Buz və ya qara buz üzərində sürüşmə: nə etməli və necə bərpa olunmalı¶

A skid on ice happens fast, and most drivers react with the two moves that make it worse: slamming the brake and yanking the wheel. This guide explains what is physically happening when tyres (tires) lose grip, what to do in the first two seconds, how braking differs with and without anti lock brakes (ABS), and what to do after the car stops moving. It also covers black ice, which is the thin, clear, nearly invisible glaze that catches careful drivers off guard.

Burada heç nə praktikanı əvəz etmir. Skid pan və ya qış sürücülük kursu sürüşmənin təhlükəsiz yerdə necə hiss etdiyini əllərinizə və gözlərinizə öyrədir və orada olan bir çox sürücü bunun reaksiyalarını dəyişdiyini deyir. Sakit ikən bu bələdçini indi oxuyun ki, ürəyiniz döyünəndə düzgün hərəkətlər tanış olsun.

Bunu indi edin¶

1. Take your foot off the accelerator at once. Do not stamp on the brake. Smoothly easing off the power lets the tyres begin to grip again.
2. Look where you want the car to go, not at the thing you fear hitting. Your hands tend to follow your eyes.
3. Steer gently in the direction you want the front of the car to point. If the back slides right, steer slightly right. Make small, smooth movements and be ready to straighten the wheel as the car comes back in line.
4. If you must brake, and the car has ABS, press the pedal firmly and hold it. Feel the pulsing under your foot and keep steering. If the car does not have ABS, squeeze the brake gently, and release if the wheels lock.
5. Once the car stops, turn on your hazard lights, check yourself and passengers, and decide if it is safe to stay where you are. If you are in a live lane, move off the road only if you can do it without a second skid. If anyone is hurt or you are in danger, call your local emergency number (911 in the United States and Canada, 112 across the European Union, 999 in the United Kingdom). See təcili nömrələr digər ölkələr üçün.
6. Do not restart your trip until you have lowered your speed, increased your following distance, and calmed your breathing. Ice rarely appears alone, so expect more.

Qara buz nədir və harada gizlənir¶

Black ice is a thin, clear layer of ice that takes on the color of the road below, so the pavement looks merely wet or dark. It forms when rain, melting snow, or fog freezes on a road surface that is at or below 0 degrees Celsius (32 degrees Fahrenheit). Surfaces can be colder than the air, so ice can form even when the thermometer in your car reads a little above freezing, about 3 or 4 degrees Celsius (37 to 39 degrees Fahrenheit).

The National Weather Service (United States) and the Met Office (United Kingdom) both warn that the most dangerous time is around dawn, dusk, and night, and during the first hour after a rain shower turns to freezing. Learning where ice forms first helps you anticipate it.

Tipik qara buz ləkələri:

• Körpülər, yerüstü keçidlər və viyadüklər, çünki soyuq hava yuxarıda və aşağıda axır və səth yerdən daha tez soyuyur.
• Günəşin heç vaxt çatmadığı ağacların, binaların və şlamların altındakı kölgəli hissələr.
• Yaş yolların soyuq hava ilə qarşılaşdığı tunelin giriş və çıxışları.
• Ərimiş suyun bir gecədə toplandığı alçaq ləkələr, çökmələr və boşluqlar.
• Yol kənarları, sürüşkən yollar (endüslərdə və enişlərdə) və nəqliyyatın daha yüngül olduğu və təkərlərdən istiliyin daha az olduğu qovşaqlar.
• Ətrafındakı yoldan daha qaranlıq, daha parlaq və ya hamar görünən hər yerdə.
• Quru görünən, lakin təkərlərin altında qeyri-adi sakitlik hiss edən yollar, çünki təkərlərin səsi tez-tez buz üzərində düşür.

Buz üzərində olduğunuza dair ipuçları¶

Sürüşmə başlamazdan əvvəl hissləriniz sizi xəbərdar edə bilər. Sükan qəflətən yüngülləşir və ya boşalır. Təkərlərdən gələn yol səsi sakitləşir. Güzgülərdə, siləcək bıçaqlarında və ya antenada şaxta və ya şüşələr görünür.

Qabaqda olan digər avtomobillər bir qədər sürüşür və ya onların arxa işıqları yan tərəfə sürüşür. Qarşıdakı avtomobilin təkərlərindən sprey çıxmağı dayandırır, bu da yoldakı suyun buza çevrilməsi deməkdir. Bunlardan hər hansı biri baş verərsə, qazı rahatlaşdırın və dərhal növbəti boşluqunuzu artırın.

Niyə maşın sürüşür¶

Təkər, təxminən bir əl ölçüsündə kiçik bir rezin parçasından yolu tutur. Buz, bu yamadan mövcud olan sürtünməni quru səkilərin təklif etdiyinin bir hissəsinə qədər azaldır. Bir çox təhlükəsizlik təşkilatı buz üzərində dayanma məsafəsinin quru yollara nisbətən on dəfəyə qədər uzun ola biləcəyini söyləyir. Əyləclə, sükanı idarə etməklə və ya həddən artıq sürətlə sürətləndirməklə təkərdən buzun icazə verdiyindən daha çox iş görməsini xahiş etdikdə, tutuş qırılır və avtomobil sürüşür.

Əsas ideya ondan ibarətdir ki, təkər məhdud miqdarda tutuşa malikdir və o, bu tutuşu bir anda yalnız bir işə sərf edə bilər: yavaşlama, dönmə və ya sürətlənmə. Bütün bunları əyləc etmək üçün istifadə etsəniz, sükanı idarə etmək üçün heç biri qalmayacaq. Buna görə yumşaq, bir-bir daxil olan buz üzərində işləyir və ani birləşmələr uğursuz olur.

Üç növ sürüşmə¶

Bu anda nə etməli¶

Birinci addım: əyləc və sürətləndiricidən uzaq durun¶

İlk refleks əyləc etməkdir. Nəyəsə toxunmaq fikrində deyilsinizsə və başqa çarəniz yoxdursa, müqavimət göstərin. Buzda kilidlənən təkər dönməyi dayandırır və sükanı dayandırır. Hər iki pedalı asanlaşdırmaq təkərlərin sərbəst fırlanmasına, tutuşunun bərpasına və təkərə cavab verməyə imkan verir.

İkinci addım: getmək istədiyiniz yerə yönləndirin¶

Gözlərinizlə aydın bir yol tapın və ona doğru yönəlin. Maşının qabağı xəndəyə doğru sürüşürsə və səngər getmək istədiyiniz yerdə deyilsə, gözünüzü səngərdə deyil, yolda saxlayın. Kiçik, hamar hərəkətlərlə sükanı idarə edin. Böyük, sarsıdıcı döngələr avtomobili digər tərəfə çevirə bilər, bu, tutmaq çox çətin olan sarkaç effektidir.

Üçüncü addım: arxa sürüşməni düzəldin¶

Avtomobilin arxası sola yellənirsə, sükanı sola çevirin. Sağa yellənirsə, sağa yönəlin. İdeya, ön təkərləri avtomobilin getdiyi istiqamətə yönəltməkdir ki, bu da tutuşu bərpa edir. Avtomobil düzələn kimi, təkəri tez mərkəzə gətirin, çünki korreksiyanı saxlasanız, avtomobil başqa tərəfə yelləyə bilər.

Dördüncü addım: yalnız avtomobil düz olduqda əyləc edin¶

Əgər sürəti azaltmaq lazımdırsa, avtomobil düz olana qədər gözləyin. Sonra yumşaq və düz bir şəkildə əyləc edin. Döngədə və ya təkər dönərkən güclü əyləc buz üzərində fırlanmanın ən ümumi səbəbidir. Əyləci açar kimi deyil, siferblat kimi qəbul edin.

Əyləc: ABS və ABS yoxdur¶

Son iyirmi ildə satılan demək olar ki, hər bir avtomobildə ABS (anti-lock əyləc sistemi) var. O, əyləc təzyiqini saniyədə dəfələrlə buraxmaq və yenidən tətbiq etmək üçün sensorlar və nasosdan istifadə edir, beləliklə təkərlər kilidlənmir və siz yenə də sükanı idarə edə bilərsiniz. Köhnə avtomobillərdə, bəzi yük maşınlarında və bəzi motosikletlərdə bu olmaya bilər.

Panelinizi yoxlayın: açarı çevirdiyiniz zaman "ABS" işığı yanmalı və sönməlidir. Aktiv qalırsa, sistem işləmir.

Buzda əyləc edərkən üyüdmə və ya vibrasiya hiss edirsinizsə, ayağınızı qaldırmayın. Yəni ABS öz işini görür. Bir çox sürücü səs-küydən panikaya düşür və pedalı buraxır, bu da dayanma müddətini uzadır.

Enişdə və ya döngədə əyləc¶

Dönmə zamanı deyil, avtomobil düz olarkən əyləc edin. Eniş hissələrində aşağı sürət qutusundan və ya avtomatik və ya elektrikli avtomobildə mühərrikin əyləc rejimindən istifadə edin, beləliklə, mühərrik əyləclərdən istifadə etmədən sizi yavaşlatır. Yamacın yarısında əyləci möhürləməyin. Bax hidroplaninq və sürüşmənin bərpası yaş yollarda müvafiq sürüşmə texnikaları üçün.

flowchart TD
    A["Avtomobil buz üzərində sürüşməyə başlayır"] --> B["Sürətləndiricidən azad olun"]
    B --> C["Getmək istədiyiniz yerə baxın"]
    C --> D{"Hansı ucu sürüşür?"}
    D -->|"Ön geniş itələyir"| E["Çarxı bir az düzəldin və tutuşunu gözləyin"]
    D -->|"Arxa yelləncəklər"| F["Yavaşca sürüşdürün"]
    D -->|"Dörd təkərin hamısı sürüşür"| G["Əyləci yüngülcə buraxın, sonra yumşaq əyləc edin"]
    E --> H["Tutuş geri qayıtdıqdan sonra rəvan idarə edin"]
    F --> I["Maşın düzüldükcə təkəri düzəldin"]
    G --> H
    H --> J["Yavaşlayın və aşağıdakı boşluğu artırın"]
    I --> J
    J --> K["Lazım gələrsə, təhlükəsiz şəkildə dayandırın və zədələri yoxlayın"]

Tam ötürücülü, ön təkər ötürücülü və arxadan ötürücülü¶

Sürücü növü avtomobilin sürüşmədə necə hiss etdiyini dəyişir, lakin sürtünmə qanunlarını dəyişmir. Tam ötürücülü (AWD) və dörd təkərli (4WD) sürüşkən yollarda sürətlənməyə kömək edir, lakin onlar eyni təkərlərdə olan iki təkərli avtomobildən daha yaxşı dayanmağa və ya dönməyə kömək etmir. Bir çox ciddi qış qəzalarında AWD-ə güvənən və çox sürətlə gedən sürücülər iştirak edir.

• Ön təkər ötürücü: aşağı sürüşməyə meyllidir. Bir döngədə drosselin qaldırılması ön təkərlərin yenidən dişləməsinə kömək edir.
• Arxa təkər sürücüsü: sükanı aşmağa meyllidir. Hamar qaz və erkən sükan korreksiyası vacibdir.
• Bütün təkər və dörd təkər ötürücü: uzaqlaşmada daha yaxşıdır, lakin əyləc və döngə zamanı digərləri ilə eynidir.
• Elektrikli nəqliyyat vasitələri: qaz pedalını qaldırdığınız zaman regenerativ əyləc avtomobili kəskin yavaşlata bilər. Bir çox elektrikli avtomobillər qışda regenerasiyanı azaltmağa imkan verir, ona görə də parametrləri yoxlayın.

Elektron sabitliyə nəzarət¶

Müasir avtomobillərin əksəriyyətində ESP və ya DSC adlanan elektron sabitlik nəzarəti (ESC) var. O, sürüşməni aşkar etmək üçün sensorlardan istifadə edir və bərpa etməyə kömək etmək üçün fərdi təkərləri əyləc edir. ESC ABŞ, Kanada, Avropa İttifaqı və bir çox başqa ölkələrdə yeni avtomobillərdə tələb olunur.

Bu kömək edir, lakin orada olmayan tutuş yarada bilməz. Əgər siz maşın sürərkən xəbərdarlıq işığı yanıb-sönürsə, bu, sistem işləyir və bu o deməkdir ki, siz limitə yaxınlaşırsınız.

Sürüşmədən sonra nə etməli¶

Avtomobil dayandıqdan sonra nəfəs alın və özünüzü yoxlayın. Adrenalin xəsarətləri gizlədə bilər, ona görə də sərnişinlərdən necə hiss etdiklərini soruşun. Boyunda və ya kürəyində hər hansı bir ağrı varsa, baş zədəsi varsa və ya kimsə normal hərəkət etmirsə, onları yerindən tərpətməyin və yerli təcili yardım nömrəsinə zəng edin.

Avtomobil canlı hərəkət zolağındadırsa, təhlükəsizlik kəməri bağlı və təhlükə işıqları yanıb-sönən halda içəridə qalmağın, yoxsa çıxmağın daha təhlükəsiz olduğunu düşünün. Buzlu şossedə ikinci avtomobil sizin avtomobilinizə sürüşə bilər. Maşını yoldan çıxaraq təhlükəsiz yerə apara bilirsinizsə, sükan və ya əyləc zərbələrindən qaçaraq bunu yavaş-yavaş edin. Əgər ilişibsə, baxın qarda ilişib: qazmaq, dartma və nə vaxt kömək çağırmaq lazımdır.

Bir şeyə dəysəniz və ya yolu tərk etsəniz¶

Sürüşmə xəndəkdə, qarda, qoruyucuda və ya başqa bir avtomobildə bitə bilər. Yanacaq iyi hiss edirsinizsə və ya tüstü görsəniz, mühərriki söndürün. Təhlükəli işıqları yandırın.

Əgər siz yoldan kənardasınızsa və təhlükəsiz şəkildə çıxa bilirsinizsə, maneənin arxasına keçin və ya yoldan xeyli uzaqlaşın, nəqliyyat axınının yuxarı hissəsinə keçin və kömək çağırın. Bölgənizdə lazım olduqda qəza barədə polisə məlumat verin. Təhlükəsiz şəkildə edə bilsəniz, hadisənin və zərərin fotoşəkillərini çəkin.

Avtomobiliniz işlənmiş qazın ətrafında qarla xəndəyə düşübsə, egzoz borusunu yoxlamadan mühərriki işlək vəziyyətdə qoymayın. Bax avtomobilin kabinəsinə egzoz sızması, qar kanalının egzoz borusunun tıxanması və CO zəhərlənməsi.

Maşın fırlanıbsa, amma heç nə dəyməyibsə¶

Stop, hold the brake gently, and check for traffic before you move. A car pointing the wrong way on an icy road is a major risk. Drive off only when you can turn and merge safely, or when the road is clear. If it is not safe to turn, wait with hazard lights on until a gap appears, or call for help.

Driving to avoid skids in the first place¶

Most skids are preventable with simple habits. The golden rule is to do everything more gently and more slowly when roads are cold. Every input should be smooth: steering, throttle, and brake.

Sürət və məsafə¶

• Reduce speed well below the limit when roads may be icy. The limit is for dry roads and good tyres.
• İzləmə məsafənizi ən azı səkkiz-on saniyəyə qədər artırın. Adi iki-üç ikinci qayda quru yollar üçündür. İşarə kimi sabit bir obyekt seçin və qarşıdakı avtomobilin onu keçməsi ilə ona çatmağınız arasındakı saniyələri sayın.
• Döngələrdən, qovşaqlardan və körpülərdən əvvəl erkən və yumşaq əyləc edin.
• Sürüşkən yollarda qəfil zolaq dəyişməsindən, ötmə əməliyyatlarından və ya kruiz-kontroldan çəkinin.
• Dayanacaqdan yavaşca sürətləndirin. Mexanizmdə, çəkmək üçün ikinci sürətdən istifadə edin. Qış rejimi ilə avtomatik olaraq istifadə edin.

Təkərlər və maşın¶

Təkərlər avtomobilin yola toxunan yeganə hissəsidir. Üç zirvə dağ qar dənəciyi simvolu olan qış təkərləri soyuqda daha yumşaq qalır və bütün mövsüm təkərlərindən daha yaxşı yol tutur. Protektorun dərinliyi də önəmlidir. Bax winter car kit and pre-winter vehicle check ölkə üzrə protektorun dərinliyi bələdçisi və qışqabağı tam yoxlama üçün.

Pəncərələri, işıqları və güzgüləri təmiz saxlayın ki, qabaqda buz yamaqlarını və əyləc işıqlarını görə biləsiniz. Ön şüşənin (alın şüşəsi) yuyucusunu donmayan qış mayesi ilə doldurun. Bax buzlu ön şüşə, donmuş qıfıllar və təmizləyicilər.

Marşrut və vaxt¶

• Yola çıxmazdan əvvəl proqnoz və yol hesabatlarını yoxlayın. Milli meteoroloji xidmətlər dondurucu yağış və qara buzla bağlı xəbərdarlıq edir.
• Əgər seçə bilsəniz, səhərə yaxın ən soyuq saatlardan qaçınmaq üçün gec və ya daha tez ayrılın.
• Duz və ya qumla işlənmiş əsas yollara üstünlük verin və kiçik yollardan və təpələrdən qaçın.
• Uzun qış səfərlərində kiməsə marşrutunuzu və gözlənilən gəliş vaxtınızı deyin.
• Xəbərdarlıq deyirsə, səyahət etməyin, inanın. Bax qış fırtınaları planlaşdırmaq üçün.

Xüsusi vəziyyətlər¶

Şaxtalı yağış¶

Dondurucu yağış maye kimi yağır və təmasda donur, hər səthi yuxarıda təsvir edilən qara buzdan daha qalın ola bilən şəffaf təbəqə ilə örtür. Ən təhlükəli sürücülük şərtləri arasındadır. Əgər siz maşın sürərkən şaxtalı yağış başlasa, sürəti aşağı salın, dayanmaq üçün təhlükəsiz yer tapın və müalicə maşınlarını gözləyin. Bax dumanda, dondurucu yağışda və ağartmada avtomobil sürmək nə vaxt və necə dayandırmaq lazımdır.

Təpələr¶

Buz üzərində yoxuşa çıxmaq, sabit sürəti saxlamaq, yamacda dayanmamaq və işə başlamazdan əvvəl qabaqdakı avtomobilin zirvəyə çıxması üçün yer buraxın. Aşağı enərkən, aşağı sürətdən istifadə edin, yamac başlamazdan əvvəl yüngül əyləc edin və təkərləri yuvarlayın. Qarşıdakı avtomobil geriyə sürüşürsə, ondan uzaqlaşın və siqnalı verin.

Yük maşınları və avtobuslar¶

Ağır nəqliyyat vasitələrinin dayanması daha çox vaxt aparır və buz üzərində bıçaqla vura bilər. Onlara əlavə yer verin və onları buzlu hissələrdən keçirməyin. Yük maşınının qarşısında kəsməyin və sonra əyləc etməyin. Bax yarı yük maşını hava əyləci itkisi jackkniving nə daxildir.

Motosikllər və velosipedlər¶

İki təkərli nəqliyyat vasitəsinin buzda demək olar ki, heç bir marjı yoxdur və ən yaxşı məsləhət buz olanda sürməməkdir. Sürücülərin yanında maşın sürsəniz, onlara geniş yer verin, çünki onlar xəbərdarlıq etmədən tutuşunu itirə bilərlər.

Evə çatdıqdan sonra: maşını yoxlayın¶

Sərt əyləc, bordürə sürüşmə və ya yüngül zərbə təkərlərin düzülməsinə, təkərlərə və ya asmaya zərər verə bilər. Yeni vibrasiya, bir tərəfə çəkilmə, qeyri-adi səslər və ya mərkəzdən kənarda olan sükanı yoxlayın. Əgər bunu görsəniz, sürətlə sürməzdən əvvəl avtomobili yoxlayın.

Bükülmüş təkər və ya zədələnmiş təkər qəflətən sıradan çıxa bilər. Bax təkərin partlaması və sürətdə sükan idarəetməsinin nasazlığı uğursuzluğun necə hiss etdiyinə görə.

Təcrübə və məşq¶

Sürüşmə haqqında oxumaq kömək edir, amma əlləriniz etməkdən öyrənir. Nəzarət olunan sürüşmə qabı, qış sürücülük məktəbi və ya icazə ilə istifadə edilən boş qarla örtülmüş avtomobil dayanacağı (dayanacaq) heç bir şeyin vurula bilməyəcəyi yerdə avtomobilin aşağı sürətlə sürüşməsini hiss etməyə imkan verir. Bir çox sığortaçılar, avtomobil klubları və polis sürücülük proqramları bu kursları həyata keçirir.

Özünüz məşq edirsinizsə, dirəklər, bordürlər və insanlar olmayan geniş, düz, boş yer seçin və sahibindən icazə alın. Əvvəlcə piyada sürətlə sürün. Zərif əyləc edin və ABS nəbzini hiss edin, bir az sükanı idarə edin və ön təkərlərin geniş itələdiyini hiss edin və arxanın yüngülləşdiyini hiss etmək üçün zərif dönüşlə qazı qaldırın. Məkan həqiqətən boş deyilsə və ya kimsə gəlibsə, dayanın.

Nə məşq etmək¶

• Düz xətt üzrə hamar əyləc, ABS nəbzini hiss etmək və sükan işığını saxlamaq.
• Konus və ya marker ətrafında yumşaq bir şəkildə sükanı idarə edərkən maneəyə deyil, istədiyiniz çıxışa baxın.
• Avtomobil sürüşməyə başlayanda qazın azaldılması və əyləcə toxunmazdan əvvəl ikiyə qədər sayılması.
• Dayanmadan yavaş-yavaş başlayaraq, mexaniki rejimdə daha yüksək ötürücüdən və ya avtomatikdə qış rejimində istifadə edin.
• Sakit, hamar sükan korreksiyası ilə aşağı sürətlə kiçik arxa sürüşmədən bərpa.

Buzda sürət və dayanma məsafəsi¶

Nömrələr yumşaq sürmənin nə üçün vacib olduğunu izah etməyə kömək edir. Quru səkidə, saatda 50 kilometr (saatda 30 mil) sürətlə hərəkət edən bir avtomobilin dayanması üçün düşünmə vaxtını daxil etdiyiniz zaman təxminən 25-30 metr (80-100 fut) lazımdır. Yaş yollarda bu ikiqat arta bilər. Doldurulmuş qarda bir neçə dəfə uzun ola bilər və buzda Milli Hava Xidməti və Kanada Nəqliyyatı kimi səlahiyyətlilər qeyd edirlər ki, dayanma məsafələri quru yollarla müqayisədə on dəfəyə qədər uzun ola bilər.

Bunlar təkərlər, avtomobilin çəkisi, yamac və dəqiq səthə görə dəyişən kobud rəqəmlərdir, lakin nümunə aydındır. Sürətinizi iki dəfə artırmaq əyləc məsafənizi təxminən dörd dəfə artırır, çünki çıxarılacaq enerji sürətin kvadratı ilə artır. Buna görə sürətdə kiçik bir azalma hər hansı bir gadgetdan daha dəyərlidir.

Künclər və qovşaqlar¶

Most skids on ice begin where the driver must slow and turn at once. Slow down in a straight line before the bend, then turn gently with the throttle steady, and accelerate gently after the apex. At junctions, stop earlier than usual, and start moving more slowly. Look ahead to see if the car in front has any trouble, and be ready to stop long before the line.

When the skid happens with passengers or a load¶

A car full of passengers, luggage, or a trailer handles differently. A heavier load takes longer to stop, and a trailer can push the back of the car around.

Towing a trailer or caravan¶

If a trailer begins to swing from side to side, which is called snaking, ease off the throttle, do not brake hard, and hold the steering wheel firmly straight. Slowing gently helps the trailer settle. Braking hard can make the trailer jackknife.

Once the swing has stopped, pull over and check the load and the hitch. In ice, it is wise to leave the trailer at home or wait for better roads.

Roof boxes and heavy loads¶

A loaded roof box raises the center of gravity and can make the car lean more in bends. Slow down earlier and steer more gently. Keep heavy items low and near the center of the car, strapped down so they cannot move in a skid.

Children and pets¶

Make sure children are in the right restraint, belted correctly, and sitting upright. Loose pets and objects become projectiles in a crash. Talk calmly to children after a skid, since a frightened child can be as distracting as the road. If anyone is hurt, call your local emergency number.

Your vehicle's safety systems explained¶

Modern cars carry several systems that help in a skid. Knowing what they do, and what they cannot do, keeps you from expecting too much.

• ABS (anti lock braking system): stops the wheels locking under braking, so you can steer while braking. It does not shorten the stop on ice by much, and sometimes lengthens it on loose snow.
• Traction control: reduces wheel spin when you accelerate, by cutting engine power or braking a spinning wheel. It helps you pull away, but not stop.
• Electronic stability control: brakes individual wheels to keep the car pointing the way you steer. It helps in bends and on slippery surfaces but cannot beat physics.
• Brake assist: increases braking force when the system senses an emergency stop. It acts on the pedal pressure, not on the grip.
• Collision warning and automatic emergency braking: may not work well when sensors are covered by snow or ice, or on slippery roads. Keep the sensors clean, and do not rely on them in bad weather.
• Cruise control and adaptive cruise control: avoid them on slippery roads, because they may apply power at the wrong moment.

Checking tyres after a skid or a mounted curb¶

A skid that ends against a curb can bend wheels, damage tyres, and misalign the suspension. After any impact, park safely and check the tyres for bulges, cuts, or exposed cords. Check wheel rims for dents. If the car pulls to one side, shakes, or the steering wheel is off center, have it checked before you drive far.

Also check the tyre pressures. A slow leak after hitting a curb can lead to a blowout. If you are in doubt, drive slowly to a garage, or call roadside help.

A short mental checklist for icy days¶

Run through these questions before you set off and every few minutes on the road. They take seconds, and each one reduces your risk.

1. Do I really need to travel now, or can I wait for the roads to be treated?
2. Are my windows, lights, and number plates clear?
3. Is the air temperature near or below 4 degrees Celsius (39 degrees Fahrenheit), meaning ice is possible on bridges and shaded roads?
4. Am I driving at a speed that lets me stop in the distance I can see is clear?
5. Is my following gap long enough, at least eight to ten seconds?
6. Do I know where I will stop if the road ahead gets worse?
7. Is my phone charged, and have I told someone my route?

Tez-tez verilən suallar¶

Should I pump the brakes on ice?¶

If your car has ABS, do not pump the brakes. Press the pedal firmly and hold it, and expect pulsing and buzzing, which means the system is working. If your car does not have ABS, squeeze the brakes gently and release slightly if the wheels lock, so you can steer. When in doubt, ease off the brake and the accelerator and steer where you want to go.

Which way do I steer in a skid?¶

Steer in the direction you want the front of the car to go, which is usually the direction the rear of the car is sliding. Look at the path you want to take and keep your movements small and smooth. As the car lines up, straighten the wheel quickly so the car does not swing the other way.

Can I drive on black ice safely at all?¶

You cannot make black ice safe, but you can reduce the risk by driving slowly, keeping a large gap, and avoiding sudden steering, braking, or acceleration. If you suspect black ice ahead, lift off the throttle early and let the car roll through the patch in a straight line. If conditions are very bad, delay your trip or stop in a safe place.

Does all wheel drive prevent skidding on ice?¶

No, all wheel drive helps with acceleration but does not help much with braking or cornering on ice. The tyres still have limited grip, and an AWD car skids just like any other when you ask too much of them. Winter tyres, lower speed, and a longer following gap are far more important for staying in control.

Mənbələr yoxlanılıb¶

• NHTSA (United States National Highway Traffic Safety Administration) guidance on winter driving, anti lock brakes, and electronic stability control.
• AAA (Amerika Avtomobil Assosiasiyası) sürüşmə və əyləclə bağlı qış sürmə məsləhətləri.
• National Weather Service (United States) information on black ice and freezing rain.
• Met Office (Birləşmiş Krallıq) buzlu şəraitdə maşın sürməyə dair məsləhət.
• National Highways (England) winter driving guidance and The Highway Code rules on driving in icy and snowy conditions.
• Nəqliyyat Kanada qış sürücülük məlumatı və qış təkəri təlimatı.
• Ready.gov (United States Department of Homeland Security) winter weather travel guidance.

Əlaqədar təlimatlar¶

• Hydroplaning and skid recovery
• Qış avtomobil dəsti və qışdan əvvəl avtomobil yoxlanışı
• Driving in fog, freezing rain and whiteout
• Stuck in snow: dig out, traction and when to call for help
• Winter storms