Sıfırdan aşağı hava şəraitində şəhər avtobusu və ya şəhərətrafı dəmir yolu qəzası¶

Şiddətli qış havası zamanı bələdiyyə tranzit avtobusunda və ya şəhərətrafı dəmir yolu qatarında mexaniki nasazlıq və ya elektrik nasazlığı dərhal soyuqlara məruz qalma fövqəladə vəziyyət yaradır. -10 °C-dən (14 °F) aşağı düşən temperaturlarda mühərriklər dayandıqda və ya yuxarıdakı katenerin gücü azaldıqda, sərnişin bölmələri sürətlə istilik yayır. 30-45 dəqiqə ərzində daxili temperatur donmadan aşağı düşərək, yüngül geyinmiş sərnişinləri mütərəqqi hipotermiya və periferik donmaya məruz qoya bilər.

Qapalı vəziyyətdə qalan sərnişinlər tez-tez kritik dilemma ilə üzləşirlər: qaralmış, üşüyən avtomobilin içərisində qalmaq və ya qar və sıfırdan aşağı külək üşüməsi ilə görünməyən stansiyaya və ya magistral çıxışa doğru getməyə cəhd edirlər. Tarixi axtarış və xilasetmə məlumatları göstərir ki, qış fırtınaları zamanı piyadaların razılaşdırılmamış gediş-gəlişi ölümlə nəticələnən tranzitlə bağlı məruz qalma hadisələrinin böyük əksəriyyətini təşkil edir. Avtomobilin termodinamikasını, tranzit göndərmə protokollarını, külək soyutma dinamikasını və şəxsi istiliyin qorunmasını başa düşmək xilasetmə bölmələri səfərbər olarkən tranzit dayanacaqlarında təhlükəsiz şəkildə sağ qalmağınıza əmin olur.

Bunu indi edin¶

1. Birbaşa fiziki travma və ya konstruktiv yanğın kabinəni təhdid etmədiyi halda avtomobilin içərisində qalın. Avtobus və ya vaqon küləkdən qoruyur, passiv izolyasiya təmin edir, sizi quru saxlayır və təcrid olunmuş piyadadan daha çox qartəmizləyən maşınlara və təcili yardım maşınlarına görünür.
2. Tranzit əməliyyatları və ya təcili yardım göndərilməsi barədə dərhal xəbərdar edin. Maşinist və ya qatar rəhbəri imkansızdırsa və ya radio əlaqə qura bilmirsə, yerli təcili yardım nömrəsinə zəng edin (ABŞ və Kanadada 911, Avropa İttifaqı üzrə 112, Birləşmiş Krallıqda 999) və marşrut nömrəsini, nəqliyyat vasitəsinin identifikasiya nömrəsini və sonuncu yolayrıcını və ya mil işarəsini təqdim edin.
3. Birgə termal mikroiqlim yaratmaq üçün sərnişinləri birləşdirin. Hər kəsi avtobusun və ya orta minik avtomobilinin mərkəzi hissəsinə, qaralmış qatlanan qapılardan, sınmış pəncərələrdən və izolyasiya edilməmiş son arakəsmələrdən uzaqlaşdırın.
4. Mövcud olan bütün təbəqələri geyinin və paltarın manşetlərini bağlayın. Gödəkçələri bağlayın, başlıqları çəkin və ya papaqları qulaqlarınıza sıx bağlayın, eşarpları üzlərə sarın və isti sərhəd havasını dərinizə qarşı tutmaq üçün şalvarın ayaqlarını corab və ya çəkmələrə sıxın.
5. Özünüzü soyuq metal səthlərdən və döşəmələrdən izolyasiya edin. Metal çərçivələr əvəzinə vinil və ya parça oturacaqlara oturun, donmuş avtomobilin döşəməsinə birbaşa keçirici istilik itkisini qırmaq üçün çəkmələrinizin altına kürək çantaları və ya qatlanmış qəzetlər qoyun və bədən istiliyini bölüşmək üçün bir-birinə yaxın oturun.
6. Açıq çovğun şəraitində çaxnaşmaya səbəb olan gediş-gəlişlərdən çəkindirin. Fərdlərin hipotermiya, oriyentasiya pozğunluğu və qartəmizləmə maşınları ilə toqquşmaların ölümcül risklər yaratdığı ağarmış qar yığınlarına daxil olmasını dayandırmaq üçün möhkəm və sakit danışın.

Sıfırdan aşağı havada stasionar tranzit nəqliyyat vasitələrinin termodinamiği¶

İctimai nəqliyyat vasitələri yüksək məhsuldarlıqlı isitmə sistemlərindən davamlı istilik doldurma üçün hazırlanmışdır. Standart 12 metrlik (40 fut) şəhər tranzit avtobusu, döşəmə radiatorları və dam üfleyiciləri vasitəsilə 30 kilovatdan 45 kilovat-a qədər istilik enerjisini dövr etmək üçün ağır dizel mühərrikindən və ya elektrik köməkçi müqavimət rulonlarından çıxan tullantı istiliyinə əsaslanır. Eynilə, elektrik çox bloklu (EMU) şəhərətrafı qatarlar yüksək gərginlikli katenar cərəyanı və ya üçüncü relslərlə təchiz edilmiş 50 kilovatlıq hava HVAC sistemlərindən istifadə edir.

Mexanik nasazlıq, yanacaq qatılaşması və ya elektrik enerjisinin kəsilməsi bu sistemləri kəsdikdə, avtomobil sürətlə termal çürüməyə məruz qalan qızdırılmamış metal və şüşə korpusa çevrilir.

flowchart TD
    A["Tranzit Maşın Sıfırdan Aşağı Havada Qırıldı"] --> B{"Kabin konstruktiv olaraq bütövdür və yanğından və ya egzozdan azaddırmı?"}
    B -- No --> C["Dərhal Külək Qoruma və ya Xilasetmə Vasitəsinə Nəzarət Edilən Çıxış Sifariş edin"]
    B -- Yes --> D["Bütün Sərnişinləri Avtomobil Mərkəzinə birləşdirin"]
    D --> E["Göndərmə / 911 / 112 ilə əlaqə qurun"]
    E --> F["Çantalar və ya Paspaslardan istifadə edərək ayaqları dondurulmuş döşəmədən izolyasiya edin"]
    F --> G["Əsas istiliyi və möhürləmə layihələrini paylaşmaq üçün toplaşın"]
    G --> H{"Hadisə yerində qızdırılan xilasetmə avtobusu və ya sığınacaq varmı?"}
    H -- No --> I["İzometrik Əzələ Fleksiyasını həyata keçirin və Ayıq qalın"]
    H -- Yes --> J["Qızdırılan Nəqliyyata Sifarişli Tək Fayl Transferi"]

Dayanmış avtomobillərdə istilik itkisi rejimləri¶

İstilik dörd eyni vaxtda fiziki mexanizm vasitəsilə hərəkətsiz bir avtomobili tərk edir:

Qış fırtınalarında avtomobilin soyudulmasında konvektiv itki üstünlük təşkil edir. Xarici metal panelləri süpürən sıfırdan aşağı küləklər avtobusu və ya vaqonu əhatə edən havanın nazik termal sərhəd qatını çıxarır. 48 km/saat (30 mil/saat) küləyin sürəti sakit hava ilə müqayisədə konvektiv istilik ötürmə sürətini iki dəfə artırır, alüminium dam və yan örtükləri ətraf mühitin temperaturuna qədər sürətlə soyuyur.

Keçirici itkilər birbaşa izolyasiya edilməmiş materiallar vasitəsilə baş verir. Müasir tranzit nəqliyyat vasitələri istilik izolyasiyasına nisbətən yüngül konstruksiyaya və vandala davamlı dayanıqlığa üstünlük verirlər. Döşəmə qabları sürüşməyə davamlı vinil döşəmə ilə örtülmüş yivli təbəqə poladdan və ya kontrplakdan ibarətdir. Birbaşa bu donmuş döşəmə taxtalarına söykənən rezin çəkmə altlığı ilə oturmaq, istiliyi aşağı ətraflardan süzür və ayaq temperaturunu 30 dəqiqə ərzində 10 °C-dən (50 °F) aşağı salır.

Radiasiya itkisi infraqırmızı şüaları insan bədənlərindən soyuq avtomobil səthlərinə doğru çəkir. Avtobusların və şəhərətrafı qatarların yanlarını əhatə edən böyük tək şüşəli temperli təhlükəsizlik şüşələri istiliyi dondurucu atmosferə yayır. Pəncərə şüşəsinə bitişik oturma, kabindəki hava bir qədər isti olsa belə, bədən istiliyini uzaqlaşdırır.

İnfiltrasiya mexaniki açılışlar vasitəsilə dondurucu xarici havanı çəkir. Tranzit avtobusunun sərnişin qapıları rezin kənar möhürləri olan ikiqat və ya sürüşmə mexanizmlərindən istifadə edir. Buz və sıfırın altındakı temperaturda donduqda, bu rezin möhürlər sərtləşir və büzülür, təzyiqli qış küləklərinin kabinənin döşəmə sahəsinə sıfırdan aşağı havanı məcbur etdiyi boşluqlar yaradır.

Ağır qış şəraitində mexaniki nasazlıq rejimləri¶

Tranzit donanmalarda qış soyuqları zamanı fərqli mexaniki zəifliklər yaşanır:

Dizel yanacağının parafinin jelləşməsi, temperatur dizel yanacağının buludlanma nöqtəsindən aşağı düşdüyü zaman baş verir, adətən təmizlənməmiş №2 ultra aşağı kükürdlü dizel üçün -9 °C ilə -15 °C (15 °F və 5 °F) arasındadır. Parafin mumu kristalları maye yanacaqdan çökərək, ilkin yanacaq filtrlərini bağlayan mumlu lil əmələ gətirir və bir neçə saniyə ərzində mühərriki yanacaqdan məhrum edir.

Pnevmatik hava əyləcinin dondurulması avtobusları və qatarları mexaniki olaraq dayandırır. Tranzit nəqliyyat vasitələri xidməti əyləcləri, asma pnevmatik yayları və sərnişin qapılarını idarə etmək üçün sıxılmış havadan istifadə edir. Bortda olan hava quruducu quruducuları nəm çıxara bilmirsə, su damcıları rele klapanlarının və əyləc dirəklərinin içərisində donur. Hava təzyiqi boşaldıqda, təcili yay əyləcləri (maksi-əyləclər) avtomatik olaraq sürücü təkərlərini kilidləyir, nəqliyyat zolaqlarında və ya uzaq rels relslərində avtomobili hərəkətsizləşdirir.

Yerüstü qatener buz yığılması şəhərətrafı dəmir yolu və yüngül dəmir yolu tranzitinə zərbə vurur. Dondurucu yağış və nəm qar örtüyü 1500 volt və ya 25 000 volt yuxarı qatenar naqilləri qalın şirli buzda örtür. Elektrik qatarının pantoqrafları donmuş məftil boyunca sürüşdükcə, güclü elektrik qövsü baş verir, karbon kontakt zolaqlarını yandırır və yerüstü naqilləri yıxır, bu da dartma yarımstansiyalarında avtomatik dövrə səfərlərinə səbəb olur.

Üçüncü dəmir yolu buz körpüsü üçüncü rels keçirici başlıqlarında izolyasiya edən şir təbəqəsi yaradır. Qatarın kollektor ayaqqabısı ilə polad rels arasında elektrik təması olmadan, hərəkət qüvvəsi dərhal sıradan çıxır və qatar dəsti dartma qüvvəsi və ya köməkçi elektrik istilik olmadan dayanır.

Piyadaların gediş-gəlişinin təhlükəsi: fizika və axtarış məlumatları¶

Qış çovğununda tranzit avtomobil dayandıqda, sərnişinlər tez-tez hərəkətsiz qalmaqdan narahat olduqlarını bildirirlər. Hərəkət etmək üçün psixoloji istək çox vaxt nəqliyyat vasitəsini tərk etmək və məlum əlamətdar yerə, magistral yol qovşağına və ya metro girişinə doğru piyada getmək istəyi kimi özünü göstərir. Tranzit fövqəladə hallar üzrə menecerlər və səhrada axtarış və xilasetmə agentlikləri icazəsiz piyadaların gediş-gəlişini həddindən artıq soyuq tranzit qəzaları zamanı ölüm hallarının əsas səbəbi kimi təsnif edir.

Uzağa getməyin niyə bu qədər təhlükəli olduğunu başa düşmək sərnişinlərə bu panik impulsuna müqavimət göstərməyə və başqalarının təhlükəsizliyini qorumağa kömək edir.

Küləyin soyumasının sürətlənməsi və donma zaman qrafikləri¶

Dayanmış avtomobilin salonu xoşagəlməz dərəcədə soyuq olsa da, o, konvektiv küləyin soyumasını tamamilə aradan qaldırır. Avtomobilin xaricində küləyin sürəti sıfırın altındakı temperaturu ölümcül mühitə çevirir. Milli Hava Xidməti (NWS) və Ətraf Mühit və İqlim Dəyişikliyi Kanada külək soyutma qrafikləri hərəkət edən hava zolaqlarının məruz qalmış ətdən necə istiləndiyini göstərir:

Küləyin sürəti 48 km/saat (30 mil/saat) olan ətraf mühitin temperaturu -15 °C (5 °F) olduqda, külək soyuması -28 °C-ə (-18 °F) düşür və 30 dəqiqə ərzində açıq dəridə donma təhlükəsi yaradır. Bənzər küləklərlə -25 °C (-13 °F) temperaturda külək soyuması -42 °C-ə (-44 °F) çatır və məruz qalmış dərini 10 dəqiqədən az müddətdə dondurur.

Avtobus və ya qatar vaqonunun içərisində küləyin sürəti sıfırdır. Kabin havası -10 °C-yə (14 °F) düşsə belə, küləyin olmaması sürətli termal soyulmanın qarşısını alır və donma riskini çöldəkindən xeyli aşağı saxlayır.

Wind Chill Equivalent Temperatures (°C / °F)
====================================================================================
Air Temp \ Wind Speed | 16 km/h (10 mph) | 32 km/h (20 mph) | 48 km/h (30 mph)
----------------------+------------------+------------------+-----------------------
-10 °C (14 °F)        | -16 °C (3 °F)    | -20 °C (-4 °F)   | -22 °C (-8 °F)
-15 °C (5 °F)         | -22 °C (-8 °F)   | -26 °C (-15 °F)  | -28 °C (-18 °F) [.]
-20 °C (-4 °F)        | -28 °C (-18 °F)  | -33 °C (-27 °F)  | -35 °C (-31 °F) [.]
-25 °C (-13 °F)       | -35 °C (-31 °F)  | -39 °C (-38 °F)  | -42 °C (-44 °F) [..]
====================================================================================
[.] Frostbite possible in 30 minutes.   [..] Frostbite occurs in under 10 minutes.

Məkan disorientasiyası və ağ korluq¶

İnsan naviqasiyası demək olar ki, tamamilə vizual istinaddan asılıdır: üfüqlər, yol kənarları, binalar və ağac xətləri. Qış çovğununda yer çovğunları ilə birlikdə yağan qar (güclü küləklər tərəfindən qaldırılan qar) ümumi ağartma şəraiti yaradır. Kontrast sıfıra enir, dərinlik qavrayışı yox olur və səma qarla örtülmüş yerə rəvan qarışır.

Ağartma şəraitində insanlar düz istiqamət saxlaya bilmirlər. Ayaq uzunluğunda, omba gücündə və əzələ addımında fizioloji asimmetriya, gözü bağlı və ya yönünü itirmiş bir insanın orta hesabla 20 metrdən 100 metrə (65 fut ilə 330 fut) diametri olan dairələrdə gəzməsinə səbəb olur. Yanacaqdoldurma məntəqəsinin cəmi 400 metr (1312 fut) qabaqda olduğuna inanaraq avtobusu tərk edən sərnişinlər tez-tez dərin drenaj xəndəklərinə, saxlama gölməçələrinə və ya açıq kənd təsərrüfatı sahələrinə sürüklənir və yolun kənarında donaraq ölürlər.

həmçinin, çovğun zamanı işləyən ağır bələdiyyə qartəmizləyən maşınlar 30 km/saat ilə 50 km/saat (18 mil/saatdan 31 mil/saat) sürətlə hərəkət edərək, onların irəliyə görünmələrini maneə törədən qarın davamlı tükənən divarlarını itələyir. Magistral yolun çiynində sürüşmələrdən keçən piyada, təsir qaçılmaz olana qədər qartəmizləyən operatorlar üçün faktiki olaraq görünməzdir.

Sərnişin mikroiqliminin idarə edilməsi və daxili sağ qalma taktikası¶

Sıfırdan aşağı şəraitdə uzadılmış tranzit dayanacağından sağ çıxmaq daxili məkanın və sərnişinin bədən istiliyinin düşünülmüş, aktiv təşkilini tələb edir.

Mərkəzi istilik zonasının yaradılması¶

Sərnişinlərin uzun avtobusda və ya çoxvaqonlu qatarda səpələnmiş vəziyyətdə qalmasına icazə verməyin:

Hamını avtomobilin həndəsi mərkəzinə toplayın. Tranzit avtobusda bu, ön təkər quyuları ilə arxa ox arasındakı sahədir. Bu zona soyuq havanın ön şüşədən, ön minik qapılarından və arxa çıxış qapılarından keçməsindən qorunur.

Çox vaqonlu şəhərətrafı qatarda tranzit qrupları sərnişinləri vahid orta vaqonda birləşməyə yönəldəcək. Sərnişinlər yığıldıqdan sonra qrupun kollektiv metabolik istisini saxlamaq üçün avtomobilin hər bir ucundakı ağır arakəsmə qapılarını bağlayın və möhürləyin.

Sərnişinləri cüt və ya qrup halında yerləşdirin. İnsanları oturacaqları bölüşməyə, çiyin-çiyinə oturmağa və bir neçə dövrəyə palto və ya yorğan örtməyə təşviq edin. Fiziki təmasın paylaşılması məruz qalan səth sahəsini azaldır və keçirici və konvektiv istilik itkilərini yavaşlatır.

Keçirici istilik körpülərinin bloklanması¶

Hava müstəsna bir izolyatordur, metallar və sıxılmış plastiklər isə istilik keçiriciləridir. Bədən istiliyinin avtomobilin strukturuna axmasının qarşısının alınması prioritetdir:

Ayaqlarınızı çılpaq döşəmə lövhələrindən qaldırın. Şəxsi çantalar, kürək çantaları, karton lövhələr, ayaqaltılar və ya qatlanmış tranzit xəritələrini çəkmələrinizin altına qoyun. Ayaqqabılarınız və donmuş döşəmə arasına hətta 2 sm (0,8 düym) büzməli kağız və ya köpük əlavə etmək ayaqlarınıza keçirici istilik itkisini 60 faizdən çox azaldır.

Başınızı və ya çiyinlərinizi pəncərə şüşələrinə və ya izolyasiya edilməmiş yan divarlara söykəməyin. Pəncərənin yanında oturursanız, izolyasiya edən hava baryeri yaratmaq üçün bədəninizlə şüşə arasına kürək çantası, qatlanmış palto və ya şərf qoyun.

Tutacaqlara və dayaqlara toxunmazdan əvvəl əlcək və ya əlcək taxın. Metro və avtobus tutacaq dirəkləri paslanmayan poladdan və ya tozla örtülmüş alüminiumdan hazırlanır. Çılpaq metalın dondurulmadan aşağı tutulması dərhal termal şoka səbəb olur və nəm dərinin donmasına və birbaşa soyuq metal səthinə yapışmasına səbəb ola bilər.

Metabolik istilik əmələ gəlməsi və fiziki hərəkət¶

Temperaturun aşağı düşməsində hərəkətsiz oturmaq periferik qan damarlarının daralmasına, nüvədə isti qanın yığılmasına səbəb olur, əllər və ayaqlar uyuşur və ağrılı olur. Qan dövranını tərləmədən saxlamaq üçün:

Davamlı izometrik əzələ məşqləri edin. Oturarkən hər dəfə 10 saniyə ərzində bud əzələlərini sıxın və buraxın, omba əzələlərini sıxın, çiyinləri yuvarlayın və baldır əzələlərini bükün. Bu əzələ daralması ağır ürək-damar yükü olmadan arterial qan axını və metabolik istilik istehsalını stimullaşdırır.

Ayaq barmaqlarını hərəkət etdirin və ayaq biləyini davamlı olaraq pompalayın. Çəkmələrinizin içərisində ayaq barmaqlarını bükmək və uzatmaq kapilyar durğunluğun qarşısını alır və donma və donmayan soyuq xəsarətlərin (xəndək ayağı) başlanğıcını gecikdirir.

Nəyin bahasına olursa olsun tərləmədən çəkinin. Çılğın atlama və ya ağır fiziki hərəkətlə özünüzü həddindən artıq yükləmək tərləməyə səbəb olur. Nəm əsas təbəqənizi doyurduqdan sonra nəm parça izolyasiya loftunu itirir. Hərəkət etməyi dayandırdığınız zaman o nəm təbəqə sürətlə soyuyur və əsas bədən istiliyiniz kəskin şəkildə aşağı düşür.

Tranzit agentliyinin göndərilməsi, soyuq fövqəladə hallar və xilasetmə logistikası¶

Şiddətli qış havası zamanı bələdiyyə tranzit sistemləri dayandıqda, operativ dispetçer mərkəzləri qapalı vəziyyətdə qalmış sərnişinləri xilas etmək üçün strukturlaşdırılmış soyuq havada fövqəladə hallar protokollarını icra edir. Tranzit əməliyyatlarının necə işlədiyini başa düşmək sizə xilasetmə qrafiklərini əvvəlcədən görməyə və fövqəladə hallara müdaxilə edənlərlə səmərəli işləməyə kömək edir.

Tranzit idarəetmə mərkəzinin koordinasiyası¶

Müasir bələdiyyə tranzit orqanları GPS və real vaxt rejimində mobil məlumat bağlantılarına əsaslanan avtomatlaşdırılmış nəqliyyat vasitələrinin yeri (AVL) sistemləri ilə təchiz olunmuş mərkəzləşdirilmiş tranzit əməliyyatlarına nəzarət (TOC) mərkəzlərini idarə edir.

Fırtına zamanı avtobus və ya qatar hərəkət telemetriyasının ötürülməsini dayandırdıqda, dispetçer proqramı nəqliyyat vasitəsini əlil kimi qeyd edir. Dispetçerlər operatorla birbaşa radio rabitəsi qurur, yanacaq və mexaniki vəziyyəti qiymətləndirir və sərnişinlərin təyyarədəki şəxsi sayını müəyyənləşdirirlər.

Tranzit agentlikləri ətraf mühitin şiddətinə və sərnişinlərin həssaslığına əsaslanaraq avtomobillərin xilas edilməsinə üstünlük verirlər. -20 °C (-4 °F) küləklə kəsilmiş kənd şossesində 40 sərnişini daşıyan əlil avtobusu, şəhərin mərkəzindəki terminalın yaxınlığında dayanmış boş avtobusdan daha yüksək göndərmə prioritetini alır.

flowchart TD
    A["Mərkəzi Nəzarət tərəfindən İşarələnən Əlil Tranzit Avtomobil"] --> B["Operator Radio Əlaqəsi və Sərnişin Sayı Təsdiqləndi"]
    B --> C{"Avtomobilin yeri avtomobil yolu ilə əldə edilə bilərmi?"}
    C -- Yes --> D["Staging deposundan ən yaxın 'isti avtobus' göndərin"]
    D --> E["Müşayiət etmək üçün Bələdiyyə Magistral Duz Yük maşınlarını yerləşdirin"]
    E --> F["Sərnişinləri Avtobusdan Avtobusa Mühafizə Oluğu vasitəsilə köçürün"]
    C -- No --> G["Ağır Dəmiryol Lokomotivini və ya Trackmobili göndərin"]
    G --> H["Cütlük Xilasetmə Bölməsi və ya Sərnişinləri Catwalk boyunca köçürün"]
    H --> I["Sərnişinləri Dəmiryol Terminalına daşımaq"]

“İsti avtobus” parkının yerləşdirilməsi¶

Bələdiyyə soyuqları zamanı tranzit agentlikləri öz donanmasının müəyyən faizini yanacaqla təmin edir, əvvəlcədən isidilir və strateji qaraj mərkəzlərində hazırlayır. Bu avtomobillər xüsusi olaraq istiləşmə sığınacaqları və xilasetmə gəmiləri kimi istifadə olunur:

Xilasetmə avtobusları cüt-cüt göndərilir və ya ağır ön şumlu duz yük maşınları ilə müşayiət olunur. Qartəmizləyən maşın sürüklənmiş yollarda fiziki yolu təmizləyir və xilasetmə avtobusunun əlil avtomobillə yanaşı çəkməsinə imkan verir.

Cavab verənlər avtobusdan avtobusa sərnişin köçürməsini həyata keçirirlər. Xilasetmə maşını sərnişin qapılarını birbaşa avtobusun qapılarının qarşısına və ya düymlərinə doğru yerləşdirir, sərnişinlərin xarici küləyə və qar əsən təsirini minimuma endirir. Cavab verənlər insan tutacaqları qurur və ya qapı portalları arasında kətan külək ekranları yerləşdirirlər.

Sərnişinlər bir fayl sırası ilə köçürlər. Hipotermiya əlamətləri olan şəxslərə, yaşlı sərnişinlərə, körpələri olan valideynlərə və hərəkət qabiliyyəti zəif olan şəxslərə üstünlük verilir.

Şəhərətrafı dəmir yolu xilasetmə mühərrikləri və dəmir yolu qar təmizləmə avadanlığı¶

Şəhərətrafı dəmir yolu şəbəkələri yerüstü naqillərin qırılmaları və ya donmuş üçüncü relslər səbəbindən sıxılmış sərnişin qatarlarına çatmaq üçün ağır dizel lokomotivlərinə və ya xüsusi yol təmiri avadanlığına əsaslanır:

Lokomotiv birləşmə manevrləri, əlil qatar dəstinə qoşulmaq üçün bir dizel xilasetmə lokomotivinin göndərilməsini nəzərdə tutur. Xilasetmə lokomotivi birləşdirildikdən sonra 480 voltluq köməkçi keçid kabelləri vasitəsilə otelin elektrik enerjisini (baş ucun gücü və ya HEP) təmin edərək avtomobilin daxili isitmə və ventilyasiyasını dərhal bərpa edə bilər.

Mexanik zədə birləşməyə mane olarsa, yolun ötürülməsi prosedurları baş verir. Təcili yardım ekipajları xilasedici qatarını bitişik təmizlənmiş relsdə yerləşdirirlər. Yanğınsöndürənlər və dəmir yolu konduktorları relslər boyunca xüsusi alüminium internat körpüləri qoyurlar ki, bu da sərnişinlərə birbaşa avtomobilin qapısından vaqonun qapısına qədər donmuş yolun üstündən keçməyə imkan verir.

Regional tranzit sistemləri, qış protokolları və yurisdiksiya fərqləri¶

Şiddətli soyuq hava beynəlxalq coğrafi zonalarda ictimai nəqliyyata fərqli təsir göstərir. Regional tənzimləmə mandatları, iqlim əsasları və fövqəladə hallara reaksiya imkanları qəzaların necə idarə olunduğunu formalaşdırır.

Amerika Birləşmiş Ştatları: FTA direktivləri, dövlət DOT-ları və bələdiyyə tranziti¶

ABŞ-da ictimai nəqliyyatın təhlükəsizliyinə Federal Tranzit İdarəsi (FTA) dövlət nəqliyyat departamentləri və bələdiyyə tranzit orqanları (məsələn, Nyu-Yorkda MTA, Çikaqoda CTA, Bostonda MBTA və Minneapolis-Sent Paulda Metro Tranzit kimi) nəzarət edir.

Qış fırtınasının idarə edilməsi bələdiyyənin soyuq hava planlarına əməl edir. Şiddətli qış şəraitinə öyrəşmiş şəhərlərdə (Minneapolis, Çikaqo, Buffalo) tranzit parkları anti-gel qatqıları ilə qışlaşdırılmış №1 və 2 nömrəli dizel yanacağı qarışıqlarını işlədir, avtobus saxlama anbarları isə qapalı qızdırılan anbarlardan və ya mühərrik blokunun elektrik qoşulma stansiyalarından istifadə edir.

Fövqəladə hallara reaksiya çox agentlik koordinasiyasını əhatə edir. Şəhərətrafı qatarlar və ya avtobuslar dövlətlərarası sürətli yollarda və ya uzaq yol hissələrində dayandıqda, tranzit dispetçer dövlət fövqəladə əməliyyatlar mərkəzini işə salır. Ştat polisi və Milli Qvardiyanın magistral patrulları qapalı qalan sərnişinləri tapmaq üçün izlənilən xilasetmə maşınlarını və ya dörd təkərli fövqəladə hallara cavab bölmələrini yerləşdirir. Birləşmiş Ştatlarda 911-ə zəng etmək sizi birbaşa tranzit polisi ilə koordinasiya edən bələdiyyə və ya mahal fövqəladə hallar dispetçerləri ilə əlaqələndirir.

Kanada: Nəqliyyat Kanada və subarktik tranzit əməliyyatları¶

Kanada tranzit şəbəkələri (məsələn, Torontoda TTC və GO Transit, Montrealda STM və Exo və Ottavada OC Transpo kimi) ciddi Nəqliyyat Kanada təhlükəsizlik qaydaları və ciddi qış əməliyyat standartları altında fəaliyyət göstərir.

Avtomobillər xüsusi olaraq həddindən artıq soyuqlar üçün hazırlanmışdır. Kanada tranzit avtobuslarında ikiqat şüşəli izolyasiya edilmiş yan pəncərələr, gücləndirilmiş döşəmə izolyasiyası və yüksək tutumlu dizel yanacağı ilə işləyən soyuducu qızdırıcılar (məsələn, Webasto və ya Espar sistemləri) əsas mühərriklər boş vəziyyətdə və ya dayandıqda belə kabin istiliyini qoruyur.

Sərnişin təhlükəsizliyi protokolları sərnişinlərin dəmir yolu hüququ və ya əyalət magistrallarına enməsini qəti şəkildə qadağan edir. Dəmiryol şəbəkələri buz yığılmasının qarşısını almaq üçün təbii qaz qızdırıcıları və ya elektrik qızdırıcı elementləri ilə işləyən qızdırılan yol açarlarını saxlayır. Fövqəladə vəziyyət zamanı kanadalılar polis, yanğınsöndürmə və tibbi yardım üçün 911 nömrəsinə zəng edirlər.

Birləşmiş Krallıq: Dəmir Yolunun Təhlükəsizliyi və Standartları Şurası və soyuq çəngəllər¶

Sıfırın altındakı soyuq və güclü qar yağışının daha az olduğu Böyük Britaniyada qış hava hadisələri (çox vaxt “Şərqdən gələn heyvan” adlanır) Dəmiryol və Avtomobil İdarəsi (ORR) və Şəbəkə Dəmiryolu İdarəsi tərəfindən idarə olunan avtomobil və dəmir yolu şəbəkələrində sürətli, ciddi pozuntulara səbəb ola bilər.

Şəhərətrafı qatarlar və regional avtobuslar tez-tez Cənub regional xətlərində üçüncü relslərin donması və izolyasiya edilməmiş vaqonlarda mexaniki nasazlıqlar səbəbindən ani gecikmələr və nasazlıqlarla üzləşirlər. Şəbəkə Dəmiryolu ötürücü relslərə qızdırılan kalium asetat püskürən buzlanmaya qarşı xüsusi qatarları (qar-buzla müalicə qatarları və ya MPV) yerləşdirir.

Britaniyanın ikimərtəbəli və tək mərtəbəli avtobusları əsasən mülayim iqlimlər üçün tikildiyi üçün sərnişin salonları nadir fırtınalar zamanı tez istilik itirir. Polis xidmətləri və yerli şuralar kitabxanalarda, bələdiyyə binalarında və icma mərkəzlərində təcili istilik mərkəzləri açır. Birləşmiş Krallıqda fövqəladə xidmətlərə 999 nömrəsinə zəng etməklə, qeyri-təcili tranzit yardımı isə 101 nömrəsinə müraciət etməklə əldə edilir.

Avropa Birliyi: Nordic və Alp dəmir yolu dayanıqlığı¶

Bütün kontinental Avropada tranzit dayanıqlığı Avropa Dəmir Yolu Agentliyinin (ERA) qaydalarına əsasən fəaliyyət göstərən coğrafi zonaya görə kəskin şəkildə dəyişir:

İsveç (SL, SJ), Finlandiya (HSL, VR) və Norveçdə (Ruter, Vy) Nordic şəbəkələri xüsusi arktik avadanlıqla işləyir. Sərnişin qatarlarında -35 °C-ə (-31 °F) qədər olan temperaturlara tab gətirmək üçün nəzərdə tutulmuş ağır yük maşını isitmə sistemi, qar təmizləyən lokomotivlər və gücləndirilmiş vestibül möhürləri var. Stansiyalar və gözləmə sığınacaqları qızdırılır və qapalıdır.

Avstriya, İsveçrə və Almaniyanın cənubundakı Alp tranziti relsli qar üfürücülərdən və uçqunla bərkidilmiş dəmir yolu infrastrukturundan istifadə edir. Aralıq dənizi və Qərbi Avropa şəbəkələrində qəfil şaxtalı yağış hadisələri qış təkərləri və ya antigel sistemləri olmayan yerüstü qatarları və şəhərətrafı avtobusları iflic edə bilər. 112 nömrəsinə zəng etmək, zəng edənləri bütün Avropa İttifaqına üzv dövlətlərdə təcili yardım göndərilməsi ilə əlaqələndirir.

Avstraliya: Alp bölgələri və gözlənilməz yüksək ölkə tranziti¶

Avstraliya quraq və tropik iqlimlərə görə beynəlxalq səviyyədə tanınsa da, Yeni Cənubi Uels və Viktoriyadakı Avstraliya Alpları iyun və sentyabr ayları arasında şiddətli qış fırtınaları, çovğunlar və buzlu yollarla qarşılaşır.

NSW və regional Viktoriya operatorları üçün nəqliyyat, dağ xizək kurortlarını (Perisher, Thredbo, Mount Buller) regional tranzit qovşaqları ilə birləşdirən ixtisaslaşmış qar vaqonları və servis avtobusları idarə edir. Alp zonalarında fəaliyyət göstərən avtomobillər, mumun qarşısını almaq üçün almaz naxışlı təkər zəncirləri və qış dərəcəli alp dizel yanacağını daşımaq üçün qanuni olaraq mandatlandırılmışdır.

Yüksək ölkə ərazisində çovğun zamanı dağ vaqonu və ya şəhərətrafı avtobus xarab olarsa, sərnişinlərə Viktoriya Polisi və NSW Polisi tərəfindən qızdırılan vaqon salonunda qalmaları təlimatı verilir. Dolama alp yollarında çovğun şəraitində enmə səyahətçiləri şiddətli hipotermiyaya və dərələrə düşməyə məruz qoyur. 000 nömrəsinə zəng etmək Avstraliyadakı təcili yardım dispetçerlərinə qoşulur.

Şəxsi şəhərətrafı qış hazırlığı¶

Qış aylarında ictimai nəqliyyatdan asılı olan sərnişinlər gözlənilməz nəqliyyat vasitələrinin dayanması riskini azaltmaq üçün şəxsi ləvazimatları daşımalıdırlar.

Qatlama və fərdi izolyasiya prinsipləri¶

İşləyən avtobusun qızdırılan salonu üçün deyil, xarici hava üçün geyinin:

Üç qatlı geyim sistemi çevik qorunma təmin edir. Nəm keçirən sintetik və ya yun əsas təbəqədən, izolyasiya edən fleece və ya aşağı orta təbəqədən və küləyə davamlı xarici gödəkçədən istifadə edin. Nəm saxlayan və bədəni üşüdən pambıqdan çəkinin.

Termal ekstremitələri qoruyun. Açıq baş, boyun və üz küləkdə əhəmiyyətli dərəcədə istilik itirir. Ayrılmış əlcəklərə nisbətən istiliyi daha yaxşı saxlayan sıx trikotaj papaq, şərf və ya balaclava və küləyə davamlı əlcəklər geyin.

İzolyasiya edilmiş, suya davamlı ayaqqabı seçin. Qalın ayaq altlığı ayaqlarınızla donmuş döşəmələr arasında boşluq yaradır. İncə idman ayaqqabıları və ya paltar ayaqqabıları minimal qorunma təmin edir və tez bir zamanda soyuq xəsarətlərə səbəb olur.

İşəgötürənlər üçün cib təcili yardım dəsti¶

Gündəlik şəhərətrafı kürək çantasında və ya portfelində minimum fövqəladə hallar dəstinin saxlanması xoşagəlməz sınaqları idarə oluna bilən vəziyyətə çevirə bilər:

• Kompakt kosmik yorğan (mylar folqa). Qatlanmış mylar təcili yardım yorğanının çəkisi 50 qramdan (1,8 unsiya) azdır və palto cibinə uyğun gəlir. Gödəkçənizin altında torsonun ətrafına mylar vərəqi bükmək, vücudunuzun 90 faizə qədər infraqırmızı istiliyi əks etdirir.
• Hava ilə aktivləşdirilən kimyəvi əl və ayaq barmaq qızdırıcıları. Möhürlənmiş dəmir-toz isitmə paketləri 40 °C ilə 50 °C (104 °F ilə 122 °F) arasında olan sabit, təhlükəsiz termal istiliyi 8-10 saat təmin edir. Aktivləşdirilmiş qızdırıcıları əlcəklərinizə və ya çəkmə qutularınıza sürüşdürmək kapilyar dövranı qoruyur və donmanın qarşısını alır.
• Yüksək tutumlu portativ enerji bankı. Litium-ion telefon batareyaları sıfırdan aşağı temperaturda effektiv enerjini sürətlə itirir, çünki batareya hüceyrələrinin içərisində kimyəvi reaksiyalar yavaşlayır. Uzun gecikmələr zamanı telefonun işləkliyini qorumaq üçün enerji bankını daxili cibinizdə bədən istiliyinə yaxın yerdə, şarj kabeli ilə birlikdə saxlayın.
• Yüksək kalorili enerji barı. Mürəkkəb karbohidratların, zülalların və yağların həzm edilməsi bədəninizin təbii pəhriz termogenezini stimullaşdırır, xilasetməni gözləyərkən metabolik istilik istehsalını artırır.

Tez-tez verilən suallar¶

Çovğunda şəhər avtobusu xarab olarsa, ən yaxın binaya piyada getməliyəmmi?¶

Xeyr. Bina dərhal görünən, maneəsiz və çoxzolaqlı yolları və ya dərin qar daşlarını keçmədən bir neçə addım ərzində çatmaq mümkün olmadığı halda, siz avtobusun içində qalmalısınız. Çovğun şəraitində görmə qabiliyyəti sıfıra enir və yaxın görünən binalar ağ fırtınalarda asanlıqla itir. Sıfırdan aşağı küləklərdə gəzmək sürətli donma və oriyentasiyanın pozulmasına səbəb olur və yolları təmizləyən qartəmizləyən maşınlar qar əsən piyadaları görə bilmir.

Mühərrik dayandıqdan sonra avtobus nə qədər isti qala bilər?¶

Standart bələdiyyə tranzit avtobusu mühərriki dayandırdıqdan sonra təxminən 10-15 dəqiqə ərzində rahat istiliyi saxlayır. 30-45 dəqiqə ərzində daxili temperaturlar donmağa doğru enəcək və iki saat ərzində kabin xarici mühit temperaturlarına yaxınlaşacaq. Bütün sərnişinləri avtomobilin mərkəzində birləşdirmək və çəkmələrinizin altına çanta və ya karton qoymaq istilik itkisini əhəmiyyətli dərəcədə yavaşlatır.

Niyə qatarımız yalnız relslərə qar yağdığından hərəkətini dayandırdı?¶

Sərnişin qatarları bir çox təhlükəsizlik səbəbi ilə qarla dayandırılır. Güclü qar mexaniki rels açarlarına yığıla bilər, onların yerində kilidlənməsinin qarşısını alır və avtomatlaşdırılmış dayanma siqnallarını işə salır. İzolyasiya şirəli buzda yerüstü katenar məftilləri və ya üçüncü relsləri donduran yağış örtükləri, qatar mühərriklərinin dartma gücünü kəsir. həmçinin, qar sürüşmələri yol kənarındakı təhlükəsizlik sensorlarını işə saldıqda, avtomatlaşdırılmış təhlükəsizlik sxemləri qatarları dayandırır.

Qapalı avtobusun içərisində kiçik qızdırıcı işlətmək və ya şam yandırmaq təhlükəsizdirmi?¶

Xeyr. Qapalı sərnişin avtomobilində şam, kağız və ya hər hansı yanacaq mənbəyinin yandırılması ciddi təhlükələr yaradır. Açıq alov sintetik üzlükləri, plastik panelləri və zibilləri alovlandıra bilər. Yanma həm də oksigeni istehlak edir və havalandırılmayan yerlərdə huşunu itirməyə və ölümə səbəb olan rəngsiz, qoxusuz bir qaz olan karbon monoksit istehsal edir. Ciddi şəkildə geyim təbəqələrinə, yorğanlara və ortaq bədən istiliyinə etibar edin.

Avtobusda kiminsə ağır hipotermi əlamətləri varsa, biz nə etməliyik?¶

İnsanı digər sərnişinlərin əhatəsində avtobusun mərkəzinə aparın. İstənilən yaş paltarları çıxarın və onları quru palto və ya mylar yorğanlarla əvəz edin. Kobud sürtməkdən və ya birbaşa isti su şüşələrindən qaçaraq, incə, passiv bədən istiliyini gövdəsinə ötürmək üçün digər sürücüləri yaxın yerləşdirin. Tranzit göndərişini xəbərdar edin və ya təcili yardım xidmətlərinə zəng edin.

İlk yardım sertifikatı¶

Qış tranzit fövqəladə hallarından xilas olmaq, geri dönməz fizioloji zədələnmədən əvvəl ətraf mühitin soyuq xəsarətlərinin erkən əlamətlərinin tanınmasından çox asılıdır. Yüngül titrəməni həyati təhlükəsi olan orta dərəcəli hipotermiyadan necə ayırd edəcəyini bilmək və yolda qalan sərnişinlərin donmasını tanımaq uzun tranzit dayanacaqları zamanı həyatını xilas edə bilər.

Biz bütün ictimai tranzit istifadəçilərini Amerika Qırmızı Xaç, St John Ambulans, Britaniya Qırmızı Xaç və ya Kanada Qırmızı Xaç kimi tanınmış provayderlər vasitəsilə standart ilk yardım və ürək-ağciyər reanimasiyası (CPR) üzrə sertifikat almağa təşviq edirik. Akkreditə olunmuş təlim sizə soyuq havada fövqəladə halların öhdəsindən gəlmək, hipotermiyanı təhlükəsiz müalicə etmək, soyudulmuş qurbanlara ürək-damar müalicəsi aparmaq və metropoliten böhranları zamanı qrupun rifahını koordinasiya etməkdə praktiki inam verir.

Mənbələr yoxlanılıb¶

• Federal Tranzit İdarəsi (FTA, Amerika Birləşmiş Ştatları): Şiddətli Soyuq Hava Əməliyyatları və İctimai Tranzit Sistemləri üçün Fövqəladə Prosedurlar.
• Milli Hava Xidməti (NWS / NOAA, Amerika Birləşmiş Ştatları): Külək Soyuqluğu Temperatur İndeksi və Qış Havası Təhlükəsizliyi Protokolları.
• Ətraf Mühit və İqlim Dəyişikliyi Kanada (Kanada): Həddindən artıq soyuq və külək soyuması təhlükələri, hədlər və qoruyucu tədbirlər.
• Nəqliyyat Kanada (Kanada): Qış Dəmiryolu Təhlükəsizliyi Təlimatları və Soyuq Hava Mexanik Standartları.
• Dəmiryol və Yol İdarəsi (ORR, Birləşmiş Krallıq): Qışda fasilələr zamanı sərnişinlərin rifahı və qatarın evakuasiyası üzrə təlimat.
• Amerika Qırmızı Xaç Cəmiyyəti (Amerika Birləşmiş Ştatları): Hipotermiya və soyuqdəymə ilə əlaqəli xəstəliklərin qarşısının alınması və müalicəsi.

Əlaqədar təlimatlar¶

• Qış fırtınaları və həddindən artıq çovğundan sağ qalma protokolları
• Magistral yollarda və ucqar yollarda avtomobil qəzası
• Ölü və ya enerjisi az olan telefonla təcili zəngi necə etmək olar
• Son avtobus və ya qatardan sonra gecə qapalı qaldı: təhlükəsiz marşrut
• Ölkə üzrə təcili yardım nömrələri