उप-शून्य मौसममा शहर बस वा कम्युटर रेल ब्रेकडाउन¶

आपतकालीन नम्बरहरू देश अनुसार फरक हुन्छन्. यो पृष्ठले 911 प्रयोग गर्दछ, संयुक्त राज्य र क्यानाडाको लागि नम्बर। धेरै अन्य देशहरूले 112, 999, वा अर्को नम्बर प्रयोग गर्छन्। आफ्नो देशको लागि नम्बर खोज्नुहोस्.

कडा जाडो मौसममा नगरपालिका ट्रान्जिट बस वा कम्युटर रेल ट्रेनमा मेकानिकल ब्रेकडाउन वा बिजुली विफलताले तत्काल चिसो-एक्सपोजर आपतकालीन सिर्जना गर्दछ। जब इन्जिनहरू स्टल हुन्छन् वा ओभरहेड क्याटेनरी पावर -10 °C (14 °F) भन्दा कम तापक्रममा झर्छ, यात्री कम्पार्टमेन्टहरू द्रुत रूपमा तातो बहाउँछन्। 30 देखि 45 मिनेट भित्र, भित्री तापक्रम चिसो भन्दा तल डुब्न सक्छ, हल्का लुगा लगाएका यात्रुहरूलाई प्रगतिशील हाइपोथर्मिया र परिधीय फ्रस्टबाइटमा पर्दा।

अलपत्र परेका यात्रुहरूले प्रायः एक महत्वपूर्ण दुविधाको सामना गर्छन्: अँध्यारो, चिसो सवारी साधन भित्र रहनुहोस्, वा हिउँ र सब-शून्य हावाको चिसो ड्राइभिङ मार्फत नदेखेको स्टेशन वा राजमार्गबाट बाहिर निस्कने प्रयास गर्नुहोस्। ऐतिहासिक खोज र उद्धार डेटाले जाडो आँधीबेहरीको समयमा असंयोजित पैदल यात्रु पैदल यात्राले घातक ट्रान्जिट-सम्बन्धित एक्सपोजर घटनाहरूको ठूलो बहुमतको लागि खाता रहेको देखाउँछ। सवारी साधनको थर्मोडाइनामिक्स, ट्रान्जिट प्रेषण प्रोटोकलहरू, पवन चिल गतिशीलता, र व्यक्तिगत तातो संरक्षणलाई बुझेर तपाईंले उद्धार इकाइहरू परिचालन गर्दा ट्रान्जिट स्टलहरू सुरक्षित रूपमा बाँच्न सुनिश्चित गर्दछ।

अब यो गर्नुहोस्¶

केबिनलाई प्रत्यक्ष शारीरिक आघात वा संरचनात्मक आगोले धम्की नदिएसम्म गाडी भित्रै बस्नुहोस्। बस वा रेलकारले विन्डब्रेकको रूपमा काम गर्छ, निष्क्रिय इन्सुलेशन प्रदान गर्दछ, तपाईंलाई सुख्खा राख्छ, र एक पृथक पैदल यात्रीको तुलनामा हिमताल र आपतकालीन सवारी साधनहरूमा धेरै देखिन्छ।
अलर्ट ट्रान्जिट सञ्चालन वा आपतकालीन प्रेषण तुरुन्तै। यदि चालक वा रेल कन्डक्टर असक्षम छ वा रेडियो सम्पर्क स्थापित गर्न असमर्थ छ भने, आफ्नो स्थानीय आपतकालीन नम्बर (संयुक्त राज्य अमेरिका र क्यानडामा 911, युरोपेली संघमा 112, युनाइटेड किंगडममा 999) मा कल गर्नुहोस् र मार्ग नम्बर, वाहन पहिचान नम्बर, र अन्तिम क्रस स्ट्रीट वा माइल मार्कर प्रदान गर्नुहोस्।
यात्रुहरूलाई साझा थर्मल माइक्रोक्लाइमेट सिर्जना गर्न एकजुट गर्नुहोस्। सबैलाई बस वा बीचको यात्रु कारको केन्द्र खण्डमा सार्नुहोस्, ड्राफ्टी फोल्डिंग ढोका, भाँचिएका झ्यालहरू, र अनइन्सुलेटेड अन्त बल्कहेडहरूबाट टाढा।
**उपलब्ध सबै तहहरू लगाउनुहोस् र कपडाको कफहरू बन्द गर्नुहोस्। ** ज्याकेटहरू जिप गर्नुहोस्, कानमा हुडहरू वा बुनिएको टोपीहरू तान्नुहोस्, अनुहारमा स्कार्फहरू बेर्नुहोस्, र तपाईंको छालामा न्यानो सीमा हावालाई जालमा राख्नको लागि प्यान्टको खुट्टा मोजा वा जुत्ताहरूमा टाँस्नुहोस्।
**चिसो धातुका सतहहरू र भुइँहरूबाट आफूलाई इन्सुलेट गर्नुहोस्। ** धातुको फ्रेमको सट्टा विनाइल वा कपडाको सिटहरूमा बस्नुहोस्, जमेको सवारी साधनको भुइँमा प्रत्यक्ष प्रवाहकीय तातो हानि तोड्नको लागि आफ्नो जुत्ता मुनि ब्याकप्याक वा फोल्ड गरिएका समाचारपत्रहरू राख्नुहोस्, र शरीरको ताप साझा गर्न सँगै बस्नुहोस्।
आतंक-संचालित हिड्नेहरूलाई खुल्ला हिमपात अवस्थाहरूमा निरुत्साहित गर्नुहोस्। व्यक्तिहरूलाई ह्वाइटआउट स्नोड्रिफ्टहरूमा पाइला राख्नबाट रोक्न दृढतापूर्वक र शान्त रूपमा बोल्नुहोस् जहाँ हाइपोथर्मिया, अव्यवस्थित दिशाहीनता, र स्नोप्लो टक्करहरूले घातक जोखिमहरू प्रस्तुत गर्दछ।

क्रिटिकल: के नगर्ने

अवरोधित ट्रान्जिट सवारीसाधनबाट कहिल्यै हिउँमा हिँड्ने नगर्नुहोस्। ह्वाइटआउट अवस्थाहरूले दृश्य स्थलचिह्नहरू मेटाउँछन्, हिउँले द्रुत गतिमा हिड्ने ट्र्याकहरू ढाक्छ, र चिसो हावाले केही मिनेटमा हाइपोथर्मियालाई गति दिन्छ।
**कहिल्यै सक्रिय राजमार्ग लेन वा समानान्तर रेलवे ट्र्याकहरूमा पाइला नलगाउनुहोस्। ** स्नोप्लो, मालवाहक रेलहरू, र आपतकालीन सवारीहरूले बरफको सतहहरूमा दृश्यता र ब्रेकिङ दूरीलाई गम्भीर रूपमा प्रतिबन्धित गरेको छ।
भिजेको कपडालाई प्रतिस्थापन तहहरू बिना कहिल्यै नखानुहोस्। भिजेको कपडाले सूखी हावाको तुलनामा 25 गुणा छिटो शरीरबाट तातो निकाल्छ, तर सब-शून्य हावामा खुला छाला अझ छिटो फ्रिज हुन्छ।
कहिल्यै पनि बन्द गाडी भित्र खुला ज्वाला वा कागजहरू जलाउने काम नगर्नुहोस्। रोकिएको बस भित्रको अप्रत्याशित दहनले घातक कार्बन मोनोअक्साइड उत्पादन गर्छ र द्रुत गाडीको क्याबिनमा आगलागी हुने खतराहरू सिर्जना गर्दछ।
तातो रहनको लागि मदिराको सेवन नगर्नुहोस्। रक्सीले परिधीय भासोडिलेसन, छालामा रगत निम्त्याउँछ र तपाईंको मुख्य अंगहरूलाई द्रुत रूपमा चिसो गर्दा न्यानोपनको गलत अनुभूति सिर्जना गर्दछ।
**कहिल्यै पनि लामो समयसम्म गतिहीनता वा गहिरो निद्रामा नपर्नुहोस्। ** परिधीय केशिका रक्तसञ्चार कायम राख्न निरन्तर आइसोमेट्रिक मांसपेशी संकुचन, खुट्टा घुमाउने र हात झुकाउने कार्य गर्नुहोस्।

उप-शून्य हावामा स्थिर ट्रान्जिट सवारी साधनहरूको थर्मोडायनामिक्स¶

सार्वजनिक ट्रान्जिट सवारीहरू उच्च-उत्पादन ताप प्रणालीहरूबाट निरन्तर थर्मल पुनःपूर्तिको लागि ईन्जिनियर गरिएका छन्। एक मानक 12-मीटर (40-फुट) शहर ट्रान्जिट बस फ्लोर रेडिएटरहरू र छत ब्लोअरहरू मार्फत 30 किलोवाट देखि 45 किलोवाट सम्म थर्मल उर्जा प्रवाह गर्न यसको भारी डिजेल इन्जिन वा विद्युतीय सहायक प्रतिरोध कोइलबाट फोहोर तापमा निर्भर गर्दछ। त्यसैगरी, बिजुली बहु-इकाई (EMU) कम्युटर ट्रेनसेटहरूले 50-किलोवाट ओभरहेड HVAC प्रणालीहरू प्रयोग गर्दछ जुन उच्च-भोल्टेज क्याटेनरी करन्ट वा तेस्रो रेलहरूद्वारा संचालित हुन्छ।

जब मेकानिकल विफलता, ईन्धन gelling, वा पावर अवरोधले यी प्रणालीहरू काट्छ, गाडी द्रुत थर्मल क्षयको अधीनमा एक तातो धातु र सिसाको घेरामा परिणत हुन्छ।

flowchart TD
    A["सब-शून्य मौसममा ट्रान्जिट सवारीसाधन बिग्रियो"] --> B{"के केबिन संरचनात्मक रूपमा अक्षुण्ण र आगो वा निकासबाट मुक्त छ?"}
    B -- No --> C["तत्काल विन्डब्रेक वा उद्धार वाहनमा नियन्त्रित निकास आदेश गर्नुहोस्"]
    B -- Yes --> D["सबै यात्रुहरूलाई वाहन केन्द्रमा एकीकरण गर्नुहोस्"]
    D --> E["डिस्प्याच / 911 / 112 संग संचार स्थापना गर्नुहोस्"]
    E --> F["झोला वा म्याट प्रयोग गरेर जमेको भुइँबाट खुट्टा इन्सुलेट गर्नुहोस्"]
    F --> G["कोर ताप र सिल ड्राफ्टहरू साझेदारी गर्न हडल"]
    G --> H{"के एक तातो उद्धार बस वा दृश्य मा आश्रय छ?"}
    H -- No --> I["आइसोमेट्रिक मसल फ्लेक्सिङ प्रदर्शन गर्नुहोस् र सतर्क रहनुहोस्"]
    H -- Yes --> J["तातो यातायातमा व्यवस्थित एकल-फाइल स्थानान्तरण"]

रोकिएका सवारी साधनहरूमा थर्मल हानिका मोडहरू¶

तापले चारवटा भौतिक संयन्त्रहरू मार्फत स्थिर गाडी छोड्छ:

कन्भेक्टिभ हानि जाडो आँधीमा वाहन चिसो हावी हुन्छ। बाहिरी धातु प्यानलहरूमा फैलिने सब-शून्य हावाले बस वा रेलकार वरपरको हावाको पातलो थर्मल सीमा तहलाई हटाउँछ। ४८ किमी/घण्टा (३० माइल प्रतिघण्टा) को हावाको गतिले शान्त हावाको तुलनामा संवहनी तातो स्थानान्तरण दरलाई दोब्बर बनाउँछ, जसले आल्मुनियमको छाना र छेउको छालालाई परिवेशको तापक्रममा छिटो चिसो पार्छ।

प्रवाहकीय हानि सीधा uninsulated सामग्री मार्फत हुन्छ। आधुनिक ट्रान्जिट सवारी साधनहरूले थर्मल इन्सुलेशनको तुलनामा हल्का तौल निर्माण र बर्बर-प्रतिरोधी स्थायित्वलाई प्राथमिकता दिन्छ। भुइँ प्यानहरूमा रिबड शीट स्टिल वा प्लाइवुड स्लिप-प्रतिरोधी विनाइल फ्लोरिंगले ढाकिएको हुन्छ। यी जमेको फ्लोरबोर्डहरूमा सिधै आराम गर्ने रबरको बुटको तलामा बस्दा ३० मिनेट भित्रमा खुट्टाको तापक्रम १० डिग्री सेल्सियस (५० डिग्री फारेनहाइट) भन्दा कम हुँदै तल्लो भागबाट तातो निस्कन्छ।

रेडिएटिभ हानिले मानव शरीरबाट चिसो वाहन सतहहरूमा इन्फ्रारेड विकिरण तान्छ। बसहरू र यात्रु ट्रेनहरूको छेउमा ढाकेका ठूला एकल-फलक टेम्पर्ड सेफ्टी ग्लास झ्यालहरूले चिसो वातावरणमा तातो बाहिर निकाल्छन्। झ्यालको गिलासको छेउमा बस्दा एम्बियन्ट क्याबिन हावा थोरै न्यानो रह्यो भने पनि शरीरको ताप तान्छ।

घुसपैठले मेकानिकल ओपनिङहरू मार्फत चिसो बाहिरी हावा तान्दछ। ट्रान्जिट बस यात्रु ढोकाहरू रबर किनारा सिलहरू संग द्वि-पट वा स्लाइड-ग्लाइड संयन्त्र प्रयोग गर्दछ। जब बरफ र सब-शून्य तापक्रमले जम्मा हुन्छ, यी रबर सीलहरू कडा हुन्छन् र संकुचित हुन्छन्, खाली ठाउँहरू सिर्जना गर्दछ जहाँ दबाबको जाडो हावाले केबिन फ्लोर क्षेत्रमा सब-शून्य हावालाई बाध्य पार्छ।

इन्जिन / पावर बन्द पछि समय	केबिनको तापक्रम घट्छ (-१५ °C / ५ °F परिवेशमा)	आन्तरिक वातावरणीय अवस्था	प्राथमिक भौतिक जोखिम
० देखि १० मिनेट	20 °C (68 °F) बाट 12 °C (54 °F) मा झर्छ	अवशिष्ट इन्जिन शीतलक तातो नष्ट हुन्छ; ब्लोअरहरू बन्द छन्	हल्का लुगा लगाएका यात्रुहरू बीच काँप्न थाल्छ
१० देखि ३० मिनेट	4 °C (39 °F) मा झर्छ	सास देखिने हुन्छ; धातु ह्यान्ड्राइलहरू दुखाइ चिसो हुन्छ	भासोकन्स्ट्रक्शनले औंला र औंलाहरूमा रक्तसंचार कम गर्छ
३० देखि ६० मिनेट	० डिग्री सेल्सियस (३२ डिग्री फारेनहाइट) भन्दा कम	विन्डोजमा संक्षेपण फ्रस्टमा जम्छ; ड्राफ्टहरू तीव्र हुन्छन्	हल्का हाइपोथर्मिया सेट हुन्छ; राम्रो मोटर कौशल ह्रास
६० देखि १२० मिनेट	परिवेश -10 °C देखि -15 °C (14 °F देखि 5 °F) सम्म पुग्छ	केबिन बाहिरी हावाको साथ थर्मल सन्तुलनमा पुग्छ	मध्यम हाइपोथर्मिया; खुला छालामा फ्रस्टबाइटको उच्च जोखिम

गम्भीर जाडो अवस्थाहरूमा मेकानिकल विफलता मोडहरू¶

ट्रान्जिट फ्लीटहरूले जाडो चिसो स्न्यापहरूमा विशिष्ट मेकानिकल कमजोरीहरू अनुभव गर्छन्:

डिजेल इन्धन प्याराफिन gelling तब हुन्छ जब तापमान डीजल ईन्धनको क्लाउड बिन्दु भन्दा तल झर्छ, सामान्यतया -9 °C र -15 °C (15 °F र 5 °F) को उपचार नगरिएको नम्बर 2 अल्ट्रा-लो सल्फर डिजेलको लागि। प्याराफिन मोम क्रिस्टलहरू तरल ईन्धनबाट बाहिर निस्कन्छ, एक मोमी स्लज बनाउँछ जसले प्राथमिक ईन्धन फिल्टरहरू बन्द गर्छ र सेकेन्डमा इन्धनको इन्जिनलाई भोकाउँछ।

वायमेटिक एयर ब्रेक फ्रिजिङले यान्त्रिक रूपमा बस र रेलहरू रोक्छ। ट्रान्जिट सवारी साधनहरूले सेवा ब्रेकहरू, सस्पेन्सन एयर स्प्रिङहरू, र यात्री ढोकाहरू सञ्चालन गर्न कम्प्रेस्ड हावा प्रयोग गर्छन्। यदि जहाजमा एयर डेसिकेन्ट ड्रायरहरूले नमी हटाउन असफल भएमा, पानीका थोपाहरू रिले भल्भहरू र ब्रेक ट्रेडलहरू भित्र जम्छन्। जब हावाको चाप रगत बन्द हुन्छ, आपतकालीन स्प्रिङ ब्रेक (म्याक्सी-ब्रेकहरू) ले ड्राइभका पाङ्ग्राहरूलाई स्वचालित रूपमा लक गर्छ, ट्राफिक लेनहरूमा वा टाढाको रेल ट्र्याकहरूमा गाडीलाई स्थिर बनाउँछ।

ओभरहेड क्याटेनरी बरफ संचयले कम्युटर रेल र लाइट रेल ट्रान्जिटमा प्रहार गर्दछ। चिसो वर्षा र भिजेको हिउँ कोट 1,500-भोल्ट वा 25,000-भोल्ट ओभरहेड क्याटेनरी तारहरू बाक्लो ग्लाज बरफमा। बिजुली ट्रेन प्यान्टोग्राफहरू जमेको तारको साथमा स्लाइड गर्दा, गम्भीर विद्युतीय आर्सिङ हुन्छ, कार्बन सम्पर्क स्ट्रिपहरू जलाउँछ र ओभरहेड तारहरू च्यात्छ, जसले कर्षण सबस्टेशनहरूमा स्वचालित सर्किट यात्राहरू ट्रिगर गर्दछ।

तेस्रो रेल आइस-ब्रिजिङले तेस्रो रेल कन्डक्टर हेडहरूमा ग्लेजको इन्सुलेट तह बनाउँछ। ट्रेन कलेक्टर जुत्ता र स्टिल रेल बीचको विद्युतीय सम्पर्क बिना, प्रोपल्सन पावर तुरुन्तै असफल हुन्छ, ट्र्याक्टिभ प्रयास वा सहायक बिजुली ताप बिना ट्रेनसेट रोकिन्छ।

पैदल यात्री पैदल यात्राको खतरा: भौतिकी र खोज डेटा¶

जब ट्रान्जिट गाडी जाडोको हिमपातमा रोकिन्छ, यात्रुहरूले प्रायः स्थिर रहन चिन्ता व्यक्त गर्छन्। कारबाही गर्ने मनोवैज्ञानिक आग्रह अक्सर सवारीसाधन त्याग्न र ज्ञात स्थलचिह्न, राजमार्ग इन्टरचेन्ज, वा सबवे प्रवेशद्वार तिर हिंड्ने इच्छाको रूपमा प्रकट हुन्छ। ट्रान्जिट आपतकालीन प्रबन्धकहरू र उजाड स्थान खोज र उद्धार एजेन्सीहरूले अत्यधिक चिसो ट्रान्जिट ब्रेकडाउनको समयमा मृत्युको प्राथमिक कारणको रूपमा अनधिकृत पैदल यात्री पैदल-अफहरू वर्गीकृत गर्छन्।

टाढा हिड्नु किन खतरनाक छ भन्ने कुरा बुझ्दा यात्रुहरूलाई यो आतंकको आवेगको प्रतिरोध गर्न र अरूलाई सुरक्षित राख्न मद्दत गर्छ।

हावा चिल प्रवेग र शीतबाइट समयरेखा¶

रोकिएको गाडीको भित्री भाग असहज चिसो हुँदा, यसले कन्भेक्टिव विन्ड चिललाई पूर्ण रूपमा हटाउँछ। गाडी बाहिर, हावाको गतिले उप-शून्य तापक्रमलाई घातक वातावरणमा परिणत गर्छ। नेशनल वेदर सर्भिस (NWS) र वातावरण र जलवायु परिवर्तन क्यानाडा पवन चिल चार्टहरूले खुला मासुबाट हावा स्ट्रिपहरू तातो कसरी चल्छ भनेर चित्रण गर्दछ:

-15 °C (5 °F) को परिवेशको तापक्रममा 48 km/h (30 mph) को हावाको गतिमा, हावाको चिसो -28 °C (-18 °F) मा झर्छ, 30 मिनेट भित्र खुला छालामा फ्रस्टबाइटको जोखिम हुन्छ। -25 °C (-13 °F) मा उस्तै हावाको साथ, हावाको चिसो -42 °C (-44 °F) मा पुग्छ, 10 मिनेट भन्दा कममा खुला छाला चिसो हुन्छ।

बस वा रेल कार भित्र, हावा गति शून्य छ। केबिन हावा -10 °C (14 °F) मा खस्यो भने पनि, हावाको अनुपस्थितिले छिटो थर्मल स्ट्रिपिङलाई रोक्छ, फ्रस्टबाइट जोखिम बाहिरको भन्दा धेरै कम राख्छ।

Wind Chill Equivalent Temperatures (°C / °F)
====================================================================================
Air Temp \ Wind Speed | 16 km/h (10 mph) | 32 km/h (20 mph) | 48 km/h (30 mph)
----------------------+------------------+------------------+-----------------------
-10 °C (14 °F)        | -16 °C (3 °F)    | -20 °C (-4 °F)   | -22 °C (-8 °F)
-15 °C (5 °F)         | -22 °C (-8 °F)   | -26 °C (-15 °F)  | -28 °C (-18 °F) [.]
-20 °C (-4 °F)        | -28 °C (-18 °F)  | -33 °C (-27 °F)  | -35 °C (-31 °F) [.]
-25 °C (-13 °F)       | -35 °C (-31 °F)  | -39 °C (-38 °F)  | -42 °C (-44 °F) [..]
====================================================================================
[.] Frostbite possible in 30 minutes.   [..] Frostbite occurs in under 10 minutes.

स्थानिय विकृति र ह्वाइटआउट अन्धापन¶

मानव नेभिगेसन लगभग पूर्ण रूपमा भिजुअल सन्दर्भमा निर्भर गर्दछ: क्षितिज, सडक किनारा, भवनहरू, र रूख रेखाहरू। हिउँदको हिमपातमा, झर्ने हिउँले जमिनमा हिमपात (उच्च हावाले उठाएको हिउँ उडाउने) सँग मिलाएर कुल ह्वाइटआउट अवस्थाहरू उत्पन्न गर्दछ। कन्ट्रास्ट शून्यमा झर्छ, गहिराइको धारणा हराउँछ, र आकाश हिउँले ढाकिएको जमीनमा सहज रूपमा मिसिन्छ।

ह्वाइटआउट अवस्थामा, मानिसले सीधा हेडिङ कायम राख्न सक्दैन। खुट्टाको लम्बाइ, हिप बल, र मांसपेशीको स्ट्राइडमा शारीरिक असमानताले आँखामा पट्टि बाँधेर वा विचलित व्यक्तिलाई औसत 20 मिटर देखि 100 मिटर (65 फीट देखि 330 फिट) व्यासको सर्कलमा हिंड्न निम्त्याउँछ। ग्यास स्टेशन मात्र 400 मिटर (1,312 फिट) अगाडी रहेको विश्वास गरेर बस छोड्ने यात्रुहरू अक्सर गहिरो ड्रेनेज खाडलहरू, रिटेन्सन पोखरीहरू, वा खुला कृषि क्षेत्रहरूमा बग्छन्, सडकको दृष्टिमा चिसोले मृत्यु हुन्छ।

साथै, हिमपातको समयमा काम गर्ने भारी नगरपालिकाको हिउँले ३० किमी/घण्टा देखि ५० किमी/घन्टा (१८ माइल प्रतिघण्टा देखि ३१ माइल प्रतिघण्टा) को गतिमा यात्रा गर्दछ, हिउँको निरन्तर प्लमिङ पर्खालहरूलाई धकेल्छ जसले तिनीहरूको अगाडिको दृश्यतालाई अस्पष्ट बनाउँछ। राजमार्गको काँधमा डुब्ने बाटोबाट हिँड्ने एक पैदल यात्री प्रभाव अपरिहार्य नभएसम्म स्नोप्लो अपरेटरहरूको लागि लगभग अदृश्य हुन्छ।

यात्रु सूक्ष्म जलवायु व्यवस्थापन र आन्तरिक अस्तित्व रणनीति¶

उप-शून्य अवस्थाहरूमा विस्तारित ट्रान्जिट स्टल बाँच्नको लागि जानाजानी, भित्री ठाउँको सक्रिय संगठन र यात्रुको शरीरको ताप चाहिन्छ।

केन्द्रीय ताप क्षेत्र स्थापना गर्दै¶

यात्रुहरूलाई लामो बस वा बहु-कार ट्रेनसेटमा छरिएका हुन नदिनुहोस्:

सबैलाई गाडीको ज्यामितीय केन्द्रमा जम्मा गर्नुहोस्। ट्रान्जिट बसमा, यो अगाडिको पाङ्ग्राको कुवा र पछाडिको एक्सल बीचको क्षेत्र हो। यो क्षेत्र विन्डशिल्ड, अगाडिको बोर्डिङ डोरहरू, र पछाडि निकासका ढोकाहरूबाट बाहिर निस्कने चिसो हावाबाट बफर गरिएको छ।

बहु-कार कम्युटर ट्रेनमा, ट्रान्जिट चालक दलहरूले यात्रुहरूलाई एकल मध्य कारमा समेकित गर्न निर्देशन दिनेछन्। एकपटक यात्रुहरू भेला भएपछि, समूहको सामूहिक मेटाबोलिक तापलाई फसाउन कारको प्रत्येक छेउमा भारी बल्कहेड ढोकाहरू लच्नुहोस् र सिल गर्नुहोस्।

यात्रुहरूलाई जोडी वा क्लस्टरमा सिट गर्नुहोस्। मानिसहरूलाई सिटहरू साझा गर्न, काँधमा काँधमा बस्न, र धेरै ल्यापहरूमा कोट वा कम्बलहरू ओढ्न प्रोत्साहन दिनुहोस्। शारीरिक सम्पर्क साझा गर्दा खुला सतह क्षेत्र कम हुन्छ र प्रवाहकीय र संवहनी गर्मी हानि सुस्त हुन्छ।

प्रवाहकीय थर्मल पुलहरू अवरुद्ध गर्दै¶

हावा एक असाधारण इन्सुलेटर हो, जबकि धातु र संकुचित प्लास्टिक थर्मल कन्डक्टरहरू हुन्। शरीरको तापलाई सवारी साधनको संरचनामा निस्कनबाट रोक्ने प्राथमिकता हो:

खाली फ्लोरबोर्डबाट आफ्नो खुट्टा उठाउनुहोस्। व्यक्तिगत झोलाहरू, ब्याकप्याकहरू, कार्डबोर्ड चिन्हहरू, भुइँ म्याटहरू, वा तपाईंको बुटको तलामा फोल्ड गरिएको ट्रान्जिट नक्साहरू राख्नुहोस्। तपाईंको जुत्ता र जमेको भुइँको बीचमा २ सेन्टीमिटर (०.८ इन्च) कोरुगेटेड पेपर वा फोम थप्दा तपाईंको खुट्टामा प्रवाहकीय तातो हानि ६० प्रतिशतभन्दा बढी कम हुन्छ।

आफ्नो टाउको वा काँधहरू झ्यालको गिलास वा असुरक्षित छेउको पर्खालहरूमा झुकाव नगर्नुहोस्। यदि झ्यालको छेउमा बसेको छ भने, इन्सुलेट हावा बाधा सिर्जना गर्न आफ्नो शरीर र गिलासको बीचमा ब्याकप्याक, फोल्डेड कोट, वा स्कार्फ राख्नुहोस्।

ह्यान्डरेल र स्टेन्चियनहरू छुनु अघि पन्जा वा मिटन्स लगाउनुहोस्। सबवे र बस पकड्ने पोलहरू स्टेनलेस स्टील वा पाउडर लेपित एल्युमिनियमबाट बनेका हुन्छन्। चिसो तलको खाली धातु समात्दा तत्काल थर्मल झटका लाग्न सक्छ र चिसो धातुको सतहमा चिसो छाला जम्न र सिधै टाँस्न सक्छ।

मेटाबोलिक गर्मी उत्पादन र शारीरिक आन्दोलन¶

घट्दो तापक्रममा गतिहीन बस्दा परिधीय रक्तनलीहरू साँघुरो हुन्छ, कोरमा तातो रगत जम्मा हुन्छ र हात र खुट्टा सुन्न र दुखाइ हुन्छ। पसिना बिना रक्तसञ्चार कायम राख्न:

लगातार isometric मांसपेशी अभ्यास प्रदर्शन गर्नुहोस्। जांघका मांसपेशीहरू क्लिन्च गर्नुहोस् र छोड्नुहोस्, नितम्बका मांसपेशीहरू, रोल शोल्डरहरू, र फ्लेक्स बाछोको मांसपेशीहरू एक पटकमा १० सेकेन्डसम्म बस्नुहोस्। यो मांसपेशी संकुचनले धमनी रक्त प्रवाह र चयापचय गर्मी उत्पादनलाई भारी हृदयको परिश्रम बिना उत्तेजित गर्दछ।

खुट्टाको औंलाहरू घुमाउनुहोस् र खुट्टाहरू लगातार पम्प गर्नुहोस्। तपाइँको बुट भित्र तपाइँको औंलाहरू कर्लिङ र विस्तार गर्नाले केशिका स्थिरतालाई रोक्छ र फ्रस्टबाइट र चिसो चिसो चोट (ट्रेन्च फुट) को शुरुवातमा ढिलाइ गर्दछ।

कुनै पनि हालतमा पसिनाबाट बच्नुहोस्। उन्मत्त जम्पिङ वा भारी शारीरिक आन्दोलनको माध्यमबाट आफूलाई धेरै मेहनत गर्दा पसिना आउँछ। एकपटक ओसिलोले तपाईंको आधार तहलाई संतृप्त गरिसकेपछि, नम कपडाले यसको इन्सुलेट लफ्ट गुमाउँछ। जब तपाइँ हिँड्न बन्द गर्नुहुन्छ, त्यो ओसिलो तह द्रुत रूपमा चिसो हुन्छ, तपाइँको मुख्य शरीरको तापमान एकदमै घट्छ।

बाँच्नको प्राथमिकता	भौतिक संयन्त्र	गाडी भित्र कारबाही	उपकरण / प्रयोग गर्न सामग्री
फुट इन्सुलेशन	जमेको स्टिल फ्लोरमा प्रवाह अवरुद्ध गर्दछ	जुत्ता मुनि इन्सुलेट बफर राख्नुहोस्	ब्याकप्याक, गत्ता, भुइँ म्याट, समाचार पत्र
हावा र झ्याल बाधा	जमेको गिलासमा विकिरण रोक्छ	विन्डोजको छेउमा सीमा तह सिर्जना गर्नुहोस्	कोट, कम्बल, सामान झोला, सिट कुशन
कोर गर्मी साझेदारी	खुला उज्ज्वल सतह क्षेत्र न्यूनतम गर्दछ	गाडीको केन्द्रमा जोडी वा ट्रायोजमा नजिकबाट हडल गर्नुहोस्	साम्प्रदायिक कम्बल, गोद भरी साझा कोट
सर्क्युलेसन मर्मतसम्भार	केशिका परफ्युजन उत्तेजित गर्दछ	Isometric मांसपेशी clenching, खुट्टा पम्प	पसिना बिना आन्तरिक मांसपेशी कार्य

ट्रान्जिट एजेन्सी प्रेषण, चिसो आपतकालिन, र उद्धार रसद¶

कडा जाडो मौसममा नगरपालिका ट्रान्जिट प्रणालीहरू बन्द हुँदा, परिचालन प्रेषण केन्द्रहरूले फसेका यात्रुहरूलाई उद्धार गर्न संरचित चिसो-मौसम आपतकालीन प्रोटोकलहरू कार्यान्वयन गर्छन्। ट्रान्जिट अपरेसनले कसरी काम गर्छ भन्ने बुझ्दा तपाईंलाई उद्धार टाइमलाइनहरू अनुमान गर्न र आपतकालीन प्रतिक्रियाकर्ताहरूसँग प्रभावकारी रूपमा काम गर्न मद्दत गर्छ।

ट्रान्जिट नियन्त्रण केन्द्र समन्वय¶

आधुनिक नगरपालिका ट्रान्जिट अधिकारीहरूले GPS र वास्तविक-समय सेलुलर डेटा लिङ्कहरूमा आधारित स्वचालित वाहन स्थान (AVL) प्रणालीहरूसँग सुसज्जित केन्द्रीकृत ट्रान्जिट सञ्चालन नियन्त्रण (TOC) केन्द्रहरू सञ्चालन गर्छन्।

जब कुनै बस वा रेलले आँधीबेहरीको समयमा आन्दोलनको टेलिमेट्री प्रसारण गर्न रोक्छ, डिस्प्याच सफ्टवेयरले गाडीलाई असक्षम भएको रूपमा झण्डा दिन्छ। डिस्प्याचरहरूले अपरेटरसँग प्रत्यक्ष रेडियो सञ्चार स्थापना गर्छन्, इन्धन र मेकानिकल स्थितिको मूल्याङ्कन गर्छन्, र यात्रुहरू जहाजको हेडकाउन्टहरू निर्धारण गर्छन्।

ट्रान्जिट एजेन्सीहरूले वातावरणीय गम्भीरता र यात्रु जोखिमको आधारमा सवारी उद्धारलाई प्राथमिकता दिन्छन्। -20 °C (-4 °F) हावा चिसोको साथ काटिएको ग्रामीण राजमार्गमा 40 यात्रु बोक्ने असक्षम बसले डाउनटाउन टर्मिनल नजिकै रोकिएको खाली बसको तुलनामा उच्च प्रेषण प्राथमिकता प्राप्त गर्दछ।

flowchart TD
    A["केन्द्रीय नियन्त्रण द्वारा फ्ल्याग गरिएको असक्षम पारगमन वाहन"] --> B["अपरेटर रेडियो सम्पर्क र यात्रु गणना पुष्टि"]
    B --> C{"के सवारी साधनको स्थान सडकबाट पहुँचयोग्य छ?"}
    C -- Yes --> D["स्टेजिङ डिपोबाट निकटतम 'न्यानो बस' पठाउनुहोस्"]
    D --> E["एस्कर्टमा नगरपालिका राजमार्ग साल्ट ट्रकहरू तैनात गर्नुहोस्"]
    E --> F["सुरक्षित चुट मार्फत यात्रुहरू बस-देखि-बस स्थानान्तरण गर्नुहोस्"]
    C -- No --> G["भारी रेल लोकोमोटिभ वा ट्र्याकमोबाइल पठाउनुहोस्"]
    G --> H["जोडी उद्धार इकाई वा क्याटवाकमा यात्रुहरू स्थानान्तरण गर्नुहोस्"]
    H --> I["कर्मचारी रेल टर्मिनलमा यात्रुहरू ढुवानी गर्नुहोस्"]

"न्यानो बस" फ्लीट को तैनाती¶

म्युनिसिपल चिसो स्न्यापको समयमा, ट्रान्जिट एजेन्सीहरूले आफ्नो फ्लीटको निर्दिष्ट प्रतिशत इन्धन, पूर्व-तातो, र रणनीतिक ग्यारेज हबहरूमा स्टेज राख्छन्। यी सवारी साधनहरू विशेष रूपमा वार्मिङ शेल्टरहरू र उद्धार शटलहरूको रूपमा प्रयोग गरिन्छ:

उद्धार बसहरू जोडीमा पठाइन्छ वा भारी फ्रन्ट-प्लो नुन ट्रकहरू द्वारा एस्कर्ट गरिन्छ। स्नोप्लोले बगेको सडक मार्गहरू मार्फत भौतिक मार्ग खाली गर्दछ, उद्धार बसलाई असक्षम सवारी साधनको छेउमा तान्न अनुमति दिन्छ।

उत्तरदायीहरूले बस-देखि-बस यात्रु स्थानान्तरण कार्यान्वयन गर्छन्। उद्धार गाडीले आफ्नो यात्रुको ढोकालाई असक्षम बसको ढोकाबाट सीधा विपरित वा इन्चमा राख्छ, बाहिरी हावा र उडिरहेको हिउँमा यात्रुको जोखिमलाई कम गर्दै। उत्तरदाताहरूले मानव ह्यान्डरेल स्थापना गर्छन् वा ढोका पोर्टलहरू बीच क्यानभास विन्ड स्क्रिनहरू प्रयोग गर्छन्।

एकल-फाइल क्रममा यात्रुहरू स्थानान्तरण। हाइपोथर्मियाका लक्षणहरू देखाउने व्यक्तिहरू, वृद्ध यात्रुहरू, शिशुहरू भएका अभिभावकहरू, र गतिशीलता कमजोर भएका व्यक्तिहरूलाई प्राथमिकता दिइन्छ।

कम्युटर रेल उद्धार इन्जिनहरू र रेल हिउँ सफा गर्ने उपकरणहरू¶

कम्युटर रेल नेटवर्कहरू भारी डिजेल लोकोमोटिभहरू वा विशेष ट्र्याक मर्मत उपकरणहरूमा भर पर्छन् ओभरहेड तार ब्रेक वा जमेको तेस्रो रेलहरूमा फसेका यात्रु ट्रेनसेटहरूमा पुग्न:

लोकोमोटिभ युग्मन युक्तिहरूले असक्षम ट्रेनसेटमा जोडीहरूलाई डिजेल उद्धार लोकोमोटिभ पठाउने समावेश गर्दछ। एक पटक जोडिएपछि, उद्धार लोकोमोटिभले 480-भोल्ट सहायक जम्पर केबलहरू मार्फत विद्युतीय होटल पावर (हेड-एन्ड पावर वा HEP) प्रदान गर्न सक्छ, कारको भित्री तताउने र भेन्टिलेसन तुरुन्तै पुनर्स्थापित गर्दै।

यदि मेकानिकल क्षतिले युग्मनलाई रोक्छ भने ट्र्याक स्थानान्तरण प्रक्रियाहरू हुन्छन्। आकस्मिक दलहरूले छेउछाउको खाली गरिएको ट्र्याकमा उद्धार ट्रेन राख्छन्। फायर फाइटरहरू र रेलवे कन्डक्टरहरूले ट्र्याकहरूमा विशेष एल्युमिनियम बोर्डिङ पुलहरू राख्छन्, जसले यात्रुहरूलाई सिधै कारको ढोकाबाट कारको ढोकामा जमेको दायाँ-मार्ग माथि जान अनुमति दिन्छ।

क्षेत्रीय ट्रान्जिट प्रणाली, शीतकालीन प्रोटोकल, र अधिकार क्षेत्र भिन्नताहरू¶

गम्भीर चिसो मौसमले अन्तर्राष्ट्रिय भौगोलिक क्षेत्रहरूमा सार्वजनिक ट्रान्जिटलाई फरक फरक असर गर्छ। क्षेत्रीय नियामक जनादेशहरू, जलवायु आधारभूत रेखाहरू, र आपतकालीन प्रतिक्रिया क्षमताहरूले कसरी ब्रेकडाउनहरू व्यवस्थित हुन्छन् भनेर आकार दिन्छ।

संयुक्त राज्य अमेरिका: FTA निर्देशनहरू, राज्य DOTs, र नगरपालिका ट्रान्जिट¶

संयुक्त राज्यमा, सार्वजनिक यातायात सुरक्षा संघीय ट्रान्जिट प्रशासन (FTA) द्वारा यातायात र नगरपालिका ट्रान्जिट प्राधिकरणहरू (जस्तै न्यूयोर्कमा MTA, शिकागोमा CTA, बोस्टनमा MBTA, र मिनियापोलिस-सेन्ट पलको मेट्रो ट्रान्जिट) सँगसँगै निरीक्षण गरिन्छ।

जाडो आँधी व्यवस्थापनले नगरपालिकाको चिसो मौसम योजनाहरू पछ्याउँछ। कडा जाडो अवस्थाहरू (मिनियापोलिस, शिकागो, बफेलो) मा अभ्यस्त सहरहरूमा, ट्रान्जिट फ्लीटहरू जाडोमा चल्ने नम्बर 1 र 2 डिजेल इन्धन एन्टी-जेल एडिटिभहरू सहित चल्छन्, जबकि बस भण्डारण डिपोहरूले भित्री तातो बार्न वा इन्जिन ब्लक विद्युतीय प्लग-इन स्टेशनहरू प्रयोग गर्छन्।

आपतकालीन प्रतिक्रियामा बहु-एजेन्सी समन्वय समावेश हुन्छ। जब कम्युटर ट्रेन वा बसहरू अन्तरराज्यीय एक्सप्रेसवे वा रिमोट ट्र्याक खण्डहरूमा रोकिन्छन्, ट्रान्जिट डिस्प्याचले राज्य आपतकालीन सञ्चालन केन्द्रलाई सक्रिय बनाउँछ। राज्य पुलिस र नेशनल गार्ड राजमार्ग गस्तीहरूले फसेका यात्रुहरू पत्ता लगाउन ट्र्याक गरिएका उद्धार सवारीहरू वा चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ आपतकालीन प्रतिक्रिया एकाइहरू तैनाथ गर्छन्। संयुक्त राज्य अमेरिकाभरि, 911 मा कल गर्नाले तपाईंलाई सिधै नगरपालिका वा काउन्टी आपतकालीन प्रेषकहरूसँग जोड्छ जसले ट्रान्जिट पुलिससँग समन्वय गर्दछ।

क्यानाडा: यातायात क्यानाडा र उप-आर्कटिक ट्रान्जिट सञ्चालन¶

क्यानाडाली ट्रान्जिट नेटवर्कहरू (जस्तै टोरन्टोमा TTC र GO ट्रान्जिट, मोन्ट्रियलमा STM र Exo, र ओटावामा OC Transpo) कठोर यातायात क्यानाडा सुरक्षा दिशानिर्देशहरू र गम्भीर जाडो सञ्चालन मापदण्डहरू अन्तर्गत काम गर्छन्।

सवारी साधनहरू विशेष गरी अत्यधिक चिसोका लागि ईन्जिनियर गरिएका छन्। क्यानाडाली ट्रान्जिट बसहरूमा डुअल-ग्लाज्ड इन्सुलेटेड साइड विन्डोहरू, प्रबलित अन्डरफ्लोर इन्सुलेशन, र उच्च क्षमताका सहायक डिजेल-फ्राइड कूलेन्ट हीटरहरू (जस्तै वेबस्टो वा एस्पर प्रणालीहरू) छन् जसले मुख्य प्रोपल्सन इन्जिनहरू निष्क्रिय वा स्टल हुँदा पनि केबिनको न्यानोपन कायम राख्छन्।

यात्रु सुरक्षा प्रोटोकलहरूले यात्रुहरूलाई रेलवे राइट-अफ-वे वा प्रान्तीय राजमार्गहरूमा चढ्नबाट कडा रूपमा निषेध गर्दछ। रेल सञ्जालहरूले बरफ जम्मा हुनबाट जोगाउन प्राकृतिक ग्यास हिटर वा विद्युत ताप तत्वहरूद्वारा संचालित तातो ट्र्याक स्विचहरू कायम राख्छन्। आपतकालिन अवस्थामा, क्यानाडालीहरूले पुलिस, फायर, र प्यारामेडिक हस्तक्षेपको लागि 911 डायल गर्छन्।

युनाइटेड किंगडम: रेल सुरक्षा र मानक बोर्ड र चिसो तस्वीर¶

युनाइटेड किंगडममा, जहाँ चरम उप-शून्य चिसो र भारी हिमपात कम बारम्बार हुन्छ, जाडो मौसम घटनाहरू (प्राय: "पूर्वबाट जनावर" भनेर चिनिन्छ) रेल र सडक कार्यालय (ORR) र नेटवर्क रेल द्वारा शासित सडक र रेल नेटवर्कहरूमा द्रुत, गम्भीर अवरोध ल्याउन सक्छ।

कम्युटर ट्रेनहरू र क्षेत्रीय बसहरूले प्रायः दक्षिणी क्षेत्रीय लाइनहरूमा जमेको तेस्रो रेलहरू र अनइन्सुलेटेड रोलिङ स्टकमा मेकानिकल विफलताका कारण अचानक ढिलाइ र ब्रेकडाउन अनुभव गर्छन्। नेटवर्क रेलले कन्डक्टर रेलहरूमा तातो पोटासियम एसीटेट स्प्रे गर्ने विशेष एन्टि-आइसिङ ट्रेनहरू (हिउँ-र-बरफ उपचार ट्रेनहरू वा MPVs) तैनात गर्दछ।

किनभने ब्रिटिश डबल-डेकर र एकल-डेक बसहरू मुख्य रूपमा समशीतोष्ण मौसमको लागि बनाइएका छन्, यात्रु डिब्बाहरू दुर्लभ सब-शून्य आँधीबेहरीहरूमा द्रुत रूपमा गर्मी गुमाउँछन्। पुलिस सेवाहरू र स्थानीय परिषदहरूले पुस्तकालयहरू, टाउन हलहरू, र सामुदायिक केन्द्रहरूमा आपतकालीन न्यानो केन्द्रहरू खोल्छन्। युनाइटेड किंगडमभरि, आपतकालीन सेवाहरू 999 डायल गरेर पुग्छन्, जबकि गैर-आपतकालीन ट्रान्जिट कल्याण सहायता 101 मार्फत अनुरोध गर्न सकिन्छ।

यूरोपीय संघ: नॉर्डिक र अल्पाइन रेलवे लचिलोपन¶

महाद्वीपीय युरोपभरि, ट्रान्जिट लचिलोपन भौगोलिक क्षेत्र अनुसार नाटकीय रूपमा भिन्न हुन्छ, युरोपेली रेलवे एजेन्सी (ERA) नियमहरू अन्तर्गत सञ्चालन हुन्छ:

स्वीडेन (SL, SJ), फिनल्याण्ड (HSL, VR), र नर्वे (Ruter, Vy) मा नर्डिक नेटवर्कहरू विशेष आर्कटिक उपकरणहरूसँग काम गर्छन्। यात्रु ट्रेनहरूमा भारी अन्डरक्यारेज तताउने, हिउँ-हलो लोकोमोटिभहरू, र -35 °C (-31 °F) सम्मको तापक्रमको सामना गर्न डिजाइन गरिएको प्रबलित भेस्टिबुल सिलहरू छन्। स्टेशनहरू र पर्खने आश्रयहरू तातो र संलग्न छन्।

अस्ट्रिया, स्विट्जरल्याण्ड र दक्षिणी जर्मनीमा अल्पाइन ट्रान्जिटले र्याक-रेल स्नो ब्लोअर र हिमपहिरो-कठोर रेल पूर्वाधार प्रयोग गर्दछ। भूमध्यसागरीय र पश्चिमी युरोपेली सञ्जालहरूमा, अचानक चिसो वर्षाका घटनाहरूले ओभरहेड क्याटेनरीहरू र जाडो टायरहरू वा एन्टी-जेल प्रणालीहरू नभएका यात्रु बसहरूलाई पक्षाघात गर्न सक्छन्। 112 डायल गर्दा सबै युरोपेली संघ सदस्य राष्ट्रहरूमा कलरहरूलाई आपतकालीन प्रेषणमा जोड्छ।

अष्ट्रेलिया: अल्पाइन क्षेत्रहरू र अप्रत्याशित उच्च-देश ट्रान्जिट¶

अष्ट्रेलियालाई सुक्खा र उष्णकटिबंधीय मौसमका लागि अन्तर्राष्ट्रिय रूपमा मान्यता प्राप्त हुँदा, न्यू साउथ वेल्स र भिक्टोरियाको अष्ट्रेलियाली आल्प्सले जुन र सेप्टेम्बरको बीचमा गम्भीर सब-शून्य जाडो तूफान, हिमपात, र बरफको सडकको अनुभव गर्दछ।

NSW र क्षेत्रीय भिक्टोरियन अपरेटरहरूको लागि यातायातले क्षेत्रीय ट्रान्जिट हबहरूसँग अल्पाइन स्की रिसोर्टहरू (Perisher, Thredbo, Mount Buller) जोड्ने विशेष स्नो कोचहरू र शटल बसहरू चलाउँछन्। अल्पाइन जोनहरूमा सञ्चालित सवारी साधनहरूलाई कानुनी रूपमा हिरा-ढाँचाको टायर चेनहरू र शीतकालीन-ग्रेडको अल्पाइन डिजेल इन्धन बोक्न अनिवार्य गरिएको छ।

यदि उच्च-देशको हिमपातको समयमा अल्पाइन कोच वा कम्युटर शटल बिग्रियो भने, यात्रुहरूलाई भिक्टोरिया पुलिस र NSW पुलिसले तातो कोच केबिन भित्र बस्न निर्देशन दिन्छ। घुमाउरो अल्पाइन सडकहरूमा हिम तूफान अवस्थाहरूमा अवतरण गर्दा यात्रुहरूलाई गम्भीर हाइपोथर्मिया र घाटीहरूमा खस्छ। 000 डायल गर्दा अष्ट्रेलियाभरि आपतकालीन प्रेषकहरूसँग जोडिन्छ।

क्षेत्राधिकार / क्षेत्र	नियामक निकाय	विशेष शीतकालीन ट्रान्जिट टेक्नोलोजी	प्राथमिक आपतकालीन प्रेषण नम्बर
संयुक्त राज्य अमेरिका	संघीय ट्रान्जिट प्रशासन (FTA)	एन्टी-जेल इन्धन additives, ट्र्याक स्विच हीटर, तातो भण्डारण बार्न	९११
क्यानाडा	यातायात क्यानाडा	सहायक शीतलक हीटर, डुअल-पेन ग्लाज्ड विन्डोज, अन्डरक्यारेज इन्सुलेशन	९११
युनाइटेड किंगडम	रेल र सडकको कार्यालय (ORR) / नेटवर्क रेल	एन्टी-आइसिङ डे-आइसर ट्रेनहरू, तातो बिन्दु ब्लोअरहरू, काउन्सिल वार्मिङ शेल्टरहरू	999 (आपतकालीन) / 101 (गैर-आपतकालीन)
युरोपियन युनियन (नॉर्डिक/अल्पाइन)	युरोपेली रेलवे एजेन्सी (ERA)	भारी रोटरी स्नोप्लो, तातो क्याटेनरी, इन्सुलेटेड आर्कटिक भेस्टिबुलहरू	११२
अष्ट्रेलिया (अल्पाइन NSW / VIC)	राज्य सडक प्राधिकरण (TfNSW / VicRoads)	अनिवार्य व्हील चेन, अल्पाइन-मिक्स डिजेल, अल्पाइन खोज र उद्धार	000

व्यक्तिगत यात्रु जाडो तयारी¶

जाडो महिनाहरूमा सार्वजनिक यातायातमा निर्भर हुने यात्रुहरूले अप्रत्याशित सवारी स्टलहरूको जोखिमलाई कम गर्न व्यक्तिगत आपूर्तिहरू बोक्नुपर्छ।

तह र व्यक्तिगत इन्सुलेशन सिद्धान्तहरू¶

बाहिरी मौसमको लागि लुगा लगाउनुहोस्, काम गर्ने बसको तातो भित्री भागको लागि होइन:

तीन-तह कपडा प्रणाली लचिलो सुरक्षा प्रदान गर्दछ। ओसिलो-विकिङ सिंथेटिक वा ऊन बेस लेयर, इन्सुलेट ऊन वा डाउन मिडल लेयर, र विन्डप्रूफ बाहिरी खोल ज्याकेट प्रयोग गर्नुहोस्। कपासबाट बच्नुहोस्, जसले नमी राख्छ र शरीरलाई चिसो बनाउँछ।

थर्मल चरम सुरक्षा गर्नुहोस्। खुला टाउको, घाँटी र अनुहारले हावामा पर्याप्त गर्मी गुमाउँछ। बाक्लो बुनेको टोपी, स्कार्फ वा बालाक्लाभा, र विन्डप्रूफ मिटन्स लगाउनुहोस्, जसले अलग गरिएको पन्जा भन्दा राम्रोसँग तातो राख्छ।

इन्सुलेटेड, वाटरप्रूफ जुत्ता छान्नुहोस्। बाक्लो लग सोलहरू तपाईंको खुट्टा र जमेको भुइँहरू बीच ठाउँ सिर्जना गर्दछ। पातलो जुत्ता वा लुगा जुत्ताले न्यूनतम सुरक्षा प्रदान गर्दछ र चिसो चोटपटकमा तुरुन्तै नेतृत्व गर्दछ।

यात्रुहरूको लागि पकेट आपातकालीन किट¶

दैनिक कम्युटर ब्याकप्याक वा ब्रीफकेस भित्र आपतकालिन वस्तुहरूको न्यूनतम सेट राख्नाले असहज परीक्षालाई व्यवस्थित अवस्थामा परिणत गर्न सक्छ:

कम्प्याक्ट स्पेस कम्बल (माइलर पन्नी)। फोल्ड गरिएको माइलर आपतकालीन कम्बलको तौल ५० ग्राम (१.८ औंस) भन्दा कम हुन्छ र कोटको खल्तीमा फिट हुन्छ। आफ्नो ज्याकेटको मुनि आफ्नो धड़ वरिपरि माइलर पाना बेर्दा तपाईंको शरीरको ९० प्रतिशतसम्म इन्फ्रारेड तापलाई तपाईंको कोरतिर फर्काउँछ।
एयर-सक्रिय रासायनिक हात र औंला न्यार्मरहरू। सिल गरिएको फलाम-पाउडर वार्मिङ प्याकेटहरू 8 देखि 10 घण्टा स्थिर, सुरक्षित थर्मल ताप 40 °C देखि 50 °C (104 °F देखि 122 °F) सम्म पुग्छ। सक्रिय वार्मरहरू तपाईंको मिटन्स वा बुटको औंला बक्सहरूमा स्लिप गर्दा केशिका परिसंचरण कायम राख्छ र फ्रस्टबाइटलाई रोक्छ।
उच्च क्षमताको पोर्टेबल पावर बैंक। लिथियम-आयन फोन ब्याट्रीहरूले सब-शून्य तापक्रममा छिटो प्रभावकारी चार्ज गुमाउँछन् किनभने ब्याट्री कोशिकाहरू भित्र रासायनिक प्रतिक्रियाहरू सुस्त हुन्छन्। विस्तारित ढिलाइको समयमा फोन सञ्चालन योग्यता कायम राख्न चार्जिङ केबलको साथसाथै आफ्नो शरीरको ताप नजिकको भित्री खल्तीमा समर्पित पावर बैंक राख्नुहोस्।
उच्च क्यालोरी ऊर्जा पट्टी। जटिल कार्बोहाइड्रेट, प्रोटिन, र बोसो पचाउँदा तपाईंको शरीरको प्राकृतिक आहार थर्मोजेनेसिसलाई उत्तेजित गर्छ, उद्धारको लागि पर्खँदै गर्दा चयापचय ताप उत्पादनलाई इन्धन दिन्छ।

बारम्बार सोधिने प्रश्नहरू¶

यदि एक शहर बस एक हिम तूफान मा बिग्रियो भने म नजिकको भवनमा हिंड्नु पर्छ?¶

होइन। बहु-लेन सडक वा गहिरो स्नोब्याकहरू पार नगरी कुनै भवन तुरुन्तै देखिने, अबाधित, र केही चरणहरूमा पुग्न सकिने अवस्थामा बाहेक तपाईं बसभित्रै बस्नु पर्छ। हिमपातको अवस्थामा, दृश्यता शून्यमा झर्छ, र नजिकै देखिने भवनहरू सजिलै ह्वाइटआउट स्क्वाल्समा हराउँछन्। सब-शून्य हावामा हिंड्दा द्रुत शीतबाइट र दिशाहीनता निम्त्याउँछ, र हिउँले सडक सफा गर्ने हिउँले हिउँ उडाएर पैदल यात्रीहरूलाई देख्न सक्दैन।

इन्जिन बन्द भएपछि बस कति समयसम्म न्यानो राख्न सक्छ?¶

एक मानक नगरपालिका ट्रान्जिट बसले इन्जिन बन्द भएपछि लगभग 10 देखि 15 मिनेटसम्म आरामदायी न्यानोपन कायम राख्छ। 30 देखि 45 मिनेट भित्र, भित्री तापमान चिसो तिर डुब्नेछ, र दुई घण्टा भित्र, केबिनले बाहिरी परिवेशको तापक्रममा पुग्ने छ। सबै यात्रुहरूलाई गाडीको बिचमा जम्मा गरेर र आफ्नो जुत्ताको मुनि झोला वा कार्डबोर्ड राख्नाले तातो हानिलाई निकै कम गर्छ।

ट्र्याकमा हिउँ परेको कारणले हाम्रो रेल किन रोकियो ?¶

यात्रुवाहक रेलहरू धेरै सुरक्षा कारणहरूका लागि हिउँले रोकिएका छन्। भारी हिउँले मेकानिकल ट्र्याक स्विचहरूमा प्याक गर्न सक्छ, तिनीहरूलाई स्थितिमा लक हुनबाट रोक्न र स्वचालित बन्द संकेतहरू ट्रिगर गर्न सक्छ। फ्रिजिङ रेन कोटहरू ओभरहेड क्याटेनरी तारहरू वा थर्ड रेलहरू ग्लेज आइस इन्सुलेट गर्ने, ट्रेनको मोटरहरूमा कर्षण शक्ति काट्ने। साथै, स्नोड्रिफ्टले ट्र्याकसाइड सेफ्टी सेन्सरहरू ट्रिगर गरेमा स्वचालित सुरक्षा सर्किटहरूले रेलहरू रोक्छ।

के यो एउटा सानो हीटर चलाउन वा फसेको बस भित्र मैनबत्ती जलाउन सुरक्षित छ?¶

होइन। बन्द गरिएको यात्रुवाहक गाडी भित्र मैनबत्ती, कागज वा कुनै पनि इन्धनको स्रोत जलाउँदा गम्भीर खतरा हुन्छ। खुला आगोले सिंथेटिक असबाब, प्लास्टिक प्यानल र रद्दीटोकरीलाई प्रज्वलित गर्न सक्छ। दहनले अक्सिजन पनि खपत गर्छ र कार्बन मोनोअक्साइड उत्पादन गर्छ, रंगहीन, गन्धविहीन ग्यास जसले अचेत ठाउँमा बेहोशी र मृत्यु निम्त्याउँछ। कपडाको तह, कम्बल, र साझा शरीरको तापमा कडा रूपमा भरोसा गर्नुहोस्।

यदि बसमा कसैले गम्भीर हाइपोथर्मियाको लक्षण देखाउँछ भने हामीले के गर्नुपर्छ?¶

व्यक्तिलाई अन्य यात्रुहरूले घेरिएको बसको बीचमा लैजानुहोस्। कुनै पनि भिजेको कपडा हटाउनुहोस् र तिनीहरूलाई सुक्खा कोट वा माइलर कम्बलले बदल्नुहोस्। अन्य राइडरहरूलाई नरम, निष्क्रिय शरीरको तापलाई तिनीहरूको धडमा स्थानान्तरण गर्नको लागि नजिक राख्नुहोस्, नराम्रो रगड्ने वा सीधा तातो पानीका बोतलहरूबाट जोगिन। अलर्ट ट्रान्जिट प्रेषण वा आपतकालीन सेवाहरू तुरुन्तै कल गर्नुहोस्।

प्राथमिक उपचार प्रमाणीकरण¶

शीतकालीन ट्रान्जिट आपतकालिनहरूबाट बच्न अपरिवर्तनीय शारीरिक क्षति हुनु अघि वातावरणीय चिसो चोटहरूको प्रारम्भिक लक्षणहरू पहिचान गर्नमा धेरै निर्भर गर्दछ। जीवन-धम्की दिने मध्यम हाइपोथर्मियाबाट हल्का काँप्ने कसरी छुट्याउन सकिन्छ र सँगी यात्रुहरूमा ब्ल्यान्चिङ फ्रस्टबाइट पहिचान गर्नाले विस्तारित ट्रान्जिट स्टलहरूमा जीवन बचाउन सक्छ।

हामी सबै सार्वजनिक ट्रान्जिट प्रयोगकर्ताहरूलाई अमेरिकी रेड क्रस, सेन्ट जोन एम्बुलेन्स, ब्रिटिश रेड क्रस, वा क्यानाडाली रेड क्रस जस्ता मान्यता प्राप्त प्रदायकहरू मार्फत मानक प्राथमिक उपचार र कार्डियोपल्मोनरी रिसुसिटेशन (CPR) मा प्रमाणीकरण प्राप्त गर्न प्रोत्साहन गर्दछौं। मान्यता प्राप्त तालिमले तपाईंलाई चिसो मौसमको आपतकालिन अवस्थाहरू ह्यान्डल गर्न, हाइपोथर्मियाको सुरक्षित रूपमा उपचार गर्न, चिसो पीडितहरूमा CPR प्रदर्शन गर्ने, र महानगरीय संकटको समयमा समूह कल्याणको समन्वय गर्ने व्यावहारिक आत्मविश्वास दिन्छ।

श्रोतहरुले जाँच गरे¶

फेडरल ट्रान्जिट एडमिनिस्ट्रेशन (FTA, संयुक्त राज्य अमेरिका): सार्वजनिक ट्रान्जिट प्रणालीहरूको लागि गम्भीर चिसो मौसम सञ्चालन र आपतकालीन प्रक्रियाहरू।
राष्ट्रिय मौसम सेवा (NWS / NOAA, संयुक्त राज्य अमेरिका): पवन चिल तापमान सूचकांक र जाडो मौसम सुरक्षा प्रोटोकलहरू।
वातावरण र जलवायु परिवर्तन क्यानाडा (क्यानाडा): चरम चिसो र हावा चिल खतराहरू, थ्रेसहोल्डहरू, र सुरक्षात्मक कार्यहरू।
यातायात क्यानाडा (क्यानाडा): शीतकालीन रेलवे सुरक्षा दिशानिर्देशहरू र चिसो मौसम मेकानिकल मानकहरू।
अफिस अफ रेल एण्ड रोड (ओआरआर, युनाइटेड किंगडम): जाडो अवरोधको समयमा यात्रु कल्याण र रेल निकासी मार्गनिर्देशन।
अमेरिकन रेड क्रस (संयुक्त राज्य अमेरिका): हाइपोथर्मिया र चिसो-सम्बन्धित रोगहरूको रोकथाम र उपचार।