Stockage à long terme du carburant du générateur : séparation des phases de l'éthanol, stabilisateur PRI-G, durée de conservation du propane et bidons de sécurité en acier¶

Lorsqu'un ouragan de plusieurs jours, une tempête de verglas ou une panne de courant du réseau régional coupe l'électricité, la raison la plus courante pour laquelle les générateurs de secours portables refusent de démarrer est le carburant vicié, dégradé ou à phases séparées laissé dans la cuvette du carburateur ou mal stocké dans des bidons en plastique non scellés. L'essence des pompes automobiles modernes contient ** 10 pour cent d'éthanol (E10)**, un alcool à base de plantes qui commence à s'oxyder et à perdre des hydrocarbures légers volatils en 30 à 60 jours et absorbe de manière agressive l'humidité atmosphérique jusqu'à ce qu'il subisse une séparation hygroscopique de la phase aqueuse, laissant tomber une suspension corrosive d'eau et d'éthanol au fond du réservoir qui dissout les jets de carburateur en aluminium et en zinc en poudre gélatineuse blanche. Si quelqu'un inhale des vapeurs de carburant concentrées, avale du carburant siphonné ou présente des symptômes de monoxyde de carbone provenant d'un générateur en marche, appelez votre représentant local. numéros d'urgence (911 aux États-Unis et au Canada, 112 dans toute l'Union européenne, 999 au Royaume-Uni, ou 000 en Australie) ou Poison Control (1-800-222-1222 aux États-Unis) immédiatement. Avant de stocker du carburant ou de faire tourner un moteur, consultez nos guides complémentaires sur générateur portable de sécurité au monoxyde de carbone, Planification du générateur solaire LiFePO4 et du commutateur de transfert, et sélection d'extincteurs à domicile et inspection PASS.

Construire une réserve de carburant d'urgence domestique fiable nécessite de faire correspondre la chimie du carburant à votre calendrier de stockage, à la métallurgie des conteneurs et aux limites du code de prévention des incendies local (NFPA 30 aux États-Unis). En passant du brut E10 pomper du gaz vers l'essence récréative sans éthanol (E0 / Rec-90) dosé avec des stabilisants chimiques puissants (PRI-G ou STA-BIL 360), en gardant ** le carburant en conserve d'alkylate technique (TruFuel / Aspen 4)** pour un démarrage immédiat dès le premier tirage, le stockage des bidons de sécurité UL/FM en acier galvanisé de type I ou de type II ou des jerricans hermétiques OTAN selon un calendrier de rotation de véhicule strict de 6 mois, ou la transition de votre générateur de secours au propane liquide (LPG), qui ne se dégrade jamais pendant plus de 30 ans, vous garantissez que votre générateur démarre au premier tirage lorsque le réseau s'éteint.

Fais ça maintenant¶

1. Ne jamais conserver sans traitement E10 (10% éthanol) pompez de l'essence automobile à l'intérieur du réservoir de carburant ou du carburateur de votre générateur. Après chaque essai ou panne de courant, tournez le robinet de carburant du générateur sur OFF pendant que le moteur tourne encore et laissez-le tourner pendant 2 to 3 minutes jusqu'à ce qu'il manque de carburant et meure, ou ouvrez la vis de vidange du bol du flotteur du carburateur en laiton pour vidanger chaque goutte d'essence liquide afin que la gomme et la croûte blanche d'oxyde de zinc ne puissent pas boucher le 0.5-millimeter jets principaux et pilotes.
2. Versez le stabilisateur de carburant (PRI-G ou STA-BIL 360 Protection) dans vos bidons de carburant vides AVANT de pomper de l'essence à la station-service. En versant du stabilisateur sur un jerrycan déjà plein de 20 litres (5 gallons), l'additif reste dans la couche supérieure sans se mélanger. Ajout PRI-G (1:2,000 rapport : 15 mL / 0.5 oz par 30 liters / 8 gallons) ou STA-BIL (30 mL / 1 oz par 9.5 liters / 2.5 gallons) dans le bidon vide permet d'abord à l'injecteur de carburant haute pression et au système de déplacement de mélanger uniformément l'antioxydant et les inhibiteurs de corrosion à travers chaque goutte.
3. Source d'essence récréative sans éthanol (E0 / Rec-90) dans la mesure du possible, et conservez 2 à 4 litres scellés de carburant alkylate technique (TruFuel 4-Cycle ou Aspen 4) sur votre étagère. Contrairement à E10 gaz de pompe, pur E0 l'essence ne contient aucun alcool hygroscopique et ne peut pas subir de séparation de phase aqueuse. Bidons en acier scellés en usine de carburant alkylate technique à 4 cycles (92+ octane, 0% ethanol, zéro oléfine ou aromatique) restent chimiquement frais pendant 5+ ans non ouverts et 2 ans après ouverture, ce qui en fait le carburant ultime « brise-verre » pour démarrer immédiatement un générateur sec.
4. Stockez l'essence liquide et le diesel UNIQUEMENT dans des contenants approuvés et étanches à la vapeur, placés dans un hangar détaché ou un garage ventilé, loin des sources d'inflammation. Ne stockez jamais d'essence dans des locaux d'habitation, des sous-sols ou des buanderies contenant des chauffe-eau ou des fournaises à gaz. Remplacez les pichets en plastique fragiles par des bidons de sécurité en acier galvanisé de type I ou de type II répertoriés UL/FM (Justrite ou Eagle)** avec couvercles à fermeture automatique à ressort et pare-flammes en laiton, ou jerrycans Wavian NATO en acier authentique (20 liters / 5.3 gallons) avec joints plats en nitrile qui empêchent la respiration de l'oxygène et de l'humidité.
5. Placez tous les bidons de carburant stockés sur 5-centimeter (2-inch) en bois 2x4 des traverses ou une palette en plastique plutôt que directement sur du béton nu, et imposez une rotation stricte de 6 à 12 mois dans le réservoir d'essence de votre voiture. Les sols en béton nu conduisent l'humidité et les variations saisonnières de température directement dans le fond des canettes en acier ou en plastique, accélérant ainsi la condensation et la rouille. Étiquetez chaque canette avec un morceau de ruban adhésif indiquant la Date de remplissage, type d'octane/éthanol (E0 contre E10) et Stabilisateur ajouté, puis versez des canettes de 6 mois dans le réservoir d'essence de votre véhicule (à l'aide d'un siphon shaker ou d'un bec flexible de type II) et remplissez avec du carburant frais stabilisé d'hiver ou d'été.
6. Si vous possédez un générateur bi-carburant ou tri-carburant, conservez le propane liquide (LPG) dans 9 kg (20 lb), 13.6 kg (30 lb), ou 45 kg (100 lb) bouteilles en acier comme réserve principale à long terme. Contrairement à l'essence liquide et au diesel, le propane sous pression (C3H8) est un gaz d'hydrocarbure en système fermé qui ne s'oxyde jamais, ne gomme jamais les carburateurs et a une durée de conservation chimique indéfinie de plus de 30 ans. Entreposez les bouteilles de propane strictement à l'extérieur, debout sur des coussinets incombustibles, loin des fenêtres et des bouches d'aération du sous-sol.

Arbre de décision : sélection et gestion du carburant du générateur pour une préparation à court, moyen et plusieurs années¶

flowchart TD
    Start["Plan de stockage de carburant pour générateur de secours à domicile"] --> GenType{"Quels types de carburant votre générateur peut-il fonctionner ?"}

    GenType -->|"Bi-carburant ou tri-carburant (Propane GPL + Essence)"| UsePropane["STRATÉGIE PRINCIPALE : Fonctionne exclusivement au propane liquide (GPL) dans des bouteilles extérieures de 20 lb, 30 lb ou 100 lb (durée de conservation de plus de 30 ans, sans gomme de carburateur)"]
    UsePropane --> BackupGas["Conservez 1 à 2 bidons en acier scellés de carburant alkylate à 4 temps TruFuel ou d'essence E0 stabilisée comme réserve par temps froid (en dessous de -20 °C / -4 °F lorsque la pression du réservoir de propane de 20 lb chute)."]

    GenType -->|"Essence uniquement (générateur portable/onduleur 4 temps)"| GasSource{"Pouvez-vous acheter de l’essence sans éthanol (E0 / Rec-90) localement ?"}

    GasSource -->|"OUI : gaz de pompe E0 disponible"| E0Protocol["Remplissez les bidons de sécurité en acier UL ou les bidons Wavian NATO avec de l'essence E0 + dose PRI-G ou STA-BIL 360 AVANT le remplissage -> Faites pivoter dans le réservoir de la voiture tous les 12 mois."]

    GasSource -->|"NON : Seul le gaz de pompe E10 (10 % d'éthanol) est disponible"| E10Protocol["Dosez du STA-BIL 360 + PRI-G à double résistance dans des boîtes en acier hermétiquement fermées -> Conservez-les sur des lattes de bois à l'ombre fraîche -> Faites une rotation stricte dans la voiture tous les 3 à 6 mois"]

    E0Protocol --> FirstStart["Conservez 2 litres / 1 gallon de carburant alkylate technique scellé (TruFuel 4 cycles / Aspen 4) sur l'étagère pour un stockage de 5 ans au premier tirage et un rinçage du carburateur de fin de saison."]
    E10Protocol --> FirstStart

    GenType -->|"Générateur diesel (diesel de secours ou portable)"| DieselProtocol["Conservez le diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) dans des bidons jaunes + dose de stabilisant thermique PRI-D + biocide (Biobor JF / Killem) pour empêcher les boues d'algues microbiennes du fond de l'eau -> Polissage/rotation tous les 12 à 24 mois"]

Partie 1 : Pourquoi moderne E10 L'essence tombe en panne en 30 à 60 jours (oxydation, perte de volatilité et séparation de phases)¶

L'essence des raffineries modernes contient plus de 150 composés d'hydrocarbures plus 10% alcool éthylique anhydre (Ethanol, E10) (et à certaines pompes 15% l'éthanol [E15], ce qui est illégal et destructeur dans tous les petits moteurs et générateurs). Quand E10 l'essence se trouve dans un conteneur ou dans le réservoir d'un générateur, trois pannes chimiques se produisent simultanément :

1. Perte de volatilité du côté léger (pourquoi le vieux gaz ne s'enflamme pas par temps froid)¶

L'essence fraîche repose sur des hydrocarbures légers volatils (butanes et pentanes) qui se vaporisent à l'intérieur d'un cylindre de moteur froid lorsque vous tirez sur la corde du lanceur à rappel. Lorsque le carburant se trouve dans un bidon en plastique bon marché qui respire à travers un bouchon ventilé ou pénètre à travers de fines parois en plastique, ces fractions légères s'évaporent en premier. De plus, les raffineries mélangent de l'essence de qualité été (faible pression de vapeur Reid, RVP 7.0 to 9.0 psi, mai à septembre) par rapport à l'essence de qualité hiver (haute RVP 11.5 to 13.5 psi, d'octobre à avril, avec un supplément de butane pour que les moteurs démarrent à -15°C / 5°F). Si vous remplissez des canettes en juillet avec du gaz d'été à faible volatilité et essayez de démarrer un générateur de froid lors d'une tempête de verglas en janvier à -10°C (14°F), le carburant liquide ne se vaporisera pas à travers l’écartement de la bougie.

2. Auto-oxydation des radicaux libres et formation de gomme oléfinique¶

Les raffineries transforment le pétrole brut lourd en molécules plus légères, créant ainsi des hydrocarbures insaturés instables appelés oléfines et dioléfines. Exposées à l'oxygène dans un bidon de carburant et catalysées par la chaleur, les oléfines subissent une polymérisation radicalaire. En 30 à 60 jours, l'essence claire s'assombrit en un liquide ambré à l'odeur aigre contenant des gommes d'hydrocarbures et du vernis. Lorsque ce carburant oxydé s'évapore à l'intérieur de la cuve du flotteur du carburateur, il laisse une laque collante qui colle l'aiguille du flotteur et rétrécit le 0.5-millimeter des jets de carburant en laiton, provoquant une "chasse et une montée en flèche" du générateur.

3. Séparation hygroscopique de la phase aqueuse (le destructeur de gelée blanche)¶

Contrairement à l'essence de pétrole pure, qui repousse l'eau, l'éthanol est hygroscopique : il attire et absorbe la vapeur d'eau directement de l'air humide à l'intérieur d'un réservoir ventilé ou d'un bidon en plastique.

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       HOW E10 ETHANOL PHASE SEPARATION DESTROYS A GENERATOR
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  [ STAGE 1: FRESH E10 GAS ]       [ STAGE 2: PHASE SEPARATION ]
  (10% Ethanol dissolved in        (After absorbing just 0.5% water /
   90% Hydrocarbon Gasoline)        3.8 teaspoons per US gallon at 15C)
   ________________________         ________________________
  |                        |       |  UPPER LAYER (90%):    |
  |   90% Gasoline +       |       |  Octane-Depleted Gas   |
  |   10% Ethanol          |       |  (Drops to 83 Octane)  |
  |   (Homogeneous Blend   |       |------------------------| <-- Sharp
  |    at 87 Octane)       |       |  BOTTOM LAYER (10%):   |     Boundary
  |________________________|       |  Corrosive Water +     |
                                   |  Ethanol Acid Slurry   |
                                   |________________________|
                                                |
                                                v
                           (Fuel pickup tube at bottom of tank sucks
                            corrosive water-ethanol slurry straight into
                            aluminum/zinc carburetor -> WHITE OXIDE JELLY)
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• Le 0.5% Seuil de saturation (Phase Separation): À 15.5°C (60°F), un gallon (3.785 liters) de E10 l'essence ne contient que 15 à 19 millilitres (3 to 4 teaspoons, ou 0.4% to 0.5% en volume) d'eau en solution avant saturation (et la moitié à -10°C / 14°F).
• Deux catastrophes simultanées lorsque la saturation est dépassée :
• Couche inférieure (Corrosive Water-Ethanol Slurry): L'éthanol se lie à l'eau, se détache de l'essence et coule au fond. Le ramasseur de carburant aspire cette boue eau-alcool non combustible directement dans l'alliage de fonte d'aluminium et de zinc (Zamak) cuvette de carburateur, où la corrosion galvanique transforme le métal en hydroxyde d'aluminium blanc poudré et oxyde de zinc gélatineux.
• Couche supérieure (Sub-Octane Gasoline): Parce que l'éthanol (113 Octane) fournitures 3 to 4 l'indice d'octane indique E10 carburant, une fois que l'éthanol coule au fond avec l'eau, la couche supérieure d'essence est définitivement éliminée de 87 Octane jusqu'à 83 Octane, provoquant des cognements destructeurs du moteur sous charge.
• Aucun additif ne peut « re-mélanger » le gaz séparé en phases : Une fois que l'eau en vrac et l'éthanol se sont séparés en deux couches au fond d'une canette, aucun additif de consommation ne peut en toute sécurité relier cette eau en carburant à indice d'octane de 87. Jetez le combustible séparé en phases avec les déchets ménagers dangereux (HHW)site.

Partie 2 : Comparaison des 5 options de carburant du générateur (E10 contre E0 Rec-90 vs alkylate vs propane vs diesel)¶

Trouver E0 Gaz sans éthanol et exécution d'un test de conduite d'eau domestique de 60 secondes¶

Les marinas, les coopératives agricoles et certains dépanneurs proposent un "Récréatif 90 (Rec-90) / Sans éthanol (E0)" poignée de pompe (répertoriée par état et province sur pure-gas.org). - Rincez d'abord le tuyau de pompe partagé : Si la pompe à essence utilise un un seul tuyau partagé pour les deux E10 et E0, le tuyau tient 1.5 to 2.5 liters (0.5 gallons) des restes E10 du pilote précédent. Toujours pomper en premier 4 liters (1 gallon) dans le réservoir de votre voiture avant de remplir votre E0 bidons de générateur. - Test d'éthanol sur la conduite d'eau en 60 secondes : Versez de l'eau claire dans le fond 20% d'un cylindre clair (20 mL dans un 100 mL tube) et marquez la ligne d’eau avec un marqueur permanent. Remplissez le reste 80% (80 mL) avec de l'essence, bouchonner, secouer pendant 30 seconds, et attends 5 minutes. Si le carburant est vrai E0 (0 % d'éthanol), la ligne d'eau reste directement sur votre ligne de marquage ; si c'est E10, l'éthanol rejoint l'eau au fond et fait monter la ligne d'eau jusqu'à environ 28%.

Partie 3 : Chimie du stabilisateur de carburant : PRI-G contre STA-BIL 360 contre Sea Foam¶

Comprendre la différence entre les solvants nettoyants, les stabilisants antioxydants et les additifs de stabilité thermique des raffineries vous évite d'utiliser le mauvais produit :

1. PRI-G (Power Research Inc. pour l'essence) et PRI-D (pour le diesel) : Développé pour les réserves de carburant de secours maritimes et utilitaires en vrac, PRI-G utilise la chimie de stabilité thermique organométallique/amine à un 1:2,000 rapport de dosage (15 mL / 0.5 oz friandises 30 liters / 8 US gallons; un 473 mL / 16 oz friandises en bouteille 970 liters / 256 gallons). Contrairement aux additifs de consommation de base, PRI-G inverse les premières chaînes de gomme d'oléfine et peut être redosé une fois tous les 12 mois dans des boîtes hermétiques en acier OTAN pour conserver E0 essence fraîche pendant 2 à 5+ ans.
2. STA-BIL Storage (Rouge) contre. STA-BIL 360 Protection (Orange) / 360 Marine (Bleu) : Utilise des antioxydants à base de phénol et d'amines encombrés (30 mL / 1 oz par 19 liters / 5 gallons pour une conservation de 12 mois, ou en double dose pendant 24 mois). Pour E10 carburant, choisissez toujours STA-BIL 360 Protection ou 360 Marine, qui libère un inhibiteur de corrosion par vapeur (VCI) dans l'espace libre au-dessus de la conduite de liquide pour empêcher l'humidité acide de l'éthanol de rouiller les parois supérieures du réservoir.
3. Pourquoi Sea Foam Est-ce un nettoyant, pas un bloqueur de séparation de phases à long terme : L'écume de mer (pale oil, naphtha, and 10% to 20% isopropyl alcohol) nettoie bien les dépôts de carbone pendant le fonctionnement du moteur, mais en ajoutant de l'alcool isopropylique supplémentaire à E10 l'essence n'empêche pas la séparation de la phase aqueuse sur 12 mois de stockage.

Partie 4 : Ingénierie des conteneurs de carburant : bidons de sécurité en acier galvanisé, jerricans OTAN et plastique HDPE¶

Si un récipient permet la respiration de l'oxygène et la diffusion de l'humidité, E10 le carburant se dégrade quels que soient les stabilisateurs. Comparez les trois classes de conteneurs :

Pourquoi vous ne devez jamais retirer l'écran métallique « pare-flamme » à l'intérieur du bec¶

À l'intérieur du col de chaque canette de sécurité en acier UL/FM se trouve un cylindre roulé en maille d'acier inoxydable perforé appelé Arrestor de flamme. Ne retirez jamais cet écran pour accélérer le remplissage. L'essence liquide ne brûle pas ; seules les vapeurs d'essence brûlent. Si une étincelle statique ou un silencieux chaud enflamme le flux de vapeur pendant que vous versez, la flamme remonte le bec vers l'intérieur de la canette. Les milliers de petits trous dans le pare-flammes en maille d'acier inoxydable absorbent instantanément la chaleur du front de flamme, refroidissant le gaz en dessous de son 280°C (536°F) point d'auto-inflammation et empêcher le retour de flamme d'exploser la canette dans vos mains.

Partie 5 : Diesel (ULSD) et le propane liquide (LPG) Spécificités du stockage à long terme¶

1. Stockage du diesel (ULSD) : Arrêter la gelée de slime et la cire d'hiver "Diesel Bug"¶

Diesel moderne ** à très faible teneur en soufre (ULSD, < 15 ppm sulfur)** ne contient pas de biocides naturels au soufre et contient souvent 2% to 5% biodiesel hydroscopique (B2 to B5), créant deux risques de stockage : - Contamination microbienne ("Diesel Bug") : La condensation qui coule au fond d'un réservoir de diesel nourrit des champignons et des bactéries (Hormoconis resinae) vivant directement à l'interface eau-carburant, créant un épais tapis visqueux noir qui bouche les filtres à carburant diesel en quelques minutes et pique les injecteurs en acier avec des acides organiques. Videz toujours les fonds d'eau, dosez PRI-D (1:2,000), et ajoutez un biocide diesel biphasé (Biobor JF ou FPPF Killem) pour une conservation au-delà de 6 mois. - Gélification à la cire de paraffine d'hiver : Ci-dessous -9°C to -12°C (15°F to 10°F), cire de paraffine dans #2 ULSD cristallise (Cloud Point) et bloque les filtres (Cold Filter Plugging Point). Mélangez un Additif Anti-Gel Cold-Flow (Power Service White Bottle) dans #2 diesel avant que les températures descendent en dessous de zéro et conservez Dégelateur diesel d'urgence (Power Service Diesel 911 Red Bottle) à portée de main pour reliquéfier les filtres gelés.

2. Propane liquide (LPG) Refroidissement par évaporation (« Gel du réservoir ») dans un froid inférieur à zéro¶

Bien que le propane liquide ne se dégrade jamais chimiquement, il entraîne un flux de vapeur important pendant une longue période. 7,500-watt générateur sorti d'un petit 9 kg (20-lb) Cylindre BBQ à -12°C (10°F) provoque un auto-refroidissement par évaporation rapide (latent heat of vaporization). Le propane liquide à l'intérieur refroidit vers son -42°C (-44°F) point d'ébullition, en diminuant la pression du réservoir jusqu'à ce que le générateur cale même avec la moitié du réservoir restant. - Correction par temps froid : Connectez votre générateur à un plus grand 13.6 kg (30-lb) ou 45 kg (100-lb) cylindre (ou deux 20-lb / 30-lb réservoirs regroupés avec un collecteur en T parallèle) pour doubler ou quadrupler la surface de la paroi en acier absorbant la chaleur extérieure, ou envelopper le cylindre dans une couverture thermostatique pour réservoir de propane listée UL.

Partie 6 : Limites légales de stockage résidentiel (NFPA 30 / Codes de prévention des incendies) et le système de rotation de 6 mois¶

1. Limites du code de prévention des incendies résidentiel (NFPA 30 & NFPA 58): Magasin 0 gallons d'essence à l'intérieur des locaux d'habitation ou des sous-sols. À l'intérieur d'un garage résidentiel ou d'une remise détachée, NFPA 30 et le Code international de prévention des incendies limite généralement le stockage à l'extérieur d'une armoire pour liquides inflammables à 95 liters (25 US gallons) total en approuvés <= 20-liter (5.3-gallon) conteneurs (au Royaume-Uni, le Petroleum Consolidation Règlements 2014 plafonne le stockage national à 30 liters jusqu'à deux 10 L des canettes en plastique et un 20 L jerrycan en métal). Entreposez toutes les bouteilles de propane strictement à l'extérieur, à la verticale, au moins 1.5 to 3 meters (5 to 10 feet) des fenêtres, des portes et des bouches d'aération du sous-sol.
2. Le système de rotation de 6 mois à code couleur de 4 canettes : Quatre 20-liter (5-gallon) canettes en acier (80 liters / 20 gallons total) rester à l'intérieur du 25-gallon limite du code de garage lors de l'exécution d'un 5,000-watt générateur inverseur pour 4 à 5 jours. Utilisez un code couleur strict (ROUGE = Essence, JAUNE = Diesel, BLEU = Kérosène). Numérotez vos quatre canettes #1 to #4, et tous les 6 mois (aux changements d'horloge du printemps et de l'automne), siphonnez ou versez les deux bidons les plus anciens dans le réservoir d'essence à moitié plein de votre voiture familiale et remplissez-les avec du carburant saisonnier frais stabilisé.

Numéros d'urgence régionaux et normes de sécurité en matière de carburant¶

• États-Unis et Canada : Appelez le 911 en cas d'urgence en cas d'incendie, d'explosion ou de monoxyde de carbone ; appelez Poison Control au 1-800-222-1222 (États-Unis) ou au 1-844-POISON-X (Canada) en cas d'ingestion ou d'aspiration accidentelle de carburant. Suivez les normes NFPA 30 (Code des liquides inflammables et combustibles), NFPA 58 (Code des gaz de pétrole liquéfiés), OSHA 29 CFR 1910.106 (bidons de sécurité de type I et de type II) et UL 30 / FM 6051.
• Royaume-Uni : Appelez le 999 en cas d'incendie ou d'urgence médicale ou le 111 pour un triage antipoison non urgent. Suivez les Règlements du Health and Safety Executive (HSE) Petroleum (Consolidation) 2014 (30-liter limite de stockage d'essence domestique en UN-approved jerrycans métalliques jusqu'à 20 L et des canettes en plastique jusqu'à 10 L).
• Union européenne : Appelez le 112. Suivre Certification d'emballage ADR / UN (UN 3A1 pour les jerricans en acier) et les réglementations nationales de prévention des incendies pour le stockage résidentiel de E5 / E10 l'essence et B7 diesel.
• Australie et Nouvelle-Zélande : Appelez le 000 en Australie ou le 111 en Nouvelle-Zélande ; appelez le Poisons Information Center au 13 11 26 (AU) ou au 0800 764 766 (NZ). Suivez la Norme australienne AS/NZS 2906 (Conteneurs de carburant : portables, plastiques et métalliques) et AS 1940 (Stockage et manipulation des liquides inflammables et combustibles).
• Asie-Pacifique : appelez le 119 (Japon, Corée du Sud), le 995 (Singapour) ou le 112/101 (Inde). Au Japon, respectez l'exigence de la Fire Service Act (Shōbōhō) d'acheter et de stocker de l'essence exclusivement dans des conteneurs portables en acier certifiés UN/KHK (Keikōkan).

Questions fréquemment posées¶

Pourquoi mon générateur a-t-il refusé de démarrer (ou de fonctionner uniquement avec le starter à moitié fermé) après être resté avec du gaz dedans pendant 3 mois ?¶

Lorsque l'essence de pompe E10 moderne (contenant 10 % d'éthanol) reste dans la cuvette du flotteur du carburateur ventilé d'un générateur pendant 30 à 90 jours, les hydrocarbures légers volatils s'évaporent et l'éthanol absorbe l'humidité de l'air, provoquant une séparation de phase. Le mélange eau-alcool qui en résulte corrode la cuvette du carburateur en fonte d'aluminium et en zinc en une poudre blanche croustillante et un vernis ambré qui bouche le minuscule pilote en laiton de 0,5 millimètre et les jets de carburant principaux. Étant donné que le carburant manque à travers le jet partiellement obstrué, le moteur ne peut fonctionner que lorsque vous fermez la plaque de starter à moitié pour restreindre artificiellement le débit d'air et augmenter l'aspiration sous vide sur le jet de carburant. Le nettoyage ou le remplacement des gicleurs du carburateur et le passage au carburant stabilisé sans éthanol résolvent le problème.

Puis-je ajouter un additif pour carburant comme Sea Foam, Heet ou STA-BIL pour fixer l'essence E10 qui s'est déjà séparée en une couche d'eau au fond ?¶

Non. Une fois que l’essence E10 absorbe plus de 0,5 % d’eau en volume et subit une séparation de phase, l’éthanol se détache de l’essence et coule au fond sous la forme d’une suspension eau-alcool dense et corrosive, tandis que l’essence flottant sur le dessus perd définitivement 3 à 4 points d’octane (chutant de 87 à environ 83). Aucun additif chimique ne peut en toute sécurité reconstituer l'eau en vrac séparée en phases en essence de qualité routière sans surcharger le carburant avec de l'alcool qui endommage les joints en caoutchouc et les pièces en aluminium. Ajoutez toujours du PRI-G ou du STA-BIL 360 au carburant frais à la pompe avant que la séparation des phases ne se produise.

Quelle est la différence entre un bidon de sécurité en acier de type I et un bidon de sécurité en acier de type II, et lequel est le meilleur pour verser de l'essence dans ma voiture ?¶

Les canettes de sécurité en acier galvanisé de type I et de type II (fabriquées par Justrite et Eagle) sont dotées de couvercles à fermeture automatique à ressort qui évacuent automatiquement la pression entre 3 et 5 psi et de pare-flammes internes en acier inoxydable. Cependant, une canette de type I n'a qu'une seule ouverture supérieure qui sert à la fois de trou de remplissage et de bec verseur, nécessitant un entonnoir en plastique à clipser qui est difficile à viser dans un réservoir d'essence de voiture horizontal. Un bidon de sécurité de type II (comme le Justrite AccuFlow) possède deux ouvertures distinctes : une large bouche de remplissage d'un côté et un tuyau métallique flexible fixé en permanence de l'autre, contrôlé par une poignée de compression qui ouvre simultanément une bouche d'aération interne afin que 5 gallons se déversent en douceur dans votre voiture ou votre générateur en moins de 45 secondes sans en renverser une goutte.

Le propane liquide (GPL) dans un réservoir de 20 ou 100 livres se détériore-t-il ou expire-t-il ?¶

Le propane liquide lui-même ne se dégrade jamais, ne s'oxyde pas, ne se gomme pas et ne expire jamais, même s'il est stocké pendant 30 ans ou plus. Étant donné que le propane est stocké sous pression dans un cylindre en acier scellé sans oxygène ni humidité atmosphérique à l’intérieur, sa structure chimique reste inchangée à 100 % indéfiniment. Ce qui expire, c'est le certificat d'inspection de sécurité estampé sur le collier en acier de la bouteille elle-même : aux États-Unis et au Canada (selon les règles du DOT et de Transports Canada), les bouteilles de propane portables doivent être requalifiées visuellement ou hydrostatiquement 12 ans après leur date de fabrication (et tous les 5 à 12 ans par la suite) avant qu'un revendeur de propane ne soit légalement autorisé à les remplir.

Qu'est-ce que le « carburant alkylate technique » (comme TruFuel 4-Cycle ou Aspen 4) et pourquoi dure-t-il 5 ans dans le bidon ?¶

Contrairement à l'essence de pompe, qui est distillée à partir du pétrole brut et contient plus de 150 composés d'hydrocarbures différents (y compris des oléfines instables qui s'oxydent en gomme et 10 % d'éthanol hygroscopique), le carburant alkylat artificiel est synthétisé dans une raffinerie en faisant réagir de l'isobutane gazeux pur et du butylène en paraffines iso-octane pures à chaîne ramifiée. Parce qu'il contient 0 % d'éthanol, pratiquement aucune oléfine et aucun benzène aromatique, il n'y a rien à l'intérieur du carburant qui puisse absorber l'eau ou se polymériser en vernis. Dans son bidon en acier scellé en usine, le carburant alkylate 4 temps reste frais pendant plus de 5 ans (et 2 ans après ouverture), ce qui le rend idéal pour le laisser à l'intérieur du carburateur d'un générateur pendant le stockage ou pour démarrer un moteur après des années sur les étagères.

Pourquoi ne devrais-je pas stocker les bidons de carburant en acier ou en plastique directement sur le sol d'un garage en béton brut ?¶

Placer des jerrycans en acier directement sur une dalle de béton nue crée deux risques : premièrement, le béton agit comme une mèche d'humidité et un puits thermique, refroidissant le fond du bidon en dessous du point de rosée, de sorte que la condensation s'accumule sous l'anneau de base et rouille à travers le joint en acier de l'extérieur ; Deuxièmement, faire glisser une boîte de conserve en acier sur du béton granuleux peut gratter la couche protectrice de zinc. Bien que les tests modernes montrent que le béton ne lessive pas chimiquement l'octane des canettes en plastique, le cycle thermique sur un sol froid accélère toujours la condensation de l'humidité interne. Posez toujours les bidons de carburant sur des lattes de bois 2x4, du contreplaqué ou une lourde palette en plastique.

Sources et directives officielles¶

• National Fire Protection Association (NFPA, États-Unis) : NFPA 30 : Code des liquides inflammables et combustibles et NFPA 58 : Code des gaz de pétrole liquéfiés (limites maximales de stockage dans les garages résidentiels, bidons de sécurité approuvés de type I/II et règles de retrait des bouteilles de propane extérieures).
• Occupational Safety and Health Administration (OSHA, États-Unis) : 29 CFR 1910.106 : Normes sur les liquides inflammables et les bidons de sécurité (UL 30 / FM 6051) (ventilation de surpression à ressort entre 3 et 5 psig et écrans pare-flammes métalliques internes).
• Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) et ministère de l'Énergie (DOE, États-Unis) : Mélanges d'éthanol (E10/E15), seuils de séparation des phases aqueuses dans les petits moteurs non routiers et normes de perméation par évaporation pour les conteneurs de carburant portables.
• ASTM International : ASTM D4814 (Spécification standard pour le carburant pour moteur à allumage commandé automobile) et ASTM D975 (Spécification standard pour les fiouls diesel : contamination microbienne ULSD et point de colmatage du filtre froid).
• Health and Safety Executive (HSE, Royaume-Uni) : Règlement sur le pétrole (consolidation) 2014 : stocker l'essence en toute sécurité à la maison (limites de stockage domestique de 30 litres dans les jerrycans métalliques et les conteneurs en plastique approuvés par l'OTAN).

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