Lange termijn opslag van generatorbrandstof: fasescheiding van ethanol, PRI-G-stabilisator, houdbaarheid van propaan en stalen veiligheidsblikken¶

Wanneer een meerdaagse orkaan, ijsstorm of regionale stroomuitval de stroom uitschakelt, is de meest voorkomende reden waarom draagbare back-upgeneratoren weigeren te starten dat er verouderde, verslechterde of fasegescheiden brandstof in de carburateurkom blijft zitten of niet goed wordt bewaard in niet-afgedichte plastic kannen. Moderne autopompbenzine bevat 10 procent ethanol (E10), een plantaardige alcohol die binnen 30 tot 60 dagen begint te oxideren en vluchtige lichte koolwaterstoffen verliest en agressief vocht uit de atmosfeer absorbeert totdat het lijdt aan hygroscopische scheiding van de waterfase, waardoor een corrosieve slurry van water en ethanol op de bodem van de tank terechtkomt, waardoor de aluminium- en zinkcarburateurstralen oplossen in wit gelatineus poeder. Als iemand geconcentreerde brandstofdampen inademt, overgehevelde brandstof inslikt of koolmonoxidesymptomen krijgt als gevolg van een draaiende generator, bel dan uw plaatselijke noodnummers (911 in de Verenigde Staten en Canada, 112 in de hele Europese Unie, 999 in Groot-Brittannië, of 000 in Australië) of Vergifbestrijding (1-800-222-1222 in de VS) onmiddellijk. Raadpleeg onze begeleidende handleidingen voordat u brandstof opslaat of een motor laat draaien draagbare generator koolmonoxideveiligheid, Planning van LiFePO4-zonnegenerator en omschakelaar, en selectie van brandblussers voor thuis en PASS-inspectie.

Voor het opbouwen van een betrouwbare brandstofreserve voor thuisgebruik moet u de chemie van de brandstof afstemmen op uw opslagtijdlijn, containermetallurgie en lokale brandvoorschriften (NFPA 30 in de Verenigde Staten). Door over te stappen van rauw E10 pomp gas naar Ethanolvrije recreatiebenzine (E0 / Rec-90) gedoseerd met krachtige chemische stabilisatoren (PRI-G of STA-BIL 360), met behoud van gemanipuleerde alkylaatbrandstof in blik (TruFuel / Aspen 4) voor onmiddellijk starten bij de eerste trek, opslag van gegalvaniseerd stalen UL/FM Type I of Type II veiligheidsblikken of NAVO hermetische jerrycans volgens een strikte voertuigrotatiekalender van zes maanden, of het overzetten van uw back-upgenerator naar Vloeibaar propaan (LPG), die gedurende meer dan 30 jaar nooit verslechtert, garandeert u dat uw generator bij de eerste trekkracht start wanneer het elektriciteitsnet donker wordt.

Doe dit nu¶

1. Nooit onbehandeld bewaren E10 (10% ethanol) autopomp benzine in de brandstoftank of carburateur van uw generator. Na elke proefrit of stroomuitval draait u de brandstofkraankraan van de generator op UIT terwijl de motor nog draait en laat u de motor gedurende 2 to 3 minutes totdat hij geen brandstof meer heeft en afsterft, of open de koperen aftapschroef van de vlotterbak van de carburateur om elke druppel vloeibare benzine af te tappen, zodat gom en witte zinkoxidekorst de tank niet kunnen verstoppen 0.5-millimeter hoofd- en pilootjets.
2. Giet brandstofstabilisator (PRI-G of STA-BIL 360 Protection) in uw lege brandstofblikken doen VOORDAT u benzine naar het benzinestation pompt. Als u stabilisator over een reeds volle jerrycan van 20 liter (5 gallon) giet, blijft het additief in de bovenste laag zitten zonder te mengen. Toevoegen PRI-G (1:2,000 verhouding: 15 mL / 0.5 oz per 30 liters / 8 gallons) of STA-BIL (30 mL / 1 oz per 9.5 liters / 2.5 gallons) in het lege blikje laat eerst het hogedrukbrandstofmondstuk en de klotsende aandrijving naar huis toe om de antioxidanten en corrosieremmers gelijkmatig door elke druppel te mengen.
3. Bron Ethanolvrije recreatieve benzine (E0 / Rec-90) waar mogelijk, en bewaar 2 tot 4 afgesloten liters Engineered Alkylate Fuel (TruFuel 4-Cycle of Aspen 4) op uw plank. In tegenstelling tot E10 pompgas, puur E0 benzine bevat geen hygroscopische alcohol en kan geen waterfasescheiding ondergaan. In de fabriek verzegelde stalen blikken met 4-takt alkylaatbrandstof (92+ octane, 0% ethanol, nul olefinen of aromaten) blijven chemisch langer 5+ jaar ongeopend en 2 jaar na opening, waardoor ze de ultieme "breekglas"-brandstof zijn om een droge generator onmiddellijk te starten.
4. Bewaar vloeibare benzine en diesel ALLEEN in goedgekeurde, dampdichte containers die in een vrijstaande schuur of geventileerde garage zijn geplaatst, uit de buurt van ontstekingsbronnen. Bewaar benzine nooit in woonruimten, kelders of bijkeukens met gasboilers of ovens. Upgrade dunne plastic kannen voor consumenten naar UL/FM-vermelde gegalvaniseerde stalen Type I of Type II veiligheidsblikjes (Justrite of Eagle) met veerbelaste, zelfsluitende deksels en messing vlamdovers, of authentieke stalen Wavian NATO Jerry Cans (20 liters / 5.3 gallons) met platte nitrilpakkingen die het inademen van zuurstof en vocht voorkomen.
5. Plaats alle opgeslagen brandstofblikken erop 5-centimeter (2-inch) houten 2x4 dwarsliggers of een plastic pallet in plaats van rechtstreeks op kaal beton, en dwing een strikte rotatie van zes tot twaalf maanden af in de benzinetank van uw auto. Kale betonnen vloeren geleiden vocht en seizoensgebonden temperatuurschommelingen rechtstreeks naar de bodem van stalen of plastic blikken, waardoor condensatie en roest worden versneld. Label elk blikje met een stukje schilderstape met daarop de Vuldatum, Octaan/Ethanol Type (E0 versus E10), en stabilisator toegevoegd, giet vervolgens blikjes van 6 maanden oud in de benzinetank van uw voertuig (met behulp van een schudsifon of flexibele uitloop van Type II) en vul deze opnieuw met verse, gestabiliseerde winter- of zomerbrandstof.
6. Als u een Dual-Fuel- of Tri-Fuel-generator bezit, bewaar dan vloeibaar propaan (LPG) binnen 9 kg (20 lb), 13.6 kg (30 lb), of 45 kg (100 lb) stalen cilinders als uw primaire reserve op lange termijn. In tegenstelling tot vloeibare benzine en diesel, onder druk Propaan (C3H8) is een koolwaterstofgas uit een gesloten systeem dat nooit oxideert, carburateurs nooit aantast en een chemische houdbaarheid van meer dan 30 jaar heeft. Bewaar propaancilinders uitsluitend buiten, rechtop op vlakke, niet-brandbare ondergronden, uit de buurt van ramen en ventilatieopeningen in de kelder.

Beslissingsboom: Selecteren en beheren van generatorbrandstof voor korte, middellange en meerjarige gereedheid¶

flowchart TD
    Start["Home Backup Generator Brandstofopslagplan"] --> GenType{"Welke brandstoftypen kan uw generator gebruiken?"}

    GenType -->|"Dual-Fuel of Tri-Fuel (propaan LPG + benzine)"| UsePropane["PRIMAIRE STRATEGIE: Uitsluitend draaien op vloeibaar propaan (LPG) in buitencilinders van 20 lb, 30 lb of 100 lb (houdbaarheid van meer dan 30 jaar, nul carburateurgom)"]
    UsePropane --> BackupGas["Bewaar 1 tot 2 afgedichte stalen blikken TruFuel 4-takt alkylaatbrandstof of gestabiliseerde E0-benzine als back-up bij koud weer (onder -20C / -4F wanneer de druk in de propaantank van 20 lb daalt)"]

    GenType -->|"Alleen benzine (draagbare 4-takt/omvormergenerator)"| GasSource{"Kunt u lokaal ethanolvrije (E0 / Rec-90) benzine kopen?"}

    GasSource -->|"JA: E0-pompgas beschikbaar"| E0Protocol["Vul UL Steel Safety Cans of Wavian NATO Cans met E0-benzine + dosis PRI-G of STA-BIL 360 VOOR HET VULLEN -> Draai elke 12 maanden in de autotank"]

    GasSource -->|"NEE: Alleen E10 (10% ethanol) pompgas beschikbaar"| E10Protocol["Doseer STA-BIL 360 + PRI-G met dubbele sterkte in hermetisch afgesloten stalen blikken -> Bewaren op houten latten in koele schaduw -> Strikt elke 3 tot 6 maanden in de auto draaien"]

    E0Protocol --> FirstStart["Bewaar 2 liter / 1 gallon verzegelde technische alkylaatbrandstof (TruFuel 4-Cycle / Aspen 4) op een plank voor 5 jaar eerste opslag en carburateurspoeling aan het einde van het seizoen"]
    E10Protocol --> FirstStart

    GenType -->|"Dieselgenerator (stand-by of draagbare diesel)"| DieselProtocol["Bewaar diesel met ultralaag zwavelgehalte (ULSD) in gele blikken + dosis PRI-D thermische stabilisator + biocide (Biobor JF / Killem) om microbiële algenslib op de waterbodem te voorkomen -> Polijsten/roteren elke 12 tot 24 maanden"]

Deel 1: Waarom modern E10 Benzine faalt binnen 30 tot 60 dagen (oxidatie, verlies van vluchtigheid en fasescheiding)¶

Moderne raffinaderijbenzine bevat meer dan 150 koolwaterstofverbindingen plus 10% watervrije ethylalcohol (Ethanol, E10) (en bij sommige pompen15% ethanol [E15], wat illegaal en destructief is in alle kleine motoren en generatoren). Wanneer E10 benzine in een container of generatortank zit, treden er tegelijkertijd drie chemische storingen op:

1. Lichte vluchtigheidsverlies (waarom oud gas niet zal ontbranden bij koud weer)¶

Verse benzine is afhankelijk van vluchtige lichte koolwaterstoffen (butanen en pentanen) die verdampen in een koude motorcilinder wanneer u aan het trekstartkoord trekt. Wanneer brandstof in een goedkope plastic kan zit die door een geventileerde dop ademt of door dunne plastic wanden dringt, verdampen die lichte fracties het eerst. Bovendien mengen raffinaderijen zomerbenzine (lage Reid-dampdruk, RVP 7.0 to 9.0 psi, mei tot september) versus winterbenzine (hoog RVP 11.5 to 13.5 psi, oktober t/m april, met extra butaan zodat motoren bij starten -15°C / 5°F). Als je in juli blikken vult met laagvluchtig Summer-Grade-gas en probeert een koude generator op gang te krijgen tijdens een ijsstorm in januari op -10°C (14°F)zal de vloeibare brandstof niet over de bougieopening verdampen.

2. Auto-oxidatie door vrije radicalen en vorming van olefinegom¶

Raffinaderijen kraken zware ruwe olie in lichtere moleculen, waardoor onstabiele onverzadigde koolwaterstoffen ontstaan die olefinen en dialkenen worden genoemd. Alkenen worden blootgesteld aan zuurstof in een brandstofblik en gekatalyseerd door hitte. Ze ondergaan vrije radicaalpolymerisatie. Binnen 30 tot 60 dagen verandert heldere benzine in een zuur ruikende amberkleurige vloeistof die koolwaterstofgommen en vernis bevat. Wanneer die geoxideerde brandstof verdampt in de vlotterkamer van een carburateur, laat het een kleverige lak achter die de vlotternaald dichtlijmt en de vlotternaald smaller maakt. 0.5-millimeter koperen brandstofstralen, waardoor de generator "jaagde en stroomde".

3. Hygroscopische waterfasescheiding (The White Jelly Destroyer)¶

In tegenstelling tot pure petroleumbenzine, die water afstoot, is ethanol hygroscopisch: het trekt waterdamp aan en absorbeert deze rechtstreeks uit vochtige lucht in een geventileerde tank of plastic blik.

========================================================================
       HOW E10 ETHANOL PHASE SEPARATION DESTROYS A GENERATOR
========================================================================

  [ STAGE 1: FRESH E10 GAS ]       [ STAGE 2: PHASE SEPARATION ]
  (10% Ethanol dissolved in        (After absorbing just 0.5% water /
   90% Hydrocarbon Gasoline)        3.8 teaspoons per US gallon at 15C)
   ________________________         ________________________
  |                        |       |  UPPER LAYER (90%):    |
  |   90% Gasoline +       |       |  Octane-Depleted Gas   |
  |   10% Ethanol          |       |  (Drops to 83 Octane)  |
  |   (Homogeneous Blend   |       |------------------------| <-- Sharp
  |    at 87 Octane)       |       |  BOTTOM LAYER (10%):   |     Boundary
  |________________________|       |  Corrosive Water +     |
                                   |  Ethanol Acid Slurry   |
                                   |________________________|
                                                |
                                                v
                           (Fuel pickup tube at bottom of tank sucks
                            corrosive water-ethanol slurry straight into
                            aluminum/zinc carburetor -> WHITE OXIDE JELLY)
========================================================================

• De 0.5% Verzadigingsdrempel (Phase Separation): Op 15.5°C (60°F), een gallon (3.785 liters) van E10 benzine bevat slechts 15 tot 19 milliliter (3 to 4 teaspoons, of 0.4% to 0.5% per volume) water in oplossing vóór verzadiging (en de helft daarvan bij -10°C / 14°F).
• Twee gelijktijdige rampen wanneer de verzadiging wordt overschreden:
• Onderste laag (Corrosive Water-Ethanol Slurry): Ethanol bindt zich met water, maakt zich los van de benzine en zinkt naar de bodem. De brandstofopname zuigt deze niet-brandbare water-alcoholslurry rechtstreeks in de gegoten aluminium- en zinklegering (Zamak) carburateurkom, waar galvanische corrosie het metaal verandert in poederachtig wit aluminiumhydroxide en gelatineus zinkoxide.
• Bovenste laag (Sub-Octane Gasoline): Omdat ethanol (113 Octane) benodigdheden 3 to 4 octaan wijst naar E10 brandstof, zodra de ethanol met het water naar de bodem zakt, wordt de bovenste laag benzine permanent verwijderd 87 Octane tot 83 Octane, waardoor de motor onder belasting destructief pingelt.
• Geen enkel additief kan fasegescheiden gas "opnieuw mengen": Zodra bulkwater en ethanol zich in twee lagen op de bodem van een blik scheiden, kan geen enkel consumentenadditief dat water veilig opnieuw binden tot brandstof met een octaangehalte van 87. Voer fasegescheiden brandstof af via het huishoudelijk afval (HHW) website.

Deel 2: Vergelijking van de 5 generatorbrandstofopties (E10 versus E0 Rec-90 versus alkylaat versus propaan versus diesel)¶

Vinden E0 Ethanolvrij gas en een 60 seconden durende waterleidingtest thuis¶

Jachthavens, boerderijcoöperaties en geselecteerde gemakswinkels hebben een speciale "Recreatieve 90 (Rec-90) / Niet-ethanol (E0)" pomphendel (vermeld per staat en provincie op pure-gas.org). - Spoel eerst de gedeelde pompslang: Als de benzinepomp voor beide een enkele gedeelde slang gebruikt E10 en E0, de slang houdt 1.5 to 2.5 liters (0.5 gallons) van overgebleven E10 van de vorige bestuurder. Komp altijd eerst 4 liters (1 gallon) in de tank van uw auto voordat u uw noodtank vult E0 generator blikjes. - 60 seconden durende ethanoltest op waterlijn: Giet gewoon water in de bodem 20% van een heldere cilinder (20 mL in een 100 mL buis) en markeer de waterlijn met een permanente marker. Vul de resterende 80% (80 mL) met benzine, dop, even schudden 30 seconds, en wacht 5 minutes. Als de brandstof waar is E0 (0% ethanol), de waterlijn blijft precies op uw markeringslijn; als het E10, de ethanol voegt zich onderaan bij het water en verhoogt de waterlijn ongeveer 28%.

Deel 3: Brandstofstabilisatorchemie: PRI-G versus STA-BIL 360 versus Sea Foam¶

Als u het verschil begrijpt tussen oplosmiddelen, stabilisatoren met antioxidanten en additieven voor de thermische stabiliteit van raffinaderijen, voorkomt u dat u het verkeerde product gebruikt:

1. PRI-G (Power Research Inc. voor benzine) en PRI-D (voor diesel): Ontwikkeld voor reservebrandstofreserves voor bulkschepen en nutsbedrijven, PRI-G maakt gebruik van organometaal/amine thermische stabiliteitschemie op een 1:2,000 doseringsverhouding (15 mL / 0.5 oz traktaties 30 liters / 8 US gallons; één 473 mL / 16 oz fles traktaties 970 liters / 256 gallons). In tegenstelling tot basisconsumptieadditieven, PRI-G keert vroege olefinegomketens om en kan eens in de 12 maanden opnieuw worden gedoseerd in luchtdichte stalen NATO-blikken om te bewaren E0 benzine vers voor 2 tot 5+ jaar.
2. STA-BIL Storage (Rood) versus STA-BIL 360 Protection (Oranje) / 360 Marine (Blauw): Maakt gebruik van gehinderde fenol- en amine-antioxidanten (30 mL / 1 oz per 19 liters / 5 gallons voor 12 maanden opslag, of dubbele dosering gedurende 24 maanden). Voor E10 brandstof, kies altijd STA-BIL 360 Protection of 360 Marine, waardoor een dampcorrosieremmer (VCI) in de lege bovenruimte boven de vloeistofleiding om te voorkomen dat zuur ethanolvocht de bovenste tankwanden gaat roesten.
3. Waarom Sea Foam Is een schonere, geen fasescheidingsblokker op lange termijn: Zeeschuim (pale oil, naphtha, and 10% to 20% isopropyl alcohol) reinigt de koolstofafzettingen goed tijdens het draaien van de motor, maar voegt er extra isopropylalcohol aan toe E10 benzine verhindert geen scheiding van de waterfasen gedurende 12 maanden opslag.

Deel 4: Brandstofcontainertechniek: veiligheidsblikken van gegalvaniseerd staal versus NAVO-jerrycans versus HDPE-plastic¶

Als een container zuurstofademhaling en vochtdiffusie mogelijk maakt, E10 brandstof degradeert ongeacht stabilisatoren. Vergelijk de drie containerklassen:

Waarom u nooit het metalen scherm "Vlamdover" in de uitloop mag verwijderen¶

In de hals van elke UL/FM Steel Safety Can zit een opgerolde cilinder van geperforeerd roestvrijstalen gaas, een zogenaamde Vlamdover. Wrik dit scherm nooit los om het vullen te versnellen. Vloeibare benzine brandt niet; alleen benzine damp brandt. Als een statische vonk of hete geluiddemper de dampstroom doet ontbranden terwijl u aan het gieten bent, schiet de vlam achteruit langs de tuit naar de binnenkant van het blik. De duizenden kleine gaatjes in de roestvrijstalen vlamdover absorberen de hitte van het vlamfront onmiddellijk, waardoor het gas onder zijn 280°C (536°F) zelfontbrandingspunt en voorkomen dat de flashback het blikje in je handen laat ontploffen.

Deel 5: Diesel (ULSD) en vloeibaar propaan (LPG) Specificaties voor langdurige opslag¶

1. Dieselopslag (ULSD): Stoppen met het geleren van "Diesel Bug"-slijm en winterwas¶

Moderne Ultralaagzwavelige diesel (ULSD, < 15 ppm sulfur) bevat geen natuurlijke zwavelbiociden en bevat deze vaak 2% to 5% hydroscopische biodiesel (B2 to B5), waardoor er twee opslaggevaren ontstaan: - Microbiële verontreiniging ("Diesel Bug"): Condensatie die naar de bodem van een dieseltank zinkt, voedt schimmels en bacteriën (Hormoconis resinae) die precies op het water-brandstof grensvlak leven, waardoor een dikke zwarte slijmmat ontstaat die dieselbrandstoffilters binnen enkele minuten verstopt en stalen injectoren met organische zuren vult. Waterbodems altijd afvoeren, doserenPRI-D (1:2,000), en voeg een tweefasige Dieselbiocide (Biobor JF of FPPF Killem) voor opslag langer dan 6 maanden. - Winterparaffinegelering: Hieronder -9°C to -12°C (15°F to 10°F), paraffinewas in #2 ULSD kristalliseert (Cloud Point) en blokkeert filters (Cold Filter Plugging Point). Meng een Cold-Flow Anti-Gel-additief (Power Service White Bottle) in #2 diesel voordat de temperatuur onder het vriespunt zakt, en Emergency Diesel De-Geller (Power Service Diesel 911 Red Bottle) bij de hand om bevroren filters opnieuw vloeibaar te maken.

2. Vloeibaar propaan (LPG) Verdampingskoeling ("Tank Freeze-Up") bij kou onder nul¶

Hoewel vloeibaar propaan nooit chemisch wordt afgebroken, trekt het een zware dampstroom 7,500-watt generator uit een kleine 9 kg (20-lb) BBQ-cilinder bij -12°C (10°F) veroorzaakt snelle zelfkoeling door verdamping (latent heat of vaporization). Het vloeibare propaan binnenin koelt af richting zijn -42°C (-44°F) kookpunt, waardoor de tankdruk daalt totdat de generator afslaat, zelfs als er nog een halve tank over is. - Oplossing bij koud weer: Sluit uw generator aan op een grotere 13.6 kg (30-lb) of 45 kg (100-lb) cilinder (of twee 20-lb / 30-lb tanks samengevoegd met een parallel T-spruitstuk) om het stalen wandoppervlak dat de warmte van buitenaf absorbeert te verdubbelen of verviervoudigen, of de cilinder te wikkelen in een UL-gecertificeerde thermostatische verwarmingsdeken voor propaantanks.

Deel 6: Wettelijke opslaglimieten voor woningen (NFPA 30 / Brandcodes) en het 6-maandenroulatiesysteem¶

1. Limieten brandwerende woningen (NFPA 30 & NFPA 58): Winkel0 gallons benzine in woonruimten of kelders. In een woongarage of vrijstaande schuur, NFPA 30 en de International Fire Code beperken de opslag buiten een kast voor brandbare vloeistoffen doorgaans tot 95 liters (25 US gallons) totaal in goedgekeurd <= 20-liter (5.3-gallon) containers (in het VK beperkt de Petroleum Consolidation Regulations 2014 de binnenlandse opslag op 30 liters over maximaal twee 10 L plastic blikjes en één 20 L metalen jerrycan). Bewaar alle propaancilinders uitsluitend buiten, rechtop, tenminste1.5 to 3 meters (5 to 10 feet) van ramen, deuren en ventilatieopeningen in de kelder.
2. Het kleurgecodeerde rotatiesysteem voor 6 maanden met 4 blikjes: Vier 20-liter (5-gallon) stalen blikjes (80 liters / 20 gallons totaal) blijf binnen de 25-gallon garagecodelimiet tijdens het uitvoeren van een 5,000-watt invertergenerator voor 4 tot 5 dagen. Gebruik een strikte kleurcodering (ROOD = Benzine, GEEL = Diesel, BLAUW = Kerosine). Nummer je vier blikjes #1 to #4, en elke 6 maanden (tijdens de lente- en herfstklokwisselingen) hevelt of giet u de twee oudste blikjes in de halfvolle benzinetank van uw gezinsauto en vult u deze opnieuw met verse, gestabiliseerde seizoensbrandstof.

Regionale noodnummers en brandstofveiligheidsnormen¶

• Verenigde Staten en Canada: Bel 911 voor noodgevallen met brand, explosies of koolmonoxide; bel Poison Control op 1-800-222-1222 (VS) of 1-844-POISON-X (Canada) voor accidentele inname of aspiratie van brandstof. Volg de NFPA 30 (code voor ontvlambare en brandbare vloeistoffen), NFPA 58 (code voor vloeibaar petroleumgas), OSHA 29 CFR 1910.106 (veiligheidsblikken type I en type II) en UL 30 / FM 6051 containernormen.
• Verenigd Koninkrijk: Bel 999 voor brand of medische noodgevallen of 111 voor niet-dringende giftriage. Volg de Health and Safety Executive (HSE) Petroleum (Consolidation) Regulations 2014 (30-liter opslaglimiet voor binnenlandse benzine in UN-approved metalen jerrycans tot 20 L en plastic blikjes tot 10 L).
• Europese Unie: Bel 112. Volg ADR / UN-verpakkingscertificering (UN 3A1 voor stalen jerrycans) en nationale brandpreventievoorschriften voor residentiële opslag van E5 / E10 benzine en B7 diesel.
• Australië en Nieuw-Zeeland: Bel 000 in Australië of 111 in Nieuw-Zeeland; bel het Vergiftigingen Informatiecentrum op 13 11 26 (AU) of 0800 764 766 (NZ). Volg Australische norm AS/NZS 2906 (brandstofcontainers: draagbaar, plastic en metaal) en AS 1940 (de opslag en behandeling van ontvlambare en brandbare vloeistoffen).
• Azië-Pacific: Bel 119 (Japan, Zuid-Korea), 995 (Singapore) of 112/101 (India). Volg in Japan de Fire Service Act (Shōbōhō)-vereiste om benzine uitsluitend te kopen en op te slaan in UN/KHK-gecertificeerde stalen draagbare containers (Keikōkan).

Veelgestelde vragen¶

Waarom weigerde mijn generator te starten (of draaide hij alleen met de choke half gesloten) nadat hij 3 maanden met gas erin had gezeten?¶

Wanneer moderne E10-pompbenzine (die 10 procent ethanol bevat) gedurende 30 tot 90 dagen in de geventileerde carburateur-vlotterkom van een generator zit, verdampen de vluchtige lichte koolwaterstoffen en absorbeert de ethanol vocht uit de lucht, waardoor fasescheiding ontstaat. Het resulterende water-alcoholmengsel corrodeert de gegoten aluminium en zink carburateurkom tot een knapperig wit poeder en amberkleurige vernis die de kleine koperen pilot- en hoofdbrandstofsproeiers van 0,5 millimeter verstoppen. Omdat brandstof wordt uitgehongerd via de gedeeltelijk verstopte sproeier, kan de motor alleen draaien als u de chokeplaat half sluit om de luchtstroom kunstmatig te beperken en de vacuümzuiging op de brandstofsproeier te vergroten. Het reinigen of vervangen van de carburateursproeiers en het overstappen op gestabiliseerde ethanolvrije brandstof lost het probleem op.

Kan ik een brandstofadditief zoals Sea Foam, Heet of STA-BIL toevoegen om E10-benzine te repareren die al is gescheiden in een waterlaag aan de onderkant?¶

Nee. Zodra E10-benzine meer dan 0,5 volumeprocent water absorbeert en fasescheiding ondergaat, komt de ethanol los van de benzine en zinkt naar de bodem als een dichte, corrosieve water-alcoholslurry, terwijl de benzine die erboven drijft permanent 3 tot 4 octaangetalpunten verliest (dalend van 87 octaan naar ongeveer 83 octaan). Geen enkel chemisch additief kan fasegescheiden bulkwater veilig terugbinden in wegbenzine zonder de brandstof te overbelasten met alcohol die rubberen afdichtingen en aluminium onderdelen beschadigt. Voeg altijd PRI-G of STA-BIL 360 toe aan verse brandstof aan de pomp voordat fasescheiding ooit plaatsvindt.

Wat is het verschil tussen een Type I en een Type II Steel Safety Can, en welke is beter om benzine in mijn auto te gieten?¶

Zowel Type I als Type II gegalvaniseerde stalen veiligheidsblikken (gemaakt door Justrite en Eagle) zijn voorzien van veerbelaste, zelfsluitende deksels die automatisch de druk tussen 3 en 5 psi laten ontsnappen en interne vlamdovers van roestvrij staal. Een Type I-blikje heeft echter slechts één opening aan de bovenkant die zowel als vulgat als schenktuit dient, waardoor een opklikbare plastic trechter nodig is die lastig in een horizontale autobenzinetank te richten is. Een Type II-veiligheidsblikje (zoals de Justrite AccuFlow) heeft twee afzonderlijke openingen: een brede vulmond aan de ene kant en een permanent bevestigde flexibele metalen slang aan de andere kant, bediend door een knijphandgreep die tegelijkertijd een interne ontluchter opent, zodat 5 gallon soepel in minder dan 45 seconden in uw auto of generator stroomt zonder een druppel te morsen.

Gaat vloeibaar propaan (LPG) in een tank van 20 pond of 100 pond ooit slecht worden of verloopt het?¶

De vloeibare propaanbrandstof zelf wordt nooit afgebroken, oxideert, gomt op of vervalt, zelfs niet als deze 30 jaar of langer wordt bewaard. Omdat propaan onder druk wordt opgeslagen in een afgesloten stalen cilinder waar geen zuurstof of vocht in zit, blijft de chemische structuur voor onbepaalde tijd 100 procent onveranderd. Wat wel vervalt, is de veiligheidsinspectiecertificering die op de stalen kraag van de cilinder zelf is gestempeld: in de Verenigde Staten en Canada (volgens de regels van DOT en Transport Canada) moeten draagbare propaancilinders 12 jaar na hun productiedatum (en daarna elke 5 tot 12 jaar) visueel of hydrostatisch opnieuw worden gekwalificeerd voordat een propaandealer ze wettelijk mag bijvullen.

Wat is "Engineered Alkylate Fuel" (zoals TruFuel 4-Cycle of Aspen 4) en waarom gaat het 5 jaar mee in blik?¶

In tegenstelling tot pompbenzine, die wordt gedestilleerd uit ruwe olie en meer dan 150 verschillende koolwaterstofverbindingen bevat (waaronder onstabiele olefinen die oxideren tot gom en 10 procent hygroscopische ethanol), wordt technische alkylaatbrandstof in een raffinaderij gesynthetiseerd door zuiver gasvormig isobutaan en butyleen te laten reageren tot zuivere iso-octaanparaffinen met vertakte keten. Omdat de brandstof 0 procent ethanol, vrijwel geen olefinen en geen benzeenaromaten bevat, zit er niets in de brandstof dat water kan absorberen of tot vernis kan polymeriseren. In het in de fabriek verzegelde stalen blik blijft 4-takt alkylaatbrandstof langer dan 5 jaar vers (en 2 jaar na opening), waardoor het ideaal is om tijdens opslag in een generatorcarburateur te laten staan ​​of om een ​​motor te starten nadat deze jaren op de plank heeft gelegen.

Waarom mag ik stalen of plastic jerrycans niet direct op een kale betonnen garagevloer bewaren?¶

Het plaatsen van stalen jerrycans rechtstreeks op een kale betonplaat brengt twee gevaren met zich mee: ten eerste fungeert beton als vochtafvoer en thermische afvoer, waardoor de bodem van het blik onder het dauwpunt afkoelt, zodat condensatie zich onder de basisring verzamelt en van buitenaf door de stalen naad roest; ten tweede kan het slepen van een stalen blik over korrelig beton de beschermende zinklaag afschrapen. Hoewel uit moderne tests blijkt dat beton het octaangetal niet chemisch uit plastic blikjes loogt, versnelt thermische cycli tegen een koude vloer nog steeds de interne vochtcondensatie. Plaats brandstofblikken altijd op 2x4 houten latten, multiplex of een zware plastic pallet.

Bronnen en officiële richtlijnen¶

• National Fire Protection Association (NFPA, Verenigde Staten): NFPA 30: Code voor ontvlambare en brandbare vloeistoffen en NFPA 58: Code voor vloeibaar petroleumgas (maximale opslaglimieten voor residentiële garages, goedgekeurde Type I/II-veiligheidsblikken en regels voor het terugzetten van propaancilinders voor buiten).
• Occupational Safety and Health Administration (OSHA, Verenigde Staten): 29 CFR 1910.106: Normen voor ontvlambare vloeistoffen en veiligheidsbussen (UL 30 / FM 6051) (veerbelaste drukontlasting tussen 3 en 5 psig en interne metalen vlamdoverschermen).
• US Environmental Protection Agency (EPA) en Department of Energy (DOE, Verenigde Staten): Ethanolmengsels (E10/E15), waterfasescheidingsdrempels in kleine niet voor de weg bestemde motoren en normen voor verdampingspermeatie voor draagbare brandstofcontainers.
• ASTM International: ASTM D4814 (standaardspecificatie voor autobrandstof met vonkontsteking) en ASTM D975 (standaardspecificatie voor dieselolie: ULSD microbiële verontreiniging en verstoppingspunt voor koude filters).
• Health and Safety Executive (HSE, Verenigd Koninkrijk): Petroleum (Consolidation) Regulations 2014: Benzine veilig thuis opslaan (huishoudelijke opslaglimiet van 30 liter in goedgekeurde metalen NAVO-jerrycans en plastic containers).

Gerelateerde handleidingen¶

• Veiligheid van draagbare generatoren en preventie van koolmonoxide
• Maatvoering van back-upkrachtcentrale LiFePO4-zonnegenerator en planning van omschakelaars
• Selectie van brandblussers voor thuisgebruik: ABC versus klasse K, plaatsing en PASS-inspectie
• Een overlevingspakket voor een sneeuwstorm voor een voertuig samenstellen
• Binnen warm blijven tijdens een meerdaagse instorting van het winternet