យានជំនិះដែលលិចទឹក ឬដោយទឹកជំនន់៖ ការការពារភ្លើងពីថ្ម Hydrolock និងទឹកប្រៃ¶

នៅពេលដែលទឹកជំនន់ភ្លាមៗ ខ្យល់ព្យុះតាមឆ្នេរសមុទ្រ ឬការជន់លិចតាមដងផ្លូវ ធ្វើឲ្យលិចឡានដែលចត ឬជាប់គាំង កំហុសបំផ្លិចបំផ្លាញបំផុតដែលម្ចាស់យានយន្តអាចកើតឡើង បន្ទាប់ពីទឹកជំនន់ស្រក៖ ដើរចេញទៅឡាន ហើយ ** បើកសោរបញ្ឆេះ ឬចុច START ប៊ូតុង "គ្រាន់តែដើម្បីមើលថាតើវានៅតែចាប់ផ្តើមឬអត់។"** ការព្យាយាមបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនដែលបានបញ្ចូលសូម្បីតែ ** 50 ទៅ 100 មីលីលីត្រ (2 ទៅ 3.5 អោននៃសារធាតុរាវ តិចជាងកន្លះស្លាបព្រាកាហ្វេ) ** តាមរយៈការទទួលទានខ្យល់ត្រជាក់ទាបរបស់វាភ្លាមៗបណ្តាលឱ្យ ** ចាក់សោអ៊ីដ្រូស្តាទិច (hydrolock)៖ ដោយសារតែទឹករាវមិនអាចបង្រួមបាននោះ ស្តុងដែលកំពុងកើនឡើងនឹងរអិលចូលទៅក្នុងជញ្ជាំងដ៏រឹងមាំនៃទឹកនៅខាងក្នុងបន្ទប់ចំហេះនៅ 800 RPM ពត់ ឬខ្ទាស់កំណាត់ដែកដែលក្លែងបន្លំ ហើយវាយរន្ធត្រង់តាមប្លុកម៉ាស៊ីនដែក ឬអាលុយមីញ៉ូមក្នុងរយៈពេលតិចជាង 0.5$ ក្នុងមួយវិនាទី ដែលអាចដំណើរការឡើងវិញបាន។ ** 9,000$ ដូរម៉ាសុីន **។

សូម្បីតែគ្រោះថ្នាក់ជាង hydrolock មេកានិចគឺ ** គ្រោះថ្នាក់ភ្លើងអគ្គិសនីនិងថ្មក្រោយទឹកជំនន់ ** ។ នៅទូទាំងតំបន់ឆ្នេរ បន្ទាប់ពីមានការកើនឡើងនៃព្យុះ និងព្យុះសង្ឃរា នាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យបានប្រយុទ្ធនឹងភ្លើងឆេះរថយន្តឯកឯងរាប់រយគ្រឿងជាច្រើនម៉ោង ថ្ងៃ និងសូម្បីតែ 2 ទៅ 4 សប្តាហ៍បន្ទាប់ពីទឹកហូរចេញ ។ នៅក្នុងរថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូត ធម្មតា 12 វ៉ុល ទឹកជន់លិច (ជាពិសេសទឹកប្រៃ ឬទឹកប្រៃតាមឆ្នេរសមុទ្រ) ស្ពាន ស្ថានីយវិជ្ជមានដែលមានថាមពលខ្ពស់នៅខាងក្នុង ** ប្រអប់ហ្វុយស៊ីប / បញ្ជូនត (TIPM / BCM) សូលុយស្យុងចាប់ផ្តើម និងម៉ាស៊ីនឆ្លាស់ បង្កើតចរន្តអគ្គិសនីជាបន្តបន្ទាប់ ឧស្ម័នអ៊ីដ្រូសែន និងខោខ្លីធន់ទ្រាំនឹងទង់ដែង-ស៊ុលហ្វីតដែលបញ្ចេញពន្លឺ ដែលធ្វើឲ្យរថយន្តឆេះនៅក្នុងយានដ្ឋានភ្ជាប់ផ្ទះ។ នៅក្នុង រថយន្តអគ្គិសនីប្រើថ្ម (BEVs) និង Plug-In Hybrids (PHEVs) លិចក្នុងទឹកប្រៃ វ៉ុលខ្ពស់សម្របសម្រួល (400V to 800V DC) ការផ្សាភ្ជាប់កញ្ចប់ lithium-ion អនុញ្ញាតឱ្យទឹកប្រៃ corrode cell interconnects និងបង្កើត conductive salt-bridge arcs ដែលបង្កឱ្យមាន **lithium-ion thermal runaway (1,000+ degrees Celsius / 1,800+ degrees Fahrenheit) ** ថ្ងៃបន្ទាប់ពីព្យុះ។ មគ្គុទ្ទេសក៍នេះផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវជំហានជាក់លាក់មួយជំហានម្តងៗ Waterline Triage Scale, ច្បាប់ផ្តាច់ថ្ម 12 វ៉ុល, នីតិវិធីបន្សុទ្ធទឹកពីស៊ីឡាំងផ្កាភ្លើង, ច្បាប់ដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគ្នាដោយទឹកប្រៃ EV និងយុទ្ធសាស្រ្តទាមទារការបាត់បង់សរុបនៃការធានារ៉ាប់រង។

ធ្វើដូចនេះឥឡូវនេះ¶

1. កុំបើកគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះ ចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើម ឬប្រើពីចម្ងាយពីចម្ងាយ៖ មិនត្រូវគាំងរថយន្តដែលប្រឈមនឹងទឹកជំនន់ដើម្បី "សាកល្បងវា" ហើយ ** ជៀសវាងការចុចប៊ូតុងដោះសោ fob ឬបើកទ្វារដែលដំណើរការដោយថាមពល ** ប្រសិនបើទឹកចូលដល់ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ឬប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីប (ដែលដាស់ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យរាងកាយឡើងវិញ) ។ ប្រសិនបើទឹកចូលក្នុងលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ ឬបំពង់ផ្សែង ការគៀបម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមសូម្បីតែ ** ពាក់កណ្តាលវិនាទី ** នឹងចាក់សោរអ៊ីដ្រូ និងបំផ្លាញម៉ាស៊ីន ឬឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិចបន្តផ្ទាល់សៀគ្វីខ្លី (ECUs)
2. ប្រសិនបើរថយន្តអគ្គិសនី (EV) របស់អ្នក ឬម៉ាស៊ីនកូនកាត់ត្រូវបានជន់លិច (ជាពិសេសនៅក្នុងទឹកប្រៃ ឬខ្យល់ព្យុះភ្លៀង): ផ្លាស់ទីវាចម្ងាយ 15 ម៉ែត្រ (50 ហ្វីត) ឆ្ងាយពីផ្ទះ ឬយានដ្ឋានណាមួយជាបន្ទាន់ (ឬជម្លៀសផ្ទះប្រសិនបើមានយានដ្ឋាន) ។ រដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេជាតិ (NHTSA) ** និង ** FEMA / U.S. Fire Administration** ព្រមានថាអាគុយ EV Lithium-ion EV ដែលលិចក្នុងទឹកប្រៃអាចជួបប្រទះការពន្យាពេលនៃចរន្តខ្លីខាងក្នុង និង ** ផ្ទុះឡើងកំដៅពីប៉ុន្មានម៉ោងទៅច្រើនសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីទឹកស្រក ** ។ កុំគិតថ្លៃរថយន្ត EV ដែលប៉ះពាល់ដោយទឹកជំនន់ កុំទុកវាឱ្យចតនៅខាងក្នុង ឬក្បែរផ្ទះ ហើយប្រសិនបើអ្នកឮ លោត ស្រែក ហួច ឬឃើញចំហាយពណ៌ស/ប្រផេះ ចេញពីក្រោមរថយន្ត សូមទូរស័ព្ទទៅមូលដ្ឋាន។ លេខសង្គ្រោះបន្ទាន់ (911 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក/កាណាដា 112 នៅអឺរ៉ុប 999 នៅចក្រភពអង់គ្លេស) ភ្លាមៗ (សូមមើល ថ្ម lithium-ion ឆេះ)
3. ស្វែងរក និងថតរូបខ្សែបន្ទាត់ដីឥដ្ឋដែលមានទឹកខ្ពស់ មុនពេលប៉ះអ្វីៗ៖ មុនពេលបើកទ្វារ ឬបង្ហូរភក់ពីផ្នែកខាងក្រៅ សូមថតរូបស្មាតហ្វូនដែលបោះត្រាតាមពេលវេលានៃ ភក់ ស្មៅ ឬក្រវ៉ាត់ទឹកដីល្បាប់ (high-water mark) នៅខាងក្រៅទ្វារ កង់ ប្រអប់ដាក់ម៉ាស៊ីន និងក្រណាត់កៅអីខាងក្នុង។ ឧបករណ៍កែតម្រូវការធានារ៉ាប់រងប្រើកម្ពស់ពិតប្រាកដនៃខ្សែទឹកដែលទាក់ទងទៅនឹង ទ្វារ ខ្នើយ កៅអី និងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ដើម្បីកំណត់ថាតើយានជំនិះគឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការខាតបង់សរុបតាមច្បាប់។
4. ** ផ្តាច់ថ្ម 12 វ៉ុល (អវិជ្ជមាន - ខ្សែ BLACK FIRST) ប្រសិនបើមានសុវត្ថិភាពក្នុងការធ្វើដូច្នេះ (រថយន្តសាំង/ម៉ាស៊ូតតែប៉ុណ្ណោះ): ** នៅលើរថយន្តសាំងធម្មតា ឬម៉ាស៊ូត ដែលទឹកបានស្រកទាំងស្រុង ហើយថ្មស្ងួត និងអាចចូលបាននៅក្រោមក្រណាត់ សូមប្រើ wrench 10 មិល្លីម៉ែត្រ ដើម្បីបន្ធូរ និងដក ** អវិជ្ជមាន (-ខ្មៅ) ការគៀបស្ថានីយថ្ម** ហើយរុំចុងខ្សែក្នុងក្រណាត់ស្ងួត ឬថង់ផ្លាស្ទិច ដូច្នេះវាមិនអាចត្រឡប់មកទល់នឹងបង្គោលបានទេ។ ការផ្តាច់ថ្ម 12 វ៉ុល បញ្ឈប់ចរន្តអគ្គិសនី galvanic ដែលកំពុងដំណើរការនៅក្នុងខ្សែភ្លើងដែលលិចទឹក និងការពារការបញ្ជូនបន្តរបស់ solenoid ឬ cooling fan relay ពីការបញ្ឆេះភ្លើងនៅក្រោមក្រណាត់ពេញមួយយប់។ (ចំណាំ៖ កុំប៉ះខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់ពណ៌ទឹកក្រូចនៅលើ Hybrid ឬ EV ហើយកុំប៉ះថ្ម 12V ដែលនៅតែអង្គុយក្នុងទឹក ឬហុយ/ពពុះ)
5. ពិនិត្យកន្លែងពីរនៅក្រោមក្រណាត់ មុនពេលដែលម៉ាស៊ីនព្យាយាមបញ្ឆេះម៉ាស៊ីន៖ (ក) ធាតុតម្រងខ្យល់ក្រដាស និង (ខ) ប្រេងម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខ។
6. ដោះប្លាស្ទីក ប្រអប់តម្រងខ្យល់ម៉ាស៊ីន ហើយមានអារម្មណ៍ថាមានធាតុតម្រងខ្យល់ដែលធ្វើពីក្រដាស៖ ប្រសិនបើតម្រង សើម សើម ឬមានទឹកភក់ជ្រុំនៅខាងក្រោមប្រអប់ខ្យល់ប្លាស្ទីក នោះទឹកស្ទើរតែប្រាកដជាចូលទៅក្នុងបំពង់ស្រូបយក និងស៊ីឡាំង។
7. ទាញ Dipstick ប្រេងម៉ាស៊ីន និង Dipstick បញ្ជូន៖ ប្រសិនបើកម្រិតសារធាតុរាវអាន ផ្លូវខាងលើ FULL សម្គាល់ បង្ហាញដំណក់ទឹកនៅលើដំបងដែក ឬមើលទៅដូចជា សូកូឡាទឹកដោះគោជូរ/ពណ៌ផ្កាឈូក ទឹកបានចូលទៅក្នុងប្រអប់ ឬបញ្ជូនតាមរន្ធខ្យល់។
8. ដាក់ពាក្យបណ្តឹងទាមទារសំណងធានារ៉ាប់រងរថយន្តរបស់អ្នកភ្លាមៗ ហើយបើកទ្វារ/បង្អួចទាំងអស់ ដើម្បីបញ្ឈប់ផ្សិតខ្មៅពុល៖ ការខូចខាតដោយទឹកជំនន់ត្រូវបានរ៉ាប់រងក្រោម **ការធានារ៉ាប់រងរថយន្តទូលំទូលាយ ("ក្រៅពីការប៉ះទង្គិច") **។ ហៅទូរសព្ទទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់អ្នក ដើម្បីទទួលបានការទាមទារនៅក្នុងជួរ មុនពេលរថយន្តសណ្តោងក្នុងតំបន់ និងឧបករណ៍កែតម្រូវត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ ហើយបិទទ្វារ ឬបង្អួចបើក (ប្រសិនបើមានភ្លៀងធ្លាក់) ដូច្នេះកម្រាលព្រំសើមមិនដុះផ្សិត * Stachybotrys / Aspergillus * នៅខាងក្នុងកាប៊ីនក្នុងរយៈពេល 48 ម៉ោង។

flowchart TD
    A["យានជំនិះប្រឈមនឹងទឹកជំនន់ ឬព្យុះ (ទឹកបានស្រក)"] --> B["ច្បាប់ដាច់ខាតទី 1៖ កុំបើកសោ ឬចុចចាប់ផ្តើម<br/>រូបថតផ្នែកខាងក្រៅ និងខាងក្នុង ខ្សែបន្ទាត់សូត្រទឹកខ្ពស់សម្រាប់ការធានារ៉ាប់រងជាមុនសិន"]
    B --> C{"តើរថយន្តប្រភេទ Powertrain ជាប្រភេទអ្វី?"}
    C -->|"Battery Electric (BEV) ឬ Plug-In Hybrid (PHEV)"| D["ហានិភ័យ​នៃ​ការ​រត់​ចេញ​ដោយ​កម្ដៅ​ទឹក​អំបិល​ខ្លាំង៖<br/>1. កុំប៉ះខ្សែ HV ឬដោតឆ្នាំងសាក<br/>2. អូស/ផ្លាស់ទីយានជំនិះ 15 ម៉ែត្រ (50 ហ្វីត) ឆ្ងាយពីរចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់<br/>3. ហៅទូរសព្ទទៅលេខ 911/112/999 ប្រសិនបើមានការហឺត ហៀរសំបោរ ឬជក់បារី"]
    C -->|"សាំងធម្មតា ឬម៉ាស៊ូត (ICE)"| E["ពិនិត្យមើលថ្ម 12V៖ ប្រសិនបើទឹកបានបង្ហូរ ហើយថ្មមិនហុយ ឬក្តៅទេ សូមផ្តាច់ស្ថានីយ 12V អវិជ្ជមាន (-) ជាមួយនឹង wrench 10mm"]
    E --> F{"តើ​ទឹក​ជំនន់​ឡើង​ដល់​កម្រិត​ណា​លើ​រថយន្ត?"}
    F -->|"កម្រិតទី 1៖ ខាងក្រោមបាតទ្វារ (ក្រោម 15 ទៅ 20 សង់ទីម៉ែត្រ / 6 ទៅ 8 in; កំរាលព្រំស្ងួត 100%)"| G["ពិនិត្យប្រអប់តម្រងខ្យល់ + ប្រេង / Trans / Diff Dipsticks; ហ្វ្រាំងស្ងួត; មានសុវត្ថិភាពក្នុងសេវាកម្ម ប្រសិនបើសារធាតុរាវ និងប្រអប់ខ្យល់ស្ងួតឆ្អឹង"]
    F -->|"កម្រិតទី 2៖ កំរាលព្រំលើទ្វារ / កំរាលព្រំសើមរហូតដល់បាតខ្នើយ"| H["កុំចាប់ផ្តើម៖ ពោងសុវត្ថិភាព ម៉ូឌុល SRS, ខ្សែដងខ្លួន & ទ្រនាប់កង់ត្រូវបានលិចទឹក; Tow for Inspection (ជាញឹកញាប់ការធានារ៉ាប់រងការបាត់បង់សរុប)"]
    F -->|"កម្រិតទី 3៖ ពីលើខ្នើយកៅអី ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ឬខ្យល់ចូលម៉ាស៊ីន"| I["ការខាតបង់សរុបដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ / គ្រោះថ្នាក់ភ្លើង៖<br/>ប្រសិនបើការសង្គ្រោះដោយមេកានិចព្យាយាមចេញពីហោប៉ៅ ត្រូវតែទាញប៊ូហ្ស៊ី / ដោតភ្លើងទាំងអស់ ហើយបង្ហូរសារធាតុរាវទាំងអស់មុនពេលគាំង"]

មាត្រដ្ឋាន Triage Waterline Triage ទឹកជំនន់ 4 កម្រិត៖ ការខូចខាតមេកានិចធៀបនឹងការធានារ៉ាប់រង កម្រិតការបាត់បង់សរុប¶

មុននឹងចំណាយប្រាក់មួយដុល្លារលើការជួសជុល ឬការអូសទាញ កំណត់ទីតាំង ខ្សែភក់/ដីល្បាប់ នៅលើសំបកកង់ និងទ្វាររបស់អ្នក ហើយផ្គូផ្គងវាជាមួយនឹងតារាង triage វិស្វកម្ម និងការធានារ៉ាប់រងនេះ៖

ដំណាក់កាលទី 1៖ ការយល់ដឹងអំពី Hydrostatic Lock ("Hydrolock") និងរបៀបសម្អាតម៉ាស៊ីនដែលលិចទឹកដោយសុវត្ថិភាព¶

ប្រសិនបើអ្នកមិន ** មិនមានការធានារ៉ាប់រងទឹកជំនន់ដ៏ទូលំទូលាយ (ឧទាហរណ៍ នៅលើរថយន្តដែលបង់ថ្លៃចាស់ ឡានការងារ ឬផ្លូវបិទផ្លូវ 4x4) ហើយអ្នកត្រូវកំណត់ថាតើម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានរក្សាទុកដោយមេកានិចដោយមិនចាំបាច់ពត់ដំបងតភ្ជាប់ អ្នកត្រូវតែយល់ របៀបដែលទឹកចូលក្នុងម៉ាស៊ីនបិទ ** និង ** របៀបសម្អាតស៊ីឡាំងមុនពេលប៉ះឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម។

1. របៀបដែលទឹកចូលក្នុងស៊ីឡាំង ទោះបីជានៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទក្នុងអំឡុងពេលទឹកជំនន់ក៏ដោយ។¶

អ្នកបើកបរតែងតែសន្មត់ថា៖ "ឡានរបស់ខ្ញុំចត ហើយបិទពេលផ្លូវលិចទឹក ដូច្នេះវាមិនអាចបឺតទឹកចូលក្នុងម៉ាស៊ីនបានទេ។" ការសន្មត់នោះបំផ្លាញម៉ាស៊ីនរាប់ពាន់គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំៗ។ ទឹកចូលម៉ាស៊ីនចត និងបិទតាមផ្លូវបើកចំហពីរ៖ 1. ** ផ្លូវ A ឆ្លងកាត់ខ្យល់ត្រជាក់ស្រូបខ្យល់ និងសន្ទះបិទបើក៖ ** - រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​ទំនើប និង​រថយន្ត​ប្រភេទ SUV មិន មិន ** ទាញ​ខ្យល់​ពី​កំពូល​នៃ​ក្រណាត់; ដើម្បីចាប់យកខ្យល់ត្រជាក់ខ្លាំង វិស្វករតែងតែបញ្ជូនផ្លាស្ទិច ឧបករណ៍បំពងសំឡេងខ្យល់ និងបំពង់ស្រូបចុះក្រោមនៅខាងក្រោយគម្របកាងខាងមុខ ឬខាងក្នុងកង់ខាងមុខខាងស្តាំ/ខាងឆ្វេងបានយ៉ាងល្អ ** (ពេលខ្លះត្រឹមតែ ** 35 ទៅ 50 សង់ទីម៉ែត្រ / ពី 14 ទៅ 20 អ៊ីញពីដី ) ។ - នៅពេលដែលទឹកជន់លិចពីលើកន្លែងទទួលទាននោះ ទឹកនឹងបំពេញប្រអប់តម្រងខ្យល់ ហូរកាត់តួបិទបើកចូលទៅក្នុងបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារ និង រត់ដោយទំនាញត្រង់ឆ្លងកាត់សន្ទះបិទបើកស៊ីឡាំងណាមួយដែលបានកើតឡើងដើម្បីឈប់នៅក្នុងទីតាំងបើកចំហ នៅពេលអ្នកបិទម៉ាស៊ីនចុងក្រោយ បំពេញស៊ីឡាំងទាំងនោះឱ្យជាប់ជាមួយនឹងទឹក។ 2. ** ផ្លូវ B, ថយក្រោយតាមរយៈបំពង់បង្ហូរ Exhaust Tailpipe និងបើក Exhaust Valves: - ប្រសិនបើទឹកជន់លិចខាងលើបំពង់កន្ទុយខាងក្រោយ ( 25 ទៅ 40 សង់ទីម៉ែត្រ / 10 ទៅ 16 អ៊ីង) ទឹកហូរទៅមុខតាមរយៈឧបករណ៍បំប្លែង និងកាតាលីករ ឡើងលើបំពង់ផ្សែង ហើយចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងតាមរយៈ សន្ទះបិទបើក ណាមួយ។

2. រូបវិទ្យានៃ Hydrolock: Air (Compressible) vs. Water (Incompressible)¶

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងធម្មតា 4 ហ្វារ (9:1 to 11:1 compression ratio) ឬម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត (16:1 to 20:1 compression ratio) ស្តុងដែលកំពុងកើនឡើង បង្រួមខ្យល់ចូលទៅក្នុងតូចមួយ ** 40 ទៅ 55 មីលីលីត្រ (cc) បរិមាណបោសសំអាត ** នៅមជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់កំពូល (TDC) ដោយសារឧស្ម័នអាចបង្ហាប់បាន ស្តុងនឹងច្របាច់ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់យ៉ាងរលូន។ ទឹករាវគឺស្ទើរតែមិនអាចបង្ហាប់បាន 100 ភាគរយ។ ប្រសិនបើទឹកត្រឹមតែ 60 មីលីលីត្រ (4 ស្លាបព្រាបាយ) នៃទឹកកំពុងអង្គុយនៅលើពីស្តុងនៅពេលអ្នកភ្ជាប់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមដែលមានកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់ (ឬអាក្រក់ជាងនេះ ប្រសិនបើស៊ីឡាំងស្ងួតផ្សេងទៀតឆេះ និងជំរុញ crankshaft នៅ 1,000 RPM) ។ ដោយសារតែទឹកមិនអាចបង្ហាប់បាន ហើយសន្ទះបិទបើក/បំពង់បង្ហូរចេញត្រូវបានបិទ ដែកក្លែងបន្លំភ្ជាប់ដំបងចូលទៅក្នុង S-shape ឬខ្ទាស់ពាក់កណ្តាល ដោយបំផ្ទុះចុងដំបងដែលខូចត្រង់ត្រង់ផ្នែកម្ខាងនៃប្លុកម៉ាស៊ីន។

3. ពិធីការ "ការបោសសំអាតផ្កាភ្លើង-ដោតចេញ" មេកានិច 6 ជំហាន (សម្រាប់តែការសង្គ្រោះមេកានិកដែលមិនមានការធានារ៉ាប់រង / DIY ប៉ុណ្ណោះ)¶

ប្រសិនបើអ្នកមិនមានការធានារ៉ាប់រងទេ ហើយត្រូវតែព្យាយាមសន្សំប្រេងសាំង ឬម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលលិចទឹកដោយខ្លួនឯងនោះ ** កុំបិទម៉ាស៊ីនរហូតទាល់តែអ្នកបានបញ្ចប់ទាំងប្រាំមួយជំហានតាមលំដាប់ជាក់លាក់ **៖

1. ** ជំហានទី 1 ពិនិត្យប្រអប់តម្រងខ្យល់ និងបំពង់បង្ហូរចូល៖ **
2. ដោះគម្របប្រអប់ខ្យល់ចេញ យកតម្រងខ្យល់ក្រដាសចេញ ហើយដោះគម្របប្រអប់បញ្ចូលជ័រកៅស៊ូចេញពីតួបិទបើក។ ជូតទឹក និងភក់ចេញពីប្រអប់ខ្យល់ និងផ្លូវចូល។
3. ** ជំហានទី 2 ពិនិត្យ និងបង្ហូរប្រេងម៉ាស៊ីន Crankcase មុននឹងធ្វើអ្វីផ្សេងទៀត៖**
4. ទាញឧបករណ៍ចាក់ប្រេង។ សូមកត់សម្គាល់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីរូបវិទ្យាដ៏លំបាកនេះ៖ ** ប្រេងអណ្តែតលើផ្ទៃទឹក។** ប្រសិនបើទឹកកន្លះលីត្របានហូរចុះទៅបាតនៃខ្ទះប្រេងរបស់អ្នក បន្ទះជ្រលក់អាចបង្ហាញប្រេងស្អាតនៅផ្នែកខាងលើ ខណៈដែល ** ទឹកសុទ្ធកំពុងអង្គុយនៅខាងក្រោមខ្ទះត្រង់កន្លែងដែលអេក្រង់បូមប្រេងអង្គុយ**។
5. ដាក់ធុងបង្ហូរប្រេងម៉ាស៊ីននៅក្រោមឌុយបង្ហូរប្រេងម៉ាស៊ីន ហើយបំបែកឌុយនោះរលុងត្រឹមតែ 3 វេនប៉ុណ្ណោះ៖ ប្រសិនបើ ** ទឹកស្អាត ឬភក់ ហៀរចេញមុន ប្រេងម៉ាស៊ីនងងឹត** (ឬបើប្រេងមើលទៅមានពណ៌ទឹកដោះគោ) បង្ហូរសំបកកង់ទាំងមូលទាំងស្រុង ជំនួសតម្រងប្រេង ហើយចាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនស្រស់។
6. ជំហានទី 3 ដកប៊ូហ្ស៊ីទាំងអស់ចេញ (ម៉ាស៊ីនសាំង) ឬ Glow Plugs/Injectors (ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត)៖
7. ដកខ្សភ្លើងបញ្ឆេះចេញ ហើយដោះវីស រាល់ប៊ូហ្ស៊ីនីមួយៗ ចេញពីស៊ីឡាំងទាំង 4, 6, ឬ 8 ។
8. ** ហេតុអ្វីបានជាវាការពារ hydrolock:** ជាមួយនឹងការដកប៊ូហ្ស៊ីចេញ គ្រប់ស៊ីឡាំងទាំងអស់ឥឡូវនេះមានរន្ធបិទបើកធំទូលាយ ** 14 មីលីម៉ែត្រ** នៅផ្នែកខាងលើនៃបន្ទប់ចំហេះ។ ទឹកមិនអាចត្រូវបានជាប់ដោយ piston ដែលកំពុងកើនឡើងទៀតទេ។
9. ** ជំហានទី 4 បិទប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ (Pull the Fuel Pump Fuse/Relay) និងបង្វិល Crankshaft ដោយដៃជាមុនសិន៖ **
10. បើកប្រអប់ហ្វុយស៊ីបក្រោមក្រណាត់ ហើយទាញចេញ **FUEL PUMP fuse ឬ relay ** និង IGNITION ហ្វុយស៊ីប (ប្រសិនបើអ្នកបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនដោយប្រើប៊ូហ្ស៊ី ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងនៅតែបាញ់សាំង នោះរន្ធដោតផ្កាភ្លើងដែលបើកចំហនឹងបាញ់ឧស្ម័នអាតូមិកទៅលើក្បាលម៉ាស៊ីនក្តៅ ឬឧបករណ៏បញ្ឆេះ ហើយបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនភ្លើង)។
11. ដាក់​របារ​និង​រន្ធ​ឧបករណ៍​បំពង​សំឡេង​វែង​មួយ​នៅ​លើ​ប៊ូឡុង​សមតុល្យ​អាម៉ូនិក​ខាងមុខ​ crankshaft** ហើយ​បង្វិល​ម៉ាស៊ីន ** 2 បដិវត្តន៍​ពេញលេញ (720 degrees) ដោយដៃ ** ។ ការបង្វិលវាដោយដៃអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ទន់ភ្លន់ប្រសិនបើភក់ឬកំទេចកំទីធ្ងន់កំពុងចងស៊ីឡាំងហើយរុញទឹកភាគច្រើនចេញពីរន្ធដោតផ្កាភ្លើងដោយមិនប្រើអំពើហឹង្សាពីម៉ូទ័រ។
12. ** ជំហានទី 5, Crank ជាមួយ starter សម្រាប់ការផ្ទុះ 5 វិនាទីដើម្បីច្រានទឹកស៊ីឡាំងដែលនៅសល់:**
13. រុំកន្សែងធ្ងន់មួយឱ្យរលុងពីលើគម្របសន្ទះបិទបើក (ដើម្បីចាប់ទឹកកខ្វក់) ឈរឱ្យច្បាស់ ហើយសង្កត់ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមសម្រាប់ ** ពីរឬបី 5 វិនាទីផ្ទុះ ** រហូតដល់សូន្យទឹកចេញពីរន្ធដោតផ្កាភ្លើង។
14. បាញ់ ** 5 មីលីលីត្រ (1 ស្លាបព្រា) នៃប្រេងម៉ាស៊ីនស្អាត ឬប្រេងអ័ព្ទ** ចូលទៅក្នុងរន្ធដោតផ្កាភ្លើងនីមួយៗ ដើម្បីស្ដារជាតិរំអិលទៅជញ្ជាំងស៊ីឡាំង និងចិញ្ចៀនពីស្តុង (បើមិនដូច្នេះទេ ចិញ្ចៀនដែកស្ងួតនឹងច្រេះ ជាប់នឹងជញ្ជាំងស៊ីឡាំងក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោង)។
15. ដំឡើងប៊ូហ្ស៊ីថ្មី ឬស្ងួត ដំឡើងតម្រងខ្យល់ក្រដាសស្ងួតថ្មីឡើងវិញ ដាក់ហ្វុយស៊ីបបូមប្រេងចូល ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ដើម្បីកម្តៅប្រេង និងហួតសំណើម បន្ទាប់មក **ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន និងត្រងជាលើកទីពីរ បន្ទាប់ពីដំណើរការ 20 នាទី **។
16. ** ជំហានទី 6 ពិនិត្យ និងបង្ហូរការបញ្ជូន ប្រអប់ផ្ទេរ អ័ក្សឌីផេរ៉ង់ស្យែល និងសារធាតុរាវហ្វ្រាំង៖**
17. រាល់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ/ដោយដៃ ប្រអប់ផ្ទេរ 4WD និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលអ័ក្សខាងមុខ/ខាងក្រោយមាន គម្របបំពង់ខ្យល់សម្រាប់បន្ថយសម្ពាធ តូចមួយនៅផ្នែកខាងលើនៃលំនៅដ្ឋានរបស់វា។ នៅពេលដែលទឹកជំនន់ឡើងពីលើបំពង់អ័ក្ស (25 to 35 cm / 10 to 14 inches) ទឹកត្រជាក់បឺតត្រង់តាមអ័ក្សដង្ហើមចូលទៅក្នុងប្រេងប្រអប់លេខ។ សារធាតុរាវបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលមានជាតិទឹក (ATF) delaminate ស្រទាប់កកិតក្ដាប់ដែលផ្អែកលើក្រដាសនៅខាងក្នុងប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងចម្ងាយ ** 50 គីឡូម៉ែត្រ (30 ម៉ាយ) ** នៃការបើកបរ។ បង្ហូរ និង​បង្ហូរ​ទឹក​ដោះ​គោ ឬ​សារធាតុរាវ​ឌីផេរ៉ង់ស្យែល​មុនពេល​បើកបរ។

ដំណាក់កាលទី 2៖ ហេតុអ្វីបានជាទឹកប្រៃ និងទឹកហូរច្រេះ បំផ្លាញរថយន្តជារៀងរហូត (និងបង្កជាភ្លើងយឺត)¶

ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង និងវិស្វករយានយន្តគូសខ្សែបន្ទាត់ក្រហមដាច់ខាតរវាង ភក់ទឹកភ្លៀងទឹកសាប និង ទឹកប្រៃតាមមាត់សមុទ្រ/ទឹកជន់លិចមាត់ទន្លេ៖

1. ឥទ្ធិពលខ្សែភ្លើង Capillary ("មហារីកសំបកបៃតង")¶

ខ្សែភ្លើងរថយន្តទំនើបមិនត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ខ្សភ្លើងស្នូលរឹង; ពួកវាមានខ្សភ្លើងទង់ដែងទទេរាប់រយខ្សែដែលខ្ទាស់ចូលទៅក្នុងស្ថានីយស្ពាន់ដែលមិនបានបិទភ្ជាប់នៅខាងក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្លាស្ទិក។ - ** របៀបដែលទឹកប្រៃធ្វើដំណើរឡើងភ្នំនៅខាងក្នុងខ្សែ៖ ** នៅពេលដែលបាតនៃខ្សែភ្លើងជាន់មួយស្ថិតនៅក្នុងទឹកប្រៃ 5 សង់ទីម៉ែត្រ (2 អ៊ីញ) សម្រាប់រយៈពេលមួយម៉ោង ** សកម្មភាព capillary ** wicks ទឹកប្រៃឡើងលើចន្លោះមីក្រូទស្សន៍ * រវាង * ខ្សែទង់ដែងនៅក្រោមអ៊ីសូឡង់ PVC ធ្វើដំណើរ ** ពី 30 ទៅ * 90 សង់ទីម៉ែត្រ) ដែលមិនដែលប៉ះបន្ទះកុំព្យូទ័រ (1 ទៅ 90 សង់ទីម៉ែត្រ) ទឹក។ - ** ពន្យាពេល 3 ទៅ 12 ខែក្រោយ៖ ** ដោយសារអំបិល (sodium chloride) គឺ hygroscopic (ស្រូបយកសំណើមពីខ្យល់សើមជារៀងរហូត) ខ្សែលួសទង់ដែងទាំងនោះ corrode យឺតៗទៅជាពណ៌បៃតងដែលមិនជ្រាបទឹក ** ក្លរួទង់ដែង និងម្សៅ verdigris ** នៅខាងក្នុងអ៊ីសូឡង់។ រថយន្តលិចទឹកប្រៃដែលហាក់ដូចជាចាប់ផ្តើម និងបើកបរបានល្អបន្ទាប់ពីស្ងួតនឹងទទួលរង ** កំហុសពន្លឺពោងសុវត្ថិភាពចៃដន្យ ការបាត់បង់ចង្កូតថាមពលផ្លូវហាយវេភ្លាមៗ ការដាច់ចង្កោមឧបករណ៍ខ្មោច និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ SRS ដែលខូច ** ខែក្រោយ។

2. ហេតុអ្វីបានជាពោងសុវត្ថិភាពលិចទឹក (SRS) ម៉ូឌុលគឺជាល្បែងដ៍សាហាវ¶

** ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងពោងសុវត្ថិភាព SRS (ACM)** ស្ទើរតែជាសកលត្រូវបានរុញដោយផ្ទាល់ទៅ ** ចំណុចលោហៈទាបបំផុតនៃផ្លូវរូងក្រោមដីនៅកណ្តាល ** (នៅក្រោមកុងសូលកណ្តាល ឬកំរាលព្រំខាងមុខ) ព្រោះនោះជាចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្តសម្រាប់វាស់ល្បឿននៃ G-forces ។ - ប្រសិនបើទឹកជន់លិចទ្វារចូល ហើយសើមកំរាលព្រំនោះ ** ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងពោងសុវត្ថិភាព គឺជាប្រអប់អេឡិចត្រូនិចដំបូងគេបំផុតដែលត្រូវលិចទឹក **។ - ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនីមួយៗ (OEM Position Statement) កំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងថា **ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងពោងសុវត្ថិភាព SRS ណាមួយ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផលប៉ះពាល់ ឬឧបករណ៍ការពារខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាព pyrotechnic ដែលត្រូវបានលិចទឹក ឬប៉ះពាល់នឹងទឹក ត្រូវតែលុបចោល និងជំនួស ** មិនត្រូវស្ងួត និងប្រើឡើងវិញឡើយ។ ការច្រេះនៅក្នុងម៉ូឌុល SRS អាចការពារពោងសុវត្ថិភាពពីការបាញ់ក្នុងគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ ឬបង្កឲ្យមាន ការបំផ្ទុះពោងសុវត្ថិភាពដោយឯកឯង ដែលមិនមានការបញ្ជា ខណៈពេលដែលអ្នកកំពុងបើកបរលើផ្លូវហាយវេក្នុងល្បឿន 110 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង (70 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង)។

ដំណាក់កាលទី 3៖ ការទាមទារធានារ៉ាប់រង ការបង់ការបាត់បង់សរុប និងការជៀសវាងការបោកប្រាស់រថយន្តក្រោយទឹកជំនន់¶

1. ** របៀបដែលការទាមទារទឹកជំនន់ពេញលេញដំណើរការ៖**
2. ការខូចខាតដោយទឹកជំនន់ (មិនថាពីការកើនឡើងនៃទឹកតាមដងផ្លូវ ទឹកជំនន់ភ្លាមៗ ព្យុះសង្ឃរា ឬយានដ្ឋានចតរថយន្តក្រោមដីដែលលិចទឹក) ត្រូវបានរ៉ាប់រង 100 ភាគរយដោយ ធានារ៉ាប់រងលើរថយន្តគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ (ដកប្រាក់របស់អ្នក) ហើយនៅក្នុងយុត្តាធិការភាគច្រើន ** ការដាក់ពាក្យទាមទារសំណងទឹកជំនន់ដ៏ទូលំទូលាយមិនបង្កើនអត្រាការធានារ៉ាប់រងរបស់អ្នកទេ**។
3. កុំរង់ចាំឯកសារ៖ បន្ទាប់ពីទឹកជំនន់ក្នុងតំបន់ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដាក់ពង្រាយ Catastrophe (CAT) ក្រុម និងជួលផ្លូវរត់អាកាសយានដ្ឋានដ៏ធំ ដើម្បីរក្សាទុករថយន្តលិចទឹកសរុបរាប់ម៉ឺនគ្រឿង។ ការដាក់ឯកសារនៅថ្ងៃទី 1 ដោយមាន ** រូបថតនៃខ្សែសង្វាក់ទឹកខ្ពស់នៅលើទ្វារ និងកៅអីខាងក្នុងរបស់អ្នក ** ជារឿយៗអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងប្រកាសរថយន្តរបស់អ្នក ** ការខាតបង់សរុបពីចម្ងាយតាមរយៈការបង្ហោះរូបថត ** ហើយបញ្ចូលតម្លៃសាច់ប្រាក់ពិតប្រាកដរបស់អ្នក (ACV) ការទូទាត់ជាថ្ងៃជាជាងសប្តាហ៍។
4. ** ប្រយ័ត្ន "ការសង្គ្រោះម្ចាស់រក្សាទុក" លើឡានលិចទឹក៖ **
5. អ្នកបើកបរខ្លះត្រូវបានល្បួងឱ្យទទួលយកការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រងដែលបានកាត់បន្ថយបន្តិចបន្តួចដើម្បី "រក្សារថយន្តលិចទឹក (owner-retained salvage)" ហើយស្ងួតវាចេញដោយខ្លួនឯង។ ** ស្ទើរតែមិនដែលធ្វើបែបនេះលើយានជំនិះដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រទំនើប (ឬទឹកជំនន់ទឹកប្រៃណាមួយឡើយ)** នៅពេលដែលរដ្ឋ DMV ដាក់ស្លាកចំណងជើងថា FLOOD / SALVAGE យានជំនិះបាត់បង់ពី 50 ទៅ 80 ភាគរយនៃតម្លៃលក់បន្ត ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងជាច្រើនបដិសេធមិនសរសេរការធានារ៉ាប់រងពេញលេញលើវា ហើយម៉ូឌុលរាងកាយខូច ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី ($2,000) ហើយការបញ្ជូននឹងធ្វើឱ្យគណនីធនាគាររបស់អ្នកស្ងួតក្នុងរយៈពេល 12 ខែបន្ទាប់។
6. របៀបមើលរថយន្តលិចទឹក ពេលទិញរថយន្តជំនួសក្រោយព្យុះ៖
7. ក្នុងរយៈពេលពី 30 ទៅ 90 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីទឹកជំនន់ធំម្តងៗ អ្នកសាងសង់ឡើងវិញដែលគ្មានសីលធម៌បានទិញរថយន្តលិចទឹករាប់ពាន់គ្រឿងនៅឯការដេញថ្លៃសង្គ្រោះ សាប៊ូកក់សក់ ដឹកជញ្ជូនពួកគេឆ្លងកាត់ព្រំដែនរដ្ឋ ឬជាតិដើម្បី "លាង" ម៉ាកទឹកជំនន់ចេញពីចំណងជើងក្រដាស ហើយលក់វាទៅឱ្យអ្នកទិញដែលមិនមានការសង្ស័យ។
8. ** បញ្ជីត្រួតពិនិត្យរថយន្តដែលមានទឹកជំនន់រយៈពេល 5 នាទីមុនពេលទិញរថយន្តប្រើរួចណាមួយ៖ **
   • ទាញ ខ្សែក្រវាត់ ក្រវ៉ាត់ក រហូត ដល់ ចុង ចុង នៃ ទ្រនុង ដក ហើយ រកមើល ស្នាមប្រឡាក់ សំណើម ស្នាម សង្វារ ឬ ដីល្បាប់ នៅ បាត ខ្សែក្រវាត់ 30 សង់ទីម៉ែត្រ (12 អ៊ីង) (អ្នក លម្អិត អាច សាប៊ូកក់ កៅអី ប៉ុន្តែ ពួកគេ មិន អាច សម្អាត ខាងក្នុង ខ្សែក្រវ៉ាត់ កៅអី បិទជិត បានទេ)។
   • ក្រឡេកមើលក្រោមផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដោយភ្លើងពិលនៅ តង្កៀបដែកទទេ មិនទាន់លាបពណ៌ កាន់ជួរឈរដៃចង្កូត និងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង៖ នៅក្នុងឡានស្ងួត ដែកក្រោមមិនលាបពណ៌នៅតែភ្លឺចែងចាំង។ នៅក្នុងឡានលិចទឹក សំណើមកាប៊ីនសើមប្រែជាទទេ តង្កៀបដែកក្រោមពណ៌ទឹកក្រូចដែលមានច្រែះលើផ្ទៃ។
   • ពិនិត្យមើល **សំបកកង់រថយន្តឱ្យបានល្អនៅក្រោមកំរាលព្រំ ** ហើយទាញជ្រុងមួយនៃកំរាលព្រំបាតជើងខាងមុខខាងក្រោយឈ្នាន់ ដើម្បីរកមើលដីល្បាប់ពណ៌ត្នោតស្ងួត ឬច្រេះពណ៌សនៅលើក្បាលប៊ូឡុង។
   • ដំណើរការ VIN 17 ខ្ទង់តាមរយៈ ** NICB VINCheck មូលដ្ឋានទិន្នន័យ ** ឬ ** NMVTIS (National Motor Vehicle Title Information System) ** ទិន្នន័យទឹកជំនន់មុនពេលប្រគល់ប្រាក់ណាមួយ។

សំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់¶

ហេតុអ្វី​បាន​ជា​ខ្ញុំ​មិន​គួរ​បើក​សោ ឬ​ចុច​ប៊ូតុង Start ដើម្បី​សាកល្បង​ថា​តើ​រថយន្ត​របស់​ខ្ញុំ​នៅ​តែ​ដំណើរការ​បន្ទាប់​ពី​ទឹក​ជំនន់​ដែរ​ឬ​ទេ?¶

ការ​បើក​សោ​បញ្ឆេះ ឬ​ចុច​ប៊ូតុង​ចាប់​ផ្តើម​បន្ទាប់​ពី​ទឹក​ជំនន់​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ការ​បរាជ័យ​ជា​មហន្តរាយ​ភ្លាមៗ​ចំនួន​ពីរ។ ទីមួយ ប្រសិនបើទឹកជន់លិចឡើងខ្ពស់ល្មមអាចចូលទៅក្នុងបំពង់ស្រូបយកខ្យល់ទាប ឬបំពង់ផ្សែងរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយហូរកាត់សន្ទះបិទបើកចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមរុញច្រានស្តុងដែលកំពុងកើនឡើងប្រឆាំងនឹងទឹករាវដែលមិនអាចបង្ហាប់បាន (ចាក់សោអ៊ីដ្រូស្តាទិច ឬអ៊ីដ្រូឡូក) ដែលពត់ ឬខ្ទាស់កំណាត់ដែកភ្ជាប់ និងប្រេះតិចជាងពាក់កណ្តាលនៃប្លុកម៉ាស៊ីន។ ទីពីរ បើទោះបីជាទឹកមិនបានទៅដល់ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនក៏ដោយ ការបង្វិលគ្រាប់ចុចផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចសើម ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីប និងកុំព្យូទ័រពោងសុវត្ថិភាព ខណៈដែលទឹកដែលមានភក់ ឬទឹកប្រៃកំពុងភ្ជាប់បន្ទះសៀគ្វីរបស់ពួកគេ ការចៀនគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចថ្លៃៗ ឬឆេះភ្លើងដែលអាចការពារបានដោយការសម្ងួត និងសម្អាតជាមុន។

តើ​ទឹក​ជំនន់​មាន​ជម្រៅ​ប៉ុនណា​មុន​ពេល​ក្រុមហ៊ុន​ធានា​រ៉ាប់រង​ប្រកាស​ថា​រថយន្ត​ខាតបង់​សរុប?¶

តាមក្បួនឧស្សាហកម្មទូទៅនៅទូទាំងអាមេរិកខាងជើង អឺរ៉ុប និងអូស្ត្រាលី ប្រសិនបើទឹកជន់លិចនៅខាងក្រោមបាតទ្វារយ៉ាងតឹងរ៉ឹង (ប្រហែលពី 15 ទៅ 20 សង់ទីម៉ែត្រ ឬជម្រៅ 6 ទៅ 8 អ៊ីង ប៉ះតែសំបកកង់ខាងក្រោម និងហ្វ្រាំងខណៈពេលដែលទុកកំរាលព្រំខាងក្នុងស្ងួត 100 ភាគរយ) ជាធម្មតាយានជំនិះអាចជួសជុលបានបន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលអ័ក្ស និងសារធាតុរាវបញ្ជូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលទឹកជន់លិចលើទ្វារ និងថ្លុកនៅខាងក្នុងកាប៊ីនអ្នកដំណើរនៅលើកំរាលព្រំ ហើយជាពិសេសនៅពេលដែលវាទៅដល់ផ្នែកខាងក្រោមនៃខ្នើយ ឬផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងស្ទើរតែតែងតែប្រកាសថាយានយន្តបាត់បង់សរុបដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នោះក៏ព្រោះតែរថយន្តទំនើបៗបានបំពាក់នូវ SRS Airbag Control Module, ខ្សែភ្លើងតួសំខាន់ និងម៉ូឌុលចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីដោយផ្ទាល់នៅលើកម្រាលឥដ្ឋ ហើយច្បាប់សុវត្ថិភាពរបស់អ្នកផលិតហាមឃាត់ការប្រើប្រាស់ពោងសុវត្ថិភាពលិចទឹកឡើងវិញ ឬឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកសុវត្ថិភាព។

ហេតុអ្វីបានជារថយន្តអគ្គិសនី (EVs) និងរថយន្តកូនកាត់មានហានិភ័យខ្ពស់ក្នុងការឆេះប៉ុន្មានថ្ងៃ ឬច្រើនសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីទឹកជំនន់ទឹកប្រៃ?¶

កញ្ចប់ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់ (ដំណើរការនៅវ៉ុល 400 ទៅ 800 វ៉ុល DC) ត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់នៅខាងក្នុងស្រោមការពារដែលបំពាក់ដោយរន្ធខ្យល់សម្ពាធស្មើគ្នា។ នៅពេលដែល EV ឬ plug-in hybrid លិចនៅក្នុងទឹកជ្រៅ ជាពិសេសទឹកប្រៃតាមឆ្នេរសមុទ្រដែលមានចរន្តអគ្គិសនីខ្ពស់ ឬព្យុះភ្លៀងខ្លាំង ទឹកអាចបំបែកត្រាចាស់ ឬភ្នាសរន្ធខ្យល់ ហើយចូលទៅក្នុងកញ្ចប់ថ្ម។ នៅខាងក្នុងកញ្ចប់នោះ ទឹកប្រៃបានបំផ្លាញផ្ទាំងក្រឡាដែក និងបន្ទះប៊ូស បណ្តាលឱ្យមានអេឡិចត្រូលីសបន្តដែលបញ្ចេញឧស្ម័នអ៊ីដ្រូសែនដែលងាយឆេះ ហើយបន្សល់ទុកនូវស្ពានអំបិលដែលអាចដំណើរការបាន សូម្បីតែបន្ទាប់ពីទឹកហូរចេញក៏ដោយ។ សៀគ្វីខ្លីខាងក្នុងនេះ កំដៅកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងនីមួយៗ រហូតដល់ពួកវាចូលទៅក្នុងកំដៅដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង (លើសពី 1,000 អង្សាសេ ឬ 1,800 អង្សាហ្វារិនហៃ) ដោយបញ្ឆេះភ្លើងគីមីខ្លាំងជាច្រើនម៉ោង ថ្ងៃ ឬច្រើនសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីទឹកជំនន់។ តែងតែចត ឬអូសរថយន្ត EV ដែលប្រឈមនឹងទឹកជំនន់យ៉ាងហោចណាស់ 15 ម៉ែត្រ (50 ហ្វីត) នៅខាងក្រៅផ្ទះ យានដ្ឋាន និងយានជំនិះផ្សេងទៀត។

តើទឹកអាចចូលក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនរបស់ខ្ញុំបានទេ ប្រសិនបើឡានចត ហើយបិទពេញមួយពេលក្នុងទឹកជំនន់?¶

បាទ។ អ្នក​មិន​ចាំបាច់​បើក​បរ​តាម​រន្ធ​ទឹក​ដើម្បី​បំពេញ​ស៊ីឡាំង​ម៉ាស៊ីន​របស់​អ្នក​ឡើយ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានបិទ យ៉ាងហោចណាស់ពីរ ឬច្រើនសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកតែងតែឈប់នៅក្នុងទីតាំងបើកចំហ។ ប្រសិនបើការកើនឡើងនៃទឹកជន់លិច ទាំងបំពង់ស្រូបយកខ្យល់ត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីន (ដែលជារឿយៗដាក់នៅខាងក្រោមខាងក្នុងកាងខាងមុខ ឬអណ្តូង ត្រឹមតែ 35 ទៅ 50 សង់ទីម៉ែត្រ ឬ 14 ទៅ 20 អុិនឈ៍ពីដី) ឬបំពង់ផ្សែងខាងក្រោយ ទំនាញ និងសម្ពាធសន្ទនីយស្តាទិច រុញទឹកត្រង់តាមបំពង់បង្ហូរប្រេង ឬបំពង់ផ្សែង ហើយបិទវ៉ាល់ទឹកដែលចំហររថយន្ត។ ប្រសិនបើ​អ្នក​បញ្ឆេះ​ម៉ាស៊ីន​នៅ​ព្រឹក​បន្ទាប់​ដោយ​មិន​ដក​ប៊ូហ្ស៊ី​ចេញ​ទេ នោះ​ម៉ាស៊ីន​នឹង​ចាក់សោរ​ភ្លាមៗ។

ប្រភពបានពិនិត្យ¶

• ** រដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេជាតិ (NHTSA) & U.S. Fire Administration / FEMA (សហរដ្ឋអាមេរិក)៖** * ការណែនាំបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី និងអគ្គិសនីកូនកាត់ដែលបំពាក់ដោយអាគុយវ៉ុលខ្ពស់ បន្ទាប់ពីការកើនឡើងនៃព្យុះទឹកប្រៃ និងការលិចលង់ដោយទឹកជំនន់ (15-Fetooter / 50* Quav)
• ** ការិយាល័យឧក្រិដ្ឋកម្មធានារ៉ាប់រងជាតិ (NICB) និងវិទ្យាស្ថានធានារ៉ាប់រងសម្រាប់សុវត្ថិភាពផ្លូវហាយវេ (IIHS) (សហរដ្ឋអាមេរិក)៖ ** * កម្រិតកំណត់ការបើកបរក្រោយព្យុះហឺរីខិន កម្រិតកំណត់ការសង្គ្រោះផ្លូវច្បាប់/ ច្បាប់ស្តីពីម៉ាកយីហោទឹកជំនន់ និងបញ្ជីត្រួតពិនិត្យយានយន្តដែលលាងដោយទឹកជំនន់*។
• ** សន្និសិទអន្តរឧស្សាហកម្មស្តីពីការជួសជុលការប៉ះទង្គិចគ្នាដោយស្វ័យប្រវត្ត (I-CAR) និងសេចក្តីថ្លែងការណ៍អំពីទីតាំង OEM៖ ** * ច្បាប់នៃការជំនួសជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងពោងសុវត្ថិភាពបន្ថែមដែលប៉ះពាល់ដោយទឹក (SRS) ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យពោងសុវត្ថិភាព ការច្រេះខ្សែភ្លើង Capillary និងឧបករណ៍ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី*។
• ** សង្គមវិស្វករយានយន្ត (SAE) & ឧត្តមភាពសេវាកម្មរថយន្ត (ASE)៖ ** * សោអ៊ីដ្រូស្តាទិច (Hydrolock) Connecting-Rod Compression Mechanics និង Post-Submersion Crankcase/Transmission Breather Fluid Decontamination*។

ការណែនាំដែលពាក់ព័ន្ធ¶

• ឡាន​ក្នុង​ទឹក​: លិច​រថយន្ត​រត់​គេច​ខ្លួន​និង​រស់​រាន​មាន​ជីវិត​
• ថ្ម Lithium-ion ឆេះ និង​រត់​ចេញ​ពី​កម្ដៅ
• រថយន្តអគ្គិសនី កូនកាត់ និងអ៊ីដ្រូសែន គាំង និងគ្រោះអគ្គីភ័យ
• ការជួសជុល និងដោះស្រាយបញ្ហាផ្លូវថ្នល់ជាបន្ទាន់
• លេខអាសន្នតាមប្រទេស