ရေနစ်မြုပ်နေသော သို့မဟုတ် ရေကြီးမှုကြောင့် ပျက်စီးနေသော ယာဉ်- Hydrolock နှင့် ရေငန်ဘက်ထရီ မီးလောင်မှုကို ကာကွယ်ခြင်း။¶

လျှပ်တပြက်ရေကြီးခြင်း၊ ကမ်းရိုးတန်းမုန်တိုင်းဒီရေတက်ခြင်း သို့မဟုတ် သဲသဲမဲမဲရေလျှံခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်ထားသည့်ယာဉ်တစ်စီး နစ်မြုပ်သွားသည့်အခါ ယာဉ်ပိုင်ရှင်တစ်ဦး၏ အဖျက်အဆီးအခံရဆုံး အမှားမှာ ရေကြီးပြီးနောက်- ကားဆီသို့ လမ်းလျှောက်ထွက်ကာ စက်နှိုးရန်ခလုတ်ကို နှိပ်ခြင်း သို့မဟုတ် နှိပ်ခြင်း START ခလုတ် "စမစသေးလား" ** အင်ဂျင်ကို နှိမ့်ချရန်ကြိုးစားခြင်းသည် ** ရေ 50 မှ 100 မီလီလီတာ (၂ အောင်စမှ ၃.၅ အောင်စ၊ လက်ဖက်ရည်ခွက်တစ်ဝက်အောက်) ရေ ** တပ်ဆင်ထားသော လေအေးကို စုပ်ယူထားခြင်းကြောင့် ချက်ခြင်းပင် ** ဟိုက်ဒရိုစတီကျု့ လော့ခ်ချခြင်း (၊hydrolock)- အရည်သည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ဖိသိပ်မရနိုင်သောကြောင့်၊ တက်လာသော ပစ္စတင်သည် ** 800 RPM** တွင် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ ရေ၏အစိုင်အခဲနံရံတစ်ခုသို့ ရောက်သွားကာ၊ အတုလုပ်ထားသော သံမဏိချောင်းများကို ကွေးညွှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆွဲယူကာ သံသွန်း သို့မဟုတ် အလူမီနီယံအင်ဂျင်ဘလောက်ကို 0.5$ ထက်နည်းသော 0.5$ ထက်နည်းသော အချိန်အတွင်း ပြန်လည်ဆယ်ယူနိုင်သည်**၊ ** အင်ဂျင် လဲလှယ်ခြင်း 9,000 ကျပ်**။

Mechanical Hydrolock ထက်တောင် ပိုအန္တရာယ်များတာက ရေကြီးပြီးနောက် လျှပ်စစ်နဲ့ ဘက်ထရီ မီးလောင်မှုအန္တရာယ် ဖြစ်ပါတယ်။ မုန်တိုင်းနှင့် ဟာရီကိန်းမုန်တိုင်းများတိုက်ခတ်ပြီးနောက် ကမ်းရိုးတန်းဒေသအနှံ့တွင် မီးသတ်တပ်ဖွဲ့များသည် ရာနှင့်ချီသော အလိုအလျောက် မီးငြှိမ်းသတ်ရန် နာရီ၊ ရက်၊ နှင့် ၂ ပတ်မှ ၄ ပတ်အတွင်းပင် ရေကုန်သွားသည်။ သမားရိုးကျ 12-volt ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ကားများတွင် လျှပ်ကူးနိုင်သော ရေလွှမ်းမိုးရေ (အထူးသဖြင့် သဲသောင်ပြင် သို့မဟုတ် ကမ်းရိုးတန်းရေငန်) များသည် အောက်ကာဗာ ဖျူး/ထပ်ဆင့်ဘောက်စ်အတွင်းတွင် အမ်ပီတီမြင့် အပြုသဘောဆောင်သော ဂိတ်များကို တံတားများပေးသည်။TIPM / BCM) starter solenoid၊ နှင့် alternator၊ စဉ်ဆက်မပြတ် electrolysis၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဓာတ်ငွေ့နှင့် ကြေးနီ-ဆာလ်ဖီဒ် ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဘောင်းဘီတိုများကို ဆက်တိုက်ထုတ်ပေးသော စက်သည် တွဲအိမ်ကားဂိုဒေါင်အတွင်း မော်တော်ယာဉ်ကို မီးလောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ Battery Electric Vehicles (BEV) နှင့် Plug-In Hybrids (PHEVs) တွင် ရေငန်တွင်နစ်မြုပ်နေသော ဗို့အားမြင့် (400V to 800V DC) lithium-ion pack seals များသည် ရေငန်ဆဲလ်များ အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုကို တိုက်ဖျက်နိုင်ပြီး conductive salt-bridge arcs များကို ဖန်တီးပေးကာ ** ကပ်ဆိုးကြီးဖြစ်သော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း အပူပိုင်း ပြေးထွက်သွားခြင်း (1,000+ degrees Celsius / 1,800+ degrees Fahrenheit)** မုန်တိုင်းပြီးသည့်နေ့။ ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် သင့်အား တိကျသော အဆင့်ဆင့်သော Waterline Triage Scale၊ 12-ဗို့ ဘက်ထရီ ချိတ်ဆက်မှု ဖြတ်တောက်ခြင်း စည်းမျဉ်းများ၊ မီးပွား-ပလပ်ဆလင်ဒါ ရေသန့်စင်ခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်များ၊ EV ရေငန်သီးသန့် စည်းမျဉ်းများနှင့် အာမခံ စုစုပေါင်းဆုံးရှုံးမှု တောင်းဆိုမှု ဗျူဟာများကို ပေးပါသည်။

ယခုလုပ်ပါ။¶

1. မီးခလုတ်ကိုမဖွင့်ပါနှင့်၊ စတင်ခလုတ်ကိုနှိပ်ပါ သို့မဟုတ် REMOTE START ကိုအသုံးပြုပါ- "စမ်းသပ်ရန်" ရေလွှမ်းမိုးနေသောယာဉ်ကို ဘယ်သောအခါမှ မနှောင့်ယှက်ပါနှင့် ** fob သော့ဖွင့်ခလုတ်ကို နှိပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပါဝါဖွင့်ထားသောတံခါးများဖွင့်ခြင်း** ရေသည် ဒက်ရှ်ဘုတ် သို့မဟုတ် ဖျစ်ဘောက်စ် (Body Control Module ကိုနိုးထစေသော) ရေလွှမ်းမိုးသွားပါက ပြန်လည်ထိန်းချုပ်ထားသည်။ လေစစ်အိမ် သို့မဟုတ် အိတ်ဇောပိုက်အတွင်းသို့ ရေများဝင်ရောက်လာပါက စတားမော်တာအား စက္ကန့်ဝက်ခန့် နှိုက်ခြင်းဖြင့် ဟိုက်ဒရော့ဂ်နှင့် အင်ဂျင် သို့မဟုတ် တာတိုပတ်လမ်းမှ တိုက်ရိုက် အီလက်ထရွန်နစ် ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်များကို ဖျက်ဆီးပစ်မည် (ECUs)
2. သင့်လျှပ်စစ်ယာဉ် (EV) သို့မဟုတ် ပလပ်ထိုး ဟိုက်ဘရစ် ရေမြုပ်နေပါက (အထူးသဖြင့် ရေငန် သို့မဟုတ် မုန်တိုင်းတိုက်ခတ်ခြင်း)- မည်သည့်အိမ် သို့မဟုတ် ကားဂိုဒေါင်မှ 15 မီတာ (ပေ 50) အကွာသို့ ချက်ချင်းရွှေ့ပါ (သို့မဟုတ် အိမ်ကို ကယ်ထုတ်ပါ။ ကားဂိုဒေါင်ပါရှိလျှင်)။ National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)** နှင့် FEMA / U.S. Fire Administration သည် ရေငန်တွင်နစ်မြုပ်နေသော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း EV traction ဘက္ထရီများသည် အတွင်းပိုင်းပြတ်တောက်မှုနှောင့်နှေးခြင်းနှင့် ရေပြန်ကျသွားပြီးနောက် သီတင်းပတ်များအထိ ပေါက်ကွဲစေတတ်သော အပူရှိန်များ ** ကြုံတွေ့ရနိုင်ကြောင်း သတိပေးထားသည်။ ရေလွှမ်းမိုးခံရသော EV အား ဘယ်တော့မှ အားမသွင်းပါနှင့်၊ အိမ်အတွင်း သို့မဟုတ် အိမ်ဘေးတွင် မရပ်ထားမိပါစေနှင့် ** ပေါက်ကြားခြင်း၊ ဟစ်အော်သံ၊ လေချွန်သံ သို့မဟုတ် အဖြူ/မီးခိုးငွေ့ ကားအောက်ခန်းမှ ထွက်လာသည်ကို မြင်ပါက ဒေသန္တရဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။ အရေးပေါ်နံပါတ်များ (911 US/ Canada တွင်၊ 112 ဥရောပ၊ 999 UK တွင်) ချက်ချင်း (ကြည့်ပါ။ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ မီးလောင်ခြင်း။)
3. မည်သည့်အရာကိုမှမထိမီ ရေမြင့်နုန်းလိုင်းကို ရှာဖွေပြီး ဓာတ်ပုံရိုက်ပါ- တံခါးဖွင့်ခြင်း သို့မဟုတ် အပြင်ဘက်ရှိ ရွှံ့နွံများကို မထုတ်မီ၊ ** ရွှံ့၊ မြက် သို့မဟုတ် နုန်းရေကွင်း၏ အချိန်တံဆိပ်ရိုက်ထားသော စမတ်ဖုန်း ဓာတ်ပုံများကို ရိုက်ယူပါ (high-water mark)** တံခါးများ၊ ဘီးများ၊ အင်ဂျင်ကွေ့ နှင့် အတွင်းခန်းထိုင်ခုံအထည်များ။ အာမခံချိန်ညှိကိရိယာများသည် ယာဉ်သည် အလိုအလျောက် တရားဝင်စုစုပေါင်းဆုံးရှုံးမှု ဟုတ်မဟုတ် ဆုံးဖြတ်ရန် တံခါးပေါက်များ၊ ထိုင်ခုံကူရှင်များနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ် နှင့် သက်ဆိုင်သော ရေလိုင်း၏အတိအကျအမြင့်ကို အသုံးပြုသည်။
4. ** 12 ဗို့ဘက်ထရီကို ဖြုတ်ပါ ( Negative - အနက်ရောင်ကေဘယ်လ်ကို ဦးစွာပြုလုပ်ရန်) အန္တရာယ်ကင်းပါက (ဓာတ်ဆီ/ဒီဇယ်ကားများသာ)-** သမားရိုးကျ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ကားများတွင် ရေကြီးပြီး ရေများလုံးဝပြန်ကျသွားပြီး ဘက္ထရီကို ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ခြောက်သွေ့သွားအောင် ဖြည်ရန်နှင့် ဖယ်ရှားရန် 10 မီလီမီတာ လက်ကိုင်တုတ်ကို အသုံးပြုပါ။-၊ အနက်ရောင်) ဘက်ထရီ ဂိတ်ကုပ်** နှင့် ကြိုးကို ခြောက်သွေ့သော အဝတ် သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်အိတ်ဖြင့် ပတ်ထားသောကြောင့် ပို့စ်ကို ပြန်မပေါက်နိုင်ပါ။ 12 ဗို့ဘက်ထရီကို ဖြုတ်လိုက်ခြင်းက ရေလွှမ်းထားသော ဝါယာကြိုးကြိုးများတွင် ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေသော ဂလက်ဗနစ်လျှပ်စစ်ဓာတ်ကို ရပ်တန့်စေပြီး တိုတောင်းသော စတင်သည့် ဆိုလီနွိုက် သို့မဟုတ် အအေးခံပန်ကာကို တစ်ညလုံး မီးမလောင်စေရန် ကာကွယ်ပေးသည်။ (မှတ်ချက်- ဟိုက်ဘရစ် သို့မဟုတ် EV ပေါ်ရှိ လိမ္မော်ရောင်ဗို့အားမြင့်ကေဘယ်လ်ကြိုးများကို ဘယ်တော့မှ မကိုင်ပါနှင့်၊ ရေထဲတွင် ထိုင်နေဆဲ သို့မဟုတ် ပွက်ပွက်ဆူနေသော 12V ဘက်ထရီကို ဘယ်သောအခါမှ မထိပါနှင့်။
5. ** အင်ဂျင်ကို လှည့်ရန် စက်ယန္တရားများ မကြိုးစားမီ ကားခေါင်းအောက်ရှိ နေရာနှစ်ခုကို စစ်ဆေးပါ- (A) Paper Air Filter Element နှင့် (B) Engine Oil & Transmission Dipsticks။**
6. အင်ဂျင်လေစစ်သေတ္တာ ပလတ်စတစ်ကို ဖြုတ်ပြီး စက္ကူလေစစ်ထုတ်သည့် အစိတ်အပိုင်းကို ခံစားကြည့်ပါ- အကယ်၍ ဇကာသည် **စိုစွတ်သော၊ ရွှံ့နေသော သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်လေသေတ္တာ၏အောက်ခြေတွင် ရွှံ့ရေများ ပါ၀င်နေပါက၊ ရေသည် ပိုက်ကွန်နှင့် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ သေချာပေါက်နီးပါး ဝင်ရောက်လာပြီဖြစ်သည်။
7. Engine Oil Dipstick နှင့် Transmission Dipstick ကိုဆွဲယူပါ- အရည်အဆင့်သည် အထက်လမ်းကိုဖတ်ပါက၊ FULL အမှတ်အသား၊ သတ္တုချောင်းပေါ်ရှိ ရေစက်များကို ပြသသည်၊ သို့မဟုတ် tan/pinkish chocolate milkshake ကဲ့သို့ပုံရသည်၊ ရေသည် crankcase အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သွားသည် သို့မဟုတ် breather vents မှတဆင့် ထုတ်လွှင့်မှုဖြစ်သည်။
8. သင့်၏ပြည့်စုံသော အော်တိုအာမခံချက်တောင်းခံမှုကို ချက်ခြင်းတင်ပြပြီး အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသော အနက်ရောင်ပုံစံများကို ရပ်တန့်ရန် တံခါး/ပြတင်းပေါက်များအားလုံးကို ဖွင့်ပါ- ရေကြီးမှုကြောင့် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုသည် ပြည့်စုံ ("အခြားယာဉ်တိုက်မှု") မော်တော်ယာဥ်အာမခံ အောက်တွင် အကျုံးဝင်ပါသည်။ ဒေသတွင်း တွဲဆွဲထရပ်ကားများနှင့် ချိန်ညှိကိရိယာများ လွှမ်းမသွားမီ တန်းစီရာတွင် တောင်းဆိုချက်ရယူရန် သင့်အာမခံကို ခေါ်ဆိုပါ၊ တံခါးများ သို့မဟုတ် ပြတင်းပေါက်များကို ဖွင့်ထားပေးပါ (မိုးရွာလျှင်) စိုစွတ်သောကော်ဇောများသည် အဆိပ်သင့် Stachybotrys / Aspergillus မှိုမပေါက်မီ 48 နာရီအတွင်း ကားအတွင်းခန်းအတွင်း၌ အဆိပ်အတောက်များမပွားပါ။

flowchart TD
    A["ရေကြီးရေလျှံမှု သို့မဟုတ် မုန်တိုင်းဒဏ်ခံယာဉ် (ရေပြန်ကျသွားပြီ)"] --> B["ABSOLUTE RULE #1- သော့ သို့မဟုတ် နှိပ်ပါ START<br/>ဓာတ်ပုံကို အပြင်ပိုင်းနှင့် အတွင်းပိုင်း High- Water Silt Line ဖြင့် အာမခံအတွက် ဦးစွာပထမ"]
    B --> C{"ပါဝါရထား အမျိုးအစားကား အဘယ်နည်း။"}
    C -->|"Battery Electric (BEV) သို့မဟုတ် Plug-In Hybrid (PHEV)"| D["လွန်ကဲသော ရေငန်အပူရှိန် ပြေးလမ်းအန္တရာယ်-<br/>၁။ HV ကြိုးများကို မထိပါနှင့် သို့မဟုတ် အားသွင်းကြိုးတပ်ပါ<br/>၂။ အဆောက်အဦအားလုံးမှ 15 m (50 ပေ) အကွာ တွဲဆွဲ/ရွေ့ပြောင်းယာဉ်<br/>၃။ အော်ဟစ်ခြင်း၊ ထခြင်း သို့မဟုတ် ဆေးလိပ်သောက်ခြင်းရှိပါက 911/112/999 သို့ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။"]
    C -->|"သမားရိုးကျ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ် (ICE)"| E["12V ဘက်ထရီကို စစ်ဆေးပါ- ရေကုန်သွားကာ ဘက်ထရီ ပူခြင်း/မပူပါက၊ 10mm wrench ဖြင့် Negative (-) 12V Terminal ကို ဖြုတ်ပါ။"]
    E --> F{"ရေကြီးရေလျှံမှုသည် မော်တော်ယာဉ်အပေါ် မည်မျှအထိရောက်ရှိခဲ့သနည်း။"}
    F -->|"အဆင့် 1- တံခါး၏အောက်ခြေရှိ Sills (15 မှ 20 စင်တီမီတာအောက် / 6 မှ 8 လက်မအောက်၊ ကော်ဇော 100% ခြောက်သွေ့သည်)"| G["Air Filter Box + Oil/Trans/Diff Dipsticks ကို စစ်ဆေးပါ။ ခြောက်သွေ့သောဘရိတ်များ; အရည်များနှင့် လေသေတ္တာများသည် အရိုးခြောက်နေပါက ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် စိတ်ချရပါသည်။"]
    F -->|"အဆင့် 2- တံခါးပေါက်/ ထိုင်ခုံကူရှင်များ၏ အောက်ခြေအထိ စိုစွတ်သော ကော်ဇောများ"| H["မစတင်ပါနှင့်- လေအိတ် SRS မော်ဂျူး၊ ကိုယ်ထည်ကြိုးများနှင့် ဘီးပေါက်များ မြုပ်သွားသည်; စစ်ဆေးမှုအတွက် တွဲဆွဲ (မကြာခဏ အာမခံ စုစုပေါင်းဆုံးရှုံးမှု)"]
    F -->|"အဆင့် 3- အထက်ထိုင်ခုံကူရှင်များ၊ ဒက်ရှ်ဘုတ် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်လေဝင်ပေါက်"| I["အလိုအလျောက် ဆုံးရှုံးမှု စုစုပေါင်းနှင့် ရေအားလျှပ်စစ် / မီးဘေးအန္တရာယ်-<br/>စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အိတ်ကပ်အတွင်းမှ ကယ်ဆယ်ရန် ကြိုးစားပါက၊ Spark Plugs/ Glow Plugs အားလုံးကို ဆွဲထုတ်ပြီး အရည်များအားလုံးကို မညှစ်မီ ညှစ်ထုတ်ရပါမည်။"]

4-Level Flood Waterline Triage Scale- Mechanical Damage နှင့် Insurance Total-Loss Thresholds¶

ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆွဲဆွဲခြင်းအတွက် တစ်ဒေါ်လာတည်းကို အသုံးမပြုမီ သင်၏တာယာနှင့် တံခါးများပေါ်ရှိ ရွှံ့/နုန်းလိုင်းကို ရှာပြီး ၎င်းကို အင်ဂျင်နီယာနှင့် အာမခံဆိုင်ရာ ဇယားနှင့် ယှဉ်ကြည့်ပါ-

အဆင့် 1- Hydrostatic Lock ("Hydrolock") ကို နားလည်ခြင်းနှင့် ရေလျှံနေသော အင်ဂျင်ကို မည်ကဲ့သို့ ဘေးကင်းစွာ ရှင်းလင်းနည်း¶

အကယ်၍ သင့်တွင် ဘက်စုံရေလွှမ်းမိုးမှုအာမခံ (ဥပမာ၊ အခကြေးငွေပေးဆောင်ထားသော ကားအဟောင်း၊ အလုပ်ထရပ်ကား သို့မဟုတ် လမ်းကြမ်း 4x4) တွင် ပြည့်စုံသောရေလွှမ်းမိုးမှုအာမခံ (ဥပမာ- လမ်းကြမ်း 4x4) ရှိပြီး ချိတ်ဆက်တံမကွေးဘဲ အင်ဂျင်ကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ကယ်တင်နိုင်မရှိကို ဆုံးဖြတ်ရန် လိုအပ်သည်၊ အကယ်၍ စတားကို မထိမီ ဆလင်ဒါများကို သန့်စင်နည်း* နှင့် သင်နားလည်ရပါမည်။

1. ရေကြီးနေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်ပိတ်သွားသည့်တိုင် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ရေဝင်ရောက်ပုံ¶

ယာဉ်မောင်းများ မကြာခဏ ယူဆကြသည်- "လမ်းရေလျှံနေချိန်တွင် ကျွန်ုပ်ကား ရပ်ထားရပြီး အင်ဂျင်ကို ရေမစုပ်နိုင်တော့ပါ။" ထိုယူဆချက်သည် နှစ်စဉ် အင်ဂျင်ထောင်ပေါင်းများစွာ ပျက်စီးနေပါသည်။ ရေသည် အဖွင့်လမ်းနှစ်လမ်းမှ ရပ်ထားသည့် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ရေများ ဝင်ရောက်လာသည်- 1. ** လမ်းကြောင်း A၊ အေးသောလေဝင်လေထွက်ပေါက်မှတစ်ဆင့် Snorkel နှင့် Intake Valves ဖွင့်ခြင်း-** - ခေတ်မီခရီးသည်တင်ကားများနှင့် SUV ကားများသည် ကားခေါင်းပေါက်ထိပ်မှ လေကိုဆွဲထုတ်ခြင်းမပြုပါ။ သိပ်သည်းသော၊ အေးမြသောလေကို ဖမ်းယူရန်အတွက် အင်ဂျင်နီယာများသည် ပလပ်စတစ် လေဝင်လေထွက်လေပြန်ကြားစက်နှင့် snorkel ပြွန်ကို ရှေ့ဘမ်ဘာကာဗာနောက်တွင် သို့မဟုတ် ညာဘက်/ဘယ်ဘက်ရှေ့အကာအရံဘီးအတွင်းတွင် ကောင်းစွာထားလေ့ရှိသည် (တစ်ခါတစ်ရံတွင် 35 မှ 50 စင်တီမီတာ / မြေပြင်မှ 14 လက်မမှ 20 လက်မ) တွင်သာ လမ်းကြောင်းပေးလေ့ရှိသည်။ - အဆိုပါအဖွင့်အဖွင့်အထက်တွင် ရေလျှံတက်လာသည်နှင့် ရေသည် လေစစ်ဘောက်စ်ကို ဖြည့်သွင်းကာ လည်ချောင်းကိုယ်ထည်ကို ပိုက်ကွန်အချုပ်ထဲသို့ ဖြတ်ကျော်သွားကာ ဆလင်ဒါအဝင်အပိတ်အဆို့ရှင်များ၏ ဆွဲငင်အားကိုဖြတ်၍ ပြေးသွားကာ အဖွင့်အနေအထားတွင် ရပ်တန့်သွားသည် အင်ဂျင်နောက်ဆုံးပိတ်သောအခါ ထိုဆလင်ဒါများကို ရေများပြည့်လျှံစေသည်။ 2. ** လမ်းကြောင်း B ၊ အိတ်ဇောပိုက်မှ နောက်ပြန်လှည့်ပြီး Exhaust Valves ဖွင့်ပါ :** - ရေမြုပ်နေသောရေသည် အနောက်အမြီးပိုက် (25 မှ 40 စင်တီမီတာ / 10 မှ 16 လက်မ) အထက်တက်လာပါက၊ ရေသည် muffler နှင့် catalytic converter မှတဆင့် ရှေ့သို့စီးဆင်းသွားပြီး အိတ်ဇောပိုက်ကိုတက်ကာ ဖွင့်ထားသော exhaust valves မှတဆင့် ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ဝင်ရောက်သည်။

2. Hydrolock ၏ ရူပဗေဒ- လေ (Compressible) နှင့် ရေ (Incompressible)¶

ပုံမှန် 4-stroke ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် (9:1 to 11:1 compression ratio) သို့မဟုတ် ဒီဇယ်အင်ဂျင် (16:1 to 20:1 compression ratio) တက်လာသော ပစ္စတင်သည် လေကို သေးငယ်သော ** 40 မှ 55 မီလီလီတာသို့ ဖိသိပ်ပေးသည်။ccTop Dead Center တွင် ) ရှင်းလင်းရေးပမာဏ **TDC) ဓာတ်ငွေ့များသည် ဖိသိပ်နိုင်သောကြောင့် ပစ္စတင်သည် လေ-လောင်စာအရောအနှောကို ချောမွေ့စွာ ညှစ်သည်။ ရေသည် 100 ရာခိုင်နှုန်းနီးပါး ဖိသိပ်မရနိုင်ပါ။ ရေ ** 60 မီလီလီတာ ( ထမင်းစားဇွန်း 4 ဇွန်း) ** အကယ်၍ သင်သည် ရုန်းအားမြင့်သော စတားမော်တာအား ချိတ်ဆက်သောအခါ ပစ္စတင်ထိပ်တွင် ထိုင်နေပါက (သို့မဟုတ် ပိုဆိုးသည်မှာ အခြားဆလင်ဒါခြောက်များ မီးလောင်ပြီး crankshaft ကို 1,000 RPM တွင် မောင်းနှင်ပါက၊ ထိပ်ပိုင်းသို့ မရောက်မီ) pispedton သို့ တက်လာခြင်း ၊ ရေသည် ဖိသိပ်၍မရတော့ဘဲ စားသုံးမှု/အိတ်ဇောပိုက်များ ပိတ်သွားသောကြောင့်၊ ချိတ်ဆက်ထားသော သံမဏိတုံးအတုများသည် အပေါက်တစ်ခုအဖြစ်သို့ ရောက်ရှိလာသည်။ S-shape သို့မဟုတ် တစ်ဝက်တစ်ပျက် လျှပ်တစ်ပြက် ကျိုးသွားသော တံစွန်းကို အင်ဂျင်ဘလောက်၏ ဘေးဘက်သို့ တည့်တည့် ဖောက်ထည့်ပါ။

3. အဆင့် 6-ဆင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ "မီးပွားပလပ်-အထွက် သုတ်သင်ရှင်းလင်းခြင်း" ပရိုတိုကော (အာမခံမထားသော / DIY စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကယ်တင်ခြင်းအတွက်သာ)¶

အကယ်၍ သင့်တွင် အာမခံ အကျုံးမဝင်ဘဲ ရေလျှံနေသော ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို သင်ကိုယ်တိုင် ကယ်တင်ရန် ကြိုးစားရမည်ဆိုပါက ** အဆင့်ခြောက်ဆင့်စလုံးကို အတိအကျ ပြီးမြောက်သည်အထိ အင်ဂျင်ကို မနှောင့်ယှက်ပါနှင့် **

1. ** အဆင့် 1၊ Air Filter Box နှင့် Intake Ducting ကို စစ်ဆေးပါ-**
2. လေသေတ္တာအဖုံးကို ဖြုတ်ပါ၊ စက္ကူလေစစ်ဇကာကို ဖယ်ရှားပြီး ရာဘာအကော်ဒီယံ ဘွတ်ဖိနပ်ကို အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်မှ ဖြုတ်ပါ။ လေသေတ္တာနှင့် ဆီးလမ်းကြောင်းမှ ရေနှင့် ရွှံ့များအားလုံးကို ဖယ်ရှားပါ။
3. ** အဆင့် 2၊ အခြားဘာမှ မလုပ်မီ အင်ဂျင်စက်ဆီအား စစ်ဆေးပြီး ဆီးစစ်ပါ-**
4. ဆီစုပ်တံကို ဆွဲထုတ်ပါ။ ဤဆန်းကျယ်သော ရူပဗေဒအသေးစိတ်အချက်ကို သတိပြုပါ- ဆီသည် ရေပေါ်၌ ပေါ်နေပါသည်။ သင့်ဆီလီတာဝက်ခန့်တွင် ရေလျှံပါက ဆီအိုးအောက်ခြေသို့ စီးဆင်းသွားပါက၊ ရေသန့်သည် ဒယ်အိုး၏အောက်ခြေတွင် ထိုင်နေချိန်တွင် ဆီစစ်ထားသော ဒယ်အိုး၏အောက်ခြေတွင် ရှိနေစဉ် ထိပ်ဖျားတွင် ဆီသန့်ကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။။
5. အင်ဂျင်ဆီစစ်ထားသော ပလပ်အောက်ရှိ ဒယ်အိုးကိုထည့်ကာ ပလပ်ကို ၃ လှည့်လောက် ဖြည်ချလိုက်သည်- ** မော်တာဆီ မမှောင်ခင် အရင်ရေတွေက အကြည် (သို့) ရွှံ့တွေ ကုန်သွားလျှင် ** (သို့ နို့ဆီများ ညိုမဲနေပါက) crankcase တစ်ခုလုံးကို အကုန်စင်အောင်ထားပြီး ဆီစစ်ထုတ်ပြီး ဆီစစ်ကို အစားထိုးကာ မော်တာဆီ လတ်လတ်ဆတ်ဆတ်ဖြင့် ပြန်ဖြည့်ပါ။
6. အဆင့် 3၊ Spark Plugs (ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ) သို့မဟုတ် Glow Plugs/ Injectors (Diesel Engines) အားလုံးကို ဖယ်ရှားပါ-
7. စက်နှိုးကွိုင်များကို ဖြုတ်ပြီး မီးပွားပလပ်တစ်ခုစီ ဆလင်ဒါ 4 လုံး၊ 6 သို့မဟုတ် 8 လုံးမှ ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
8. ၎င်းသည် hydrolock ကို အဘယ်ကြောင့်ကာကွယ်နိုင်သနည်း- မီးပွားပလပ်များကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့်၊ ယခုအခါ ဆလင်ဒါတိုင်းတွင် လောင်ကျွမ်းမှုအခန်း၏ထိပ်တွင် ကျယ်ပြန့်သောအဖွင့် 14-မီလီမီတာ ဖိသိပ်မှုအပေါက် ရှိသည်။ တက်လာတဲ့ ပစ္စတင်ကြောင့် ရေကို ပိတ်မိလို့ မရတော့ဘူး။
9. ** အဆင့် 4၊ လောင်စာဆီစနစ်ပိတ်ပါ (Pull the Fuel Pump Fuse/Relay) နှင့် Crankshaft ကို လက်ဖြင့် အရင်လှည့်ပါ :**
10. အောက်ဖုံး fuse box ကိုဖွင့်ပြီး ** ကိုဆွဲထုတ်ပါ။FUEL PUMP fuse သို့မဟုတ် relay ** နှင့် IGNITION fuse (သင်သည် အင်ဂျင်ကို လောင်စာဆီထည့်သည့် ပလပ်များကို ဓာတ်ဆီဖြန်းနေချိန်တွင် မီးပွားပလပ်များကို နှိုက်ပါက၊ အဖွင့်မီးပွားပေါက်များသည် ပူသော starter သို့မဟုတ် ignition coils ပေါ်သို့ အက်တမ်ဓာတ်ဆီ geyser ကို ပစ်လွှတ်ပြီး အင်ဂျင် bay မီးကို လောင်ကျွမ်းစေသည်)။
11. အရှေ့ဘက် crankshaft harmonic balancer bolt ** ရှည်လျားသော breaker bar နှင့် socket ကို တပ်ဆင်ပြီး အင်ဂျင်ကို လှည့်ပါ ** ၂ ကြိမ်လုံး (720 degreesလက်ဖြင့်**။ ရွှံ့နွံများ သို့မဟုတ် အပျက်အစီးများ ထူထပ်သော ဆလင်ဒါများကို ချည်နှောင်ကာ မီးပွားပလပ်ပေါက်များမှ ရေအများစုကို နှိုးဆော်ခြင်းမရှိဘဲ ရွှံ့နွံများ သို့မဟုတ် အမှိုက်သရိုက်များကို လက်ဖြင့် လှည့်ပါက နူးညံ့သိမ်မွေ့စွာ ခံစားရစေပါသည်။
12. ** အဆင့် 5၊ ကျန်နေသော ဆလင်ဒါရေကို ထုတ်ရန် 5 စက္ကန့်ဆက်တိုက် ပေါက်ကွဲရန်အတွက် စတားဖြင့် နှိုက်ပါ-**
13. လေးလံသောမျက်နှာသုတ်ပုဝါကို အဆို့ရှင်အဖုံး၏ထိပ်ပေါ်တွင်ဖြည်ဖြည်းဖြည်းဖြည်းဖြည်းဖြည်းဖြည်းဖြည်းဖြည်းဖြည်းဖြည်းဖြည်းဖြည်းဖြည်းဖြင့်အုပ်ထားသော (ရေညစ်ပတ်နေသောရေများကိုဖမ်းယူရန်) ရှင်းရှင်းလင်းလင်းရပ်ပြီး ပွင့်နေသောမီးပွားပေါက်ပေါက်များမှ ရေမှုန်ရေမွှားကင်းစင်သည်အထိ နှိုးစက်ကို နှိုးပြီး 2 သို့မဟုတ် 5 စက္ကန့်အထိ နှိုးပေးလိုက်ပါ။
14. ဆေးကြောထားသော ဆလင်ဒါနံရံများနှင့် ပစ္စတင်ကွင်းများဆီသို့ ချောဆီပြန်လည်ရရှိစေရန် အဖွင့်အဖွင့်မီးပွားပေါက်တစ်ခုစီသို့ **5 မီလီလီတာ (လက်ဖက်ရည်ဇွန်း ၁ ဇွန်း) ဖြန်းပါ (သို့မဟုတ်ပါက ခြောက်သွေ့သော သံသွန်းကွင်းများသည် 24 နာရီအတွင်း ဆလင်ဒါနံရံများသို့ သံချေးတက်သွားပါမည်)။
15. မီးပွားပလပ်အသစ်များ တပ်ဆင်ပါ၊ အသစ်စက်စက် စက္ကူခြောက်သော လေစစ်ဇကာကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ပါ၊ လောင်စာပန့်ဖျူးကို ပြန်ထည့်ကာ အင်ဂျင်ကို စတင်ကာ ဆီပူစေပြီး အစိုဓာတ်ကို အငွေ့ပြန်စေကာ အင်ဂျင်ဆီပြောင်းပြီး မိနစ် 20 အကြာမှာ ဒုတိယတစ်ကြိမ် စစ်ထုတ်ပါ။**။
16. ** အဆင့် 6၊ ဂီယာ၊ Transfer Case၊ Differential Axles နှင့် Brake Fluid ကိုစစ်ဆေးပြီး Drain:**
17. အလိုအလျောက်/လက်စွဲဂီယာ၊ 4WD လွှဲပြောင်းအိတ်နှင့် ရှေ့/နောက် axle ကွဲပြားမှုတိုင်းတွင် ၎င်း၏အိမ်ရာထိပ်တွင် ဖိအား-သက်သာသည့် လေဝင်လေထွက်အဖုံး လေးတစ်ခုရှိသည်။ axle ပြွန်များအထက်တွင် ရေလျှံတက်လာသည်နှင့် (25 to 35 cm / 10 to 14 inches) ရေအေးသည် axle breather မှတဆင့် ဂီယာဆီထဲသို့ တိုက်ရိုက်စုပ်သည်။ ရေညစ်ညမ်းသော အလိုအလျောက် ဂီယာအရည် (ATF) မောင်းနှင်ပြီး ** 50 ကီလိုမီတာ (မိုင် 30 မိုင်) ** အော်တိုဂီယာအတွင်း စက္ကူအခြေခံ Clutch ပွတ်တိုက်မှုအလွှာများကို ရှင်းလင်းစေသည်။ ကားမမောင်းမီ နို့ဆီဂီယာ သို့မဟုတ် ကွဲပြားသောအရည်များကို စင်အောင်ဆေးကြောပါ။

အဆင့် 2- အဘယ်ကြောင့် ရေငန်နှင့် ရေကြီးရေလျှံမှုများသည် ကားများကို ထာဝရပျက်စီးစေသည် (နှင့် မီးစနှောင့်နှေးစေသည်)¶

အာမခံကုမ္ပဏီများနှင့် မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်နီယာများသည် သန့်ရှင်းသောရေချိုမိုးရွာသောရေကန်များ နှင့် ကမ်းရိုးတန်းရေငန်/ရေစိမ့်သောရေအိုင်တို့ကြားတွင် ပကတိအနီရောင်မျဉ်းတစ်ခုဆွဲသည်-

1. Capillary Wiring Harness Effect ("Green Crust Cancer")¶

ခေတ်မီမော်တော်ယာဥ်ဝါယာကြိုးများသည် အလုံပိတ်အမာခံဝိုင်ယာကြိုးများမဟုတ်ပေ။ ၎င်းတို့တွင် ရာနှင့်ချီသော ကြိုးမျှင်ပေါင်းများစွာရှိသော ကြေးနီဝိုင်ယာကြိုးများကို ပလပ်စတစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာပလပ်များအတွင်း အလုံပိတ်မထားသော ကြေးဝါပင်တိုင်များအဖြစ် ချည်နှောင်ထားသည်။ - ဝါယာကြိုးအတွင်းမှ ရေငန်များ ကုန်းတက်နည်း- ကြမ်းပြင် ဝိုင်ယာကြိုးကြိုး၏ အောက်ခြေသည် ရေငန် ၅ စင်တီမီတာ (၂ လက်မ) တွင် တစ်နာရီကြာ တည်ရှိနေသောအခါ၊ ** သွေးကြောမျှင်လုပ်ဆောင်ချက်** သည် အဏုကြည့်မှန်ပြောင်းနေရာများအထိ ရေငန်များကို ဖယ်ရှားပေးသည် * PVC လျှပ်ကာအောက်ရှိ ကြေးနန်းကြိုးတန်းများကြား၊ ** 30 မှ 90 စင်တီမီတာအထိ ကွန်ပြူတာအတက်အဆင်းတွင် ဘုတ်ပြားကို မထိပါ ရေ။ - ** ၃ လမှ ၁၂ လအကြာတွင် ပျက်ကွက်မှု နှောင့်နှေးသွားသည်** ဆားကြောင့် (sodium chloride) သည် hygroscopic (စိုစွတ်သောလေထုမှ အစိုဓာတ်ကို ထာဝစဉ်စုပ်ယူသည်)၊ ထိုကြေးနီဝိုင်ယာကြိုးများသည် လျှပ်ကူးပစ္စည်းမဟုတ်သော အစိမ်းရောင် ကြေးနီကလိုရိုက်နှင့် ကြေးညှိမှုန့် သို့ လျှပ်ကာအတွင်းတွင် ကြေးနီဝိုင်ယာကြိုးများ ဖြည်းညှင်းစွာ ဆွေးမြေ့သွားပါသည်။ အခြောက်ခံပြီးနောက် ကောင်းမွန်စွာ မောင်းနှင်နိုင်သည်ဟု ထင်ရသော ရေငန်ရေလွှမ်းထားသော ကားတစ်စီးသည် ကျပန်းလေအိတ်အလင်းရောင် ချို့ယွင်းမှု၊ ရုတ်တရက် ပါဝါစတီယာရင် ဆုံးရှုံးမှု၊ တစ္ဆေတူရိယာအစုအဝေးပြတ်တောက်မှုနှင့် SRS ပျက်စီးမှု အာရုံခံကိရိယာများ ပျက်စီးသွားခြင်း လအကြာတွင် ခံစားခဲ့ရသည်။

2. လေအိတ် ဘာကြောင့် ရေကြီးတာလဲ (SRS) Modules များသည် သေစေလောက်သော လောင်းကစားတစ်ခုဖြစ်သည်။¶

SRS လေအိတ်ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး (ACM) သည် ယာဉ်တိုက်မှု အရှိန်လျော့ခြင်း G-forces များကို တိုင်းတာရန်အတွက် ယာဉ်၏ ဆွဲငင်အား ဗဟိုချက်ဖြစ်သောကြောင့် အလယ်ဗဟိုကြမ်းပြင် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏ အနိမ့်ဆုံး သတ္တုအမှတ် (အလယ်ကွန်ဆိုးလ် သို့မဟုတ် ရှေ့ကော်ဇောအောက်) သို့ တိုက်ရိုက် bolted ပြုလုပ်ထားသည်။ - ရေလွှမ်းမိုးမှုသည် တံခါးပေါက်မှ ဖြတ်သွားကာ ကော်ဇောကို စိုစွတ်နေပါက၊ လေအိတ်ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူးသည် နစ်မြုပ်ရမည့် ပထမဆုံး အီလက်ထရွန်းနစ် သေတ္တာများထဲမှ တစ်ခု ဖြစ်သည်။ - ကားထုတ်လုပ်သူတိုင်း (OEM Position Statement) ရေမြုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ရေနှင့်ထိတွေ့မိသော မည်သည့် SRS Airbag Control Module၊ ထိခိုက်မှုအာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် ဖန်ခွက်ထိုင်ခုံခါးပတ် ဟန်းဆောင်မှုကို ဖယ်ရှားပစ်ပြီး အစားထိုးရမည်၊ ဘယ်သောအခါမှ အခြောက်မခံရဘဲ ပြန်လည်အသုံးပြုရမည်ဟု တင်းကြပ်စွာ ပြဌာန်းထားသည်။ SRS မော်ဂျူးတစ်ခုအတွင်းရှိ တိုက်စားမှုသည် ပြင်းထန်သောပျက်ကျမှုတွင် လေအိတ်များကို ပစ်လွှတ်ခြင်းမှ တားဆီးနိုင်သည် သို့မဟုတ် သင်သည် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေချိန်တွင် 110 km/h (70 mph)** တွင် အမိန့်ပေးခြင်းမရှိသော၊ အလိုအလျောက်လေအိတ်ပေါက်ကွဲခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

အဆင့် 3- အာမခံတောင်းဆိုမှုများ၊ စုစုပေါင်းဆုံးရှုံးမှု ပေးဆပ်မှုများနှင့် မုန်တိုင်းပြီးနောက် ရေလွှမ်းမိုးခြင်း-ကားအလိမ်အညာများကို ရှောင်ရှားခြင်း¶

1. ** ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ရေလွှမ်းမိုးမှုတောင်းဆိုမှု လုပ်ဆောင်ပုံ-**
2. ရေကြီးမှုကြောင့် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများ (လမ်းပေါ်ရေမြင့်တက်ခြင်း၊ လျှပ်တစ်ပြက်ရေကြီးခြင်း၊ ဟာရီကိန်းမုန်တိုင်းဒီရေတက်ခြင်း သို့မဟုတ် ရေမြုပ်နေသော မြေအောက်ကားပါကင်) ကို Comprehensive Auto Insurance မှ 100 ရာခိုင်နှုန်း ကာမိပြီး (နုတ်ယူနိုင်သည်) နှင့် တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်အာဏာအများစုတွင် ** ပြည့်စုံသောရေလွှမ်းမိုးမှုတောင်းဆိုမှုကို တင်သွင်းခြင်းသည် သင့်အတွက် အာမခံနှုန်းကို မတိုးစေပေ။*
3. ဒေသတွင်းရေလွှမ်းမိုးမှုအပြီးတွင် အာမခံကုမ္ပဏီများသည် ကပ်ဘေး (Castastrophe) ကို အသုံးပြုရန် မစောင့်ဆိုင်းပါနှင့်။CATရေကြီးရေလျှံနေသော ကားအစီးရေ ထောင်ပေါင်းများစွာကို သိုလှောင်ရန်အတွက် အဖွဲ့များဖွဲ့ကာ ကြီးမားသော လေဆိပ်ပြေးလမ်းများကို ငှားကြသည်။ တံခါးများနှင့် အတွင်းခန်းထိုင်ခုံများပေါ်ရှိ ရေမြင့်နုန်းကွင်း၏ ဓာတ်ပုံများကို ရှင်းလင်းသော ** နေ့ 1 နေ့တွင် တင်သွင်းခြင်း သည် အာမခံလုပ်ငန်းမှ သင့်ကား၏ ** စုစုပေါင်းဆုံးရှုံးမှုကို ဓာတ်ပုံအပ်လုဒ်တင်ခြင်းဖြင့် အဝေးထိန်းစနစ်ဖြင့် ကြေညာနိုင်သည်** နှင့် သင်၏ အမှန်တကယ် ငွေသားတန်ဖိုး (ACV) ရက်သတ္တပတ်များထက် ပေးချေခြင်း။
4. ရေမြုပ်နေသောကားပေါ်ရှိ "ပိုင်ရှင်-ထိန်းသိမ်းထားသော ကယ်တင်ခြင်း" ကို သတိထားပါ။
5. “ရေမြုပ်နေတဲ့ကားကို ထိန်းထားဖို့ အာမခံကြေး အနည်းငယ် လျှော့ပေးတာကို တချို့ယာဉ်မောင်းတွေက လက်ခံဖို့ စုံစမ်းတယ်၊owner-retained salvage)" ပြီးလျှင် အခြောက်ခံပါ။ ခေတ်မီကွန်ပြူတာထိန်းချုပ်ယာဉ် (သို့မဟုတ် ရေငန်ရေလျှံမှု) တွင် ၎င်းကို ဘယ်တော့မှ မလုပ်သင့်ပါ။ နိုင်ငံတော် DMV မှ ခေါင်းစဉ်တပ်ပြီးသည်နှင့် FLOOD / SALVAGE ယာဉ်သည် ၎င်း၏ပြန်လည်ရောင်းချမှုတန်ဖိုး၏ ၅၀ မှ ၈၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ဆုံးရှုံးသွားသည်၊ အာမခံသူအများအပြားက ၎င်းတွင် အကျုံးဝင်မှုကို အပြည့်အ၀ရေးသားရန် ငြင်းဆိုကြပြီး ကိုယ်ထည်မော်ဂျူးများ၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်ခုံများ ($2,000) နှင့် ထုတ်လွှင့်မှုများသည် လာမည့် 12 လအတွင်း သင့်ဘဏ်အကောင့်ကို ခြောက်သွားစေမည်ဖြစ်သည်။
6. ** မုန်တိုင်းပြီးနောက် အစားထိုးယာဉ်ဝယ်သည့်အခါ "ခေါင်းစဉ်-ရေဆေးထားသောကား" ကို ဘယ်လိုရှာရမလဲ။
7. ကြီးကြီးမားမားရေကြီးမှုတိုင်းပြီးနောက် ရက်ပေါင်း 30 မှ 90 အတွင်း၊ မသမာသောပြန်လည်တည်ဆောက်သူများသည် ရေမြုပ်နေသောကားများကို လေလံတင်ရောင်းချရာတွင် ထောင်နှင့်ချီသောရေမြုပ်နေသည့်ကားများကို ဝယ်ယူကာ ကော်ဇောများကို ခေါင်းလျှော်ကာ၊ ၎င်းတို့ကို စက္ကူခေါင်းစဉ်မှ "ရေဆေး" ရန်အတွက် ပြည်နယ် သို့မဟုတ် နိုင်ငံနယ်နိမိတ်ကိုဖြတ်ကာ ပို့ဆောင်ကာ သံသယမရှိသော ဝယ်သူများထံ ရောင်းချကြသည်။
8. ဘယ်ကားကိုမဆို မဝယ်ခင် 5-Minute Flood-Car Detection Checklist:
   • **ထိုင်ခုံခါးပတ်များကို retractor spool ၏အဆုံးအထိ ဆွဲထုတ်ပြီး အစိုဓာတ်အစွန်းအထင်းများ၊ မှိုကွင်းများ၊ သို့မဟုတ် ကြိုး၏အောက်ခြေ 30 စင်တီမီတာ (12 လက်မ) ရှိ နုန်းများကိုရှာဖွေပါ (အသေးစိတ်သူများသည် ခေါင်းလျှော်နိုင်သည့်ထိုင်ခုံများကို ပြုလုပ်နိုင်သော်လည်း အလုံပိတ်ထိုင်ခုံခါးပတ် retractor အတွင်းတွင် မသန့်ရှင်းနိုင်)။
   • စတီယာရင်ကော်လံနှင့် ဘရိတ်နင်းခြင်းကို ကိုင်ဆောင်ထားသည့် **ဆေးသုတ်မထားသော စတီယာရင်ကို လက်နှိပ်ဓာတ်မီးဖြင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်အောက်တွင် ကြည့်ပါ-*- ခြောက်သွေ့သောကားတွင်၊ ဆေးမခြယ်ထားသော ဒက်ရှ်အောက်ရှိ စတီးလ်များသည် ငွေရောင်တောက်ပြောင်နေပါသည်။ ရေလွှမ်းမိုးနေသောကားတွင်၊ စိုစွတ်သောအခန်းတွင်းအစိုဓာတ်သည် မျက်နှာပြင်သံချေးများပါရှိသော လိမ္မော်ရောင်အောက်ရှိ စတီးကွင်းများကို ဗလာဖြစ်နေစေသည်။
   • **စလပ်တာယာကို ကော်ဇောအောက်တွင် ကောင်းစွာစစ်ဆေးပြီး အလူမီနီယံဘော့ခေါင်းများပေါ်ရှိ အညိုရောင်နုန်းများ သို့မဟုတ် အဖြူရောင် ချေးတက်နေသော အညိုရောင်နုန်းများကို ရှာဖွေရန်အတွက် ရှေ့ခြေနင်းကော်ဇော၏ ထောင့်တစ်ခုကို ပြန်ဆွဲထုတ်ပါ။
   • NICB မှတဆင့် ဂဏန်း 17 လုံး VIN ကို ဖွင့်ပါ။ VINCheck ဒေတာဘေ့စ် ** သို့မဟုတ် ** NMVTIS (National Motor Vehicle Title Information System) ငွေကြေးတစ်စုံတစ်ရာမလွှဲပြောင်းမီ ရေလွှမ်းမိုးမှုဒေတာဘေ့စ်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ¶

ကျွန်ုပ်၏ကားသည် ရေကြီးပြီးနောက်တွင် ကျွန်ုပ်၏ကား အလုပ်လုပ်ဆဲရှိ၊ မရှိ စမ်းသပ်ရန် သော့ကို ဘယ်သောအခါမှ မဖွင့်ဘဲ သို့မဟုတ် Start ခလုတ်ကို မနှိပ်သင့်သနည်း။¶

ရေကြီးပြီးနောက် စက်နှိုးခလုတ်ကို လှည့်ခြင်း သို့မဟုတ် Start ခလုတ်ကို နှိပ်ခြင်းသည် ချက်ချင်း၊ ကပ်ဆိုးနှစ်ခု ပျက်ကွက်မှု ဖြစ်စေသည်။ ပထမ၊ ရေလွှမ်းမိုးမှု မြင့်မားလာပါက အင်ဂျင်၏နိမ့်တပ်ဆင်ထားသော လေဝင်ပေါက် သို့မဟုတ် အိတ်ဇောပိုက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီး ဆလင်ဒါအဖွင့်အဆို့ရှင်တစ်ခုသို့ စိမ့်ဝင်သွားပါက၊ စတီးလ်မော်တာမှ တိုးလာသော ပစ္စတင်အား ဖိ၍မရသော အရည်ရေ (hydrostatic lock သို့မဟုတ် hydrolock) နှင့် သံမဏိချိတ်ဆက်ထားသော ချောင်းများကို ကွေးညွှတ်သွားကာ အင်ဂျင်ထက်ဝက်ခန့် ကွဲအက်သွားပါသည်။ ဒုတိယအချက်၊ ရေသည် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများသို့ မရောက်ရှိပါက သော့လှည့်ခြင်းသည် စိုစွတ်သော အီလက်ထရွန်နစ် ထိန်းချုပ်မှု modules၊ fuse box များနှင့် airbag computer တို့ကို အားဖြည့်ပေးကာ ဆားကစ်ဘုတ်များကို ကူးခတ်နေချိန်တွင် ရွှံ့ သို့မဟုတ် ဆားငန်သောရေများသည် ဆားကစ်ဘုတ်များကို ပေါင်းကူးခြင်း၊ တန်ဖိုးကြီးသော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို ကြော်ခြင်း သို့မဟုတ် အခြောက်ခံခြင်းနှင့် သန့်ရှင်းရေးကို ဦးစွာကာကွယ်နိုင်သည့် လျှပ်စစ်မီးများ လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။

အာမခံကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ ကားတစ်စီးလုံးဆုံးရှုံးကြောင်း မကြေငြာမီ ရေကြီးရေလျှံမှု မည်မျှနက်သနည်း။¶

မြောက်အမေရိက၊ ဥရောပ၊ နှင့် ဩစတေးလျနိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ ယေဘူယျစက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းအရ ရေလွှမ်းမိုးမှုသည် တံခါးပေါက်၏အောက်ခြေအောက်တွင် တင်းကြပ်စွာရှိနေပါက (အကြမ်းဖျင်း 15 မှ 20 စင်တီမီတာ သို့မဟုတ် 6 မှ 8 လက်မအနက်ရှိ၊ အတွင်းပိုင်းကော်ဇောများကို 100 ရာခိုင်နှုန်းခြောက်သွေ့နေချိန်တွင် အောက်ပိုင်းတာယာများနှင့် ဘရိတ်များကိုသာထိမိပါက)၊ ယာဉ်သည် axle နှင့် ဂီယာအရည်များကို စစ်ဆေးပြီးနောက် ပုံမှန်အားဖြင့် ပြုပြင်နိုင်သည်။ သို့ရာတွင်၊ ကြမ်းပြင်ကော်ဇောများပေါ်ရှိ ခရီးသည်ခန်းအတွင်း တံခါးပေါက်များနှင့် ရေကန်များအတွင်း ရေလျှံတက်လာသည်နှင့် အထူးသဖြင့် ထိုင်ခုံကူရှင်များ သို့မဟုတ် ဒက်ရှ်ဘုတ်အောက်ခြေသို့ ရောက်သည်နှင့်၊ အာမခံကုမ္ပဏီများသည် ယာဉ်ကို အလိုအလျောက် စုစုပေါင်းဆုံးရှုံးမှုအဖြစ် အမြဲလိုလို ကြေညာလေ့ရှိသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ခေတ်မီကားများသည် SRS Airbag Control Module၊ ပင်မကိုယ်ထည်ဝါယာကြိုးများနှင့် လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင် module များကို ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ထုတ်လုပ်သူဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်းများသည် ရေမြုပ်နေသောလေအိတ် သို့မဟုတ် ဘေးကင်းသော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကို တားမြစ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ကားများ (EVs) နှင့် hybrid များသည် ရေငန်ရေလွှမ်းမိုးပြီးနောက် ရက်သတ္တပတ်များ သို့မဟုတ် ရက်သတ္တပတ်များအတွင်း အဘယ်ကြောင့် ဤမျှလောက် မီးစွဲနိုင်ခြေ မြင့်မားနေရသနည်း။¶

ဗို့အားမြင့် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီထုပ်များ (400 မှ 800 ဗို့ ဒီစီတွင် လည်ပတ်နေသည်) သည် ဖိအား-ညီမျှခြင်း အသက်ရှူပေါက်ပေါက်များ တပ်ဆင်ထားသော အကာအကွယ်အောက်ခံအကာများအတွင်း၌ အလုံပိတ်ပါသည်။ EV သို့မဟုတ် plug-in hybrid သည် နက်နဲသောရေလွှမ်းမိုးမှုတွင် နစ်မြုပ်နေသောအခါ၊ အထူးသဖြင့် လျှပ်ကူးနိုင်သော ကမ်းရိုးတန်းရေငန်များ သို့မဟုတ် မုန်တိုင်းထန်သော လှိုင်းတံပိုးများသည် ရေသည် အိုမင်းရင့်ရော်သော တံဆိပ်များ သို့မဟုတ် လေဝင်လေထွက်အမြှေးပါးများကို ဖောက်ဖျက်နိုင်ပြီး ဘက်ထရီဗူးထဲသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ အထုပ်အတွင်းတွင်၊ ရေငန်သည် သတ္တုဆဲလ် tabs များနှင့် busbar များကို တိုက်စားစေပြီး၊ မီးလောင်လွယ်သော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဓာတ်ငွေ့ကို ထုတ်လွှတ်သည့် စဉ်ဆက်မပြတ် အီလက်ထရွန်းနစ်ကို ဖြစ်စေပြီး ရေများထွက်လာသည့်တိုင် လျှပ်ကူးနိုင်သော ဆားတံတားများနောက်တွင် ကျန်ရစ်သည်။ ဤလျှပ်စီးကြောင်းတိုဖြင့် အတွင်းပိုင်း လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဆဲလ်တစ်ခုချင်းစီကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ထိန်းထားနိုင်သော အပူထွက်ရာသို့ (၁,၀၀၀ ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ် သို့မဟုတ် ၁၈၀၀ ဒီဂရီ ဖာရင်ဟိုက်ထက် ကျော်လွန်) အတွင်းသို့ ရောက်ရှိလာသည်အထိ အပူပေးသည်။ အိမ်များ၊ ကားဂိုဒေါင်များနှင့် အခြားကားများနှင့် အကွာအဝေး အနည်းဆုံး 15 မီတာ (ပေ 50) အကွာတွင် ရေလွှမ်းမိုးနိုင်သော EV တစ်ခုခုကို အမြဲရပ်ပါ သို့မဟုတ် ဆွဲတင်ပါ။

ရေကြီးနေချိန်မှာ ကားရပ်ပြီး တစ်ချိန်လုံးပိတ်ထားရင် ငါ့အင်ဂျင်ဆလင်ဒါတွေထဲကို ရေတွေဝင်နိုင်မလား။¶

ဟုတ်ကဲ့။ သင့်အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများကို ရေဖြည့်ရန်အတွက် ဗွက်အိုင်အတွင်း မောင်းနှင်ရန် မလိုအပ်ပါ။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ပိတ်ထားသောအခါ၊ အနည်းဆုံး ဓာတ်ငွေ့ နှစ်ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော စားသုံးမှု နှင့် အိတ်ဇောပိုက်များသည် အဖွင့်အနေအထားတွင် အမြဲရပ်တန့်နေပါသည်။ ရေများတက်လာပါက အင်ဂျင်၏လေအေးဝင်ပေါက် snorkel တစ်ခုခုနစ်မြုပ်သွားပါက (ရှေ့ဘမ်ပါ သို့မဟုတ် ဘီးအတွင်းတွင် နိမ့်နေလေ့ရှိသော၊ ၃၅ မှ ၅၀ စင်တီမီတာ သို့မဟုတ် မြေပြင်မှ ၁၄ မှ ၂၀ လက်မအထိသာ) သို့မဟုတ် နောက်ဘက်အိတ်ဇောပိုက်၊ ဆွဲငင်အားနှင့် ရေအားလျှပ်စစ် ဖိအားများ ပိုက်လိုင်းမှရေကို ပိုက်ကွန် သို့မဟုတ် အိတ်ဇောပိုက်များအတွင်း တည့်တည့် တွန်းပို့ကာ ကားပါကင်ဖွင့်ထားစဉ်တွင် ရေများဖြည့်ပေးပါသည်။ နောက်နေ့မနက်မှာ မီးပွားပလပ်တွေကို အရင်မဖြုတ်ဘဲ နှိုးထားရင် အင်ဂျင်ချက်ချင်း ဟိုက်ဒရော့ ကျသွားပါလိမ့်မယ်။

အရင်းအမြစ်များကို စစ်ဆေးခဲ့သည်။¶

• ** အမျိုးသား အဝေးပြေး ယာဉ်အန္တရာယ် ကင်းရှင်းရေး စီမံခန့်ခွဲမှု (NHTSA) နှင့် U.S. Fire Administration / FEMA (United States):** လျှပ်စစ်နှင့် ဟိုက်ဘရစ်-လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် ယာယီလမ်းညွှန်ချက်တွင် ရေငန်မုန်တိုင်းဒီရေလှိုင်းနှင့် ရေလွှမ်းမိုးမှုနောက်ဆက်တွဲအနေဖြင့် ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီများ တပ်ဆင်ထားသော (15-Fometer / 50-meter)
• National Insurance Crime Bureau (NICB) & Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) (United States): Hurricane Flood Vehicle Triage Thresholds၊ Statutory Salvage/Flood Title Branding Laws နှင့် Title-Washed Flood Vehicle Inspection Checklists။
• ** Auto Collision Repair (I-CAR) နှင့် OEM Position Statements ဆိုင်ရာ Inter-Industry Conference-** * Water-Exposed Supplemental Restraint System (SRS) Airbag Control Modules၊ Capillary Wiring Harness Corrosion နှင့် Electric Power Steering Assemblies*။
• ** မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာများအသင်း (SAE) နှင့် မော်တော်ကားဝန်ဆောင်မှု ထူးချွန် (ASE): ** * ရေအားလျှပ်စစ် လော့ခ်ချခြင်း (Hydrolock) Connecting-Rod Compression Mechanics နှင့် Post-Submersion Crankcase/Transmission Breather Fluid Decontamination*။

ဆက်စပ်လမ်းညွှန်များ¶

• ရေထဲတွင် ကား- နစ်မြုပ်နေသော ယာဉ်မှ လွတ်မြောက်ခြင်းနှင့် ရှင်သန်မှု
• လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ မီးလောင်မှုနှင့် အပူထွက်မှု
• လျှပ်စစ်၊ ဟိုက်ဘရစ်နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ယာဉ် ပျက်ကျပြီး အရေးပေါ်အခြေအနေများ
• အရေးပေါ်လမ်းဘေး ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း။
• နိုင်ငံအလိုက် အရေးပေါ်နံပါတ်များ