सबवे आणि ट्रेन रुळावरून घसरणे¶

सबवे टक्कर, प्रवासी रेल्वे अपघात किंवा हाय-स्पीड ट्रेन रुळावरून घसरल्याने हिंसक गतिज शक्ती, अचानक संपूर्ण अंधार, उडत्या काचा आणि तात्काळ प्रवासी घाबरतात. तथापि, जगभरातील वाहतूक सुरक्षेच्या तपासांनी एका गंभीर सत्याची पुष्टी केली आहे: भूमिगत आणि विद्युतीकृत रेल्वेच्या घटनांमध्ये, अपघातानंतर जिवंत उच्च-व्होल्टेज तिसऱ्या रेल्वेवर पाऊल टाकून, समांतर ट्रॅकवरून येणाऱ्या गाड्यांच्या मार्गावर चालताना, किंवा सुरुवातीच्या वेळेस अनकोऑर्डिनेटेड स्मोकिंग दरम्यान विषारी बोगद्याच्या धुराच्या श्वासोच्छ्वासामुळे अधिक जिवंत प्रवासी मारले जातात किंवा गंभीर जखमी होतात.

चाके ट्रॅक सोडल्यानंतर पहिल्या साठ सेकंदात तुम्ही काय करता ते तुमचे अस्तित्व ठरवते. घसरणीच्या वेळी ब्रेस कसा घ्यायचा, स्टीलच्या रेलगाडीमध्ये केव्हा आश्रय घ्यावा आणि कधी चढून जावे, प्राणघातक 750-व्होल्ट थर्ड रेल आणि 25,000-व्होल्ट ओव्हरहेड कॅटेनरी वायर कसे ओळखावे आणि धुराने भरलेल्या सबवे बोगद्यातून कोणत्या दिशेने चालायचे हे जाणून घेतल्यास तुम्हाला आणि तुमच्या आसपासच्या लोकांना सुरक्षितता मिळेल.

आता हे करा¶

1. गाडीची सर्व हालचाल आणि दुय्यम परिणाम पूर्णपणे थांबेपर्यंत कमी कंस करा: बसल्यास, दोन्ही पाय जमिनीवर चपटे लावा, पुढे झुका आणि डोके/मानेमागे हात लावा. सबवे कारमध्ये उभे असल्यास, लगेच गुडघ्यापर्यंत खाली पडा किंवा जमिनीवर सपाट बसा आणि दोन्ही हातांनी उभ्या धातूच्या स्टॅन्चियन खांबाचा पाया पकडा.
2. आग, दाट धूर किंवा वाढणारे पाणी तुम्हाला बाहेर काढत नाही तोपर्यंत रेल्वेगाडीच्या आतच राहा: प्रवासी रेल्वे कारची स्टील बॉडी तुम्हाला थेट हाय-व्होल्टेज वायर, लगतच्या रुळांवरून जाणाऱ्या गाड्या आणि बोगद्यातील अस्थिर ढिगाऱ्यापासून वाचवते. कंडक्टरच्या घोषणेची प्रतीक्षा करा किंवा दाराजवळ प्रवासी आपत्कालीन इंटरकॉम वापरा.
3. प्रत्येक तिसरा रेल्वे, कव्हर बोर्ड आणि लटकणारी वायर 100 टक्के जिवंत आणि प्राणघातक म्हणून हाताळा: उंचावलेल्या इलेक्ट्रिक थर्ड रेल (600 ते 1,000 व्होल्ट डीसी), त्याचे लाकडी किंवा फायबरग्लास संरक्षक कव्हर बोर्ड किंवा कोणत्याही पडलेल्या ओव्हरहेड कॅटेनरी वायर (11,000 व्होल्ट ते 12,000 व्होल्ट) यांना कधीही स्पर्श करू नका.
4. *कारांच्या दरम्यानच्या शेवटच्या दारातून किंवा उंचावलेल्या भिंतीच्या कॅटवॉकवर जा: आग किंवा प्रचंड धुरामुळे तात्काळ बाहेर काढणे आवश्यक असल्यास, पुढील किंवा मागील शेवटच्या दरवाजांमधून शेजारच्या सुरक्षित कारमध्ये जा, किंवा दरवाजाच्या बाहेर 1.5 मीटर (5 फूट) उडी मारण्याऐवजी थेट बोगद्याच्या भिंतीच्या बाजूने वाढलेल्या काँक्रीटच्या आपत्कालीन पदपथावर चढा.
5. ट्रॅक बेडवर असल्यास दोन रनिंग रेल्समध्ये सिंगल-फाइल चालवा: जर उंच वॉल वॉकवे अस्तित्वात नसेल आणि तुम्ही ट्रॅक फ्लोअरवर चालत असाल तर, तुमच्या स्वतःच्या ट्रॅकच्या दोन स्टीलच्या रनिंग रेल्सच्या मध्यभागी काटेकोरपणे राहा, हायस्पीड ट्रेन्स अजूनही येत असतील अशा समांतर ट्रॅकवर कधीही ओलांडू नका.
6. धुर असल्यास हवेच्या प्रवाहाविरुद्ध दिशेने जा आणि ब्लू लाइट स्टेशन शोधा: ताज्या येणा-या हवेच्या दिशेने वाढत्या धुराच्या खाली खाली जा आणि आणीबाणीचा टेलिफोन आणि ट्रॅक्शन-पॉवर कटऑफ स्विच चिन्हांकित करणाऱ्या बोगद्याच्या भिंतीवर निळा कंदील प्रकाश पहा.

ट्रेन रुळावरून घसरणे आणि सबवे बोगदा निर्वासन कार्यप्रवाह¶

गाडीच्या आत राहणे आणि नियंत्रित ट्रॅक रिकामी करणे यापैकी एक निवडण्यासाठी रेल्वे आघात किंवा अचानक आणीबाणी थांबल्यानंतर लगेचच या निर्णयाच्या झाडाचा वापर करा.

flowchart TD
    A["ट्रेन रुळावरून घसरणे किंवा आपत्कालीन थांबा"] --> B["सर्व हालचाल पूर्णपणे थांबेपर्यंत मजल्यावर ब्रेस लावा"]
    B --> C{"सक्रिय आग, दाट धूर, वाढणारे पाणी किंवा रासायनिक गळती आहे का?"}
    C -->|"नाही: कार अखंड आणि श्वास घेण्यायोग्य आहे"| D["कारच्या आत रहा: आपत्कालीन इंटरकॉम दाबा आणि 911/112/999 वर कॉल करा"]
    C -->|"होय: कारमध्ये त्वरित जीवघेणा धोका"| E{"तुम्ही शेवटच्या दारातून जवळच्या सुरक्षित कारमध्ये जाऊ शकता?"}
    E -->|"होय"| F["प्रवाशांना शेवटच्या दारातून आग किंवा धुरापासून दूर हलवा"]
    E -->|"नाही: बोगद्यातून किंवा ट्रॅकवरून बाहेर पडणे आवश्यक आहे"| G{"उभारलेला बोगदा भिंत वॉकवे आहे का?"}
    G -->|"होय"| H["फक्त वॉकवेच्या बाजूला दार उघडा आणि सिंगल-फाइल हॅन्ड्रेल धरून चालत जा"]
    G -->|"नाही: ट्रॅक-स्तरीय निर्गमन आवश्यक आहे"| I["प्रथम तिसरे रेल्वे स्थान शोधा: शक्य असल्यास विरुद्ध बाजूने बाहेर पडा"]
    I --> J["निळ्या प्रकाशाकडे किंवा बाहेर पडण्याच्या दिशेने दोन धावत्या रेलच्या मध्यभागी काटेकोरपणे चाला"]

प्रभावातून वाचणे: क्रॅश बायोमेकॅनिक्स आणि ब्रेस पोझिशन्स¶

प्रवासी कारच्या विपरीत, बहुतेक शहरी भुयारी मार्ग, लाइट-रेल्वे ट्राम आणि प्रादेशिक प्रवासी गाड्यांमध्ये प्रवासी सीटबेल्ट नसतात आणि जेव्हा परिणाम होतो तेव्हा दोन तृतीयांश गर्दी-तास सबवे राइडर्स उभे असतात. 80 किमी/तास (50 mph) वेगाने जाणारी ट्रेन जेव्हा रुळावरून घसरते किंवा अडथळ्याला धडकते तेव्हा उभे नसलेले प्रवासी महामार्गाच्या वेगाने गाडीची लांबी फेकतात, धातूचे खांब, काचेचे विभाजन आणि इतर स्वारांना धडकतात.

रुळावरून घसरलेले कंपन जाणवल्यानंतर 2 ते 5 सेकंदात ब्रेस कसे करावे¶

ट्रेन जवळजवळ कधीच झटपट थांबत नाही; स्टीलची चाके जेव्हा लाकडी किंवा काँक्रीटच्या बांधावर (स्लीपर) आणि दगडी गिट्टीवर पडतात, तेव्हा तुम्हाला प्रथम बधिर करणारी धातूची गर्जना ऐकू येईल आणि कार जॅकनाइफ, तिरपा किंवा बोगद्याच्या भिंतीशी आदळण्यापूर्वी काही सेकंदांसाठी हिंसक उभ्या उसळताना जाणवेल.

• सबवे किंवा प्रवासी कारमध्ये उभे असल्यास: ओव्हरहेड हँगिंग पट्टा पकडून उभे राहण्याचा प्रयत्न करू नका; तुमची अप्पर-बॉडी ग्रिप स्ट्रेंथ 5G डिलेरेशन फोर्सचा प्रतिकार करू शकत नाही. ताबडतोब मजल्यावर किंवा गुडघ्यावर सपाट पडा, प्रवासाच्या दिशेपासून दूर असलेल्या एका निश्चित सीट बेस किंवा बल्कहेड भिंतीवर तुमची पाठ किंवा खांदा घट्ट दाबा आणि तुमची हनुवटी तुमच्या छातीला टेकवून उभ्या मजल्यापासून छताच्या खांबाच्या तळाशी तुमचे हात गुंडाळा.
• पुढे तोंड करून बसलेले असल्यास (प्रवासाच्या दिशेने): दोन्ही पाय गुडघ्यांच्या मागे जमिनीवर सपाट ठेवा, कंबरेला पुढे वाकवा जेणेकरून तुमचे धड तुमच्या मांड्याजवळ टिकेल, तुमच्या समोरील पॅड केलेल्या सीटबॅकवर तुमचे कपाळ दाबा आणि तुमच्या मानेच्या पाठीमागे तुमचे हात लॉक करा जेणेकरून तुमचा मानेच्या पाठीचा कणा आणि f ब्लॉक स्थिर होईल.
• **मागे दिशेला (प्रवासाच्या दिशेच्या विरुद्ध) बसलेले असल्यास: मागच्या बाजूस असलेल्या रेल्वेच्या सीट्स बायोमेकॅनिकली समोरच्या टक्करमध्ये सर्वात सुरक्षित जागा असतात कारण सीटबॅक तुमच्या संपूर्ण मणक्याला आणि डोक्याला प्राथमिक मंदीच्या वेळी आधार देते. तुमच्या पाठीचा कणा आणि तुमच्या डोक्याचा मागचा भाग हेडरेस्टच्या विरूद्ध घट्ट दाबून परत बसा, दुय्यम प्रतिक्षेप विरुद्ध कंस करण्यासाठी तुमचे पाय जमिनीवर रुंद करा आणि तुमचे हात तुमच्या छातीवर किंवा चेहऱ्यावर ओलांडून घ्या.
• ब्रेक आणि काँक्रीटच्या धुळीपासून तुमचे डोळे आणि वायुमार्ग सुरक्षित करा: भूमिगत बोगद्यातून ट्रेन रुळावरून घसरली की, अनेक दशकांपासून साचलेली स्टील ब्रेक धूळ, सिलिका गिट्टीची धूळ आणि खिडकीच्या तुटलेल्या काचांनी केबिनची हवा भरते. तुमची शर्टची कॉलर, जाकीट किंवा स्कार्फ तुमच्या नाकावर आणि तोंडावर ओढून घ्या आणि धूळ जाईपर्यंत डोळे झाकून ठेवा.

आत रहा विरुद्ध बाहेर काढणे: रेल्वे सुरक्षेचा सुवर्ण नियम¶

एकदा ट्रेन थांबली आणि आपत्कालीन बॅकअप बॅटरी दिवे चमकतात, नैसर्गिक मानवी क्लॉस्ट्रोफोबियामुळे प्रवाशांना दरवाजे उघडून रुळांवर उडी मारायची इच्छा होते. या आग्रहाचा प्रतिकार करा आणि तुमच्या कारमध्ये जीवघेणा धोका असल्याशिवाय सहप्रवाशांना जबरदस्तीने दरवाजे उघडण्यापासून थांबवा.

कारच्या आत का राहणे जवळजवळ नेहमीच सुरक्षित असते¶

• ओव्हरहेड हाय व्होल्टेज विरुद्ध फॅराडे केज इफेक्ट: जेव्हा इलेक्ट्रिक कम्युटर किंवा इंटरसिटी ट्रेन रुळावरून घसरते, तेव्हा ओव्हरहेड 25,000-व्होल्ट कॅटेनरी वायर प्रवासी कारच्या धातूच्या छतावर वारंवार तुटते आणि घसरते. जोपर्यंत तुम्ही मेटल रेलकारच्या आत पूर्णपणे राहता, तोपर्यंत विद्युत् प्रवाह बाहेरील त्वचेभोवती निरुपद्रवीपणे जमिनीवर वाहतो. जमिनीवर एक पाय ठेवत तुम्ही दरवाजातून बाहेर पडल्यास आणि धातूच्या रेलिंगला स्पर्श केल्यास, तुम्ही जमिनीवर जाण्याचा मार्ग बनता आणि ताबडतोब विजेचा धक्का बसतो.
• समांतर-ट्रॅक हाय-स्पीड ट्रेन स्ट्राइक: मल्टी-ट्रॅक रेल्वे कॉरिडॉर आणि सबवे एक्सप्रेस बोगद्यांवर, फक्त 1.2 मीटर (4 फूट) दूर असलेल्या शेजारील ट्रॅकवरील ट्रेन अजूनही 100 ते 200 किमी/तास (60 ते 125 mph) मध्यवर्ती डिस्प्ले होण्यापूर्वी अपघातस्थळाकडे धावत असतील.
• स्वयंचलित ट्रॅक्शन-पॉवर शटडाउन विलंब: रेल्वे नियंत्रण केंद्रांना घटनेची पुष्टी करण्यासाठी, लगतच्या गाड्या थांबवण्यासाठी आणि बोगद्याच्या क्षेत्रामधील तिसरी रेल्वे दूरस्थपणे डी-एनर्जाइझ करण्यासाठी काही मिनिटे लागतात.

5 अटी ज्यात त्वरित स्वत: ची निर्वासन आवश्यक आहे¶

फक्त आपत्कालीन दरवाजे उघडा आणि चालक दलाच्या देखरेखीशिवाय ट्रेन सोडा जर:

1. दृश्यमान ज्वाला किंवा तीव्र उष्णता तुमच्या रेल्वेगाडीच्या आत किंवा थेट खाली पसरत आहे.
2. जाड, गुदमरणारा धूर कारमध्ये भरत आहे आणि तुम्ही शेवटच्या दारातून धूरमुक्त कारमध्ये जाऊ शकत नाही.
3. कारच्या आत पाणी सक्रियपणे वाढत आहे (जसे की पाण्याखालील नदीच्या नळीच्या आत, कोस्टल कॉजवे किंवा फ्लॅश फ्लड सबवे कट).
4. शेजारील मालवाहतूक किंवा लोकोमोटिव्ह टँक कारमधून एक घातक रसायन किंवा डिझेल इंधन गळती तुमच्या कारभोवती मजबूत रासायनिक धूर पसरत आहे.
5. कोसळलेल्या तटबंदीच्या काठावर किंवा स्ट्रक्चरल भंगाच्या काठावर कार अस्थिरपणे टेकत आहे जेथे आत राहिल्याने त्वरित घसरण होण्याचा धोका आहे.

ट्रॅक आणि टनेल इलेक्ट्रिकल धोके स्पष्ट केले¶

सबवे किंवा प्रवासी ट्रेन चालवणाऱ्या प्रत्येक व्यक्तीने ट्रॅक बेडची भौतिक मांडणी समजून घेतली पाहिजे जेणेकरून त्यांना ठाऊक असेल की प्राणघातक वीज कोठे राहते आणि त्यांचे पाय कोठे ठेवणे सुरक्षित आहे.

रेल्वेकार सुरक्षितपणे बाहेर काढण्यासाठी चरण-दर-चरण प्रोटोकॉल¶

आग, धूर किंवा चालक दलाच्या आदेशांमुळे तुम्हाला ट्रेनला बोगद्याच्या आत किंवा उजव्या बाजूने बाहेर काढण्याची आवश्यकता असल्यास, पडणे आणि वीज पडणे टाळण्यासाठी या कठोर क्रमाचे पालन करा.

1. या अचूक प्राधान्य क्रमाने सर्वात सुरक्षित बाहेर पडण्याचा दरवाजा निवडा¶

1. पहिली निवड: रेल्वेगाड्यांमधील शेवटचे दरवाजे (इंटर-कार गँगवे): जर फक्त एका कारला धूर येत असेल किंवा तिच्या खाली छोटीशी विद्युत आग लागली असेल, तर कारच्या शेवटी मध्यभागी असलेला दरवाजा उघडा आणि थ्रेशोल्ड प्लेट ओलांडून त्याच ट्रेनच्या पुढील कारमध्ये जा, तुमच्या मागे जड फायर-रेट केलेले शेवटचे दरवाजे बंद करा. तुम्ही पूर्णपणे रुळांवर आणि धोक्यापासून दूर राहता.
2. दुसरी निवड: बाजूचा दरवाजा थेट वरच्या बोगद्याच्या बेंचवॉल/कॅटवॉकवर उघडणारा: आपत्कालीन दरवाजा सोडण्यापूर्वी कारच्या डाव्या आणि उजव्या दोन्ही बाजूंच्या खिडक्या बाहेर पहा. बऱ्याच भुयारी बोगद्यांमध्ये बोगद्याच्या एका भिंतीच्या बाजूने काँक्रीटचा आणीबाणीचा मार्ग (बेंचवॉल) असतो, तर तिसरा रेल्वे विरुद्ध बाजूने मजल्यावरून धावतो. उंचावलेल्या काँक्रीटच्या वॉकवेला तोंड देणारा दरवाजा नेहमी उघडा जेणेकरून तुम्ही ट्रॅकच्या पातळीपर्यंत खाली न जाता थेट कॅटवॉकवर जाऊ शकता.
3. तिसरा पर्याय: तैनात करण्यायोग्य शिडी/रॅम्पसह समोर किंवा मागील कॅबचा शेवटचा दरवाजा: तुम्हाला ट्रॅक लेव्हलवर उतरायचे असल्यास, ट्रेनच्या अगदी समोर किंवा अगदी मागच्या बाजूचे शेवटचे दरवाजे दोन धावत्या रेल्वेंमधील सुरक्षित मध्यभागी थेट संरेखित करतात आणि बऱ्याचदा अंगभूत फोल्ड-डाउन पायऱ्या किंवा इव्हॅक्युएशन रॅम्प वैशिष्ट्यीकृत करतात.
4. शेवटचा उपाय: बॅलास्ट ट्रॅक करण्यासाठी बाजूचे प्रवासी दरवाजे: स्टँडर्ड ट्रेनचे मजले ट्रॅक बेडच्या असमान दगडांच्या वर 1.2 ते 1.5 मीटर (4 ते 5 फूट) बसतात आणि तिसरी रेल्वे अनेकदा चाकांच्या बाहेर फक्त 30 सेंटीमीटर (12 इंच) थेट कारच्या एका बाजूच्या खाली धावते. जर तुम्हाला जमिनीच्या बाजूच्या दरवाजातून बाहेर पडायचे असेल तर:
   • हलवण्यापूर्वी तुमच्या फोनच्या फ्लॅशलाइटने खाली पहा आणि मोठ्याने विचारा: "या बाजूला तिसरी रेल्वे आहे का?" तुम्हाला उठलेली तिसरी रेल आणि त्याचा लाकडी/फायबर ग्लास कव्हर बोर्ड थेट दरवाजाच्या खाली दिसल्यास, त्या बाजूचा दरवाजा वापरू नका; त्याऐवजी कारच्या विरुद्ध बाजूने दार उघडा (कोणत्याही शेजारच्या ट्रॅकवर कोणतीही ट्रेन येत नसल्याचे काटेकोरपणे तपासल्यानंतर).
   • सरळ बाहेर उडी मारू नका. दाराच्या फरशीच्या काठावर बसा, पोटावर फिरवा, आतील मजल्याचा किनारा किंवा बाजूच्या हँडरेल्सला दोन्ही हातांनी पकडा आणि जोपर्यंत तुमचे बूट दगडी गिट्टीला स्पर्श करत नाहीत तोपर्यंत स्वतःला पाय खाली करा.

2. इमर्जन्सी दरवाजा आणि खिडकी रिलीझ कसे चालवायचे¶

• वायवीय किंवा इलेक्ट्रिक बाजूचे दरवाजे: इमर्जन्सी डोअर रिलीझ असे लेबल असलेल्या स्पष्ट प्लास्टिकच्या फ्लॅपच्या मागे लाल हँडलसाठी दरवाजाच्या शीर्षलेखाच्या वर किंवा दरवाजाच्या बाजूला असलेल्या खांबावर पहा. हँडल खाली खेचल्याने (आणि काहीवेळा ते फिरवल्याने) हवेचा दाब कमी होतो किंवा यांत्रिक कुलूप विस्कळीत होते जेणेकरुन तुम्ही दरवाजाची दोन पाने हाताने अलगद ढकलू शकता. लक्षात घ्या की बहुतांश आधुनिक गाड्यांवर, ट्रेन अजूनही चालत असताना आपत्कालीन दरवाजाचे हँडल ओढल्याने आपत्कालीन ब्रेक्स आपोआप ट्रिगर होतात; ट्रेन खेचण्यापूर्वी स्टेशन किंवा सुरक्षित फ्लॅट विभागात थांबेपर्यंत प्रतीक्षा करा.
• इमर्जन्सी इग्रेस विंडो (प्रवासी आणि इंटरसिटी रेल्वे): डबल-डेक आणि इंटरसिटी रेलगाड्यांच्या विशिष्ट खिडक्या लाल किंवा पिवळ्या रबर गॅस्केटमध्ये फ्रेम केलेल्या असतात ज्यावर इमर्जन्सी एक्झिट असे लेबल असते. चॅनेलमधून रबर सील फाडण्यासाठी लाल रबर गॅस्केट हँडल आतील बाजूस खेचा, नंतर इंस्ट्रक्शन डेकलवर दर्शविल्याप्रमाणे संपूर्ण फ्रेम केलेल्या काचेच्या पॅनला आत किंवा बाहेर खेचा किंवा ढकलून द्या. टेम्पर्ड सेफ्टी काच फोडण्यासाठी आपत्कालीन जीवन हातोडा वापरत असल्यास, खिडकीच्या खालच्या कोपऱ्यावर घट्टपणे वार करा, उपखंडाच्या मध्यभागी कधीही नको, आणि जाड जाकीट किंवा ब्लँकेटमधून जाण्यापूर्वी दातेरी तळाच्या चौकटीवर घाला.

3. सबवे बोगदा शोधणे आणि वापरणे "ब्लू लाइट स्टेशन"¶

जगभरातील (विशेषत: उत्तर अमेरिका, युरोप आणि आशियामध्ये) भूमिगत जलद-ट्रान्झिट बोगद्यांमध्ये, तुम्हाला दर 150 ते 250 मीटर (500 ते 800 फूट) आणि प्रत्येक स्टेशन प्लॅटफॉर्मच्या टोकाला निळे दिवे बसवलेले दिसतील.

ब्लू लाइट स्टेशन हे बोगद्याच्या आपत्कालीन परिस्थितीत तुमची जीवनरेखा आहे. निळ्या प्रकाशाच्या फिक्स्चरच्या खाली तुम्हाला तीन गंभीर साधने सापडतील:

1. एक इमर्जन्सी टेलिफोन: एक डायरेक्ट हार्डवायर हॉटलाइन हँडसेट किंवा पुश-बटण इंटरकॉम जो थेट रेल्वे कंट्रोल सेंटर डेस्कवर वाजतो, सेल्युलर फोन सेवा पूर्णपणे भूमिगत असली तरीही डिस्पॅचरला तुमचा अचूक बोगदा मार्कर नंबर स्वयंचलितपणे प्रदर्शित करतो.
2. इमर्जन्सी ट्रॅक्शन-पॉवर ट्रिप स्विच ("पॉवर ऑफ बॉक्स"): एक पिवळे किंवा लाल पुल-हँडल किंवा ब्रेक-ग्लास पुश बटण जे उच्च-व्होल्टेज सर्किट ब्रेकर्सला ट्रिप करते जे त्या बोगद्याच्या झोनमधील तिसऱ्या रेल्वेला फीड करते, 750-व्होल्ट ट्रॅक्शन पॉवर त्वरित बंद करते.
3. एक ड्राय-केमिकल फायर एक्टिंग्विशर: लहान ब्रेक-शू किंवा कचऱ्याला लागलेली आग रोखण्यासाठी फोनच्या खाली ब्रॅकेटमध्ये बसवले जाते.

टनेल स्मोक डायनॅमिक्स: आपण कोणत्या दिशेने चालावे?¶

भूमिगत ट्रेनच्या आगीच्या वेळी (जसे की कारच्या खाली इलेक्ट्रिकल आर्क आग), काँक्रीट सबवे ट्यूब आडव्या चिमणीप्रमाणे कार्य करते. स्थानकांदरम्यान शाफ्टमध्ये बसवलेले मोठे उलट करता येण्याजोगे बोगदा वेंटिलेशन पंखे एका स्टेशनमधून ताजी हवा आत ढकलण्यासाठी आणि दुसऱ्या टोकाला धूर बाहेर काढण्यासाठी संक्रमण नियंत्रणाद्वारे सक्रिय केले जातात.

• आगीपासून दूर वाऱ्यात (हवेच्या प्रवाहाविरुद्ध) चाला: तुमच्या चेहऱ्यावर हवेच्या प्रवाहाची दिशा अनुभवा आणि धूर कोणत्या दिशेने उडत आहे ते पहा. जेव्हा शक्य असेल तेव्हा, धूर ज्या दिशेने प्रवास करत आहे त्याच दिशेने खाली वाऱ्यावर चालण्याऐवजी जळत्या कारपासून दूर येणाऱ्या ताज्या हवेच्या प्रवाहात (अपवाइंड) बाहेर काढा. डाउन वाइंड चालणे म्हणजे 3 ते 5 मीटर प्रति सेकंद (7 ते 11 मैल प्रति तास) वेगाने फिरणारे विषारी धुराचे प्लम तुम्ही पुढच्या स्टेशनवर पोहोचण्यापूर्वी तुम्हाला त्वरीत बोगद्यात ओलांडतील.
• हवेच्या तळाशी १ मीटर (३ फूट) राहा: सिंथेटिक सीट फोम, वायरिंग इन्सुलेशन आणि फायबरग्लास जाळल्याने सुपरहीटेड कार्बन मोनोऑक्साइड, हायड्रोजन सायनाइड आणि हायड्रोजन क्लोराईड वायू बाहेर पडतात जे बोगद्याच्या कमाल मर्यादेच्या वरच्या अर्ध्या बाजूने स्थिर होतात. खाली वाकून, तुमच्या पिण्याच्या बाटलीतील पाण्याने ओलसर केलेल्या कपड्यातून श्वास घ्या (कधीही अल्कोहोल करू नका), आणि एक हात हलकेच उंचावलेल्या वॉकवेच्या रेलिंगवर सरकत रहा जेणेकरून दृश्यमानता शून्यावर गेल्यास तुमचे बेअरिंग गमावणार नाही.
• जुळ्या-बोअर बोगद्यांमध्ये क्रॉस-पॅसेज फायर डोअर्स शोधा: आधुनिक खोल-बोअर सबवे आणि पाण्याखालील रेल्वे बोगदे (जसे की चॅनल टनेल, क्रॉसरेल/एलिझाबेथ लाइन, बार्ट ट्रान्सबे ट्यूब, किंवा आधुनिक आशियाई मेट्रो) प्रत्येक 503 ट्यूब 503 मीटर जोडण्यासाठी दोन स्वतंत्र समांतर जोडणी म्हणून बांधले आहेत. (500 ते 1,150 फूट)** प्रेशराइज्ड, फायर-रेट केलेले स्टील क्रॉस-पॅसेज दरवाजे तेजस्वी हिरव्या रनिंग-पर्सन लाइटने चिन्हांकित. तुम्हाला पुढील स्टेशनपर्यंत किलोमीटर चालण्याची गरज नाही; जवळच्या हिरव्या क्रॉस-पॅसेज दरवाजाकडे जा, दबाव असलेल्या सुरक्षित कॉरिडॉरमध्ये प्रवेश करण्यासाठी पॅनिक बार दाबा आणि फायर दरवाजा तुमच्या मागे घट्ट बंद होऊ द्या.

विशेष परिस्थिती: पाण्याखालील नळ्या, उंच पूल आणि हॅझमॅट फ्रेट¶

1. पाण्याखालील भुयारी मार्गाच्या नळ्या¶

जर तुमची सबवे ट्रेन नदी किंवा खाडीच्या खाली पाण्याखालील बोगद्यात थांबली आणि पाणी आत शिरू लागले किंवा घाईघाईने जाऊ लागले:

• गाडीच्या आंतर-काराच्या शेवटच्या दारांमधून ताबडतोब चढावर असलेल्या ट्रेनच्या शेवटच्या दिशेने जा (पाण्याखालील नळ्या खोल मध्यबिंदूपर्यंत खाली उतरतात आणि नंतर दोन्ही किनाऱ्याच्या दिशेने वरच्या दिशेने वळतात).
• सेंट्रल सर्व्हिस गॅलरी किंवा लगतच्या नळीमध्ये प्रवेश करण्यासाठी हिरवे प्रकाश असलेले क्रॉस-पॅसेज दरवाजे वापरा किंवा ते बंद होण्यापूर्वी बोगद्याच्या पोर्टलवरील भव्य स्टील फ्लडगेट्सच्या पुढे वाढलेल्या आणीबाणीच्या बेंचवॉलच्या बाजूने वेगाने चढावर जा.

2. उन्नत रेल्वे मार्ग आणि नदीचे पूल¶

• अत्यंत पडण्याचा धोका: भारदस्त रेल्वे ट्रॅकमध्ये अनेकदा खुल्या लाकडी बांधा असतात ज्यात 10 ते 25 मीटर (33 ते 82 फूट) खाली रस्त्याकडे सरळ दिसणाऱ्या अंतरा असतात आणि अनेक जुन्या उंच स्टीलच्या संरचनेत बाहेरील काठावर किंवा रुळांमधील कुंपण नसलेल्या रेलिंग नसतात.
• जोपर्यंत तुमच्या कारच्या आत ज्वाळा येत नाहीत तोपर्यंत उंचावर चढू नका: पोर्टेबल ॲल्युमिनियम ब्रिज बोर्ड वापरून शेजारच्या ट्रॅकवर अग्निशमन विभागाच्या एरियल लॅडर ट्रक किंवा रेस्क्यू ट्रेनसाठी रेल्वेकारच्या आत थांबा.

3. मालवाहतूक रुळावरून घसरण्याजवळ मेनलाइन प्रवासी गाड्या¶

उत्तर अमेरिका आणि युरोप/ऑस्ट्रेलियाच्या काही भागांमध्ये, पॅसेंजर गाड्या क्लोरीन, निर्जल अमोनिया, विनाइल क्लोराईड किंवा कच्च्या तेलाच्या दाबयुक्त टँक गाड्या वाहून नेणाऱ्या अवजड मालवाहू गाड्यांसह रेल्वे कॉरिडॉर सामायिक करतात:

• मालवाहू टँक गाड्यांची टक्कर झाल्यास आणि तुम्हाला बाष्पाचा ढग दिसल्यास, दाब-निवारण झडपाचा मोठा आवाज ऐकू येत असेल किंवा तीव्र रासायनिक वास येत असेल (जसे की ब्लीच, अमोनिया, कुजलेली अंडी किंवा गोड सॉल्व्हेंट्स), मालवाहू गाड्यांपासून बाजूला असलेली ट्रेन रिकामी करा आणि ** 0 मीटर वेगाने वर जा ** 0 मीटर वर जा. (0.5 मैल)** ट्रॅकपासून दूर. आमचे पहा रासायनिक गळती आणि घातक पदार्थांची गळती संपूर्ण हॅझमॅट निवारा आणि निर्वासन अंतरांसाठी मार्गदर्शक.

रेल्वे प्रवासी तयारी चेकलिस्ट¶

प्रत्येक वेळी तुम्ही सबवे, ट्राम किंवा प्रवासी ट्रेनमध्ये चढता तेव्हा या सहज सवयी तयार करा:

• जवळच्या बाहेर पडण्यासाठी पंक्ती किंवा खांब मोजा आणि इंटरकॉम शोधा: तुम्ही रेल्वेगाडीवर पाऊल ठेवताच, पॅसेंजर इमर्जन्सी इंटरकॉम बटण आणि इमर्जन्सी डोअर रिलीझ लीव्हर पाहण्यासाठी दरवाजाच्या वर नजर टाका.
• हाय-स्पीड ट्रेन्समध्ये मागच्या बाजूची किंवा मध्यभागी-कारची जागा निवडा: इंटरसिटी किंवा कम्युटर रेल्वे चालवताना, ट्रेनच्या मधल्या गाड्यांमध्ये बसणे (कॅबच्या मागे किंवा अगदी शेवटच्या कारऐवजी) आणि मागच्या बाजूची पायरी किंवा खिडकीची सीट निवडल्याने टक्कर दरम्यान होणारी दुखापत कमी होते.
• जड सुटकेस खालच्या मजल्यावरील रॅकवर साठवा, कधीही ओव्हरहेड करू नका: जड रोलिंग सूटकेस मोकळ्या ओव्हरहेड शेल्फवर ठेवण्याऐवजी कारच्या शेवटी फ्लोअर-लेव्हल लगेज रॅकमध्ये ठेवा जेथे ते रुळावरून घसरताना प्राणघातक वजन बनतात.
• तुमच्या प्रवासादरम्यान पायाचे बंद, चपटे सोल असलेले शूज घाला: दातेरी चुनखडीच्या ट्रॅक गिट्टी, वंगण असलेल्या लाकडी टायांवर आणि स्टीलच्या रेल्वेच्या स्विचवरून 500 मीटर (1,640 फूट) चालणे गडद बोगद्यांमध्ये उघड्या पायाच्या सँडल किंवा उंच टाचांमध्ये विश्वासघातकी आहे.
• एक लहान पॉकेट फ्लॅशलाइट सोबत ठेवा किंवा तुमचा फोन ३०% बॅटरीच्या वर ठेवा: समर्पित कीचेन LED लाइट तुम्हाला तिसऱ्या रेल्वेसाठी ट्रेनच्या दरवाज्याखालील ट्रॅकची तपासणी करू देते आणि दोन्ही हात सुरक्षितपणे खाली चढण्यासाठी मोकळे ठेवतात.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न¶

स्रोत तपासले¶

• फेडरल रेलरोड ॲडमिनिस्ट्रेशन (FRA, युनायटेड स्टेट्स) आणि नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB, युनायटेड स्टेट्स): पॅसेंजर रेलकार इमर्जन्सी एग्रेस स्टँडर्ड्स (49 CFR भाग 238) आणि क्रॅशवर्थिनेस सर्व्हायव्हल स्टडीज
• फेडरल ट्रान्झिट ॲडमिनिस्ट्रेशन (FTA, युनायटेड स्टेट्स) आणि नॅशनल फायर प्रोटेक्शन असोसिएशन (NFPA, युनायटेड स्टेट्स): NFPA 130 स्टँडर्ड फॉर फिक्स्ड गाईडवे ट्रान्झिट आणि पॅसेंजर रेल सिस्टम्स (टनेल व्हेंटिलेशन, ब्लू लाइट स्टेशन्स आणि इमर्जन्सी वॉकवे)
• ऑफिस ऑफ रेल अँड रोड (ओआरआर, युनायटेड किंगडम) आणि रेल सेफ्टी अँड स्टँडर्ड्स बोर्ड (आरएसएसबी, युनायटेड किंगडम): डीसी इलेक्ट्रिफाइड थर्ड/फोर्थ रेल सेफ्टी आणि पॅसेंजर इव्हॅक्युएशन प्रक्रिया
• युरोपियन युनियन एजन्सी फॉर रेल्वे (ईआरए, युरोपियन युनियन): रेल्वे बोगद्यातील सुरक्षिततेशी संबंधित इंटरऑपरेबिलिटीसाठी तांत्रिक तपशील (TSI SRT)
• ट्रान्सपोर्ट कॅनडा (कॅनडा): रेल्वे सुरक्षा प्रवासी हाताळणी आणि आपत्कालीन प्रतिसाद मार्गदर्शक तत्त्वे

संबंधित मार्गदर्शक¶

• पाण्यात कार
• महामार्गावर कारचे ब्रेकडाउन
• रासायनिक गळती आणि घातक पदार्थांची गळती
• डोके दुखापत आणि concussions
• जगभरातील आपत्कालीन दूरध्वनी क्रमांक