Skidding ສຸດກ້ອນຫຼືກ້ອນສີດໍາ: ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດແລະວິທີການຟື້ນຕົວ¶

ການ skid ເທິງກ້ອນເກີດຂຶ້ນໄວ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ມີປະຕິກິລິຍາກັບສອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນຮ້າຍແຮງ: ເບກເບກແລະ yanking ລໍ້. ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນທາງດ້ານຮ່າງກາຍເມື່ອຢາງ (ຢາງລົດ) ສູນເສຍການຍຶດ, ສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດໃນສອງວິນາທີທໍາອິດ, ເບກມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດແລະບໍ່ມີເບກຕ້ານການລັອກ (ABS), ແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດຫຼັງຈາກລົດຢຸດການເຄື່ອນຍ້າຍ. ມັນຍັງກວມເອົາກ້ອນສີດໍາ, ເຊິ່ງເປັນແກ້ວບາງໆ, ຊັດເຈນ, ເກືອບເບິ່ງບໍ່ເຫັນທີ່ຈັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ລະມັດລະວັງ.

ບໍ່ມີຫຍັງຢູ່ທີ່ນີ້ແທນການປະຕິບັດ. ໝໍ້ໜຶ້ງ ຫຼື ຫຼັກສູດຂັບລົດໃນລະດູໜາວຈະສອນໃຫ້ມື ແລະຕາຂອງເຈົ້າຮູ້ສຶກຄືກັບສະໄລ້ຢູ່ໃນບ່ອນປອດໄພ, ແລະຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມບອກວ່າມັນປ່ຽນປະຕິກິລິຍາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ອ່ານຄູ່ມືນີ້ດຽວນີ້, ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າສະຫງົບ, ສະນັ້ນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍເມື່ອຫົວໃຈຂອງເຈົ້າເຕັ້ນ.

ເຮັດອັນນີ້ດຽວນີ້¶

1. ເອົາຕີນຂອງເຈົ້າອອກຈາກເຄື່ອງເລັ່ງດ່ວນ. ຢ່າປະທັບໃສ່ເບກ. ການຜ່ອນຄາຍພະລັງງານຢ່າງລຽບງ່າຍເຮັດໃຫ້ຢາງລົດເລີ່ມຈັບໄດ້ອີກຄັ້ງ.
2. ເບິ່ງບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ລົດໄປ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຢ້ານຕີ. ມືຂອງເຈົ້າມັກຈະຕິດຕາມຕາຂອງເຈົ້າ.
3. ຊີ້ນໍາຄ່ອຍໆໃນທິດທາງທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ທາງຫນ້າຂອງລົດຊີ້. ຖ້າຫຼັງເລື່ອນໄປທາງຂວາ, ຊີ້ໄປທາງຂວາເລັກນ້ອຍ. ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂະຫນາດນ້ອຍ, ລຽບແລະກຽມພ້ອມທີ່ຈະກົງລໍ້ຍ້ອນວ່າລົດກັບມາຢູ່ໃນແຖວ.
4. ຖ້າທ່ານຕ້ອງຫ້າມລໍ້, ແລະລົດມີ ABS, ໃຫ້ກົດ pedal ໃຫ້ແຫນ້ນແລະຖືມັນ. ຮູ້ສຶກວ່າການເຕັ້ນຂອງຈັງຫວະພາຍໃຕ້ຕີນຂອງທ່ານແລະຮັກສາການຊີ້ນໍາ. ຖ້າລົດບໍ່ມີ ABS, ບີບເບຣກຄ່ອຍໆ, ແລະປ່ອຍຖ້າລໍ້ລັອກ.
5. ເມື່ອລົດຢຸດ, ເປີດໄຟອັນຕະລາຍຂອງທ່ານ, ກວດເບິ່ງຕົວທ່ານເອງແລະຜູ້ໂດຍສານ, ແລະຕັດສິນໃຈວ່າມັນປອດໄພທີ່ຈະຢູ່ບ່ອນທີ່ທ່ານຢູ່. ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຊີວິດ, ໃຫ້ຍ້າຍອອກໄປຈາກຖະຫນົນພຽງແຕ່ຖ້າທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ skid ທີສອງ. ຖ້າໃຜໄດ້ຮັບບາດເຈັບຫຼືທ່ານຢູ່ໃນອັນຕະລາຍ, ໃຫ້ໂທຫາເບີສຸກເສີນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ (911 ໃນສະຫະລັດແລະການາດາ, 112 ໃນທົ່ວສະຫະພາບເອີຣົບ, 999 ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ). ເບິ່ງ ຕົວເລກສຸກເສີນ ສໍາລັບປະເທດອື່ນໆ.
6. ຢ່າເລີ່ມການເດີນທາງຂອງທ່ານຄືນໃໝ່ຈົນກວ່າເຈົ້າຈະຫຼຸດຄວາມໄວລົງ, ເພີ່ມໄລຍະທາງຕໍ່ໄປນີ້ ແລະເຮັດໃຫ້ການຫາຍໃຈສະຫງົບລົງ. ນໍ້າກ້ອນບໍ່ຄ່ອຍຈະປາກົດຢູ່ຄົນດຽວ, ສະນັ້ນຄາດຫວັງຫຼາຍ.

ກ້ອນດຳແມ່ນຫຍັງ ແລະມັນເຊື່ອງຢູ່ໃສ¶

ນ້ຳກ້ອນສີດຳເປັນຊັ້ນນ້ຳກ້ອນບາງໆທີ່ຈະແຈ້ງ, ຕົກເປັນສີຂອງຖະໜົນທາງລຸ່ມ, ສະນັ້ນ ຖະໜົນຫົນທາງເບິ່ງພຽງແຕ່ປຽກ ຫຼື ມືດ. ມັນເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຝົນຕົກ, ຫິມະທີ່ລະລາຍ, ຫຼືຫມອກ freeze ຢູ່ເທິງພື້ນຖະຫນົນທີ່ມີອຸນຫະພູມຫຼືຕ່ໍາກວ່າ 0 ອົງສາເຊນຊຽດ (32 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ). ພື້ນຜິວສາມາດເຢັນກວ່າອາກາດ, ສະນັ້ນ ນ້ຳກ້ອນສາມາດສ້າງໄດ້ເຖິງແມ່ນເມື່ອເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຢູ່ໃນລົດຂອງເຈົ້າຈະອ່ານຄວາມເຢັນຂ້າງເທິງເລັກນ້ອຍ, ປະມານ 3 ຫຼື 4 ອົງສາເຊນຊຽດ (37 ຫາ 39 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ).

ກົມອຸຕຸນິຍົມ ແລະ ອຸທົກກະສາດແຫ່ງຊາດ (ສະຫະລັດ) ແລະ ກົມອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ (ສະຫະລາດຊະອານາຈັກ) ເຕືອນວ່າ ເວລາທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດແມ່ນປະມານອາລຸນ, ກາງຄືນ, ແລະ ກາງຄືນ, ແລະ ໃນເວລາໜຶ່ງຊົ່ວໂມງທຳອິດຫຼັງຈາກຝົນຝອຍໄດ້ປ່ຽນເປັນອາກາດໜາວ. ການຮຽນຮູ້ບ່ອນທີ່ກ້ອນເປັນກ້ອນທໍາອິດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຄາດຄະເນມັນ.

ຈຸດນ້ຳກ້ອນສີດຳປົກກະຕິ:

• ຂົວ, ທາງຜ່ານ, ແລະທາງຜ່ານ, ເພາະວ່າອາກາດເຢັນໄຫຼຢູ່ຂ້າງເທິງແລະດ້ານລຸ່ມແລະຫນ້າດິນເຢັນໄວກວ່າຫນ້າດິນ.
• ພາກສ່ວນຮົ່ມພາຍໃຕ້ຕົ້ນໄມ້, ອາຄານ, ແລະການຕັດ, ບ່ອນທີ່ແສງຕາເວັນບໍ່ເຄີຍໄປຮອດ.
• ທາງເຂົ້າ ແລະ ທາງອອກຂອງອຸໂມງ, ບ່ອນທີ່ຫົນທາງປຽກຊຸ່ມພົບກັບອາກາດເຢັນ.
• ຈຸດຕ່ຳ, ຫຼຸມ, ແລະ ເປັນຮູບ່ອນທີ່ມີນ້ຳລະລາຍມາເກັບຄືນ.
• ແຄມຖະໜົນ, ຖະໜົນເລື່ອນ (ຢູ່ທາງລາດ ແລະ ທາງລາດ), ແລະ ທາງແຍກທີ່ການຈະລາຈອນເບົາບາງລົງ ແລະ ຄວາມຮ້ອນຈາກຢາງລົດໜ້ອຍລົງ.
• ຢູ່ບ່ອນໃດກໍໄດ້ທີ່ເບິ່ງມືດກວ່າ, ເງົາງາມ, ຫຼືກ້ຽງກວ່າຖະໜົນອ້ອມມັນ.
• ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ເບິ່ງແຫ້ງແລ້ງແຕ່ຮູ້ສຶກງຽບຜິດປົກກະຕິພາຍໃຕ້ຢາງລົດ, ເພາະວ່າສຽງຢາງລົດມັກຈະມີນ້ຳກ້ອນ.

ຂໍ້ຄຶດວ່າທ່ານຢູ່ເທິງກ້ອນ¶

ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງທ່ານສາມາດເຕືອນທ່ານກ່ອນທີ່ຈະ skid ເລີ່ມຕົ້ນ. ການຊີ້ນໍາທັນທີທັນໃດຮູ້ສຶກວ່າເບົາຫຼືວ່າງ. ສຽງຂອງຖະໜົນຈາກຢາງລົດງຽບ. ອາກາດຫນາວ ຫຼື glazing ປາກົດຢູ່ກະຈົກ, ແຜ່ນໃບ wiper, ຫຼືເສົາອາກາດ.

ລົດຄັນອື່ນໆທີ່ຢູ່ຂ້າງໜ້າໄດ້ສະຫຼັບເລັກນ້ອຍ, ຫຼືໄຟຫາງຂອງມັນລອຍໄປຂ້າງທາງ. ສີດຢຸດອອກຈາກຢາງລົດຢູ່ທາງຫນ້າ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່ານ້ໍາໃນຖະຫນົນໄດ້ຫັນເປັນກ້ອນ. ຖ້າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນ, ຜ່ອນຄາຍຄວາມດັນແລະເພີ່ມຊ່ອງຫວ່າງຕໍ່ໄປນີ້ທັນທີ.

ເປັນຫຍັງລົດກະບະ¶

ຢາງລົດຄັນໜຶ່ງຈັບຖະໜົນຜ່ານຢາງຢາງຂະໜາດນ້ອຍປະມານໜຶ່ງມື. ນ້ຳກ້ອນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດສາຈາກແຜ່ນແພນັ້ນລົງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສິ່ງທີ່ປູຢາງແຫ້ງໃຫ້. ອົງການຈັດຕັ້ງຄວາມປອດໄພຫຼາຍແຫ່ງກ່າວວ່າ ການຢຸດໄລຍະຫ່າງເທິງນ້ຳກ້ອນສາມາດຍາວກວ່າຖະໜົນຫົນທາງເຖິງສິບເທົ່າ. ເມື່ອ​ເຈົ້າ​ຂໍ​ໃຫ້​ຢາງ​ເຮັດ​ໄດ້​ເກີນ​ກວ່າ​ນ້ຳ​ກ້ອນ​ອະນຸຍາດ, ໂດຍ​ການ​ເບຣກ, ການ​ຊີ້​ນຳ, ຫຼື​ເລັ່ງ​ແຮງ​ເກີນ​ໄປ, ການ​ຈັບ​ມື​ກໍ່​ແຕກ​ແລະ​ລົດ​ເລື່ອນ.

ແນວຄວາມຄິດທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າຢາງມີຈໍານວນຈໍາກັດ, ແລະມັນສາມາດໃຊ້ເວລາການຍຶດນັ້ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງວຽກໃນເວລາ: ຊ້າ, ປ່ຽນ, ຫຼືເລັ່ງ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ມັນທັງຫມົດເພື່ອຫ້າມລໍ້, ບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ເຫລືອສໍາລັບການຊີ້ນໍາ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຄວາມອ່ອນໂຍນ, ຫນຶ່ງໃນເວລາຫນຶ່ງ inputs ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບກ້ອນແລະການປະສົມຢ່າງກະທັນຫັນລົ້ມເຫລວ.

ສາມປະເພດຂອງ skid¶

ຈະ​ເຮັດ​ແນວ​ໃດ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​¶

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ​ຫນຶ່ງ​: ຢູ່​ນອກ​ຫ້າມ​ລໍ້​ແລະ​ການ​ເລັ່ງ​¶

ການສະທ້ອນທໍາອິດແມ່ນການຫ້າມລໍ້. ຕ້ານທານກັບມັນເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານກໍາລັງຈະຕີບາງສິ່ງບາງຢ່າງແລະບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນ. ຢູ່ເທິງກ້ອນ, ລໍ້ທີ່ລັອກຢຸດການຫັນ ແລະຢຸດການຊີ້ນໍາ. ການຜ່ອນ pedals ທັງສອງເຮັດໃຫ້ລໍ້ຫມຸນຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ຍຶດຄືນ, ແລະຕອບສະຫນອງກັບລໍ້.

ຂັ້ນຕອນທີສອງ: ຊີ້ນໍາບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການໄປ¶

ຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນດ້ວຍຕາຂອງເຈົ້າ, ແລະຊີ້ນໍາໄປສູ່ມັນ. ຖ້າທາງໜ້າຂອງລົດເລື່ອນໄປທາງໜ້າຮ່ອງ, ແລະ ຮ່ອງບໍ່ເປັນບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການໄປ, ໃຫ້ເຝົ້າເບິ່ງເສັ້ນທາງ, ບໍ່ແມ່ນຮ່ອງ. ຊີ້ນໍາດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວຂະຫນາດນ້ອຍ, ກ້ຽງ. ການລ້ຽວຂະຫນາດໃຫຍ່, ກະວົນກະວາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດແກວ່ງໄປທາງອື່ນ, ຜົນກະທົບ pendulum ທີ່ຍາກທີ່ຈະຈັບໄດ້.

ຂັ້ນຕອນທີສາມ: ແກ້ໄຂສະໄລ້ຫລັງ¶

ຖ້າທາງຫຼັງຂອງລົດຫັນໄປທາງຊ້າຍ, ຊີ້ໄປທາງຊ້າຍ. ຖ້າມັນຫັນຂວາ, ຊີ້ຂວາ. ແນວ​ຄວາມ​ຄິດ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ຊີ້​ລໍ້​ດ້ານ​ຫນ້າ​ໃນ​ວິ​ທີ​ການ​ລົດ​ແມ່ນ​ການ​ເດີນ​ທາງ, ເຊິ່ງ​ຟື້ນ​ຟູ​ການ​ຈັບ​. ໃນຂະນະທີ່ລົດຕັ້ງຊື່, ເອົາລໍ້ກັບຄືນສູ່ສູນກາງຢ່າງໄວວາ, ເພາະວ່າລົດອາດຈະຫັນໄປທາງອື່ນຖ້າທ່ານຖືການແກ້ໄຂ.

ຂັ້ນຕອນທີສີ່: ຫ້າມລໍ້ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ລົດແມ່ນຊື່¶

ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງຊ້າ, ລໍຖ້າຈົນກວ່າລົດຈະຊີ້ຊື່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫ້າມລໍ້ຄ່ອຍໆແລະເປັນເສັ້ນຊື່. ການເບຣກໜັກໃນທາງໂຄ້ງ ຫຼືດ້ວຍລໍ້ຫັນເປັນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການໝຸນເທິງນ້ຳກ້ອນ. ຮັກສາເບຣກເປັນໜ້າປັດ, ບໍ່ແມ່ນສະຫຼັບ.

ເບກ: ABS ທຽບກັບບໍ່ມີ ABS¶

ເກືອບທຸກໆລົດທີ່ຂາຍໃນ 20 ປີທີ່ຜ່ານມາມີ ABS (ລະບົບເບກປ້ອງກັນ lock). ມັນໃຊ້ເຊັນເຊີແລະປັ໊ມເພື່ອປົດປ່ອຍແລະໃຊ້ຄວາມກົດດັນເບກອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ວິນາທີ, ດັ່ງນັ້ນລໍ້ບໍ່ລັອກແລະທ່ານຍັງສາມາດຊີ້ນໍາໄດ້. ລົດເກົ່າ, ລົດບັນທຸກ, ແລະລົດຈັກບາງຄັນອາດຈະບໍ່ມີ.

ກວດເບິ່ງແຜງໜ້າປັດຂອງເຈົ້າ: ເມື່ອທ່ານເປີດກະແຈ, ດອກໄຟ "ABS" ຄວນຈະເປີດ ແລະອອກໄປ. ຖ້າມັນຍັງຄົງຢູ່, ລະບົບບໍ່ເຮັດວຽກ.

ຖ້າ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຍິນ​ສຽງ​ຂັດ ຫຼື​ຮູ້ສຶກ​ເຖິງ​ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​ໃນ​ເວລາ​ທີ່​ເຈົ້າ​ເບຣກ​ໃສ່​ນ້ຳ​ກ້ອນ, ຢ່າ​ຍົກ​ຕີນ​ອອກ. ນັ້ນແມ່ນ ABS ເຮັດວຽກຂອງມັນ. ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນຕົກໃຈໃນສຽງດັງແລະປ່ອຍ pedal, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຢຸດເຊົາຍາວ.

ເບກຢູ່ເທິງຄ້ອຍ ຫຼື ຢູ່ໂຄ້ງ¶

ຫ້າມລໍ້ກ່ອນໂຄ້ງ, ໃນຂະນະທີ່ລົດແມ່ນຊື່, ແລະບໍ່ແມ່ນໃນຂະນະທີ່ຫັນ. ໃຊ້ເກຍຕ່ຳໃນສ່ວນທີ່ລົງຄ້ອຍ, ຫຼື ໂໝດຫ້າມລໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດອັດຕະໂນມັດ ຫຼື ໄຟຟ້າ, ສະນັ້ນ ເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຊ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເບຣກ. ຢ່າຢຽບເບຣກລົງເຄິ່ງທາງ. ເບິ່ງ hydroplaning ແລະການຟື້ນຕົວ skid ສໍາລັບເຕັກນິກການ skid ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງຊຸ່ມ.

flowchart TD
    A["ລົດເລີ່ມເລື່ອນໃສ່ນ້ຳກ້ອນ"] --> B["ຜ່ອນເຄື່ອງເລັ່ງ"]
    B --> C["ເບິ່ງບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການໄປ"]
    C --> D{"ປາຍໃດເລື່ອນ?"}
    D -->|"ດ້ານໜ້າຍູ້ກວ້າງ"| E["ຫັນລໍ້ໃຫ້ຊື່ເລັກນ້ອຍແລະລໍຖ້າການຈັບ"]
    D -->|"ຫລັງແກວ່ງອອກ"| F["ຊີ້ນໍາຄ່ອຍໆເຂົ້າໄປໃນສະໄລ້"]
    D -->|"ທັງສີ່ລໍ້ເລື່ອນ"| G["ປ່ອຍເບກເລັກນ້ອຍ, ຈາກນັ້ນເບຣກຄ່ອຍໆ"]
    E --> H["ຊີ້ນໍາຢ່າງລຽບງ່າຍເມື່ອຈັບກັບຄືນມາ"]
    F --> I["ຫັນລໍ້ໃຫ້ຊື່ໃນຂະນະທີ່ລົດສາຍຂຶ້ນ"]
    G --> H
    H --> J["ຊ້າລົງແລະເພີ່ມຊ່ອງຫວ່າງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້"]
    I --> J
    J --> K["ຢຸດຢ່າງປອດໄພຖ້າຈໍາເປັນແລະກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍ"]

ຂັບລໍ້ທັງຫມົດ, ຂັບລໍ້ຫນ້າແລະຂັບລໍ້ຫລັງ¶

ປະເພດຂັບລົດປ່ຽນແປງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລົດໃນການສະກົດ, ແຕ່ມັນບໍ່ປ່ຽນແປງກົດຫມາຍຂອງ friction. ຂັບລໍ້ທັງໝົດ (AWD) ແລະ ຂັບສີ່ລໍ້ (4WD) ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລັ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ເລື່ອນໄດ້, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ຊ່ວຍທ່ານຢຸດ ຫຼື ລ້ຽວໄດ້ດີກວ່າລົດສອງລໍ້ໃນຢາງດຽວກັນ. ອຸບັດເຫດໃນລະດູຫນາວທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໄວ້ວາງໃຈ AWD ແລະໄວເກີນໄປ.

• ຂັບລໍ້ທາງຫນ້າ: ແນວໂນ້ມທີ່ຈະ understeer. ການ​ຍົກ​ລົດ​ເກງ​ອອກ​ໃນ​ການ​ງໍ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ຢາງ​ໜ້າ​ຖືກ​ກັດ​ອີກ.
• ຂັບລໍ້ຫລັງ: ແນວໂນ້ມທີ່ຈະ oversteer. ການບີບອັດສະໝ່ຳສະເໝີ ແລະການແກ້ໄຂການພວງມາໄລໃນຕອນຕົ້ນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ.
• ລໍ້ທັງຫມົດແລະສີ່ລໍ້: ດີກວ່າໃນການດຶງອອກໄປ, ແຕ່ຄືກັນກັບຄົນອື່ນໃນເວລາທີ່ເບກແລະ cornering.
• ພາຫະນະໄຟຟ້າ: ການເບຣກແບບຟື້ນຟູສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງທັນທີເມື່ອທ່ານຍົກເຄື່ອງເລັ່ງ. EVs ຫຼາຍຄັນໃຫ້ທ່ານຫຼຸດຜ່ອນການເກີດໃຫມ່ໃນລະດູຫນາວ, ສະນັ້ນກວດເບິ່ງການຕັ້ງຄ່າ.

ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບເອເລັກໂຕຣນິກ¶

ລົດທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ມີການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບທາງເອເລັກໂຕຣນິກ (ESC), ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ ESP ຫຼື DSC. ມັນໃຊ້ເຊັນເຊີເພື່ອກວດຫາສະໄລ້ ແລະເບກລໍ້ແຕ່ລະອັນເພື່ອຊ່ວຍທ່ານຟື້ນຕົວ. ESC ແມ່ນຈໍາເປັນໃນລົດໃຫມ່ໃນສະຫະລັດ, ການາດາ, ສະຫະພາບເອີຣົບ, ແລະຫຼາຍປະເທດອື່ນໆ.

ມັນຊ່ວຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດສ້າງການຈັບກຸມທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຖ້າໄຟເຕືອນໄຟກະພິບໃນຂະນະທີ່ທ່ານຂັບລົດ, ນັ້ນແມ່ນລະບົບເຮັດວຽກ, ແລະມັນຫມາຍຄວາມວ່າເຈົ້າໃກ້ກັບຂອບເຂດຈໍາກັດ.

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດຫຼັງຈາກ skid ໄດ້¶

ເມື່ອລົດໄດ້ຢຸດ, ຫາຍໃຈແລະກວດເບິ່ງຕົວເອງ. Adrenaline ສາມາດປິດບັງການບາດເຈັບ, ດັ່ງນັ້ນຂໍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຮູ້ສຶກແນວໃດ. ຖ້າມີອາການເຈັບຄໍ ຫຼື ຫລັງ, ເຈັບຫົວ, ຫຼື ບາງຄົນປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ຢ່າຍ້າຍພວກມັນ ແລະ ໂທຫາເບີສຸກເສີນທ້ອງຖິ່ນຂອງເຈົ້າ.

ຖ້າລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຊີວິດຢູ່, ພິຈາລະນາວ່າມັນຈະປອດໄພກວ່າທີ່ຈະຢູ່ໃນພາຍໃນດ້ວຍການໃສ່ສາຍຮັດນິລະໄພແລະໄຟອັນຕະລາຍກະພິບ, ຫຼືອອກ. ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນທີ່ມີນໍ້າກ້ອນ, ລົດທີສອງສາມາດເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນຂອງເຈົ້າ. ຖ້າ​ເຈົ້າ​ສາມາດ​ຂັບ​ລົດ​ອອກ​ຈາກ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ໄປ​ບ່ອນ​ທີ່​ປອດ​ໄພ, ຈົ່ງ​ເຮັດ​ຢ່າງ​ຊ້າໆ, ຫຼີກ​ລ່ຽງ​ການ​ຂັບ​ຂີ່​ຫຼື​ເບຣກ. ຖ້າມັນຕິດຢູ່, ເບິ່ງ stuck ໃນ snow: ຂຸດອອກ, traction ແລະເວລາທີ່ຈະໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອ.

ຖ້າທ່ານຕີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼືອອກຈາກເສັ້ນທາງ¶

ສະເກັດສາມາດສິ້ນສຸດໃນຂຸມ, ທະນາຄານຫິມະ, ຮົ້ວປ້ອງກັນ, ຫຼືຍານພາຫະນະອື່ນ. ປິດເຄື່ອງຈັກ ຖ້າເຈົ້າໄດ້ກິ່ນນໍ້າມັນ ຫຼືເຫັນຄວັນໄຟ. ເປີດໄຟອັນຕະລາຍ.

ຖ້າທ່ານອອກຈາກເສັ້ນທາງແລະສາມາດອອກໄປໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ໃຫ້ຍ້າຍຫລັງສິ່ງກີດຂວາງຫຼືຫ່າງຈາກຖະຫນົນ, ເສັ້ນທາງເທິງຂອງການຈະລາຈອນ, ແລະໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອ. ລາຍງານອຸປະຕິເຫດກັບຕໍາຫຼວດຕາມຄວາມຕ້ອງການໃນເຂດຂອງທ່ານ. ຖ່າຍຮູບຂອງ scene ແລະຄວາມເສຍຫາຍຖ້າຫາກວ່າທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.

ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນຂຸມທີ່ມີຫິມະອ້ອມທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດເບິ່ງທໍ່ຫາງ. ເບິ່ງ ການຮົ່ວໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານລົດ, ການອຸດຕັນທໍ່ຫາງຂອງຫິມະ ແລະ ການເປັນພິດຂອງ CO.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ລົດ​ໄດ້​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ແຕ່​ບໍ່​ມີ​ຫຍັງ​ໄດ້​ຖືກ​ຕີ​¶

ຢຸດ, ຖືເບຣກຄ່ອຍໆ, ແລະກວດເບິ່ງການຈະລາຈອນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຍ້າຍອອກໄປ. ລົດຊີ້ທາງຜິດໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີນ້ຳກ້ອນແມ່ນຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ຂັບອອກໄປເມື່ອເຈົ້າສາມາດລ້ຽວ ແລະເຊື່ອມເສັ້ນທາງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ຫຼືເມື່ອເສັ້ນທາງຈະແຈ້ງ. ຖ້າມັນບໍ່ປອດໄພໃນການເປີດ, ລໍຖ້າເປີດໄຟອັນຕະລາຍຈົນກ່ວາຊ່ອງຫວ່າງປາກົດ, ຫຼືໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອ.

ຂັບລົດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ skids ໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດ¶

skids ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ດ້ວຍນິໄສງ່າຍດາຍ. ກົດ​ລະ​ບຽບ​ທອງ​ແມ່ນ​ເຮັດ​ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ຄ່ອຍໆ​ແລະ​ຊ້າ​ຫຼາຍ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ແມ່ນ​ເຢັນ​. ທຸກໆການປ້ອນຂໍ້ມູນຄວນຈະກ້ຽງ: ການຊີ້ນໍາ, throttle, ແລະເບກ.

ຄວາມໄວແລະໄລຍະທາງ¶

• ຫຼຸດຄວາມໄວໃຫ້ຕ່ຳກວ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ ເມື່ອຖະໜົນຫົນທາງມີນໍ້າກ້ອນ. ຂອບເຂດຈໍາກັດແມ່ນສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງແຫ້ງແລະຢາງທີ່ດີ.
• ເພີ່ມໄລຍະຫ່າງຕໍ່ໄປນີ້ຢ່າງໜ້ອຍແປດຫາສິບວິນາທີ. ກົດລະບຽບສອງຫາສາມທີສອງປົກກະຕິແມ່ນສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງແຫ້ງ. ເລືອກວັດຖຸຄົງທີ່, ເຊັ່ນ: ປ້າຍ, ແລະນັບວິນາທີລະຫວ່າງລົດຢູ່ທາງຫນ້າຜ່ານມັນແລະເຈົ້າໄປຮອດ.
• ເບກໄວ ແລະຄ່ອຍໆ, ກ່ອນໂຄ້ງ, ທາງແຍກ, ແລະຂົວ.
• ຫຼີກເວັ້ນການປ່ຽນເລນຢ່າງກະທັນຫັນ, ການ overtake, ຫຼື cruise control ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ slippery.
• ເລັ່ງຄ່ອຍໆຈາກການຢຸດ. ໃນຄູ່ມື, ໃຊ້ເກຍທີສອງເພື່ອດຶງອອກໄປ. ໃນອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຮູບແບບລະດູຫນາວ, ໃຊ້ມັນ.

ຢາງລົດ ແລະພາຫະນະ¶

ຢາງລົດແມ່ນສ່ວນດຽວຂອງລົດທີ່ແຕະໃສ່ຖະໜົນ. ຢາງລົດລະດູຫນາວ, ມີສັນຍາລັກຂອງ snowflake ພູສາມຍອດ, ມີຄວາມອ່ອນໂຍນໃນຄວາມເຢັນແລະຍຶດເອົານ້ໍາກ້ອນແລະຫິມະໄດ້ດີກວ່າຢາງໃນລະດູການທັງຫມົດ. ຄວາມເລິກຂອງຮອຍຂີດຂ່ວນກໍ່ຍັງສໍາຄັນ. ເບິ່ງ ຊຸດລົດໃນລະດູຫນາວແລະການກວດສອບຍານພາຫະນະກ່ອນລະດູຫນາວ ສໍາລັບການຊີ້ນໍາຄວາມເລິກ tread ໂດຍປະເທດແລະການກວດກາຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ອນລະດູຫນາວ.

ຮັກສາປ່ອງຢ້ຽມ, ແສງໄຟ, ແລະກະຈົກໃຫ້ຊັດເຈນເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເຫັນບ່ອນຈອດນ້ຳກ້ອນ ແລະໄຟເບຣກຢູ່ຂ້າງໜ້າ. ເກັບຮັກສາເຄື່ອງຊັກຜ້າກັນລົມ (ແວ່ນກັນລົມ) ໄວ້ເທິງດ້ວຍນໍ້າໃນລະດູໜາວທີ່ບໍ່ແຊ່ແຂງ. ເບິ່ງ ແວ່ນກັນລົມເຢັນ, locks frozen ແລະ wipers.

ເສັ້ນທາງແລະເວລາ¶

• ກວດເບິ່ງການພະຍາກອນແລະລາຍງານຖະຫນົນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກເດີນທາງ. ການບໍລິການສະພາບອາກາດແຫ່ງຊາດອອກຄໍາເຕືອນສໍາລັບຝົນຕົກເຢັນແລະນ້ໍາກ້ອນສີດໍາ.
• ອອກຈາກເວລາຕໍ່ມາຫຼືໄວກວ່ານັ້ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຊົ່ວໂມງທີ່ເຢັນທີ່ສຸດປະມານອາລຸນ, ຖ້າທ່ານສາມາດເລືອກໄດ້.
• ຕ້ອງການຖະໜົນສາຍຫຼັກທີ່ເຮັດດ້ວຍເກືອ ຫຼືຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະຫຼີກເວັ້ນຖະໜົນເລັກນ້ອຍ ແລະເນີນພູ.
• ບອກບາງຄົນກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຂອງທ່ານແລະເວລາທີ່ຄາດວ່າຈະມາຮອດໃນການເດີນທາງລະດູຫນາວຍາວ.
• ຖ້າເຕືອນບອກວ່າຢ່າເດີນທາງ, ເຊື່ອມັນ. ເບິ່ງ ພາຍຸລະດູໜາວ ສໍາລັບການວາງແຜນ.

ສະຖານະການພິເສດ¶

ຝົນເຢັນ¶

ຝົນທີ່ເຢັນລົງເປັນຂອງແຫຼວແລະ freezes ຕໍ່ການຕິດຕໍ່, ເຄືອບທຸກດ້ານດ້ວຍຊັ້ນທີ່ຊັດເຈນທີ່ສາມາດຫນາກວ່າກ້ອນສີດໍາທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ. ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ຖ້າຝົນຕົກເຢັນເລີ່ມຕົ້ນໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຂັບລົດ, ຊ້າລົງທັນທີ, ຊອກຫາບ່ອນທີ່ປອດໄພເພື່ອຢຸດ, ແລະລໍຖ້າລົດບັນທຸກປິ່ນປົວ. ເບິ່ງ ຂັບລົດໃນຫມອກ, ຝົນ freezing ແລະ whiteout ສໍາລັບເວລາໃດແລະວິທີການຢຸດ.

ເນີນພູ¶

ຂຶ້ນຄ້ອຍເທິງນ້ຳກ້ອນ, ຮັກສາຄວາມໄວໃຫ້ຄົງທີ່, ຢ່າຢຸດຢູ່ເທິງຄ້ອຍ, ແລະ ປ່ອຍພື້ນທີ່ໃຫ້ລົດຢູ່ທາງໜ້າເພື່ອຂຶ້ນເທິງກ່ອນຈະເລີ່ມ. ລົງຄ້ອຍ, ໃຊ້ເກຍຕໍ່າ, ເບຣກເບົາໆ ກ່ອນທີ່ຄ້ອຍຈະເລີ່ມຂຶ້ນ, ແລະໃຫ້ລໍ້ເລື່ອນ. ຖ້າລົດຄັນໜຶ່ງຢູ່ທາງໜ້າແມ່ນເລື່ອນໄປທາງຫຼັງ, ໃຫ້ເລື່ອນອອກໄປຈາກມັນ ແລະ ດັງໄຟ.

ລົດບັນທຸກ ແລະລົດເມ¶

ຍານພາຫະນະໜັກໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະຢຸດ ແລະສາມາດເອົາດັກໃສ່ນ້ຳກ້ອນໄດ້. ໃຫ້ພວກເຂົາມີຫ້ອງພິເສດແລະຫຼີກເວັ້ນການສົ່ງຜ່ານພາກສ່ວນທີ່ມີນ້ໍາກ້ອນ. ຢ່າຕັດຕໍ່ຫນ້າລົດບັນທຸກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫ້າມລໍ້. ເບິ່ງ ການສູນເສຍເບກທາງອາກາດລົດເຄິ່ງ ສໍາລັບສິ່ງທີ່ jackknifing ກ່ຽວຂ້ອງກັບ.

ລົດຈັກ ແລະ ລົດຖີບ¶

ຍານພາຫະນະສອງລໍ້ເກືອບບໍ່ມີຂອບກ່ຽວກັບກ້ອນ, ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ໃຫ້ຂີ່ໃນເວລາທີ່ມີນ້ໍາກ້ອນ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ໃກ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່, ໃຫ້ພວກເຂົາມີພື້ນທີ່ກວ້າງ, ເພາະວ່າພວກເຂົາອາດຈະສູນເສຍການຈັບກຸມໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນ.

ຫຼັງຈາກທີ່ເຈົ້າມາຮອດເຮືອນ: ກວດເບິ່ງລົດ¶

ການເບຣກຢ່າງໜັກ, ການສະໄລ້ເຂົ້າໄປໃນໂຄ້ງ, ຫຼືຜົນກະທົບທີ່ເບົາບາງສາມາດທໍາລາຍການສອດຄ່ອງຂອງລໍ້, ຢາງລົດ, ຫຼືລະບົບລະງັບ. ກວດເບິ່ງການສັ່ນສະເທືອນໃຫມ່, ການດຶງໄປຂ້າງຫນຶ່ງ, ສຽງຜິດປົກກະຕິ, ຫຼືພວງມາໄລທີ່ປິດສູນ. ຖ້າສັງເກດເຫັນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງລົດກ່ອນຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວ.

ລໍ້ງໍ ຫຼືຢາງທີ່ເສຍຫາຍສາມາດລົ້ມໄດ້ຢ່າງກະທັນຫັນ. ເບິ່ງ ຢາງລົດອອກ ແລະພວງມາໄລລົ້ມເຫຼວດ້ວຍຄວາມໄວ ສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກແນວໃດ.

ການປະຕິບັດແລະການຝຶກອົບຮົມ¶

ການອ່ານກ່ຽວກັບ skids ຊ່ວຍ, ແຕ່ມືຂອງເຈົ້າຮຽນຮູ້ຈາກການເຮັດ. ບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີການຄວບຄຸມ, ໂຮງຮຽນຂັບລົດໃນລະດູໜາວ, ຫຼືບ່ອນຈອດລົດທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະ (ບ່ອນຈອດລົດ) ທີ່ໃຊ້ໂດຍໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າລົດສະໄລ້ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳທີ່ບໍ່ມີຫຍັງຖືກກະທົບ. ຜູ້ປະກັນໄພຫຼາຍຄົນ, ສະໂມສອນຂັບລົດ, ແລະໂຄງການຂັບລົດຕໍາຫຼວດດໍາເນີນຫຼັກສູດເຫຼົ່ານີ້.

ຖ້າທ່ານປະຕິບັດດ້ວຍຕົນເອງ, ເລືອກພື້ນທີ່ກວ້າງ, ຮາບພຽງ, ຫວ່າງທີ່ບໍ່ມີເສົາ, ໂຄ້ງ, ຫຼືຄົນ, ແລະໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດຈາກເຈົ້າຂອງ. ຂັບລົດໃນຈັງຫວະຍ່າງກ່ອນ. ເບຣກຄ່ອຍໆ ແລະ ຮູ້ສຶກເຖິງກຳມະຈອນຂອງ ABS, ຊີ້ທິດທາງເລັກນ້ອຍ ແລະ ຮູ້ສຶກວ່າຢາງທາງໜ້າຈະຍູ້ກວ້າງ, ແລະ ຍູ້ຄັນເລັ່ງອອກຢ່າງອ່ອນໂຍນເພື່ອຮູ້ສຶກວ່າລົດດ້ານຫຼັງເບົາບາງລົງ. ຢຸດເຊົາຖ້າພື້ນທີ່ບໍ່ຫວ່າງແທ້ໆຫຼືຖ້າຜູ້ໃດມາຮອດ.

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດ¶

• ເບຣກກ້ຽງເປັນເສັ້ນຊື່, ຮູ້ສຶກວ່າມີກຳມະຈອນ ABS ແລະຮັກສາຄວາມສະຫວ່າງຂອງພວງມາໄລ.
• ຊອກຫາທາງອອກທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ບໍ່ແມ່ນອຸປະສັກ, ໃນຂະນະທີ່ການຊີ້ນໍາຄ່ອຍໆປະມານໂກນຫຼືເຄື່ອງຫມາຍ.
• ຜ່ອນການປິດຄັນເລັ່ງເມື່ອລົດເລີ່ມເລື່ອນ, ແລະນັບເປັນສອງກ່ອນທີ່ຈະແຕະເບກ.
• ເລີ່ມຄ່ອຍໆຈາກການຢຸດ, ໃຊ້ເກຍທີ່ສູງກວ່າໃນຄູ່ມື ຫຼືໂໝດລະດູໜາວໃນອັດຕະໂນມັດ.
• ຟື້ນຕົວຈາກສະໄລ້ຫລັງຂະຫນາດນ້ອຍໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ສະຫງົບ, ການແກ້ໄຂການຊີ້ນໍາກ້ຽງ.

ຄວາມ​ໄວ​ແລະ​ໄລ​ຍະ​ການ​ຢຸດ​ຢູ່​ໃນ​ກ້ອນ​¶

ຕົວເລກຊ່ວຍອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງການຂັບຂີ່ທີ່ອ່ອນໂຍນຈຶ່ງສໍາຄັນ. ໃນ​ທາງ​ຍ່າງ​ແຫ້ງ​ແລ້ງ, ລົດ​ທີ່​ເດີນ​ທາງ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ 50 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ (30 ໄມ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ) ຕ້ອງ​ການ​ປະມານ 25 ຫາ 30 ແມັດ (80 ຫາ 100 ຟຸດ) ເພື່ອ​ຈະ​ຢຸດ​ເວລາ​ທີ່​ເຈົ້າ​ຄິດ​ຮອດ​ເວລາ​ຄິດ. ໃນຖະຫນົນຫົນທາງປຽກ, ທີ່ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ. ໃນຫິມະທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ມັນອາດຍາວຫຼາຍເທົ່າ, ແລະຢູ່ເທິງກ້ອນ, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ເຊັ່ນການບໍລິການສະພາບອາກາດແຫ່ງຊາດແລະການຂົນສົ່ງການາດາສັງເກດວ່າໄລຍະທາງການຢຸດສາມາດຍາວກວ່າເສັ້ນທາງແຫ້ງເຖິງສິບເທົ່າ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ຫຍາບຄາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັບຢາງລົດ, ນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະ, ຄວາມຊັນ, ແລະຫນ້າດິນທີ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ຮູບແບບແມ່ນຈະແຈ້ງ. ການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງທ່ານເປັນສອງເທົ່າເທົ່າກັບໄລຍະເບກຂອງທ່ານ, ເພາະວ່າພະລັງງານທີ່ຈະເອົາອອກຈະເຕີບໂຕຂຶ້ນກັບຄວາມໄວຂອງກຳລັງສອງເທົ່າ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວເລັກນ້ອຍແມ່ນມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາ gadget ໃດ.

ມຸມແລະທາງແຍກ¶

ສ່ວນໃຫຍ່ skids ສຸດກ້ອນເລີ່ມຕົ້ນບ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຊ້າແລະລ້ຽວໃນທັນທີ. ຊ້າລົງເປັນເສັ້ນຊື່ກ່ອນທີ່ຈະງໍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫັນຄ່ອຍໆກັບ throttle ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແລະເລັ່ງຄ່ອຍໆຫຼັງຈາກປາຍ. ຢູ່ທາງແຍກ, ຢຸດໄວກວ່າປົກກະຕິ, ແລະເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ຊ້າກວ່າ. ເບິ່ງໄປຂ້າງໜ້າເບິ່ງວ່າລົດຄັນໜ້າມີບັນຫາຫຍັງ, ກຽມພ້ອມທີ່ຈະຢຸດຍາວກ່ອນແຖວ.

ໃນເວລາທີ່ skid ເກີດຂຶ້ນກັບຜູ້ໂດຍສານຫຼືການໂຫຼດ¶

ລົດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານ, ກະເປົ໋າ, ຫຼືລົດພ່ວງທີ່ຈັບແຕກຕ່າງກັນ. ການໂຫຼດທີ່ໜັກກວ່ານັ້ນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະຢຸດ, ແລະລົດພ່ວງສາມາດຍູ້ຫຼັງລົດໄດ້.

ດຶງລົດພ່ວງ ຫຼື caravan¶

ຖ້າລົດພ່ວງເລີ່ມແກວ່ງຈາກຂ້າງໄປຂ້າງໜຶ່ງ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າງູ, ຜ່ອນລົດເກຍ, ຢ່າເບຣກໜັກ, ຈັບພວງມາໄລໃຫ້ຊື່ໃຫ້ແໜ້ນ. ການຊ້າລົງຄ່ອຍໆຊ່ວຍໃຫ້ລົດພ່ວງຕົກລົງ. ເບຣກຍາກສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດພ່ວງ jackknife.

ເມື່ອ swing ໄດ້ຢຸດເຊົາ, ດຶງແລະກວດເບິ່ງການໂຫຼດແລະ hitch. ໃນກ້ອນ, ມັນເປັນການສະຫລາດທີ່ຈະອອກຈາກ trailer ຢູ່ເຮືອນຫຼືລໍຖ້າສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດີກວ່າ.

ກ່ອງຫລັງຄາແລະການໂຫຼດຫນັກ¶

ກ່ອງຫລັງຄາທີ່ໂຫຼດແລ້ວຈະຍົກຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ ແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດເອນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນການງໍ. ຊ້າລົງກ່ອນໜ້ານີ້ ແລະຊີ້ທິດທາງຄ່ອຍໆ. ຮັກສາສິ່ງຂອງໜັກໃຫ້ຕ່ຳ ແລະ ໃກ້ກັບໃຈກາງຂອງລົດ, ຮັດສາຍລົງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອນທີ່ໃນສະເກັດ.

ເດັກນ້ອຍ ແລະສັດລ້ຽງ¶

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເດັກນ້ອຍຢູ່ໃນການຍັບຍັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເອົາສາຍແອວຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະນັ່ງຕັ້ງຊື່. ສັດລ້ຽງທີ່ວ່າງແລະວັດຖຸກາຍເປັນ projectiles ໃນອຸປະຕິເຫດ. ລົມກັບເດັກນ້ອຍຢ່າງສະຫງົບຫຼັງຈາກສະເກັດ, ເພາະວ່າເດັກນ້ອຍທີ່ຢ້ານກົວສາມາດລົບກວນຄືກັບຖະຫນົນ. ຖ້າໃຜໄດ້ຮັບບາດເຈັບ, ໃຫ້ໂທຫາເບີສຸກເສີນທ້ອງຖິ່ນຂອງເຈົ້າ.

ລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງລົດເຈົ້າໄດ້ອະທິບາຍ¶

ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ມີຫຼາຍລະບົບທີ່ຊ່ວຍໃນການ skid. ການຮູ້ວ່າພວກເຂົາເຮັດຫຍັງ, ແລະສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເຮັດບໍ່ໄດ້, ເຮັດໃຫ້ທ່ານບໍ່ຄາດຫວັງຫຼາຍເກີນໄປ.

• ABS (ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ): ຢຸດລໍ້ລັອກພາຍໃຕ້ການຫ້າມລໍ້, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຊີ້ນໍາໃນເວລາເບກ. ມັນ​ບໍ່​ໄດ້​ຫຼຸດ​ການ​ຢຸດ​ຢູ່​ເທິງ​ນ້ຳ​ກ້ອນ​ຫຼາຍ​ປານ​ໃດ, ແລະ​ບາງ​ຄັ້ງ​ກໍ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມັນ​ຍາວ​ໄປ​ໃນ​ຫິມະ​ທີ່​ວ່າງ.
• ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ຂັບ​ໄລ່: ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ຫມຸນ​ຂອງ​ລໍ້​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ທ່ານ​ເລັ່ງ​, ໂດຍ​ການ​ຕັດ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຫຼື​ຫ້າມ​ລໍ້ spinning​. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານດຶງອອກໄປ, ແຕ່ບໍ່ຢຸດ.
• ການຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນທາງອີເລັກໂທຣນິກ: ຫ້າມລໍ້ແຕ່ລະລໍ້ເພື່ອໃຫ້ລົດຊີ້ທາງທີ່ທ່ານຊີ້ທິດທາງ. ມັນຊ່ວຍໃນການງໍແລະພື້ນຜິວທີ່ slippery ແຕ່ບໍ່ສາມາດເອົາຊະນະຟີຊິກໄດ້.
• ເບຣກຊ່ວຍ: ເພີ່ມແຮງເບຣກ ເມື່ອລະບົບຮັບຮູ້ການຢຸດສຸກເສີນ. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງ pedal, ບໍ່ແມ່ນການຈັບ.
• ການເຕືອນໄພການປະທະກັນ ແລະ ເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ: ອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີເມື່ອເຊັນເຊີຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະ ຫຼື ນ້ຳກ້ອນ, ຫຼືຢູ່ຖະໜົນທີ່ປຽກ. ຮັກສາເຊັນເຊີໃຫ້ສະອາດ, ແລະບໍ່ອີງໃສ່ພວກມັນໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.
• ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ ແລະ ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້: ຫຼີກເວັ້ນພວກມັນໃນເສັ້ນທາງທີ່ເລື່ອນ, ເພາະວ່າພວກມັນອາດຈະໃຊ້ພະລັງງານໃນເວລາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ກວດເບິ່ງຢາງລົດຫຼັງຈາກສະເກັດຫຼືໂຄ້ງທີ່ຕິດຕັ້ງ¶

ຮອຍເລື່ອນທີ່ປາຍໂຄ້ງສາມາດໂຄ້ງລໍ້, ຢາງລົດເສຍຫາຍ, ແລະຈັດວາງລະບົບລະງັບຜິດ. ຫຼັງຈາກເກີດຜົນກະທົບໃດໆ, ໃຫ້ຈອດລົດຢ່າງປອດໄພ ແລະ ກວດເບິ່ງຢາງລົດວ່າມີຮອຍແຕກ, ການຕັດ, ຫຼືສາຍທີ່ແຕກອອກ. ກວດເບິ່ງຂອບລໍ້ເພື່ອມີຮອຍແຕກ. ຖ້າລົດດຶງໄປຂ້າງໜຶ່ງ, ສັ່ນ, ຫຼືພວງມາໄລຢູ່ກາງ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງລົດກ່ອນຂັບໄປໄກ.

ກວດເບິ່ງຄວາມດັນຢາງລົດ. ການຮົ່ວໄຫຼຊ້າຫຼັງຈາກຕີໂຄ້ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການລະເບີດ. ຖ້າເຈົ້າສົງໄສ, ໃຫ້ຂັບລົດຊ້າໆໄປຫາບ່ອນຈອດລົດ, ຫຼືໂທຫາຄົນຊ່ວຍຂ້າງທາງ.

ບັນຊີລາຍການກວດກາຈິດໃຈສັ້ນໆສຳລັບມື້ທີ່ໜາວເຢັນ¶

ແລ່ນຜ່ານຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກເດີນທາງແລະທຸກໆສອງສາມນາທີຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ພວກເຂົາໃຊ້ເວລາວິນາທີ, ແລະແຕ່ລະຄົນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານ.

1. ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງເດີນທາງແທ້ໆຕອນນີ້, ຫຼືຂ້ອຍສາມາດລໍຖ້າເສັ້ນທາງທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວບໍ?
2. ປ່ອງຢ້ຽມ, ດອກໄຟ, ແລະປ້າຍທະບຽນຂອງຂ້ອຍຈະແຈ້ງບໍ?
3. ອຸນຫະພູມອາກາດໃກ້ຫຼືຕໍ່າກວ່າ 4 ອົງສາເຊນຊຽດ (39 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ), ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີນ້ໍາກ້ອນຢູ່ໃນຂົວແລະຖະຫນົນທີ່ມີຮົ່ມບໍ?
4. ຂ້ອຍຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ໃຫ້ຂ້ອຍຢຸດໃນໄລຍະທາງທີ່ຂ້ອຍສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນບໍ?
5. ຊ່ອງຫວ່າງຕໍ່ໄປນີ້ຂອງຂ້ອຍຍາວພຽງພໍ, ຢ່າງຫນ້ອຍແປດຫາສິບວິນາທີບໍ?
6. ຂ້ອຍຮູ້ບໍວ່າຂ້ອຍຈະຢຸດຢູ່ໃສຖ້າເສັ້ນທາງຂ້າງຫນ້າຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ?
7. ໂທລະ​ສັບ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຖືກ​ສາກ​ໄຟ, ແລະ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ບອກ​ໃຜ​ຜູ້​ຫນຶ່ງ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ?

ຄຳຖາມທີ່ມັກຖາມເລື້ອຍໆ¶

ຂ້ອຍຄວນສູບເບຣກໃສ່ນໍ້າກ້ອນບໍ?¶

ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີ ABS, ຢ່າສູບເບຣກ. ກົດ pedal ໃຫ້ແຫນ້ນແລະຖືມັນ, ແລະຄາດຫວັງວ່າການກະພິບແລະ buzzing, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບກໍາລັງເຮັດວຽກ. ຖ້າລົດຂອງທ່ານບໍ່ມີ ABS, ບີບເບຣກຄ່ອຍໆແລະປ່ອຍເລັກນ້ອຍຖ້າລໍ້ລັອກ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຊີ້ນໍາໄດ້. ເມື່ອສົງໃສ, ຜ່ອນເບຣກ ແລະເຄື່ອງເລັ່ງ ແລະຊີ້ໄປບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການໄປ.

ຂ້ອຍຈະຊີ້ທາງໃດໃນສະເກັດ?¶

ຊີ້ນໍາໃນທິດທາງທີ່ທ່ານຕ້ອງການທາງຫນ້າຂອງລົດໄປ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນທິດທາງຫລັງຂອງລົດເລື່ອນ. ເບິ່ງເສັ້ນທາງທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະປະຕິບັດແລະຮັກສາການເຄື່ອນໄຫວຂອງທ່ານຂະຫນາດນ້ອຍແລະກ້ຽງ. ຂະນະ​ທີ່​ລົດ​ກຳລັງ​ຂຶ້ນ, ​ໃຫ້​ລໍ້​ໃຫ້​ຊື່​ຢ່າງ​ໄວ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ລົດ​ບໍ່​ຫັນ​ໄປ​ທາງ​ອື່ນ.

ຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດໃສ່ກ້ອນສີດໍາໄດ້ຢ່າງປອດໄພບໍ?¶

ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ກ້ອນສີດໍາປອດໄພ, ແຕ່ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໂດຍການຂັບລົດຊ້າໆ, ຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຫຼີກເວັ້ນການຊີ້ນໍາ, ເບກ, ຫຼືການເລັ່ງຢ່າງກະທັນຫັນ. ຖ້າເຈົ້າສົງໃສວ່າມີນ້ຳກ້ອນສີດຳຢູ່ຂ້າງໜ້າ, ໃຫ້ຍົກເຄື່ອງເລັ່ງອອກກ່ອນ ແລະປ່ອຍໃຫ້ລົດມ້ວນຜ່ານຝາປິດເປັນເສັ້ນຊື່. ຖ້າເງື່ອນໄຂບໍ່ດີຫຼາຍ, ເລື່ອນເວລາການເດີນທາງຂອງທ່ານຫຼືຢຸດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ປອດໄພ.

ລໍ້ລໍ້ທັງໝົດປ້ອງກັນການລອຍເທິງນ້ຳກ້ອນໄດ້ບໍ?¶

ບໍ່, ການຂັບລົດລໍ້ທັງໝົດຊ່ວຍໃນການເລັ່ງ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍຫຼາຍກັບການເບຣກ ຫຼື ການລ້ຽວໃສ່ນ້ຳກ້ອນ. ຢາງລົດຍັງມີການຍຶດຈໍາກັດ, ແລະລົດ AWD skis ຄືກັນກັບສິ່ງອື່ນໆໃນເວລາທີ່ທ່ານຮ້ອງຂໍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຫຼາຍເກີນໄປ. ຢາງລົດລະດູຫນາວ, ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງຕໍ່ໄປອີກແລ້ວແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການຢູ່ໃນການຄວບຄຸມ.

ກວດສອບແຫຼ່ງທີ່ມາ¶

• NHTSA (ອົງການບໍລິຫານຄວາມປອດໄພການສັນຈອນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດສະຫະລັດອາເມລິກາ) ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ໃນລະດູໜາວ, ເບຣກຕ້ານການລັອກ ແລະ ການຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງທາງອີເລັກໂທຣນິກ.
• AAA (American Automobile Association) ຄໍາແນະນໍາການຂັບລົດລະດູຫນາວກ່ຽວກັບການ skids ແລະ braking.
• ການບໍລິການສະພາບອາກາດແຫ່ງຊາດ (ສະຫະລັດ) ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບນ້ຳກ້ອນ ແລະ ຝົນທີ່ໜາວຈັດ.
• Met Office (ສະຫະລາຊະອານາຈັກ) ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການຂັບລົດໃນສະພາບ icy.
• ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (ອັງກິດ) ຄຳແນະນຳການຂັບຂີ່ລະດູໜາວ ແລະ ກົດລະບຽບທາງຫຼວງກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ໃນສະພາບທີ່ໜາວເຢັນ ແລະ ຫິມະຕົກ.
• ການຂົນສົ່ງຂໍ້ມູນຂ່າວສານການຂັບລົດລະດູຫນາວການາດາແລະຄໍາແນະນໍາຢາງລະດູຫນາວ.
• Ready.gov (ກະຊວງຄວາມປອດໄພພາຍໃນສະຫະລັດ) ຄຳແນະນຳການເດີນທາງສະພາບອາກາດໃນລະດູໜາວ.

ຄູ່ມືທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ¶

• Hydroplaning ແລະການຟື້ນຕົວ skid
• ຊຸດລົດລະດູຫນາວແລະການກວດສອບຍານພາຫະນະກ່ອນລະດູຫນາວ
• ຂັບລົດໃນຫມອກ, ຝົນ freezing ແລະ whiteout
• ຕິດຢູ່ໃນຫິມະ: ຂຸດອອກ, ດຶງແລະເວລາທີ່ຈະໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອ
• ພາຍຸລະດູໜາວ