Almacenamiento de combustible a largo plazo para generadores: separación de fases de etanol, estabilizador PRI-G, vida útil del propano y latas de seguridad de acero¶

Cuando un huracán de varios días, una tormenta de hielo o un apagón de la red regional cortan el suministro eléctrico, la razón más común por la que los generadores de respaldo portátiles se niegan a arrancar es combustible rancio, degradado o con fases separadas que se deja dentro del recipiente del carburador o se almacena incorrectamente en jarras de plástico sin sellar. La gasolina para bombas de automóvil moderna contiene 10 por ciento de etanol (E10), un alcohol de origen vegetal que comienza a oxidarse y perder hidrocarburos ligeros volátiles dentro de 30 a 60 días y absorbe agresivamente la humedad atmosférica hasta que sufre una separación higroscópica de fases acuosas, dejando caer una suspensión corrosiva de agua y etanol al fondo del tanque que disuelve los chorros del carburador de aluminio y zinc en un polvo gelatinoso blanco. Si alguien inhala vapores concentrados de combustible, traga combustible extraído o sufre síntomas de monóxido de carbono debido a un generador en funcionamiento, llame a su proveedor local. números de emergencia (911 en Estados Unidos y Canadá, 112 en toda la Unión Europea, 999 en el Reino Unido, o 000 en Australia) o Control de Envenenamientos (1-800-222-1222 en los EE. UU.) inmediatamente. Antes de almacenar combustible o hacer funcionar un motor, revise nuestras guías complementarias sobre seguridad del generador portátil de monóxido de carbono, Planificación del interruptor de transferencia y generador solar LiFePO4, y selección de extintor de incendios doméstico e inspección PASS.

Para crear una reserva confiable de combustible de emergencia en el hogar es necesario hacer coincidir la química del combustible con el cronograma de almacenamiento, la metalurgia del contenedor y los límites del código de incendios local (NFPA 30 en Estados Unidos). Al cambiar de crudo E10 bombee gasolina a Gasolina recreativa sin etanol (E0 / Rec-90) dosificado con estabilizadores químicos de alta resistencia (PRI-G o STA-BIL 360), manteniendo combustible alquilado enlatado (TruFuel / Aspen 4) para un arranque inmediato con el primer tirón, almacenar latas de seguridad de acero galvanizado UL/FM Tipo I o Tipo II o bidones herméticos de la OTAN en un estricto calendario de rotación de vehículos de 6 meses, o hacer la transición de su generador de respaldo a propano líquido (LPG), que nunca se degrada durante más de 30 años, usted garantiza que su generador arranca con el primer tirón cuando la red se apaga.

Haz esto ahora¶

1. Nunca almacene sin tratar E10 (10% etanol) bomba automotriz de gasolina dentro del tanque de combustible o carburador de su generador. Después de cada prueba de funcionamiento o corte de energía, apague la válvula de purga de combustible del generador mientras el motor aún está funcionando y déjelo funcionar durante 2 to 3 minutes hasta que se quede sin combustible y muera, o abra el tornillo de drenaje del recipiente del flotador del carburador de latón para drenar cada gota de gasolina líquida de modo que la goma y la costra blanca de óxido de zinc no puedan tapar el 0.5-millimeter Jets principales y piloto.
2. Vierta estabilizador de combustible (PRI-G o STA-BIL 360 Protection) en las latas de combustible vacías ANTES de bombear gasolina en la estación de servicio. Verter estabilizador encima de un bidón de 20 litros (5 galones) ya lleno deja el aditivo reposando en la capa superior sin mezclarse. Añadiendo PRI-G (1:2,000 proporción: 15 mL / 0.5 oz por 30 liters / 8 gallons) o STA-BIL (30 mL / 1 oz por 9.5 liters / 2.5 gallons) en la lata vacía primero permite que la boquilla de combustible de alta presión y el motor de chapoteo mezclen los antioxidantes y los inhibidores de corrosión de manera uniforme en cada gota.
3. Fuente de gasolina recreativa sin etanol (E0 / Rec-90) siempre que sea posible, y mantenga de 2 a 4 cuartos sellados de combustible alquilato de ingeniería (TruFuel 4-Cycle o Aspen 4) en tu estantería. A diferencia E10 bomba de gas, pura E0 La gasolina no contiene alcohol higroscópico y no puede sufrir separación de fases acuosas. Latas de acero selladas de fábrica de combustible alquilato diseñado para 4 tiempos (92+ octane, 0% ethanol, sin olefinas ni aromáticos) se mantienen químicamente frescos durante más de 5 años sin abrir y 2 años después de abrir, lo que los convierte en el combustible definitivo para arrancar un generador seco de inmediato.
4. Almacene gasolina líquida y diésel ÚNICAMENTE en contenedores aprobados, herméticos al vapor, colocados en un cobertizo independiente o en un garaje ventilado, lejos de fuentes de ignición. Nunca almacene gasolina dentro de viviendas, sótanos o cuartos de servicio que contengan calentadores de agua u hornos a gas. Actualice las endebles jarras de plástico de consumo a latas de seguridad de acero galvanizado tipo I o tipo II homologadas por UL/FM (Justrite o Eagle) con tapas de cierre automático accionadas por resorte y apagallamas de latón, o ** auténticos bidones Wavian NATO de acero (20 liters / 5.3 gallons)** con juntas planas de nitrilo que impiden la respiración de oxígeno y humedad.
5. Coloque todas las latas de combustible almacenadas 5-centimeter (2-inch) de madera 2x4 durmientes o una plataforma de plástico en lugar de directamente sobre concreto desnudo, y aplique una rotación estricta de 6 a 12 meses en el tanque de gasolina de su automóvil. Los pisos de concreto desnudo conducen la humedad y los cambios de temperatura estacionales directamente al fondo de las latas de acero o plástico, acelerando la condensación y el óxido. Etiquete cada lata con un trozo de cinta de pintor que muestre la Fecha de llenado, Tipo de octano/etanol (E0 vs E10) y Estabilizador agregado, luego vierta latas de 6 meses en el tanque de gasolina de su vehículo (usando un sifón agitador o un pico flexible Tipo II) y rellénelo con combustible fresco estabilizado de mezcla de invierno o verano.
6. Si posee un generador de combustible dual o tricombustible, conserve propano líquido (LPG) en 9 kg (20 lb), 13.6 kg (30 lb), o 45 kg (100 lb) cilindros de acero como su principal reserva a largo plazo. A diferencia de la gasolina líquida y el diésel, el propano presurizado (C3H8) es un gas hidrocarbonado de sistema cerrado que nunca se oxida, nunca pega a los carburadores y tiene una vida útil química indefinida de más de 30 años. Guarde los cilindros de propano estrictamente al aire libre, en posición vertical sobre plataformas niveladas no combustibles, lejos de ventanas y rejillas de ventilación del sótano.

Árbol de decisiones: selección y gestión del combustible del generador para una preparación a corto, mediano y varios años¶

flowchart TD
    Start["Plan de almacenamiento de combustible del generador de respaldo del hogar"] --> GenType{"¿Qué tipos de combustible puede utilizar su generador?"}

    GenType -->|"Dual-Fuel o Tri-Fuel (GLP Propano + Gasolina)"| UsePropane["ESTRATEGIA PRINCIPAL: Funciona exclusivamente con propano líquido (GLP) en cilindros exteriores de 20 lb, 30 lb o 100 lb (vida útil de más de 30 años, goma sin carburador)"]
    UsePropane --> BackupGas["Mantenga de 1 a 2 latas de acero selladas de combustible alquilato de 4 tiempos TruFuel o gasolina E0 estabilizada como respaldo en climas fríos (por debajo de -20 °C/-4 °F cuando la presión del tanque de propano de 20 lb cae)"]

    GenType -->|"Solo gasolina (generador inversor/portátil de 4 tiempos)"| GasSource{"¿Se puede comprar gasolina sin etanol (E0/Rec-90) localmente?"}

    GasSource -->|"SÍ: Gas de bomba E0 disponible"| E0Protocol["Llene las latas de seguridad de acero UL o las latas Wavian NATO con gasolina E0 + una dosis de PRI-G o STA-BIL 360 ANTES de llenar -> gírelas en el tanque del automóvil cada 12 meses"]

    GasSource -->|"NO: Sólo está disponible el gas de bomba E10 (10% etanol)"| E10Protocol["Dosifique STA-BIL 360 + PRI-G de doble potencia en latas de acero selladas herméticamente -> Guárdelo sobre listones de madera en una sombra fresca -> Gire estrictamente dentro del automóvil cada 3 a 6 meses"]

    E0Protocol --> FirstStart["Mantenga 2 cuartos/1 galón de combustible alquilato diseñado sellado (TruFuel 4 ciclos/Aspen 4) en el estante para almacenamiento de primera extracción durante 5 años y descarga del carburador al final de la temporada"]
    E10Protocol --> FirstStart

    GenType -->|"Generador diésel (diésel de reserva o portátil)"| DieselProtocol["Almacene diésel con contenido ultrabajo de azufre (ULSD) en latas amarillas + dosis de estabilizador térmico PRI-D + biocida (Biobor JF / Killem) para prevenir lodos de algas microbianas del fondo del agua -> Pulir/rotar cada 12 a 24 meses"]

Parte 1: Por qué lo moderno E10 La gasolina falla en 30 a 60 días (oxidación, pérdida de volatilidad y separación de fases)¶

La gasolina de refinería moderna contiene más de 150 compuestos de hidrocarburos más 10% alcohol etílico anhidro (Ethanol, E10) (y en algunos surtidores 15% etanol [E15], que es ilegal y destructivo en todos los motores y generadores pequeños). Cuando E10 Si la gasolina se encuentra en un contenedor o en el tanque del generador, ocurren tres fallas químicas simultáneamente:

1. Pérdida de volatilidad en el extremo ligero (por qué el gas viejo no se enciende en climas fríos)¶

La gasolina nueva depende de hidrocarburos ligeros volátiles (butanos y pentanos) para vaporizarse dentro de un cilindro de motor frío cuando se tira de la cuerda del arrancador de retroceso. Cuando el combustible se almacena en una jarra de plástico barata que respira a través de una tapa con ventilación o atraviesa delgadas paredes de plástico, esas fracciones ligeras se evaporan primero. Además, las refinerías mezclan gasolina de verano (baja presión de vapor Reid, RVP 7.0 to 9.0 psi, mayo a septiembre) versus gasolina de invierno (alta RVP 11.5 to 13.5 psi, de octubre a abril, con butano extra para que los motores arranquen a -15°C / 5°F). Si llena latas en julio con gas de baja volatilidad de grado de verano e intenta arrancar un generador frío en una tormenta de hielo de enero en -10°C (14°F), el combustible líquido no se vaporizará a través del espacio de la bujía.

2. Autooxidación de radicales libres y formación de goma de olefina¶

Las refinerías descomponen el petróleo crudo pesado en moléculas más ligeras, creando hidrocarburos insaturados inestables llamados olefinas y diolefinas. Expuestas al oxígeno en una lata de combustible y catalizadas por calor, las olefinas sufren una polimerización por radicales libres. En 30 a 60 días, la gasolina transparente se oscurece y se convierte en un líquido ámbar de olor agrio que contiene gomas y barniz de hidrocarburos. Cuando ese combustible oxidado se evapora dentro del recipiente del flotador del carburador, deja una laca pegajosa que pega la aguja del flotador y estrecha el orificio. 0.5-millimeter chorros de combustible de latón, lo que hace que el generador "caza y se acelere".

3. Separación higroscópica de fases de agua (el destructor de gelatina blanca)¶

A diferencia de la gasolina pura de petróleo, que repele el agua, el etanol es higroscópico: atrae y absorbe el vapor de agua directamente del aire húmedo dentro de un tanque ventilado o una lata de plástico.

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       HOW E10 ETHANOL PHASE SEPARATION DESTROYS A GENERATOR
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  [ STAGE 1: FRESH E10 GAS ]       [ STAGE 2: PHASE SEPARATION ]
  (10% Ethanol dissolved in        (After absorbing just 0.5% water /
   90% Hydrocarbon Gasoline)        3.8 teaspoons per US gallon at 15C)
   ________________________         ________________________
  |                        |       |  UPPER LAYER (90%):    |
  |   90% Gasoline +       |       |  Octane-Depleted Gas   |
  |   10% Ethanol          |       |  (Drops to 83 Octane)  |
  |   (Homogeneous Blend   |       |------------------------| <-- Sharp
  |    at 87 Octane)       |       |  BOTTOM LAYER (10%):   |     Boundary
  |________________________|       |  Corrosive Water +     |
                                   |  Ethanol Acid Slurry   |
                                   |________________________|
                                                |
                                                v
                           (Fuel pickup tube at bottom of tank sucks
                            corrosive water-ethanol slurry straight into
                            aluminum/zinc carburetor -> WHITE OXIDE JELLY)
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• El 0.5% Umbral de saturación (Phase Separation): En 15.5°C (60°F), un galón (3.785 liters) de E10 la gasolina contiene sólo 15 a 19 mililitros (3 to 4 teaspoons, o 0.4% to 0.5% por volumen) de agua en solución antes de saturar (y la mitad que en -10°C / 14°F).
• Dos desastres simultáneos cuando se excede la saturación:
• Capa inferior (Corrosive Water-Ethanol Slurry): El etanol se une al agua, se desprende de la gasolina y se hunde hasta el fondo. El captador de combustible aspira esta suspensión de agua y alcohol no combustible directamente hacia la fundición de aluminio y aleación de zinc (Zamak) tazón del carburador, donde la corrosión galvánica convierte el metal en hidróxido de aluminio blanco en polvo y óxido de zinc gelatinoso.
• Capa superior (Sub-Octane Gasoline): Porque el etanol (113 Octane) suministros 3 to 4 el octanaje apunta a E10 combustible, una vez que el etanol se hunde hasta el fondo con el agua, la capa superior de gasolina se elimina permanentemente 87 Octane hasta 83 Octane, provocando golpes destructivos en el motor bajo carga.
• Sin aditivos se puede "volver a mezclar" gas de fases separadas: Una vez que el agua a granel y el etanol se separan en dos capas en el fondo de una lata, ningún aditivo de consumo puede volver a unir de manera segura esa agua en combustible de 87 octanos. Eliminar el combustible de fases separadas en un contenedor de residuos domésticos peligrosos (HHW) sitio.

Parte 2: Comparación de las 5 opciones de combustible del generador (E10 vs. E0 Rec-90 vs. alquilato vs. propano vs. diesel)¶

Encontrar E0 Gas sin etanol y realización de una prueba de línea de agua en el hogar de 60 segundos¶

Los puertos deportivos, las cooperativas agrícolas y las tiendas de conveniencia selectas cuentan con un "Recreativo 90 (Rec-90) / Sin etanol (E0)" manija de la bomba (enumerada por estado y provincia en pure-gas.org). - Primero enjuague la manguera de la bomba compartida: Si la bomba de gasolina usa una manguera compartida única para ambos E10 y E0, la manguera aguanta 1.5 to 2.5 liters (0.5 gallons) de sobras E10 del conductor anterior. Siempre bombee la primera 4 liters (1 gallon) en el tanque de tu auto antes de llenar tu tanque de emergencia E0 latas de generador. - Prueba de etanol en la línea de agua de 60 segundos: Vierta agua corriente en el fondo 20% de un cilindro transparente (20 mL en un 100 mL tubo) y marque la línea de agua con un marcador permanente. Llene el resto 80% (80 mL) con gasolina, tapar, agitar durante 30 secondsy espera 5 minutes. Si el combustible es verdadero E0 (0% etanol), la línea de agua permanece justo en la línea del marcador; si es E10, el etanol se une al agua en el fondo y eleva la línea de agua hasta aproximadamente 28%.

Parte 3: Química del estabilizador de combustible: PRI-G vs. STA-BIL 360 vs. Sea Foam¶

Comprender la diferencia entre limpiadores solventes, estabilizadores antioxidantes y aditivos de estabilidad térmica para refinerías le impide utilizar el producto equivocado:

1. PRI-G (Power Research Inc. para gasolina) y PRI-D (para diésel): Desarrollado para reservas de combustible de reserva de servicios públicos y marinos a granel, PRI-G utiliza química de estabilidad térmica organometálica/amina a un 1:2,000 relación de dosificación (15 mL / 0.5 oz golosinas 30 liters / 8 US gallons; uno 473 mL / 16 oz golosinas de botella 970 liters / 256 gallons). A diferencia de los aditivos básicos de consumo, PRI-G revierte las primeras cadenas de goma de olefina y se puede volver a dosificar una vez cada 12 meses en latas de acero herméticas NATO para mantener E0 gasolina fresca por 2 a 5+ años.
2. STA-BIL Storage (Rojo) vs. STA-BIL 360 Protection (Naranja) / 360 Marine (Azul): Utiliza antioxidantes de amina y fenol impedido (30 mL / 1 oz por 19 liters / 5 gallons para almacenamiento de 12 meses o dosis doble durante 24 meses). Para E10 combustible, elige siempre STA-BIL 360 Protection o 360 Marine, que libera un Inhibidor de corrosión por vapor (VCI) en el espacio libre encima de la línea de líquido para evitar que la humedad ácida del etanol oxide las paredes superiores del tanque.
3. Por qué Sea Foam Es un limpiador, no un bloqueador de separación de fases a largo plazo: Espuma de mar (pale oil, naphtha, and 10% to 20% isopropyl alcohol) limpia bien los depósitos de carbón durante el funcionamiento del motor, pero agrega alcohol isopropílico adicional para E10 La gasolina no impide la separación de las fases acuosas durante 12 meses de almacenamiento.

Parte 4: Ingeniería de contenedores de combustible: latas de seguridad de acero galvanizado frente a bidones de la OTAN frente a plástico HDPE¶

Si un contenedor permite la respiración de oxígeno y la difusión de humedad, E10 El combustible se degrada independientemente de los estabilizadores. Compare las tres clases de contenedores:

Por qué nunca debe quitar la pantalla metálica "parallamas" dentro del pico¶

Dentro del cuello de cada lata de seguridad de acero UL/FM se encuentra un cilindro enrollado de malla de acero inoxidable perforada llamado Parallamas. Nunca saque esta pantalla para acelerar el llenado. La gasolina líquida no arde; sólo arde gasolina vapor. Si una chispa estática o un silenciador caliente enciende la corriente de vapor mientras vierte, la llama corre hacia atrás por el pico hacia el interior de la lata. Los miles de pequeños agujeros en el parallamas de malla de acero inoxidable absorben el calor del frente de llama instantáneamente, enfriando el gas debajo de su **280°C (536°F) punto de autoignición ** y evitar que el flashback explote la lata en tus manos.

Parte 5: Diésel (ULSD) y propano líquido (LPG) Detalles del almacenamiento a largo plazo¶

1. Almacenamiento de diésel (ULSD): Detener la gelificación de baba y cera invernal "bicho diésel"¶

Moderno Diésel con contenido ultra bajo de azufre (ULSD, < 15 ppm sulfur) carece de biocidas naturales de azufre y a menudo contiene 2% to 5% biodiesel hidroscópico (B2 to B5), creando dos riesgos de almacenamiento: - Contaminación microbiana ("Insecto diésel"): La condensación que se hunde en el fondo de un tanque de diésel alimenta hongos y bacterias (Hormoconis resinae) que viven justo en la interfaz agua-combustible, creando una espesa capa de limo negro que tapa los filtros de combustible diésel en minutos y pica los inyectores de acero con ácidos orgánicos. Escurrir siempre los fondos de agua, dosificarPRI-D (1:2,000), y agregue un biocida diésel de doble fase (Biobor JF o FPPF Killem) para almacenamiento superior a 6 meses. - Gelificación de cera de parafina de invierno: A continuación -9°C to -12°C (15°F to 10°F), cera de parafina en #2 ULSD cristaliza (Cloud Point) y bloquea los filtros (Cold Filter Plugging Point). Mezcle un Aditivo antigel de flujo en frío (Power Service White Bottle) en #2 diésel antes de que las temperaturas caigan por debajo del punto de congelación y mantenga Desgelador diésel de emergencia (Power Service Diesel 911 Red Bottle) disponibles para relicuar filtros congelados.

2. Propano líquido (LPG) Enfriamiento evaporativo ("Congelación del tanque") en frío bajo cero¶

Aunque el propano líquido nunca se degrada químicamente, generar un flujo de vapor pesado durante un 7,500-watt generador de un pequeño 9 kg (20-lb) Cilindro BBQ en -12°C (10°F) provoca un rápido autoenfriamiento por evaporación (latent heat of vaporization). El propano líquido en el interior se enfría hacia su -42°C (-44°F) punto de ebullición, lo que hace caer la presión del tanque hasta que el generador se detiene incluso cuando queda medio tanque. - Solución para climas fríos: Conecte su generador a un 13.6 kg (30-lb) o 45 kg (100-lb) cilindro (o dos 20-lb / 30-lb (tanques agrupados con un colector en T paralelo) para duplicar o cuadriplicar el área de la superficie de la pared de acero que absorbe el calor exterior, o envuelva el cilindro en una manta calefactora termostática para tanque de propano listada por UL.

Parte 6: Límites legales de almacenamiento residencial (NFPA 30 / Códigos de Incendios) y el Sistema de Rotación de 6 Meses¶

1. Límites del Código de Incendios Residencial (NFPA 30 & NFPA 58): Tienda0 gallons de gasolina en el interior de viviendas o sótanos. Dentro de un garaje residencial o cobertizo independiente, NFPA 30 y el Código Internacional contra Incendios normalmente limita el almacenamiento fuera de un gabinete de líquidos inflamables a 95 liters (25 US gallons) total en aprobados <= 20-liter (5.3-gallon) contenedores (en el Reino Unido, las Regulaciones de Consolidación de Petróleo de 2014 limitan el almacenamiento nacional a 30 liters en hasta dos 10 L latas de plástico y una 20 L bidón metálico). Guarde todos los cilindros de propano estrictamente al aire libre, en posición vertical, al menos 1.5 to 3 meters (5 to 10 feet) desde ventanas, puertas y rejillas de ventilación del sótano.
2. El sistema de rotación de 6 meses codificado por colores de 4 latas: Cuatro 20-liter (5-gallon) latas de acero (80 liters / 20 gallons total) permanecer dentro del 25-gallon límite de código de garaje mientras se ejecuta un 5,000-watt Generador inverter por 4 a 5 días. Utilice un código de colores estricto (ROJO = Gasolina, AMARILLO = Diésel, AZUL = Queroseno). Numera tus cuatro latas #1 to #4, y cada 6 meses (en los cambios de reloj de primavera y otoño), extraiga o vierta las dos latas más antiguas en el tanque de gasolina medio lleno de su automóvil familiar y rellénelas con combustible fresco estabilizado de temporada.

Números de emergencia regionales y normas de seguridad del combustible¶

• Estados Unidos y Canadá: Llame al 911 en caso de emergencias por incendio, explosión o monóxido de carbono; Llame al Control de Envenenamiento al 1-800-222-1222 (EE. UU.) o al 1-844-POISON-X (Canadá) en caso de ingestión o aspiración accidental de combustible. Siga las normas NFPA 30 (Código de líquidos inflamables y combustibles), NFPA 58 (Código de gas licuado de petróleo), OSHA 29 CFR 1910.106 (latas de seguridad Tipo I y Tipo II) y UL 30 / FM 6051.
• Reino Unido: Llame al 999 para emergencias médicas o de incendio o al 111 para clasificación de intoxicaciones que no sean de emergencia. Siga las Regulaciones (de consolidación) de petróleo del Ejecutivo de Salud y Seguridad (HSE) de 2014 (30-liter límite de almacenamiento de gasolina doméstica en UN-approved bidones de metal hasta 20 L y latas de plástico hasta 10 L).
• Unión Europea: Llama al 112. Siga Certificación de embalaje ADR / ONU (UN 3A1 para bidones de acero) y las normas nacionales de prevención de incendios para el almacenamiento residencial de E5 / E10 gasolina y B7 diésel.
• Australia y Nueva Zelanda: Llame al 000 en Australia o al 111 en Nueva Zelanda; llame al Centro de información sobre venenos al 13 11 26 (AU) o al 0800 764 766 (NZ). Siga la Norma australiana AS/NZS 2906 (Contenedores de combustible: portátiles, plástico y metal) y AS 1940 (Almacenamiento y manipulación de líquidos inflamables y combustibles).
• Asia-Pacífico: Llame al 119 (Japón, Corea del Sur), 995 (Singapur) o 112/101 (India). En Japón, siga el requisito de la Ley del Servicio de Bomberos (Shōbōhō) de comprar y almacenar gasolina exclusivamente en contenedores portátiles de acero certificados por ONU/KHK (Keikōkan).

Preguntas frecuentes¶

¿Por qué mi generador se negó a arrancar (o solo funcionó con el estrangulador medio cerrado) después de permanecer con gasolina durante 3 meses?¶

Cuando la gasolina de bomba E10 moderna (que contiene un 10 por ciento de etanol) permanece dentro del flotador del carburador ventilado de un generador durante 30 a 90 días, los hidrocarburos ligeros volátiles se evaporan y el etanol absorbe la humedad del aire, provocando la separación de fases. La mezcla resultante de agua y alcohol corroe la carcasa del carburador de aluminio fundido y zinc hasta convertirla en un polvo blanco crujiente y un barniz ámbar que tapa el diminuto piloto de latón de 0,5 milímetros y los principales surtidores de combustible. Debido a que el combustible se queda sin combustible debido al chorro parcialmente obstruido, el motor sólo puede funcionar cuando se cierra la placa del estrangulador hasta la mitad para restringir artificialmente el flujo de aire y aumentar la succión de vacío en el chorro de combustible. Limpiar o reemplazar los surtidores del carburador y cambiar a combustible estabilizado sin etanol resuelve el problema.

¿Puedo agregar un aditivo de combustible como Sea Foam, Heet o STA-BIL para reparar la gasolina E10 que ya se ha separado en una capa de agua en el fondo?¶

No. Una vez que la gasolina E10 absorbe más del 0,5 por ciento de agua por volumen y se somete a una separación de fases, el etanol se desprende de la gasolina y se hunde hasta el fondo como una suspensión densa y corrosiva de agua y alcohol, mientras que la gasolina que flota encima pierde permanentemente de 3 a 4 puntos de octanaje (bajando de 87 octanos a aproximadamente 83 octanos). Ningún aditivo químico puede volver a unir de manera segura el agua separada en fases en gasolina para uso en carretera sin sobrecargar el combustible con alcohol que daña los sellos de goma y las piezas de aluminio. Siempre agregue PRI-G o STA-BIL 360 al combustible nuevo en la bomba antes de que ocurra la separación de fases.

¿Cuál es la diferencia entre una lata de seguridad de acero tipo I y tipo II y cuál es mejor para echar gasolina a mi automóvil?¶

Tanto las latas de seguridad de acero galvanizado Tipo I como Tipo II (fabricadas por Justrite y Eagle) cuentan con tapas de cierre automático con resorte que ventilan automáticamente la presión entre 3 y 5 psi y supresores de llamas internos de malla de acero inoxidable. Sin embargo, una lata Tipo I tiene solo una abertura superior que sirve como orificio de llenado y pico de vertido, lo que requiere un embudo de plástico con clip que es difícil de apuntar al tanque de gasolina de un automóvil horizontal. Una lata de seguridad Tipo II (como Justrite AccuFlow) tiene dos aberturas separadas: una boca de llenado ancha en un lado y una manguera de metal flexible conectada permanentemente en el otro, controlada por una manija que abre simultáneamente una ventilación interna para que 5 galones se viertan suavemente en su automóvil o generador en menos de 45 segundos sin derramar una gota.

¿El propano líquido (GLP) en un tanque de 20 o 100 libras alguna vez se estropea o caduca?¶

El combustible de propano líquido en sí nunca se degrada, oxida, se pega ni caduca, incluso si se almacena durante 30 años o más. Debido a que el propano se almacena bajo presión en un cilindro de acero sellado sin oxígeno ni humedad atmosférica en su interior, su estructura química permanece 100 por ciento sin cambios indefinidamente. Lo que sí caduca es la certificación de inspección de seguridad estampada en el collar de acero del propio cilindro: en los Estados Unidos y Canadá (según las normas del DOT y de Transport Canada), los cilindros de propano portátiles deben ser recalificados visual o hidrostáticamente 12 años después de su fecha de fabricación (y cada 5 a 12 años a partir de entonces) antes de que un distribuidor de propano pueda legalmente volver a llenarlos.

¿Qué es el "combustible alquilato diseñado" (como TruFuel 4-Cycle o Aspen 4) y por qué dura 5 años en la lata?¶

A diferencia de la gasolina de bomba, que se destila del petróleo crudo y contiene más de 150 compuestos de hidrocarburos diferentes (incluidas olefinas inestables que se oxidan formando goma y etanol higroscópico al 10 por ciento), el combustible alquilado modificado se sintetiza en una refinería haciendo reaccionar isobutano y butileno gaseosos puros en parafinas de isooctano puras de cadena ramificada. Debido a que contiene 0 por ciento de etanol, prácticamente cero olefinas y cero aromáticos de benceno, no hay nada dentro del combustible que pueda absorber agua o polimerizarse en barniz. En su lata de acero sellada de fábrica, el combustible alquilado de 4 tiempos permanece fresco durante más de 5 años (y 2 años después de abrirlo), lo que lo hace ideal para dejarlo dentro del carburador de un generador durante el almacenamiento o para arrancar un motor después de años en el estante.

¿Por qué no debería almacenar latas de combustible de acero o plástico directamente sobre el piso de concreto de un garaje?¶

Colocar bidones de acero directamente sobre una losa de concreto desnuda crea dos peligros: primero, el concreto actúa como una mecha de humedad y un sumidero térmico, enfriando el fondo de la lata por debajo del punto de rocío, de modo que la condensación se acumula debajo del anillo de la base y se oxida a través de la costura de acero desde el exterior; en segundo lugar, arrastrar una lata de acero sobre hormigón arenoso puede raspar la capa protectora de zinc. Aunque las pruebas modernas muestran que el concreto no lixivia químicamente octanaje de las latas de plástico, los ciclos térmicos contra un piso frío aún aceleran la condensación de humedad interna. Siempre apoye las latas de combustible sobre listones de madera de 2x4, madera contrachapada o una plataforma de plástico pesada.

Fuentes y orientación oficial¶

• Asociación Nacional de Protección contra Incendios (NFPA, Estados Unidos): NFPA 30: Código de líquidos inflamables y combustibles y NFPA 58: Código de gas licuado de petróleo (límites máximos de almacenamiento en garajes residenciales, latas de seguridad aprobadas Tipo I/II y reglas de retroceso de cilindros de propano para exteriores).
• Administración de Salud y Seguridad Ocupacional (OSHA, Estados Unidos): 29 CFR 1910.106: Líquidos inflamables y estándares de latas de seguridad (UL 30/FM 6051) (ventilación de alivio de presión accionada por resorte entre 3 y 5 psig y pantallas apagallamas metálicas internas).
• Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) y Departamento de Energía (DOE, Estados Unidos): Mezclas de etanol (E10/E15), umbrales de separación de fases de agua en motores pequeños para uso fuera de carretera y estándares de permeación evaporativa para contenedores de combustible portátiles.
• ASTM International: ASTM D4814 (Especificación estándar para combustible de motores de encendido por chispa para automóviles) y ASTM D975 (Especificación estándar para aceites combustibles diésel: contaminación microbiana ULSD y punto de obstrucción del filtro de frío).
• Ejecutivo de Salud y Seguridad (HSE, Reino Unido): Reglamento (de consolidación) de petróleo de 2014: almacenamiento seguro de gasolina en el hogar (límites de almacenamiento interno de 30 litros en bidones metálicos y contenedores de plástico aprobados por la OTAN).

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