Μετά την ενεργοποίηση του αερόσακου: Χημική σκόνη, ερεθισμός των ματιών και αποφυγή δεύτερων χτυπημάτων¶

Όταν ένας αερόσακος συμπληρωματικού συστήματος συγκράτησης οχήματος (SRS) ανοίγει κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης, η καμπίνα γεμίζει μέσα σε 20 έως 50 χιλιοστά του δευτερολέπτου με ένα πυκνό λευκό ή γκρι σύννεφο σκόνης αερολύματος, πικάντικο αέριο και μικροσκοπικά σωματίδια που εκτοξεύονται από το τιμόνι, το ταμπλό από 1 έως 20 km/4 πλευρικές μονάδες κουρτίνας 200 mph)**, συνοδευόμενη από ένα ακουστικό κρουστικό κύμα που φτάνει τα 160 έως 178 ντεσιμπέλ (dB). Δύο άμεσοι κίνδυνοι απειλούν τους επιζώντες στα πρώτα 60 δευτερόλεπτα μετά το ξεφούσκωμα των αποσκευών: πρώτον, οι επιβαίνοντες που πανικοβάλλονται συχνά μπερδεύουν το λευκό άμυλο αραβοσίτου, τάλκη και αλκαλική σκόνη εξάπλωσης υδροξειδίου του νατρίου/ανθρακικού καλίου ως ενεργό πυρκαγιά κινητήρα ή καμπίνας και βγαίνουν από τις πόρτες τους απευθείας στην κυκλοφορία. Δεύτερον, ο συνδυασμός προσωρινής κώφωσης με ακουστική έκρηξη 160+ dB (εμβοές και μετατόπιση κατωφλίου), τσούξιμο αλκαλικού ερεθισμού των ματιών και μειωμένης ισχύος του οχήματος αφήνει τους επιβάτες αποπροσανατολισμένους μέσα σε ένα αφωτισμένο ναυάγιο σε ένα δρόμο υψηλής ταχύτητας όπου δευτερεύουσες συγκρούσεις κάθε χρόνο σκοτώνουν χιλιάδες επιζώντες.

Κατανόηση του τρόπου λειτουργίας των σύγχρονων πυροτεχνικών και υβριδικών φουσκωτών αερόσακων αποθηκευμένου αερίου, διάκριση της αβλαβούς σκόνης πυροδότησης από μια πραγματική θερμική φωτιά κάτω από την κουκούλα, ξεπλένοντας τα διαβρωτικά αλκαλικά υπολείμματα από τα μάτια και τους πνεύμονές σας προτού προκαλέσουν χημικό έγκαυμα του κερατοειδούς ή βρογχόσπασμο και αποφεύγοντας *un-stageight ενώ αναμένετε ζωές. Αυτός ο οδηγός καλύπτει τα πρώτα 5 λεπτά μετά την ενεργοποίηση του αερόσακου, τη δευτερογενή πρόληψη σύγκρουσης, την απολύμανση από χημική σκόνη και την ιατρική δοκιμή για κρυφούς τραυματισμούς αερόσακου.

Κάντε αυτό τώρα¶

1. ΜΗΝ ΠΗΔΕΤΕ ΤΥΦΛΑ ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΝΟΜΙΖΟΝΤΑΣ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΦΩΤΕΙ: Ξεχωρίστε πρώτα τη λευκή σκόνη αερόσακου από τον πραγματικό καπνό φωτιάς, ανάψτε τα φλας κινδύνου 4 κατευθύνσεων και κατεβάστε τα παράθυρα. Σχεδόν κάθε ενεργοποίηση αερόσακου γεμίζει το αυτοκίνητο με ένα κιμωλιακό λευκό ή γκρι σύννεφο αέριου αέριου και μείγματος αέριου αραβοσίτου** ίχνος πυροτεχνικών υπολειμμάτων. Αν δεν δείτε σκούρο μαύρο ή παχύ γκρι καπνό που σπρώχνει κάτω από το καπό, ορατές πορτοκαλί φλόγες ή μυρίζετε ακατέργαστη βενζίνη, το όχημά σας πιθανότατα δεν καίγεται. Πιέστε αμέσως το τρίγωνο φλας κινδύνου 4 κατευθύνσεων, κυλήστε τα πλαϊνά παράθυρα για να εξαερώσετε την ερεθιστική σκόνη και ελέγξτε τους πλαϊνούς καθρέφτες και τις λωρίδες κυκλοφορίας πριν ανοίξετε οποιαδήποτε πόρτα.
2. ΚΑΛΕΣΤΕ ΑΜΕΣΩΣ 911 / 112 / 999 (Ή ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΤΕ ΤΗΝ ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΚΛΗΣΗ ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗΣ ΣΥΣΚΑΡΙΣΜΟΥ): Ποτέ μην ακουμπάτε το κεφάλι ή το στήθος σας στο τιμόνι ή σε ένα κάλυμμα αερόσακου που δεν έχει ενεργοποιηθεί. Καλέστε το τοπικό αριθμούς έκτακτης ανάγκης (911 στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά, 112 σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση, 999 στο Ηνωμένο Βασίλειο, 000 στην Αυστραλία). Τα περισσότερα σύγχρονα οχήματα ξεκλειδώνουν αυτόματα τις πόρτες, ανάβουν τα εσωτερικά φώτα θόλου, διακόπτουν την αντλία καυσίμου και καλούν την αποστολή έκτακτης ανάγκης μέσω eCall / OnStar / SOS τη στιγμή που ανάβει ένας αερόσακος. Κρατήστε τουλάχιστον 25 έως 50 εκατοστά (10 έως 20 ίντσες) μακριά από οποιοδήποτε κάλυμμα αερόσακου που δεν έχει ανοίξει και την πλήμνη του τιμονιού, επειδή οι σύγχρονοι φουσκωτές αερόσακων δύο σταδίων διατηρούν ένα ενεργό δεύτερο πυροτεχνικό φορτίο που μπορεί να εκραγεί σε περίπτωση βραχυκυκλώματος ή δευτερεύουσας πρόσκρουσης.
3. ΠΡΟΛΗΨΤΕ ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΘΑΝΑΤΙΚΟ ΧΤΥΠΗΜΑ: Αποφασίστε σε 15 δευτερόλεπτα εάν θα μετακινήσετε το αυτοκίνητο, θα εκκενώσετε πίσω από ένα προστατευτικό κιγκλίδωμα ή θα παραμείνετε λυγισμένοι μέσα. Εάν το όχημά σας είναι οδηγήσιμο και κάθεται σε ενεργή λωρίδα αυτοκινητόδρομου, οδηγήστε το αργά στον άκρο δεξιό ώμο ή στη μέση έξω από τη λωρίδα ταξιδιού αμέσως. Εάν το όχημα είναι ακινητοποιημένο επειδή η σύγκρουση προκάλεσε την Πυροτεχνική Αποσύνδεση Μπαταρίας (PSS/Pyro-Fuse), κοιτάξτε την κυκλοφορία που πλησιάζει: σε αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας, βγείτε μόνο από την πλαϊνή πόρτα όταν υπάρχει καθαρό κενό στην κυκλοφορία και περπατήστε αμέσως πίσω από ένα τσιμεντένιο φράγμα, 5 μέτρα επάνω και 5 μέτρα από ατσάλι. ανάντη της συντριβής. Εάν τα αυτοκίνητα περνούν από μπροστά σας σε χιόνι, ομίχλη ή μαύρο πάγο, μείνετε μέσα στο όχημα με τη ζώνη ασφαλείας σας δεμένη και το κεφάλι δεμένο μέχρι να σταματήσει η κυκλοφορία.
4. ΜΗΝ ΤΡΙΒΕΤΕ ΤΑ ΜΑΤΙΑ ΣΑΣ: Ξεπλύνετε τα μάτια και το δέρμα με καθαρό νερό ή φυσιολογικό ορό για να αφαιρέσετε τη σκόνη του αλκαλικού αερόσακου. Οι γεννήτριες αερίων πυροτεχνικών αερόσακων αφήνουν πίσω τους μικροσκοπικά ίχνη σωματιδίων υδροξειδίου του νατρίου (NaOH), ανθρακικό κάλιο και μεταλλικά οξείδια αναμεμειγμένα με το λιπαντικό αραβοσίτου/ταλκ. Όταν αυτή η αλκαλική σκόνη διαλύεται στο δακρυϊκό φιλμ ή στον ιδρώτα σας, αυξάνει το pH της επιφάνειας και προκαλεί άμεσο αίσθημα καύσου ή χημική κερατίτιδα (κάψιμο από αλκάλια κερατοειδούς). Ποτέ μην τρίβετε τα μάτια σας (το τρίψιμο αλέθει αιχμηρούς κρυστάλλους στον κερατοειδή χιτώνα). Αφαιρέστε αμέσως τους φακούς επαφής και ποτίστε τα μάτια συνεχώς με καθαρό εμφιαλωμένο νερό ή αποστειρωμένο φυσιολογικό ορό για 10 έως 15 λεπτά από την εσωτερική γωνία προς τα έξω.
5. ** ΕΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΕΠΙΣΤΟΜΕΝΟΣ ΕΧΕΙ ΑΣΘΜΑ Ή ΧΑΠ: Μπείτε αμέσως στον καθαρό αέρα αντίθετα και χρησιμοποιήστε μια συσκευή εισπνοής βρογχοδιασταλτικής διάσωσης (albuterol / salbutamol).** Η έκθεση με εισπνοή σε λεπτά σωματίδια αερολύματος αερόσακου και αλκαλική ομίχλη πυροδοτεί οξύ βρογχόσπασμο και αντιδραστικό συριγμό των αεραγωγών εντός 2 έως 10 λεπτών σε ασθματικούς, παιδιά και ενήλικες μεγαλύτερης ηλικίας.
6. ΖΗΤΗΣΤΕ ΙΑΤΡΙΚΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΑΝ ΑΙΣΘΑΝΕΤΕ ΚΑΛΑ: Προσέξτε για καθυστερημένες εσωτερικές κακώσεις στο στήθος, στα μάτια, στο αυτί και στην αυχενική μοίρα της σπονδυλικής στήλης. Ένας αερόσακος χτυπά το πρόσωπο, το λαιμό και το στήθος έως και 300 km/h (186 mph) εάν ένας επιβάτης ήταν 25 ίντσες πιο κοντά στον τροχό φρενάρισμα. Ζητήστε αξιολόγηση στο νοσοκομείο για τυχόν θολή όραση, ευαισθησία στο φως, πόνο στο στήθος, δύσπνοια, πνιγμένη ακοή ή σοβαρό κουδούνισμα στα αυτιά (ακουστικό βαρότραυμα) ​​ή ευαισθησία στον αυχένα/κοιλιακή ευαισθησία.

flowchart TD
    A["Ανάπτυξη αερόσακου σε σύγκρουση οχήματος"] --> B{"Αξιολόγηση πυρκαγιάς έναντι σύννεφου σκόνης αερόσακου (πρώτα 10 δευτερόλεπτα)"}
    B -->|"Ασβεστώδης λευκή/γκρι σκόνη καμπίνας, ήπια μυρωδιά πυροτεχνημάτων, ΟΧΙ φλόγες ή καπνός μαύρου καπό"| C["Κανονικός αερόσακος σε σκόνη (άμυλο καλαμποκιού/ταλκ + άζωτο): Ενεργοποίηση Κίνδυνοι 4 κατευθύνσεων. Κατεβάστε τα παράθυρα στην καμπίνα εξαερισμού"]
    B -->|"Πυκνός μαύρος/πυκνός καπνός από την κουκούλα/δάπεδο, τις φλόγες ή τη διαρροή βαρέως ακατέργαστου καυσίμου"| D["ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΠΥΡΚΑΓΙΑΣ ΕΝΕΡΓΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ: Ξεκουμπώστε, ελέγξτε τον καθρέφτη για κυκλοφορία, βγείτε αμέσως από όλους τους επιβάτες 45 m (150 πόδια) αντίθετα από τον άνεμο"]
    C --> E{"Είναι το όχημα σταματημένο σε ζωντανή λωρίδα κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο;"}
    E -->|"Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να τρέχει/κυλά"| F["Οδηγείτε αργά στον ώμο/μέση απόσταση μακριά από ενεργές λωρίδες. Κλείστε τον κινητήρα OFF? ρυθμίστε το χειρόφρενο"]
    E -->|"Το αυτοκίνητο είναι νεκρό (πυρο-ασφάλεια κομμένη μπαταρία/καύσιμο) σε ζωντανή λωρίδα"| G{"Μπορείτε να βγείτε με ασφάλεια σε προστατευτικό κιγκλίδωμα/ ανάχωμα κατά τη διάρκεια ενός καθαρού κενού κυκλοφορίας;"}
    G -->|"ΝΑΙ: Καθαρό κενό στην κυκλοφορία + ασφαλές φράγμα κοντά"| H["Έξοδος από πλαϊνή πόρτα ΜΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ. μετακινήστε τους πάντες πίσω από το προστατευτικό κιγκλίδωμα και 30-50 μέτρα (100-165 πόδια) ΑΝΩΤΑΤΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ"]
    G -->|"ΟΧΙ: Τυφλή ομίχλη, μαύρος πάγος ή αυτοκίνητα υψηλής ταχύτητας που ολισθαίνουν"| I["ΜΕΙΝΕΤΕ ΛΥΜΜΕΝΟΙ ΜΕΣΑ: Κρατήστε τη ζώνη ασφαλείας δεμένη. μείνετε 25 cm (10 ίντσες) πίσω από το τιμόνι και τους μη ενεργοποιημένους αερόσακους"]
    F --> J["Εκτελέστε Ιατρική Απολύμανση και Διαλογή μετά τον Αερόσακο"]
    H --> J
    I --> J
    J --> K["1. ΜΗΝ ΤΡΙΒΕΤΕ ΤΑ ΜΑΤΙΑ: Αφαιρέστε τις επαφές και ξεπλύνετε τα μάτια με νερό 10-15 λεπτά για αλκαλική σκόνη<br/>2. Χορηγήστε συσκευή εισπνοής άσθματος σε περίπτωση συριγμού<br/>3. Ελέγξτε για τραύμα στο στήθος, τον οφθαλμό, το τύμπανο και τη σπονδυλική στήλη. αναμονή EMS (911/112/999)"]

Αερόσακος σε σκόνη έναντι ενεργού πυρκαγιάς οχήματος έναντι διαρροής ψυκτικού μέσου: Πίνακας αναγνώρισης καμπίνας 10 δευτερολέπτων¶

Στα χαοτικά δευτερόλεπτα μετά από μια σύγκρουση, η γνώση του τι επιπλέει στον αέρα της καμπίνας αποτρέπει δύο αντίθετα μοιραία λάθη: το να πηδήξετε από ένα ασφαλές αυτοκίνητο στην αντίθετη κυκλοφορία σε αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 110 km/h (70 mph) λόγω αβλαβούς σκόνης αμύλου αραβοσίτου ή να καθίσετε μέσα σε ένα φλεγόμενο αυτοκίνητο υποθέτοντας ότι ο οξυμένος ηλεκτρικός καπνός είναι απλώς σκόνη αερόσακου.

Φάση 1: Επιβίωση των πρώτων 60 δευτερολέπτων: Πρόληψη της θανατηφόρας δευτερεύουσας σύγκρουσης¶

Σύμφωνα με στοιχεία για την ασφάλεια της κυκλοφορίας από τις Η.Π.Α. Η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) και οι ευρωπαϊκοί φορείς ασφάλειας αυτοκινητοδρόμων, περίπου 20 τοις εκατό όλων των θανατηφόρων ατυχημάτων σε αυτοκινητόδρομους αφορούν δευτερεύουσες συγκρούσεις, όπου ένα όχημα που πλησιάζει χτυπά ένα αυτοκίνητο με αναπηρία ή ζαλισμένους επιβάτες που στέκονται στο δρόμο. Η ανάπτυξη αερόσακου αυξάνει την ευπάθεια δευτερογενούς σύγκρουσης για τρεις βασικούς λόγους:

1. Γιατί το αυτοκίνητό σας δεν θα επανεκκινήσει μετά την ενεργοποίηση του αερόσακου: Η πυροτεχνική αποσύνδεση της μπαταρίας (Pyro-Fuse)¶

Οι οδηγοί των οποίων οι αερόσακοι ανοίγουν σε μια μικρή ή μέτρια σύγκρουση συχνά σοκάρονται όταν ανακαλύπτουν ότι ο κινητήρας πεθαίνει αμέσως και ο κινητήρας της μίζας είναι 100 τοις εκατό νεκρός, αφήνοντάς τους αποκλεισμένους στις ενεργές λωρίδες, παρόλο που ο ίδιος ο κινητήρας ήταν ανέγγιχτος. - Πώς λειτουργεί το Pyro-Fuse: Σε όλα σχεδόν τα σύγχρονα οχήματα (συμπεριλαμβανομένων των μοντέλων βενζίνης, ντίζελ, υβριδικού και ηλεκτρικού), το θετικό +12V το καλώδιο της μπαταρίας (ή ο δίαυλος μπαταρίας έλξης υψηλής τάσης) περιέχει έναν πυροτεχνικό διακόπτη ασφαλείας (PSS / Pyro-Fuse / Battery Safety Terminal). Το ακριβές χιλιοστό του δευτερολέπτου ο υπολογιστής SRS πυροδοτεί τους αερόσακους, επίσης πυροδοτεί μια μικροσκοπική φόρτιση στο εσωτερικό του ακροδέκτη της μπαταρίας που διαχωρίζει φυσικά το παχύ καλώδιο τροφοδοσίας της μίζας και του εναλλάκτη ενώ δίνει εντολή στη Μονάδα Ελέγχου Αντλίας Καυσίμου να διακόψει τη ροή καυσίμου, αποτρέποντας τη συντριβή της καλωδίωσης στο μπροστινό μέρος και την πυροδότηση των γραμμών καυσίμου. - Τι εξακολουθεί να λειτουργεί (και τι όχι): Η μίζα του κινητήρα, η αντλία καυσίμου και το υδραυλικό τιμόνι υψηλής έντασης έχουν κοπεί. δεν μπορείτε να επανεκκινήσετε ή να οδηγήσετε το αυτοκίνητο. Ωστόσο, ένα δευτερεύον συντηγμένο καλώδιο χαμηλής έντασης ρεύματος παραμένει συνδεδεμένο με την μπαταρία ειδικά για να τροφοδοτεί τα κίνδυνα φλας 4 κατευθύνσεων, τα φώτα εσωτερικού θόλου, τις ηλεκτρικές κλειδαριές θυρών (που ξεκλειδώνουν αυτόματα), τα ηλεκτρικά παράθυρα και το κινητό μόντεμ τηλεματικής έκτακτης ανάγκης SOS / eCall. Σε ορισμένα παλαιότερα οχήματα εξοπλισμένα με μηχανικό διακόπτη αδρανείας διακοπής καυσίμου (βρίσκεται στον πίνακα κλωτσιών του χώρου ποδιών του συνοδηγού ή στο πορτμπαγκάζ), ο διακόπτης μπορεί να πατηθεί για επαναφορά, αν και δεν πρέπει ποτέ να επιχειρήσετε να επαναφέρετε τον διακόπτη διακοπής καυσίμου εάν μυρίσετε βενζίνη ή δείτε διαρροή υγρού κάτω από το αυτοκίνητο.

2. Οδήγηση στον ώμο με ξεφουσκωμένο αερόσακο (Εάν ο κινητήρας παραμένει σε λειτουργία)¶

Σε ορισμένες εκπτώσεις χαμηλότερου ορίου ή οχήματα χωρίς πτερύγιο αποσύνδεσης μπαταρίας, ο κινητήρας παραμένει σε λειτουργία μετά την ενεργοποίηση του αερόσακου και ξεφουσκώνει αμέσως (οι αερόσακοι ξεφουσκώνουν μέσα σε 0,1 έως 0,3 δευτερόλεπτα μέσω των πίσω αεραγωγών εξάτμισης στον νάιλον σάκο). Μόλις το νάιλον ύφασμα καταρρεύσει και κρέμεται χαλαρό από το κέντρο του τιμονιού, η στεφάνη του τιμονιού, το πεντάλ του φρένου και ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων εξακολουθούν να λειτουργούν εκτός και αν έχει σπασθεί μπροστινή ράβδος σύνδεσης, βραχίονας ελέγχου ή άξονας. Πιάστε το εξωτερικό χείλος του τιμονιού (μην** πιάσετε το ζεστό μεταλλικό κέντρο φουσκώματος μέσα στη σχισμένη τσάντα, που μπορεί να ξεπεράσει τους 150 βαθμούς Κελσίου / 300 βαθμούς Φαρενάιτ και κάψτε τις παλάμες σας), σπρώξτε την χαλαρή νάιλον σακούλα στην άκρη, ώστε να μην κουμπώσει στα δεξιά και αργά τα φλας του οχήματος. πριν κλείσετε την ανάφλεξη.

3. Το πρωτόκολλο απόφασης «Μένετε μέσα εναντίον εκκένωσης πίσω από το φράγμỶ

Εάν το όχημά σας είναι ακινητοποιημένο σε ενεργή λωρίδα ή στενό ώμο με ανοιχτούς αερόσακους: 1. Ενεργοποιήστε τα αλάρμ φλας 4 κατευθύνσεων και τα φώτα στάθμευσης προβολέων και κατεβάστε αμέσως όλα τα παράθυρα που λειτουργούν: Κατεβάζοντας τα παράθυρα προς τα κάτω τους αεραγωγούς τσιμπώντας αλκαλική σκόνη, καθαρίζει την όρασή σας και εγγυάται ένα άνοιγμα διαφυγής πριν αδειάσει η μπαταρία 12 volt. 2. Υψηλής ταχύτητας ξηρός/υγρός αυτοκινητόδρομος με προστατευτικό κιγκλίδωμα ή ανάχωμα σε κοντινή απόσταση: Περιμένετε για ένα επιβεβαιωμένο κενό στην κίνηση που πλησιάζει. Βάλτε κάθε επιβάτη να βγαίνει από την πόρτα στραμμένη μακριά από κινούμενη κυκλοφορία (μην μπείτε ποτέ σε ενεργή λωρίδα για να επιθεωρήσετε τον προφυλακτήρα σας). Περπατήστε βιαστικά πίσω από το χαλύβδινο προστατευτικό κιγκλίδωμα, το τσιμεντένιο φράγμα ή τουλάχιστον 15 μέτρα (50 πόδια) επάνω στο ανάχωμα στην άκρη του δρόμου και τοποθετήστε όλους 30 έως 50 μέτρα (100 έως 165 πόδια) ΑΝΩΤΕΡΗ (προς την αντίθετη κυκλοφορία), ώστε τα συντρίμμια που πετούν από μια δευτερεύουσα σύγκρουση να σας απομακρύνουν. 3. Σωρευμένος πολλαπλών αυτοκινήτων, ομίχλη μηδενικής ορατότητας, χιονοθύελλα ή μαύρο πάγο: Εάν δεν μπορείτε να δείτε τους προβολείς που πλησιάζουν μέχρι να βρεθούν ακριβώς από πάνω σας ή εάν τα αυτοκίνητα γλιστρούν ενεργά εκτός ελέγχου γύρω σας, το να βγείτε από το αυτοκίνητό σας με τα πόδια είναι θανατηφόρο. Μείνετε μέσα στο όχημα με τη ζώνη ασφαλείας σας σφιχτά δεμένη, αφήστε όλα τα φώτα αναμμένα, ξαπλώστε μακριά από τυχόν μη ενεργοποιημένες μονάδες αερόσακου και στερεώστε το κεφάλι σας στο προσκέφαλο μέχρι τα οχήματα έκτακτης ανάγκης να μπλοκάρουν τη λωρίδα πίσω σας.

Φάση 2: Η Χημεία της Ανάπτυξης Αερόσακου & Ιατρικές Πρώτες Βοήθειες για τη σκόνη, τα μάτια, τους πνεύμονες και το δέρμα¶

Πολλά θύματα συντριβής πανικοβάλλονται όταν ακούνε ότι οι παλαιότεροι αερόσακοι χρησιμοποιούσαν αζίδιο του νατρίου (NaN3), ή όταν τα μάτια και οι πήχεις τους αρχίζουν να καίγονται 10 λεπτά μετά από μια σύγκρουση. Γνωρίζοντας την ακριβή χημεία του τι εξέρχεται από την εξαέρωση αερόσακου σάς επιτρέπει να κάνετε άμεση απολύμανση.

1. Τι είναι στην πραγματικότητα μέσα στο σύννεφο του λευκού αερόσακου;¶

Τα πυροτεχνικά και υβριδικά φουσκωτά αερόσακων λειτουργούν μέσω μιας υψηλής ταχύτητας αντίδρασης στερεού προωθητικού ή αποθηκευμένου αερίου: 1. ** Παλιό αζίδιο του νατρίου (NaN3) έναντι σύγχρονων νιτρικών/υβριδικών φουσκωτών γουανιδίνης:** Όταν ο αισθητήρας σύγκρουσης ενεργοποιεί την ηλεκτρική σκούπα, τα σφαιρίδια στερεού προωθητικού καίγονται γρήγορα για να δημιουργήσουν αβλαβές αέριο άζωτο (N2, που αποτελεί το 78 τοις εκατό του αναπνεύσιμου αέρα) για να φουσκώσει τη σακούλα σε 30 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Κατά τη διάρκεια μιας κανονικής ανάπτυξης, σχεδόν το 100 τοις εκατό του αζιδίου του νατρίου καταναλώνεται από τη θερμική αντίδραση (το ακατέργαστο αζίδιο του νατρίου αποτελεί κίνδυνο μόνο εάν ένας εργάτης διάσωσης ανοίξει ένα μη αναπτυγμένο κάνιστρο ή εάν ένα πλημμυρισμένο δοχείο διαρρέει υγρό). Ωστόσο, μικρές ποσότητες νατρίου και καλίου διαφεύγουν από τους αεραγωγούς της πίσω εξάτμισης του αερόσακου και αντιδρούν αμέσως με την υγρασία στον αέρα της καμπίνας, το δακρυϊκό φιλμ και τον ιδρώτα σας για να σχηματίσουν υδροξείδιο του νατρίου σε αεροζόλ (NaOH, αλισίβα) και ανθρακικό κάλιο (K2CO3). 2. Λιπαντικές σκόνες (άμυλο καλαμποκιού και σκόνη τάλκη): Για να διατηρείται το σφιχτά διπλωμένο νάιλον ύφασμα εύκαμπτο μέσα στο τιμόνι για 10 έως 15 χρόνια χωρίς να κολλάει μεταξύ τους, οι κατασκευαστές επικαλύπτουν τη διπλωμένη σακούλα με άμυλο αραβοσίτου, σκόνη ταλκ ή ανθρακικό ασβέστιο. Κατά τη διάρκεια του εκρηκτικού φουσκώματος, αυτή η λεπτή σκόνη επικαλύπτεται με μικροσκοπικά αλκαλικά σωματίδια (NaOH) και μεταλλικά οξείδια, που φυσούν απευθείας στα μάτια, τα ρουθούνια, το στόμα και το δέρμα του οδηγού.

2. Άμεσες πρώτες βοήθειες για χημική κερατίτιδα αερόσακου (αλκαλικός ερεθισμός των ματιών και τριβή του κερατοειδούς)¶

Οφθαλμολογικές μελέτες δείχνουν ότι η ενεργοποίηση του αερόσακου προκαλεί δύο ευδιάκριτες οφθαλμικές καταστάσεις: μηχανική τριβή του κερατοειδούς / αμβλύ ύφαμα (από το νάιλον ύφασμα που χτυπά τον κερατοειδή με ταχύτητα 200+ km/h) και αλκαλική χημική κερατίτιδα (από υδροξείδιο του νατρίου και ανθρακικό ύφασμα που μετατρέπεται σε σκόνη από πάνω 7.5 to 9.0). - Κανόνας 1, ΠΟΤΕ μην τρίβετε τα μάτια σας: Το σύννεφο ανάπτυξης περιέχει καυστικά αλκαλικά άλατα και μικροσκοπικά μεταλλικά/πυριτικά σωματίδια από την οθόνη του φίλτρου φουσκώματος. Το τρίψιμο των βλεφάρων σας αλέθει αυτά τα αιχμηρά σωματίδια στο επιθήλιο του κερατοειδούς σαν γυαλόχαρτο. - Κανόνας 2, Αφαιρέστε αμέσως τους φακούς επαφής: Οι μαλακοί φακοί επαφής παγιδεύουν αλκαλικό διάλυμα στον κερατοειδή, παρατείνοντας την χημική καύση. Πλύνετε πρώτα τα δάχτυλά σας με εμφιαλωμένο νερό, αφαιρέστε τους φακούς επαφής και αφήστε τους έξω. - Κανόνας 3, Συνεχής άρδευση 10 έως 15 λεπτών με νερό ή φυσιολογικό ορό: Γείρετε το κεφάλι σας προς τα πλάγια, ώστε το τραυματισμένο μάτι να κοιτάζει προς τα κάτω προς το έδαφος (αποτρέποντας το βρώμικο νερό από το ξέβγαλμα να τρέξει στη γέφυρα της μύτης σας στο άλλο μάτι). Κρατήστε τα βλέφαρα ανοιχτά με καθαρά δάχτυλα και ρίξτε μια απαλή, σταθερή ροή καθαρού εμφιαλωμένου πόσιμου νερού, αποστειρωμένου πλυσίματος ματιών ή 0,9% φυσιολογικού ορού απευθείας στην εσωτερική γωνία του ματιού (κοντά στη μύτη), αφήστε το να ξεπλυθεί προς τα έξω κατά μήκος του βολβού του ματιού για τουλάχιστον 10 έως 15 λεπτά. Ποτέ μην χρησιμοποιείτε αγγειοσυσπαστικές σταγόνες και μην προσπαθήσετε να εξουδετερώσετε την αλκαλική σκόνη με οξέα. - Οφθαλμικά συμπτώματα με κόκκινη σημαία που απαιτούν άμεση εξέταση από το τμήμα επειγόντων περιστατικών: Αναζητήστε άμεση νοσοκομειακή περίθαλψη για οποιαδήποτε θολή όραση, διπλή όραση (diplopia), σκοτεινή κουρτίνα/σκιά σε όλο το οπτικό πεδίο (αποκόλληση αμφιβληστροειδούς) ή ορατή συγκέντρωση αίματος στην έγχρωμη περιοχή της ίριδας (hyphema). Εάν υποψιάζεστε ρήξη ή διείσδυση του βολβού του ματιού (για παράδειγμα, εάν τα γυαλιά έσπασαν στο πρόσωπό σας όταν σας χτυπήσει ο αερόσακος), ΜΗΝ ξεπλύνετε το μάτι και ΜΗΝ ασκήσετε πίεση στο βλέφαρο. καλύψτε χαλαρά το μάτι με ένα άκαμπτο φλιτζάνι ή ασπίδα και περιμένετε για νοσηλευτές.

3. Άσθμα αερόσακου, αντιδραστικός βρογχόσπασμος των αεραγωγών και εισπνοή επιβλαβών αερίων¶

Όταν ενεργοποιείται ένας αερόσακος, ο αέρας της καμπίνας φτάνει για λίγο σε υψηλές συγκεντρώσεις σωματιδίων μαζί με ίχνη μονοξειδίου του άνθρακα (CO), οξείδιο του αζώτου (NO), αμμωνία (NH3), και αλκαλική ομίχλη αεροζόλ. Σε τεστ ελεγχόμενης ανθρώπινης έκθεσης, ** 15 έως 30 τοις εκατό των ατόμων με ήπιο ή μέτριο άσθμα εμφάνισαν άμεσο οξύ βρογχόσπασμο, σφίξιμο στο στήθος, βήχα και μετρήσιμη πτώση του όγκου της αναγκαστικής εκπνοής (FEV1)** μετά την αναπνοή μέσα σε μια καμπίνα μετά την ενεργοποίηση του αερόσακου. Μεταφέρετε αμέσως οποιονδήποτε επιβάτη που βήχει, συριγμό ή δύσπνοια σε φρέσκο αέρα κατά τον άνεμο, ζητήστε του να πάρει 2 εισπνοές από τη συσκευή εισπνοής διάσωσης βήτα-αγωνιστή βραχείας δράσης (albuterol / salbutamol) και δώστε εντολή σε όλους τους επιβαίνοντες να φτύσουν την κιμωλιακή σκόνη, να ξεπλύνουν το στόμα τους με νερό και να φυσήξουν τη μύτη τους απαλά.

4. Εγκαύματα αερόσακου στα χέρια, τους καρπούς, τους πήχεις και το στήθος (Θερμικό έναντι τριβής έναντι χημικών εγκαυμάτων)¶

Έως 7 έως 10 τοις εκατό των οδηγών και των συνοδηγών υφίστανται εγκαύματα κατά την ενεργοποίηση του αερόσακου μέσω τριών διακριτών μηχανισμών: 1. Θερμικά εγκαύματα εξαερισμού αερίου υψηλής θερμοκρασίας (καρποί και εσωτερικοί βραχίονες): Κάθε αερόσακος έχει δύο κυκλικές οπές εξαερισμού στο πίσω μέρος (πλευρά της κολόνας του τιμονιού) της τσάντας που εξαερίζουν ζεστό αέριο αζώτου (90 to 400 degrees Celsius στο ακροφύσιο) καθώς το στήθος σας συμπιέζει την τσάντα. Εάν τα χέρια σας πιάνουν το τιμόνι στο 10 and 2 o'clock ή 12 o'clock (ή σταυρωμένα πάνω από τον τροχό ενώ στρίβετε), αυτοί οι πίσω αεραγωγοί εξάτμισης εκτοξεύουν υπερθερμασμένο αέριο και σωματίδια λιωμένου νάιλον απευθείας στην κάτω πλευρά των καρπών και των αντιβραχίων σας. 2. Μηχανική τριβή ("Έγκαυμα από χαλιά") Εγκαύματα από τριβή (πηγούνι, λαιμός και στήθος): Καθώς το χονδροειδές ύφασμα νάιλον ξεδιπλώνεται με ταχύτητα 250 km/h (155 mph), σκουπίζει το πηγούνι, τον πρόσθιο λαιμό ή το πάνω μέρος του θώρακα, κόβοντας την εξωτερική επιδερμίδα (superficial partial-thickness friction burn). 3. Αλκαλική χημική δερματίτιδα (ιδρωμένο δέρμα + σκόνη αερόσακου): Όταν η αλκαλική σκόνη ανάπτυξης προσγειώνεται σε ιδρωμένους πήχεις, πτυχώσεις λαιμού ή κάτω από ένα ρολόι ή κολάρο πουκάμισου, η υγρασία διαλύει το υδροξείδιο νατρίου/καλίου και δημιουργεί ένα τοπικό*** 30 to χειροτερεύει το χημικό κάψιμο. δέρμα. - Πρώτες βοήθειες και για τους τρεις τύπους εγκαυμάτων: Πλύντε και ποτίστε σχολαστικά με δροσερό τρεχούμενο νερό και ήπιο σαπούνι για 10 έως 15 λεπτά το συντομότερο δυνατό για να κρυώσετε τα θερμικά εγκαύματα και να ξεπλύνετε την καυστική αλκαλική σκόνη από το γδαρμένο δέρμα. Αφαιρέστε τα δαχτυλίδια, τα ρολόγια και τα πουκάμισα με βαφή πούδρας και καλύψτε τα ανοιχτά εγκαύματα χαλαρά με καθαρή, στεγνή, αντικολλητική αποστειρωμένη γάζα (μην βάζετε ποτέ βούτυρο, λάδι ή πάγο).

Φάση 3: Ακουστικό τραύμα (έκρηξη 160 έως 178 dB), εμβοές και τραυματισμοί κρυφού αμβλύ αερόσακου¶

Επειδή ένας αερόσακος σώζει το κεφάλι και το στήθος σας από το να σπάσουν το παρμπρίζ ή την κολόνα του τιμονιού, μεταφέρει τεράστια κινητική ενέργεια σε χιλιοστά του δευτερολέπτου. Ακόμη και χωρίς ορατά κοψίματα, ελέγξτε κάθε επιβάτη για αυτούς τους πέντε κρυφούς τραυματισμούς αερόσακου:

Φάση 4: Προστασία διασωστών και επιβατών από μη αναπτυγμένες μονάδες SRS (ο "Κανόνας 10-5-20")¶

Εάν βοηθάτε έναν τραυματισμένο επιβάτη μέσα σε ένα τρακαρισμένο όχημα ή περιμένετε την πυροσβεστική, οι μη ενεργοποιημένοι αερόσακοι είναι ενεργά πυροτεχνικά φορτία που κρύβονται πίσω από πλαστική επένδυση. - Πού κρύβονται οι μη ενεργοποιημένοι αερόσακοι: Αναζητήστε SRS, AIRBAG, ή SIDE CURTAIN AIRBAG με σφραγίδα στην πλήμνη του τιμονιού, στο ταμπλό του συνοδηγού, Διακοσμητικά επένδυση οροφής κολόνας A, κολόνας B και κολόνας C (πάνω από τα πλαϊνά παράθυρα), την εξωτερική πλαϊνή ραφή των πλατών των καθισμάτων και κάτω από την κολόνα του τιμονιού (αερόσακοι γονάτων). - Ακολουθήστε τον "κανόνα εκκαθάρισης 10-5-20" του Πυροσβεστικού Σώματος: Διατηρήστε τουλάχιστον 13 εκατοστά (5 ίντσες) απόσταση από τυχόν μη αναπτυγμένο Αερόσακο πλευρικής πρόσκρουσης ή κουρτίνας οροφής, 25 εκατοστά (10 ίντσες) σε απόσταση από ατύχημα Αερόσακος** και 50 εκατοστά (20 ίντσες) από έναν μη ενεργοποιημένο Αερόσακο ταμπλό μπροστινού συνοδηγού. - Ποτέ μην τοποθετείτε παλτό, τσαντάκια, κιτ πρώτων βοηθειών ή τα χέρια σας στο ταμπλό ή στο τιμόνι του συνοδηγού ενώ φροντίζετε ένα θύμα μέσα στο αυτοκίνητο. Εάν το υπόλοιπο στάδιο του αερόσακου πυροδοτηθεί, οτιδήποτε στηρίζεται στο κάλυμμα γίνεται βλήμα 300 km/h (186 mph). - Αφόπλιση του συστήματος SRS: Εάν η κουκούλα ανοίγει εύκολα και δεν υπάρχει κίνδυνος πυρκαγιάς ή ηλεκτρικού ρεύματος υψηλής τάσης, αποσυνδέστε το ** Αρνητικό (-, Μαύρο) Το καλώδιο μπαταρίας 12 βολτ** αφαιρεί την κύρια τροφοδοσία από τον υπολογιστή SRS. Ωστόσο, κάθε μονάδα ελέγχου SRS περιέχει εσωτερικούς εφεδρικούς πυκνωτές που διατηρούν μια φόρτιση πυροδότησης για 90 δευτερόλεπτα έως 10 λεπτά ΜΕΤΑ την αποσύνδεση της μπαταρίας, επομένως διατηρείτε πάντα τη ζώνη 10-5-20.

Φάση 5: Ασφάλεια οχήματος μετά τη σύγκρουση, Κανόνες ολικής απώλειας ασφάλισης και προειδοποιήσεις πλαστών αερόσακων¶

Μόλις όλοι είναι ασφαλείς και το όχημα ρυμουλκηθεί, ισχύουν τρεις μηχανικοί και οικονομικοί κανόνες για κάθε αυτοκίνητο με ανοιχτούς αερόσακους:

1. Γιατί η ανάπτυξη αερόσακου συχνά προκαλεί "ολική απώλεια" ασφάλισης: Σύμφωνα με τις προδιαγραφές ασφαλείας OEM, η ανάπτυξη αερόσακου απαιτεί την αντικατάσταση κάθε μονάδας αερόσακου που έχει ενεργοποιηθεί ($1.000 έως $2.500 η καθεμία), το σκισμένο δέρμα του ταμπλό ή κεφαλή, η S πυροτεχνική ζώνη ασφαλείας και το τέντωμα της ζώνης ασφαλείας C Ενότητα (ACM(Pyro-Fuse)**. Επειδή μόνο η αποκατάσταση SRS κοστίζει $4.000 έως $9.000+ πριν από το αμάξωμα, οι ασφαλιστές δηλώνουν ότι τα περισσότερα οχήματα ηλικίας άνω των 5 έως 8 ετών είναι συνολική απώλεια όταν ανοίγουν πολλαπλοί αερόσακοι.
2. Μην οδηγείτε ΠΟΤΕ όχημα με κομμένους αερόσακους ή κλειδωμένους προεντατήρες ζωνών ασφαλείας: Μετά την ενεργοποίηση του αερόσακου, οι πυροτεχνικοί προεντατήρες ζωνών ασφαλείας κλειδώνουν μόνιμα. Η οδήγηση με κομμένο αερόσακο και κλειδωμένους προεντατήρες σας αφήνει μηδενική λειτουργική προστασία ζώνης ασφαλείας ή αερόσακου και είναι παράνομη στους δημόσιους δρόμους.
3. Προσοχή θανατηφόρους πλαστούς αερόσακους διάσωσης: Τόσο η NHTSA όσο και η διεθνής αστυνομία προειδοποιούν ενάντια στους φτηνούς αερόσακους αντικατάστασης $100 έως $300 που πωλούνται διαδικτυακά. Οι δοκιμές δείχνουν ότι οι πλαστές αερόσακοι είτε αποτυγχάνουν να ανοίξουν είτε εκρήγνυνται σαν χειροβομβίδες θρυμματισμού, εκτοξεύοντας μεταλλικά σκάγια στο πρόσωπο του οδηγού. Εάν το όχημά σας επισκευαστεί, ζητήστε ανιχνεύσιμα τιμολόγια αντιπροσωπείας OEM για ολοκαίνουργιους αερόσακους και προεντατήρες που ταιριάζουν με το VIN.

Συχνές ερωτήσεις¶

Ο λευκός καπνός μέσα στο αυτοκίνητο μετά από σύγκρουση σημαίνει ότι το αυτοκίνητο πρόκειται να πάρει φωτιά ή να εκραγεί;¶

Σχεδόν σε όλες τις συγκρούσεις όπου ανοίγουν αερόσακοι, το λευκό ή ανοιχτό γκρι σύννεφο που γεμίζει την καμπίνα δεν είναι καπνός φωτιάς. είναι άμυλο αραβοσίτου ή ταλκ (χρησιμοποιείται για τη λίπανση του διπλωμένου νάιλον υφάσματος του αερόσακου) αναμεμειγμένο με αέριο άζωτο και ίχνη πυροτεχνικής σκόνης. Ο αληθινός καπνός της φωτιάς του οχήματος είναι σκούρο γκρι ή μαύρος, μυρίζει έντονα καουτσούκ, λιωμένο πλαστικό ή ακατέργαστη βενζίνη και συνεχίζει να αναβλύζει πιο πυκνά κάτω από το καπό αντί να καθιζάνει μετά από 60 δευτερόλεπτα. Ανάψτε τα φώτα αλάρμ, κατεβάστε τα παράθυρά σας για να καθαρίσετε τη σκόνη και ελέγξτε τις λωρίδες κυκλοφορίας που έρχονται από την αντίθετη κατεύθυνση πριν βγείτε από το αυτοκίνητο, ώστε να μην μπείτε στο μονοπάτι ενός οχήματος με ταχύτητα.

Γιατί καίγονται τα μάτια και οι πήχεις μου αφού έσβησε ο αερόσακος του αυτοκινήτου μου;¶

Όταν ένας πυροτεχνικός αερόσακος φουσκώνει για να δημιουργήσει αέριο άζωτο, ίχνη υδροξειδίου του νατρίου και ανθρακικού καλίου διαφεύγουν μέσω των αεραγωγών ψύξης στο πίσω μέρος του αερόσακου μαζί με το άμυλο αραβοσίτου ή το ταλκ. Όταν αυτή η λεπτή σκόνη προσγειώνεται στην υγρασία των ματιών σας ή αναμιγνύεται με τον ιδρώτα στα χέρια και το λαιμό σας, σχηματίζει ένα αλκαλικό διάλυμα που προκαλεί χημικό ερεθισμό ή επιφανειακό χημικό έγκαυμα. Επιπλέον, οι αεραγωγοί θερμού αερίου στο πίσω μέρος της τσάντας και το νάιλον ύφασμα που ξεδιπλώνεται συχνά προκαλούν θερμικά εγκαύματα και τριβή στους καρπούς, τους βραχίονες και το πηγούνι. Ποτέ μην τρίβετε τα μάτια σας. αφαιρέστε τους φακούς επαφής, ξεπλύνετε συνεχώς τα μάτια σας με καθαρό εμφιαλωμένο νερό ή αποστειρωμένο φυσιολογικό ορό για 10 έως 15 λεπτά και πλύνετε το εκτεθειμένο δέρμα με σαπούνι και δροσερό νερό.

Γιατί το αυτοκίνητό μου δεν ξεκινά ή δεν κινείται καθόλου μετά την ενεργοποίηση των αερόσακων σε μια μικρή σύγκρουση;¶

Σχεδόν όλα τα σύγχρονα βενζινοκίνητα, πετρελαιοκίνητα, υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα είναι εξοπλισμένα με πυροτεχνική αποσύνδεση μπαταρίας (Pyro-Fuse) και αυτόματη διακοπή αντλίας καυσίμου που ενεργοποιείται από τη μονάδα ελέγχου αερόσακου. Στο χιλιοστό του δευτερολέπτου που ανοίγουν οι αερόσακοι, ένα μικρό σκουπιδάκι κόβει το καλώδιο τροφοδοσίας βαρέως τύπου που οδηγεί στον κινητήρα της μίζας και στον εναλλάκτη και κλείνει την αντλία καυσίμου, έτσι ώστε τα σπασμένα καλώδια ή οι σπασμένες γραμμές καυσίμου να μην μπορούν να πυροδοτήσουν φωτιά κάτω από την κουκούλα. Ένα ξεχωριστό κύκλωμα χαμηλής τάσης διατηρεί ενεργά τα φώτα κινδύνου 4 κατευθύνσεων, τα ηλεκτρικά παράθυρα, τα εσωτερικά φώτα και την κλήση έκτακτης ανάγκης SOS, αλλά το όχημα δεν μπορεί να επανεκκινηθεί έως ότου αντικατασταθεί ο ακροδέκτης της μπαταρίας πυροτεχνίας και ο υπολογιστής σύγκρουσης.

Πρέπει να πάω στο νοσοκομείο ή σε έναν ωτολόγο εάν τα αυτιά μου κουδουνίζουν δυνατά μετά από την ενεργοποίηση του αερόσακου;¶

Ναί. Όταν οι μπροστινοί και οι πλευρικοί αερόσακοι πυροδοτούνται ταυτόχρονα μέσα σε μια κλειστή καμπίνα, δημιουργούν ένα ακουστικό παλμικό κύμα μεταξύ 160 και 178 ντεσιμπέλ. Αυτό το κρουστικό κύμα μπορεί να προκαλέσει προσωρινή ή μόνιμη νευροαισθητήρια απώλεια ακοής, επίμονο κουδούνισμα στα αυτιά (εμβοές), ίλιγγο ή διάτρητο τύμπανο. Εάν η ακοή σας είναι πνιγμένη ή τα αυτιά σας κουδουνίζουν μετά τη συντριβή, επισκεφτείτε έναν ειδικό αυτί, μύτη και λαιμό (ENT) ή γιατρό έκτακτης ανάγκης εντός 24 έως 72 ωρών, καθώς η έγκαιρη θεραπεία με κορτικοστεροειδή μετά από οξύ τραύμα ακουστικής έκρηξης βελτιώνει την ανάκτηση των τριχοειδών κυττάρων του εσωτερικού αυτιού.

Οι πηγές ελέγχθηκαν¶

• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) (Ηνωμένες Πολιτείες): Supplemental Restraint System (SRS) Deployment Mechanics, First Responder Extrication Guidelines ("Κανόνας 10-5-20") και πλαστές συμβουλές αερόσακων.
• Κέντρα Ελέγχου και Πρόληψης Νοσημάτων (CDC) & NIOSH (Ηνωμένες Πολιτείες): Προφίλ έκθεσης σε αζίδιο του νατρίου και αλκαλικά σωματίδια στην ανάπτυξη αερόσακων αυτοκινήτου.
• Αμερικανική Ακαδημία Οφθαλμολογίας (AAO): Διαχείριση Αλκαλικής Χημικής Κερατίτιδας που προκαλείται από Αερόσακο, Απόξεσης Κερατοειδούς και Τραυματικού Υφήματος.
• Αμερικανικό Κολλέγιο Μαιευτήρων και Γυναικολόγων (ACOG) (Ηνωμένες Πολιτείες): Κατευθυντήριες οδηγίες για τραύμα κατά τη διάρκεια της εγκυμοσύνης: Καρδιοτοκογραφική παρακολούθηση εμβρύου μετά την ανάπτυξη αερόσακου.

Σχετικοί οδηγοί¶

• Τροχαίο ατύχημα: τι να κάνετε αμέσως μετά τη σύγκρουση
• Ηλεκτρικά, υβριδικά και υδρογονοκίνητα οχήματα σύγκρουσης και πυρκαγιάς
• Τραυματισμοί στα μάτια, πιτσιλιές χημικών και ξένα αντικείμενα
• Καίγεται και ζεματίζει τις πρώτες βοήθειες
• Αριθμοί έκτακτης ανάγκης ανά χώρα