Sıx Superduman, Tule Dumanı və Çox Avtomobil Yolunda Qalxma¶

Superduman, radiasiya dumanı ("noxud-şorba dumanı") və tül dumanı yer səviyyəsində görmə qabiliyyətinin qəfil kəsilməsidir ki, bu da nəqliyyat tarixində ən böyük və ən ölümcül çoxlu avtomobil yollarının yığılmasına səbəb olur, çox vaxt 50-dən 200-ə qədər avtomobil bir neçə dəqiqə davam edən zəncirvari toqquşmada iştirak edir. Adi sıx duman sürücünün görmə qabiliyyətini təqribən 400 metr (0,25 mil)-ə qədər azaldırsa da, tül dumanı (qışda Kaliforniyanın Mərkəzi Vadisini və bütün dünyada dərin çay hövzələrini dolduran həddindən artıq radiasiya dumanı) görmə qabiliyyətini **30 ilə 60 metrdən (100-200 fut arasında) aşağı salır. bataqlıq, torf və ya meşə yanğını tüstüsü doymuş soyuq hava ilə qarışır) görmə qabiliyyətini 1-3 metrdən (3-10 fut) aşağı salır, sürücülərin gözlərini hətta öz avtomobillərinin kapotunun bəzəyini görə bilmədən tamamilə kor edir.

Birləşmiş Ştatların Federal Avtomobil Yolları Administrasiyası (FHWA), Milli Hava Xidməti (NWS), Milli Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Şurası (NTSB) və Böyük Britaniya Nəqliyyat Departamentinin məlumatına görə, dumanla əlaqəli magistral yığıncaqlar hər il iki mürəkkəb tələ səbəbiylə yüzlərlə sürücünü öldürür. Birincisi, stasionar yol kənarında istinad nöqtələri olmayan aşağı kontrastlı dumanda insan beyni vizual illüziyaya (kontrast səbəb olan sürətin aşağı qiymətləndirilməsi) məruz qalır ki, bu da sürücülərin əslində **90-110 kilometr/saat (saatda 55-70 mil) sürətlə sürərkən sürünən kimi hiss etməsinə səbəb olur. İkincisi, ilkin toqquşma sıfır görünən duman bankının içərisində baş verdikdən sonra təhlükəsizlik kəmərlərini açıb bamperin zədələnməsini yoxlamaq üçün magistral yolun səkisinə çıxan sürücülər bir neçə saniyə sonra yarı yük maşınları və arxadan dağıntılara kor şəkildə şumlayan avtomobillər tərəfindən vurulur və ölürlər.

Bunu indi edin¶

1. Fənərləri dərhal YAXŞI ŞUALAR rejiminə keçirin və dumanlı havada HESABLA Uzun Farlardan (Parlaqlardan) istifadə etməyin. Uzun işıqlı fənərlər duman yatağının asılmış su damcılarına və tüstü hissəciklərinə yuxarıya doğru işıq bucağı açır və fənər güzgüdə parıldayan kimi gözlərinizi kor edən ağ parıltını (geri səpələnmə) əks etdirir. "Avtomatik"dən Aşağı İşıqlara əl ilə keçin, təchiz olunarsa, ön və arxa duman əleyhinə işıqları yandırın və şagirdlərinizin qabaqda zəif arxa fənərləri görə bilməsi üçün daxili idarə panelinizin ekranını tutqunlaşdırın.
2. Görünən duman zolağına girməzdən ƏVVƏL rəvan sürəti azaldın ki, dayanma məsafəniz görmə məsafənizdən qısa olsun. Yaş səkidə 105 kilometr/saat (saatda 65 mil) sürətlə, orta minik avtomobili ən az 95-110 metr (310-360 fut) tələb edir, dayanmaq, əyləc tutmaq, təhlükəni hiss etmək və yenidən yükləmək üçün. 36 metrik ton (80,000 funt) yarı yük maşını 135 ilə 160+ metr (450 ilə 525+ fut) tələb edir. Əgər sıx dumanda yalnız 30 metr (100 fut) irəli görə bilirsinizsə, 40 km/saatdan (saatda 25 mil) sürətlə sürmək əyləcləriniz sizi dayandırmadan dayanmış avtomobili vuracağınız deməkdir.
3. Gözlərinizlə boyanmış ağ sağ kənar duman xəttini izləyin, HƏÇ VAXT qarşıdakı avtomobilin arxa fənərlərinə "bağlamayın" və DİNLƏMƏK üçün pəncərənizi aşağı yuvarlayın. Sıx dumanda qarşınızdakı avtomobilin arxa fənərlərinə baxmaq hədəf fiksasiyasına səbəb olur (köpədən alov effekti): bu, körpüdən uzaqlaşarsa və ya körpüdən uzaqlaşarsa. dayanmış yarı yük maşınına çırpıldıqda, siz onları birbaşa qəzaya qədər izləyəcəksiniz. bərk ağ sağ kənar səki xəttindən istifadə edərək zolaq mövqeyinizi istiqamətləndirin, radionu söndürün, sürücünüzün pəncərəsini 5 santimetr (2 düym) aşağı yuvarlayın və ** təkərlərin cırıltısı, metalın və ya buynuzların səsinə qulaq asın**.
4. Görünmə səviyyəsi sıfıra yaxın düşərsə (<3 ilə 10 metr / 10 ilə 33 fut arasında), növbəti enişdə magistral yoldan çıxın və ya səkidən tamamilə çəkin, BÜTÜN İŞIQLARI SÖNDÜRÜN və ayağınızı əyləc pedalından çıxarın. Əgər siz geniş yol kənarında çiyin və ya otla çəkilməyə məcbur olursunuzsa (sağdan mümkün qədər uzaqlaşa bilməyəcəksiniz) təhlükəsizdirsə), avtomobili Park vəziyyətinə qoyun, dayanacaq əyləcini təyin edin, və faralarınızı və əyləc işıqlarını SÖNDÜRÜN (yaxud hələ çıxışa doğru hərəkət edərkən yalnız fövqəladə fənərlərdən istifadə edin). Sıx dumanda arxanızdakı kor sürücülər sizin aktiv zolaqda sürdüyünüzü zənn edərək parlaq qırmızı əyləc işıqlarınıza tərəf yönələcək və sizi çiyninizdə arxadan çəkməsinə səbəb olacaq.
5. Əgər siz qəzaya uğrasanız və ya çoxlu avtomobil yollarının içinə girsəniz: TƏHLÜKƏSİZLİK KƏMƏRİNİZİ BUĞLU SAXLAYIN və avtomobiliniz yanmadıqca və ya qoruyucu barmaqlıqdan keçə bilməyənə qədər avtomobilinizin içərisində qalın. Aktiv duman yığınının içərisində avtomobillər və yarı yük maşınları bir neçə saniyədən bir 310 dəqiqədən bir yığıncağın arxasına çırpılmağa davam edir. Heç vaxt avtomobilinizdən magistral yolun səkisinə çıxmayın və ya qəzaya uğramış avtomobillər arasında gəzməyin.
6. Avtomobiliniz kiçik bir toxunuşdan sonra hələ də hərəkət edə bilirsə: Onu dərhal irəli sürün və magistral yolun sağ tərəfindən uzaqda dağıntılar zonasından və qoruyucu barmaqlığın yanından keçin.
7. Avtomobiliniz şosse zolaqlarında hərəkətsizdirsə: Təhlükəsizlik kəmərinizi taxıb saxlayın, başınızı baş dayağına möhkəm basıb saxlayın (ikinci dərəcəli arxa zərbələrdən boyun əyilməsinin qarşısını almaq üçün), əllərinizi sükan çarxının hava yastığı qapağından uzaq tutun və beton bardisə və ya uzaq tərəfə çıxmazdan əvvəl arxanızdakı şaqqıltı səslərinin tamamilə kəsilməsini gözləyin.
8. Dəqiq magistral yol nişanı və hərəkət istiqaməti ilə təcili yardım xidmətlərinə zəng edin. Möhürlənmiş avtomobilinizin içərisində və ya səkidən 30 metr (100 fut) məsafədə beton Cersi baryerinin/qorxuculuğun arxasında təhlükəsiz şəkildə qorunduqdan sonra yerli təcili yardım nömrəsinə zəng edin (ABŞ və Kanadada 911, Avropa İttifaqı üzrə 112, bütün Birləşmiş Krallıqda 999 və ya baxın). təcili nömrələr) və magistral yolun nömrəsini, istiqamətini (şimala/cənub istiqamətində) və ən yaxın mil dirəyi işarəsini bildirin.

Sıx dumanlı sürücülük və çoxlu avtomobil yollarında sağ qalma sxemi¶

Yüksək sürətli magistral yolda qəfil super duman və ya dumanla qarşılaşdıqda bu real vaxt rejimində sağ qalma sxemindən istifadə edin.

flowchart TD
    Start["Magistral yolda sürmə Sıx Dumana yaxınlaşır:<br/>Radiasiya dumanı, Tule dumanı və ya dumanlı duman ('Super duman')"] --> PrepStep["DƏRHAL GİRİŞ ƏVVƏCİ HƏDİYYƏLƏR:<br/>1. Fənərləri əl ilə AZAL ŞUALAR (HEÇ VAXTDA Uzun Şüalar) rejiminə keçirin<br/>2. Ön və Yüksək Güclü Arxa duman əleyhinə işıqları yandırın<br/>3. Kruiz Control və Adaptiv Avtopilotu dərhal söndürün<br/>4. Radionu söndürün, qəzaları DİNLƏMƏK üçün pəncərəni 5 sm (2 düym) sındırın"]

    PrepStep --> VisCheck{"Nə qədər irəlidə<br/>stasionar yol obyektlərini görə bilərsiniz?"}

    VisCheck -->|"Orta-Sıx Duman<br/>(60 - 150 m / 200 - 500 fut görünürlük)"| DriveSlow["NAZARLANAN DUMANDA SÜRÜŞ:<br/>1. Sürəti rəvan şəkildə 50-70 km/saata (30-45 mil/saat) azaldın<br/>2. Arxadakı fasiləni 8-12 saniyəyə qədər artırın (arxa fənərləri heç vaxt yandırmayın)<br/>3. Ağ sağ kənar səkidəki duman xəttini izləyin<br/>4. Temperatur <= 0 C (32 F) olarsa, Qara Buza baxın"]

    VisCheck -->|"Həddindən artıq TULE DUMAN / SIFIR GÖRÜNÜRLÜK SUPERDUMAN<br/>(< 3 - 30 m / 10 - 100 fut görünürlük)"| ZeroVis["TƏCİLİ HALDA MAGSAL YOLUNDAN ÇIXIŞ PROTOKOLU:<br/>1. Hərəkət zolağının ortasında əyləci BAXMAYIN<br/>2. ÇOX NÖVBƏTİ ÇIXIŞ RAMPASI ilə dayanacağa gedin<br/>3. Çıxış yoxdursa: Səkini çiyinlərdən/qoşaqlardan keçərək tamamilə SÖNDÜR,<br/> Dayanacaq əyləcini quraşdırın, ayağını əyləc pedalını SÖNDÜRÜN və İŞAQLARI SÖNDÜR<br/> (arxadakı kor sürücülər arxa fənərinizə keçməsin)"]

    DriveSlow --> CrashCheck{"İrəlidə metal xırdaladığını eşitmisiniz<br/>YƏ YA Pileup Crash-də yaxalanmısınız?"}
    ZeroVis --> CrashCheck

    CrashCheck -->|"HƏ: Aktiv Multi-Avtomobil Pileup-da tutuldu"| PileupTriage{"Avtomobiliniz hələ də sükanı idarə edə və irəli gedə bilərmi?"}

    PileupTriage -->|"HƏ: Avtomobil hələ də idarə oluna bilər"| DrivePast["ÖLDÜRÜCÜ ZONADAN ÇIXIN:<br/>Dərhal qəzaya uğramış avtomobillərin yanından irəli/sağa sürün<br/> və şossedən çox uzaqda, otun üstünə/qoracaqdan kənara çəkin"]

    PileupTriage -->|"YOX: Avtomobil zolaqlarda hərəkətsizdir"| StayOrFlee{"Avtomobiliniz yanır YA DA<br/>arxa kənarında aydın qoruyucu barmaqlıq çıxışı var?"}

    StayOrFlee -->|"Ətrafda hələ də yanğın və maşınlar yoxdur"| BraceInside["POLAD QƏFƏSİN İÇİNDƏ BAĞLI QALIN:<br/>1. Təhlükəsizlik kəmərini möhkəm saxlayın və başın arxasına baş dayağına basın<br/>2. Səkidə qəzaya uğramış avtomobillərin arasında heç vaxt dayanmayın<br/>3. Bütün şaqqıltı səsləri 60+ saniyə dayanana qədər gözləyin"]

    StayOrFlee -->|"Avtomobil yanır və ya sağa çıxmaq üçün təhlükəsiz boşluq"| SprintBarrier["QARŞISINDAN KEÇƏN BOXALIN:<br/>Çıxın, qarşıdan gələn nəqliyyatdan uzaqlaşın, qoruyucu baryerin/Cersi səddini aşaraq<br/> və 30+ m (100+ fut) YUXARİ/XARİCİ hərəkət edin"]

Ən ölümcül 5 magistral duman növünün və onların fizikasının müqayisəsi¶

Bütün duman eyni şəkildə davranmır. Sahil dənizlərində adveksiya dumanı adətən saatlar ərzində tədricən əmələ gəlsə də, radiasiya dumanı, tüfəng dumanı, şaxtalı duman və super duman aşağı magistral enişlərdə və çay körpülərində dəqiqələr ərzində və ya hovuz əmələ gətirir və bu, \(110\text{ km/saat}\) (\(70\text{ mph}\)) sürətlə hərəkət edən sürücüləri yaxalayır.

Dərin dalış 1: "Super duman"ın fizikası (Niyə tüstü + soyuq nəm hava 1 metrlik ağ ləkə yaradır)¶

ABŞ Meşə Xidmətinin və NOAA-nın meteoroloqları laboratoriya külək tuneli və çöl tədqiqatları nəticəsində super dumanın adi meteoroloji dumandan on dəfə daha sıx olduğunu aşkar ediblər: 1. Təbii Duman və Tüstü Nüvəli Super Duman: Təmiz kənd havasında su buxarının üzərinə kondensasiyası üçün məhdud sayda mikroskopik toz hissəcikləri (Bulud Kondensasiya Nüvələri [CCN]) mövcuddur. Nəticədə, təbii radiasiya dumanı orta sayda nisbətən böyük su damcıları əmələ gətirir (diametri \(15\text{ - }30\text{ micrometers}\)), bu da işığın keçməsi üçün boşluqlar buraxır ki, siz hələ də \(50\text{ - }200\text{ metr}\) irəlidə görə bilərsiniz. 2. Alovlanan Vəhşi Yanğın / Bataqlıq Yanğın Sürətləndiricisi: Yaxınlıqdakı bataqlıq yanğını, torf bataqlıq yanğını, çalı yanğını və ya meşə təsərrüfatı günortadan sonra qaynar alovlu yanmadan gecə sərin yanan yanmaya keçidi yandırdıqda, o, yer boyunca iki şeyi buraxır: - Hər kub santimetrə milyardlarla mikroskopik hiqroskopik (su cəlb edən) tüstü hissəcikləri, VƏ - Kütləvi miqdarda su buxarı nəm torpaqdan, torfdan və yaşıl bitkilərdən qaynadılır. 3. Soyuq Hava Drenajı və Termal İnversiya: gecə yarısı ilə səhər 8:00 arasında soyuq gecə havası demək olar ki, həmişə çayın dibləri, bataqlıq hövzələri və magistral yol hüququ olan ən aşağı relyef xüsusiyyətlərinə axır. İsti, rütubətlə zəngin yanan tüstü soyuq doymuş hava ilə qarışdıqda (\(100\%\) nisbi rütubət, temperatur fərqi \(\ge 10^\circ\text{C}\) [\(18^\circ\text{F}\)]), rütubət eyni vaxtda hər bir mikroskopik tüstü zərrəciyində kondensasiya olunur və 2 milyon dollarlıq hiperekstensiya yaradır. \(1\text{ - }3\text{ metr}\) (\(3\text{ - }10\text{ feet}\)) daxilində görünən işığın 99,9 faizini səpələyən }5\text{ micrometer}$ damcı hər kubmetrə. 4. Məşhur Super Duman Fəlakətlərini xatırlamaq lazımdır: - New Orleans/Maurepas Gölü, Luiziana yaxınlığındakı ştatlararası 55 (23 oktyabr 2023-cü il): Səhər dumanı ilə qarışan qaynayan sahil bataqlıq torf yanğınları yüksək I-55 əkiz körpüləri üzərində super duman yaratdı, nəticədə **168 avtomobildən ibarət yanğına səbəb oldu və **8 nəfər tankerin ölümünə səbəb oldu. - Florida ştatının Gainesville yaxınlığındakı Paynes Prairie-də ştatlararası 75 (29 yanvar 2012-ci il): Çöl hövzəsində baş verən yanğından çıxan tüstü gecə radiasiya dumanı ilə qarışdı, görmə məsafəsini 1 metrdən aşağı saldı və 25-dən çox avtomobil və yarı yük maşınının yığılmasına səbəb oldu. - Florida ştatının Polk County-də ştatlararası 4 (9 yanvar 2008-ci il, 70 avtomobil) və Calhoun, Tennessi yaxınlığındakı Dövlətlərarası 75 (11 dekabr 1990-cı il, 99 avtomobil).

Görmə məsafəsi və əyləc məsafəsi cədvəli: Dumanda həqiqətən nə qədər sürətlə idarə edə bilərsiniz?¶

Dumanda sürücülərin çoxu ölümcül faralar və görmə məsafəsini aşır. İstənilən görmə məsafəsi üçün mütləq maksimum təhlükəsiz sürəti görmək üçün bu fizika cədvəlindən istifadə edin (AASHTO şossesinin dayanma məsafəsi düsturlarından nəmli duman səkidə mühafizəkar \(2.0\text{-second}\) qavrayış-reaksiya müddətindən istifadə etməklə hesablanmışdır):

Dərin dalış 2: "Arxa işığın güvə effekti" və niyə çiynində park edərkən işıqları SÖNDÜRMƏLİSİN¶

Kaliforniya Şosse Patrulunun (CHP) Mərkəzi Vadidə dumanlı mövsümlərdə və ümummilli miqyasda dövlət magistral patrulları tərəfindən həyata keçirilən ən ziddiyyətli qaydalardan biri Park edilmiş Çiyin İşıqlarını Söndürmə Protokoludur: - "Güvə effekti" necə işləyir: Sürücü sıx dumanda qorxduqda və kor olduqda, onların gözləri hər hansı vizual lövbər üçün boz boşluğu skan edir. İrəlidə bir cüt parlayan qırmızı arxa fənər və ya yanıb-sönən kəhrəba təhlükə işığı gördükləri anda onlar şüuraltı olaraq avtomobilin aktiv hərəkət zolağı ilə hərəkət etdiyini fərz edərək birbaşa həmin işıqların arxasına keçirlər. - Ayağını əyləcdə çiynində park etdikdə nə baş verir: Sıx dumanda asfaltlanmış magistral yolun çiyninə çəkilib orada fənərləriniz yanıb otursanız, fışqırıqlarınız yanıb-sönürsə və ayağınız əyləc pedalına basarsa (parlaq qırmızı əyləc işıqlarını yandırır), sağdan yaxınlaşan sürücülər yalnız qırmızı xətti görmürlər və rəngi görə bilməzlər. çiyninə, park edilmiş avtomobilinizin arxasına. - Sıfır Görünüş Dumanında Düzgün Təcili Dayanacaq Proseduru: 1. İdeal olaraq, heç vaxt dar asfaltlanmış magistral yolda dayanmayın; növbəti çıxış rampası ilə yavaş-yavaş aşağı, yaxşı işıqlandırılmış yanacaqdoldurma məntəqəsinə və ya ticarət mərkəzinin dayanacağına yuvarlayın. 2. Mühərrikiniz dayanırsa və ya sıfır görünmə qabiliyyəti sizi çıxış rampası olmayan yoldan çıxarırsa, sükanı mümkün qədər asfaltlanmış yoldan kənara, yolun kənarındakı ot örtüyünə və ya qoruyucu tirin arxasına keçin. 3. Park vəziyyətinə keçin, fövqəladə/dayanacaq əyləcini işə salın, ayağını ayaq əyləc pedalından tamamilə SÖNDÜR və bütün xarici işıqları (faralar, arxa fənərlər və fənərlər) SÖNDÜR belə ki, hərəkəti izləyərək park edilmiş avtomobilinizə sükanı idarə etmək əvəzinə şosse səkisini izləyin. 4. Əgər nəqliyyatdan uzaq tərəfdən çıxmaq təhlükəsizdirsə, dayanmış avtomobildən hamını evakuasiya edin və 15-30 metr (50-100 fut) məsafədə qoruyucu barmaqlığın, ağac xəttinin və ya yüksək bəndin arxasında dayanın.

100 avtomobillik şosse yığını içərisində addım-addım sağ qalma¶

Qarşınızdakı dumanın içərisində metal xırdalamanın və təkərlərin cırıltısının qeyri-müəyyən səsini eşidirsinizsə və ya avtomobiliniz aktiv çoxlu avtomobil yığınının arxasına çırpılırsa, hər saniyə sayılır. Böyük duman yığılmalarında (məsələn, 1990-cı il Calhoun I-75 qəzası, 2002-ci il I-710 Long Beach qəzası, Böyük Britaniyada 2013-cü il Sheppey Crossing qəzası və ya 2023-cü ildə Luiziana I-55 qəzası kimi) ikinci dərəcəli təsirlər qəzadan ilk dəqiqədən sonra arxa tərəfə vurmağa davam edir2.

1-ci Mərhələ: Əgər Sizin Maşınınız Sağlam Dayanırsa və ya Zərbədən Sonra Dəyilə Bilərsə¶

1. Səyahət zolaqlarında yığının arxasında dayanmış vəziyyətdə QALMAYIN. Qovun "quyruq ucu" növbəti 36 tonluq yarımyük maşınının 3 saniyəyə vurmaq üzrə olduğu aktiv təsir zonasıdır.
2. Avtomobiliniz hələ də sükanı idarə edə və sürə bilirsə: Qarşınızda qəzaya uğramış avtomobillərin ətrafında dərhal sürəti artırın və ya magistral səkidən çəmən çiyinə/bəndə doğru qağınıqlığın qabağında və ondan uzaqda, mümkün qədər qoruyucu barmaqlıqdan keçərək sürətlə idarə edin.

Mərhələ 2: Avtomobiliniz əzilmiş, pazla sıxılmış və ya zolaqda hərəkətsiz qalmışsa¶

1. Heç vaxt kilidi açıb qəzaya uğramış avtomobillərin arasından magistral yolun səkisinə çıxmayın. Görmə qabiliyyəti sıfır olan dumanda qəzaya uğramış iki avtomobil arasında asfalt üzərində dayanmaq ölümcüldür: yarı yük maşını 50 metr arxanızdakı yığının arxasına dəydikdə, qəzaya uğramış avtomobillərin bütün akkordeonu 15 metrdən 5 metrə qədər irəliyə doğru çırpılır. və ya təkərlərin altına atmaq.
2. Təsirlər davam edərkən avtomobilinizin polad təhlükəsizlik qəfəsini zireh kimi istifadə edin:
3. Təhlükəsizlik kəmərinizi bərk bağlayın. Müasir avtomobilin əyilmə zonaları, yan pərdə hava yastıqları və yüksək möhkəm bor polad kabinə sütunları 60 km/saat sürətlə çoxsaylı zərbələri qəbul edə bilər ki, bu da bağlanmamış sərnişini və ya piyadanı dərhal öldürür.
4. Arxa Uca Zərbə üçün dayaq: Başınızın və çiyinlərinizin arxasını oturacağın baş dayağına düz basın (kəllə sümüyü ilə baş dayağı arasındakı boşluğun bağlanması onurğanın boyuna qamçı qüvvələrini 70%-ə qədər azaldır), düz irəli baxın və əllərinizi və qollarınızı ikinci sükan çarxının mərkəzindən uzaq tutun (havasız vəziyyətdə).
5. Maşını dərhal evakuasiya etməli olduğunuz iki istisna:
6. İstisna A (Yanğın və ya Təhlükəli Yanacağın Dağılması): Əgər alov görürsünüzsə, tökülmüş benzin/dizel qoxusunu hiss edirsinizsə, partlamış tankerin fısıltısını eşidirsinizsə və ya elektrik avtomobilinin (EV) akkumulyatorunun yığının altında siqaret çəkdiyini görürsünüzsə, dərhal kilidi açın, pəncərədən və ya qapıdan üzü qarşıdan gələn nəqliyyat vasitəsinə və ya ən yaxın mühafizəçiyə qalxın.
7. İstisna B (Sən Qalxanın Arxasında, Qoruyucu Dəzgahın Yanında Son Avtomobilsiniz): Əgər avtomobiliniz qəzanın açıq arxa kənarında, kənar çiyninin yanında hərəkətsiz vəziyyətdədirsə və növbəti avtomobil gələnə qədər qoruyucu barmaqlıqdan 2 saniyəlik aydın tullanırsınızsa, dərhal qoruyucu barmaqlığın üstündən tullayın və kənara qaçın (**00 fut və arxaya doğru) trafik gələn istiqamətə doğru, qoruyucu baryerin arxasından, beləliklə, uçan avtomobil zibilləri sizə dəyməsin, nəzərə alın ki, yanında heç bir yer olmayan yüksək körpü göyərtəsində, beton körpünün Cersi maneəsinin üzərinə və ya arxasına dırmaşın və qabaqların qabağından keçin).

Tule dumanı və super duman dəhlizlərində avtomobil sürmək üçün səyahət öncəsi yoxlama siyahısı¶

Noyabr və mart ayları arasında vadi duman hövzələrində (məsələn, Kaliforniyanın I-5 və 99 şossesi) və ya səhər tezdən sahilyanı bataqlıq magistralları boyunca sürməzdən əvvəl:

• Yoldan çıxmazdan əvvəl dövlət DOT şosse kameralarını və "Super duman / Sıx Duman Məsləhətləri"ni yoxlayın: Görünmə 60 metrdən (200 fut) aşağıda bildirilirsə və ya yanğın tüstüsü xəbərdarlığı Sıx Duman Məsləhəti ilə üst-üstə düşürsə, səfərinizi **10:00-dan axşam 11:00-a qədər təxirə salın.
• Ön şüşənizin İÇİNİ və HARİCİ hissələrini təmizləyin və köhnəlmiş siləcək bıçaqlarını dəyişdirin: Mikroskopik duman damcıları ön şüşənin kirinin üzərində kondensasiya olunur və daxili idarə panelində qaz buraxan plyonka qarşıdan gələn fara parıltısını şüşəyə səpələyir. ön şüşə buzdan təmizləyicini (kabin havasını nəmləndirmək üçün kondisioner kompressoru AÇIQ vəziyyətdə) və arxa şüşə buğunu təmizləyəni davamlı olaraq işə salın.
• Dumana girməmişdən ƏVVƏL mexaniki fara açarınızın və Arxa duman işığı düyməsinin harada olduğunu bilin: Bir çox Avropa və müasir avtomobillərdə xüsusi Yüksək İntensivlikli Arxa Duman İşığı (sürücü tərəfinin arxa bamperində əyləc işığına bərabər parlaqlıqda bir parlaq qırmızı işıq var. Bu işıq, sağa baxan dalğavari xətləri olan lampa işarəsi ilə işarələnir) və xüsusi olaraq işıqlandırmasızdır. çaşdırıcı əyləc işıqları.
• Pəncərə açarını/təhlükəsizlik kəməri kəsən aləti sürücünün oturacağına çata bilməyəcəyi yerdə saxlayın: Əgər çoxlu avtomobil yığını qapılarınızı bağlayırsa və qəzadan sonra yanğın başlasa, yaylı volfram-karbid zımbası temperli yan pəncərə şüşəsini bir saniyə ərzində sındırır; bax bizim avtomobil qəzası bələdçisi.

Tez-tez verilən suallar¶

Niyə heç vaxt sıx dumanda uzun işıqlı faralardan (parlaqlardan) istifadə etməməlisiniz?¶

Uzun işıqlı faralar aydın gecələrdə uzaq yol nişanlarını işıqlandırmaq üçün yuxarı və düz irəli bucaqlıdır. Sıx dumanda milyardlarla mikroskopik asılı su damcıları birbaşa bamperinizin qarşısında oturur; yuxarı bucaqlı uzun şüalar həmin damlacıqlara dəydikdə, işıq əks olunur və birbaşa öz gözlərinizə səpilir (Mie geri səpələnmə adlanan fizika hadisəsi) və əslində nə qədər uzağı görə biləcəyinizi azaldan göz qamaşdıran ağ parıltı divarı yaradır. Qısa işıqlı faralar və xüsusi ön duman əleyhinə işıqlar ən sıx duman təbəqəsinin altında səkiyə doğru aşağı bucaqlıdır və parlaqlığı minimuma endirməklə yanaşı zolaq zolaqlarını işıqlandırır.

"Superduman" nədir və o, adi sıx radiasiya dumanından və ya tül dumanından nə ilə fərqlənir?¶

Normal sıx duman (Kaliforniya tül dumanı da daxil olmaqla) aydın, sakit gecə səması nəmli yer havasını şeh nöqtəsindən aşağı soyuduqda əmələ gəlir və adətən görməni 10 ilə 400 metr (33 ilə 1300 fut) arasında azaldır. Superduman daha sıx, lokallaşdırılmış hibrid hadisədir və rütubətli, meşə yanğını, bataqlıq yanğını, torf yanğını və ya təyin edilmiş yanıq sərin, doymuş gecə və ya səhər tezdən hava ilə qarışdıqda baş verir. Yanan alov soyuq havaya həm əlavə su buxarını, həm də milyardlarla mikroskopik tüstü hissəciklərini (bulud kondensasiyası nüvələri) vurur və görünməni saniyələr ərzində tamamilə aydından 1-3 metrdən (3-10 fut) aşağı salan ultra sıx ağ bulud yaradır.

Niyə Yol Patrul Xidmətinin əməkdaşları siz sıx dumanda avtomobili yolun çiynində saxlamağa məcbur olursunuzsa, fənərlərinizi və arxa fənərlərinizi SÖNDÜRMƏnizi deyirlər?¶

Görünüşün sıfıra yaxın dumanı şəraitində hələ də magistral yolda hərəkət edən sürücülər "güvə effekti" (hədəf fiksasiyası) adlanan yaxşı sənədləşdirilmiş vizual izləmə refleksindən əziyyət çəkirlər: səki kənarlarını aydın görə bilmədiklərinə görə, onlar gözlərini qarşıdakı avtomobilin qırmızı arxa işıqlarına bağlayır və birbaşa həmin işıqların arxasına keçirlər. Əgər siz çiyninizə çəkib arxa fənərləriniz, qəza işıqları və ya əyləc işıqları yanıb park etmiş halda otursanız, arxadan yaxınlaşan kor sürücülər sizi aktiv zolaqda sürdüyünüzü güman edəcək, işıqlarınızı izləmək üçün yoldan kənara çıxacaq və birbaşa park edilmiş avtomobilinizin arxasına çırpılacaq. Mümkünsə, həmişə magistral yoldan tamamilə çıxın; zorla çiyninə mindirilərsə, qoruyucu barmaqlığın yanından səkidən uzağa çəkin, dayanacaq əyləcini təyin edin, ayağınızı əyləc pedalından götürün və bütün xarici işıqları söndürün.

Əgər mənim avtomobilim çoxlu avtomobilin duman yığımına qarışıbsa, avtomobilimdə qalmaq və ya çıxıb qaçmaq daha təhlükəsizdirmi?¶

Avtomobiliniz yanmazsa, yanacaq sızmazsa və ya hələ də qəza zonasından irəli sürülə bilməsə, arxanızdakı qəza dayanana qədər təhlükəsizlik kəməriniz möhkəm bağlanmış və başınız baş dayağına bərkidilmiş halda avtomobilinizin içərisində qalmaq demək olar ki, həmişə daha təhlükəsizdir. Sıfır görünən aktiv duman yığınının içərisində əlavə avtomobillər və yarı yük maşınları magistral sürətlə bir neçə saniyədən bir dağıntıların arxasına çırpılmağa davam edir; qəzaya uğramış avtomobillər arasında səkiyə çıxmaq zirehli bədəninizin dəyişən bamperlər arasında əzilməsinə və ya yoldan keçən nəqliyyat vasitələrinə çırpılmasına səbəb olur. Yalnız yanğın kabinəni təhdid edərsə və ya bütün hərəkət zolaqlarından uzaqda birbaşa beton maneə və ya qoruyucu baryerin üzərindən aydın, dərhal addımınız varsa, piyada çıxın.

Mənbələr yoxlanılıb¶

• Federal Magistral Yol İdarəsi (FHWA, Birləşmiş Ştatlar Nəqliyyat Departamenti): Aşağı Görünüş və Sıx Dumanlı Sürmə Təhlükəsizliyinə Qarşı Tədbirlər, Dayanma Görmə Məsafəsi Fizikası (AASHTO Yaşıl Kitab) və Dəyişən Sürət Həddi (VSL) Dəhlizi Araşdırmaları.
• Milli Hava Xidməti (NWS / NOAA, Amerika Birləşmiş Ştatları): Sıx Duman Məsləhət Meyarları, California Central Valley Tule Duman Klimatologiyası və Super Duman Proqnozlaşdırma Parametrləri (ABŞ Meşə Xidməti / NWS Spot Forecast Super Duman Matrisi).
• Milli Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Şurası (NTSB, Birləşmiş Ştatlar): Birdən çox avtomobildə duman və super duman yığılmaları haqqında Magistral Qəza Hesabatları (Calhoun, TN I-75; Gainesville, FL I-75; və St. John the Baptist Parish, LA I-55).
• Kaliforniya Yolu Patrol (CHP) və Kaltrans (Amerika Birləşmiş Ştatları): Mərkəzi Vadi Tule Duman Sürücüsünün Sağ qalma Qaydaları, Pace-Car Əməliyyatları və Çiyin Parkı İşıqlarını Söndürmə Protokolu.
• Nəqliyyat Departamenti (DfT, Birləşmiş Krallıq) və Böyük Britaniya Avtomobil Yolları Məcəlləsi: 226-237-ci Qaydalar (Duman və Donmuş Dumanda Sürmə, Yüksək Güclü Arxa Duman Farlarından İstifadə və Qəza Baryerləri Arxasında Magistral Yolda evakuasiya).

Əlaqədar təlimatlar¶

• Avtomobil qəzası: təcili addımlar, ilk yardım və yol təhlükəsizliyi
• Flash donma və qara buz sürmə sağ qalma
• Meşə yanğını tüstüsü və külün inhalyasiyası
• Toz fırtınaları və haboob magistralının sağ qalması
• Avtomobil qəzası: magistral yolda sağ qalma