ਮਲਟੀ-ਪਿਚ ਕਲਿਫ਼ 'ਤੇ ਸੁੱਟੇ ਗਏ ਬੇਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਜਾਂ ਬੇਲੇਅਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਬੋਲਟ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ: ਮੁਨਟਰ ਹਿਚ ਏਸਕੇਪ¶

ਤੁਹਾਡੀ ਟਿਊਬਲਰ ਬੇਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਫੰਬਲਿੰਗ ਅਤੇ ਛੱਡਣਾ (ATC / Reverso) ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ-ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਯੰਤਰ (GriGri) 200 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਲਟਕਦੇ ਹੋਏ ਮਲਟੀ-ਪਿਚ ਬੇਲੇ ਲੈਜ 'ਤੇ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ - ਜਾਂ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਲੀਡ ਕਲਾਈਬਰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਵ੍ਹਿਪਰ ਲੈ ਕੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬੇਲੇਅਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਜਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਬੋਲਟ ਕਵਿੱਕਡ੍ਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾੜਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੱਸੀ-ਵਰਕ ਸੰਕਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਚੜ੍ਹਾਵਾ ਇਕੱਲੇ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਲੀਡਰ ਡਿੱਗਣ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ, ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਰੈਪਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ (which will burn through skin to the bone in less than 2 meters of rope slip). ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡਿੱਗਿਆ ਹੋਇਆ ਨੇਤਾ ਬੇਹੋਸ਼ ਜਾਂ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਟਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਹਾਰਨੇਸ ਬੇਲੇ ਲੂਪ 'ਤੇ ਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਟਾਨ 'ਤੇ ਪਿੰਨ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਲਾਈਵ ਲੋਡ ਨੂੰ ਐਂਕਰ ਉੱਤੇ ਕਿਵੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਹੈ (Escaping the Belay).

ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਪਰਬਤਾਰੋਹੀ ਨੂੰ ਸਿਰ ਦੀ ਸੱਟ, ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ, ਮੁਅੱਤਲ ਸਦਮੇ ਨਾਲ ਲੀਡਰ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਹਨੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਲਟੀ-ਪਿਚ ਦੀਵਾਰ 'ਤੇ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ (911 ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ, 112 ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ, 999 ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ), ਇੱਕ ਸੈਟੇਲਾਈਟ SOS ਬੀਕਨ (Garmin inReach ਜਾਂ PLB), ਜਾਂ ਸਾਡੀ ਗਲੋਬਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰੀ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲਓ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਰੱਸੀ ਦਾ ਭਾਰ ਮੁਨਟਰ-ਮੂਲ ਓਵਰਹੈਂਡ ਹਿਚ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਆਪਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਅਲਪਾਈਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਲਈ, ਵੇਖੋ ਚੱਟਾਨ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਬੋਲਡਰਿੰਗ ਹਾਦਸੇ, ਕੈਨਿਯੋਨੀਅਰਿੰਗ ਸਲਾਟ ਕੈਨਿਯਨ ਪੋਥੋਲ ਕੀਪਰ ਟ੍ਰੈਪ ਅਤੇ ਰੱਸੀ ਰੈਪਲ 'ਤੇ ਫਸ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੇਵਸ ਡਿੱਗਣਾ, ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ, ਸਵੈ-ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ, ਅਤੇ ਬਰਫ ਦਾ ਪੁਲ ਢਹਿਣਾ. ਹੇਠਾਂ ਮੁਨਟਰ ਹਿਚ ਰਿਗਿੰਗ, ਕੈਰਾਬਿਨਰ ਸਪਾਈਨ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ, ਫਸਟ-ਬੋਲਟ ਪਿੰਚ ਰੀਲੀਜ਼, ਅਤੇ ਲੋਡ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਐਸਕੇਪ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

ਹੁਣ ਇਹ ਕਰੋ¶

1. ** ਲਾਈਵ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਰੱਸੀ ਤੋਂ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣਾ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਂਡ ਨਾ ਲਓ**: ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਲੀਡ ਕਲਾਈਬਰ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਂਡ ਨੂੰ ਬੇਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੱਸ ਕੇ ਰੱਖੋ (or maintain thumb-on-cam mechanical advantage only after stabilizing). ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਬੇਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਮਲਟੀ-ਪਿਚ ਐਂਕਰ 'ਤੇ ਸੁੱਟਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਕਲਾਈਬਰਜ਼ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਐਂਕਰ ਟੀਥਰ (PAS ਜਾਂ ਕਲੀਵ ਹਿਚ), ਤਸਦੀਕ ਕਰੋ ਕਿ ਰੱਸੀ ਦੇ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋਵੇਂ ਪਰਬਤਰੋਹ ਸਖ਼ਤ-ਲੰਗੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
2. ** ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਚੁਣੋ (HMS) ਇੱਕ ਡਿੱਗੇ ਹੋਏ ਬੇਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲਾਕਿੰਗ ਕੈਰਬੀਨਰ**: ਆਪਣੇ ਹਾਰਨੇਸ ਰੈਕ ਨੂੰ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਚੌੜਾ, ਗੋਲ-ਟੋਕਰੀ ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਲਾਕਿੰਗ ਕੈਰਾਬਿਨਰ (marked with an encircled "H" for Halbmastwurfsicherung / Munter Hitch)। ਇੱਕ ਤੰਗ D-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਕੈਰਾਬਿਨਰ ਰੱਸੀ ਦੇ ਲੂਪਾਂ ਨੂੰ ਫਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਢਿੱਲ ਭਰਨ ਅਤੇ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਟੋਕਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਾ ਪਲਟ ਸਕਣ।
3. ਇੱਕ ਇਟਾਲੀਅਨ / ਮੁੰਟਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ HMS ਕੈਰਬੀਨਰ ਉੱਤੇ ਬੰਨ੍ਹੋ: ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਰੱਸੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਉਲਟ-ਫੇਸਿੰਗ ਲੂਪਸ ਬਣਾਓ (like closing the pages of an open book ਜਾਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅੱਧੇ-ਅੜਿੱਕੇ ਸੁੱਟੋ), ਦੋਵੇਂ ਲੂਪਸ ਰਾਹੀਂ ਐਚਐਮਐਸ ਲਾਕਿੰਗ ਕੈਰਬੀਨਰ ਨੂੰ ਕਲਿਪ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਗੇਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ। ਦੋਨਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਕੇ ਅੜਿੱਕੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਇਸਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ ਦੀ ਟੋਕਰੀ ਦੇ ਚੌੜੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਲਿੱਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 2.0 to 3.0 kN ਕੈਪਸਟਨ ਰਗੜ ਦਾ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਨੂੰ ਲੋਡ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਬ੍ਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਨੂੰ ਲਾਕਿੰਗ ਗੇਟ ਸਲੀਵ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖੋ: ਮੁਨਟਰ ਹਿਚ 'ਤੇ ਬੇਲੇ ਜਾਂ ਰੈਪੈਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੈਰਾਬਿਨਰ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਂਡ ਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾ ਦਿਓ ਤਾਂ ਕਿ ਚਲਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਕੈਰਾਬਿਨਰ ਦੇ ਸੋਲਿਡ ਸਪਾਈਨ ਸਾਈਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜ ਜਾਵੇ - ਜਿੱਥੇ ਕਦੇ ਵੀ ਰੋਪੇਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ** ਮੁੜ ਕੇ ਬਾਰੀਗੇਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਲਾਕਿੰਗ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
5. ** ਇੱਕ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਬੇਲੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਜਾਂ ਖੱਚਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੈਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੰਟਰ ਹਿਚ (MMO);Mule-Overhand)** ਬੇਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਜਾਂ ਮੁਨਟਰ ਹਿਚ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਟਾਟ ਲੋਡ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦੇ ਦੁਆਲੇ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੀਲੀਜ਼ ਹੋਣ ਯੋਗ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
6. ** ਬੇਲੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪ੍ਰੂਸਿਕ ਜਾਂ ਕਲੇਮਹਾਈਸਟ ਨਾਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਐਂਕਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੋ**: ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਬੇਲੇ ਨੂੰ ਖੱਚਰ-ਓਵਰਹੈਂਡ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨੱਥੀ ਕਰੋ 6 to 7 mm ਨਾਈਲੋਨ ਪ੍ਰਸਿਕ ਕੋਰਡ (ਜਾਂ ਏ Klemheist ਆਪਣੇ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੰਗ ਲੋਡ ਸਟ੍ਰੈਂਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਲਾਈ ਹੋਈ ਡਾਇਨੀਮਾ/ਨਾਈਲੋਨ ਦੀ ਗੁਲੇਨ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੋ, ਪ੍ਰਸਿਕ ਟੇਲ ਨੂੰ ਐਂਕਰ ਮਾਸਟਰ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਲੌਕਿੰਗ ਕਾਰਬਿਨਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਮੁਨਟਰ-ਮਿਊਲ ਸਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕਲਿਪ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣੀ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਛੱਡੋ, ਖੱਚਰ ਦੀ ਗੰਢ ਦਾ ਭਾਰ c10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇ।

ਨਿਰਣਾਇਕ ਰੁੱਖ: ਡਰਾਪ ਬੇਲੇ ਡਿਵਾਈਸ, ਫਸਟ-ਬੋਲਟ ਪੁੱਲ-ਇਨ, ਅਤੇ ਬੇਲੇ ਐਸਕੇਪ¶

ਸਹੀ ਗੰਢ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਚਾਅ ਫਲੋਚਾਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ:

flowchart TD
    Crisis["ਮਲਟੀ-ਪਿਚ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ ਕ੍ਰੈਗ 'ਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਰੱਸੀ ਸੰਕਟ"] --> Scenario{"1. ਕਿਹੜੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਆਈ?"}
    Scenario -->|"ਮਲਟੀ-ਪਿਚ ਐਂਕਰ 'ਤੇ ATC / GriGri ਨੂੰ ਸੁੱਟਿਆ"| PickHMS["ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ (HMS) ਲਾਕਿੰਗ ਕੈਰਾਬਿਨਰ ਚੁਣੋ (ਡਬਲ ਰੱਸੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ 'ਤੇ 2 ਵਿਰੋਧੀ-ਗੇਟ ਲਾਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ)"]
    PickHMS --> TieMunter["ਟਾਈ ਮੁਨਟਰ ਹਿਚ: ਦੋ ਲੂਪਸ ਬਣਾਓ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਕਿਤਾਬ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਐਚਐਮਐਸ ਨੂੰ ਕਲਿਪ ਕਰਨਾ, ਸਕ੍ਰੂ ਗੇਟ ਬੰਦ ਕਰਨਾ"]
    TieMunter --> CheckSpine["ਨਾਜ਼ੁਕ ਜਾਂਚ: ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਕੈਰਾਬਿਨਰ ਦੇ ਠੋਸ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਕਦੇ ਵੀ ਸਕ੍ਰੂਗੇਟ ਸਲੀਵ 'ਤੇ ਨਹੀਂ"]
    CheckSpine --> Mode{"ਬੇਲੇਇੰਗ ਜਾਂ ਰੈਪਲਿੰਗ?"}
    Mode -->|"ਨੇਤਾ ਜਾਂ ਅਨੁਯਾਈ ਨੂੰ ਬੇਲੇ ਕਰਨਾ"| BelayMunter["ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਗੜਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਨੂੰ ਲੋਡ ਸਟ੍ਰੈਂਡ (180-ਡਿਗਰੀ ਰੈਪ) ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੱਖੋ; ਚਮੜੇ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਪਹਿਨੋ"]
    Mode -->|"ਰੈਪਲਿੰਗ ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਡਬਲ ਸਟ੍ਰੈਂਡ"| RappelMunter["ਰਿਗ ਥਰਡ-ਹੈਂਡ ਆਟੋਬਲਾਕ/ਪ੍ਰਸਿਕ ਬੈਕਅੱਪ ਮੁਨਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੈੱਗ ਲੂਪ 'ਤੇ; ਰੱਸੀ ਦੇ ਮੋੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰੋ"]
    Scenario -->|"ਬੇਲੇਅਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਿੰਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ"| BoltPinch["ਬਰੇਕ ਹੈਂਡ ਲਾਕ ਰੱਖੋ; ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਨੂੰ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ ਕਿੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰੇਸ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਵਿੱਕਡ੍ਰਾ ਤੋਂ ਹੱਥ ਨੂੰ ਅਨਪਿੰਨ ਕਰੋ"]
    BoltPinch --> Unclip1st{"ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਬੋਲਟ ਤੋਂ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?"}
    Unclip1st -->|"ਚੜ੍ਹਾਈ ਚੇਤੰਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰੋ"| LowerDown["ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਫੀਡ ਸਲੈਕ ਜਾਂ ਫਰੀ ਹੈਂਡ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਡਰਾਅ ਨੂੰ ਅਨਕਲਿੱਪ ਕਰੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਾਂ ਕਿ ਬੇਲੇਅਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇ।"]
    Scenario -->|"ਡਿੱਗਿਆ ਪਹਾੜੀ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲਟਕ ਰਿਹਾ / ਰੱਸੀ 'ਤੇ ਜ਼ਖਮੀ"| LockMule["ਕਦਮ 1: ਬੇਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਡ ਸਟ੍ਰੈਂਡ 'ਤੇ ਖੱਚਰ ਹਿਚ + ਓਵਰਹੈਂਡ ਬੈਕਅੱਪ ਟਾਈ ਕਰੋ"]
    LockMule --> HitchLoad["ਸਟੈਪ 2: ਬੇਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਟਾਟ ਲੋਡ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਉੱਤੇ 3-ਰੈਪ ਪ੍ਰਸਿਕ ਜਾਂ ਕਲੇਮਹਾਈਸਟ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹੋ"]
    HitchLoad --> AnchorLink["ਕਦਮ 3: Sling + HMS Munter-Mule ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਸਿਕ ਨੂੰ ਐਂਕਰ ਮਾਸਟਰ ਪੁਆਇੰਟ ਤੱਕ ਵਧਾਓ"]
    AnchorLink --> ReleaseHar["ਕਦਮ 4: ਪੌਪ ਹਾਰਨੇਸ ਖੱਚਰ ਗੰਢ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲੋਡ 100% ਐਂਕਰ ਪ੍ਰਸਿਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਅਨਕਲਿੱਪ ਕਰੋ"]

ਪੜਾਅ 1: ਡਿੱਗੇ ਹੋਏ ਬੇਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਮੁਨਟਰ ਹਿਚ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ (Italian Hitch)¶

ਹਰ ਚੜ੍ਹਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ - ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਪਿਚ ਕ੍ਰੈਗ 'ਤੇ ਖੇਡ ਚੜ੍ਹਨਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ 15-ਪਿਚ ਦੀ ਐਲਪਾਈਨ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਹੋਵੇ - ਇੱਕ ਮੰਟਰ ਹਿਚ () ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।Halbmastwurfsicherung / HMS / Italian Hitch) ਅੱਖਾਂ 'ਤੇ ਪੱਟੀ ਬੰਨ੍ਹੀ ਅਤੇ ਇਕ-ਹੱਥ। ਮੁਨਟਰ ਹਿਚ ਇੱਕ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਰਗੜ ਹਿਚ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੇਲੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਰੱਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਕਾਰਬਿਨਰ।

1. ਮੁਨਟਰ ਹਿਚ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ¶

ਇਸ ਸਟੀਕ 4-ਕਦਮ ਵਾਲੇ ਹੱਥ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਲੌਕਿੰਗ ਕਲੋਵ ਹਿਚ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਹੋਲਡ ਸਲਿੱਪ ਲੂਪ ਨੂੰ ਨਾ ਬੰਨ੍ਹੋ: 1. ਰੱਸੀ ਦੀ ਹਰੀਜ਼ੱਟਲ ਬਾਈਟ ਨੂੰ ਚੁਟਕੀ ਦਿਓ: ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਛਾਤੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖਿਤਿਜੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫੜੋ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਹੱਥਾਂ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (12 ਇੰਚ) ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਹਥੇਲੀਆਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ (thumbs pointing outward away from each other). 2. ਦੋ ਲੂਪਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੋਨੋ ਅੰਗੂਠੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਛਾਤੀ ਵੱਲ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਮੋੜੋ ("ਦਿ ਓਪਨ ਬੁੱਕ"): - ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਘੁਮਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਅੰਗੂਠਾ ਤੁਹਾਡੀ ਛਾਤੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰੇ, ਲੂਪ #1 ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਜਿੱਥੇ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਅੱਗੇ ਲੰਘਦਾ ਹੈ)। - ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁਮਾਓ (ਜਾਂ ਦੋ ਲੂਪਸ ਨੂੰ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲਿਆਓ ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਕਿਤਾਬ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ)। - ਕਲਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਵੈਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ: ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੈਠੇ ਦੋ ਲੂਪਸ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਦੋ ਲੂਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਇੱਕੋ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਦੋ ਲੂਪਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ "U" ਪੁਲ ਜਾਂ "ਸਪਰਿੰਗ" ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋ ਲੰਬੀਆਂ ਪੂਛਾਂ ਉਲਟ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ। (ਜੇਕਰ ਦੋ ਲੂਪਸ ਇੱਕ "X" ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਤਿਰਛੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਲੋਵ ਹਿਚ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਠੋਸ ਜਾਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਉਲਟ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।) 3. ਤੁਹਾਡੇ ਐਚਐਮਐਸ ਪੀਅਰ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਲਾਕਿੰਗ ਕਾਰਬਿਨਰ ਨੂੰ ਲੂਪਸ ਅਤੇ ਬੇਲੇ ਲੂਪ/ਐਂਕਰ ਦੋਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਲਿੱਪ ਕਰੋ: - ਆਪਣੇ ਚੌੜੇ ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਲਾਕਿੰਗ ਕਾਰਬਿਨਰ ਦੀ ਨੱਕ ਨੂੰ ਦੋਨਾਂ ਰੱਸੀ ਲੂਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੋ, ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹਾਰਨੇਸ ਬੇਲੇ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਕਲਿਪ ਕਰੋ (ਲੀਡ ਬੇਲੇਇੰਗ/ਰੈਪੈਲਿੰਗ ਲਈ) ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਐਂਕਰ ਮਾਸਟਰ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ (ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਸਕਿੰਟ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ), ਅਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਸਲੀਵ ਸ਼ੱਟ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰੋ। 4. ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੰਕਸ਼ਨ ਟੈਸਟ: - ਕਲਾਈਬਰ (ਲੋਡ) ਸਟ੍ਰੈਂਡ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਖਿੱਚੋ: ਮੁਨਟਰ ਹਿਚ ਦੇ ਦੋ ਕੋਇਲ ਫਲਿਪ ਹੋ ਜਾਣਗੇ (invert) ਇੱਕ ਨਰਮ ਪੌਪ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ ਕੈਰਾਬਿਨਰ ਦੀ ਚੌੜੀ ਟੋਕਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੋ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ। - ਹੁਣ ਬ੍ਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਖਿੱਚੋ: ਅੜਿੱਕਾ ਟੋਕਰੀ ਰਾਹੀਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੁੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫਲਿੱਪਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪੇ ਆਉਟ ਸਲੈਕ (ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਨੇਤਾ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਕੈਚ ਏ ਫਾਲ (ਜਦੋਂ ਲੀਡਰ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ) ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਮੁਨਟਰ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

2. ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੁਨਟਰ ਹਿਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ "ਗੇਟ-ਰੱਬ" ਖਤਰਾ¶

ਇੱਕ ਟਿਊਬਲਰ ਏਟੀਸੀ ਯੰਤਰ ਦੇ ਉਲਟ ਜਿੱਥੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਬਿਨਰ ਬਾਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ S-ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (toward your hip(rope-on-rope capstan friction):

3. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਓਵਲ ਕਾਰਾਬਿਨਰ ਹਨ ਤਾਂ ਬਦਲਵੇਂ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਬੇਲੇ / ਰੈਪਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ (The Carabiner Brake)¶

ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਏਟੀਸੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਬਲ ਰੱਸੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਿੱਚ ਨੂੰ ਰੈਪਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਰੱਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ (hocking) ਇੱਕ ਮੁਨਟਰ ਅੜਿੱਕਾ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ? ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਹਾਰਨੈੱਸ ਰੈਕ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਚਾਰ ਤੋਂ ਛੇ ਵਾਧੂ ਅੰਡਾਕਾਰ ਜਾਂ ਡੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੈਰਾਬਿਨਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 45 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਮੌਨਸਟਰ/ਕੈਰਾਬਿਨਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਦੋ ਡਬਲ-ਅੱਪ ਕੈਰਾਬਿਨਰਾਂ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਕਰਾਸ-ਬਾਰ ਕੈਰਾਬਿਨਰਾਂ ਨੂੰ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ 'ਤੇ ਕਲਿਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ S-Bright ਫਿਗਰ ਜਾਂ S-Bright ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇ। ਰੈਪਲ ਰੈਕ) ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਲਟੀ-ਪਿਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੇ 95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲਈ, HMS ਮੁਨਟਰ ਹਿਚ + ਲੈੱਗ-ਲੂਪ ਆਟੋਬਲਾਕ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਲੇਇੰਗ ਅਤੇ ਰੈਪੈਲਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਪੜਾਅ 2: ਬਚਣਾ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਲੀਡ ਕਲਾਈਬਰ ਦਾ ਡਿੱਗਣਾ ਬੇਲੇਅਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਬੋਲਟ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ¶

ਜਦੋਂ ਏ 90 kg (200 lb) ਲੀਡ ਕਲਾਈਬਰ ਦੂਜੇ ਜਾਂ ਤੀਜੇ ਬੋਲਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ a ਦੁਆਰਾ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ 55 kg (120 lb) ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੰਗਰ ਦੇ ਖੜ੍ਹੇ ਸਾਥੀ (1.6:1 weight ratio), ਮੋਮੈਂਟਮ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਲਾਈਟਰ ਬੇਲੇਅਰ **3 ਤੋਂ 5 ਮੀਟਰ (10 ਤੋਂ 16 ਫੁੱਟ) ਸਿੱਧੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ** ਲਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅੱਧੇ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਬੇਲੇਅਰ ਪਹਿਲੇ ਬੋਲਟ ਕੁਇੱਕਡ੍ਰਾਅ 'ਤੇ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ।

1. "ਪਹਿਲੀ-ਬੋਲਟ ਚੂੰਡੀ" ਦੀ ਅੰਗ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਜਾਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ¶

ਜੇਕਰ ਬੇਲੇਅਰ ਕੰਧ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਂਡ ATC/GriGri ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲੇ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਦੋ ਘਾਤਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ: 1. ਬ੍ਰੇਕ-ਹੈਂਡ ਪਿੰਚ: ਬੇਲੇਅਰ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਂਡ ਸਿੱਧਾ ਵਧ ਰਹੀ ਰੱਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਕਵਿੱਕਡ੍ਰਾ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੈਰਬਿਨਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੂਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਕੁਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਲੇਅਰ ਨੂੰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2. ਗਰੀਗਰੀ ਕੈਮ-ਓਪਨ ਟ੍ਰੈਪ: ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਸਹਾਇਕ-ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਯੰਤਰ ਦਾ ਨੱਕ ਜਾਂ ਕੈਮ (GriGri) ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਕਵਿੱਕਡ੍ਰਾ ਕੈਰਬਿਨਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਲੈਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਹੈਂਗਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਮ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਵਿੱਕਡ੍ਰਾ ਗ੍ਰਿਗਰੀ ਕੈਮ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੀ/ਅਨਲਾਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ** ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ - ਲੀਡਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:¶

• ਕਦਮ 1: ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਂਡ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਡ ਰੱਖੋ: ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਂਡ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਆਪਣੇ ਕਮਰ ਵੱਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ (never above the belay device).
• ਕਦਮ 2: ਦੋਵੇਂ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਾਓ ("ਦੀਵਾਰ ਨੂੰ ਸਟੈਮਿੰਗ"): ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਛਾਤੀ ਅਤੇ ਪੇਡੂ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਹੈਂਗਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਫਲੱਸ਼ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਉੱਡਦੇ ਹੋ, ਦੋਵੇਂ ਗੋਡਿਆਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਲਿਆਓ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਤਲ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੌਰਸਤਾ ਨਾਲ ਲਗਾਓ, ਆਪਣੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ **30 ਤੋਂ 45 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (12 ਤੋਂ 18 ਇੰਚ) ਨੂੰ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਰ ਧੱਕੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਬੇਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਕਵਿੱਕਡ੍ਰਾ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
• ਕਦਮ 3: ਮੱਧ-ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧੀ ਸੰਤੁਲਨ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਨਾ:
• ਇੱਕ ਵਾਰ ਡਿੱਗਣਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ (ਹਲਕਾ ਬੇਲੇਅਰ) ਬੋਲਟ #1 ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 2.5 ਮੀਟਰ ਲਟਕ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਭਾਰਾ ਸਾਥੀ ਬੋਲਟ #2 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 4 ਮੀਟਰ ਲਟਕ ਰਿਹਾ ਹੈ।
• ਰੱਸੀ ਤੋਂ 15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਭਾਰੇ ਚੜ੍ਹੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੱਥ ਫੜੋ ਜਾਂ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਕਲਿੱਪ ਲਗਾਓ, ਜਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣੇ GriGri ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ / ਆਪਣੇ ATC ਰਾਹੀਂ 1 ਮੀਟਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਢਿੱਲ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ *ਤੁਸੀਂ * 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਧੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਡਿਵਾਈਸ ਡਰਾਅ ਨੂੰ ਛੂਹਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਭਾਰਾ ਚੜ੍ਹਾਵਾ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਪੈਰ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਛੂਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਰੱਸੀ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
• ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਬੇਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਕਵਿੱਕਡ੍ਰਾ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ?: ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਂਡ ਨੂੰ ਲਾਕ ਰੱਖੋ, ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਧੱਕੋ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹਾਰਨੇਸ ਤੋਂ ਬੋਲਟ ਹੈਂਗਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕਵਿੱਕਡ੍ਰਾ ਜਾਂ ਸਲਿੰਗ ਕਲਿੱਪ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਚੇਤੰਨ ਕਲਾਈਬਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੋ-ਸਿਮਟਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਈਡ ਤੋਂ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਕਹੋ। (putting you back on a clean top-rope path to lower them).

ਪੜਾਅ 3: ਬੇਲੇ ਤੋਂ ਬਚਣਾ (Load Transfer) ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡਿੱਗਿਆ ਚੜ੍ਹਾਵਾ ਜ਼ਖਮੀ ਜਾਂ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ¶

ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡ ਜਾਂ ਐਂਕਰ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਰਹੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਥੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਟਕਣ ਵਾਲੇ ਕੋਨੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਖ਼ਤ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ (or down into a gully) ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਚੀਕਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਡੈੱਡ ਵਜ਼ਨ (70 to 90 kg) ਤੁਹਾਡੇ ਹਾਰਨੇਸ ਬੇਲੇ ਲੂਪ 'ਤੇ ਕੱਸ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ, ਫਸਟ ਏਡ ਦੇਣ, ਜਾਂ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਬੇਲੇ ਏਸਕੇਪ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

1. 4-ਸਟੈਪ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਬੇਲੇ ਏਸਕੇਪ ਕ੍ਰਮ (Mule-Overhand + Prusik Load Transfer)¶

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹਾਰਨੈਸ ਬੇਲੇ ਲੂਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ (redirected through a directional anchor) ਜਾਂ ਐਂਕਰ ਮਾਸਟਰ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਬਾਹਰ, ਸਖਤ ਕਾਲਕ੍ਰਮਿਕ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਚਾਰ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:

ਕਦਮ 1: ਇੱਕ ਖੱਚਰ ਹਿਚ + ਓਵਰਹੈਂਡ ਬੈਕਅੱਪ ਨਾਲ ਬੇਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ (MMO)¶

ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੈਕਅਪ ਗੰਢ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹੇ ਬਿਨਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਗ੍ਰੀਗਰੀ ਜਾਂ ਏਟੀਸੀ ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਥਰਥਰਾਹਟ ਵਾਲਾ ਕੈਮ ਰਿਂਗ ਸਕਦਾ ਹੈ: 1. ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਂਡ ਨੂੰ ATC ਜਾਂ GriGri ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡ 'ਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਰੱਖੋ। 2. ਆਪਣੇ ਖਾਲੀ ਹੱਥ ਨਾਲ (ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਦੋਵੇਂ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ), ਟਾਈਟ ਲੋਡ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡ (ਬ੍ਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ, ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਸਲੈਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦੇ **ਬਾਈਟ (ਲੂਪ) ਨੂੰ ਧੱਕੋ।or through the locking carabiner). 3. ਉਸ ਬਾਈਟ ਨੂੰ ਟਾਊਟ ਲੋਡ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਲਪੇਟੋ ਬੇਲੇ ਯੰਤਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਟੇਲ ਦੀ ਦੂਜੀ ਬਾਈਟ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਹੁਣੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਲੂਪ ਰਾਹੀਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ - ਇਸਨੂੰ ਲੋਡ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖਿੱਚੋ (this is the Mule Hitch). 4. ਲਾਜ਼ਮੀ ਓਵਰਹੈਂਡ ਬੈਕਅੱਪ ਬੰਨ੍ਹੋ: ਖੱਚਰ ਦੀ ਹਿਚ ਦੇ ਲੂਪ ਨੂੰ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (8 ਇੰਚ) ਤੱਕ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਖੱਚਰ ਦੀ ਹਿਚ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਟੌਟ ਲੋਡ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਉਸ ਲੂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਓਵਰਹੈਂਡ ਗੰਢ ਬੰਨ੍ਹੋ (ਜਾਂ ਲੋਡ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਉੱਤੇ ਲੂਪ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਕੈਰਾਬਿਨਰ ਨੂੰ ਕਲਿੱਪ ਕਰੋ)। 5. ਮੂਲ-ਓਵਰਹੈਂਡ (MMO) ਚੜ੍ਹਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਸਟੈਪ 2: ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਹਿਚ ਅਟੈਚ ਕਰੋ (Prusik ਜਾਂ Klemheist) ਟਾਟ ਲੋਡ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਉੱਤੇ¶

ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਦੋਵੇਂ ਹੱਥ ਖਾਲੀ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੇਲੇ ਯੰਤਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਭਾਰ ਨੂੰ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਐਂਕਰ ਉੱਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਸਕੋ: 1. ਇੱਕ ** ਖਿੱਚੋ6 mm ਜਾਂ 7 mm ਨਾਈਲੋਨ ਐਕਸੈਸਰੀ ਕੋਰਡ ਲੂਪ** (or a 60 cm sewn nylon/Dyneema sling) ਤੁਹਾਡੇ ਹਾਰਨੈਸ ਤੋਂ. 2. ਇੱਕ 3-ਰੈਪ ਪ੍ਰਸਿਕ ਹਿਚ (ਜੇਕਰ ਗੋਲ ਰੱਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ) ਜਾਂ ਇੱਕ 4-ਰੈਪ ਕਲੇਮਹਾਈਸਟ / ਬੈਚਮੈਨ ਹਿਚ (ਜੇ ਫਲੈਟ ਵੈਬਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ) ਸਿੱਧੇ ਤਾਟ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਰੱਸੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬੰਨ੍ਹੋ (the load strand) ਤੁਹਾਡੇ ਲੌਕ-ਆਫ ਬੇਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ 15 ਤੋਂ 25 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (6 ਤੋਂ 10 ਇੰਚ)। 3. ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਪਹਿਨੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹਾਰਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅੱਗੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਰੱਸੀ 'ਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਨਹੀਂ ਕੱਟਦਾ।

ਕਦਮ 3: ਫ੍ਰੀਕਸ਼ਨ ਹਿਚ ਨੂੰ ਐਕਸਟੈਂਡੇਬਲ ਮੁਨਟਰ-ਮਿਊਲ ਨਾਲ ਐਂਕਰ ਮਾਸਟਰ ਪੁਆਇੰਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ¶

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਐਂਕਰ ਮਾਸਟਰ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਸਿਕ ਲੂਪ ਨੂੰ ਕਲਿੱਪ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਛੱਡੋਗੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਐਂਕਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਛੱਡਣਯੋਗ ਬਣਾਓ: 1. ਕਲਿੱਪ ਇੱਕ ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ (HMS) ਕੈਰਾਬਿਨਰ ਨੂੰ ਐਂਕਰ ਮਾਸਟਰ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ ਲਾਕ ਕਰਨਾ (or into a solid anchor bolt behind you). 2. ਇੱਕ 120-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲਵੋ (double-length) sling ਜਾਂ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਰੱਸੀ ਦੀ ਖਾਲੀ ਪੂਛ, ਲੋਡ ਸਟ੍ਰੈਂਡ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿਕ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਕਲਿੱਪ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਮਿਊਲ-ਓਵਰਹੈਂਡ ਨਾਲ ਬੰਦ ਮੰਟਰ ਹਿਚ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੱਸਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਐਂਕਰ HMS ਕਾਰਬਿਨਰ ਵਿੱਚ ਬੰਨ੍ਹੋ। - ਚੜਾਈ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੀ ਪੂਛ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰੋ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਧੂ ਰੱਸੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਗੋਲੇ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲਾਕਿੰਗ ਕਾਰਬਿਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਐਂਕਰ ਮਾਸਟਰ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿਕ ਲੂਪ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਲਿਪ ਕਰੋ, ਪ੍ਰਸਿਕ ਨੂੰ ਕਲਿਬਰ ਵੱਲ ਉਨਾ ਹੀ ਅੱਗੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਰੀ ਢਿੱਲ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਅਤੇ ਲੋਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਰਨੇਸ ਬੇਲੇ ਡਿਵਾਈਸ (ਜਾਂ ਪ੍ਰਸਿਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਐਂਕਰ 'ਤੇ ਮੁਨਟਰ ਹਿਚ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 4: ਲੋਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹਾਰਨੇਸ ਤੋਂ ਐਂਕਰ ਅਤੇ ਅਨਕਲਿੱਪ ਤੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੋ¶

1. ਓਵਰਹੈਂਡ ਬੈਕਅੱਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਹਾਰਨੇਸ ਬੇਲੇ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਮੂਲ ਹਿਚ ਨੂੰ ਪੌਪ ਕਰੋ।
2. ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣੇ ਬੇਲੇ ਯੰਤਰ ਰਾਹੀਂ ਰੱਸੀ ਦੇ ਕੁਝ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਫੀਡ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਐਂਕਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਪ੍ਰਸਿਕ ਅੜਚਣ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਡਿੱਗੇ ਹੋਏ ਚੜ੍ਹੇ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦੀ।
3. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਹਾਰਨੇਸ ਬੇਲੇ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਸੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੰਗੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਢਿੱਲੀ ਭੋਜਨ ਦਿੰਦੇ ਰਹੋ।
4. ਇੱਕ ਤਬਾਹੀ ਬੈਕਅੱਪ ਗੰਢ ਬੰਨ੍ਹੋ (a Figure-Eight-on-a-Bight) ਢਿੱਲੀ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਰੱਸੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਐਂਕਰ ਮਾਸਟਰ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਕਾਰਬਿਨਰ (so the fallen climber is now backed up by a hard knot on the anchor in case the Prusik ever slipped).
5. ਆਪਣੇ ਹਾਰਨੇਸ ਤੋਂ ਬੇਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕਲਿੱਪ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਲੇ ਤੋਂ ਬਚ ਗਏ ਹੋ - ਤੁਹਾਡੇ ਜ਼ਖਮੀ ਸਾਥੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਹਾਰਨੇਸ ਫਿਕਸਡ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ (putting them in a horizontal seated splint to prevent suspension trauma), ਸੈੱਲ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਰਿਜ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹੋ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਣਾਓ 3:1 ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਲਹਿਰਾਉਣ ਲਈ Z-ਡਰੈਗ ਢੋਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ।

ਖੇਤਰੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਏਜੰਸੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ¶

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਰਬਤਰੋਹੀ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਹਾਰਨ ਵਿੱਚ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਲਟੀ-ਪਿਚ ਦੀਵਾਰ 'ਤੇ ਬੇਨਾਈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਤਕਨੀਕੀ ਪਹਾੜੀ ਬਚਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ:

• ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ:
• ਕਾਲ ਕਰੋ 911 ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਪੈਚਰ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਪਹਾੜੀ ਬਚਾਅ ਲਈ ਪੁੱਛੋ (MRA / ਕਾਉਂਟੀ ਸ਼ੈਰਿਫ SAR ਹਾਈ-ਐਂਗਲ ਰੋਪ ਟੀਮ)।
• ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚੜ੍ਹਾਈ ਵਾਲੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸਿੱਧੀ SAR ਡਿਸਪੈਚ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜਾਂ ਟਰਿੱਗਰ ਏ Garmin inReach / PLB:
  • ** ਯੋਸੇਮਾਈਟ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਕ (NPS ਯੋਸਰ)**: ਕਾਲ ਕਰੋ 911 ਜਾਂ (209) 379-1992.
  • ਗ੍ਰੈਂਡ ਟੈਟਨ / ਰੌਕੀ ਮਾਉਂਟੇਨ / ਜ਼ੀਓਨ / ਜੋਸ਼ੂਆ ਟ੍ਰੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਕਸ: ਕਾਲ 911 ਜਾਂ ਪਾਰਕ ਡਿਸਪੈਚ.
  • ਕੈਨੇਡਾ (ਸਕੁਆਮਿਸ਼, ਬੁਗਾਬੂਸ, ਬੈਨਫ, ਲੇਕ ਲੁਈਸ, ਕੈਨਮੋਰ): ਕਾਲ 911 ਜਾਂ ਪਾਰਕਸ ਕੈਨੇਡਾ 24-ਘੰਟੇ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਿਸਪੈਚ 'ਤੇ 1-888-773-8888.
• ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਅਤੇ ਆਇਰਲੈਂਡ:
• ਡਾਇਲ ਕਰੋ 999 ਜਾਂ 112, ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਪੁਲਿਸ ਲਈ ਪੁੱਛੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਹਾੜੀ ਬਚਾਅ (MRT(Cliff Rescue) ਜੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਚੱਟਾਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੋਗਾਰਥ, ਪੈਮਬਰੋਕ, ਸਵੈਨੇਜ, ਜਾਂ ਕੌਰਨਵਾਲ) 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਰਹੇ ਹੋ।
• ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਅਲਪਾਈਨ ਰੇਂਜ:
• ਡਾਇਲ ਕਰੋ 112 (ਯੂਰਪੀਅਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ) ਸਾਰੇ ਈਯੂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ।
• ਫਰਾਂਸ (ਚੈਮੋਨਿਕਸ / ਮੋਂਟ ਬਲੈਂਕ / ਵਰਡਨ ਗੋਰਜ / ਕੈਲੈਂਕਸ): ਕਾਲ 112 ਜਾਂ PGHM (Peloton de Gendarmerie de Haute Montagne) (Chamonix: +33 4 50 53 16 89).
• ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ: REGA ਏਅਰ-ਰਿਸਕਿਊ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਕਾਲ ਕਰੋ 1414 (+41 333 333 333 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿਮ ਤੋਂ)।
• ਇਟਲੀ (ਡੋਲੋਮਾਈਟਸ / ਆਰਕੋ / ਅਓਸਟਾ): ਕਾਲ ਕਰੋ 112 ਜਾਂ 118 ਲਈ ** CNSAS (Corpo Nazionale Soccorso Alpino e Speleologico)**।
• ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ: ਕਾਲ ਕਰੋ 140 (ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਐਲਪਾਈਨ ਬਚਾਅ Bergrettung) ਜਾਂ 112 (ਜਰਮਨੀ Bergwacht).
• ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ:
• ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ (ਨੀਲੇ ਪਹਾੜ, ਅਰਾਪੀਲਸ, ਗ੍ਰੈਂਪੀਅਨ, ਡੱਡੂ ਬਟਰੈਸ): ਕਾਲ 000 (112 ਮੋਬਾਈਲ ਤੋਂ) ਅਤੇ ਬੇਨਤੀ ਪੁਲਿਸ ਖੋਜ ਅਤੇ ਬਚਾਅ / ਵਰਟੀਕਲ ਬਚਾਅ (NSW Police Rescue / VICSES)।
• ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ (ਡਾਰਨ ਪਹਾੜ, ਔਰਾਕੀ / ਮਾਊਂਟ ਕੁੱਕ, ਵਨਾਕਾ): ਕਾਲ 111 NZ Police SAR / Alpine Cliff Rescue (ACR) ਜਾਂ ਟਰਿੱਗਰ ਏ 406 MHz PLB.
• ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ:
• ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਲ ਕਰੋ 110 (ਪੁਲਿਸ ਪਹਾੜੀ ਬਚਾਅ)। ਥਾਈਲੈਂਡ (ਟੋਨਸਾਈ / ਰੇਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਚੱਟਾਨਾਂ) ਵਿੱਚ, ਟੂਰਿਸਟ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ (1155) ਜਾਂ EMS (1669).

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ¶

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ATC ਜਾਂ GriGri ਬੇਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਮਲਟੀ-ਪਿਚ ਚੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ ਛੱਡਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੇਲੇ ਜਾਂ ਰੈਪਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ?¶

ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਲੌਕਿੰਗ ਕੈਰਾਬਿਨਰ (HMS ਲਈ "H" ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ) ਅਤੇ ਮੁਨਟਰ ਹਿਚ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਤਾਲਵੀ ਹਿਚ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਿਸੇ ਲੀਡਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੇਲੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੈਪਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਰੱਸੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਉਲਟ-ਫੇਸਿੰਗ ਲੂਪਸ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਕਿਤਾਬ ਦੇ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਂਗ ਇੱਕਠੇ ਲਿਆਓ, ਫਿਰ ਆਪਣੇ HMS ਲਾਕਿੰਗ ਕਾਰਬਿਨਰ ਨੂੰ ਦੋਨਾਂ ਲੂਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਲਿੱਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗੇਟ ਬੰਦ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰੋ। ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ਲੂਪਸ ਚੌੜੀ ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ ਦੀ ਟੋਕਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਦੇ ਹਨ, ਬਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਨੂੰ ਲੋਡ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਉੱਚੀ ਰੱਸੀ-ਆਨ-ਰੱਸੀ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਲਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮੁਨਟਰ ਹਿਚ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਨੂੰ ਕੈਰਾਬਿਨਰ ਦੇ ਲਾਕਿੰਗ ਗੇਟ ਦੇ ਪਾਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਰਗੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?¶

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਢਿੱਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਮੁਨਟਰ ਹਿਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰੈਪਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚਲਦੀ ਰੱਸੀ ਕੈਰਾਬਿਨਰ ਟੋਕਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਰਗੜਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੁਨਟਰ ਹਿਚ ਓਰੀਐਂਟਿਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਲਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਸਕ੍ਰੂਗੇਟ ਬੈਰਲ (ਜਾਂ ਟਵਿਸਟ-ਲਾਕ ਸਲੀਵ) ਦੇ ਪਾਰ ਰਗੜਦੀ ਹੈ, ਚਲਦੀ ਰੱਸੀ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੌਕਿੰਗ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੇਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕੈਰਬਿਨਰ ਤੋਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਸਦੀਕ ਕਰੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਕੈਰਾਬਿਨਰ ਦੀ ਠੋਸ, ਗੈਰ-ਹਿੰਗਡ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਰੈਪਲਾਂ ਲਈ ਦੋ ਉਲਟ-ਅਤੇ-ਵਿਰੋਧੀ ਲਾਕਿੰਗ ਕੈਰਾਬਿਨਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਮੈਂ ਕਿਵੇਂ ਦੱਸਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਮੁਨਟਰ ਹਿਚ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਲੋਵ ਹਿਚ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਹੈ?¶

ਕੈਰਾਬਿਨਰ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੋ ਰੱਸੀਆਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖਿੱਚੋ। ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੀ ਹੋਈ ਮੁਨਟਰ ਅੜਿੱਕੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਦੋ ਲੂਪਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ U-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਪੁਲ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ("ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਕਿਤਾਬ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ"), ਅੜਿੱਕਾ ਨੂੰ ਕੈਰਾਬਿਨਰ ਟੋਕਰੀ ਦੇ ਚੌੜੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਫਲਿੱਪ ("ਪੌਪ") ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਲੋਵ ਹਿਚ ਇੱਕ "X" ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਤਿਰਛੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਰਾਬਿਨਰ ਬਾਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੱਸ ਕੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਲਾਈਡ ਜਾਂ ਪਲਟਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਮਿਊਲ-ਓਵਰਹੈਂਡ (MMO) ਗੰਢ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੇਲੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?¶

ਇੱਕ ਖੱਚਰ-ਓਵਰਹੈਂਡ (MMO) ਇੱਕ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਲੌਕਿੰਗ ਗੰਢ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬੇਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਜਾਂ ਮੁਨਟਰ ਹਿਚ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੰਨ੍ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡਿੱਗੇ ਹੋਏ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਂਡ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਸਲਿੱਪ-ਸਟਾਈਲ ਮਿਊਲ ਹਿਚ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਟੌਟ ਲੋਡ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਢਿੱਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਰੱਸੀ ਦੀ ਇੱਕ ਲੂਪ (ਬਾਈਟ) ਨੂੰ ਧੱਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਕਅੱਪ ਵਜੋਂ ਲੋਡ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਉਸ ਲੂਪ ਨਾਲ ਓਵਰਹੈਂਡ ਗੰਢ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਅੱਧ-ਅੜਚਨ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਖੱਚਰ ਦੀ ਅੜਚਨ ਨੂੰ ਬੇਹੋਸ਼ 90-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਲਾਈਬਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਡੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

"ਬੇਲੇ ਤੋਂ ਬਚਣ" ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਦੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?¶

ਬੇਲੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਡਿੱਗੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਹਾਰਨੇਸ ਬੇਲੇ ਲੂਪ ਤੋਂ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਕਲਿਫ ਐਂਕਰ 'ਤੇ ਲਟਕਣ ਵਾਲੇ ਚੜ੍ਹੇ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਅਨਕਲਿੱਪ ਕਰ ਸਕੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੇਲੇ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਥੀ ਓਵਰਹੈਂਗ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨਜ਼ਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੇਹੋਸ਼/ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਸੀ ਦਾ ਭਾਰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ: ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਬੇਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਖੱਚਰ-ਓਵਰਹੈਂਡ ਗੰਢ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਦੂਜਾ ਆਪਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੰਗ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਰੱਸੀ 'ਤੇ 3-ਰੈਪ ਪ੍ਰਸਿਕ ਅੜਿੱਕਾ ਬੰਨ੍ਹੋ, ਤੀਸਰਾ ਕਾਰ ਲਾਕ ਅਤੇ ਕਾਰ ਲਾਕ ਬਿੰਦੂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ। sling, ਅਤੇ ਚੌਥਾ ਆਪਣੀ ਹਾਰਨੈੱਸ ਖੱਚਰ ਗੰਢ ਛੱਡੋ ਤਾਂ ਕਿ ਐਂਕਰ ਪ੍ਰਸਿਕ 100% ਲੋਡ ਲੈ ਲਵੇ।

ਇਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਕਿਉਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਲੀਡ ਡਿੱਗਣ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਬੇਲੇਅਰ ਪਹਿਲੇ ਬੋਲਟ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?¶

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਲੀਡ ਕਲਾਈਬਰ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਗਰਾਊਂਡ ਬੇਲੇਅਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਬੋਲਟ ਕਵਿਡਡ੍ਰਾਅ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਖਤਰੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਪਹਿਲਾਂ, ਬੇਲੇਅਰ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਂਡ ਰੱਸੀ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਕਵਿਡਡ੍ਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿਪਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਬ੍ਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ; ਦੂਜਾ, ਜੇਕਰ GriGri ਵਰਗੇ ਸਹਾਇਕ-ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ GriGri ਦਾ ਨੱਕ ਅਤੇ ਕੈਮ ਪਹਿਲੇ ਕਵਿੱਕਡ੍ਰਾ ਕਾਰਬਿਨਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਖ਼ਤ ਜਾਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੈਮ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਟੋ-ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਂਡ ਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਾਓ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਾਈਡ¶

• ਚੱਟਾਨ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਬੋਲਡਰਿੰਗ ਹਾਦਸੇ
• ਕੈਨਿਯੋਨੀਅਰਿੰਗ ਸਲਾਟ ਕੈਨਿਯਨ ਪੋਥੋਲ ਕੀਪਰ ਟ੍ਰੈਪ ਅਤੇ ਰੱਸੀ ਰੈਪਲ 'ਤੇ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
• ਕ੍ਰੀਵੇਸ ਡਿੱਗਣਾ, ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ, ਸਵੈ-ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ, ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੇ ਪੁਲ ਦਾ ਢਹਿ ਜਾਣਾ
• ਕ੍ਰੈਂਪੋਨ ਸਨੈਗ, ਸਟੀਪ ਨੈਵੇ 'ਤੇ ਆਈਸ ਕੁਹਾੜੀ ਦੀ ਸਵੈ-ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ, ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਸਪਿਰਲ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਖ਼ਤਰਾ

ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ¶

• ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਕਲਾਈਬਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟੇਨੀਅਰਿੰਗ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨUIAA ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮਿਸ਼ਨ: HMS ਲਈ UIAA ਮਿਆਰ (Halbmastwurfsicherung) ਲਾਕਿੰਗ ਕਾਰਬਿਨਰ, ਮੁਨਟਰ ਹਿਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸਿਜ਼, ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੇਲੇ ਮਕੈਨਿਕਸ।
• ਅਮਰੀਕਨ ਮਾਊਂਟੇਨ ਗਾਈਡਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (AMGA) ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਮਾਊਂਟੇਨ ਗਾਈਡਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (IFMGA): ਸਿੰਗਲ-ਪਿਚ ਅਤੇ ਰੌਕ ਗਾਈਡ ਮੈਨੂਅਲ: ਮੁਨਟਰ-ਮੂਲ-ਓਵਰਹੈਂਡ (MMO) ਲਾਕ-ਆਫ, ਬੇਲੇ ਤੋਂ ਬਚਣਾ, ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਸੰਤੁਲਨ ਬਚਾਅ।
• ਪੇਟਜ਼ਲ ਟੈਕਨੀਕਲ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ (Petzl, ਫਰਾਂਸ): ਅਸਿਸਟਡ-ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬੇਲੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਨੋਟਿਸ (GriGri), ਫਸਟ-ਬੋਲਟ ਟੱਕਰ ਖਤਰੇ, ਅਤੇ ਸੁਧਾਰੇ ਗਏ ਮੁਨਟਰ ਡਿਸੈਂਡਰ।
• ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮਾਊਂਟੇਨੀਅਰਿੰਗ ਕੌਂਸਲ (BMC) ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਐਲਪਾਈਨ ਕਲੱਬ (DAV ਸੇਫਟੀ ਰਿਸਰਚ): ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤਰ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਐਂਕਰਸ, ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਪਿਚ ਸਵੈ-ਬਚਾਅ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ।
• ਜੰਗਲੀ ਮੈਡੀਕਲ ਸੁਸਾਇਟੀ (WMS) ਅਤੇ ਅਲਪਾਈਨ ਬਚਾਅ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਮਿਸ਼ਨ (ICAR): ਹਰਨੇਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟਰਾਮਾ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (Orthostatic Intolerance) ਵਰਟੀਕਲ ਬਚਾਅ ਵਿੱਚ।