ಮುಳುಗಿರುವ ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಾಹನ: ಹೈಡ್ರೋಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು¶

ತುರ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ದೇಶದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಪುಟವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಸಂಖ್ಯೆ 911 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಇತರ ದೇಶಗಳು 112, 999 ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ನಿಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹುಡುಕಿ.

ಹಠಾತ್ ಪ್ರವಾಹಗಳು, ಕರಾವಳಿಯ ಚಂಡಮಾರುತದ ಉಲ್ಬಣ ಅಥವಾ ಧಾರಾಕಾರ ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರವಾಹವು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಅಥವಾ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ವಾಹನವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದಾಗ, ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಅತ್ಯಂತ ವಿನಾಶಕಾರಿ ತಪ್ಪು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಪ್ರವಾಹದ ನೀರು ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಂತರ: ಕಾರಿನ ಬಳಿಗೆ ಹೋಗುವುದು ಮತ್ತು ** ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕೀಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಒತ್ತುವುದು START ಬಟನ್ "ಇದು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು."** ಕಡಿಮೆ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಶೀತ-ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಮೂಲಕ 50 ರಿಂದ 100 ಮಿಲಿಲೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು (2 ರಿಂದ 3.5 ದ್ರವ ಔನ್ಸ್, ಅರ್ಧ ಟೀಕಪ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ನೀರನ್ನು ಸೇವಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಲಾಕ್ (hydrolock): ದ್ರವ ನೀರು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತವಾಗದ ಕಾರಣ, ಏರುತ್ತಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗಿನ ನೀರಿನ ಘನ ಗೋಡೆಗೆ 800 RPM ನಲ್ಲಿ ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಕಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದು, *5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ * $9,000 ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಿಯಾಗಿ $500 ದ್ರವ-ಫ್ಲಶ್ ಚೇತರಿಕೆ.

ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಹೈಡ್ರೋಲಾಕ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪ್ರವಾಹದ ನಂತರದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯ. ಚಂಡಮಾರುತದ ಉಲ್ಬಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಂಡಮಾರುತಗಳ ನಂತರ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಇಲಾಖೆಗಳು ನೂರಾರು ** ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ವಾಹನಗಳ ಬೆಂಕಿಯ ಗಂಟೆಗಳು, ದಿನಗಳು ಮತ್ತು 2 ರಿಂದ 4 ವಾರಗಳ ನಂತರ ನೀರು ಹರಿದುಹೋದ ನಂತರವೂ ಹೋರಾಡುತ್ತವೆ**. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 12-ವೋಲ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಹಕ ಪ್ರವಾಹ ನೀರು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಪ್ಪುನೀರು ಅಥವಾ ಕರಾವಳಿ ಉಪ್ಪುನೀರು) ಅಂಡರ್-ಹುಡ್ ಫ್ಯೂಸ್/ರಿಲೇ ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಆಂಪೇರ್ಜ್ ಧನಾತ್ಮಕ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ (TIPM / BCM), ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್, ಮತ್ತು ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್, ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಭಜನೆ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಹೊಳೆಯುವ ತಾಮ್ರ-ಸಲ್ಫೈಡ್ ನಿರೋಧಕ ಕಿರುಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಹೋಮ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನೊಳಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ಬೆಂಕಿಗೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ (BEV ಗಳು) ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ (PHEVs) ಉಪ್ಪುನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ, ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ (400V to 800V DC) ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಸೀಲ್‌ಗಳು ಉಪ್ಪುನೀರನ್ನು ಜೀವಕೋಶದ ಅಂತರ್ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಾಹಕ ಉಪ್ಪು-ಸೇತುವೆ ಆರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ** ದುರಂತ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಥರ್ಮಲ್ ರನ್‌ಅವೇ (1,000+ degrees Celsius / 1,800+ degrees Fahrenheit)** ಚಂಡಮಾರುತದ ದಿನಗಳ ನಂತರ. ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯು ನಿಮಗೆ ನಿಖರವಾದ ಹಂತ-ಹಂತದ ವಾಟರ್‌ಲೈನ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಸರದಿ ನಿರ್ಧಾರದ ಸ್ಕೇಲ್, 12-ವೋಲ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತ ನಿಯಮಗಳು, ಸ್ಪಾರ್ಕ್-ಪ್ಲಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನೀರು-ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು, EV ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ಕ್ವಾರಂಟೈನ್ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮೆಯ ಒಟ್ಟು-ನಷ್ಟದ ಕ್ಲೈಮ್ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಈಗಲೇ ಇದನ್ನು ಮಾಡಿ¶

ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕೀಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಡಿ, ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಬಟನ್ ಒತ್ತಿರಿ ಅಥವಾ ರಿಮೋಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಬಳಸಿ: ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ತೆರೆದುಕೊಂಡ ವಾಹನವನ್ನು "ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು" ಎಂದಿಗೂ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಬೇಡಿ ಮತ್ತು ** ಕೀ ಫೋಬ್ ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಅಥವಾ ಪವರ್-ಆಕ್ಟಿವೇಟೆಡ್ ಡೋರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಡಿ** ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ರಿಲೇಗಳು). ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ಗೆ ನೀರು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧ ಸೆಕೆಂಡ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಹೈಡ್ರೊ-ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಲೈವ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ (ECUs)
**ನಿಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಇವಿ) ಅಥವಾ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಪ್ಪುನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ಚಂಡಮಾರುತದ ಉಲ್ಬಣದಲ್ಲಿ): ಯಾವುದೇ ಮನೆಯಿಂದ 15 ಮೀಟರ್ (50 ಅಡಿ) ದೂರಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿ. ಯು.ಎಸ್. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (NHTSA) ಮತ್ತು FEMA / U.S. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಆಡಳಿತ ಉಪ್ಪುನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿರುವ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ EV ಎಳೆತದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ವಿಳಂಬವಾದ ಆಂತರಿಕ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಕ ಥರ್ಮಲ್ ರನ್‌ಅವೇ ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ನೀರು ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಂತರ ವಾರಗಳಿಂದ ಅನುಭವಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ. ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವ EV ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಡಿ, ಅದನ್ನು ಮನೆಯ ಒಳಗೆ ಅಥವಾ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಡಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ಪಾಪಿಂಗ್, ಹಿಸ್ಸಿಂಗ್, ಶಿಳ್ಳೆ, ಅಥವಾ ಕಾರಿನ ಕೆಳಭಾಗದಿಂದ ಬಿಳಿ/ಬೂದು ಆವಿ ಬರುವುದನ್ನು ಕಂಡರೆ ಸ್ಥಳೀಯರಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ ತುರ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು (911 US/ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ, 112 ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, 999 ಯುಕೆ ನಲ್ಲಿ) ತಕ್ಷಣವೇ (ನೋಡಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಂಕಿ)
ಯಾವುದಾದರೂ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ಸಿಲ್ಟ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕಿ ಮತ್ತು ಫೋಟೋಗ್ರಾಫ್ ಮಾಡಿ: ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಅಥವಾ ಹೊರಭಾಗದಿಂದ ಮಣ್ಣನ್ನು ಹೊದಿಸುವ ಮೊದಲು, ** ಮಣ್ಣು, ಹುಲ್ಲು ಅಥವಾ ಸಿಲ್ಟ್ ವಾಟರ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಸಮಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ (high-water mark)** ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಚಕ್ರಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಬೇ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಸೀಟ್ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್‌ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ. ವಾಹನವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ** ಶಾಸನಬದ್ಧ ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟ** ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಡೋರ್ ಸಿಲ್‌ಗಳು, ಸೀಟ್ ಕುಶನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವಾಟರ್‌ಲೈನ್‌ನ ನಿಖರವಾದ ಎತ್ತರವನ್ನು ವಿಮಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆದಾರರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
12-ವೋಲ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ (ಋಣಾತ್ಮಕ - ಕಪ್ಪು ಕೇಬಲ್ ಮೊದಲು) ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದರೆ (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ / ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳು ಮಾತ್ರ): ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹದ ನೀರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಒಣಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು, 10-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ (ನೆಗ್ಗಿಸಲು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ-, ಕಪ್ಪು) ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ತುದಿಯನ್ನು ಒಣ ಬಟ್ಟೆ ಅಥವಾ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಚೀಲದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳಿ ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಪೋಸ್ಟ್‌ನ ವಿರುದ್ಧ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. 12-ವೋಲ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಗ್ಯಾಲ್ವನಿಕ್ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಅಥವಾ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ರಿಲೇ ಅಂಡರ್-ಹುಡ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ರಾತ್ರಿ ಹೊತ್ತಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. (ಗಮನಿಸಿ: ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಥವಾ EV ಯಲ್ಲಿ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮುಟ್ಟಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ನಿಂತಿರುವ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹಿಸ್ಸಿಂಗ್/ಬಬ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವ 12V ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮುಟ್ಟಬೇಡಿ)
ಯಾವುದೇ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಮೊದಲು ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: (ಎ) ಪೇಪರ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು (ಬಿ) ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಡಿಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು.
ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅನ್‌ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಪ್ಲೆಟೆಡ್ ಪೇಪರ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿ: ಫಿಲ್ಟರ್ ಒದ್ದೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಒದ್ದೆಯಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಸರು ಮಿಶ್ರಿತ ನೀರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀರು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಇಂಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಡಿಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಡಿಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ: ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವು ದಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿದ್ದರೆ FULL ಗುರುತು, ಲೋಹದ ಸ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಟ್ಯಾನ್/ಪಿಂಕ್‌ಮಿಶ್ ಚಾಕೊಲೇಟ್ ಮಿಲ್ಕ್‌ಶೇಕ್‌ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ನೀರು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಕೇಸ್ ಅಥವಾ ಬ್ರೀಥರ್ ವೆಂಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಸಮಗ್ರ ಆಟೋ ವಿಮೆ ಕ್ಲೈಮ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ವಿಷಕಾರಿ ಕಪ್ಪು ಅಚ್ಚನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಬಾಗಿಲುಗಳು/ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ: ಪ್ರವಾಹದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸಮಗ್ರ ("ಇತರ ಘರ್ಷಣೆ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಟೌ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್‌ಗಳು ತುಂಬಿಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಸರದಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಮ್ ಪಡೆಯಲು ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾದಾರರಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳು ಅಥವಾ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ (ಮಳೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿದ್ದರೆ) ಆದ್ದರಿಂದ ಒದ್ದೆಯಾದ ಕಾರ್ಪೆಟ್‌ಗಳು 48 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನೊಳಗೆ ವಿಷಕಾರಿ Stachybotrys / Aspergillus ಅಚ್ಚು ಬೆಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ.

flowchart TD
    A["ವಾಹನವು ಪ್ರವಾಹ ಅಥವಾ ಚಂಡಮಾರುತದ ಉಲ್ಬಣಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಿದೆ (ನೀರು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ)"] --> B["ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಮ #1: ಕೀಲಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಡಿ ಅಥವಾ START ಒತ್ತಿರಿ<br/>ಮೊದಲು ವಿಮೆಗಾಗಿ ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗದ ಹೈ-ವಾಟರ್ ಸಿಲ್ಟ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಿ"]
    B --> C{"ವಾಹನವು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಆಗಿದೆ?"}
    C -->|"ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ (BEV) ಅಥವಾ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ (PHEV)"| D["ವಿಪರೀತ ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ಥರ್ಮಲ್ ರನ್ವೇ ಅಪಾಯ:<br/>1. HV ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಬೇಡಿ ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಬೇಡಿ<br/>2. ಎಲ್ಲಾ ರಚನೆಗಳಿಂದ 15 ಮೀ (50 ಅಡಿ) ದೂರಕ್ಕೆ ಟವ್/ಮೂವ್ ವಾಹನ<br/>3. ಹಿಸ್ಸಿಂಗ್, ಪಾಪಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ 911/112/999 ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ"]
    C -->|"ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ (ICE)"| E["12V ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ನೀರು ಬರಿದಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಹಿಸ್ಸಿಂಗ್/ಬಿಸಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, 10mm ವ್ರೆಂಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ (-) 12V ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ"]
    E --> F{"ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಪ್ರವಾಹದ ನೀರು ಎಷ್ಟು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ತಲುಪಿತು?"}
    F -->|"ಹಂತ 1: ಡೋರ್ ಸಿಲ್‌ಗಳ ಕೆಳಗೆ (15 ರಿಂದ 20 ಸೆಂ / 6 ರಿಂದ 8 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು; ಕಾರ್ಪೆಟ್‌ಗಳು 100% ಶುಷ್ಕ)"| G["ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬಾಕ್ಸ್ + ಆಯಿಲ್/ಟ್ರಾನ್ಸ್/ಡಿಫ್ ಡಿಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ; ಡ್ರೈ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು; ದ್ರವಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಬೋನ್-ಡ್ರೈ ಆಗಿದ್ದರೆ ಸೇವೆಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ"]
    F -->|"ಹಂತ 2: ಡೋರ್ ಸಿಲ್ಸ್ / ಆರ್ದ್ರ ಕಾರ್ಪೆಟ್‌ಗಳು ಸೀಟ್ ಕುಶನ್‌ಗಳ ಕೆಳಭಾಗದವರೆಗೆ"| H["ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಡಿ: ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ SRS ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಬಾಡಿ ಹಾರ್ನೆಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೀಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮುಳುಗಿವೆ; ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಟೌ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಮೆಯ ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟ)"]
    F -->|"ಹಂತ 3: ಮೇಲಿನ ಆಸನ ಕುಶನ್‌ಗಳು, ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಇಂಜಿನ್ ಏರ್ ಇನ್‌ಟೇಕ್"| I["ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಾಕ್ / ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯ:<br/>ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಕ್ಷಣೆಯು ಪಾಕೆಟ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗಿದ್ದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು / ಗ್ಲೋ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಹರಿಸಬೇಕು"]

ಚಂಡಮಾರುತ ಅಥವಾ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರವಾಹದ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ಕಾರುಗಳು ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳೊಳಗೆ ಏಕೆ ಜ್ವಾಲೆಯಾಗಿ ಸಿಡಿಯುತ್ತವೆ

ಪ್ರತಿ ಪ್ರಮುಖ ಕರಾವಳಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ಉಲ್ಬಣದ ನಂತರ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು), ನೆಲ-ಮಹಡಿ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಮನೆಮಾಲೀಕರು ಪ್ರವಾಹದ ನೀರನ್ನು ಕಾರಿನ ಬಂಪರ್ ಅಥವಾ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಗೆ ಏರುವುದನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಬರಿದಾಗುತ್ತಾರೆ. ಕಾರು ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಕುಳಿತಿದ್ದರಿಂದ ಅಪಾಯ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ (Gulf of Mexico) OFF, ಅವರು ಉಪ್ಪರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಲಗಲು ಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ಕೇವಲ 03:00 AM ಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಜ್ವಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ್ದಾರೆ. 12-ವೋಲ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವವರೆಗೆ ಆಧುನಿಕ ಕಾರು ಎಂದಿಗೂ ವಿದ್ಯುತ್ "ಆಫ್" ಆಗುವುದಿಲ್ಲ: ದಪ್ಪ, ಬೆಸೆಯದ (ಅಥವಾ 150-amp ಮೆಗಾ-ಫ್ಯೂಸ್ಡ್) ಧನಾತ್ಮಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್, ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ B+ ಸ್ಟಡ್ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್-ಹುಡ್ ಫ್ಯೂಸ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಉಪ್ಪು ಅಥವಾ ಖನಿಜ-ಸಮೃದ್ಧವಾದ ಪ್ರವಾಹವು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಅಥವಾ ಫ್ಯೂಸ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸಿದಾಗ, 12-ವೋಲ್ಟ್ ಪ್ರವಾಹವು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಾದ್ಯಂತ ಆಕ್ಸಿಡೀಕೃತ ತಾಮ್ರದ ಲವಣಗಳ ವಾಹಕ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ಉಪ್ಪುನೀರನ್ನು ಸ್ಫೋಟಕ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೋರಿನ್ ಅನಿಲವಾಗಿ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ. ನೀರು ಹರಿದುಹೋದ ನಂತರವೂ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಫ್ಯೂಸ್ ಬಾಕ್ಸ್ ತೆರೆದ ಜ್ವಾಲೆಗೆ ಸಿಡಿಯುವವರೆಗೆ ಉಪ್ಪು ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ಆಕ್ಸೈಡ್ನ ಆರ್ದ್ರ ಕ್ರಸ್ಟ್ 30 ರಿಂದ 80 ಆಂಪ್ಸ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. ** ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನೊಳಗೆ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿದ್ದರೆ, ತಕ್ಷಣವೇ ಋಣಾತ್ಮಕ 12V ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಮನೆಯಿಂದ 15 ಮೀಟರ್ (50 ಅಡಿ) ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಿರಿ.**

4-ಹಂತದ ಫ್ಲಡ್ ವಾಟರ್‌ಲೈನ್ ಟ್ರೇಜ್ ಸ್ಕೇಲ್: ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಡ್ಯಾಮೇಜ್ ವಿರುದ್ಧ ವಿಮೆ ಒಟ್ಟು-ನಷ್ಟ ಮಿತಿಗಳು¶

ರಿಪೇರಿ ಅಥವಾ ಟೋಯಿಂಗ್‌ಗೆ ಒಂದೇ ಡಾಲರ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಮಡ್/ಸಿಲ್ಟ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಈ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಸರದಿ ನಿರ್ಧಾರದ ಟೇಬಲ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ:

ಪ್ರವಾಹದ ನೀರಿನ ಆಳದ ಮಟ್ಟ	ಈ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಭಾಗಗಳು ಮುಳುಗಿವೆ	ವಿಮಾ ಕಂಪನಿ ತೀರ್ಪು (ಸಮಗ್ರ ಹಕ್ಕು)	ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸರ್ವೈವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ
ಹಂತ 1: ಡೋರ್ ಸಿಲ್ಸ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ (`Under 15 to 20 cm / 6 to 8 inches`; ರಿಮ್ ಎಡ್ಜ್ ಮಾತ್ರ)	ಕೆಳಗಿನ ಟೈರ್ ಸೈಡ್‌ವಾಲ್‌ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ರೋಟರ್‌ಗಳು/ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳು, ಕಡಿಮೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳಿನ ಬಾಲ್ ಕೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ವಿಭಾಗ. ಆಂತರಿಕ ಕಾರ್ಪೆಟ್‌ಗಳು 100% ಒಣಗುತ್ತವೆ.	ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕ್ಲೈಮ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ)	ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ನೀವು ಆಳವಾದ ಎಚ್ಚರಗಳ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಅದು ನೀರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬಂಪರ್ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಗೆ ಚೆಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ಗಳು/ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ನೀರಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು/ರೋಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಮಣ್ಣು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.
ಹಂತ 2: ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮಹಡಿ ಕಾರ್ಪೆಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಡೋರ್ ಸಿಲ್ಸ್ ಮೇಲೆ (`20 to 45 cm / 8 to 18 inches`)	ವೀಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಆಕ್ಸಲ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಬ್ರೀಟರ್ ವೆಂಟ್‌ಗಳು, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್, ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ (`EPS`) ರ್ಯಾಕ್ ಮೋಟಾರ್, ನೆಲದ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳು, ಸೀಟಿನ ಕೆಳಗಿರುವ ಆಡಿಯೊ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು SRS ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯ ಮಹಡಿ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.	ಸಂಭವನೀಯ ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಗಡಿರೇಖೆ (70% ರಿಂದ 90% ಒಟ್ಟು), ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಪ್ಪು/ಉಪ್ಪುನೀರು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಕಾರ್ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ.	ಕಾರ್ಪೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ 5 cm (2 ಇಂಚು) ನೀರು ಕೂಡ ದಪ್ಪವಾದ ತೆರೆದ ಕೋಶದ ಧ್ವನಿ-ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಫೋಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ, ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಕ್ರಿಯೆ ಮೂಲಕ ನೀರನ್ನು ತಾಮ್ರದ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳ ಒಳಗೆ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್-ಟನಲ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುತ್ತದೆ (`ACM`).
ಹಂತ 3: ಸೀಟ್ ಕುಶನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ವರೆಗೆ (`45 to 75 cm / 18 to 30 inches`)	ಎಂಜಿನ್ ಕೋಲ್ಡ್-ಏರ್ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್/ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಬ್ರೀಟರ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇವಿಎಪಿ ಇದ್ದಿಲು ಡಬ್ಬಿ, ಪವರ್ ಸೀಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಬಾಡಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (`BCM`), ಫ್ಯೂಸ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ.	**100% ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟ	ನೀರು ಬಹುತೇಕ ಖಚಿತವಾಗಿ ಇಂಜಿನ್ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ (ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಿದರೆ ಹೈಡ್ರೋಲಾಕ್ ಗ್ಯಾರಂಟಿ), ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಿದೆ.
ಹಂತ 4: ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅಥವಾ ರೂಫ್‌ಲೈನ್‌ವರೆಗೆ (`Over 75 cm / 30+ inches`)	ಇನ್‌ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್, ECU/PCM ಇಂಜಿನ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್, HVAC ಬ್ಲೋವರ್ ಬಾಕ್ಸ್, ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಇನ್ಫ್ಲೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನ್/ಇಂಟರಿಯರ್.	100% ಶಾಸನಬದ್ಧವಲ್ಲದ ದುರಸ್ತಿ/ಸಾಲ್ವೇಜ್ ಭಾಗಗಳು-ಮಾತ್ರ ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟ.	ವಾಹನದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಯಾಂತ್ರಿಕ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಪೈರೋಟೆಕ್ನಿಕ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿ/ಸಿಲ್ಟ್ ಜೈವಿಕ ಅಪಾಯಗಳಿಂದ ಕಲುಷಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಹಂತ 1: ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಲಾಕ್ ("ಹೈಡ್ರೋಲಾಕ್") ಅನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು ಹೇಗೆ¶

ನೀವು ಇಲ್ಲ ಸಮಗ್ರ ಪ್ರವಾಹ ವಿಮೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಳೆಯ ಪಾವತಿಸಿದ ಕಾರು, ಕೆಲಸದ ಟ್ರಕ್ ಅಥವಾ ಆಫ್-ರೋಡ್ 4x4) ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸದೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಉಳಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ನೀವು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕಾದರೆ, ** ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಳಗೆ ನೀರು ಹೇಗೆ ಬರುತ್ತದೆ** ಮತ್ತು ** ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಹೇಗೆ ಶುದ್ಧೀಕರಿಸುವುದು*.

1. ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಆಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ನೀರು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ¶

ಚಾಲಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಊಹಿಸುತ್ತಾರೆ: "ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹ ಬಂದಾಗ ನನ್ನ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ನೀರನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ." ಆ ಊಹೆಯು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸಾವಿರಾರು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನೀರು ಎರಡು ತೆರೆದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ನಿಲುಗಡೆಗೊಂಡ, ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ: 1. ಪಥ ಎ, ಕೋಲ್ಡ್-ಏರ್ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್ ಮತ್ತು ಓಪನ್ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ: - ಆಧುನಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು SUV ಗಳು ಹುಡ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಎಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ; ದಟ್ಟವಾದ, ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು, ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ** ಏರ್ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ರೆಸೋನೇಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಕವರ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಅಥವಾ ಬಲ/ಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ ವೀಲ್ ಬಾವಿಯೊಳಗೆ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುತ್ತಾರೆ** (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕೇವಲ 35 ರಿಂದ 50 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳು / 14 ರಿಂದ 20 ಇಂಚುಗಳು ನೆಲದಿಂದ). - ಒಮ್ಮೆ ಪ್ರವಾಹದ ನೀರು ಆ ಇಂಟೇಕ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಏರಿದಾಗ, ನೀರು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ, ಥ್ರೊಟಲ್ ದೇಹದ ಹಿಂದೆ ಇಂಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಪ್ಲೆನಮ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು **ನೀವು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. 2. ಪಾತ್‌ವೇ ಬಿ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಟೈಲ್‌ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳು: - ಹಿಂಬದಿಯ ಟೇಲ್‌ಪೈಪ್‌ನಿಂದ (25 ರಿಂದ 40 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳು / 10 ರಿಂದ 16 ಇಂಚುಗಳು) ಪ್ರವಾಹದ ನೀರು ಏರಿದರೆ, ನೀರು ಮಫ್ಲರ್ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದ ಮೂಲಕ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ **ತೆರೆದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಹೈಡ್ರೋಲಾಕ್‌ನ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ: ಗಾಳಿ (ಸಂಕುಚಿತ) ವಿರುದ್ಧ ನೀರು (ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗದ)¶

ಸಾಮಾನ್ಯ 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ (9:1 to 11:1 compression ratio) ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ (16:1 to 20:1 compression ratio), ಏರುತ್ತಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಣ್ಣ 40 ರಿಂದ 55 ಮಿಲಿಲೀಟರ್ (ccಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ (TDC) ಅನಿಲಗಳು ಸಂಕುಚಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಹಿಂಡುತ್ತದೆ. ದ್ರವ ನೀರು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ 100 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಹೈ-ಟಾರ್ಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಕೇವಲ 60 ಮಿಲಿಲೀಟರ್‌ಗಳು (4 ಟೇಬಲ್ಸ್ಪೂನ್) ನೀರು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದರೆ (ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ, ಇತರ ಡ್ರೈ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಬೆಂಕಿಯಾದರೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು 1,000 RPM ಗೆ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು RPM ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು), ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್. ನೀರು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಸೇವನೆ/ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ನಕಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಕಲ್ S-shape ಅಥವಾ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸ್ನ್ಯಾಪ್ಸ್, ಮುರಿದ ರಾಡ್ ತುದಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಇಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತದೆ.

3. 6-ಹಂತದ ಯಾಂತ್ರಿಕ "ಸ್ಪಾರ್ಕ್-ಪ್ಲಗ್-ಔಟ್ ಪರ್ಜ್" ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ (ವಿಮೆ ಮಾಡದ / DIY ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಸಾಲ್ವೇಜ್‌ಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ)¶

ನೀವು ಯಾವುದೇ ವಿಮಾ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನೀವೇ ಉಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕಾದರೆ, ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಹಂತಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಬೇಡಿ:

ಹಂತ 1, ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಟೇಕ್ ಡಕ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ:
ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಅನ್‌ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಿ, ಪೇಪರ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ದೇಹದಿಂದ ರಬ್ಬರ್ ಸೇವನೆಯ ಅಕಾರ್ಡಿಯನ್ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್‌ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿ. ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಟೇಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಟ್‌ನಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ನಿಂತಿರುವ ನೀರು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣನ್ನು ಒರೆಸಿ.
ಹಂತ 2, ಇನ್ನೇನಾದರೂ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಇಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬರಿದು ಮಾಡಿ:
ಎಣ್ಣೆ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ. ಈ ಟ್ರಿಕಿ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿವರವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ: ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ತೈಲ ತೇಲುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಅರ್ಧ ಲೀಟರ್ ಪ್ರವಾಹದ ನೀರು ಹರಿದರೆ, ಡಿಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಲೀನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಬಹುದು ಶುದ್ಧ ನೀರು ಪ್ಯಾನ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಪಿಕಪ್ ಪರದೆಯು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಇಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ 3 ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ: ** ಡಾರ್ಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್** (ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆಯು ಕ್ಷೀರ ಕಂದು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದರೆ) ಮೊದಲು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಅಥವಾ ಕೆಸರಿನ ನೀರು ಖಾಲಿಯಾದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹರಿಸುತ್ತವೆ, ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ತಾಜಾ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್‌ನಿಂದ ಪುನಃ ತುಂಬಿಸಿ.
** ಹಂತ 3, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು) ಅಥವಾ ಗ್ಲೋ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು / ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು (ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು):**
ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ 4, 6, ಅಥವಾ 8 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಂದ ** ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್** ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.
ಇದು ಹೈಡ್ರೋಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ: ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಈಗ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲ-ತೆರೆದ 14-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಏರುತ್ತಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಿಂದ ನೀರನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಂಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
** ಹಂತ 4, ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ (Pull the Fuel Pump Fuse/Relay) ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಮೊದಲು ತಿರುಗಿಸಿ:**
ಅಂಡರ್-ಹುಡ್ ಫ್ಯೂಸ್ ಬಾಕ್ಸ್ ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ FUEL PUMP ಫ್ಯೂಸ್ ಅಥವಾ ರಿಲೇ ಮತ್ತು IGNITION ಫ್ಯೂಸ್ (ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ನೀವು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಿದರೆ, ತೆರೆದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ರಂಧ್ರಗಳು ಹಾಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಮಾಣುಗೊಳಿಸಿದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಗೀಸರ್ ಅನ್ನು ಶೂಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬೇ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತದೆ).
ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಮೇಲೆ ** ಉದ್ದ ಬ್ರೇಕರ್ ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಸಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿ ** ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ **2 ಪೂರ್ಣ ಕ್ರಾಂತಿಗಳು (720 degrees) ಕೈಯಿಂದ **. ಕೈಯಿಂದ ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದರಿಂದ ಭಾರೀ ಮಣ್ಣು ಅಥವಾ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಂಧಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್-ಮೋಟಾರ್ ಹಿಂಸೆಯಿಲ್ಲದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರನ್ನು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ರಂಧ್ರಗಳಿಂದ ಹೊರಗೆ ತಳ್ಳಿದರೆ ನೀವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
** ಹಂತ 5, ಉಳಿದಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನೀರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು 5-ಸೆಕೆಂಡ್ ಬರ್ಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಿ:**
ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭಾರವಾದ ಟವೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಕಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳಿ (ಕೊಳಕು ನೀರಿನ ಗೀಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು), ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿಂತುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ರಂಧ್ರಗಳಿಂದ ಶೂನ್ಯ ನೀರಿನ ಮಂಜು ಹೊರಬರುವವರೆಗೆ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು 5-ಸೆಕೆಂಡ್ ಸ್ಫೋಟಗಳಿಗೆ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಿ.
ತೊಳೆದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರತಿ ತೆರೆದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಹೋಲ್‌ಗೆ 5 ಮಿಲಿಲೀಟರ್‌ಗಳು (1 ಟೀಚಮಚ) ಕ್ಲೀನ್ ಮೋಟಾರು ತೈಲ ಅಥವಾ ಫಾಗಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆ ಅನ್ನು ಸುರಿಯಿರಿ (ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಒಣ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಉಂಗುರಗಳು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ತುಕ್ಕು-ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುತ್ತವೆ).
ಹೊಸ ಅಥವಾ ಒಣಗಿದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಹೊಚ್ಚಹೊಸ ಡ್ರೈ ಪೇಪರ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಫ್ಯೂಸ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಆವಿಯಾಗಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ನಂತರ ಇಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಚಾಲನೆಯ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಿ.
** ಹಂತ 6, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಕೇಸ್, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬರಿದು ಮಾಡಿ:**
ಪ್ರತಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ/ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ, 4WD ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಸ್, ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ/ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅದರ ವಸತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ಒತ್ತಡ-ನಿವಾರಕ ಬ್ರೀಟರ್ ತೆರಪಿನ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಪ್ರವಾಹದ ನೀರು ಆಕ್ಸಲ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಏರುತ್ತದೆ (25 to 35 cm / 10 to 14 inches), ತಣ್ಣೀರು ಆಕ್ಸಲ್ ಬ್ರೀಟರ್ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಗೇರ್ ಎಣ್ಣೆಗೆ ಹೀರುತ್ತದೆ. ನೀರು-ಕಲುಷಿತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ದ್ರವ (ATF) ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ನ 50 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (30 ಮೈಲುಗಳು) ಒಳಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಕಾಗದ-ಆಧಾರಿತ ಕ್ಲಚ್ ಘರ್ಷಣೆ ಲೈನಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಡಿಲಾಮಿನೇಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಯಾವುದೇ ಕ್ಷೀರ ಪ್ರಸರಣ ಅಥವಾ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ದ್ರವವನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಿ.

ಹಂತ 2: ಉಪ್ಪುನೀರು ಮತ್ತು ಉಪ್ಪುನೀರು ಏಕೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ (ಮತ್ತು ವಿಳಂಬವಾದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ)¶

ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಶುದ್ಧ ಸಿಹಿನೀರಿನ ಮಳೆ ಕೊಚ್ಚೆ ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ** ಕರಾವಳಿಯ ಉಪ್ಪುನೀರು / ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ನದೀಮುಖದ ಪ್ರವಾಹ** ನಡುವೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೆಂಪು ರೇಖೆಯನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಾರೆ:

1. ಕ್ಯಾಪಿಲರಿ ವೈರಿಂಗ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಎಫೆಕ್ಟ್ ("ದಿ ಗ್ರೀನ್ ಕ್ರಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್")¶

ಆಧುನಿಕ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳು ಘನ-ಕೋರ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಲ್ಲ; ಅವು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳ ಒಳಗೆ ಮುಚ್ಚದ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಪಿನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಾಗಿ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ನೂರಾರು ಬಹು-ಎಳೆಯ ಬೇರ್ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. - ತಂತಿಯೊಳಗೆ ಉಪ್ಪುನೀರು ಹತ್ತುವಿಕೆ ಹೇಗೆ: ನೆಲದ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು ಕೆಳಭಾಗವು 5 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ (2 ಇಂಚು) ಉಪ್ಪುನೀರಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಕಾಲ ಕುಳಿತಾಗ, ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಕ್ರಿಯೆ ಉಪ್ಪುನೀರನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಜಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಡುವೆ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯ ಎಳೆಗಳ ಕೆಳಗೆ, PVC ಯಿಂದ 1 ಸೆಂ. 3 ಅಡಿ) ಹತ್ತುವಿಕೆ* ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ನೀರನ್ನು ಮುಟ್ಟಲಿಲ್ಲ. - ** 3 ರಿಂದ 12 ತಿಂಗಳ ನಂತರ ವಿಳಂಬವಾದ ವೈಫಲ್ಯ:** ಏಕೆಂದರೆ ಉಪ್ಪು (sodium chloride) ಹೈಗ್ರೊಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಆಗಿದೆ (ಆರ್ದ್ರ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ), ಆ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯ ಎಳೆಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ವಾಹಕವಲ್ಲದ ಹಸಿರು **ತಾಮ್ರದ ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಮತ್ತು ವರ್ಡಿಗ್ರಿಸ್ ಪೌಡರ್ ** ಆಗಿ ನಿರೋಧನದೊಳಗೆ ನಾಶವಾಗುತ್ತವೆ. ಉಪ್ಪುನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿದ ಕಾರು, ಒಣಗಿದ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದ್ದರೆ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಲೈಟ್ ದೋಷಗಳು, ಹಠಾತ್ ಹೈವೇ ಪವರ್-ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಷ್ಟ, ಘೋಸ್ಟ್ ಇನ್‌ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕೌಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ SRS ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ಗಳು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಬಳಲುತ್ತದೆ.

2. ಏಕೆ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ (`SRS`) ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಮಾರಕ ಗ್ಯಾಂಬಲ್¶

** SRS ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (ACM)** ಬಹುತೇಕ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಮಹಡಿಯ ಸುರಂಗದ ** ಕಡಿಮೆ ಲೋಹದ ಬಿಂದುವಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ** (ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಅಥವಾ ಮುಂಭಾಗದ ಕಾರ್ಪೆಟ್‌ನ ಕೆಳಗೆ) ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಡಿಸಲೆರೇಶನ್ ಜಿ-ಫೋರ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲು ವಾಹನದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. - ಪ್ರವಾಹದ ನೀರು ಬಾಗಿಲಿನ ಸಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಅನ್ನು ತೇವಗೊಳಿಸಿದರೆ, ** ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮುಳುಗಿದ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ**. - ಪ್ರತಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು (OEM Position Statement) ಯಾವುದೇ SRS ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಅಥವಾ ಪೈರೋಟೆಕ್ನಿಕ್ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ ಅನ್ನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಿರುವ ಅಥವಾ ತೆರೆದುಕೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು, ಎಂದಿಗೂ ಒಣಗಬಾರದು ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಾರದು. SRS ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನ ಒಳಗಿನ ತುಕ್ಕು ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು ಅಥವಾ ನೀವು 110 km/h (70 mph)** ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ **ಅಜ್ಞಾನವಿಲ್ಲದ, ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಬಹುದು.

ಹಂತ 3: ವಿಮಾ ಹಕ್ಕುಗಳು, ಒಟ್ಟು-ನಷ್ಟ ಪಾವತಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಂಡಮಾರುತದ ನಂತರದ ಪ್ರವಾಹ-ಕಾರ್ ಹಗರಣಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು¶

ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಗ್ರ ಹಕ್ಕುಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ:
ಪ್ರವಾಹದ ಹಾನಿ (ಏರುತ್ತಿರುವ ಬೀದಿ ನೀರು, ಹಠಾತ್ ಪ್ರವಾಹ, ಚಂಡಮಾರುತದ ಉಲ್ಬಣವು ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ಭೂಗತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್) ಸಮಗ್ರ ವಾಹನ ವಿಮೆ (ನಿಮ್ಮ ಕಳೆಯಬಹುದಾದ ಮೈನಸ್) ನಿಂದ 100 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ **ಸಮಗ್ರ ಪ್ರವಾಹದ ವಿಮೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮ ಕ್ಲೈಮ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಘರ್ಷಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಫೈಲ್ ಮಾಡಲು ಎಂದಿಗೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ: ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರವಾಹದ ನಂತರ, ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ದುರಂತವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ (CAT) ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಪ್ರವಾಹ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬೃಹತ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರನ್‌ವೇಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಿ. ನಿಮ್ಮ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಆಸನಗಳ ಮೇಲಿನ ನೀರಿನ ಸಿಲ್ಟ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ **ಫೋಟೋಗಳೊಂದಿಗೆ ದಿನ 1 ರಂದು ಫೈಲ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ** ಫೋಟೋ ಅಪ್‌ಲೋಡ್ ಮೂಲಕ ದೂರದಿಂದಲೇ ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ** ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲು ವಿಮೆದಾರರಿಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ** ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ನಗದು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು (ACV) ವಾರಗಳಿಗಿಂತ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪಾವತಿ.
ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ "ಮಾಲೀಕ-ಉಳಿದಿರುವ ರಕ್ಷಣೆ" ಟ್ರ್ಯಾಪ್ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರದಿಂದಿರಿ:
ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು "ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ಕಾರನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾದ ವಿಮಾ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತಾರೆ (owner-retained salvage)" ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ವತಃ ಒಣಗಿಸಿ. ** ಆಧುನಿಕ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಾಹನದಲ್ಲಿ (ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ಪ್ರವಾಹ) ಇದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮಾಡಬೇಡಿ.** ಒಮ್ಮೆ ರಾಜ್ಯ DMV ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ** ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆFLOOD / SALVAGE**, ವಾಹನವು ಅದರ ಮರುಮಾರಾಟದ ಮೌಲ್ಯದ 50 ರಿಂದ 80 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅನೇಕ ವಿಮಾದಾರರು ಅದರ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಬರೆಯಲು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿರುವ ದೇಹದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ($2,000), ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣಗಳು ಮುಂದಿನ 12 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಖಾತೆಯನ್ನು ಒಣಗಿಸುತ್ತವೆ.
** ಚಂಡಮಾರುತದ ನಂತರ ಬದಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ "ಶೀರ್ಷಿಕೆ ತೊಳೆದ" ಪ್ರವಾಹ ಕಾರನ್ನು ಹೇಗೆ ಗುರುತಿಸುವುದು:**
ಪ್ರತಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹದ ನಂತರ 30 ರಿಂದ 90 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಲಜ್ಜ ಮರುನಿರ್ಮಾಣಕಾರರು ಸಾವಿರಾರು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಕಾರ್ಪೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಶಾಂಪೂ ಮಾಡಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಅಥವಾ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಗಡಿಗಳಾದ್ಯಂತ ಸಾಗಿಸಿ ಪ್ರವಾಹ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಕಾಗದದ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಿಂದ "ತೊಳೆಯಲು" ಮತ್ತು ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಯಾವುದೇ ಬಳಸಿದ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು 5-ನಿಮಿಷದ ಫ್ಲಡ್-ಕಾರ್ ಪತ್ತೆ ಪಟ್ಟಿ:
- ** ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಪೂಲ್‌ನ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಎಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶದ ಕಲೆಗಳು, ಶಿಲೀಂಧ್ರ ಉಂಗುರಗಳು ಅಥವಾ ವೆಬ್‌ಬಿಂಗ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ 30 ಸೆಂ (12 ಇಂಚುಗಳು) ಹೂಳುಗಾಗಿ ನೋಡಿ (ವಿವರಗಳು ಸೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಶಾಂಪೂ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಸೀಲ್ ಮಾಡಿದ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಯಂತ್ರದೊಳಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ).
- ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವ *ಬೇರ್, ಪೇಂಟ್ ಮಾಡದ ಸ್ಟೀಲ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಷ್‌ಲೈಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ: ಡ್ರೈ ಕಾರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪೇಂಟ್ ಮಾಡದ ಅಂಡರ್-ಡ್ಯಾಶ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಹೊಳೆಯುವ ಬೆಳ್ಳಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಪ್ರವಾಹದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ತೇವಾಂಶವುಳ್ಳ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ತೇವಾಂಶವು ಬೇರ್ ಅಂಡರ್-ಡ್ಯಾಶ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈ ತುಕ್ಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕರೂಪದ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.
- ಸ್ಪೇರ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಂಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್‌ಗಳ ಹಿಂದೆ ಮುಂಭಾಗದ ಫುಟ್‌ವೆಲ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್‌ನ ಒಂದು ಮೂಲೆಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬೋಲ್ಟ್ ಹೆಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಒಣಗಿದ ಕಂದು ಸಿಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಸುಣ್ಣದ ಬಿಳಿ ಸವೆತವನ್ನು ನೋಡಲು.
- NICB ಮೂಲಕ 17-ಅಂಕಿಯ VIN ಅನ್ನು ರನ್ ಮಾಡಿ VINCheck ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಅಥವಾ NMVTIS (National Motor Vehicle Title Information System) ಯಾವುದೇ ಹಣವನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ರವಾಹ ಡೇಟಾಬೇಸ್.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು¶

ಪ್ರವಾಹದ ನಂತರವೂ ನನ್ನ ಕಾರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನಾನು ಕೀಲಿಯನ್ನು ಏಕೆ ತಿರುಗಿಸಬಾರದು ಅಥವಾ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಬಾರದು?¶

ಪ್ರವಾಹದ ನಂತರ ದಹನ ಕೀಲಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವುದು ಎರಡು ತಕ್ಷಣದ, ದುರಂತ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಪ್ರವಾಹದ ನೀರು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಡಿಮೆ-ಮೌಂಟೆಡ್ ಏರ್ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಅಥವಾ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಟೈಲ್‌ಪೈಪ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಷ್ಟು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿದರೆ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಸೀಪ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟರ್ ಏರುತ್ತಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗದ ದ್ರವ ನೀರಿನ ವಿರುದ್ಧ (ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಲಾಕ್ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರೋಲಾಕ್) ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ನೀರು ತಲುಪದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಕೀಲಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದರಿಂದ ಆರ್ದ್ರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, ಫ್ಯೂಸ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾಹಕ ಮಣ್ಣಿನ ಅಥವಾ ಉಪ್ಪು ನೀರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆಯಾಗಿರಿಸುತ್ತಿದೆ, ದುಬಾರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹುರಿಯುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮೊದಲು ಒಣಗಿಸಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಡೆಯಬಹುದು.

ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಯು ಕಾರನ್ನು ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟವೆಂದು ಘೋಷಿಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ರವಾಹದ ನೀರನ್ನು ಎಷ್ಟು ಆಳವಾಗಿ ಪಡೆಯಬೇಕು?¶

ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಾದ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ಯಮದ ನಿಯಮದಂತೆ, ಪ್ರವಾಹದ ನೀರು ಬಾಗಿಲಿನ ಸಿಲ್‌ಗಳ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಂತಿದ್ದರೆ (ಸುಮಾರು 15 ರಿಂದ 20 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ 6 ರಿಂದ 8 ಇಂಚು ಆಳ, ಆಂತರಿಕ ಕಾರ್ಪೆಟ್‌ಗಳನ್ನು 100 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಒಣಗಿಸುವಾಗ ಕೆಳಗಿನ ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದು), ದ್ರವದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ ವಾಹನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಮ್ಮೆ ಪ್ರವಾಹದ ನೀರು ಬಾಗಿಲಿನ ಸಿಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಕಾರ್ಪೆಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನೊಳಗೆ ಪೂಲ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒಮ್ಮೆ ಅದು ಸೀಟ್ ಕುಶನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ವಾಹನವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟ ಎಂದು ಘೋಷಿಸುತ್ತವೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು SRS ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಮೈನ್ ಬಾಡಿ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನೆಲದ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿರುವ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಅಥವಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತವೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು (ಇವಿಗಳು) ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ಪ್ರವಾಹದ ನಂತರ ದಿನಗಳು ಅಥವಾ ವಾರಗಳ ನಂತರ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವನ್ನು ಏಕೆ ಹೊಂದಿವೆ?¶

ಅಧಿಕ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು (400 ರಿಂದ 800 ವೋಲ್ಟ್ DC ಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ) ಒತ್ತಡ-ಸಮೀಕರಣ ಬ್ರೀಟರ್ ವೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಒಳಭಾಗದ ಆವರಣಗಳಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. EV ಅಥವಾ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಳವಾದ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದಾಗ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹಕ ಕರಾವಳಿಯ ಉಪ್ಪುನೀರು ಅಥವಾ ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ಚಂಡಮಾರುತದ ಉಲ್ಬಣವು, ನೀರು ವಯಸ್ಸಾದ ಮುದ್ರೆಗಳು ಅಥವಾ ತೆರಪಿನ ಪೊರೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಒಳಗೆ, ಉಪ್ಪುನೀರು ಲೋಹದ ಕೋಶದ ಟ್ಯಾಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಸುಡುವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರು ಹರಿದುಹೋದ ನಂತರವೂ ವಾಹಕ ಉಪ್ಪು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ. ಈ ಆಂತರಿಕ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಸಮರ್ಥನೀಯ ಥರ್ಮಲ್ ರನ್‌ಅವೇಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವವರೆಗೆ (1,000 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಅಥವಾ 1,800 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್‌ಹೀಟ್ ಅನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ), ತೀವ್ರವಾದ ರಾಸಾಯನಿಕ ಬೆಂಕಿಯ ಗಂಟೆಗಳು, ದಿನಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಹದ ನಂತರ ಹಲವಾರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮನೆಗಳು, ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 15 ಮೀಟರ್‌ಗಳು (50 ಅಡಿ) ಯಾವುದೇ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವ EV ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಅಥವಾ ಎಳೆಯಿರಿ.

ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಫ್ ಮಾಡಿದ್ದರೆ ನನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀರು ಬರಬಹುದೇ?¶

ಹೌದು. ನಿಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ನೀರಿಗಾಗಿ ನೀವು ಕೊಚ್ಚೆಗುಂಡಿ ಮೂಲಕ ಓಡಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಏರುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವಾಹವು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶೀತ-ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರೆ (ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅಥವಾ ಚಕ್ರದ ಬಾವಿಯೊಳಗೆ, ಕೇವಲ 35 ರಿಂದ 50 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ನೆಲದಿಂದ 14 ರಿಂದ 20 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ) ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಟೈಲ್ ಪೈಪ್, ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಒತ್ತಡವು ನೀರನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತುಂಬುತ್ತದೆ. ಕಾರು ನಿಲ್ಲಿಸಿರುವಾಗ ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು. ನೀವು ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದೆಯೇ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಹೈಡ್ರಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

ಮೂಲಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ¶

ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೈವೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (NHTSA) ಮತ್ತು U.S. ಫೈರ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ / FEMA (ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್): ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ಚಂಡಮಾರುತದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಧ್ಯಂತರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹ-50 ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್).
ನ್ಯಾಷನಲ್ ಇನ್ಶುರೆನ್ಸ್ ಕ್ರೈಮ್ ಬ್ಯೂರೋ (NICB) ಮತ್ತು ಇನ್ಶುರೆನ್ಸ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಹೈವೇ ಸೇಫ್ಟಿ (IIHS) (ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್): *ಚಂಡಮಾರುತದ ನಂತರದ ಪ್ರವಾಹ ವಾಹನ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಸರದಿ ನಿರ್ಧಾರದ ಮಿತಿಗಳು, ಶಾಸನಬದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ/ಪ್ರವಾಹ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ಶೀರ್ಷಿಕೆ-ತೊಳೆದ ಪ್ರವಾಹ ಪರಿಶೀಲನಾ ವಾಹನಗಳ ತಪಾಸಣೆ.
** ಸ್ವಯಂ ಘರ್ಷಣೆ ದುರಸ್ತಿ (I-CAR) ಮತ್ತು OEM ಸ್ಥಾನದ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ಕುರಿತು ಇಂಟರ್-ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್:** *ವಾಟರ್-ಎಕ್ಸ್‌ಪೋಸ್ಡ್ ಸಪ್ಲಿಮೆಂಟಲ್ ರೆಸ್ಟ್ರೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (SRS) ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, ಕ್ಯಾಪಿಲರಿ ವೈರಿಂಗ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ತುಕ್ಕು, ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಾಗಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಬದಲಿ ನಿಯಮಗಳು.
** ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಸೊಸೈಟಿ (SAE) ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಎಕ್ಸಲೆನ್ಸ್ (ASE):** ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಲಾಕ್ (Hydrolock) ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್-ರಾಡ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೋಸ್ಟ್-ಸಬ್ಮರ್ಶನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್/ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಬ್ರೀದರ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಡಿಕಾನ್ಟಮಿನೇಷನ್.