Poślizg na lodzie lub czarnym lodzie: co robić i jak odzyskać siły¶

Poślizg na lodzie następuje szybko i większość kierowców reaguje dwoma ruchami, które pogarszają sytuację: naciśnięciem hamulca i szarpnięciem koła. W tym przewodniku wyjaśniono, co fizycznie dzieje się, gdy opony (opony) tracą przyczepność, co należy zrobić w ciągu pierwszych dwóch sekund, czym różni się hamowanie z układem ABS i bez niego oraz co robić, gdy samochód się zatrzyma. Obejmuje również czarny lód, czyli cienką, przezroczystą, prawie niewidoczną szkliwo, które zaskakuje ostrożnych kierowców.

Nic tutaj nie zastąpi praktyki. Kurs jazdy na nartach lub zimowy kurs jazdy uczy rąk i oczu, jak wygląda ślizganie się w bezpiecznym miejscu, a wielu uczestniczących w nim kierowców twierdzi, że zmieniło to ich reakcje. Przeczytaj ten przewodnik teraz, gdy jesteś spokojny, aby znać właściwe ruchy, gdy Twoje serce bije.

Zrób to teraz¶

1. Natychmiast zdejmij nogę z pedału przyspieszenia. Nie uderzaj w hamulec. Płynne zmniejszenie mocy pozwala oponom ponownie zacząć łapać przyczepność.
2. Patrz, dokąd chcesz, aby samochód jechał, a nie na rzecz, w którą boisz się uderzyć. Twoje dłonie mają tendencję do podążania za oczami.
3. Kieruj delikatnie w kierunku, w którym chcesz, aby przód samochodu był skierowany. Jeśli tył przesuwa się w prawo, skręć lekko w prawo. Wykonuj małe, płynne ruchy i bądź gotowy do wyprostowania koła, gdy samochód wróci do linii.
4. Jeśli musisz zahamować, a samochód posiada ABS, wciśnij mocno pedał i przytrzymaj go. Poczuj pulsowanie pod stopą i kontynuuj kierowanie. Jeśli samochód nie posiada ABS należy delikatnie nacisnąć hamulec i puścić w przypadku zablokowania kół.
5. Gdy samochód się zatrzyma, włącz światła awaryjne, sprawdź siebie i pasażerów i zdecyduj, czy bezpiecznie jest pozostać tam, gdzie jesteś. Jeśli znajdujesz się na aktywnym pasie, zjedź z drogi tylko wtedy, gdy możesz to zrobić bez drugiego poślizgu. Jeśli ktoś odniesie obrażenia lub znajdziesz się w niebezpieczeństwie, zadzwoń pod lokalny numer alarmowy (911 w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, 112 w całej Unii Europejskiej, 999 w Wielkiej Brytanii). Zobacz numery alarmowe dla innych krajów.
6. Nie rozpoczynaj ponownie podróży, dopóki nie zmniejszysz prędkości, nie zwiększysz dystansu i nie uspokoisz oddechu. Lód rzadko pojawia się sam, więc spodziewaj się więcej.

Czym jest czarny lód i gdzie się kryje¶

Czarny lód to cienka, przezroczysta warstwa lodu, która przybiera kolor drogi poniżej, przez co chodnik wygląda jedynie na mokry lub ciemny. Tworzy się, gdy deszcz, topniejący śnieg lub mgła zamarza na powierzchni drogi o temperaturze równej lub niższej niż 0 stopni Celsjusza (32 stopnie Fahrenheita). Powierzchnie mogą być zimniejsze od powietrza, więc lód może tworzyć się nawet wtedy, gdy termometr w samochodzie wskazuje nieco powyżej zera, około 3 lub 4 stopni Celsjusza (37 do 39 stopni Fahrenheita).

Narodowa Służba Meteorologiczna (Stany Zjednoczone) i Biuro Meteorologiczne (Wielka Brytania) ostrzegają, że najniebezpieczniejszy czas to okolice świtu, zmierzchu i nocy oraz pierwsza godzina po opadach deszczu, które zamieniają się w marznięcie. Dowiedzenie się, gdzie tworzy się lód jako pierwszy, pomaga to przewidzieć.

Typowe plamy czarnego lodu:

• Mosty, wiadukty i wiadukty, bo zimne powietrze przepływa nad i pod, a powierzchnia wychładza się szybciej niż grunt.
• Zacienione sekcje pod drzewami, budynkami i sadzonkami, gdzie słońce nigdy nie dociera.
• Wjazdy i wyjazdy z tuneli, w miejscu styku mokrych dróg z zimnym powietrzem.
• Niskie miejsca, zagłębienia i zagłębienia, w których przez noc gromadzi się woda roztopowa.
• Krawędzie dróg, zjazdy (na wjazdach i poza nimi) oraz skrzyżowania, na których ruch jest mniejszy, a ciepło wydzielane przez opony jest mniejsze.
• Wszędzie tam, gdzie jest ciemniej, bardziej błyszcząco lub gładiej niż otaczająca je droga.
• Drogi, które wyglądają na suche, ale są wyjątkowo ciche pod oponami, ponieważ hałas opon często spada na lodzie.

Wskazówki, że jesteś na lodzie¶

Twoje zmysły mogą Cię ostrzec, zanim zacznie się poślizg. Układ kierowniczy nagle staje się lekki lub luźny. Hałas powodowany przez opony cichnie. Na lusterkach, piórach wycieraczek lub antenie pojawia się szron lub nalot.

Inne samochody jadące z przodu lekko skręcają lub ich tylne światła odchylają się na boki. Spray przestał spływać z opon samochodu poprzedzającego, co oznacza, że ​​woda na drodze zamieniła się w lód. Jeśli zdarzy się którakolwiek z tych sytuacji, zwolnij pedał gazu i natychmiast zwiększ odstęp.

Dlaczego samochód wpada w poślizg¶

Opona trzyma się drogi dzięki małemu kawałkowi gumy wielkości dłoni. Lód zmniejsza tarcie dostępne w tym miejscu do ułamka tego, co oferuje sucha nawierzchnia. Wiele organizacji zajmujących się bezpieczeństwem twierdzi, że droga hamowania na lodzie może być nawet dziesięciokrotnie dłuższa niż na suchej drodze. Kiedy wymagasz od opony, aby zrobiła więcej, niż pozwala na to lód, poprzez hamowanie, kierowanie lub zbyt mocne przyspieszanie, przyczepność ulega zerwaniu i samochód ślizga się.

Kluczową ideą jest to, że opona ma ograniczoną przyczepność i może ją wykorzystać tylko do jednego zadania na raz: zwalniania, skręcania lub przyspieszania. Jeśli wykorzystasz je wszystkie do hamowania, nie pozostanie już nic na kierowanie. Dlatego delikatne, pojedyncze wejścia działają na lodzie, a nagłe kombinacje zawodzą.

Trzy rodzaje poślizgu¶

Co robić w tej chwili¶

Krok pierwszy: nie naciskaj hamulca i gazu¶

Pierwszym odruchem jest hamowanie. Oprzyj się temu, chyba że masz zamiar w coś uderzyć i nie masz innego wyjścia. Na lodzie koło, które się blokuje, przestaje się obracać i przestaje kierować. Poluzowanie obu pedałów umożliwia swobodne obracanie się kół, odzyskanie przyczepności i reakcję na koło.

Krok drugi: kieruj się tam, dokąd chcesz¶

Znajdź oczyma przejrzystą ścieżkę i kieruj się w jej stronę. Jeśli przód samochodu zsuwa się w kierunku rowu, a rów nie jest tam, gdzie chcesz jechać, skup się na drodze, a nie na rowie. Steruj małymi, płynnymi ruchami. Duże, gwałtowne zakręty mogą spowodować, że samochód zacznie kołysać się w drugą stronę, co jest efektem wahadła, który jest bardzo trudny do uchwycenia.

Krok trzeci: popraw tylny suwak¶

Jeśli tył samochodu skręca w lewo, skręć w lewo. Jeśli skręca w prawo, skręć w prawo. Chodzi o to, aby przednie koła były skierowane w stronę kierunku jazdy samochodu, co przywraca przyczepność. Gdy samochód się wyprostuje, szybko ustaw koło z powrotem na pozycję środkową, ponieważ przy przytrzymaniu korekty samochód może odchylić się w drugą stronę.

Krok czwarty: hamuj tylko wtedy, gdy samochód stoi prosto¶

Jeśli musisz zwolnić, poczekaj, aż samochód będzie skierowany na wprost. Następnie hamuj delikatnie i po linii prostej. Gwałtowne hamowanie na zakręcie lub przy skręconym kole jest najczęstszą przyczyną poślizgu na lodzie. Traktuj hamulec jak pokrętło, a nie przełącznik.

Hamowanie: ABS kontra brak ABS¶

Prawie każdy samochód sprzedany w ciągu ostatnich dwudziestu lat jest wyposażony w ABS (układ przeciwblokujący). Wykorzystuje czujniki i pompę do zwalniania i ponownego włączania hamulców wiele razy na sekundę, dzięki czemu koła nie blokują się, a Ty nadal możesz kierować. Starsze samochody, niektóre ciężarówki i niektóre motocykle mogą tego nie mieć.

Sprawdź deskę rozdzielczą: po przekręceniu kluczyka kontrolka „ABS” powinna zapalić się i zgasnąć. Jeżeli pozostaje włączona, system nie działa.

Jeśli podczas hamowania na lodzie usłyszysz zgrzytanie lub poczujesz wibracje, nie podnoś stopy. Czyli ABS robi swoje. Wielu kierowców wpada w panikę na dźwięk hałasu i zwalnia pedał, co wydłuża czas zatrzymania.

Hamowanie na zjeździe lub na zakręcie¶

Hamuj przed zakrętem, gdy samochód stoi na wprost, a nie podczas skręcania. Na zjazdach używaj niższego biegu lub trybu hamowania silnikiem w samochodzie automatycznym lub elektrycznym, aby silnik zwalniał bez użycia hamulców. Nie naciskaj hamulca w połowie zjazdu ze wzniesienia. Zobacz aquaplaningu i odzyskiwania poślizgu dla powiązanych technik poślizgu na mokrych drogach.

flowchart TD
    A["Samochód zaczyna ślizgać się po lodzie"] --> B["Zwolnij pedał gazu"]
    B --> C["Spójrz, gdzie chcesz iść"]
    C --> D{"Który koniec się przesuwa?"}
    D -->|"Przód pcha szeroko"| E["Wyprostuj lekko koło i poczekaj na przyczepność"]
    D -->|"Tył się odchyla"| F["Wjedź delikatnie w zjeżdżalnię"]
    D -->|"Wszystkie cztery koła się ślizgają"| G["Zwolnij lekko hamulec, a następnie delikatnie zahamuj"]
    E --> H["Gdy przyczepność powróci, steruj płynnie"]
    F --> I["Wyprostuj koło, gdy samochód ustawi się w linii"]
    G --> H
    H --> J["Zwolnij i zwiększ następującą przerwę"]
    I --> J
    J --> K["W razie potrzeby zatrzymaj się bezpiecznie i sprawdź, czy nie ma uszkodzeń"]

Napęd na wszystkie koła, napęd na przednie koła i napęd na tylne koła¶

Rodzaj napędu zmienia zachowanie samochodu w poślizgu, ale nie zmienia praw tarcia. Napęd na wszystkie koła (AWD) i napęd na cztery koła (4WD) pomagają przyspieszać na śliskich drogach, ale nie pomagają w zatrzymywaniu się ani skręcaniu lepiej niż samochód z napędem na dwa koła na tych samych oponach. W wielu poważnych wypadkach zimowych biorą udział kierowcy, którzy zaufali napędowi AWD i jechali za szybko.

• Napęd na przednie koła: ma tendencję do podsterowności. Jeśli odpuścisz pedał gazu na zakręcie, przednie opony ponownie ugryzą.
• Napęd na tylne koła: ma tendencję do nadsterowności. Ważna jest płynna przepustnica i wczesna korekta sterowania.
• Napęd na wszystkie koła i na cztery koła: lepszy przy ruszaniu, ale taki sam jak inne podczas hamowania i pokonywania zakrętów.
• Pojazdy elektryczne: hamowanie regeneracyjne może gwałtownie spowolnić samochód po zwolnieniu pedału przyspieszenia. Wiele pojazdów elektrycznych pozwala na ograniczenie regeneracji zimą, dlatego sprawdź ustawienia.

Elektroniczna kontrola stabilności¶

Większość nowoczesnych samochodów posiada elektroniczną kontrolę stabilności (ESC), zwaną także ESP lub DSC. Wykorzystuje czujniki do wykrywania poślizgu i hamuje poszczególne koła, aby pomóc Ci odzyskać siły. ESC jest wymagany w nowych samochodach w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Unii Europejskiej i wielu innych krajach.

Pomaga, ale nie może zapewnić przyczepności, której nie ma. Jeśli lampka ostrzegawcza miga podczas jazdy, oznacza to, że system działa i oznacza to, że zbliżasz się do limitu.

Co robić po poślizgu¶

Gdy samochód się zatrzyma, weź oddech i sprawdź siebie. Adrenalina może ukryć obrażenia, dlatego zapytaj pasażerów, jak się czują. Jeśli odczuwasz ból szyi lub pleców, uraz głowy lub ktoś nie zachowuje się normalnie, nie ruszaj tej osoby i zadzwoń pod lokalny numer alarmowy.

Jeśli samochód znajduje się na ruchliwym pasie, zastanów się, czy bezpieczniej jest pozostać w środku z zapiętymi pasami bezpieczeństwa i migającymi światłami awaryjnymi, czy też wyjść. Na oblodzonej autostradzie drugi samochód może wjechać w Twój. Jeśli możesz zjechać samochodem z drogi w bezpieczne miejsce, rób to powoli, unikając szarpnięć podczas kierowania i hamowania. Jeśli utknął, zobacz utknął w śniegu: wykop, przyczepność i kiedy wezwać pomoc.

Jeśli w coś uderzysz lub zjedziesz z drogi¶

Poślizg może zakończyć się w rowie, zaspie śnieżnej, poręczy lub innym pojeździe. Wyłącz silnik, jeśli poczujesz zapach paliwa lub zobaczysz dym. Włącz światła awaryjne.

Jeśli jesteś poza drogą i możesz bezpiecznie wydostać się z drogi, przesuń się za barierę lub z dala od drogi, przed pojazdami i wezwij pomoc. Zgłoś wypadek policji zgodnie z wymogami obowiązującymi w Twojej okolicy. Jeśli możesz to zrobić bezpiecznie, zrób zdjęcia miejsca zdarzenia i uszkodzeń.

Jeśli Twój samochód wjechał do rowu, w którym wokół rury wydechowej zalegał śnieg, nie zostawiaj włączonego silnika bez sprawdzenia rury wydechowej. Zobacz wyciek spalin do kabiny samochodu, zaspę śnieżną, zablokowanie rury wydechowej i zatrucie CO.

Jeśli samochód się obrócił, ale nic nie zostało uderzone¶

Zatrzymaj się, delikatnie przytrzymaj hamulec i zanim ruszysz, sprawdź, czy nie ma ruchu. Samochód wskazujący niewłaściwy kierunek na oblodzonej drodze stanowi poważne ryzyko. Ruszaj tylko wtedy, gdy możesz bezpiecznie skręcić i wjechać w pojazd lub gdy droga jest wolna. Jeśli skręcenie nie jest bezpieczne, poczekaj z włączonymi światłami awaryjnymi, aż pojawi się przerwa lub wezwij pomoc.

Przede wszystkim należy jeździć tak, aby uniknąć poślizgów¶

Większości poślizgom można zapobiec dzięki prostym nawykom. Złota zasada brzmi: gdy drogi są zimne, należy robić wszystko delikatniej i wolniej. Każde wejście powinno działać płynnie: układ kierowniczy, przepustnica i hamulec.

Prędkość i dystans¶

• Jeśli drogi mogą być oblodzone, zmniejsz prędkość znacznie poniżej dopuszczalnej. Limit dotyczy suchej drogi i dobrych opon.
• Zwiększ dystans podążania do co najmniej ośmiu do dziesięciu sekund. Zwykła zasada dwóch do trzech sekund dotyczy suchych dróg. Wybierz nieruchomy obiekt, np. znak, i policz sekundy pomiędzy minięciem go przez samochód poprzedzający a dotarciem do niego.
• Hamuj wcześnie i delikatnie przed zakrętami, skrzyżowaniami i mostami.
• Unikaj nagłych zmian pasa ruchu, wyprzedzania i korzystania z tempomatu na śliskich drogach.
• Przyspiesz delikatnie od zatrzymania. W trybie ręcznym użyj drugiego biegu, aby ruszyć. W trybie automatycznym z trybem zimowym użyj go.

Opony i pojazd¶

Opony to jedyna część samochodu, która styka się z drogą. Opony zimowe, oznaczone symbolem płatka śniegu z trzema szczytami, pozostają bardziej miękkie na zimno i zapewniają lepszą przyczepność na lodzie i śniegu niż opony całoroczne. Głębokość bieżnika też ma znaczenie. Zobacz zimowy zestaw samochodowy i przedzimowy przegląd pojazdu w celu uzyskania wskazówek dotyczących głębokości bieżnika według kraju i pełnej kontroli przed zimą.

Utrzymuj okna, światła i lusterka w czystości, aby móc widzieć przed sobą plamy lodu i światła stopu. Utrzymuj płyn do spryskiwaczy przedniej szyby (przedniej szyby) płynem zimowym, który nie zamarza. Zobacz oblodzona szyba przednia, zamarznięte zamki i wycieraczki.

Trasa i czas¶

• Przed wyjazdem sprawdź prognozę i raporty drogowe. Krajowe służby pogodowe wydają ostrzeżenia dotyczące marznącego deszczu i gołoledzi.
• Jeśli możesz, wyjdź później lub wcześniej, aby uniknąć najzimniejszych godzin około świtu.
• Preferuj główne drogi posypane solą lub żwirem i unikaj mniejszych dróg i wzgórz.
• W przypadku długich zimowych wycieczek powiedz komuś o swojej trasie i przewidywanym czasie przybycia.
• Jeśli ostrzeżenie mówi, żebyś nie podróżował, uwierz w to. Zobacz zimowe burze do planowania.

Sytuacje szczególne¶

Marznący deszcz¶

Marznący deszcz opada w postaci cieczy i zamarza w kontakcie, pokrywając każdą powierzchnię przezroczystą warstwą, która może być grubsza niż opisany powyżej czarny lód. Jest to jeden z najniebezpieczniejszych warunków jazdy. Jeśli podczas jazdy zacznie padać marznący deszcz, zwolnij, znajdź bezpieczne miejsce na postój i poczekaj na ciężarówki zajmujące się leczeniem. Zobacz jazda we mgle, marznącym deszczu i zamieci kiedy i jak przestać.

Wzgórza¶

Jadąc pod górę po lodzie, utrzymuj stałą prędkość, nie zatrzymuj się na wzniesieniu i zanim zaczniesz, zostaw miejsce, aby samochód z przodu mógł wjechać na szczyt. Zjeżdżając w dół, używaj niskiego biegu, lekko hamuj przed rozpoczęciem wzniesienia i utrzymuj koła w ruchu. Jeżeli samochód poprzedzający zsuwa się do tyłu, należy odsunąć się od niego i włączyć klakson.

Ciężarówki i autobusy¶

Ciężkie pojazdy zatrzymują się znacznie dłużej i mogą wbijać się w lód. Daj im więcej miejsca i unikaj mijania ich na oblodzonych odcinkach. Nie tnij przed ciężarówką, a następnie nie hamuj. Zobacz utrata hamulców pneumatycznych w ciężarówce półciężarowej na czym polega jackknifing.

Motocykle i rowery¶

Pojazdy dwukołowe nie mają prawie żadnego marginesu na lodzie, a najlepszą radą jest nie jeździć, gdy jest lód. Jeśli jedziesz w pobliżu rowerzystów, zapewnij im dużą przestrzeń, ponieważ mogą bez ostrzeżenia stracić przyczepność.

Po powrocie do domu: sprawdź samochód¶

Gwałtowne hamowanie, wślizgnięcie się w krawężnik lub lekkie uderzenie mogą spowodować uszkodzenie geometrii kół, opon lub zawieszenia. Sprawdź, czy nie pojawiły się nowe wibracje, ściąganie w jedną stronę, nietypowe dźwięki lub kierownica nie jest wyśrodkowana. Jeśli je zauważysz, przed jazdą z dużą prędkością sprawdź samochód.

Wygięte koło lub uszkodzona opona może nagle ulec awarii. Zobacz przebicie opony i awaria układu kierowniczego przy dużej prędkości za to, jak wygląda porażka.

Praktyka i trening¶

Czytanie o poślizgach pomaga, ale ręce uczą się od działania. Nadzorowana płyta poślizgowa, zimowa szkoła nauki jazdy lub pusty, zaśnieżony parking (parking) używany za pozwoleniem pozwala poczuć, jak samochód ślizga się przy niskiej prędkości, gdzie nie ma możliwości uderzenia. Kursy te prowadzi wielu ubezpieczycieli, klubów motoryzacyjnych i policyjnych programów nauki jazdy.

Jeśli ćwiczysz sam, wybierz dużą, płaską, pustą przestrzeń bez słupów, krawężników i ludzi i uzyskaj pozwolenie od właściciela. Najpierw jedź tempem spacerowym. Zahamuj delikatnie i poczuj pulsowanie ABS, skieruj lekko i poczuj, jak przednie koła rozpychają się szeroko, a następnie delikatnie zwolnij pedał gazu, aby poczuć, jak tylne koła stają się lżejsze. Zatrzymaj się, jeśli miejsce nie jest naprawdę puste lub jeśli ktoś przyjdzie.

Co ćwiczyć¶

• Płynne hamowanie na linii prostej, wyczuwanie pulsu ABS i utrzymywanie światła skrętu.
• Patrz na pożądany zjazd, a nie na przeszkodę, jednocześnie delikatnie okrążając stożek lub znacznik.
• Odpuszczanie gazu, gdy samochód zaczyna się ślizgać i odliczanie do dwóch przed dotknięciem hamulca.
• Ruszanie delikatnie od zatrzymania, użycie wyższego biegu w trybie manualnym lub tryb zimowy w trybie automatycznym.
• Odzyskiwanie po niewielkim poślizgu z tyłu przy niskiej prędkości, ze spokojną, płynną korektą sterowania.

Prędkość i droga hamowania na lodzie¶

Liczby pomagają wyjaśnić, dlaczego istotna jest delikatna jazda. Na suchej nawierzchni samochód jadący z prędkością 50 kilometrów na godzinę (30 mil na godzinę) potrzebuje około 25 do 30 metrów (80 do 100 stóp), aby się zatrzymać, biorąc pod uwagę czas na myślenie. Na mokrych drogach wartość ta może się podwoić. Na ubitym śniegu może być kilka razy dłuższy, a na lodzie władze takie jak National Weather Service i Transport Canada zauważają, że droga hamowania może być nawet dziesięciokrotnie dłuższa niż na suchych drogach.

Są to przybliżone dane, które różnią się w zależności od opon, masy pojazdu, nachylenia i dokładnej nawierzchni, ale wzór jest wyraźny. Podwojenie prędkości wydłuża drogę hamowania mniej więcej czterokrotnie, ponieważ energia do usunięcia rośnie wraz z kwadratem prędkości. Dlatego niewielkie zmniejszenie prędkości jest warte więcej niż jakikolwiek gadżet.

Narożniki i skrzyżowania¶

Większość poślizgów na lodzie zaczyna się w miejscu, w którym kierowca musi zwolnić i natychmiast skręcić. Zwolnij w linii prostej przed zakrętem, następnie delikatnie skręć przy stałym dodaniu gazu i delikatnie przyspiesz po wierzchołku. Na skrzyżowaniach zatrzymaj się wcześniej niż zwykle i zacznij jechać wolniej. Spójrz przed siebie, aby sprawdzić, czy samochód poprzedzający nie ma żadnych problemów i bądź gotowy do zatrzymania się na długo przed linią.

Gdy w poślizg wystąpią pasażerowie lub ładunek¶

Inaczej radzi sobie samochód pełen pasażerów, bagażu czy przyczepy. Zatrzymanie cięższego ładunku zajmuje więcej czasu, a przyczepa może popchnąć tył samochodu.

Holowanie przyczepy lub przyczepy kempingowej¶

Jeżeli przyczepa zaczyna kołysać się z boku na bok, co nazywa się wiwaniem, zwolnij pedał gazu, nie hamuj mocno i trzymaj kierownicę prosto. Delikatne zwalnianie pomaga przyczepie osiąść. Gwałtowne hamowanie może spowodować, że przyczepa ulegnie zniszczeniu.

Gdy huśtawka się zatrzyma, zatrzymaj się i sprawdź ładunek oraz zaczep. Na lodzie rozsądnie jest zostawić przyczepę w domu lub poczekać na lepsze drogi.

Boksy dachowe i ciężkie ładunki¶

Załadowany box dachowy podnosi środek ciężkości i może sprawić, że samochód będzie bardziej przechylony na zakrętach. Zwolnij wcześniej i kieruj delikatniej. Ciężkie przedmioty należy przechowywać nisko i blisko środka samochodu, przypięte pasami, aby nie mogły wpaść w poślizg.

Dzieci i zwierzęta¶

Upewnij się, że dzieci znajdują się w odpowiednich fotelikach, są prawidłowo zapięte i siedzą prosto. Luźne zwierzęta i przedmioty w razie wypadku zamieniają się w pociski. Rozmawiaj spokojnie z dziećmi po poślizgu, ponieważ przestraszone dziecko może rozpraszać Cię tak samo jak droga. Jeżeli ktoś został ranny, zadzwoń pod lokalny numer alarmowy.

Wyjaśnienie systemów bezpieczeństwa Twojego pojazdu¶

Nowoczesne samochody są wyposażone w kilka systemów pomagających w poślizgu. Wiedza o tym, co robią, a czego nie mogą zrobić, powstrzymuje cię przed oczekiwaniem zbyt wiele.

• ABS (układ zapobiegający blokowaniu kół): zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania, dzięki czemu można kierować podczas hamowania. Nie skraca znacząco przystanku na lodzie, a czasami wydłuża go na luźnym śniegu.
• Kontrola trakcji: zmniejsza buksowanie kół podczas przyspieszania, zmniejszając moc silnika lub hamując kręcące się koło. Pomaga ci się wycofać, ale nie zatrzymać.
• Elektroniczna kontrola stabilności: hamuje poszczególne koła, aby utrzymać samochód w kierunku kierowania. Pomaga na zakrętach i na śliskich nawierzchniach, ale nie jest w stanie pokonać fizyki.
• Wspomaganie hamulców: zwiększa siłę hamowania, gdy system wykryje zatrzymanie awaryjne. Działa na nacisk na pedał, a nie na uchwyt.
• Ostrzeganie o kolizji i automatyczne hamowanie awaryjne: mogą nie działać dobrze, gdy czujniki są pokryte śniegiem lub lodem albo na śliskich drogach. Utrzymuj czujniki w czystości i nie polegaj na nich podczas złej pogody.
• Tempomat i tempomat adaptacyjny: unikaj ich na śliskich drogach, ponieważ mogą włączyć zasilanie w niewłaściwym momencie.

Sprawdzanie opon po poślizgu lub zamontowanym na krawężniku¶

Poślizg kończący się na krawężniku może spowodować wygięcie kół, uszkodzenie opon i nieprawidłowe ustawienie zawieszenia. Po każdym uderzeniu zaparkuj bezpiecznie i sprawdź opony pod kątem wybrzuszeń, nacięć lub odsłoniętych kordów. Sprawdź felgi pod kątem wgnieceń. Jeśli samochód ściąga na jedną stronę, trzęsie się lub kierownica nie jest wyśrodkowana, przed wyjazdem oddaj to do sprawdzenia.

Sprawdź także ciśnienie w oponach. Powolny wyciek po uderzeniu w krawężnik może doprowadzić do wybuchu. Jeżeli masz wątpliwości, jedź powoli do warsztatu lub wezwij pomoc drogową.

Krótka mentalna lista kontrolna na mroźne dni¶

Zadaj sobie te pytania przed wyruszeniem w drogę i co kilka minut w drodze. Zajmują sekundy, a każda z nich zmniejsza ryzyko.

1. Czy naprawdę muszę już teraz jechać, czy mogę poczekać, aż drogi zostaną oczyszczone?
2. Czy moje okna, światła i tablice rejestracyjne są czyste?
3. Czy temperatura powietrza jest w pobliżu lub poniżej 4 stopni Celsjusza (39 stopni Fahrenheita), co oznacza, że ​​na mostach i zacienionych drogach może występować lód?
4. Czy jadę z prędkością, która pozwala mi zatrzymać się w odległości, którą widzę i jest czysta?
5. Czy moja przerwa między kolejnymi wypowiedziami jest wystarczająco długa, co najmniej od ośmiu do dziesięciu sekund?
6. Czy wiem, gdzie się zatrzymam, jeśli droga przed nami stanie się gorsza?
7. Czy mój telefon jest naładowany i czy powiedziałem komuś o trasie?

Często zadawane pytania¶

Czy powinienem pompować hamulce na lodzie?¶

Jeżeli Twój samochód posiada ABS, nie pompuj hamulców. Wciśnij mocno pedał i przytrzymaj go i spodziewaj się pulsowania i buczenia, co oznacza, że ​​system działa. Jeśli Twój samochód nie posiada ABS, delikatnie naciśnij hamulce i lekko puść, jeśli koła się zablokują, abyś mógł kierować. W razie wątpliwości zwolnij pedał hamulca i przyspieszenia i kieruj się tam, gdzie chcesz.

W którą stronę mam kierować w poślizgu?¶

Steruj w kierunku, w którym chcesz, aby jechał przód samochodu, czyli zazwyczaj w kierunku, w którym przesuwa się tył samochodu. Spójrz na ścieżkę, którą chcesz podążać, i staraj się, aby Twoje ruchy były małe i płynne. Gdy samochód ustawi się w linii, szybko wyprostuj koło, aby samochód nie kołysał się w drugą stronę.

Czy w ogóle mogę bezpiecznie jeździć po gołoledziu?¶

Nie możesz zapewnić bezpieczeństwa gołoledzi, ale możesz zmniejszyć ryzyko, jadąc powoli, zachowując duży odstęp i unikając gwałtownego skręcania, hamowania lub przyspieszania. Jeśli podejrzewasz, że przed tobą leży gołoledź, wcześniej zwolnij pedał gazu i pozwól, aby samochód przejechał po łacie po linii prostej. Jeśli warunki są bardzo złe, opóźnij podróż lub zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu.

Czy napęd na wszystkie koła zapobiega poślizgowi na lodzie?¶

Nie, napęd na wszystkie koła pomaga w przyspieszaniu, ale nie pomaga zbytnio w hamowaniu lub pokonywaniu zakrętów na lodzie. Opony nadal mają ograniczoną przyczepność, a samochód z napędem na wszystkie koła wpada w poślizg jak każdy inny, gdy wymaga się od niego zbyt wiele. Opony zimowe, niższa prędkość i dłuższy odstęp między pojazdami są o wiele ważniejsze dla utrzymania kontroli.

Sprawdzono źródła¶

• Wytyczne NHTSA (Krajowej Agencji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Stanów Zjednoczonych) dotyczące jazdy zimą, hamulców przeciwblokujących i elektronicznej kontroli stabilności.
• Wskazówki AAA (American Automobile Association) dotyczące jazdy zimą w zakresie poślizgów i hamowania.
• Informacje National Weather Service (Stany Zjednoczone) na temat gołoledzi i marznących opadów.
• Porady Met Office (Wielka Brytania) dotyczące jazdy po oblodzonej nawierzchni.
• Wytyczne dotyczące jazdy zimą na drogach krajowych (Anglia) oraz przepisy Kodeksu drogowego dotyczące jazdy po oblodzonej i zaśnieżonej nawierzchni.
• Informacje dotyczące jazdy zimą i wskazówki dotyczące opon zimowych firmy Transport Canada.
• Ready.gov (Departament Bezpieczeństwa Wewnętrznego Stanów Zjednoczonych) wskazówki dotyczące podróży w zimie.

Powiązane przewodniki¶

• Hydroplaning i usuwanie poślizgów
• Zimowy zestaw samochodowy i przedzimowa kontrola pojazdu
• Jazda we mgle, marznącym deszczu i zamieci
• Utknąłeś w śniegu: wykop, przyczepność i kiedy wezwać pomoc
• Zimowe burze