Dispositivo de seguridad caído en un acantilado de varios largos o asegurador atrapado en el primer perno: escape del enganche de Munter¶

Tropezar y dejar caer su dispositivo de aseguramiento tubular (ATC / Reverso) o dispositivo de frenado asistido (GriGri) 200 metros por un acantilado vertical mientras se hace la transición en una cornisa de reunión colgante de varios largos, o cuando un escalador líder más pesado recibe un fuerte látigo que tira al asegurador del suelo hacia arriba y encaja su mano o dispositivo en la primera cinta exprés con perno, crea una crisis vertical inmediata en el trabajo con cuerdas. Sin un freno de fricción mecánico, un escalador no puede detener con seguridad la caída de un líder, elevar a un segundo o hacer rappel hasta el suelo solo con las manos desnudas (which will burn through skin to the bone in less than 2 meters of rope slip). De manera similar, cuando un líder caído cuelga inconsciente o fuera de la vista debajo de un alero del techo con todo el peso de su cuerpo bloqueado en el bucle de seguridad del arnés, usted queda físicamente inmovilizado al acantilado a menos que sepa cómo transferir la carga viva al ancla (Escaping the Belay).

Si un escalador ha sufrido la caída de un líder con una lesión en la cabeza, una fractura abierta, un traumatismo por suspensión o está varado en una pared de varios largos después del anochecer, llame a su número de emergencia local (911 en Estados Unidos y Canadá, 112 en toda la Unión Europea, 999 en el Reino Unido), activa una baliza SOS satelital (Garmin inReach o PLB), o consulte nuestro directorio global de números de emergencia una vez que la carga de la cuerda se bloquea con un enganche simple Munter-Mule. Para obtener una guía de seguridad vertical y alpina más amplia, consulte Accidentes de escalada y búlder., barranquismo ranura cañón baches trampa y cuerda pegada en rapel, y caída de grietas, desplazamiento de glaciares, autodetención y colapso de puentes de nieve. Siga los protocolos de montaje del enganche Munter, protección de la columna vertebral del mosquetón, liberación del primer perno y escape de transferencia de carga a continuación.

Haz esto ahora¶

1. NUNCA QUITES LA MANO DEL FRENO DE LA CUERDA DE ESCALADA VIVA: Si un escalador líder se cae y te tira hacia el primer perno o saliente de la roca, mantén la mano del freno sujeta firmemente debajo del dispositivo de seguridad (or maintain thumb-on-cam mechanical advantage only after stabilizing). Si deja caer su dispositivo de seguridad en un anclaje de varios largos mientras ambos escaladores están sujetos de forma segura mediante correas de anclaje personales (PAS o ballestrinque), verifique que ambos escaladores estén firmemente anclados antes de tocar la pila de cuerdas.
2. SELECCIONE UNA GRANDE EN FORMA DE PERA (HMS) MOSQUETÓN DE BLOQUEO PARA REEMPLAZAR UN DISPOSITIVO DE ASEGURADOR CAÍDO: Mire el soporte de su arnés y seleccione su mosquetón de bloqueo redondo más ancho en forma de pera (marked with an encircled "H" for Halbmastwurfsicherung / Munter Hitch). Un mosquetón estrecho en forma de D atrapa los bucles de la cuerda para que no puedan girar suavemente a través de la canasta al cambiar entre soltar la holgura y recoger la cuerda.
3. ATE UN ENGANCHE ITALIANO/MUNTER DIRECTAMENTE AL MOSQUETÓN HMS: Forme dos bucles opuestos en la cuerda de escalada (like closing the pages of an open book o lanzando dos medios enganches en orientaciones opuestas), sujete el mosquetón de bloqueo HMS a través de ambos bucles y atornille la puerta de bloqueo completamente para cerrarla. Pruebe el enganche tirando de ambos extremos: debe girar suavemente a través del extremo ancho de la canasta de peras mientras genera 2.0 to 3.0 kN de fricción del cabrestante cuando el hilo de freno se mantiene paralelo al hilo de carga.
4. MANTENGA EL HILO DEL FRENO ALEJADO DEL MANGUITO DE LA PUERTA DE BLOQUEO: Al asegurar o hacer rápel en un enganche Munter, siempre oriente el mosquetón y la mano del freno de modo que el hilo del freno en movimiento roce contra el lado sólido de la columna del mosquetón - nunca a través del cilindro de la compuerta roscada, donde la fricción de la cuerda en movimiento puede abrir el manguito de bloqueo y soltar la cuerda bajo carga.
5. BLOQUEE UN DISPOSITIVO DE ASEGURADOR CON PESO O UN ENGANCHE MUNTER UTILIZANDO UNA MULA POR ENCIMA (MMO): Si su compañero se cae y queda colgado inconsciente o herido de la cuerda, sujete el hilo de freno con una mano y ate un Enganche de mula respaldado con un nudo simple (Mule-Overhand) alrededor del hilo de carga tenso justo encima del dispositivo de seguridad o del enganche Munter. Esto hace que el sistema sea completamente manos libres y, al mismo tiempo, se puede liberar con todo el peso del cuerpo.
6. TRASFERIR LA CARGA AL FONDEO CON UN PRUSIK O KLEMHEIST PARA ESCAPAR DEL ASAMBLEAMIENTO: Una vez bloqueado el aseguramiento con un Mule-Overhand, coloque un 6 to 7 mm cordón prusik de nailon (o un Klemheist enganche atado con una eslinga cosida de Dyneema/nylon) en la hebra de carga apretada frente a su arnés, sujete la cola prusik en el punto maestro de anclaje a través de un segundo mosquetón de bloqueo y una eslinga Munter-Mule ajustable, y suelte lentamente el nudo Mule del arnés para que el ancla soporte el 100 por ciento del peso del escalador caído.

Árbol de decisión: dispositivo de seguridad caído, introducción del primer perno y escape de seguridad¶

Utilice este diagrama de flujo de rescate vertical para seleccionar el nudo correcto y la secuencia de transferencia mecánica:

flowchart TD
    Crisis["Crisis de cuerda vertical en peñascos deportivos o de varios largos"] --> Scenario{"1. ¿Qué emergencia ocurrió?"}
    Scenario -->|"ATC / GriGri caído en un ancla de paso múltiple"| PickHMS["Seleccione el mosquetón con bloqueo en forma de pera (HMS) más grande (use 2 casilleros de puerta opuesta si desciende con cuerda doble)"]
    PickHMS --> TieMunter["Ate el enganche Munter: forme dos bucles como si cerrara un libro abierto, sujete el HMS a través de ambos y cierre la puerta con tornillos."]
    TieMunter --> CheckSpine["VERIFICACIÓN CRÍTICA: Verifique que el hilo del freno pase sobre la ESPINA SÓLIDA del mosquetón, nunca sobre el manguito de cierre roscado."]
    CheckSpine --> Mode{"¿Asegurar o hacer rápel?"}
    Mode -->|"Líder o seguidor de aseguramiento"| BelayMunter["Mantenga el hilo de freno paralelo al hilo de carga (envoltura de 180 grados) para obtener la máxima fricción; usar guantes de cuero"]
    Mode -->|"Rappel Simple o Doble Hilo"| RappelMunter["Instale un respaldo de autobloqueo/prusik de tercera mano en el bucle de la pierna debajo de Munter; descender lentamente para minimizar la torsión de la cuerda"]
    Scenario -->|"Asegurador tirado hacia arriba y atrapado contra el primer perno"| BoltPinch["Mantenga la mano del freno bloqueada; Apoye los pies contra la pared de roca para hacer retroceder las caderas 15 cm y desanclar la mano de la cinta exprés."]
    BoltPinch --> Unclip1st{"¿Se puede soltar con seguridad la cuerda del primer perno?"}
    Unclip1st -->|"Escalador consciente y cercano"| LowerDown["Lentamente afloje o suelte el primer sorteo con la mano libre una vez que tenga el pie apoyado para que el asegurador caiga nuevamente al suelo."]
    Scenario -->|"Escalador caído colgando fuera de la vista / herido en una cuerda"| LockMule["PASO 1: Ate el enganche de la mula + respaldo superior en el hilo de carga para bloquear el dispositivo de seguridad con manos libres"]
    LockMule --> HitchLoad["PASO 2: Ate el Prusik o Klemheist de 3 vueltas al hilo de carga tenso encima del dispositivo de seguridad"]
    HitchLoad --> AnchorLink["PASO 3: Extienda Prusik hasta el punto maestro de anclaje usando Sling + HMS Munter-Mule"]
    AnchorLink --> ReleaseHar["PASO 4: Levante el nudo de la mula del arnés y alimente lentamente la cuerda hasta que la carga se transfiera al 100 % al anclaje Prusik; Desenganchar el arnés"]

Fase 1: Cómo sustituir un dispositivo de seguridad caído por un enganche Munter (Italian Hitch)¶

Todo escalador, ya sea escalada deportiva en un risco de un solo largo o escalando una pared de roca alpina de 15 largos, debe poder atar y operar un Munter Hitch (Halbmastwurfsicherung / HMS / Italian Hitch) con los ojos vendados y con una sola mano. El enganche Munter es un enganche de fricción bidireccional que no requiere ningún equipo de aseguramiento especializado: solo una cuerda de escalada y un mosquetón de bloqueo.

1. Geometría visual paso a paso para atar el enganche Munter¶

Siga exactamente esta secuencia manual de 4 pasos para nunca atar accidentalmente un ballestrinque con bloqueo o un lazo deslizante que no se sujeta: 1. Pellizque un tramo de cuerda horizontal: Sostenga la cuerda para escalar horizontalmente frente a su pecho con ambas manos espaciadas a 30 centímetros (12 pulgadas) de distancia, con las palmas hacia usted (thumbs pointing outward away from each other). 2. Gire ambos pulgares hacia adentro, hacia su pecho, para formar dos bucles ("El libro abierto"): - Gire su mano derecha hacia adentro para que su pulgar apunte hacia su pecho, formando el Lazo #1 (donde la hebra se cruza al frente). - Gire la mano izquierda en la dirección opuesta del espejo (o junte los dos bucles uno al lado del otro como cerrar las tapas de un libro abierto). - Verificación visual antes del recorte: Mire los dos bucles que se encuentran uno al lado del otro. El hilo central que une los dos bucles debe quedar en el mismo lado (formando un pequeño puente en "U" o "resorte" entre los dos bucles), mientras que las dos colas largas salen de lados opuestos. (Si los dos bucles se cruzan diagonalmente en el medio como una "X", habrás atado un enganche de clavo, que se atascará y no se invertirá). 3. Sujete su mosquetón de bloqueo en forma de pera HMS a través de ambos bucles y el bucle/ancla de aseguramiento: - Pase la punta de su mosquetón de bloqueo ancho en forma de pera a través de ambos bucles de cuerda, engánchelo en el bucle de seguridad de su arnés (para asegurar/rapelar con guía) o directamente en el punto maestro de anclaje (para subir un segundo siguiente desde arriba) y atornille el manguito de bloqueo. 4. Prueba de funcionamiento antes de cargar: - Tire con fuerza del Climber (Carga) Strand: las dos bobinas del enganche Munter se voltearán (invert) a través de la amplia canasta del mosquetón tipo pera con un suave pop y ajústelo alrededor del hilo de carga. - Ahora tira con fuerza del Brake Strand: el enganche girará hacia atrás en la dirección opuesta a través de la canasta. Esa acción de giro automático es lo que permite que un enganche Munter pague la holgura (cuando un líder sube) y capture una caída (cuando el líder cae) sin tener que volver a enhebrar la cuerda.

2. Mecánica crítica de frenado del enganche Munter y el peligro de "roce de puerta"¶

A diferencia de un dispositivo ATC tubular donde la fricción de frenado proviene de doblar la cuerda en una curva en S alrededor de una barra de mosquetón con la mano del freno tirada HACIA ABAJO (toward your hip), el enganche Munter genera su fricción primaria a partir de el hilo del freno que se enrolla y pellizca contra el hilo de carga mismo (rope-on-rope capstan friction):

3. Dispositivos alternativos de aseguramiento/rápel improvisados si tiene mosquetones ovalados (The Carabiner Brake)¶

¿Qué sucede si necesita hacer rápel en un largo tramo vertical con cuerdas dobles después de dejar caer su ATC y desea evitar que la cuerda se doble gravemente (hocking) causado por un problema de Munter? Si tiene de cuatro a seis mosquetones ovalados o en forma de D de repuesto en el soporte del arnés, puede ensamblar un Monster/Mosquetón Freno clásico en 45 segundos (usando dos mosquetones doblados como marco y uno o dos mosquetones de barra transversal enganchados a lo largo de la columna para crear una barra de fricción con curva en S idéntica a una figura de ocho de la vieja escuela o a un Rappel Rack). Sin embargo, para el 95 por ciento de las emergencias de varios largos, el HMS Munter Hitch + Leg-Loop Autoblock es más rápido, requiere solo dos piezas de equipo y funciona tanto para asegurar como para hacer rápel.

Fase 2: Sobrevivir cuando la caída de un escalador líder más pesado empuja al asegurador hacia el primer perno¶

cuando un 90 kg (200 lb) El escalador líder cae por encima del segundo o tercer perno mientras está asegurado por un 55 kg (120 lb) compañero parado en el suelo sin anclaje al suelo (1.6:1 weight ratio), la conservación del impulso lanza al asegurador más ligero 3 a 5 metros (10 a 16 pies) hacia arriba en el aire. En medio segundo, el asegurador se estrella contra la pared de roca en la primera cinta exprés.

1. La anatomía del "primer pellizco" y cómo evitar que se suelte¶

Si el asegurador está demasiado alejado de la pared o mantiene su mano de freno demasiado alta por encima del ATC/GriGri cuando se lanza hacia arriba, suceden dos cosas catastróficas en el primer perno: 1. El pellizco de la mano de freno: La mano de freno del asegurador es succionada directamente entre la cuerda ascendente y el mosquetón inferior de la primera cinta exprés, aplastando los dedos y obligando al asegurador a soltar la cuerda por reflejo. 2. La trampa GriGri Cam-Open: Si la punta o la leva de un dispositivo de frenado asistido (GriGri) golpea directamente en la parte inferior del primer mosquetón de la cinta exprés y permanece atascado contra la percha de metal, la cinta exprés empuja la leva GriGri hacia abajo a la posición abierta/desbloqueada, dejando caer el líder completamente al suelo.

Acción inmediata si lo paran contra el primer perno:¶

• Paso 1: Mantenga la mano del freno baja y sujeta: Deslice la mano del freno hacia la cadera (never above the belay device).
• Paso 2: Plante ambos pies horizontalmente contra la pared de la roca ("Detener la pared"): Nunca deje que su pecho y pelvis golpeen contra el soporte del cerrojo. Mientras vuelas hacia arriba, levanta ambas rodillas y planta las suelas de tus zapatos directamente contra la pared de roca, empujando tus caderas 30 a 45 centímetros (12 a 18 pulgadas) horizontalmente hacia afuera de la pared del acantilado. Esto mantiene su dispositivo de seguridad y sus manos alejadas de la primera cinta exprés.
• Paso 3: Bajar con contrapeso en el aire:
• Una vez que se detiene la caída, usted (el asegurador más liviano) cuelga a 2,5 metros del suelo justo debajo del perno n.° 1, mientras que su compañero más pesado cuelga a 4 metros del suelo debajo del perno n.° 2.
• Haga que el escalador más pesado agarre un asidero o se sujete a la pared para quitar 15 kilogramos de peso de la cuerda, o abra lentamente la palanca GriGri / alimente 1 metro de holgura controlada a través de su ATC para que usted se eleve 15 centímetros hasta que su dispositivo toque el tirador mientras el escalador más pesado desciende suavemente al suelo. Una vez que los pies del escalador tocan la tierra, quitan peso de la cuerda y te bajan nuevamente.
• ¿Qué pasa si el dispositivo de seguridad está atascado con fuerza en la primera cinta exprés?: Mantenga la mano del freno bloqueada, empuje los pies contra la pared de roca para inclinarse hacia atrás, sujete una cinta exprés o un cabestrillo de su arnés al perno para soportar su peso si es necesario, o haga que el escalador consciente levante 30 centímetros de cuerda desde su costado para que pueda soltar la cuerda de la primera cinta exprés (putting you back on a clean top-rope path to lower them).

Fase 3: Escapar del aseguramiento (Load Transfer) cuando un escalador caído resulta herido o queda inconsciente¶

Imagínese que está asegurando desde una posición o ancla cuando su compañero sufre una fuerte caída en una esquina que sobresale (or down into a gully) y no responde a tus gritos. Todo su peso muerto (70 to 90 kg) tira con fuerza del lazo de seguridad del arnés. No puedes soltar el hilo de freno para revisarlos, darles primeros auxilios o construir un sistema de transporte hasta que ejecutes un Escape de aseguramiento.

1. La secuencia de escape de aseguramiento universal de 4 pasos (Mule-Overhand + Prusik Load Transfer)¶

Ya sea que esté asegurando desde el lazo de seguridad del arnés (redirected through a directional anchor) o directamente desde el punto maestro de fondeo, siga estos cuatro pasos en estricto orden cronológico:

Paso 1: Bloquee el dispositivo de seguridad con un enganche de mula + respaldo por encima (MMO)¶

Nunca suelte un GriGri o ATC sin hacer un nudo mecánico de respaldo, ya que una leva sin peso o que vibra puede deslizarse: 1. Mantenga su mano del freno sujeta firmemente el hilo del freno debajo del ATC o GriGri. 2. Con su mano libre (o usando ambas manos mientras mantiene la tensión en el hilo de freno), empuje un bucle (bucle) del hilo de freno flojo desde atrás, pasando entre el hilo de carga tenso y el hilo de freno (or through the locking carabiner). 3. Envuelva ese lazo de adelante hacia atrás alrededor del hilo de carga tenso justo encima del dispositivo de seguridad y meta un segundo lazo de la cola del freno hacia arriba a través del bucle que acaba de formar, tirando de él para que quede ajustado contra el hilo de carga (this is the Mule Hitch). 4. Ate el respaldo obligatorio por encima de la cabeza: tire del lazo del enganche Mule hasta 20 centímetros (8 pulgadas) de largo y haga un nudo simple simple con ese lazo alrededor del hilo de carga tenso sobre el enganche Mule (o sujete un mosquetón a través del lazo hacia el hilo de carga). 5. Relaje lentamente la mano del freno para verificar el Mule-Overhand (MMO) sostiene el 100 por ciento del peso del escalador con las manos libres.

Paso 2: conecte un enganche de fricción (Prusik o Klemheist) Sobre el hilo de carga tenso¶

Ahora que tienes ambas manos libres, debes agarrar la cuerda de escalada con peso en frente de tu dispositivo de seguridad para poder transferir ese peso al ancla del acantilado: 1. Tira un 6 mm o 7 mm bucle de nailon para cable accesorio (or a 60 cm sewn nylon/Dyneema sling) de su arnés. 2. Ate un enganche Prusik de 3 vueltas (si usa cuerda redonda) o un enganche Klemheist/Bachmann de 4 vueltas (si usa cinta plana) directamente alrededor de la cuerda de escalada tensa (the load strand) 15 a 25 centímetros (6 a 10 pulgadas) delante de su dispositivo de seguridad bloqueado. 3. Coloque cuidadosamente las bobinas y deslice el Prusik hacia adelante, alejándolo del arnés, hasta que muerda con fuerza la cuerda de escalada.

Paso 3: conecte el enganche de fricción al punto maestro de anclaje con un Munter-Mule extensible¶

Si simplemente enganchas el lazo Prusik corto directamente en el punto maestro de anclaje, ¿cómo podrás soltarlo más tarde si necesitas bajar a tu compañero? Haga que la conexión del anclaje sea liberable bajo carga: 1. Clip un En forma de pera (HMS) Bloqueo del mosquetón en el punto maestro de anclaje (or into a solid anchor bolt behind you). 2. Tome un 120 centímetros (double-length) eslinga o la cola libre de la cuerda de escalada, engancha un extremo en el bucle Prusik del hilo de carga y ata el otro extremo al mosquetón Anchor HMS usando un enganche Munter tirado lo más fuerte posible, bloqueado con un Mule-Overhand. - Atajo profesional con la cola de la cuerda para escalar: Si tienes suficiente cuerda para escalar de repuesto apilada a tus pies, ni siquiera necesitas un cabestrillo aparte. Simplemente sujete el bucle Prusik directamente en el Anchor Master Point con un mosquetón de bloqueo, deslice el Prusik lo más adelante posible hacia el escalador para eliminar toda la holgura y use su dispositivo de aseguramiento del arnés existente (o un enganche Munter en el ancla detrás del Prusik) como mecanismo de respaldo y descenso.

Paso 4: Transfiera la carga de su arnés al anclaje y suelte¶

1. Desate el respaldo superior y coloque el Mule Hitch en el dispositivo de seguridad del arnés mientras sostiene firmemente el hilo del freno en la mano que frena.
2. Pase lentamente unos centímetros de cuerda a través de su dispositivo de seguridad hasta que el enganche Prusik unido al ancla se deslice firmemente y detenga el 100 por ciento del peso del escalador caído.
3. Siga aflojando hasta que la cuerda entre el dispositivo de seguridad del arnés y el Prusik quede completamente flácida.
4. Haga un nudo de respaldo de catástrofe (a Figure-Eight-on-a-Bight) en la cuerda de escalada floja detrás del Prusik y sujétela directamente en el Anchor Master Point con un mosquetón de bloqueo (so the fallen climber is now backed up by a hard knot on the anchor in case the Prusik ever slipped).
5. Desenganche el dispositivo de seguridad de su arnés. Ahora has escapado completamente de la reunión: tu arnés puede descender en rápel por la línea fija para tratar a tu compañero lesionado (putting them in a horizontal seated splint to prevent suspension trauma), ascender a una colina para obtener servicio celular o construir un 3:1 Sistema de arrastre Z-drag para izarlos hasta la cornisa.

Números de emergencia regionales y protocolos de agencias¶

Cuando un escalador se lesiona, queda inconsciente con un arnés o se queda dormido en una pared de varios largos después de perder el equipo o caerse, inicie el Rescate Técnico en Montaña inmediatamente:

• Estados Unidos y Canadá:
• llamar 911 y solicite explícitamente al despachador Rescate Técnico de Montaña (MRA / Equipo de cuerdas de alto ángulo SAR del Sheriff del condado).
• Dentro de los principales parques nacionales de escalada, llame a las líneas directas de despacho SAR o active un Garmin inReach / PLB:
  • Parque Nacional Yosemite (NPS YOSAR): Llamar 911 o (209) 379-1992.
  • Parques Nacionales Grand Teton / Montañas Rocosas / Zion / Joshua Tree: Llame 911 o Despacho del Parque.
  • Canadá (Squamish, Bugaboos, Banff, Lake Louise, Canmore): Llamar 911 o Despacho de emergencia las 24 horas de Parks Canada al 1-888-773-8888.
• Reino Unido e Irlanda:
• marcar 999 o 112, pregunte al operador por Policía y luego pregunte por Rescate de montaña (MRT) (para riscos en Snowdonia/Eryri, Peak District, Lake District, Highlands escocesas) o HM Coastguard (Cliff Rescue) si escalas acantilados marinos (como Gogarth, Pembroke, Swanage o Cornwall).
• Unión Europea y Cordilleras Alpinas:
• Marcar 112 (Número de emergencia europeo) en todos los países de la UE.
• Francia (Chamonix / Mont Blanc / Gargantas del Verdon / Calanques): Llamar 112 o el PGHM (Peloton de Gendarmerie de Haute Montagne) (Chamonix: +33 4 50 53 16 89).
• Suiza: Llame a REGA Air-Rescue al 1414 (+41 333 333 333 desde SIM internacionales).
• Italia (Dolomitas / Arco / Aosta): Llamar 112 o 118 para CNSAS (Corpo Nazionale Soccorso Alpino e Speleologico).
• Austria y Alemania: Llamar 140 (Rescate Alpino de Austria Bergrettung) o 112 (Alemania Bergwacht).
• Australia y Nueva Zelanda:
• Australia (Montañas Azules, Arapiles, Montes Grampianos, Frog Buttress): Llame 000 (112 desde móviles) y solicitar Búsqueda y Rescate Policial / Rescate Vertical (NSW Police Rescue / VICSES).
• Nueva Zelanda (Montañas Darran, Aoraki / Monte Cook, Wanaka): Llame 111 para Policía de Nueva Zelanda SAR/Rescate de acantilados alpinos (ACR) o activar un 406 MHz PLB.
• Asia-Pacífico:
• En Japón, llama 110 (Policía de Rescate de Montaña). En Tailandia (acantilados marinos de Tonsai / Railay), llame a la policía turística (1155) o EMS (1669).

Preguntas frecuentes¶

¿Cómo aseguras o haces rápel si se te cae el dispositivo de seguridad ATC o GriGri en una subida de varios largos?¶

Puede asegurar con seguridad a un líder, subir a un segundo o hacer rápel hasta el suelo usando solo un mosquetón de bloqueo grande en forma de pera (marcado con "H" para HMS) y el enganche Munter (también llamado enganche italiano). Forme dos bucles opuestos en la cuerda de escalada y júntelos como si cerraran las tapas de un libro abierto, luego sujete el mosquetón de bloqueo HMS a través de ambos bucles y atornille la puerta para cerrarla. Debido a que los dos bucles se enrollan entre sí dentro de la amplia canasta de peras, mantener el hilo de freno paralelo al hilo de carga crea una alta fricción entre cuerdas que atrapa una caída y gira suavemente en cualquier dirección.

¿Por qué el hilo de freno de un nudo Munter nunca debe rozar la puerta de bloqueo del mosquetón?¶

Cuando sueltas la cuerda, recoges la cuerda o haces rápel con un enganche Munter, la cuerda en movimiento roza contra un lado de la canasta del mosquetón. Si el enganche Munter está orientado de modo que el hilo de freno en movimiento roce el cilindro de la compuerta roscada (o el manguito de cierre giratorio), la cuerda móvil actúa como una transmisión por correa y puede desenroscar el manguito de bloqueo y empujar la compuerta para abrirla bajo carga, permitiendo que la cuerda se suelte del mosquetón. Siempre verifique que la hebra del freno salga sobre la columna sólida y sin bisagras del mosquetón, o use dos mosquetones de bloqueo opuestos para rápeles críticos.

¿Cómo puedo saber si accidentalmente até un enganche de clavo en lugar de un enganche de Munter?¶

Antes de cargar el mosquetón, tire suavemente en ambas direcciones de los dos hilos de la cuerda. Un enganche Munter correctamente atado tiene sus dos bucles uno al lado del otro con un puente en forma de U que los conecta en un lado ("como cerrar un libro abierto"), lo que permite que el enganche se gire ("explote") hacia adelante y hacia atrás a través del extremo ancho de la canasta del mosquetón cuando se tira en cualquier dirección. Un enganche de clavo se cruza diagonalmente en el medio como una "X" y se ajustará firmemente alrededor de la barra del mosquetón, negándose a deslizarse o girarse cuando lo jale.

¿Qué es un nudo Mule-Overhand (MMO) y por qué se utiliza para bloquear una reunión?¶

Un Mule-Overhand (MMO) es un nudo de bloqueo de manos libres atado detrás de un dispositivo de seguridad o enganche Munter cuando se sostiene el peso de un escalador caído. Mientras mantiene la mano del freno apretada sobre el hilo del freno, empuja un bucle (senda) de la cuerda del freno floja alrededor del hilo de carga tenso frente al dispositivo para formar un enganche de mula tipo deslizamiento y luego ata un nudo simple con ese lazo alrededor del hilo de carga como respaldo de seguridad. A diferencia de un medio enganche estándar que se atasca en una caída fuerte, el enganche Mule se puede abrir fácilmente incluso mientras sostiene todo el peso muerto de un escalador inconsciente de 90 kilogramos.

¿Qué significa "escapar de la reunión" y cuándo es necesario hacerlo?¶

Escapar del aseguramiento significa transferir el peso de un escalador caído y colgado del bucle de aseguramiento de su arnés personal y directamente al anclaje del acantilado para que pueda soltarse del sistema. Debes escapar del aseguramiento cada vez que tu compañero se pierda de vista alrededor de un saliente o quede inconsciente o se lastime y no pueda quitar el peso de la cuerda: primero bloquea tu dispositivo de aseguramiento con un nudo Mule-Overhand, segundo ata un enganche Prusik de 3 vueltas a la cuerda de escalada apretada frente a ti, tercero conecta ese Prusik al punto maestro de anclaje con un mosquetón de bloqueo y una eslinga, y cuarto suelta el nudo Mule del arnés para que el ancla Prusik tome el 100% del carga.

¿Por qué es peligroso que un asegurador más ligero quede atrapado en el primer perno durante una caída con plomo?¶

Cuando un escalador líder más pesado cae y lanza a un asegurador de tierra más liviano hacia la primera cinta exprés con pernos, ocurren dos peligros: primero, la mano del asegurador con freno puede quedar atrapada entre la cuerda y la cinta exprés de metal, lo que hace que suelte el hilo del freno; en segundo lugar, si se utiliza un dispositivo de frenado asistido como un GriGri, la punta y la leva del GriGri pueden atascarse con fuerza contra la parte inferior del primer mosquetón de extracción rápida, lo que empuja la leva para abrirla y anula el mecanismo de bloqueo automático. Mantenga siempre la mano del freno debajo del dispositivo y plante ambos pies horizontalmente contra la pared de roca mientras lo empujan hacia arriba para mantener las caderas y el dispositivo alejados del perno.

Guías relacionadas¶

• Accidentes de escalada y búlder
• Trampa de baches del cañón ranura de barranquismo y cuerda pegada en rapel
• Caída de grietas, desplazamiento de glaciares, autodetención y colapso de puentes de nieve
• Crampones enganchados, piolet que se autodetiene en nevés empinados y peligro de fractura en espiral brillante

Fuentes y orientación oficial¶

• Federación Internacional de Escalada y Montañismo (UIAA Comisión de Seguridad): Estándares UIAA para HMS (Halbmastwurfsicherung) Mosquetones de bloqueo, fuerzas de frenado del enganche Munter y mecanismos de aseguramiento dinámico.
• Asociación Estadounidense de Guías de Montaña (AMGA) & Federación Internacional de Asociaciones de Guías de Montaña (IFMGA): Manual de guía de un solo paso y roca: Munter-Mule-Overhand (MMO) Bloqueos, escape del aseguramiento y rescate con contrapeso.
• Instituto Técnico Petzl (Petzl, Francia): Avisos técnicos para dispositivos de aseguramiento con frenada asistida (GriGri), riesgos de colisión con el primer perno y descensores Munter improvisados.
• Consejo Británico de Montañismo (BMC) y Club Alpino Alemán (DAV Investigación de seguridad): Aseguramiento con diferencias de peso, anclajes al suelo y protocolos de autorrescate de varios largos.
• Sociedad Médica del Desierto (WMS) & Comisión Internacional de Salvamento Alpino (ICAR): Prevención y manejo del traumatismo por suspensión del arnés (Orthostatic Intolerance) en Rescate vertical.