Nakon otvaranja zračnog jastuka: kemijska prašina, iritacija očiju i sprječavanje drugog udarca¶

Kada se zračni jastuk dodatnog sigurnosnog sustava vozila (SRS) aktivira tijekom sudara, kabina se unutar 20 do 50 milisekundi ispuni gustim bijelim ili sivim oblakom praha u obliku aerosola, oštrog plina i mikroskopskih čestica koje izlaze iz kola upravljača, instrumentne ploče i modula bočnih zavjesa pri 160 do 320 km/h (100 do 200 mph), popraćeno akustičnim udarnim valom koji doseže 160 do 178 decibela (dB). Dvije neposredne opasnosti prijete preživjelima u prvih 60 sekundi nakon što se vreće ispuhnu: prvo, uspaničeni putnici često pogrešno zamjenjuju bijeli kukuruzni škrob, talk i alkalni natrijev hidroksid/kalijev karbonat za aktivni požar u motoru ili kabini i iskaču kroz svoja vrata izravno u promet na autocesti; drugo, kombinacija privremene 160+ dB gluhoće od akustične eksplozije (tinitus i pomak praga), peckajuće alkalne iritacije oka i onesposobljenog napajanja vozila ostavlja putnike dezorijentiranima unutar neosvijetljene olupine na cesti za velike brzine gdje sekundarni sudari svake godine ubiju tisuće preživjelih nesreća.

Razumijevanje kako rade moderni pirotehnički i hibridni uređaji za napuhavanje zračnih jastuka s pohranjenim plinom, razlikovanje bezopasnog praha za aktiviranje od prave toplinske vatre ispod haube, ispiranje korozivnih alkalnih ostataka iz vaših očiju i pluća prije nego što izazovu kemijsku opeklinu rožnice ili bronhospazam i izbjegavanje neaktiviranih modula dvostupanjskih zračnih jastuka dok čekate vatrogasce spašava živi. Ovaj vodič pokriva prvih 5 minuta nakon aktiviranja zračnog jastuka, sekundarnu prevenciju sudara, kemijsku dekontaminaciju prašinom i medicinsku trijažu za skrivene ozljede zračnim jastukom.

Učinite to sada¶

1. NEMOJTE NASLIJEPO USKAČATI U PROMET MISLEĆI DA JE AUTO GORIO: prvo razlikujete bijeli prah zračnog jastuka od dima pravog požara, uključite 4-smjerna svjetla za opasnost i spustite prozore. Gotovo svako aktiviranje zračnog jastuka ispuni automobil kredastim bijelim ili sivim oblakom kukuruznog škroba ili praha za podmazivanje talka pomiješanog s plinom dušikom i tragovi pirotehničkih ostataka. Osim ako ne vidite tamnocrni ili gusti sivi dim koji se kotrlja ispod haube, vidljiv narančasti plamen ili osjetite miris sirovog kapajućeg benzina, vaše vozilo vjerojatno nije u plamenu. Odmah pritisnite 4-smjerni trokut pokazivača smjera, spustite bočne prozore kako biste ispustili iritantnu prašinu i provjerite bočna ogledala i prometne trake prije otvaranja bilo kojih vrata.
2. NAZOVITE 911 / 112 / 999 ODMAH (ILI PROVJERITE SVOJ AUTOMATSKI POZIV ZA OBAVIJEST O SUDARU): Nikada ne naslanjajte glavu ili prsa na upravljač ili neaktivirani poklopac zračnog jastuka. Nazovite lokalnu hitne brojeve (911 u Sjedinjenim Državama i Kanadi, 112 u Europskoj uniji, 999 u Ujedinjenom Kraljevstvu, 000 u Australiji). Većina modernih vozila automatski otključava vrata, uključuje unutarnja kupolasta svjetla, isključuje pumpu za gorivo i poziva hitnu pomoć putem eCall / OnStar / SOS čim se aktivira zračni jastuk. Držite se najmanje 25 do 50 centimetara (10 do 20 inča) dalje od neaktiviranog poklopca zračnog jastuka i glavčine upravljača, jer moderni dvostupanjski uređaji za napuhavanje zračnih jastuka zadržavaju živo drugo pirotehničko punjenje koje može detonirati ako dođe do kratkog spoja ili sekundarnog udara.
3. SPRIJEČITE SMRTONOSNI DRUGI UDARAC: U 15 sekundi odlučite hoćete li pomaknuti automobil, evakuirati se iza zaštitne ograde ili ostati zakopčan unutra. Ako se vaše vozilo može voziti i nalazi se na aktivnoj traci autoceste, polako ga usmjerite na krajnju desnu bankinu ​​ili središnju stranu van vozne trake odmah. Ako je vozilo zaustavljeno jer je nesreća pokrenula Pirotehničko isključivanje baterije (PSS / Pyro-Fuse), pogledajte promet koji se približava: na brzoj autocesti izađite samo kroz neprometna bočna vrata tijekom čistog prolaza u prometu i hodajte odmah iza betonske barijere, čelične zaštitne ograde ili 15 metara (50 stopa) uz nasip i uzvodno od sudara. Ako automobili proklizavaju kraj vas po bjelogoričnom snijegu, magli ili crnom ledu, ostanite u vozilu s vezanim sigurnosnim pojasom i pričvršćenom glavom dok se promet ne zaustavi.
4. NE TRLJAJTE OČI: Isperite oči i kožu čistom vodom ili fiziološkom otopinom kako biste uklonili alkalnu prašinu zračnog jastuka. Pirotehnički generatori plina zračnog jastuka za sobom ostavljaju mikroskopske tragove čestica natrijevog hidroksida (NaOH), kalijev karbonat i metalni oksidi pomiješani s mazivom kukuruzni škrob/talk. Kada se ta alkalna prašina otopi u vašem suznom filmu ili znoju, podiže površinski pH i uzrokuje trenutni osjećaj peckanja ili kemijski keratitis (alkalna opeklina rožnice). Nikad ne trljajte oči (trljanjem se drobe oštri kristali po rožnici). Odmah uklonite kontaktne leće i kontinuirano ispirite oči čistom flaširanom vodom ili sterilnom fiziološkom otopinom 10 do 15 minuta od unutarnjeg kuta prema van.
5. AKO NEKI STANAR IMA ASTMU ILI KOPB: Odmah izađite na svježi zrak uz vjetar i upotrijebite inhalator bronhodilatatora za spašavanje (albuterol / salbutamol). Inhalacijska izloženost finim česticama aerosola zračnog jastuka i alkalnoj maglici izaziva akutni bronhospazam i reaktivno hripanje u dišnim putovima unutar 2 do 10 minuta kod astmatičara, djece i starijih osoba.
6. TRAŽITE LIJEČNIČKU PROCJENU ČAK I AKO SE OSJEĆATE DOBRO: Pripazite na odgođene unutarnje ozljede prsa, oka, uha i vratne kralježnice. Zračni jastuk udara u lice, vrat i prsa do 300 km/h (186 mph) ako je putnik bio bliže od 25 centimetara (10 inča) upravljaču tijekom kočenje. Zatražite bolničku procjenu za bilo kakav zamućen vid, osjetljivost na svjetlo, bol u prsima, nedostatak zraka, prigušen sluh ili jaku zvonjavu u ušima (akustična barotrauma) ili osjetljivost vrata/abdomena.

flowchart TD
    A["Aktiviranje zračnog jastuka u sudaru vozila"] --> B{"Procijenite vatru u odnosu na oblak prašine zračnog jastuka (prvih 10 sekundi)"}
    B -->|"Kredasta bijela/siva prašina u kabini, blagi miris vatrometa, NEMA plamena ili crnog dima na haubi"| C["Normalni zračni jastuk u prahu (kukuruzni škrob/talk + dušik): uključite 4-smjerne opasnosti; Spustite prozore do ventilacijske kabine"]
    B -->|"Gusti crni/jedak dim iz haube/poda, plamena ili teškog curenja sirovog goriva"| D["AKTIVNA OPASNOST OD POŽARA U VOZILU: Otkopčajte, provjerite promet u zrcalu, odmah izađite svi putnici 45 m (150 ft) uz vjetar"]
    C --> E{"Je li vozilo zaustavljeno u prometnoj traci autoceste?"}
    E -->|"Auto i dalje radi/kotrlja se"| F["Polako upravljajte na rubu/srednjoj strani od aktivnih traka; isključite motor; postaviti parkirnu kočnicu"]
    E -->|"Auto je mrtav (Pyro-Fuse cut akumulator/gorivo) u prometnoj traci"| G{"Možete li sigurno izaći na zaštitnu ogradu/nasip tijekom čistog prometnog otvora?"}
    G -->|"DA: Očistite prazninu u prometu + sigurna barijera u blizini"| H["Izlaz kroz NEPROMETNA bočna vrata; pomaknite sve iza zaštitne ograde i 30-50 m (100-165 ft) UZVODNO od olupine"]
    G -->|"NE: Slijepa magla, crni led ili brzi automobili koji proklizavaju"| I["OSTANITE ZAKOPČANI IZNUTRA: Držite sigurnosni pojas pričvršćen; ostanite 25 cm (10 inča) od upravljača i neaktiviranih zračnih jastuka"]
    F --> J["Izvršite medicinsku dekontaminaciju i trijažu nakon zračnog jastuka"]
    H --> J
    I --> J
    J --> K["1. NE TRLJAJTE OČI: Uklonite kontakte i isperite oči vodom 10-15 minuta za alkalnu prašinu<br/>2. Dajte inhalator za astmu ako hripite<br/>3. Provjerite traumu prsa, oka, bubnjića i kralježnice; čekaj EMS (911/112/999)"]

Prah zračnog jastuka naspram aktivnog požara vozila naspram curenja rashladnog sredstva: 10-sekundna tablica za identifikaciju kabine¶

U kaotičnim sekundama nakon sudara, saznanje o tome što lebdi u zraku u kabini sprječava dvije suprotne kobne pogreške: iskakanje iz sigurnog automobila u nadolazeći promet na autocesti od 110 km/h (70 mph) zbog bezopasne prašine kukuruznog škroba ili sjedenje u automobilu koji gori pretpostavljajući da je oštar električni dim samo prah zračnog jastuka.

Faza 1: Preživjeti prvih 60 sekundi: Sprječavanje kobnog sekundarnog sudara¶

Prema podacima o prometnoj sigurnosti iz U.S. Nacionalna uprava za sigurnost u prometu (NHTSA) i europske agencije za sigurnost na autocestama, otprilike 20 posto svih smrtnih slučajeva u nesrećama na autocestama uključuje sekundarne sudare, gdje vozilo koje se približava udari u invalidni automobil ili ošamućene putnike koji stoje na kolniku. Aktiviranje zračnog jastuka povećava sekundarnu ranjivost na sudar iz tri ključna razloga:

1. Zašto se vaš automobil neće ponovno pokrenuti nakon aktiviranja zračnog jastuka: odspajanje pirotehničkog akumulatora (Pyro-Fuse)¶

Vozači čiji se zračni jastuci aktiviraju u manjem ili umjerenom sudaru često su šokirani kada otkriju da motor trenutno gasi, a starter je 100 posto mrtav, ostavljajući ih nasukane preko aktivnih traka iako je sam motor bio netaknut. - Kako radi Pyro-Fuse: Na gotovo svim modernim vozilima (uključujući benzinske, dizelske, hibridne i električne modele), pozitivna +12V baterijski kabel (ili visokonaponski pogonski akumulatorski sabirnik) sadrži pirotehnički sigurnosni prekidač (PSS / Pyro-Fuse / Battery Safety Terminal). U točnoj milisekundi kada SRS računalo aktivira zračne jastuke, također ispaljuje maleno punjenje unutar priključka akumulatora koje fizički raznosi debeli kabel za napajanje startera i alternatora dok naređuje Kontrolnom modulu pumpe za gorivo da prekine protok goriva, sprječavajući zgnječeno prednje ožičenje i slomljene cijevi za gorivo da izazovu požar u motoru. - Što još radi (a što ne): Starter motora, pumpa za gorivo i servo upravljač visoke struje su prekinuti; ne možete ponovno pokrenuti niti voziti auto. Međutim, sekundarna osigurana žica niske amperaže ostaje spojena na bateriju posebno za napajanje 4-smjernih svjetiljki za opasnost, unutarnjih kupolastih svjetala, električnih brava na vratima (koje se automatski otključavaju), električnih prozora i SOS/eCall hitnog telematskog mobilnog modema. Na određenim starijim vozilima opremljenim mehaničkim inercijskim prekidačem za prekid dovoda goriva (koji se nalazi na ploči za izbacivanje prostora za noge suvozača ili prtljažniku), prekidač se može pritisnuti za resetiranje, iako nikada ne smijete pokušavati resetirati prekidač za prekid dovoda goriva ako osjetite miris benzina ili vidite curenje tekućine ispod automobila.

2. Vožnja uz rame s ispuhanim zračnim jastukom (ako motor i dalje radi)¶

U nekim aktiviranjima s nižim pragom ili vozilima bez spojnice za isključivanje akumulatora, motor ostaje raditi nakon što se zračni jastuk aktivira i trenutno se ispuhuje (zračni jastuci se ispuhuju u roku od 0,1 do 0,3 sekunde kroz stražnje ispušne otvore u najlonskoj vrećici). Nakon što se najlonska tkanina skupi i mlohavo visi sa središta upravljača, obruč upravljača, papučica kočnice i mjenjač i dalje rade osim ako nije pukla prednja spona, upravljačka ruka ili osovina. Uhvatite vanjski rub upravljača (nemojte uhvatiti vruću metalnu središnju glavčinu pumpe za napuhavanje unutar poderane vrećice, koja može preći 150 stupnjeva Celzijevih / 300 stupnjeva Fahrenheita i opeći vam dlanove), gurnite mlitavu najlonsku vrećicu u stranu da ne zapne za poluge pokazivača smjera i polako otkotrljajte vozilo na desno rame u kvaru prije nego što isključite motor. paljenje.

3. Protokol odluke "Ostanite unutra nasuprot evakuirajte se iza barijere"¶

Ako je vaše vozilo zaustavljeno u prometnoj traci ili uskoj bankini s otvorenim zračnim jastucima: 1. Uključite 4-smjerna svjetla za opasnost i prednja svjetla za parkiranje i odmah spustite sve funkcionalne prozore: Spuštanjem prozora otvaraju se žarka alkalna prašina, čisti vam vid i jamči otvor za bijeg prije nego što se 12-voltna baterija isprazni. 2. Brza suha/mokra autocesta sa zaštitnom ogradom ili nasipom u blizini: Pričekajte potvrđeni razmak u približavanju prometa. Neka svaki putnik izađe kroz vrata okrenuta od prometa (nikada ne zakoračite u aktivnu traku da pregledate svoj branik). Hodajte žustro iza čelične zaštitne ograde, betonske barijere ili najmanje 15 metara (50 stopa) uz nasip uz cestu i postavite sve 30 do 50 metara (100 do 165 stopa) UZVODNO (prema nadolazećem prometu) tako da leteća olupina od sekundarnog sudara bude odbačena od vas. 3. Multi-Car Pileup, Zero-Visibility Fog, Whiteout Blizzard ili Sheet Black Ice: Ako ne možete vidjeti približavajuća se prednja svjetla sve dok vam se ne približe ili ako automobili aktivno klize bez kontrole oko vas, kobno je izaći iz automobila pješice. Ostanite u vozilu s čvrsto vezanim sigurnosnim pojasom, ostavite sva svjetla upaljena, zavalite se dalje od modula zračnih jastuka koji nisu aktivirani i naslonite glavu na naslon za glavu dok vozila hitne pomoći ne blokiraju traku iza vas.

Faza 2: Kemija otvaranja zračnog jastuka i prva medicinska pomoć za prašinu, oči, pluća i kožu¶

Mnoge žrtve sudara uspaniče se kada čuju da su stariji zračni jastuci koristili natrijev azid (NaN3) ili kada im oči i podlaktice počnu peći 10 minuta nakon sudara. Poznavanje točnog kemijskog sastava onoga što izlazi iz otvora zračnog jastuka omogućuje vam trenutnu dekontaminaciju.

1. Što je zapravo unutar bijelog oblaka zračnog jastuka?¶

Pirotehnički i hibridni uređaji za napuhavanje zračnih jastuka rade putem reakcije velike brzine krutog pogonskog goriva ili pohranjenog plina: 1. Naslijeđeni natrijev azid (NaN3) u usporedbi s modernim gvanidin nitratnim/hibridnim uređajima za napuhavanje: Kada senzor sudara aktivira električnu brizgalicu, kuglice krutog goriva brzo izgaraju stvarajući bezopasan plin dušik (N2, što čini 78 posto zraka za disanje) za napuhavanje vrećice za 30 milisekundi. Tijekom normalnog postavljanja, gotovo 100 posto natrijevog azida troši se toplinskom reakcijom (neobrađeni natrijev azid predstavlja opasnost samo ako spasilački radnik otvori neraspoređen spremnik ili ako iz natopljenog spremnika curi tekućina). Međutim, male količine natrija i kalija izlaze kroz stražnje ispušne otvore zračnog jastuka i trenutno reagiraju s vlagom u zraku u kabini, vašim suznim filmom i vašim znojem stvarajući aerosolizirani natrijev hidroksid (NaOH, lužina) i kalijev karbonat (K2CO3). 2. Lubrikant u prahu (kukuruzni škrob i talk): Kako bi čvrsto presavijena najlonska tkanina ostala savitljiva unutar kola upravljača 10 do 15 godina bez lijepljenja, proizvođači oblažu presavijenu vrećicu kukuruznim škrobom, talkom ili kalcijevim karbonatom. Tijekom eksplozivnog napuhavanja, ovaj fini prah postaje obložen mikroskopskim alkalnim česticama (NaOH) i metalni oksidi koji pušu izravno u vozačeve oči, nosnice, usta i kožu.

2. Hitna prva pomoć za kemijski keratitis uzrokovan zračnim jastukom (alkalna iritacija oka i abrazija rožnice)¶

Oftalmološke studije pokazuju da aktiviranje zračnog jastuka uzrokuje dva različita hitna stanja u oku: mehaničku abraziju rožnice/tupi hifem (od najlonske tkanine koja udara o rožnicu pri 200+ km/h) i alkalni kemijski keratitis (od natrijevog hidroksida i karbonatne prašine koja se otapa u suznom filmu i podiže očni pH iznad 7.5 to 9.0). - Pravilo 1, NIKADA ne trljajte oči: Pokretni oblak sadrži i kaustične alkalne soli i mikroskopske metalne/silikatne čestice iz zaslona filtra za napuhavanje. Trljanjem kapaka te se oštre čestice bruse po epitelu rožnice poput brusnog papira. - Pravilo 2, Odmah uklonite kontaktne leće: Meke kontaktne leće zadržavaju alkalnu otopinu na rožnici, produžujući kemijsko peckanje. Prvo operite prste flaširanom vodom, skinite kontaktne leće i izostavite ih. - Pravilo 3, Kontinuirano ispiranje vodom ili fiziološkom otopinom od 10 do 15 minuta: Nagnite glavu ustranu tako da ozlijeđeno oko bude okrenuto prema dolje prema tlu (kako biste spriječili da prljava voda za ispiranje teče preko hrpta vašeg nosa u drugo oko). Držite kapke otvorenima čistim prstima i sipajte nježan, ravnomjeran mlaz čiste vode za piće u boci, sterilne otopine za ispiranje očiju ili 0,9% fiziološke otopine izravno u unutarnji kut oka (blizu nosa), pustite da ispire prema van preko očne jabučice najmanje 10 do 15 minuta. Nikada nemojte koristiti vazokonstriktorske kapi ili pokušavati neutralizirati alkalnu prašinu kiselinama. - Očni simptomi crvene zastavice koji zahtijevaju hitan pregled u hitnoj službi: Odmah potražite bolničku pomoć za bilo koji zamućen vid, dupli vid (diplopia), tamni zastor/sjena preko vidnog polja (odvajanje mrežnice) ili vidljivo nakupljanje krvi u obojenom području šarenice (hyphema). Ako sumnjate na puknuće ili probijanje očne jabučice (na primjer, ako su vam se naočale razbile o lice kada vas je udario zračni jastuk), NEMOJTE ispirati oko niti primjenjivati ​​bilo kakav pritisak na kapak; labavo prekrijte oko krutom čašicom ili štitnikom i pričekajte bolničare.

3. Astma uzrokovana zračnim jastukom, reaktivni bronhospazam dišnih putova i udisanje štetnih plinova¶

Kada se aktivira zračni jastuk, zrak u kabini nakratko doseže visoke koncentracije čestica uz tragove ugljičnog monoksida (CO), dušikov oksid (NO), amonijak (NH3), i alkalna aerosolna magla. U kontroliranim ispitivanjima izloženosti ljudi, 15 do 30 posto ispitanika s blagom ili umjerenom astmom razvilo je trenutačni akutni bronhospazam, stezanje u prsima, kašalj i mjerljiv pad volumena prinudnog izdisaja (FEV1) nakon disanja u kabini nakon aktiviranja zračnog jastuka. Odmah izvedite svakog putnika koji kašlje, hropće ili nema daha na svježi zrak uz vjetar, neka povuče 2 udaha svog kratkodjelujućeg beta-agonističkog inhalatora za spašavanje (albuterol / salbutamol), i uputite sve stanare da ispljunu kredastu prašinu, isperu usta vodom i nježno ispuhnu nos.

4. Opekline od zračnog jastuka na rukama, zapešćima, podlakticama i prsima (toplinske nasuprot trenju nasuprot kemijskim opeklinama)¶

Do 7 do 10 posto vozača i suvozača zadobi opekline tijekom aktiviranja zračnog jastuka putem tri različita mehanizma: 1. Opekotine od toplotnog plina visoke temperature (zapešća i unutarnja strana podlaktica): Svaki zračni jastuk ima dvije kružne rupe za ispušni ventil na stražnjoj strani (na strani stupa upravljača) vrećice koje ispuštaju vrući dušik (90 to 400 degrees Celsius na mlaznici) dok vaša prsa pritišću vrećicu. Ako vaše ruke drže upravljač na 10 and 2 o'clock ili 12 o'clock (ili prebačeni preko kotača tijekom okretanja), ti stražnji ispušni otvori izbacuju pregrijani plin i čestice rastaljenog najlona izravno na donju stranu vaših zapešća i podlaktica. 2. Mehaničko trenje ("opekotina od prostirke") Opekline od ogrebotina (brada, vrat i prsa): Dok se grubo tkana najlonska tkanina razvija pri 250 km/h (155 mph), ona prelazi preko brade, prednjeg dijela vrata ili gornjeg dijela prsa, odsijecajući vanjsku epidermu (superficial partial-thickness friction burn). 3. Alkalni kemijski dermatitis (znojena koža + prašina zračnog jastuka): Kada alkalni prašak padne na znojne podlaktice, pregibe vrata ili ispod trake za sat ili ovratnika košulje, vlaga otapa natrijev/kalijev hidroksid i stvara lokaliziranu alkalnu kemijsku opeklinu koja se pogoršava tijekom 30 do 120 minuta ako ostane na koži. - Prva pomoć za sve tri vrste opeklina: Operite i temeljito isperite hladnom tekućom vodom i blagim sapunom 10 do 15 minuta što je prije moguće kako biste ohladili termalne opekline i isprali kaustični alkalni prah iz ogrebotine kože. Skinite prstenje, satove i košulje obložene puderom, a otvorene opekline labavo prekrijte čistim, suhim, neljepljivim sterilnim zavojem od gaze (nikada ne stavljajte maslac, ulje ili led).

Faza 3: akustična trauma (160 do 178 dB eksplozija), tinitus i skrivene ozljede tupim zračnim jastukom¶

Budući da zračni jastuk štiti vašu glavu i prsa od razbijanja vjetrobranskog stakla ili stupa upravljača, on prenosi ogromnu kinetičku energiju u milisekundama. Čak i bez vidljivih posjekotina, pregledajte svakog putnika na ovih pet skrivenih ozljeda od zračnog jastuka:

Faza 4: Zaštita spasilaca i putnika od neraspoređenih SRS modula ("Pravilo 10-5-20")¶

Ako pomažete ozlijeđenom putniku unutar sudarenog vozila ili čekate vatrogasce, neotvoreni zračni jastuci su pirotehnička punjenja koja su aktivna i skrivena iza plastičnih obloga. - Gdje se skrivaju neaktivirani zračni jastuci: Potražite SRS, AIRBAG, ili SIDE CURTAIN AIRBAG utisnuto na glavčini upravljača, suvozačevoj armaturnoj ploči, A-stupu, B-stupu i C-stupu krovne obloge (iznad bočnih prozora), vanjskim bočnim šavovima naslona sjedala i ispod stupa upravljača (zračni jastuci za koljena). - Slijedite vatrogasno "pravilo udaljenosti 10-5-20": Održavajte udaljenost od najmanje 13 centimetara (5 inča) od bilo kojeg neaktiviranog Bočnog sjedala ili zračne zavjese na krovu, 25 centimetara (10 inča) od neaktiviranog upravljača ili koljena vozača Zračni jastuk i 50 centimetara (20 inča) od neaktiviranog Zračnog jastuka na prednjoj ploči s instrumentima. - Nikada ne stavljajte kapute, torbice, komplete prve pomoći ili ruke preko suvozačeve ploče s instrumentima ili upravljača dok se brinete za žrtvu u automobilu; ako se preostali stupanj zračnog jastuka aktivira, sve što stoji na poklopcu postaje projektil od 300 km/h (186 mph). - Deaktiviranje SRS sustava: Ako se poklopac motora lako otvara i nema opasnosti od požara ili visokog napona EV, odspojite Negativni (-, Crno) 12-voltni baterijski kabel uklanja primarno napajanje iz SRS računala. Međutim, svaki SRS kontrolni modul sadrži unutarnje pomoćne kondenzatore koji drže naboj za paljenje 90 sekundi do 10 minuta NAKON što je baterija odspojena, stoga uvijek održavajte zonu slobodnog prostora 10-5-20.

Faza 5: Sigurnost vozila nakon sudara, pravila osiguranja za potpuni gubitak i upozorenja o krivotvorenim zračnim jastucima¶

Nakon što su svi sigurni i vozilo je odvučeno, tri mehanička i financijska pravila primjenjuju se na bilo koji automobil s otvorenim zračnim jastucima:

1. Zašto aktiviranje zračnog jastuka često izaziva "potpuni gubitak" osiguranja: Prema sigurnosnim specifikacijama OEM-a, aktiviranje zračnog jastuka zahtijeva zamjenu svakog aktiviranog modula zračnog jastuka (1.000 do 2.500 USD svaki), poderanu kožu instrument ploče ili strop, pirotehničke zatezače sigurnosnih pojaseva i rastegnutu mrežu, SRS Crash Control Modul (ACM) i senzori udara, otopljeni kabelski snopovi satne opruge i Pirotehnički odspojnik baterije (Pyro-Fuse). Budući da sama obnova SRS-a košta $4,000 do $9,000+ prije karoserije, osiguravatelji proglašavaju većinu vozila starijih od 5 do 8 godina potpunim gubitkom kada se otvori više zračnih jastuka.
2. NIKAD NEMOJTE voziti vozilo s izrezanim zračnim jastucima ili zaključanim zatezačima sigurnosnih pojaseva: Nakon aktiviranja zračnog jastuka, pirotehnički zatezači pojaseva trajno se zaključavaju. Vožnja s isključenim zračnim jastukom i zaključanim zatezačima ostavlja vas bez nefunkcionalne zaštite pojasa ili zračnog jastuka i nezakonita je na javnim cestama.
3. Čuvajte se smrtonosnih krivotvorenih zračnih jastuka: I NHTSA i međunarodna policija upozoravaju na jeftine "zamjenske zračne jastuke" od 100 do 300 USD koji se prodaju online. Testiranje pokazuje da se krivotvoreni zračni jastuci ili ne aktiviraju ili eksplodiraju poput rasprskavajućih granata, bacajući metalne šrapnele u vozačevo lice. Ako je vaše vozilo popravljeno, zahtijevajte sljedive račune OEM zastupnika za potpuno nove zračne jastuke i zatezače koji odgovaraju VIN-u.

Često postavljana pitanja¶

Znači li bijeli dim u automobilu nakon sudara da će se automobil zapaliti ili eksplodirati?¶

U gotovo svim sudarima u kojima se aktiviraju zračni jastuci, bijeli ili svijetlosivi oblak koji ispunjava kabinu nije dim vatre; to je kukuruzni škrob ili talk (koji se koristi za podmazivanje presavijene najlonske tkanine zračnog jastuka) pomiješan s plinom dušikom i tragovima pirotehničke prašine. Pravi dim od požara u vozilu je tamno siv ili crn, snažno miriše na zapaljenu gumu, rastopljenu plastiku ili sirovi benzin i nastavlja gušće kuljati ispod haube umjesto da se taloži nakon 60 sekundi. Uključite svjetla za opasnost, spustite prozore da očistite prašinu i provjerite nadolazeće prometne trake prije nego što izađete iz automobila kako ne biste stali na put jurećem vozilu.

Zašto me peku oči i podlaktice nakon što mi se aktivirao zračni jastuk u autu?¶

Kada se aktivira pirotehnički uređaj za napuhavanje zračnog jastuka stvarajući dušik, tragovi natrijevog hidroksida i kalijevog karbonata izlaze kroz otvore za hlađenje na stražnjoj strani zračnog jastuka zajedno s kukuruznim škrobom ili talkom. Kada ovaj fini prah dospije u vlagu vaših očiju ili se pomiješa sa znojem na vašim rukama i vratu, formira alkalnu otopinu koja uzrokuje kemijsku iritaciju ili površinske kemijske opekline. Osim toga, otvori za vrući plin na stražnjoj strani torbe i najlonska tkanina koja se rasklapa često uzrokuju toplinske opekline i opekline od trenja na zapešćima, podlakticama i bradi. Nikad ne trljajte oči; uklonite kontaktne leće, neprekidno ispirite oči čistom flaširanom vodom ili sterilnom fiziološkom otopinom 10 do 15 minuta i operite izloženu kožu sapunom i hladnom vodom.

Zašto se moj auto uopće ne pokreće ili ne pokreće nakon aktiviranja zračnih jastuka u manjem sudaru?¶

Gotovo sva moderna benzinska, dizelska, hibridna i električna vozila opremljena su pirotehničkim odspajanjem akumulatora (Pyro-Fuse) i automatskim isključivanjem pumpe za gorivo koje pokreće upravljački modul zračnog jastuka. U milisekundi kada se aktiviraju zračni jastuci, mali šiljak prekida jaki kabel za napajanje koji vodi do elektropokretača i alternatora i isključuje pumpu za gorivo tako da zgnječene žice ili polomljeni vodovi za gorivo ne mogu izazvati požar ispod haube. Odvojeni strujni krug niske struje održava aktivnim 4-smjerna svjetla za opasnost, električne prozore, unutarnja svjetla i hitni SOS poziv, ali vozilo se ne može ponovno pokrenuti dok se ne zamijene terminal pirotehničke baterije i računalo sudara.

Trebam li ići u bolnicu ili liječniku za uho ako mi u ušima glasno zvoni nakon aktiviranja zračnog jastuka?¶

Da. Kada prednji i bočni zračni jastuci detoniraju istovremeno unutar zatvorene kabine, stvaraju akustični impulsni val između 160 i 178 decibela. Ovaj udarni val može uzrokovati privremeni ili trajni senzorineuralni gubitak sluha, dugotrajno zvonjenje u ušima (tinitus), vrtoglavicu ili probušeni bubnjić. Ako vam je sluh prigušen ili vam zvoni u ušima nakon nesreće, posjetite specijalista za uho, nos i grlo (ENT) ili liječnika hitne pomoći u roku od 24 do 72 sata, budući da rano liječenje kortikosteroidima nakon akutne traume akustične eksplozije poboljšava oporavak stanica dlačica unutarnjeg uha.

Izvori provjereni¶

• Nacionalna uprava za sigurnost prometa na cestama (NHTSA) (Sjedinjene Američke Države): Mehanika postavljanja dodatnog sigurnosnog sustava (SRS), Smjernice za izvlačenje prve osobe ("Pravilo 10-5-20") i Upute za krivotvorene zračne jastuke.
• Centri za kontrolu i prevenciju bolesti (CDC) & NIOSH (Sjedinjene Američke Države): Profili izloženosti natrijevom azidu i alkalnim česticama u postavljanju zračnih jastuka u automobilima.
• Američka akademija za oftalmologiju (AAO): Liječenje alkalnog kemijskog keratitisa izazvanog zračnim jastukom, abrazije rožnice i traumatske hifeme.
• American College of Obstetricians and Gynecologists (ACOG) (Sjedinjene Američke Države): Smjernice za traumu tijekom trudnoće: kardiotokografsko praćenje fetusa nakon otvaranja zračnog jastuka.

Povezani vodiči¶

• Automobilska nesreća: što učiniti odmah nakon sudara
• Hitni slučajevi sudara i požara električnih, hibridnih i vozila na vodik
• Ozljede oka, prskanje kemikalija i strani predmeti
• Prva pomoć kod opeklina i opeklina
• Brojevi hitnih službi po državama