Skidding on ice or black ice: what to do and how to recover¶

A skid on ice happens fast, and most drivers react with the two moves that make it worse: slamming the brake and yanking the wheel. This guide explains what is physically happening when tyres (tires) lose grip, what to do in the first two seconds, how braking differs with and without anti lock brakes (ABS), and what to do after the car stops moving. It also covers black ice, which is the thin, clear, nearly invisible glaze that catches careful drivers off guard.

Nothing here replaces practice. A skid pan or winter driving course teaches your hands and eyes what a slide feels like in a safe place, and many drivers who attend say it changed their reactions. Read this guide now, while you are calm, so the right moves are familiar when your heart is pounding.

Učinite to sada¶

1. Take your foot off the accelerator at once. Do not stamp on the brake. Smoothly easing off the power lets the tyres begin to grip again.
2. Look where you want the car to go, not at the thing you fear hitting. Your hands tend to follow your eyes.
3. Steer gently in the direction you want the front of the car to point. If the back slides right, steer slightly right. Make small, smooth movements and be ready to straighten the wheel as the car comes back in line.
4. If you must brake, and the car has ABS, press the pedal firmly and hold it. Feel the pulsing under your foot and keep steering. If the car does not have ABS, squeeze the brake gently, and release if the wheels lock.
5. Once the car stops, turn on your hazard lights, check yourself and passengers, and decide if it is safe to stay where you are. If you are in a live lane, move off the road only if you can do it without a second skid. If anyone is hurt or you are in danger, call your local emergency number (911 in the United States and Canada, 112 across the European Union, 999 in the United Kingdom). See hitne brojeve za druge zemlje.
6. Do not restart your trip until you have lowered your speed, increased your following distance, and calmed your breathing. Ice rarely appears alone, so expect more.

What black ice is and where it hides¶

Black ice is a thin, clear layer of ice that takes on the color of the road below, so the pavement looks merely wet or dark. It forms when rain, melting snow, or fog freezes on a road surface that is at or below 0 degrees Celsius (32 degrees Fahrenheit). Surfaces can be colder than the air, so ice can form even when the thermometer in your car reads a little above freezing, about 3 or 4 degrees Celsius (37 to 39 degrees Fahrenheit).

Nacionalna meteorološka služba (Sjedinjene Države) i Meteorološki ured (Ujedinjeno Kraljevstvo) upozoravaju da je najopasnije vrijeme oko zore, sumraka i noći, te tijekom prvog sata nakon što kiša pređe u led. Učenje gdje se led prvo stvara pomaže vam da ga predvidite.

Tipične mrlje od crnog leda:

• Bridges, overpasses, and viaducts, because cold air flows above and below and the surface cools faster than the ground.
• Zasjenjeni dijelovi ispod drveća, zgrada i reznica, gdje sunce nikada ne dopire.
• Ulazi i izlazi iz tunela, gdje se mokre ceste susreću s hladnim zrakom.
• Low spots, dips, and hollows where meltwater collects overnight.
• Road edges, slip roads (on ramps and off ramps), and junctions where traffic is lighter and heat from tyres is less.
• Anywhere that looks darker, glossier, or smoother than the road around it.
• Ceste koje izgledaju suho, ali pod gumama su neobično tihe, jer buka guma često pada na ledu.

Tragovi da ste na ledu¶

Your senses can warn you before the skid begins. The steering suddenly feels light or loose. The road noise from the tyres goes quiet. Frost or glazing appears on the mirrors, wiper blades, or antenna.

Other cars ahead swerve slightly, or their tail lights drift sideways. Spray stops coming off the tyres of the car in front, which means the water on the road has turned to ice. If any of these happen, ease off the throttle and increase your following gap immediately.

Zašto auto proklizava¶

Guma prianja uz cestu kroz mali komad gume veličine šake. Led smanjuje trenje dostupno od te mrlje na djelić onoga što nudi suhi kolnik. Mnoge sigurnosne organizacije kažu da zaustavni put na ledu može biti i do deset puta dulji nego na suhim cestama. Kada od gume tražite više nego što led dopušta, prenaglim kočenjem, upravljanjem ili ubrzavanjem, prianjanje se prekida i automobil klizi.

Ključna ideja je da guma ima ograničenu količinu prianjanja i može potrošiti to prianjanje samo na jedan zadatak u isto vrijeme: usporavanje, skretanje ili ubrzavanje. Iskoristiš li sve za kočenje, ne ostaje ništa za upravljanje. Zato nježno, jedan po jedan unos radi na ledu i iznenadne kombinacije ne uspijevaju.

Tri vrste klizača¶

What to do in the moment¶

Step one: stay off the brake and accelerator¶

The first reflex is to brake. Resist it unless you are about to hit something and have no other option. On ice, a wheel that locks stops turning and stops steering. Easing both pedals lets the wheels spin freely, regain grip, and respond to the wheel.

Step two: steer where you want to go¶

Find a clear path with your eyes, and steer toward it. If the front of the car slides toward a ditch, and the ditch is not where you want to go, keep your eyes on the road, not the ditch. Steer with small, smooth movements. Large, jerky turns can make the car swing the other way, a pendulum effect that is very hard to catch.

Step three: correct the rear slide¶

If the back of the car swings left, steer to the left. If it swings right, steer right. The idea is to point the front wheels the way the car is travelling, which restores grip. As the car straightens, bring the wheel back to center quickly, because the car may swing the other way if you hold the correction.

Step four: brake only when the car is straight¶

If you must slow down, wait until the car is pointing straight. Then brake gently and in a straight line. Heavy braking in a bend or with the wheel turned is the most common cause of a spin on ice. Treat the brake as a dial, not a switch.

Braking: ABS versus no ABS¶

Gotovo svaki automobil prodan u zadnjih dvadesetak godina ima ABS (sustav protiv blokiranja kotača). Koristi senzore i pumpu za otpuštanje i ponovno aktiviranje pritiska kočnice mnogo puta u sekundi, tako da se kotači ne blokiraju i da i dalje možete upravljati. Stariji automobili, neki kamioni i neki motocikli možda ga nemaju.

Provjerite svoju kontrolnu ploču: kada okrenete ključ, trebala bi se upaliti i ugasiti lampica "ABS". Ako ostane uključeno, sustav ne radi.

If you hear a grinding or feel a vibration when you brake in ice, do not lift your foot. That is ABS doing its job. Many drivers panic at the noise and release the pedal, which lengthens the stop.

Braking on a downhill or on a bend¶

Brake before the bend, while the car is straight, and not while turning. Use a lower gear on downhill sections, or the engine braking mode in an automatic or electric car, so the engine slows you without using the brakes. Do not stamp on the brake halfway down a slope. See hydroplaning and skid recovery for related skid techniques on wet roads.

flowchart TD
    A["Car begins to slide on ice"] --> B["Ease off the accelerator"]
    B --> C["Look where you want to go"]
    C --> D{"Which end is sliding?"}
    D -->|"Front pushes wide"| E["Straighten the wheel slightly and wait for grip"]
    D -->|"Rear swings out"| F["Steer gently into the slide"]
    D -->|"All four wheels slide"| G["Release brake slightly, then brake gently"]
    E --> H["Steer smoothly once grip returns"]
    F --> I["Straighten the wheel as the car lines up"]
    G --> H
    H --> J["Slow down and increase following gap"]
    I --> J
    J --> K["Stop safely if needed and check for damage"]

All wheel drive, front wheel drive and rear wheel drive¶

Drive type changes how the car feels in a skid, but it does not change the laws of friction. All wheel drive (AWD) and four wheel drive (4WD) help you accelerate on slippery roads, but they do not help you stop or turn any better than a two wheel drive car on the same tyres. Many serious winter crashes involve drivers who trusted AWD and went too fast.

• Front wheel drive: tends to understeer. Lifting off the throttle in a bend helps the front tyres bite again.
• Rear wheel drive: tends to oversteer. Smooth throttle and early steering correction are important.
• All wheel and four wheel drive: better at pulling away, but the same as others when braking and cornering.
• Electric vehicles: regenerative braking can slow the car abruptly when you lift off the accelerator. Many EVs let you reduce regeneration in winter, so check the settings.

Electronic stability control¶

Most modern cars have electronic stability control (ESC), also called ESP or DSC. It uses sensors to detect a slide and brakes individual wheels to help you recover. ESC is required on new cars in the United States, Canada, the European Union, and many other countries.

It helps, but it cannot create grip that is not there. If a warning light flashes while you drive, that is the system working, and it means you are close to the limit.

What to do after the skid¶

Once the car has stopped, take a breath and check yourself. Adrenaline can hide injuries, so ask passengers how they feel. If there is any pain in the neck or back, a head injury, or someone is not acting normally, do not move them and call your local emergency number.

If the car is in a live lane, consider whether it is safer to stay inside with your seat belt on and hazard lights flashing, or to get out. On an icy highway, a second car can slide into yours. If you can drive the car off the road to a safe spot, do so slowly, avoiding any steering or braking jerks. If it is stuck, see stuck in snow: dig out, traction and when to call for help.

Ako udarite u nešto ili skrenete s ceste¶

Klizanje može završiti u jarku, snježnom nasipu, zaštitnoj ogradi ili drugom vozilu. Isključite motor ako osjetite miris goriva ili vidite dim. Uključite svjetla opasnosti.

Ako ste izvan ceste i možete sigurno izaći, maknite se iza barijere ili dosta dalje od ceste, uzvodno od prometa, i pozovite pomoć. Prijavite nesreću policiji prema potrebi u vašem području. Fotografirajte mjesto događaja i štetu ako to možete učiniti na siguran način.

Ako je vaš automobil ušao u jarak sa snijegom oko ispuha, ne ostavljajte motor upaljen bez provjere ispušne cijevi. Vidjeti curenje ispušnih plinova u kabinu automobila, začepljenje ispušne cijevi u snježnim nasipima i trovanje CO.

Ako se automobil zavrtio, ali ništa nije udareno¶

Stanite, lagano držite kočnicu i provjerite promet prije nego što krenete. Automobil koji pokazuje krivi smjer na zaleđenoj cesti veliki je rizik. Krenite samo kada možete sigurno skrenuti i uključiti se, ili kada je cesta čista. Ako nije sigurno skrenuti, pričekajte s upaljenim svjetlima opasnosti dok se ne pojavi razmak ili pozovite pomoć.

Najprije vozite kako biste izbjegli proklizavanja¶

Većinu klizanja moguće je spriječiti jednostavnim navikama. Zlatno pravilo je da sve radite nježnije i sporije kada su ceste hladne. Svaki ulaz bi trebao biti gladak: upravljanje, gas i kočnica.

Brzina i udaljenost¶

• Smanjite brzinu znatno ispod ograničenja kada ceste mogu biti poledice. Ograničenje je za suhe ceste i dobre gume.
• Povećajte udaljenost koju slijedite na najmanje osam do deset sekundi. Uobičajeno pravilo dvije do tri sekunde vrijedi za suhe ceste. Odaberite fiksni objekt, poput znaka, i brojite sekunde između prolaska automobila ispred njega i vašeg dolaska do njega.
• Kočite rano i lagano, prije zavoja, križanja i mostova.
• Izbjegavajte nagle promjene traka, pretjecanja ili tempomat na skliskim cestama.
• Lagano ubrzajte od zaustavljanja. U ručnom, koristite drugu brzinu za povlačenje. U automatiku sa zimskim načinom rada, koristite ga.

Gume i vozilo¶

Gume su jedini dio automobila koji dodiruje cestu. Zimske gume, sa simbolom planinske pahulje s tri vrha, ostaju mekše na hladnoći i bolje prianjaju na ledu i snijegu od guma za sve sezone. Dubina profila također je važna. vidjeti zimski komplet automobila i pregled vozila prije zime za usmjeravanje dubine gaznoga sloja po zemlji i potpunu provjeru prije zime.

Držite prozore, svjetla i ogledala čistima kako biste ispred sebe mogli vidjeti mrlje leda i svjetla kočnica. Držite uređaj za pranje vjetrobrana (vjetrobranskog stakla) nadopunjen zimskom tekućinom koja se ne smrzava. vidjeti zaleđeno vjetrobransko staklo, smrznute brave i brisači.

Ruta i vrijeme¶

• Provjerite prognozu i izvješća o cesti prije polaska. Nacionalne meteorološke službe izdaju upozorenja na ledenu kišu i crni led.
• Krenite kasnije ili ranije kako biste izbjegli najhladnije sate oko zore, ako možete birati.
• Preferirajte glavne ceste koje su tretirane solju ili šljunkom, a izbjegavajte manje ceste i brda.
• Recite nekome svoju rutu i očekivano vrijeme dolaska na dugim zimskim putovanjima.
• Ako upozorenje kaže da ne putujte, vjerujte mu. vidjeti zimske oluje za planiranje.

Posebne situacije¶

Ledena kiša¶

Ledena kiša pada kao tekućina i smrzava se pri kontaktu, prekrivajući svaku površinu prozirnim slojem koji može biti deblji od gore opisanog crnog leda. To je među najopasnijim uvjetima vožnje. Ako ledena kiša počne dok vozite, usporite, pronađite sigurno mjesto za zaustavljanje i pričekajte kamione za liječenje. vidjeti vožnja po magli, ledenoj kiši i mraku kada i kako prestati.

brda¶

Idite uzbrdo po ledu, držite ujednačenu brzinu, ne zaustavljajte se na strmini i ostavite prostora da automobil ispred stigne do vrha prije nego krenete. Spuštajući se nizbrdo, koristite niži stupanj prijenosa, lagano zakočite prije početka nagiba i držite kotače u pokretu. Ako automobil ispred vas klizi unatrag, odmaknite se od njega i zatrubite.

Kamioni i autobusi¶

Teškim vozilima treba puno više vremena da se zaustave i mogu udariti nožem na led. Dajte im više prostora i izbjegavajte ih prolaziti na zaleđenim dionicama. Nemojte rezati ispred kamiona i potom kočiti. vidjeti polu kamion gubitak zračne kočnice za ono što jackknifing uključuje.

Motocikli i bicikli¶

Vozila s dva kotača nemaju gotovo nikakve prednosti na ledu, a najbolji savjet je da se ne vozite po ledu. Ako vozite u blizini vozača, dajte im širok prostor, jer mogu izgubiti stisak bez upozorenja.

Nakon što dođete kući: provjerite auto¶

Naglo kočenje, klizanje u rubnjak ili lagani udar mogu oštetiti poravnanje kotača, gume ili ovjes. Provjerite ima li novih vibracija, povlačenja u jednu stranu, neobičnih zvukova ili upravljača koji nije u sredini. Ako ih primijetite, dajte automobil provjeriti prije brze vožnje.

Savijeni kotač ili oštećena guma mogu iznenada otkazati. vidjeti puknuće gume i kvar upravljanja pri brzini kakav je osjećaj neuspjeha.

Praksa i obuka¶

Čitanje o klizanjima pomaže, ali vaše ruke uče radeći. Proklizivač pod nadzorom, zimska autoškola ili prazno parkiralište prekriveno snijegom (parkiralište) koje se koristi uz dopuštenje omogućuje vam da osjetite kako automobil klizi pri maloj brzini gdje se ništa ne može udariti. Mnoga osiguravajuća društva, automobilistički klubovi i policijski vozački programi vode ove tečajeve.

Ako vježbate sami, odaberite veliki, ravan, prazan prostor bez stupova, rubnjaka ili ljudi i zatražite dopuštenje od vlasnika. Najprije vozite tempom hodanja. Lagano kočite i osjetite puls ABS-a, malo upravljajte i osjetite kako se prednje gume šire i podignite gas u blagom okretu da osjetite kako stražnji guma svjetluca. Zaustavite se ako prostor nije doista prazan ili ako netko stigne.

Što vježbati¶

• Lagano kočenje u ravnoj liniji, osjećaj pulsiranja ABS-a i održavanje svjetla upravljača.
• Gledajte u izlaz koji želite, a ne u prepreku, dok lagano upravljate oko stošca ili markera.
• Otpuštanje gasa kada auto počne kliziti i brojanje do dva prije dodirivanja kočnice.
• Lagano pokretanje od zaustavljanja, korištenje višeg stupnja prijenosa u ručnom ili zimskog načina rada u automatskom.
• Oporavak od malog klizanja stražnjeg dijela pri maloj brzini, s mirnom, glatkom korekcijom upravljanja.

Brzina i zaustavni put na ledu¶

Brojke pomažu objasniti zašto je nježna vožnja važna. Na suhom kolniku, automobilu koji se kreće brzinom od 50 kilometara na sat (30 milja na sat) potrebno je otprilike 25 do 30 metara (80 do 100 stopa) da se zaustavi ako uračunamo vrijeme za razmišljanje. Na mokrim cestama to se može udvostručiti. Na utabanom snijegu može biti nekoliko puta dulje, a na ledu, nadležna tijela poput Nacionalne meteorološke službe i Transporta Kanade primjećuju da zaustavni put može biti i do deset puta duži nego na suhim cestama.

Ovo su grube brojke koje variraju ovisno o gumama, težini vozila, nagibu i točnoj površini, ali uzorak je jasan. Udvostručenje vaše brzine otprilike učetverostručuje vaš put kočenja, jer energija koju treba ukloniti raste s kvadratom brzine. Zato malo smanjenje brzine vrijedi više od bilo kojeg gadgeta.

Kutovi i spojevi¶

Većina klizanja na ledu počinje tamo gdje vozač mora usporiti i odmah skrenuti. Usporite u ravnoj liniji prije zavoja, zatim lagano okrenite s mirnim gasom i lagano ubrzajte nakon vrha. Na raskrižjima se zaustavite ranije nego inače i počnite se kretati sporije. Gledajte naprijed da vidite ima li problema s automobilom ispred i budite spremni zaustaviti se mnogo prije crte.

Kada se dogodi proklizavanje s putnicima ili teretom¶

Automobil pun putnika, prtljage ili prikolica ponaša se drugačije. Za zaustavljanje većeg tereta potrebno je više vremena, a prikolica može gurnuti stražnji dio automobila.

Vuča prikolice ili kamp kućice¶

Ako se prikolica počne ljuljati s jedne na drugu stranu, što se naziva krivudanjem, otpustite gas, nemojte naglo kočiti i držite upravljač čvrsto ravno. Lagano usporavanje pomaže prikolici da se smjesti. Naglo kočenje može napraviti prikolicu kao nož.

Nakon što se njihanje zaustavi, povucite se i provjerite teret i kuku. Po poledici je mudro ostaviti prikolicu kod kuće ili pričekati bolje ceste.

Krovne kutije i teški tereti¶

Opterećena krovna kutija podiže težište i može više naginjati automobil u zavojima. Usporite ranije i upravljajte nježnije. Teške predmete držite nisko i blizu središta automobila, privezane kako se ne bi pomicali u slučaju klizanja.

Djeca i kućni ljubimci¶

Uvjerite se da su djeca u odgovarajućem sigurnosnom pojasu, ispravno vezana pojasom i sjede li uspravno. Opušteni kućni ljubimci i predmeti postaju projektili u sudaru. Smireno razgovarajte s djecom nakon klizanja, jer uplašeno dijete može smetati jednako kao i cesta. Ako je netko ozlijeđen, nazovite lokalni broj hitne pomoći.

Objašnjeni su sigurnosni sustavi vašeg vozila¶

Moderni automobili imaju nekoliko sustava koji pomažu u proklizavanju. Znajući što rade, a što ne mogu učiniti, sprječava vas da očekujete previše.

• ABS (sustav protiv blokiranja kotača): sprječava blokiranje kotača tijekom kočenja, tako da možete upravljati tijekom kočenja. Ne skraćuje puno zaustavljanje na ledu, a ponekad ga produžuje na rahlom snijegu.
• Kontrola proklizavanja: smanjuje okretanje kotača kada ubrzavate smanjenjem snage motora ili kočenjem kotača koji se okreće. Pomaže vam da se povučete, ali ne i da stanete.
• Elektronička kontrola stabilnosti: koči pojedinačne kotače kako bi automobil bio usmjeren u smjeru kojim upravljate. Pomaže u zavojima i na skliskim površinama, ali ne može pobijediti fiziku.
• Pomoć pri kočenju: povećava silu kočenja kada sustav osjeti hitno zaustavljanje. Djeluje na pritisak papučice, a ne na držanje.
• Upozorenje na sudar i automatsko kočenje u nuždi: možda neće dobro raditi kada su senzori prekriveni snijegom ili ledom ili na skliskim cestama. Održavajte senzore čistima i nemojte se oslanjati na njih po lošem vremenu.
• Tempomat i prilagodljivi tempomat: izbjegavajte ih na skliskim cestama jer mogu uključiti snagu u pogrešnom trenutku.

Provjera guma nakon proklizavanja ili postavljenog rubnika¶

Klizanje koje završi uz rubnjak može saviti kotače, oštetiti gume i pogrešno poravnati ovjes. Nakon bilo kakvog sudara parkirajte se na sigurno i provjerite ima li na gumama izbočina, posjekotina ili izloženih žica. Provjerite ima li na naplatcima udubljenja. Ako auto vuče na jednu stranu, trese se ili upravljač nije u središtu, neka ga provjeri prije nego što se odvezete daleko.

Provjerite i tlak u gumama. Polagano curenje nakon udara o rubnjak može dovesti do eksplozije. Ako ste u nedoumici, vozite polako do garaže ili pozovite pomoć na cesti.

Kratka mentalna lista za ledene dane¶

Prođite kroz ova pitanja prije nego što krenete i svakih nekoliko minuta na putu. Traju sekunde, a svaka smanjuje rizik.

1. Trebam li stvarno sada putovati ili mogu čekati da se ceste srede?
2. Jesu li moji prozori, svjetla i registarske pločice čisti?
3. Je li temperatura zraka blizu ili ispod 4 stupnja Celzijusa (39 stupnjeva Fahrenheita), što znači da je moguća poledica na mostovima i cestama u hladu?
4. Vozim li brzinom koja mi dopušta da se zaustavim u daljini koju mogu jasno vidjeti?
5. Je li moj prazni razmak dovoljno dug, najmanje osam do deset sekundi?
6. Znam li gdje ću stati ako se cesta ispred mene pogorša?
7. Je li moj telefon napunjen i jesam li nekome rekao svoju rutu?

Često postavljana pitanja¶

Trebam li pumpati kočnice na ledu?¶

Ako vaš automobil ima ABS, nemojte pritiskati kočnice. Čvrsto pritisnite papučicu i držite je te očekujte pulsiranje i zujanje, što znači da sustav radi. Ako vaš automobil nema ABS, lagano stisnite kočnice i lagano otpustite ako kotači blokiraju, kako biste mogli upravljati. Ako ste u nedoumici, otpustite papučicu kočnice i gasa i upravljajte kamo želite ići.

Na koji način trebam upravljati u slučaju proklizavanja?¶

Upravljajte u smjeru u kojem želite da ide prednji dio automobila, što je obično smjer u kojem klizi stražnji dio automobila. Gledajte put kojim želite ići i neka vaši pokreti budu mali i glatki. Dok se auto poravnava, brzo ispravite kotač kako se automobil ne bi okrenuo na drugu stranu.

Mogu li uopće sigurno voziti po crnom ledu?¶

Ne možete učiniti crni led sigurnim, ali možete smanjiti rizik vozeći polako, držeći veliki razmak i izbjegavajući naglo upravljanje, kočenje ili ubrzavanje. Ako sumnjate na crni led ispred sebe, rano podignite gas i pustite auto da se kotrlja kroz dionicu u ravnoj liniji. Ako su uvjeti jako loši, odgodite putovanje ili se zaustavite na sigurnom mjestu.

Sprečava li pogon na sve kotače proklizavanje na ledu?¶

Ne, pogon na sve kotače pomaže pri ubrzanju, ali ne pomaže mnogo pri kočenju ili skretanju na ledu. Gume još uvijek imaju ograničeno prianjanje, a automobil s pogonom na sve kotače klizi kao i svaki drugi kada od njih tražite previše. Zimske gume, niža brzina i dulji razmak za praćenje daleko su važniji za zadržavanje kontrole.

Izvori provjereni¶

• Smjernice NHTSA (Nacionalna uprava za sigurnost cestovnog prometa Sjedinjenih Američkih Država) o vožnji zimi, sustavima protiv blokiranja kotača i elektroničkoj kontroli stabilnosti.
• AAA (American Automobile Association) savjeti za zimsku vožnju o klizanju i kočenju.
• Informacije Nacionalne meteorološke službe (Sjedinjene Države) o crnom ledu i ledenoj kiši.
• Savjeti Met Officea (Ujedinjeno Kraljevstvo) o vožnji u uvjetima leda.
• Upute za zimsku vožnju Nacionalnih autocesta (Engleska) i Pravila autocesta o vožnji u ledenim i snježnim uvjetima.
• Transport Canada informacije o zimskoj vožnji i smjernice za zimske gume.
• Ready.gov (Ministarstvo domovinske sigurnosti Sjedinjenih Američkih Država) vodič za zimska vremena.

Povezani vodiči¶

• Hidroplaning i oporavak od proklizavanja
• Winter car kit and pre-winter vehicle check
• Vožnja po magli, ledenoj kiši i mraku
• Zapeo u snijegu: iskopajte, vuču i kada pozvati pomoć
• Zimske oluje