Arranque auxiliar con polaridad invertida, explosión de batería de automóvil y salpicadura de ácido de batería¶

Una batería de arranque de plomo-ácido estándar de 12 voltios para automóviles almacena energía electroquímica masiva capaz de entregar de 500 a 900 amperios de arranque en frío (CCA) de corriente continua, al tiempo que contiene aproximadamente de 1,5 a 2,5 litros (1,6 a 2,6 cuartos) de electrolito de 35 a 38 por ciento de ácido sulfúrico (\(H_2SO_4\)) y ventila gas altamente explosivo hidrógeno y oxígeno (\(2H_2 + O_2\)) a través de las tapas de plástico de las celdas durante la carga. En un estacionamiento oscuro o en una avería helada al borde de la carretera, sujetar por error cables de puente rojos y negros en los postes de la batería equivocados (polaridad invertida) crea un cortocircuito inmediato entre ambas baterías en serie, enviando más de 1000 amperios a través de los cables de cobre. En tres segundos, los cables de puente derriten su aislamiento de caucho y se convierten en llamas, chispas de alto amperaje encienden el gas hidrógeno ventilado y la carcasa de plástico de la batería puede detonar como una granada de fragmentación, rociando ácido sulfúrico corrosivo y metralla de polipropileno afilada directamente en la cara y los ojos de cualquiera que se incline sobre el compartimento del motor.

Incluso si un arranque con polaridad invertida no detona la batería, el pico de voltaje invertido destruye el eslabón fusible o Mega-Fuse principal de alto amperaje del vehículo (dejando el automóvil completamente apagado con las luces oscuras del tablero) y puede quemar los diodos rectificadores del alternador, el módulo de control del motor (ECU) y el módulo de control de la carrocería (BCM). Esta guía cubre la descontaminación ocular química inmediata que salva vidas en caso de salpicaduras de ácido de la batería, cómo desconectar cables de puente invertidos humeantes sin provocar una explosión, cómo diagnosticar y reemplazar un eslabón fusible de la batería principal quemado después de un arranque con puente hacia atrás y la secuencia exacta de arranque con puente de 4 pasos entre chasis y tierra que previene la ignición del hidrógeno.

Haz esto ahora¶

1. Si la batería de un automóvil explota o salpica electrolito líquido en los ojos o la cara de alguien, enjuáguelos inmediatamente con agua limpia durante al menos 15 a 30 minutos. Los segundos determinan si la persona conserva la vista. NO pierdas el tiempo buscando bicarbonato de sodio o soluciones neutralizantes para los ojos; use agua potable embotellada, una manguera de jardín a baja presión, un fregadero de cocina o incluso té o leche fría si no hay agua disponible, manteniendo los párpados bien abiertos con los dedos y vertiendo agua desde la esquina interna (puente de la nariz) hacia afuera.
2. Llame para obtener ayuda médica de emergencia de inmediato si el ácido de la batería entra en los ojos o si la metralla daña la cara o el cuello. Marque su número de emergencia local (911 en Estados Unidos y Canadá, 112 en toda la Unión Europea, 999 en el Reino Unido) o consulte nuestro números de emergencia directorio mientras otra persona continúa irrigando los ojos con agua sin parar. Quítese los lentes de contacto tan pronto como comience el enjuague con agua.
3. Si acaba de conectar los cables de puente hacia atrás y ve violentas chispas, alambres derretidos o humo saliendo de los cables, retire la abrazadera adjunta a la TIERRA DEL BLOQUE DEL MOTOR/CHASIS DE METAL SIN PINTAR (o la abrazadera más alejada de la batería humeante) usando una toalla gruesa y seca o un guante de cuero. Nunca incline su cara sobre una batería que silba, hierve o humea para soltar el terminal directamente en el poste de la batería; Al tirar de una pinza activa de 1.000 amperios de un poste de la batería se genera un arco eléctrico cegador justo en los puertos de ventilación de hidrógeno de la batería, que es el disparador exacto que hace explotar la carcasa de la batería.
4. Si el ácido de la batería salpica la piel o la ropa, quítese la ropa contaminada inmediatamente y empape la piel con agua durante 15 minutos. Solo en la piel, el pavimento o las partes metálicas del motor intactas (NUNCA en los ojos) puede aplicar una pasta o solución de bicarbonato de sodio (bicarbonato de sodio) y agua después del enjuague inicial con agua para neutralizar el ácido sulfúrico residual.
5. Nunca intente arrancar con puente una batería de automóvil congelada, agrietada, abultada o con olor a huevos podridos. Si una batería descargada en un clima invernal bajo cero tiene paredes laterales abultadas o hielo dentro de la carcasa, o si una batería huele fuertemente a azufre (huevos podridos) y se siente caliente al tacto, sus placas de plomo internas están en cortocircuito o recubiertas de hielo; La aplicación de cables de puente o un cargador rápido hará que explote.

Explosión de batería, quema de ácido y árbol de decisión de polaridad invertida¶

flowchart TD
    Start["Arranque auxiliar / Emergencia de batería de automóvil"] --> Event{"¿Qué acaba de pasar?"}
    Event -->|"La batería explotó o el ácido salpicó los ojos o la piel"| Eyes{"¿El ácido salpicó los ojos?"}
    Eyes -->|"SÍ (salpicadura ocular)"| Flush["Mantenga los párpados abiertos y enjuague los ojos con agua limpia sin parar durante 15 a 30 minutos"]
    Flush --> Lens["Retire las lentes de contacto durante el lavado; NUNCA ponga bicarbonato de sodio en los ojos; Llama al 911 / 112 / 999"]
    Eyes -->|"No (solo piel, ropa o compartimento del motor)"| Skin["Tirar la ropa afectada; Enjuague la piel con agua durante 15 minutos; Neutralice el metal o el pavimento con bicarbonato de sodio"]
    Event -->|"Cables de puente conectados al revés (chispas/cables derretidos)"|Smoking{"¿Siguen los cables conectados y fumando?"}
    Smoking -->|"Sí (cortocircuito activo)"| PullAway["Proteger la cara; Retire la abrazadera de conexión a tierra del chasis o la abrazadera del donante MÁS LEJOS de la batería humeante"]
    Smoking -->|"No (ya desconectado; el auto ahora está 100% muerto)"| Fuse["Inspeccione el enlace fusible/megafusible de la batería principal de 80 A a 150 A en la caja de fusibles debajo del capó"]
    Fuse --> Test["Reemplace el fusible principal fundido y los minifusibles ETCS/EFI; Alternador de prueba para diodos rectificadores quemados"]
    Event -->|"Necesita realizar un arranque seguro ahora"| CheckFreeze["Verifique que la batería agotada NO esté congelada, abultada, agrietada ni huela a huevos podridos"]
    CheckFreeze --> Order["Conecte: 1. Rojo a muerto(+), 2. Rojo a donante(+), 3. Negro a donante(-), 4. Negro a tierra metálica del motor muerto"]

Primeros auxilios en caso de explosión de batería de automóvil y quemaduras por ácido sulfúrico (\(H_2SO_4\))¶

Las baterías de plomo-ácido para automóviles (incluidas las baterías inundadas estándar y las baterías AGM/de fibra de vidrio absorbente) contienen una solución electrolítica acuosa de 35 a 38 por ciento de ácido sulfúrico (\(H_2SO_4\)) con un pH inferior a 1,0. Cuando un cortocircuito en la rejilla interna o una chispa de un cable de puente externo enciende la bolsa estequiométrica de gas hidrógeno-oxígeno dentro de la parte superior de la caja de la batería, la detonación resultante rompe la frágil cubierta de polipropileno y atomiza la niebla y las gotas de ácido sulfúrico corrosivo a alta velocidad.

1. Salpicadura ocular (Ácido sulfúrico en los ojos)¶

El ácido sulfúrico en el ojo provoca una necrosis coagulativa inmediata del epitelio corneal y la conjuntiva. Si no se diluye dentro de los primeros 10 a 30 segundos, el ácido penetra más profundamente en el estroma corneal, causando opacidad corneal irreversible (ceguera), cataratas en el cristalino o perforación del globo ocular (ver lesiones oculares y quemaduras graves y lavado químico).

• Riego con agua pura en 10 segundos: Tome la fuente más cercana de agua limpia y no tóxica (agua embotellada en el maletero del automóvil, una estación de lavado de ojos en el lugar de trabajo, una manguera de jardín de baja presión o una ducha en el baño). Si está varado en una carretera remota sin agua, vierta solución salina de contacto, leche o té frío sin azúcar/bebida aguada en los ojos en lugar de esperar 15 minutos a que llegue una ambulancia antes de tirar la cadena.
• Incline la cabeza hacia un lado para que el agua escurrida no contamine el ojo sano: Si solo se salpicó el ojo derecho, incline la cabeza de la persona hacia la derecha para que el agua de lavado ácida se escurra de la mejilla derecha al suelo, nunca a través del puente de la nariz hacia el ojo izquierdo sano.
• Mantenga los párpados físicamente abiertos: El dolor químico desencadena un intenso espasmo involuntario del párpado (blefaroespasmo), que atrapa el ácido concentrado debajo de los párpados superiores e inferiores. Utilice el pulgar y el índice en los bordes orbitarios óseos para mantener suavemente los párpados bien abiertos mientras gira los globos oculares en todas direcciones durante el lavado de 15 a 30 minutos.
• NUNCA ponga bicarbonato de sodio, vinagre o neutralizadores químicos en los ojos: La mezcla de bicarbonato de sodio (bicarbonato de sodio) con ácido sulfúrico directamente sobre la superficie del ojo desencadena una reacción química exotérmica que libera calor y burbujas de gas de dióxido de carbono, lo que provoca graves quemaduras térmicas secundarias en la córnea ya dañada. Utilice únicamente agua corriente o solución salina isotónica estéril.
• Inspeccione si hay metralla de la carcasa de plástico de la batería: Si un fragmento de la carcasa de plástico negro de la batería está incrustado en el globo ocular, no presione el globo ni intente sacar el fragmento incrustado con unas pinzas; Enjuague suavemente alrededor del ojo con agua y cúbralo con un vaso protector de papel rígido pegado con cinta adhesiva a la frente y la mejilla.

2. Quemaduras dérmicas (ácido sulfúrico en cara, manos y ropa)¶

1. Primero cepille cualquier polvo seco de corrosión de sulfato de plomo blanco/azul de la batería con un paño seco o con la mano enguantada antes de agregar agua (agregar un pequeño chorrito de agua al polvo de ácido seco crea ácido caliente concentrado; una vez que esté listo para enjuagar, use una gran cantidad de agua).
2. Corte o quítese las camisas, guantes y jeans empapados de ácido inmediatamente: La ropa de algodón absorbe el ácido sulfúrico como una esponja y lo mantiene contra la piel.
3. Enjuague la piel con agua corriente durante al menos 15 minutos hasta que la sensación de ardor resbaladizo desaparezca por completo.
4. Neutralización del ácido de la batería en la pintura del automóvil, las piezas del motor y la piel (después del enjuague con agua): Una vez que la piel se ha enjuagado completamente con abundante agua corriente durante 15 minutos, lavar la piel (nunca los ojos) con un jabón suave o una solución débil de bicarbonato de sodio (bicarbonato de sodio) mezclado en agua neutraliza cualquier rastro de ácido persistente. En el compartimento del motor, vierta una caja entera de bicarbonato de sodio mezclado con un balde de agua directamente sobre la bandeja de la batería, los mazos de cables y la pintura del guardabarros para evitar que el ácido devore el chasis de acero y el aislamiento eléctrico (burbujeará vigorosamente a medida que convierte el ácido sulfúrico en sal inofensiva de sulfato de sodio, agua y CO2).

Arranque con polaridad invertida: qué pasa cuando se cruzan cables y cómo detenerlo¶

Cada año, miles de automovilistas conectan accidentalmente cables de puente al revés, enganchando el cable rojo (+) al poste negativo (-) y el cable negro (-) al poste positivo (+). Este error ocurre con mayor frecuencia por la noche porque:

• Algunos vehículos usan aislamiento de plástico negro en AMBOS cables de batería positivo y negativo, o los propietarios anteriores reemplazaron un cable corroído con el color incorrecto.
• Los tamaños de grupos de baterías europeos, japoneses y domésticos invierten qué lado de la batería tiene el poste positivo (+) (R vs. L disposición del terminal), por lo que un conductor que conecta los cables con "memoria muscular" los sujeta en el lado equivocado.
• Descolorido + y - Las marcas moldeadas en el plástico negro sucio de la batería parecen casi idénticas bajo la tenue linterna del teléfono.

Cómo identificar siempre la publicación positiva (+) frente a la negativa (-) sin depender del color del cable¶

¿Qué sucede eléctricamente durante una conexión de polaridad invertida?¶

Cuando conecta una batería donante cargada de 12,6 voltios con polaridad inversa a una batería receptora de 10,5 voltios parcialmente descargada, las dos baterías ya no están opuestas entre sí en paralelo; ahora están conectados en SERIE en un circuito cerrado (\(12,6\text{V} + 10,5\text{V} = 23,1\text{V}\)) con una resistencia eléctrica casi nula (\(R \aprox 0,02\ \Omega\)).

1. 0 a 3 segundos: Según la ley de Ohm (\(I = V / R\)), más de 1000 amperios de corriente continua surgen alrededor del bucle del cable de puente. La última abrazadera que tocas arroja una lluvia cegadora de chispas de cobre fundido, y las mordazas de la abrazadera pueden soldarse por puntos al poste de la batería de plomo.
2. 3 a 15 segundos: Aluminio revestido de cobre barato (CCA) los cables de puente se calientan dentro de sus cubiertas de PVC. Un humo acre, blanco y negro, sale del aislamiento del cable mientras el plástico se derrite y estalla en llamas a lo largo de los guardabarros de ambos autos.
3. Mecanismo de defensa de la electrónica del vehículo: Dentro del vehículo víctima, la corriente inversa fluye hacia atrás a través del puente de diodo rectificador del alternador (que actúa como un cortocircuito en polarización inversa, a menudo fumando el alternador en cuestión de segundos) y explota el enlace fusible de la batería principal del vehículo (80A a 150A fusible atornillado). Ese fusible de sacrificio está diseñado específicamente por los fabricantes de automóviles para quemarse en milisegundos durante un arranque invertido, de modo que el voltaje inverso no pueda alcanzar y destruir la costosa unidad de control del motor (ECU) y las computadoras de las bolsas de aire.

Desconexión de emergencia inmediata si los cables están humeando en este momento¶

Si acaba de conectar el cuarto cable de puente y los cables silban, humean o se incendian:

1. Gire la cara y proteja sus ojos con el antebrazo o gafas inmediatamente en caso de que la batería hirviendo explote por el calor.
2. Desconecte la abrazadera que está unida a la TIERRA METÁLICA DEL CHASIS (o la abrazadera de la batería donante más alejada de la batería descargada): Nunca alcance directamente sobre la batería descargada, hirviendo y gaseándose, para tirar de las abrazaderas de sus terminales. Envuelva su mano en una chaqueta seca, un guante de cuero o una toalla doblada (las mordazas de cobre de la abrazadera pueden alcanzar los 300 grados Celsius / 570 grados Fahrenheit en cinco segundos y causar quemaduras en las manos de tercer grado) y tire del cable hacia un lado de la tierra del bloque del motor o de la batería donante con un movimiento decisivo.
3. Espere al menos 15 minutos para que ambas baterías se enfríen y dejen de ventilar gas hidrógeno antes de inspeccionar los fusibles o tocar las baterías nuevamente.

Reparación en la carretera: arreglar un automóvil que está 100% muerto después de un arranque hacia atrás¶

Una vez que el humo se disipa después de una breve conexión con la polaridad invertida, los conductores generalmente descubren que el automóvil ahora está completamente muerto: no hay luces de advertencia en el tablero, ni luces interiores del techo, ni luces intermitentes de emergencia, ni clic en el motor de arranque, y el control remoto no bloquea ni desbloquea las puertas, incluso cuando una batería en buen estado está conectada correctamente. No entre en pánico y asuma que la computadora del automóvil está arruinada; en el 90 por ciento de los vehículos modernos, simplemente se ha fundido el fusible de sacrificio de la batería principal (Megafusible/enlace fusible) más dos o tres fusibles de cuchilla pequeños.

Lista de verificación de recuperación y diagnóstico en carretera paso a paso¶

1. Ubique la caja de distribución de energía debajo del capó (caja de fusibles principal): Levante el capó y abra la caja de fusibles rectangular de plástico negro ubicada justo al lado de la batería. Voltee la tapa de plástico para leer el diagrama del mapa de fusibles impreso.
2. Inspeccionar el principal ALT / BATTERY Enlace fusible (80A, 100A, 120A, o 150A Fusible de cartucho):
3. Busque el fusible de bloque de ventana transparente más grande (o una tira de fusibles múltiples de plástico transparente atornillada directamente al Positivo). + el terminal de la batería se sujeta solo en vehículos Volkswagen, Audi, Ford, Nissan y Stellantis).
4. Mire a través de la ventana superior de plástico transparente con la linterna de su teléfono. Si la gruesa cinta de cobre o metal plateado dentro de la ventana se parte por la mitad, se vaporiza o se ennegrece con hollín, el eslabón fusible principal hizo su trabajo y se sacrificó para salvar las computadoras de su automóvil.
5. Por qué no puedes sacar un main 100A fusionar con los dedos desnudos o con alicates:
6. A diferencia de los pequeños fusibles de cuchillas de colores de 10 o 20 amperios que simplemente se sacan de las ranuras hacia arriba, los japoneses de alto amperaje (PAL / JCASE) y europeo (MIDI / MEGA) los fusibles principales tienen dos patas metálicas que están atornilladas lateralmente debajo de la bandeja de plástico de la caja de fusibles usando dos 8 mm o 10 mm pernos hexagonales.
7. Nunca agarres la parte superior de un 100A fusible principal con unos alicates y tire hacia arriba; Arrancarás la barra colectora de cobre de la parte inferior de la caja de fusibles y convertirás un cambio de fusible de $12 en un reemplazo del arnés de cableado de $1,000. En su lugar, suelte el faldón de plástico inferior de la bandeja de fusibles, desatornille los dos 10 mm pernos laterales que sujetan las patas del fusible y deslice el fusible principal quemado hacia afuera limpiamente.
8. Consulta la secundaria EFI / ECU / ETCS / RADIO / DOME minifusibles: Después de reemplazar el principal 100A/120A eslabón fusible (disponible en cualquier tienda de repuestos para automóviles), tire e inspeccione el pequeño 10A a 25A Fusibles de cuchilla etiquetados EFI (Inyección electrónica de combustible), ECU-B / PCM, ETCS (Sistema de control electrónico del acelerador) y DOME. A menudo, un arranque inverso arruina el 10A ETCS fusible, que hace que el motor arranque y funcione al ralentí pero se niega a responder cuando presiona el pedal del acelerador ("modo fláccido").
9. Observa si hay humo en el alternador al volver a conectar la batería correctamente: A veces, un arranque invertido derrite los diodos de silicio unidireccionales dentro del puente rectificador del alternador en un cortocircuito permanente. Cuando vuelva a conectar la batería con la polaridad correcta (+ a +), observe y huela el alternador (el generador de aluminio accionado por correa en la parte delantera del motor) durante los primeros 30 segundos. Si el alternador produce inmediatamente chispas, zumba o emite humo eléctrico incluso con la llave de contacto en APAGADO, desconecte el cable negativo de la batería inmediatamente; El rectificador del alternador está en cortocircuito y debe desatornillarse o reemplazarse antes de que la batería pueda permanecer conectada.

La única forma segura de arrancar un automóvil: el protocolo chasis-tierra de 4 pasos¶

Para garantizar que nunca se produzca una chispa cerca de las salidas explosivas de gas hidrógeno de una batería descargada, los ingenieros automotrices y las agencias de seguridad exigen la secuencia remota de conexión a tierra del chasis de 4 pasos (consulte también reparaciones de emergencia en la carretera):

Paso 1: verificación de seguridad previa a la conexión¶

1. Estacione el vehículo donante lo suficientemente cerca como para que los cables lleguen, sin dejar que los parachoques metálicos de los dos automóviles se toquen (si los parachoques se tocan y un automóvil tiene una falla de tierra positiva o cruza un cable, el contacto del chasis completa un cortocircuito).
2. Ponga ambos frenos de estacionamiento, cambie a Estacionamiento (o Neutral para manuales) y apague el encendido en AMBOS vehículos.
3. Inspeccione la batería agotada: si los lados de plástico están abultados hacia afuera (electrolito congelado), agrietados, con fugas de líquido o con olor a huevos podridos, DETÉNGASE y no lo encienda.

Paso 2: Conecte las 4 abrazaderas en orden numérico exacto ("Red Dead, Red Donor, Black Donor, Black Ground")¶

1. Abrazadera 1 (Red + a batería agotada +): Coloque una abrazadera Roja (+) firmemente en el Positivo (+) puesto de batería MUERTA.
2. Abrazadera 2 (Red + a la batería del donante +): Conecte el otro extremo del cable Rojo (+) al Positivo (+) puesto de la batería BUENA (donante).
3. Abrazadera 3 (Black - a la batería del donante -): Coloque una abrazadera Negra (-) en el Negativo (-) puesto de la batería BUENA (donante).
4. Abrazadera 4 (Black - al motor de metal sin pintar/perno del puntal en un automóvil muerto): NUNCA conecte la abrazadera negra (-) final al negativo (-) poste de la batería descargada. Debido a que la cuarta abrazadera completa el circuito eléctrico, siempre producirá una pequeña chispa cuando toque el suelo. En su lugar, sujete la mordaza Negra (-) final a un pesado perno de metal desnudo sin pintar, soporte del alternador, argolla de elevación del motor o tuerca de la torre del puntal de suspensión en el automóvil muerto, ubicado al menos a 30 a 45 centímetros (12 a 18 pulgadas) de distancia de la batería y las líneas de combustible.

Paso 3: Arranque los vehículos y desconéctelos exactamente en orden inverso (4 - 3 - 2 - 1)¶

1. Arranque el motor del automóvil bueno (donante) y déjelo en ralentí durante 3 a 5 minutos para que su alternador ponga una carga superficial en la batería agotada.
2. Arranca el motor del auto muerto. (Si no arranca después de 5 segundos de intentarlo, deténgase y mueva las cuatro abrazaderas para asegurarse de que sus dientes muerdan la pintura o la corrosión en el metal limpio y desnudo, espere 2 minutos y vuelva a intentarlo).
3. Una vez que el automóvil averiado esté en marcha, retire las abrazaderas en el ORDEN INVERSO EXACTO (4 -> 3 -> 2 -> 1):
4. Primero, retire Abrazadera 4 (Negro - de la masa del motor metálico sin pintar del auto muerto) por lo que cualquier chispa de desconexión ocurre lejos de ambas baterías.
5. En segundo lugar, retire Abrazadera 3 (Negro - de la batería donante).
6. En tercer lugar, retire la Abrazadera 2 (Roja + de la batería donante).
7. Cuarto, retire Abrazadera 1 (Roja + de la batería previamente descargada).
8. Nunca deje que las abrazaderas se toquen entre sí mientras alguna de ellas todavía esté conectada a una batería.

Emergencias del paquete de arranque portátil de iones de litio y peligros del modo de anulación¶

Paquetes de arranque auxiliar de iones de litio de 12 voltios (LiCoO2 o LiFePO4 amplificadores de batería) tienen cajas de seguridad de relés inteligentes incorporadas montadas en sus cables de puente cortos que verifican automáticamente la polaridad correcta antes de permitir que fluya la corriente. Sin embargo, el mal uso del botón "Impulsar/Anular" manual crea un grave riesgo de incendio y explosión:

1. Por qué los paquetes de salto inteligentes se niegan a hacer clic en ENCENDIDO cuando se conectan a una batería de 0 voltios completamente descargada: Un paquete de salto de litio inteligente se basa en detectar al menos 1.5V a 3.0V de la batería agotada del vehículo para verificar que la abrazadera roja esté encendida + y la abrazadera negra está puesta -. Si la batería de su automóvil se agota por completo hasta 0.0V, el relé inteligente no puede detectar la polaridad y se niega a energizar las pinzas.
2. El peligro de presionar el botón manual "Anular/Forzar impulso": Cuando presiona y mantiene presionado el botón manual Anular/Impulsar en un paquete de batería de litio durante 3 segundos, todas las protecciones contra polaridad inversa, cortocircuito y a prueba de chispas se desactivan por completo, energizando las abrazaderas directamente desde las celdas de litio de alta descarga. Si accidentalmente invierte las abrazaderas en un compartimiento del motor oscuro cuando presiona Anular, el paquete de litio en sí provocará un cortocircuito instantáneamente, se hinchará hasta descontrol térmico y expulsará un chorro de fuego de litio de 700 grados Celsius (1,300 grados Fahrenheit) dentro del compartimiento del motor en 5 segundos. Vuelva a verificar el + y - publique marcas con una linterna antes de tocar el botón Anular.
3. Suelte el paquete de litio dentro de los 30 segundos posteriores al arranque del automóvil: Una vez que el motor del vehículo arranca, su alternador comienza a funcionar inmediatamente. 14.2 a 14.8 voltios hasta 150 amperios. Dejar un paquete de litio portátil sujeto a un motor en funcionamiento durante varios minutos fuerza la corriente del alternador de alto amperaje hacia las celdas de litio, lo que hace que el paquete se sobrecaliente, se hinche y estalle en llamas. Retire la abrazadera negativa negra inmediatamente después de que arranque el motor y nunca guarde un paquete de litio en una guantera de verano a 65 grados Celsius (150 grados Fahrenheit), donde el calor degrada los separadores de celdas.

Preguntas frecuentes¶

¿Qué debo hacer primero si la batería de un automóvil explota y me salpica ácido en los ojos?¶

Enjuáguese los ojos inmediatamente con un chorro continuo de agua limpia durante al menos 15 a 30 minutos mientras mantiene los párpados bien abiertos con los dedos y pídale a alguien que llame al número de emergencia local (911, 112 o 999). El electrolito de la batería de un automóvil tiene entre un 35 y un 38 por ciento de ácido sulfúrico, que puede cegarlo permanentemente en cuestión de segundos si no se diluye. Quítese los lentes de contacto mientras enjuaga, incline la cabeza para que el agua de lavado salga del ojo ileso y NUNCA ponga bicarbonato de sodio ni ningún químico neutralizante en los ojos, ya que la reacción química genera calor que causa quemaduras térmicas secundarias graves en la córnea.

¿Por qué mi automóvil perdió toda la energía eléctrica después de que accidentalmente conecté los cables de puente al revés?¶

Cuando los cables de puente se conectan en polaridad inversa (rojo a negativo y negro a positivo), los fabricantes de automóviles protegen la costosa computadora del motor (ECU) del vehículo colocando un enlace fusible de batería principal de sacrificio de alto amperaje (generalmente un fusible de cartucho de 80 a 150 amperios ubicado en la caja de fusibles debajo del capó o atornillado directamente a la abrazadera positiva de la batería) en la parte frontal del sistema eléctrico. Ese fusible principal se abre en milisegundos durante un arranque hacia atrás, cortando el 100 por ciento de la energía al tablero, el motor de arranque y las luces. Reemplazar ese eslabón fusible principal quemado (desatornillando sus tornillos de retención laterales) junto con cualquier minifusible EFI o ETCS de 10A/15A quemado generalmente restaura el automóvil a su funcionamiento normal.

¿Por qué la última abrazadera del cable de puente negro debería colocarse en el metal del motor sin pintar en lugar del borne negativo de la batería?¶

Las baterías de plomo-ácido para automóviles expulsan de forma natural gases invisibles y altamente explosivos de hidrógeno y oxígeno a través de sus tapas superiores, especialmente cuando se descargan o se cargan. Debido a que al conectar la cuarta y última abrazadera del cable de puente se completa el circuito eléctrico vivo, casi siempre se produce una pequeña chispa eléctrica en el momento del contacto. Sujetar ese cuarto cable a un perno de metal sin pintar en el bloque del motor o en la torre de puntal al menos a 30 a 45 centímetros (12 a 18 pulgadas) de distancia de la batería garantiza que la chispa de finalización se produzca de manera segura lejos de la nube de gas hidrógeno de la batería.

¿Por qué es peligroso arrancar la batería de un automóvil descargada en temperaturas invernales bajo cero?¶

Mientras que una batería de automóvil completamente cargada no se congelará hasta que las temperaturas caigan por debajo de -60 grados Celsius (-76 grados Fahrenheit), el electrolito de una batería completamente agotada se convierte en agua corriente y se congela en forma de hielo a aproximadamente -7 grados Celsius (20 grados Fahrenheit). La expansión del hielo dentro de una batería congelada rompe las placas de plomo internas formando un cortocircuito y tapa las salidas de gas superiores; Si conecta cables de puente a una batería congelada, la rápida corriente atrapa el gas hidrógeno a alta presión y hace que la carcasa de la batería llena de hielo explote violentamente. Siempre revise si hay lados abultados o hielo antes de arrancar en invierno.

Fuentes verificadas¶

• Academia Estadounidense de Oftalmología (AAO) y Agencia para el Registro de Sustancias Tóxicas y Enfermedades (ATSDR/CDC, Estados Unidos): Pautas de manejo médico para quemaduras químicas oculares y dérmicas por ácido sulfúrico (\(H_2SO_4\)).
• Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE International): Normas SAE J537 y SAE J1495 para ventilación de baterías de almacenamiento de plomo-ácido, apagallamas y procedimientos de arranque con cables.
• Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, Estados Unidos) y Prevent Blindness America: Riesgos de explosión de baterías de automóviles, prevención de ignición de gas hidrógeno y protocolos de protección personal.
• Manual técnico de asistencia en carretera de la AAA (Asociación Estadounidense del Automóvil): Protección de polaridad invertida, diagnóstico de enlace fusible PAL/MEGA atornillado y procedimientos de poste de salto remoto.

Guías relacionadas¶

• Quemaduras graves y primeros auxilios con lavado químico.
• Lesiones oculares y cuidado de salpicaduras químicas en los ojos.
• Falla del alternador, luz de advertencia de la batería y pérdida de energía por la noche
• Vehículo eléctrico con batería de 12V agotada y emergencias de carga
• Reparaciones de emergencia en la carretera y solución de problemas
• Directorio de números de emergencia