ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ: ਰਸਾਇਣਕ ਧੂੜ, ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਜਲਣ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਹਿੱਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ¶

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਸਪਲੀਮੈਂਟਲ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (SRS) ਏਅਰਬੈਗ ਟੱਕਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੈਨਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਬਿਨ 20 ਤੋਂ 50 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਰੋਸੋਲਾਈਜ਼ਡ ਪਾਊਡਰ, ਤਿੱਖੀ ਗੈਸ, ਅਤੇ ਸੂਖਮ ਕਣਾਂ ਦੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸਾਈਡ 2020, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 200, ਸਾਈਡ 2000 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਚਿੱਟੇ ਜਾਂ ਸਲੇਟੀ ਬੱਦਲ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। km/h (100 ਤੋਂ 200 mph)**, 160 ਤੋਂ 178 ਡੈਸੀਬਲ (dB) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਧੁਨੀ ਸਦਮੇ ਦੀ ਤਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ। ਬੈਗਾਂ ਦੇ ਡਿਫਲੇਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਤਕਾਲੀ ਖਤਰੇ ਬਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: ਪਹਿਲਾਂ, ਘਬਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਐਕਟਿਵ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲਈ ਸਫੈਦ ਮੱਕੀ ਦੇ ਸਟਾਰਚ, ਟੈਲਕਮ, ਅਤੇ ਅਲਕਲੀਨ ਸੋਡੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ / ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਤੈਨਾਤ ਧੂੜ ਦੀ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਨ; ਦੂਜਾ, ਅਸਥਾਈ 160+ dB ਐਕੋਸਟਿਕ ਬਲਾਸਟ ਬਹਿਰਾਪਨ (ਟੰਨੀਟਸ ਅਤੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਸ਼ਿਫਟ), ਡੰਗਣ ਵਾਲੀ ਖਾਰੀ ਅੱਖ ਦੀ ਜਲਣ, ਅਤੇ ਅਸਮਰੱਥ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੋਡਵੇਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਣਜਾਣ ਮਲਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ** ਹਰ ਸਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਰੋੜਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਪਾਇਰੋਟੈਕਨਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਟੋਰਡ-ਗੈਸ ਏਅਰਬੈਗ ਇਨਫਲੇਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਤੈਨਾਤੀ ਪਾਊਡਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਅੰਡਰ-ਹੁੱਡ ਥਰਮਲ ਅੱਗ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਅਤੇ ਫੇਫੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਖੋਰਦਾਰ ਖਾਰੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਕਾਰਨੀਅਲ ਬਰਨ ਜਾਂ ਬ੍ਰੌਨਕੋਸਪਾਜ਼ਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ** ਤੋਂ ਬਚਣਾ। ਫਾਇਰਫਾਈਟਰਜ਼ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਾਨ ਬਚਾਈ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ 5 ਮਿੰਟਾਂ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਕਰੈਸ਼ ਰੋਕਥਾਮ, ਰਸਾਇਣਕ ਧੂੜ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ, ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ ਏਅਰਬੈਗ ਸੱਟਾਂ ਲਈ ਮੈਡੀਕਲ ਟ੍ਰਾਈਜ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਹੁਣ ਇਹ ਕਰੋ¶

1. ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਨਾ ਜਾਓ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ ਸਫੇਦ ਏਅਰਬੈਗ ਪਾਊਡਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਅੱਗ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰੋ, 4-ਵੇਅ ਹੈਜ਼ਰਡ ਫਲੈਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੋਲ ਕਰੋ। ਲਗਭਗ ਹਰ ਏਅਰਬੈਗ ਤੈਨਾਤੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਜਾਂ ਚਮਕਦਾਰ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੇ ਬੱਦਲਾਂ ਨਾਲ ਭਰਦੀ ਹੈ** ਪਾਊਡਰ** ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਅਤੇ ਟਰੇਸ ਪਾਇਰੋਟੈਕਨਿਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ **ਗੂੜ੍ਹੇ ਕਾਲੇ ਜਾਂ ਸੰਘਣੇ ਸਲੇਟੀ ਰੋਲਿੰਗ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸੰਤਰੀ ਲਾਟਾਂ, ਜਾਂ ਕੱਚੇ ਟਪਕਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਸੁੰਘਦੇ ​​ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ, ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ ਹੈ। 4-ਵੇਅ ਹੈਜ਼ਰਡ ਫਲੈਸ਼ਰ ਤਿਕੋਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦਬਾਓ, ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੋਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
2. 911/112/999 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕਾਲ ਕਰੋ (ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਰੈਸ਼ ਸੂਚਨਾ ਕਾਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ): ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਜਾਂ ਛਾਤੀ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਅਣ-ਤੈਨਾਤ ਏਅਰਬੈਗ ਕਵਰ ਨਾਲ ਨਾ ਝੁਕੋ। ਸਥਾਨਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ (ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ 911, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ 112, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ 999, ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ 000)। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁੰਬਦ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ 'ਤੇ eCall / OnStar / SOS ਰਾਹੀਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਿਸਪੈਚ ਡਾਇਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਣ-ਤੈਨਾਤ ਏਅਰਬੈਗ ਕਵਰ** ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ **25 ਤੋਂ 50 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (10 ਤੋਂ 20 ਇੰਚ) ਦੂਰ ਰੱਖੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਊਲ-ਸਟੇਜ ਏਅਰਬੈਗ ਇਨਫਲੇਟਰ ਲਾਈਵ ਸੈਕਿੰਡ ਪਾਈਰੋਟੈਕਨਿਕ ਚਾਰਜ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣ 'ਤੇ ਧਮਾਕਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਦੂਜੀ ਮਾਰੂ ਮਾਰ ਤੋਂ ਬਚੋ: 15 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਗਾਰਡਰੇਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਬੱਕਿਆ ਰਹਿਣਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਹਾਈਵੇਅ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, **ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਸਨੂੰ ਦੂਰ ਸੱਜੇ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਚਲਾਓ ਜਾਂ ਯਾਤਰਾ ਲੇਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਹਰ ਜਾਓ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਸਥਿਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਰੈਸ਼ ਕਾਰਨ ਪਾਇਰੋਟੈਕਨਿਕ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ (PSS / Pyro-Fuse) ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਦੇਖੋ: ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪਾੜੇ ਦੌਰਾਨ ਗੈਰ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਹੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੋ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਕੰਕਰੀਟ ਗਾਰਡ ਬੈਰੀਅਰ, 5 ਮੀਟਰ ਜਾਂ 5 ਮੀਟਰ ਉੱਪਰ, ਸਟੀਲ ਗਾਰਡ ਬੈਰੀਅਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲੋ। ਕਰੈਸ਼ ਦਾ ਬੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਅੱਪਸਟਰੀਮ। ਜੇਕਰ ਸਫ਼ੈਦ ਬਰਫ਼, ਧੁੰਦ ਜਾਂ ਕਾਲੀ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਸੀਟਬੈਲਟ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ ਅਤੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟਰੈਫ਼ਿਕ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।
4. ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਰਗੜੋ: ਖਾਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਅੱਖਾਂ ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਖਾਰੇ ਨਾਲ ਧੋਵੋ।NaOH), ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ, ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਆਕਸਾਈਡ ਮੱਕੀ ਦੇ ਸਟਾਰਚ/ਟਾਲਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਖਾਰੀ ਧੂੜ ਤੁਹਾਡੀ ਅੱਥਰੂ ਫਿਲਮ ਜਾਂ ਪਸੀਨੇ ਵਿੱਚ ਘੁਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ pH ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਜਲਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਜਾਂ ਕੈਮੀਕਲ ਕੇਰਾਟਾਈਟਸ (ਕੋਰਨੀਅਲ ਅਲਕਲੀ ਬਰਨ) ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਰਗੜੋ (ਰਗੜਨ ਨਾਲ ਕੋਰਨੀਆ ਦੇ ਪਾਰ ਤਿੱਖੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ)। ਕਾਂਟੈਕਟ ਲੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਕੋਨੇ ਤੋਂ 10 ਤੋਂ 15 ਮਿੰਟ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਬੋਤਲਬੰਦ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਨਿਰਜੀਵ ਖਾਰੇ ਨਾਲ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸਿੰਚਾਈ ਕਰੋ।
5. ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਦਮਾ ਜਾਂ ਸੀਓਪੀਡੀ ਹੈ: ਤੁਰੰਤ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਜਾਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਬ੍ਰੌਨਕੋਡਾਈਲੇਟਰ ਇਨਹੇਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (albuterol / salbutamol). ਦਮੇ ਦੇ ਰੋਗੀਆਂ, ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਵਿੱਚ 2 ਤੋਂ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਬਰੀਕ ਏਅਰਬੈਗ ਐਰੋਸੋਲ ਕਣਾਂ ਅਤੇ ਖਾਰੀ ਧੁੰਦ ਦੇ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਨਾਲ ਤੀਬਰ ਬ੍ਰੌਨਕੋਸਪਾਜ਼ਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਾਹ ਨਾਲੀ ਘਰਘਰਾਹਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
6. **ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਠੀਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਵੀ ਡਾਕਟਰੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ: ਛਾਤੀ, ਅੱਖ, ਕੰਨ, ਅਤੇ ਸਰਵਾਈਕਲ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਲਈ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਦੇਖੋ। ** ਇੱਕ ਏਅਰਬੈਗ ਚਿਹਰੇ, ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਛਾਤੀ ਨੂੰ 300 km/h (186 mph) ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (120 ਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੇੜੇ ਸੀ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਚੱਕਰ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਧੁੰਦਲੀ ਨਜ਼ਰ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ, ਛਾਤੀ ਵਿੱਚ ਦਰਦ, ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਤਕਲੀਫ਼, ​​ਕੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘੰਟੀ ਵੱਜਣ ਜਾਂ ਕੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਘੰਟੀ ਵੱਜਣ (ਐਕੋਸਟਿਕ ਬੈਰੋਟਰਾਮਾ), ਜਾਂ ਗਰਦਨ/ਪੇਟ ਦੀ ਕੋਮਲਤਾ ਲਈ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ।

flowchart TD
    A["ਵਾਹਨ ਦੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ"] --> B{"ਫਾਇਰ ਬਨਾਮ ਏਅਰਬੈਗ ਡਸਟ ਕਲਾਊਡ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ (ਪਹਿਲੇ 10 ਸਕਿੰਟ)"}
    B -->|"ਚੱਕੀ ਚਿੱਟੀ/ਸਲੇਟੀ ਕੈਬਿਨ ਧੂੜ, ਹਲਕੀ ਆਤਿਸ਼ਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਗੰਧ, ਕੋਈ ਅੱਗ ਜਾਂ ਕਾਲਾ ਹੁੱਡ ਧੂੰਆਂ ਨਹੀਂ"| C["ਸਾਧਾਰਨ ਏਅਰਬੈਗ ਪਾਊਡਰ (ਕੋਰਨਸਟਾਰਚ/ਟਾਲਕ + ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ): 4-ਵੇਅ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ; ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਵੈਂਟ ਕੈਬਿਨ ਤੱਕ ਰੋਲ ਕਰੋ"]
    B -->|"ਹੁੱਡ/ਫ਼ਰਸ਼, ਅੱਗ, ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਕੱਚੇ ਈਂਧਨ ਦੇ ਲੀਕ ਤੋਂ ਸੰਘਣਾ ਕਾਲਾ/ਤੇਜ਼ਾ ਧੂੰਆਂ"| D["ਐਕਟਿਵ ਵਹੀਕਲ ਅੱਗ ਦਾ ਖਤਰਾ: ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਸਾਰੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ 45 ਮੀਟਰ (150 ਫੁੱਟ) ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ"]
    C --> E{"ਕੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਈਵ ਹਾਈਵੇਅ ਯਾਤਰਾ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ?"}
    E -->|"ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਲਦੀ ਹੈ/ਰੋਲਦੀ ਹੈ"| F["ਸਰਗਰਮ ਲੇਨਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਮੋਢੇ/ਵਿਚਕਾਰੇ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲੋ; ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ; ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸੈੱਟ ਕਰੋ"]
    E -->|"ਲਾਈਵ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਮਰ ਗਈ ਹੈ (ਪਾਇਰੋ-ਫਿਊਜ਼ ਕੱਟ ਬੈਟਰੀ/ਈਂਧਨ)"| G{"ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਟਰੈਫਿਕ ਗੈਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਾਰਡਰੇਲ/ਕੰਢੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹੋ?"}
    G -->|"ਹਾਂ: ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਪਾੜਾ + ਨੇੜੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੁਕਾਵਟ"| H["ਗੈਰ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੋ; ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਗਾਰਡਰੇਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ 30-50 ਮੀਟਰ (100-165 ਫੁੱਟ) ਮਲਬੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ"]
    G -->|"ਨਹੀਂ: ਅੰਨ੍ਹੀ ਧੁੰਦ, ਕਾਲੀ ਬਰਫ਼, ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹੋਈਆਂ"| I["ਅੰਦਰ ਬੱਕ ਕੇ ਰਹੋ: ਸੀਟਬੈਲਟ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ ਰੱਖੋ; ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਅਣ-ਤੈਨਾਤ ਏਅਰਬੈਗ ਤੋਂ 25 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (10 ਇੰਚ) ਪਿੱਛੇ ਰਹੋ"]
    F --> J["ਪੋਸਟ-ਏਅਰਬੈਗ ਮੈਡੀਕਲ ਡੀਕੋਂਟੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਈਜ ਕਰੋ"]
    H --> J
    I --> J
    J --> K["1. ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਰਗੜੋ: ਖਾਰੀ ਧੂੜ ਲਈ 10-15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ<br/>2. ਜੇਕਰ ਘਰਘਰਾਹਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਦਮੇ ਦੇ ਇਨਹੇਲਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ<br/>3. ਛਾਤੀ, ਅੱਖ, ਕੰਨ ਦਾ ਪਰਦਾ ਅਤੇ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੇ ਸਦਮੇ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; EMS (911/112/999) ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ"]

ਏਅਰਬੈਗ ਪਾਊਡਰ ਬਨਾਮ ਐਕਟਿਵ ਵਾਹਨ ਫਾਇਰ ਬਨਾਮ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਲੀਕ: 10-ਸੈਕਿੰਡ ਕੈਬਿਨ ਪਛਾਣ ਸਾਰਣੀ¶

ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਾਲੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਕੀ ਤੈਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੋ ਉਲਟ ਘਾਤਕ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ: ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਮੱਕੀ ਦੀ ਧੂੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ 110 km/h (70 mph) ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰਨਾ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਲਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੈਠਣਾ ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਏਅਰਬਾਗ ਪਾਊਡਰ ਹੈ।

ਪੜਾਅ 1: ਪਹਿਲੇ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ: ਘਾਤਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ¶

** ਯੂ.ਐਸ. ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (NHTSA)** ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੋਟਰਵੇਅ ਸੇਫਟੀ ਏਜੰਸੀਆਂ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮੌਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਟੱਕਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਅਪਾਹਜ ਕਾਰ ਜਾਂ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕਰੈਸ਼ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ:

1. ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਏਅਰਬੈਗ ਡਿਪਲਾਇਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੀਸਟਾਰਟ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ: ਪਾਈਰੋਟੈਕਨਿਕ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ (Pyro-Fuse)¶

ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਜਾਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੰਜਣ ਤੁਰੰਤ ਮਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਖੁਦ ਅਛੂਤ ਸੀ। - ਪਾਇਰੋ-ਫਿਊਜ਼ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (ਪੈਟਰੋਲ, ਡੀਜ਼ਲ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਸਮੇਤ), ਸਕਾਰਾਤਮਕ +12V ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲ (ਜਾਂ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਬੱਸ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਇਰੋਟੈਕਨਿਕ ਸੇਫਟੀ ਸਵਿੱਚ (PSS / Pyro-Fuse / Battery Safety Terminal)। ਸਹੀ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ 'ਤੇ SRS ਕੰਪਿਊਟਰ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਫਾਇਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਕੁਇਬ ਚਾਰਜ ਵੀ ਫਾਇਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਮਾਂਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਮੋਟੀ ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਰੰਟ-ਐਂਡ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣ ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਫਾਇਰ-ਐਂਡ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। - ਅਜੇ ਵੀ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਕੀ ਨਹੀਂ): ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟਰ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਐਂਪੀਰੇਜ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੀਸਟਾਰਟ ਜਾਂ ਚਲਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਘੱਟ-ਐਂਪੀਰੇਜ ਫਿਊਜ਼ਡ ਤਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ 4-ਵੇਅ ਹੈਜ਼ਰਡ ਫਲੈਸ਼ਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁੰਬਦ ਲਾਈਟਾਂ, ਪਾਵਰ ਡੋਰ ਲਾਕ (ਜੋ ਆਟੋ-ਅਨਲਾਕ), ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਅਤੇ SOS / eCall ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਸੈਲੂਲਰ ਮੋਡਮ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਿਊਲ-ਕਟੌਫ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਸਵਿੱਚ (ਪੈਸੇਂਜਰ ਫੁੱਟਵੈਲ ਕਿੱਕ ਪੈਨਲ ਜਾਂ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੰਧ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ **ਈਂਧਨ ਕੱਟਆਫ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ।

2. ਡਿਫਲੇਟਡ ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਲ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ (ਜੇ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ)¶

ਕੁਝ ਲੋਅਰ-ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਸਕੁਇਬ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਡਿਫਲੇਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਏਅਰਬੈਗ **0.1 ਤੋਂ 0.3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ** ਨਾਈਲੋਨ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਰਿਅਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵੈਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਡਿਫਲੇਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ)। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਨਾਈਲੋਨ ਦਾ ਫੈਬਰਿਕ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਲੰਗੜਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਟਾਈ-ਰੌਡ, ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ, ਜਾਂ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਫੜੋ (ਫਟੇ ਹੋਏ ਬੈਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਾਟ ਮੈਟਲ ਸੈਂਟਰ ਇੰਫਲੇਟਰ ਹੱਬ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਫੜੋ, ਜੋ ਕਿ 150 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ / 300 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹਾਈਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਹਥੇਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਲੰਗੜੇ ਨਾਈਲੋਨ ਬੈਗ ਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਧੱਕੋ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਨਾ ਮੋੜ ਸਕੇ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੁੰਮ ਜਾਵੇ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਮੋਢੇ।

3. "ਅੰਦਰ ਰਹੋ ਬਨਾਮ. ਬੈਰੀਅਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਖਾਲੀ ਕਰੋ" ਫੈਸਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ¶

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਤੈਨਾਤ ਏਅਰਬੈਗਸ ਦੇ ਨਾਲ ਤੰਗ ਮੋਢੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਹੈ: 1. **4-ਵੇਅ ਹੈਜ਼ਰਡ ਫਲੈਸ਼ਰਾਂ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੇਠਾਂ ਰੋਲ ਕਰੋ: ** ਖਾਰੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਡੰਗਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਰੋਲ ਕਰਨਾ, ਤੁਹਾਡੀ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 12-ਵੋਲਟ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਚਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 2. ਅਗਲੇ ਗਾਰਡਰੇਲ ਜਾਂ ਕੰਢੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਰਾਈ/ਵੈੱਟ ਹਾਈਵੇਅ: ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਪਾੜੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਹਰ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ **ਚਲਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਿਓ (ਆਪਣੇ ਬੰਪਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਜਾਓ)। ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ **ਸਟੀਲ ਗਾਰਡਰੇਲ, ਕੰਕਰੀਟ ਬੈਰੀਅਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15 ਮੀਟਰ (50 ਫੁੱਟ) ਉੱਪਰ ਚੱਲੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਨੂੰ 30 ਤੋਂ 50 ਮੀਟਰ (100 ਤੋਂ 165 ਫੁੱਟ) UPSTREAM (ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵੱਲ) ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਇਸਲਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਉੱਡਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। 3. ਮਲਟੀ-ਕਾਰ ਪਾਇਲਅਪ, ਜ਼ੀਰੋ-ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਫੋਗ, ਵ੍ਹਾਈਟਆਉਟ ਬਲਿਜ਼ਾਰਡ, ਜਾਂ ਸ਼ੀਟ ਬਲੈਕ ਆਈਸ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਜੇ ਕਾਰਾਂ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੈਦਲ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਘਾਤਕ ਹੈ। **ਆਪਣੀ ਸੀਟਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹੋ, ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਰੱਖੋ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਣ-ਤੈਨਾਤ ਏਅਰਬੈਗ ਮਾਡਿਊਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹੈੱਡਰੈਸਟ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ।

ਪੜਾਅ 2: ਧੂੜ, ਅੱਖਾਂ, ਫੇਫੜਿਆਂ ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਲਈ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਫਸਟ ਏਡ ਦੀ ਰਸਾਇਣ¶

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਰੈਸ਼ ਪੀੜਤ ਘਬਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸੁਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਏਅਰਬੈਗ ਸੋਡੀਅਮ ਅਜ਼ਾਈਡ (NaN3), ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ 10 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਅਤੇ ਬਾਂਹ ਸੜਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਏਅਰਬੈਗ ਵੈਂਟ ਵਿੱਚੋਂ ਕੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਇਸਦੀ ਸਹੀ ਰਸਾਇਣ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

1. ਵਾਈਟ ਏਅਰਬੈਗ ਕਲਾਊਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ?¶

ਪਾਈਰੋਟੈਕਨਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਏਅਰਬੈਗ ਇਨਫਲੇਟਰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਠੋਸ-ਪ੍ਰੋਪੇਲੈਂਟ ਜਾਂ ਸਟੋਰਡ-ਗੈਸ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ: 1. ** ਵਿਰਾਸਤੀ ਸੋਡੀਅਮ ਅਜ਼ੀਡ (NaN3) ਬਨਾਮ ਮਾਡਰਨ ਗੁਆਨੀਡੀਨ ਨਾਈਟ੍ਰੇਟ / ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਨਫਲੇਟਰਸ:** ਜਦੋਂ ਕਰੈਸ਼ ਸੈਂਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੁਇਬ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਠੋਸ ਪ੍ਰੋਪੇਲੈਂਟ ਗੋਲੀਆਂ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।N2, ਜੋ ਸਾਹ ਲੈਣ ਯੋਗ ਹਵਾ ਦਾ 78 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਣਦਾ ਹੈ) ਬੈਗ ਨੂੰ 30 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਫੁੱਲਣ ਲਈ। ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਤੈਨਾਤੀ ਦੌਰਾਨ, ਲਗਭਗ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੋਡੀਅਮ ਅਜ਼ਾਈਡ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਕੱਚਾ ਸੋਡੀਅਮ ਅਜ਼ਾਈਡ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਨ-ਡਿਪਲਾਇਡ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਇੱਕ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੋਡੀਅਮ ਅਤੇ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਵੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਮੀ, ਤੁਹਾਡੀ ਅੱਥਰੂ ਫਿਲਮ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਸੀਨੇ ਨਾਲ ਏਰੋਸੋਲਾਈਜ਼ਡ ਸੋਡੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ (NaOH, ਲਾਈ) ਅਤੇ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ (K2CO3)। 2. ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਪਾਊਡਰ (ਕੋਰਨਸਟਾਰਚ ਅਤੇ ਟੈਲਕਮ ਪਾਊਡਰ): ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਅੰਦਰ 10 ਤੋਂ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਕਸ ਕੇ ਫੋਲਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਾਈਲੋਨ ਫੈਬਰਿਕ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਇਕੱਠੇ ਚਿਪਕਾਏ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਫੋਲਡ ਕੀਤੇ ਬੈਗ ਨੂੰ ਕੌਰਨ ਸਟਾਰਚ, ਟੈਲਕਮ ਪਾਊਡਰ, ਜਾਂ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਵਿੱਚ ਕੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਿਸਫੋਟਕ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਬਰੀਕ ਪਾਊਡਰ ਸੂਖਮ ਅਲਕਲੀਨ ਕਣਾਂ (NaOH) ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਆਕਸਾਈਡ, ਸਿੱਧੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ, ਨੱਕਾਂ, ਮੂੰਹ ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦੇ ਹਨ।

2. ਏਅਰਬੈਗ ਕੈਮੀਕਲ ਕੇਰਾਟਾਇਟਿਸ ਲਈ ਫੌਰੀ ਫਸਟ ਏਡ (ਖਾਰੀ ਅੱਖ ਦੀ ਜਲਣ ਅਤੇ ਕੋਰਨੀਅਲ ਅਬਰਸ਼ਨ)¶

ਨੇਤਰ ਵਿਗਿਆਨਿਕ ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੋ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੀਆਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੋਰਨੀਅਲ ਅਬਰਸ਼ਨ / ਬਲੰਟ ਹਾਈਫੀਮਾ (ਨਾਈਲੋਨ ਫੈਬਰਿਕ ਤੋਂ ਕੋਰਨੀਆ ਨੂੰ 200+ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਥੱਪੜ ਮਾਰਨ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਖਾਰੀ ਰਸਾਇਣਕ ਕੇਰਾਟਾਈਟਿਸ (ਸੋਡੀਅਮ ਅਤੇ ਡੀਓਕਸੋਲਾਈਡ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਫਿਲਮ ਵਿਚ ਸੋਡੀਅਮ ਅਤੇ ਡੀਓਕਸੋਲੇਟਿਡ ਫਿਲਮ ਵਿਚ ਬਦਲਣਾ। ਓਕੂਲਰ pH ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵਧਾਉਣਾ 7.5 to 9.0). - ਨਿਯਮ 1, ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਰਗੜੋ: ਤੈਨਾਤੀ ਕਲਾਉਡ ਵਿੱਚ ਇਨਫਲੇਟਰ ਫਿਲਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੋਂ ਕਾਸਟਿਕ ਖਾਰੀ ਲੂਣ ਅਤੇ ਸੂਖਮ ਧਾਤੂ/ਸਿਲੀਕੇਟ ਕਣ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਪਲਕਾਂ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਨਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੱਖੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਵਾਂਗ ਕੌਰਨੀਅਲ ਐਪੀਥੈਲਿਅਮ ਵਿੱਚ ਪੀਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। - ਨਿਯਮ 2, ਸੰਪਰਕ ਲੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹਟਾਓ: ਨਰਮ ਸੰਪਰਕ ਲੈਂਸ ਅਲਕਲੀਨ ਘੋਲ ਨੂੰ ਕੋਰਨੀਆ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਫਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਰਸਾਇਣਕ ਬਰਨਿੰਗ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਬੋਤਲਬੰਦ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋਵੋ, ਆਪਣੇ ਸੰਪਰਕ ਲੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ। - ਨਿਯਮ 3, ਲਗਾਤਾਰ 10-ਤੋਂ-15-ਮਿੰਟ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਖਾਰੇ ਸਿੰਚਾਈ: ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੁਕਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਜ਼ਖਮੀ ਅੱਖ ਜ਼ਮੀਨ ਵੱਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਹੋਵੇ (ਤੁਹਾਡੇ ਨੱਕ ਦੇ ਪੁਲ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਅੱਖ ਵਿੱਚ ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਵਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ)। ਅੱਖਾਂ ਦੀਆਂ ਪਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਬੋਤਲਬੰਦ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ, ਨਿਰਜੀਵ ਆਈ ਵਾਸ਼, ਜਾਂ 0.9% ਸਾਧਾਰਨ ਖਾਰੇ ਦੀ ਇੱਕ ਕੋਮਲ, ਸਥਿਰ ਧਾਰਾ ** ਸਿੱਧੇ ਅੱਖ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਕੋਨੇ (ਨੱਕ ਦੇ ਨੇੜੇ) ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ, ਇਸਨੂੰ **ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਤੋਂ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਪਾਰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਧੋਣ ਦਿਓ। ਕਦੇ ਵੀ ਵੈਸੋਕੌਂਸਟ੍ਰਿਕਟਰ ਬੂੰਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਐਸਿਡ ਨਾਲ ਖਾਰੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ। - ਲਾਲ-ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਅੱਖ ਦੇ ਲੱਛਣ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਧੁੰਦਲੀ ਨਜ਼ਰ, ਦੋਹਰੀ ਨਜ਼ਰ () ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਹਸਪਤਾਲ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਓdiplopia), ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਫੀਲਡ (ਰੇਟੀਨਲ ਡਿਟੈਚਮੈਂਟ) ਦੇ ਪਾਰ ਗੂੜ੍ਹਾ ਪਰਦਾ/ਪਰਛਾਵਾਂ, ਜਾਂ ਰੰਗਦਾਰ ਆਇਰਿਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਖੂਨ ਦਾ ਪੂਲਿੰਗ (hyphema)। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਅੱਖ ਦੀ ਗੋਲਾ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਹੋਈ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਵੇਲੇ ਐਨਕਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਗਈਆਂ ਹਨ), ਤਾਂ ਅੱਖ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਪਲਕ 'ਤੇ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਨਾ ਲਗਾਓ; ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਕੱਪ ਜਾਂ ਸ਼ੀਲਡ ਨਾਲ ਅੱਖ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਨਾਲ ਢੱਕੋ ਅਤੇ ਪੈਰਾਮੈਡਿਕਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।

3. ਏਅਰਬੈਗ ਅਸਥਮਾ, ਰੀਐਕਟਿਵ ਏਅਰਵੇਅ ਬ੍ਰੌਨਕੋਸਪਾਜ਼ਮ, ਅਤੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸ ਇਨਹਲੇਸ਼ਨ¶

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਏਅਰਬੈਗ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਹਵਾ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ () ਦੀ ਟਰੇਸ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਕਣਾਂ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।CO) ਨਾਈਟ੍ਰਿਕ ਆਕਸਾਈਡ (NO), ਅਮੋਨੀਆ (NH3), ਅਤੇ ਖਾਰੀ ਐਰੋਸੋਲ ਧੁੰਦ। ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮਨੁੱਖੀ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਲਕੇ ਜਾਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਦਮੇ ਵਾਲੇ 15 ਤੋਂ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਤੀਬਰ ਬ੍ਰੌਨਕੋਸਪਾਜ਼ਮ, ਛਾਤੀ ਵਿੱਚ ਜਕੜਨ, ਖੰਘ, ਅਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਐਕਸਪਾਇਰਟਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਪਣਯੋਗ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਈ।FEV1) ਏਅਰਬੈਗ ਤੈਨਾਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਖੰਘ, ਘਰਰ-ਘਰਾਹਟ, ਜਾਂ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਤਕਲੀਫ਼ ਹੈ, ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਐਕਟਿੰਗ ਬੀਟਾ-ਐਗੋਨਿਸਟ ਬਚਾਅ ਇਨਹੇਲਰ ਦੇ 2 ਪਫ ਲੈਣ ਲਈ ਕਹੋ।albuterol / salbutamol), ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਚੱਕੀ ਵਾਲੀ ਧੂੜ ਥੁੱਕਣ, ਆਪਣੇ ਮੂੰਹ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨੱਕ ਵਗਣ ਲਈ ਹਿਦਾਇਤ ਦਿਓ।

4. ਹੱਥਾਂ, ਗੁੱਟ, ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਛਾਤੀ 'ਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਸੜਦਾ ਹੈ (ਥਰਮਲ ਬਨਾਮ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਬਨਾਮ ਕੈਮੀਕਲ ਬਰਨ)¶

7 ਤੋਂ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਧੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਏਅਰਬੈਗ ਤੈਨਾਤੀ ਦੌਰਾਨ ਜਲਣ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ: 1. ਥਰਮਲ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਗੈਸ ਵੈਂਟ ਬਰਨ (ਕਲਾਈਆਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਬਾਹਾਂ): ਹਰ ਏਅਰਬੈਗ ਵਿੱਚ ** ਬੈਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ-ਕਾਲਮ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ) ਦੋ ਗੋਲਾਕਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵੈਂਟ ਹੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ** ਜੋ ਗਰਮ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ (90 to 400 degrees Celsius ਨੋਜ਼ਲ 'ਤੇ) ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਛਾਤੀ ਬੈਗ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ** 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਪਕੜ ਰਹੇ ਹਨ10 and 2 o'clock ਜਾਂ 12 o'clock** (ਜਾਂ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵੈਂਟਸ ਸੁਪਰਹੀਟਿਡ ਗੈਸ ਅਤੇ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਨਾਈਲੋਨ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਗੁੱਟ ਅਤੇ ਬਾਂਹ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧਮਾਕੇ ਕਰਦੇ ਹਨ। 2. ਮਕੈਨੀਕਲ ਫ੍ਰੀਕਸ਼ਨ ("ਰਗ ਬਰਨ") ਅਬਰਸ਼ਨ ਬਰਨ (ਠੋਡੀ, ਗਰਦਨ, ਅਤੇ ਛਾਤੀ): ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟੇ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਨਾਈਲੋਨ ਫੈਬਰਿਕ 250 km/h (155 mph) ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਠੋਡੀ, ਪਿਛਲੀ ਗਰਦਨ, ਜਾਂ ਉੱਪਰਲੀ ਛਾਤੀ ਨੂੰ ਪੂੰਝਦਾ ਹੈ, ਬਾਹਰੀ ਈਪੀਮਿਸ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ।superficial partial-thickness friction burn). 3. ਅਲਕਲਾਈਨ ਕੈਮੀਕਲ ਡਰਮੇਟਾਇਟਸ (ਪਸੀਨੇ ਵਾਲੀ ਚਮੜੀ + ਏਅਰਬੈਗ ਡਸਟ): ਜਦੋਂ ਖਾਰੀ ਤੈਨਾਤੀ ਪਾਊਡਰ ਪਸੀਨੇ ਵਾਲੇ ਬਾਂਹਾਂ, ਗਰਦਨ ਦੀਆਂ ਤਹਿਆਂ, ਜਾਂ ਵਾਚਬੈਂਡ ਜਾਂ ਕਮੀਜ਼ ਦੇ ਕਾਲਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਮੀ ਸੋਡੀਅਮ/ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਘੁਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨਿਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰਸਾਇਣਕ ** 02 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਲਕਲਾਈਨ ਬਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ** 02 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਚਮੜੀ - ਤਿੰਨ ਬਰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਮੁੱਢਲੀ ਸਹਾਇਤਾ: **ਥਰਮਲ ਬਰਨ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ 10 ਤੋਂ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਠੰਡੇ ਵਗਦੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਸਾਬਣ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਵੋ ਅਤੇ ਸਿੰਚਾਈ ਕਰੋ। ਰਿੰਗਾਂ, ਘੜੀਆਂ, ਅਤੇ ਪਾਊਡਰ-ਕੋਟੇਡ ਕਮੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਸਾਫ਼, ਸੁੱਕੀ, ਗੈਰ-ਸਟਿੱਕ ਨਿਰਜੀਵ ਜਾਲੀਦਾਰ ਜਾਲੀਦਾਰ ਡਰੈਸਿੰਗ (ਕਦੇ ਵੀ ਮੱਖਣ, ਤੇਲ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਨਾ ਲਗਾਓ) ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਬਰਨ ਨੂੰ ਢੱਕੋ।

ਪੜਾਅ 3: ਧੁਨੀ ਸਦਮਾ (160 ਤੋਂ 178 ਡੀਬੀ ਬਲਾਸਟ), ਟਿੰਨੀਟਸ, ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ ਬਲੰਟ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ¶

ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਏਅਰਬੈਗ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਛਾਤੀ ਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੁਆਰਾ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਦਿਸਣ ਵਾਲੇ ਕੱਟਾਂ ਦੇ ਵੀ, ਇਹਨਾਂ ਪੰਜ ਛੁਪੀਆਂ ਏਅਰਬੈਗ ਸੱਟਾਂ ਲਈ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਕਰੋ:

ਪੜਾਅ 4: ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਤੈਨਾਤ SRS ਮੋਡਿਊਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ("10-5-20 ਨਿਯਮ")¶

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਸੇ ਜ਼ਖਮੀ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਫਾਇਰ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਨ-ਤੈਨਾਤ ਏਅਰਬੈਗ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕੇ ਲਾਈਵ ਪਾਇਰੋਟੈਕਨਿਕ ਚਾਰਜ ਹਨ। - ਅਨ-ਤੈਨਾਤ ਏਅਰਬੈਗ ਕਿੱਥੇ ਛੁਪਦੇ ਹਨ: ਲੱਭੋ SRS, AIRBAG, ਜਾਂ SIDE CURTAIN AIRBAG ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ, ਯਾਤਰੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਏ-ਪਿਲਰ, ਬੀ-ਪਿਲਰ, ਅਤੇ ਸੀ-ਪਿਲਰ ਛੱਤ ਟ੍ਰਿਮ (ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਉੱਪਰ), ਸੀਟਬੈਕਸ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਾਈਡ ਸਿਲਾਈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ (ਗੋਡੇ ਏਅਰਬੈਗ) 'ਤੇ ਮੋਹਰ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ। - ਫਾਇਰ ਫਾਈਟਰ "10-5-20 ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਿਯਮ" ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ: ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 13 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (5 ਇੰਚ) ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੈਰ-ਤੈਨਾਤ ਸਾਈਡ-ਇੰਪੈਕਟ ਸੀਟ ਜਾਂ ਰੂਫ-ਕਰਟੇਨ ਏਅਰਬੈਗ ਤੋਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, **25 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (10 ਇੰਚ) ** ਸਟੀਰਿੰਗ ਡੀਅਰਿੰਗ ** ਤੋਂ ਹਟਾਓ ਏਅਰਬੈਗ, ਅਤੇ 50 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (20 ਇੰਚ) ਇੱਕ ਅਣ-ਤੈਨਾਤ ਫਰੰਟ ਪੈਸੰਜਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਏਅਰਬੈਗ ਤੋਂ। - ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਟ, ਪਰਸ, ਫਸਟ-ਏਡ ਕਿੱਟਾਂ, ਜਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਪੈਸੈਂਜਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਾਰ ਨਾ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਸੇ ਪੀੜਤ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰੋ; ਜੇਕਰ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਏਅਰਬੈਗ ਸਟੇਜ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਅਰਾਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ 300 km/h (186 mph) ਪ੍ਰਜੈਕਟਾਈਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। - SRS ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਸਤਰ ਕਰਨਾ: ਜੇਕਰ ਹੁੱਡ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ EV ਖਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੈਗੇਟਿਵ (-, ਬਲੈਕ) 12-ਵੋਲਟ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲ SRS ਕੰਪਿਊਟਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰੇਕ SRS ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੈਕਅੱਪ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 90 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਫਾਇਰਿੰਗ ਚਾਰਜ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ 10-5-20 ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।

ਪੜਾਅ 5: ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਬੀਮਾ ਕੁੱਲ-ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਿਯਮ, ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਏਅਰਬੈਗ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ¶

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਹਰ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੈਨਾਤ ਏਅਰਬੈਗ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

1. ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਬੀਮਾ "ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ" ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ: OEM ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਏਅਰਬੈਗ ਤੈਨਾਤੀ ਲਈ ਹਰ ਤੈਨਾਤ ਏਅਰਬੈਗ ਮੋਡੀਊਲ ($1,000 ਤੋਂ $2,500 ਹਰੇਕ), ਫਟੇ ਹੋਏ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਚਮੜੀ ਜਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਨਰ, ਪਾਇਰੋਟੈਕਨਿਕ ਸੀਟ ਅਤੇ ਪਾਈਰੋਟੈਕਨਿਕ ਸੀਟ ਸਟੇਨਬੈੱਲ, ਪਾਈਰੋਟੈਚਨਿਕ ਸੀਟ** ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਰੈਸ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ACM) ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੈਂਸਰ**, ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਕਲੌਕਸਪਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ, ਅਤੇ ਪਾਇਰੋਟੈਕਨਿਕ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ (Pyro-Fuse)। ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਡੀਵਰਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ SRS ਬਹਾਲੀ ਲਈ ਇਕੱਲੇ $4,000 ਤੋਂ $9,000+ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬੀਮਾਕਰਤਾ 5 ਤੋਂ 8 ਸਾਲ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਏਅਰਬੈਗ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
2. ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਏਅਰਬੈਗ ਜਾਂ ਲੌਕਡ ਸੀਟਬੈਲਟ ਪ੍ਰਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨਾਲ ਕਦੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਨਾ ਚਲਾਓ: ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਤੈਨਾਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਇਰੋਟੈਕਨਿਕ ਸੀਟਬੈਲਟ ਪ੍ਰਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੱਟ-ਆਊਟ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਲੌਕਡ ਪ੍ਰਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਸੀਟਬੈਲਟ ਜਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ।
3. ਘਾਤਕ ਨਕਲੀ ਸਾਲਵੇਜ ਏਅਰਬੈਗ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ: NHTSA ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਲਿਸ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਸਸਤੇ $100 ਤੋਂ $300 ਦੇ "ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਏਅਰਬੈਗਸ" ਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਵੇਚਦੇ ਹਨ ਵਿਰੁੱਧ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਾਂਚ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਕਲੀ ਏਅਰਬੈਗ ਜਾਂ ਤਾਂ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਫ੍ਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਵਾਂਗ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਸ਼ਰੇਪਨਲ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ, VIN-ਮੇਲ ਵਾਲੇ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਟੈਂਸ਼ਨਰਾਂ ਲਈ ਟਰੇਸ ਕਰਨ ਯੋਗ OEM ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਇਨਵੌਇਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ¶

ਕੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਜਾਂ ਧਮਾਕਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ?¶

ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਏਅਰਬੈਗ ਤਾਇਨਾਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵਾਲਾ ਚਿੱਟਾ ਜਾਂ ਹਲਕਾ ਸਲੇਟੀ ਬੱਦਲ ਅੱਗ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਇਹ ਮੱਕੀ ਦੇ ਸਟਾਰਚ ਜਾਂ ਟੈਲਕਮ ਪਾਊਡਰ (ਫੋਲਡ ਨਾਈਲੋਨ ਏਅਰਬੈਗ ਫੈਬਰਿਕ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਹੈ ਜੋ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਅਤੇ ਟਰੇਸ ਪਾਈਰੋਟੈਕਨਿਕ ਧੂੜ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅੱਗ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਗੂੜ੍ਹਾ ਸਲੇਟੀ ਜਾਂ ਕਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੜਦੇ ਰਬੜ, ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਜਾਂ ਕੱਚੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਬਦਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਮੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੀਆਂ ਖਤਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਧੂੜ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਵੋ।

ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਏਅਰਬੈਗ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੇਰੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਅਤੇ ਬਾਂਹ ਕਿਉਂ ਸੜ ਰਹੇ ਹਨ?¶

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਾਇਰੋਟੈਕਨਿਕ ਏਅਰਬੈਗ ਇਨਫਲੇਟਰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੋਡੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕੋਰਨ ਸਟਾਰਚ ਜਾਂ ਟੈਲਕਮ ਪਾਊਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਾਰੀਕ ਪਾਊਡਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਨਮੀ ਵਿੱਚ ਉਤਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਅਤੇ ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਪਸੀਨੇ ਨਾਲ ਰਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਰੀ ਘੋਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਸਾਇਣਕ ਜਲਣ ਜਾਂ ਸਤਹੀ ਰਸਾਇਣਕ ਜਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਗਰਮ ਗੈਸ ਵੈਂਟਸ ਅਤੇ ਨਾਈਲੋਨ ਦੇ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਫੈਲਣ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਗੁੱਟ, ਮੱਥੇ ਅਤੇ ਠੋਡੀ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਰਗੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਾ ਰਗੜੋ; ਕਾਂਟੈਕਟ ਲੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, 10 ਤੋਂ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਬੋਤਲਬੰਦ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਨਿਰਜੀਵ ਖਾਰੇ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਸਾਬਣ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋਵੋ।

ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਤੈਨਾਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਜਾਂ ਹਿੱਲਦੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ?¶

ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਡੀਜ਼ਲ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਪਾਈਰੋਟੈਕਨਿਕ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ (ਪਾਇਰੋ-ਫਿਊਜ਼) ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫਿਊਲ-ਪੰਪ ਕੱਟਆਫ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ 'ਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਤੈਨਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਕੁਇਬ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕੁਚਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅੰਡਰ-ਹੁੱਡ ਅੱਗ ਨੂੰ ਭੜਕ ਨਾ ਸਕਣ। ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਲੋਅ-ਐਂਪਰੇਜ ਸਰਕਟ 4-ਵੇਅ ਹੈਜ਼ਰਡ ਲਾਈਟਾਂ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟਾਂ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ SOS ਕਾਲ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਾਇਰੋਟੈਕਨਿਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਹਸਪਤਾਲ ਜਾਂ ਕੰਨਾਂ ਦੇ ਡਾਕਟਰ ਕੋਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮੇਰੇ ਕੰਨ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਜ ਰਹੇ ਹਨ?¶

ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਸਾਈਡ-ਪਰਦੇ ਵਾਲੇ ਏਅਰਬੈਗ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਧਮਾਕੇ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ 160 ਅਤੇ 178 ਡੈਸੀਬਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤਰੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਦਮੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਅਸਥਾਈ ਜਾਂ ਸਥਾਈ ਸੰਵੇਦਨਾਤਮਕ ਸੁਣਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਕੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਘੰਟੀ ਵੱਜਣਾ (ਟੰਨੀਟਸ), ਚੱਕਰ ਆਉਣਾ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਛੇਕ ਵਾਲੇ ਕੰਨ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਣਨ ਸ਼ਕਤੀ ਘਟਦੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਨ ਵੱਜ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ 24 ਤੋਂ 72 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਨ, ਨੱਕ ਅਤੇ ਗਲੇ ਦੇ ਮਾਹਰ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਾਕਟਰ ਨੂੰ ਮਿਲੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੀਬਰ ਧੁਨੀ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਸਦਮੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਛੇਤੀ ਕੋਰਟੀਕੋਸਟੀਰੋਇਡ ਇਲਾਜ ਅੰਦਰੂਨੀ-ਕੰਨ ਦੇ ਵਾਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ¶

• ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (NHTSA) (ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ): ਸਪਲੀਮੈਂਟਲ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (SRS) ਡਿਪਲਾਇਮੈਂਟ ਮਕੈਨਿਕਸ, ਫਸਟ ਰਿਸਪਾਂਡਰ ਐਕਸਟ੍ਰਿਕੇਸ਼ਨ ਗਾਈਡਲਾਈਨਜ਼ ("10-5-20 ਨਿਯਮ"), ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਏਅਰਬੈਗ ਐਡਵਾਈਜ਼ਰੀਆਂ।
• ਸੈਂਟਰ ਫਾਰ ਡਿਜ਼ੀਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਐਂਡ ਪ੍ਰੀਵੈਂਸ਼ਨ (CDC) ਅਤੇ NIOSH (ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ): ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰਬੈਗ ਡਿਪਲਾਇਮੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਸੋਡੀਅਮ ਅਜ਼ਾਈਡ ਅਤੇ ਅਲਕਲਾਈਨ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ।
• ਅਮਰੀਕਨ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ ਓਫਥਲਮੋਲੋਜੀ (AAO): ਏਅਰਬੈਗ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਅਲਕਲਾਈਨ ਕੈਮੀਕਲ ਕੇਰਾਟਾਇਟਿਸ, ਕੋਰਨੀਅਲ ਅਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਟਰੌਮੈਟਿਕ ਹਾਈਫੇਮਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ।
• ਅਮਰੀਕਨ ਕਾਲਜ ਆਫ਼ ਆਬਸਟੇਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨਜ਼ ਐਂਡ ਗਾਇਨੀਕੋਲੋਜਿਸਟਸ (ਏ.ਸੀ.ਓ.ਜੀ.) (ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ): ਗਰਭ ਅਵਸਥਾ ਦੌਰਾਨ ਸਦਮੇ: ਏਅਰਬੈਗ ਤਾਇਨਾਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰਡੀਓਟੋਕੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਭਰੂਣ ਨਿਗਰਾਨੀ।

ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਾਈਡ¶

• ਕਾਰ ਹਾਦਸਾ: ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਾਹਨ ਕਰੈਸ਼ ਅਤੇ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀਆਂ
• ਅੱਖਾਂ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ, ਰਸਾਇਣਕ ਛਿੱਟੇ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ
• ਸੜਨਾ ਅਤੇ ਝੁਲਸਣਾ ਮੁੱਢਲੀ ਸਹਾਇਤਾ
• ਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ