Skip to content

მკვრივი სუპერნისლი, ტულის ნისლი და მრავალსატრანსპორტო საშუალების გზატკეცილის დაგროვების გადარჩენა

საგანგებო ნომრები განსხვავდება ქვეყნების მიხედვით. ეს გვერდი იყენებს 911 ნომერს შეერთებული შტატებისა და კანადისთვის. ბევრი სხვა ქვეყანა იყენებს 112, 999 ან სხვა რიცხვს. იპოვნეთ ნომერი თქვენი ქვეყნისთვის.

სუპერნისლი, რადიაციული ნისლი ("ბარდის ნისლი") და ტულის ნისლი არის მიწისზედა დონის ხილვადობის უეცარი ჩაქრობა, რომელიც იწვევს ტრანსპორტირების ისტორიაში ყველაზე დიდ და სასიკვდილო მრავალსატრანსპორტო სატრანსპორტო გზატკეცილის დაგროვებას, ხშირად მოიცავს 50-დან 200+ მანქანას, რომელიც გრძელდება რამდენიმე წუთის განმავლობაში ავარიაში. მაშინ როცა ჩვეულებრივი მკვრივი ნისლი ამცირებს მძღოლის ხილვადობას დაახლოებით 400 მეტრამდე (0,25 მილი), ** ნისლის ნისლი (ექსტრემალური რადიაციული ნისლი, რომელიც ავსებს კალიფორნიის ცენტრალურ ველს და ღრმა მდინარის აუზებს ზამთარში) ამცირებს ხილვადობას 30-დან 60 მეტრამდე (100-დან 200 მეტრამდე (100-დან 200 ფუტზე დაბერებისას). ჭაობის, ტორფის ან ტყის ხანძრის კვამლი ერევა გაჯერებულ ცივ ჰაერს) ამცირებს ხილვადობას 1-დან 3 მეტრზე (3-დან 10 ფუტს)**, რაც აბრმავებს მძღოლებს, სანამ ისინი ვერ ხედავენ საკუთარი მანქანის კაპოტის ორნამენტს.

შეერთებული შტატების ფედერალური საავტომობილო გზების ადმინისტრაციის (FHWA), ამინდის ეროვნული სამსახურის (NWS), ტრანსპორტის უსაფრთხოების ეროვნული საბჭოს (NTSB) და გაერთიანებული სამეფოს ტრანსპორტის დეპარტამენტის მონაცემებით, ნისლთან დაკავშირებული საავტომობილო გზების გროვა ყოველწლიურად ასობით მძღოლს კლავს ორი შერეული ხაფანგის გამო. პირველი, დაბალი კონტრასტის ნისლში სტაციონარული საცნობარო წერტილების გარეშე, ადამიანის ტვინი განიცდის ვიზუალურ ილუზიას (კონტრასტით გამოწვეული სიჩქარის შეუფასებლობა), რაც მძღოლებს უქმნის გრძნობას, თითქოს ისინი ცოცავდნენ, როცა რეალურად მოძრაობენ 90-დან 110 კილომეტრამდე/სთ სიჩქარით (55-დან 70 მილ/სთ-მდე), რაც უფრო სწრაფად* გაჩერდა მანძილი **). მეორე, როგორც კი პირველადი შეჯახება მოხდება ნულოვანი ხილვადობის ნისლის ნაპირზე, მძღოლები, რომლებიც ღვედებს იხსნიან და გზატკეცილის ტროტუარზე გამოდიან ბამპერის დაზიანების შესამოწმებლად, წამების შემდეგ ნახევრად სატვირთო მანქანებს და მანქანებს უკნიდან ბრმად ხვდებიან ნანგრევებში.

არასოდეს დაამუხრუჭოთ სატრანსპორტო ზოლის შუაგულში, როდესაც ნისლის უეცარ კედელში შეხვალთ

როდესაც მძღოლები, რომლებიც მოძრაობენ გზატკეცილის სიჩქარით, მოულოდნელად ეჯახებიან სუპერ ნისლის ან სუპერ ნისლის ნულოვანი ხილვადობის კედელს, მათი პანიკის რეფლექსი არის ძლიერი დარტყმა სამუხრუჭე პედლზე და გაჩერებაზე მოსვლა აქტიურ სამგზავრო ზოლში. ** ცოცხალ გზატკეცილზე მკვრივ ნისლში გაჩერება გარანტიას იძლევა, რომ თქვენს უკან მანქანა, რომელიც სრულიად ბრმაა და იმავე ნისლის კედელში 2 წამის შემდეგ შედის 100 კმ/სთ სიჩქარით, პირდაპირ უკანა ბამპერს შეეჯახება. სარკეები და მთლიანად გადაუხვიეთ მოკირწყლული გზატკეცილის ზოლს და გაიარეთ მხრის/მფარავი მოაჯირს თუ ხილვადობა ნულამდე დაეცემა.

გააკეთე ეს ახლა

  1. ** დაუყონებლივ გადართოთ ფარები დაბალ სხივებზე და არასოდეს გამოიყენოთ მაღალი სხივები (ნათები) ნისლში.** შორი სხივის ფარების კუთხე ანათებს ზევით შეჩერებულ წყლის წვეთებს და ნისლის ნაპირის კვამლის ნაწილაკებს, რომელიც ასახავს დამაბრმავებელ თეთრ ნათებას (უკან გაფანტვა) პირდაპირ საკუთარ თვალებში, როგორც ანათებს სარკეს. გადართეთ ხელით "Auto"-დან დაბალ შუქზე, ჩართეთ წინა და უკანა ნისლის შუქები, თუ ეს არის აღჭურვილი, და დაბნელეთ თქვენი შიდა დაფის ეკრანი, რათა მოსწავლეებმა დაინახონ მკრთალი უკანა შუქები.
  2. ** შეუფერხებლად შეანელეთ სვლა თვალსაჩინო ნისლში შესვლამდე, ასე რომ თქვენი გაჩერების მანძილი უფრო მოკლეა ვიდრე მხედველობის მანძილი. ** 105 კილომეტრ საათში (65 მილი საათში)** სველ ტროტუარზე, საშუალო სამგზავრო მანქანას სჭირდება ** მინიმუმ 95-დან 110 მეტრამდე (310-დან 360 ფუტამდე)**, რათა აღიქვას, გააჩეროს და აღიქვას ჰაზარი. 36-მეტრიული ტონა (80000 ფუნტი) ნახევრად სატვირთო მანქანას სჭირდება 135-დან 160+ მეტრამდე (450-დან 525+ ფუტამდე). თუ თქვენ ხედავთ მხოლოდ 30 მეტრს (100 ფუტი) წინ მკვრივ ნისლში, სიჩქარით მართავთ 40 კილომეტრს საათში (25 მილი/სთ) ნიშნავს, რომ დაჯდებით გაჩერებულ მანქანაში, სანამ მუხრუჭები შეგიჩერებენ.
  3. ** თვალით ადევნეთ თვალი შეღებილ ნისლის მარჯვენა კიდეზე შეღებილ თეთრ ხაზს, არასოდეს „ჩაკეტოთ“ წინ მანქანის უკანა შუქებზე და ჩამოაგდეთ ფანჯარა, რომ მოუსმინოთ.** თქვენს წინ მანქანის უკანა შუქების ყურება მკვრივ ნისლში იწვევს მიზანის ფიქსაციას (ტიფი ცეცხლზე): ჩამოხტება, თუ მძღოლი ეშვება. ეჯახება გაჩერებულ ნახევრად სატვირთო მანქანას, თქვენ მიჰყვებით მათ პირდაპირ ავარიაში. მართეთ თქვენი ზოლის პოზიცია მყარი თეთრი მარჯვენა კიდეზე ტროტუარის ხაზის გამოყენებით, გამორთეთ რადიო, გადააგდეთ მძღოლის ფანჯარა 5 სანტიმეტრით (2 ინჩი) ქვემოთ და ** მოუსმინეთ წინ საბურავების, ლითონის ხრაშუნის ან რქების ხმას**.
  4. ** თუ ხილვადობა თითქმის ნულამდე დაეცემა (<3-დან 10 მეტრამდე / 10-დან 33 ფუტამდე), გამოდით გზატკეცილიდან შემდეგ პანდუსზე ან მთლიანად გადადით ტროტუარიდან, გამორთეთ ყველა შუქი და მოაშორეთ ფეხი სამუხრუჭე პედლიდან. დამცავი მოაჯირი, თუ უსაფრთხოა), მოათავსეთ მანქანა პარკში, დააყენეთ სადგომი სამუხრუჭე, და გამორთეთ ფარები და სამუხრუჭე შუქები (ან გამოიყენეთ საფრთხის ციმციმები მხოლოდ სანამ ჯერ კიდევ მოძრაობთ გასასვლელისკენ). მკვრივ ნისლში, თქვენს უკან დაბრმავებული მძღოლები მიმართავენ თქვენს ნათელ წითელ სამუხრუჭე ნათურებს, ფიქრობენ, რომ მოძრაობთ აქტიურ ზოლში, რაც იწვევს მათ უკანა მხარეს მხარზე.
  5. ** თუ დაეჯახათ ან დაგიჭირეთ მრავალსატრანსპორტო მაგისტრალის წყობაში: შეინახეთ უსაფრთხოების ღვედი და დარჩით მანქანაში, თუ ის ცეცხლი არ არის ან შეგიძლიათ მართოთ/სპრინტით გასცდით დამცავ ლიანდაგს.** აქტიური ნისლის წყობის შიგნით, მანქანები და ნახევრად სატვირთო მანქანები განაგრძობენ შეჯახებას 10-დან 3 წუთამდე უკანა ნაწილში. არასოდეს გადახვიდეთ თქვენი მანქანიდან გზატკეცილზე და არ იაროთ დანგრეულ მანქანებს შორის.
  6. ** თუ თქვენს მანქანას მაინც შეუძლია გადაადგილება მცირე შეხების შემდეგ**: წადით იგი მაშინვე წინ და მაგისტრალის მარჯვენა მხრიდან შორს გასცდით ნანგრევების ზონას და გასცდით დამცავ ლიანდაგს.
  7. თუ თქვენი მანქანა უმოძრაოა გზატკეცილზე: შეიკავეთ უსაფრთხოების ღვედი, თავი მყარად დააჭირეთ თავის საყრდენს (საშვილოსნოს ყელის არხის დარტყმის თავიდან ასაცილებლად მეორადი უკანა ზემოქმედებისგან), მოარიდეთ ხელები საჭის აირბალიშის საფარს და დაელოდეთ სანამ ბეტონის უკან აჯახების ხმა არ გაჩერდება მის შორეულ მხარეს.
  8. ** დარეკეთ სასწრაფო დახმარების სამსახურებს თქვენი ზუსტი გზატკეცილის მილის პოსტის მარკერით და მოგზაურობის მიმართულებით.** როცა დაცულნი იქნებით შემაგრებულ მანქანაში ან ბეტონის ჯერსის ბარიერს/მფარავ მოაჯირს მიღმა ტროტუარიდან 30 მეტრის (100 ფუტი) დაშორებით, დარეკეთ ადგილობრივ გადაუდებელ ნომერზე (911 შეერთებულ შტატებში და კანადაში, 112 ევროკავშირში, გაერთიანებულ სამეფოში ან 999-ში). გადაუდებელი ნომრები) და შეატყობინეთ გზატკეცილის ნომერი, მიმართულება (ჩრდილოეთიდან/სამხრეთით) და უახლოეს მილის პოსტის მარკერი.

მკვრივი ნისლის მართვისა და მრავალსატრანსპორტო საშუალების გზატკეცილის წყობის გადარჩენის სქემა

გამოიყენეთ ეს რეალურ დროში გადარჩენის დიაგრამა მაღალსიჩქარიან ავტომაგისტრალზე სუპერნისლის ან ნისლის ნისლის მოულოდნელ კედელს შეხვედრისას.

flowchart TD
    Start["გზატკეცილზე მოძრაობა უახლოვდება მკვრივ ნისლს:<br/>რადიაციული ნისლი, ტულის ნისლი ან კვამლის ნისლი („სუპერნისლი“)"] --> PrepStep["შესვლის წინსვლის დაუყოვნებლივი ქმედებები:<br/>1. ფარების ხელით გადართვა დაბალ სხივებზე (არასდროს მაღალი სხივები)<br/>2. ჩართეთ წინა და მაღალი ინტენსივობის უკანა ნისლის შუქები<br/>3. დაუყოვნებლივ გამორთეთ კრუიზ კონტროლი და ადაპტური ავტოპილოტი<br/>4. გამორთეთ რადიო, გატეხეთ ფანჯარა 5 სმ (2 დუიმი) ავარიების მოსასმენად"]

    PrepStep --> VisCheck{"რამდენად შორს შეგიძლიათ ნახოთ<br/>სტაციონარული გზის ობიექტები?"}

    VisCheck -->|"ზომიერი მკვრივი ნისლი<br/>(60-დან 150 მ / 200-დან 500 ფუტამდე ხილვადობა)"| DriveSlow["კონტროლირებადი ნისლით მართვა:<br/>1. შეუფერხებლად შეამცირეთ სიჩქარე 50-დან 70 კმ/სთ-მდე (30-დან 45 mph-მდე)<br/>2. გაზარდეთ შემდეგი ინტერვალი 8-დან 12 წამამდე (არასოდეს უკანა შუქები)<br/>3. თვალყური ადევნეთ თეთრ მარჯვენა კიდეზე ტროტუარზე ნისლის ხაზს<br/>4. დააკვირდით შავ ყინულს, თუ ტემპერატურა <= 0 C (32 F)"]

    VisCheck -->|"EXTREME TULE ნისლი / ZERO-VISIBILITY SUPERFOG<br/>(< 3-დან 30 მ / 10-დან 100 ფუტამდე ხილვადობა)"| ZeroVis["გადაუდებელი საავტომობილო გზიდან გასვლის პროტოკოლი:<br/>1. არ დაამუხრუჭოთ მოძრაობის ზოლის შუაში<br/>2. გამოდით VERY NEXT EXIT RAMP-ით ავტოსადგომისკენ<br/>3. თუ გასასვლელი არ არის: მთლიანად გამორთეთ ტროტუარი მხრის/მფარავი მოაჯირის მიღმა,<br/> დააყენეთ სადგომი სამუხრუჭე, გამორთეთ სამუხრუჭე პედლები და აანთეთ შუქები<br/> (ასე რომ უკან დაბრმავებული მძღოლები უკანა შუქურებში არ შეიყვანონ)"]

    DriveSlow --> CrashCheck{"გსმენიათ წინ ლითონის ხრაშუნა<br/>ან წყობის ავარიაში დაიჭირეს?"}
    ZeroVis --> CrashCheck

    CrashCheck -->|"დიახ: დაიჭირეს აქტიური მრავალსაავტომობილო გროვაში"| PileupTriage{"შეუძლია თუ არა თქვენს მანქანას მართოს<br/>და წინ გადაადგილება?"}

    PileupTriage -->|"დიახ: მანქანა ჯერ კიდევ შესაძლებელია"| DrivePast["გამოდით მკვლელობის ზონიდან:<br/>გაუშვით სასწრაფოდ წინ/მარჯვნივ ავარიული მანქანების გვერდის ავლით<br/>და გაიარეთ გზატკეცილი შორს ბალახზე/მფარავ ლიანდაგზე"]

    PileupTriage -->|"არა: სატრანსპორტო საშუალება უმოძრაო ზოლში"| StayOrFlee{"თქვენი მანქანა იწვის თუ <br/>ძალიან უკანა კიდეზე მკაფიო დამცავი რელსით?"}

    StayOrFlee -->|"ირგვლივ ცეცხლი არ არის და მანქანები ისევ აჯანყდებიან"| BraceInside["დარჩით ჩაფლული ფოლადის გალიაში:<br/>1. შეინახეთ უსაფრთხოების ღვედი მჭიდროდ და დააჭირეთ თავის უკანა საყრდენს<br/>2. არასოდეს დადგეთ ტროტუარზე გაფუჭებულ მანქანებს შორის<br/>3. დაელოდეთ სანამ ყველა ავარიული ხმა არ შეწყდება 60+ წამის განმავლობაში"]

    StayOrFlee -->|"მანქანა ცეცხლში ან უსაფრთხო უფსკრული მარჯვნივ გასასვლელად"| SprintBarrier["ევაკუაცია გასცდით მცველს:<br/>გახსენით ბალიშები, გამოდით მოშორებით შემხვედრ ტრაფიკს, გადადით <br/>მცველთა ბარიერზე და გადადით 30+ მ (100+ ფუტი) ზემოთ/გარედან"]

გზატკეცილის ნისლის 5 ყველაზე მომაკვდინებელი ტიპის და მათი ფიზიკის შედარება

ყველა ნისლი ერთნაირად არ იქცევა. მიუხედავად იმისა, რომ სანაპირო საზღვაო ავექციური ნისლი, როგორც წესი, თანდათანობით ყალიბდება საათების განმავლობაში, რადიაციული ნისლი, ტულე ნისლი, გაყინული ნისლი და სუპერნისლი წარმოიქმნება ან გროვდება დაბალი მაგისტრალების და მდინარის ხიდებში რამდენიმე წუთში, იჭერს მძღოლებს, რომლებიც მოძრაობენ \(110\text{km/h}\) (\(70\text{ mph}\)) სრულიად off.

ნისლის კლასიფიკაცია მეტეოროლოგიური ფორმირების მექანიზმი ტიპიური ხილვადობის დიაპაზონი სად და როდის ურტყამს რატომ იწვევს მაგისტრალის მასობრივ გროვას
1. სუპერნისლი (კვამლი + ტენიანობის კონდენსაციის ნარევი) წარმოიქმნება, როდესაც სველი, გრილი, სტაბილური ღამის ჰაერი ერევა თბილ ტენიანობას და მიკროსკოპულ CCN ნაწილაკებს (ღრუბლის კონდენსაციის ბირთვები) დნობის ორგანული საწვავის, განსაკუთრებით ჭაობის ხანძრის, ტორფის ჭაობის ხანძრის, ნესტიანი ტყის ხანძრის ან სასოფლო-სამეურნეო დანიშნულების დამწვრობისგან. ნული \(3-მდე\text{ მეტრი}\) (\(0\text{ }10\text{ ფუტი}\)) (აბსოლუტური თეთრი ამოღებული / ნაცრისფერი კედელი). აშშ მექსიკის ყურე სანაპირო (ლუიზიანა I-10/I-55, ფლორიდა I-75/I-4, ტეხასი), აშშ-ის სამხრეთ-აღმოსავლეთი ჭაობები, ინდონეზიის/ევროპის ტორფები; პიკს შუაღამედან დილის 9:00 საათამდე. (Gulf of Mexico) ყველაზე სასიკვდილო გზატკეცილის ფენომენი დედამიწაზე: მძღოლი გადადის \(110\text{ km/h}\) ხილვადობიდან ნულოვან ხილვადობამდე (\(<2\text{ m}\)) 2 წამზე ნაკლებ** ხიდზე ან ჭაობის დეპრესიის გადაკვეთისას.
2. ტულე ნისლი (ექსტრემალური ველის აუზის რადიაციული ნისლი) შემოდგომა/ზამთრის წვიმის შემდეგ, მოწმენდილი ცა და მშვიდი ქარები საშუალებას აძლევს ხეობის სველ ფსკერს ასხივოს სითბო კოსმოსში ღამით, გაცივდეს მიწის ჰაერი ნამის წერტილის ქვემოთ, ხოლო თბილი მაღალი წნევის სახურავი (ტემპერატურის ინვერსია) ნისლს აკავებს მთის რგოლებით შემოსაზღვრულ ხეობაში. \(3\text{ }60\text{ მეტრამდე}\) (\(10\text{ }200\text{ feet}\)) (NWS მკვრივი ნისლის გაფრთხილება არის \(\le 400\text{ m}\) [0,25 მილი]). კალიფორნიის ცენტრალური ველი (სან ხოაკინისა და საკრამენტოს ხეობები I-5 და გზატკეცილი 99, 1 ნოემბრიდან 31 მარტამდე), პო ველი (იტალია), ებროს ველი (ესპანეთი), ინდო-განგეტური დაბლობი (ინდოეთი/პაკისტანი). კალიფორნიაში ამინდთან დაკავშირებული გზის გარდაცვალების ნომერ პირველი მიზეზი; აყალიბებს უეცარ დაბინძურებულ „ნისლის ხვრელებს“ სარწყავი სასოფლო-სამეურნეო მიწების შიგნით, სადაც ხილვადობა მყისიერად მცირდება \(400\text{ m}\)-დან \(10\text{ m}\)-მდე.
3. ბარდის წვნიანი რადიაციული ნისლი (ველი / მდინარის ნისლი) ცივი ღამის ჰაერი (რომელიც თბილ ჰაერზე უფრო მკვრივია) დაღმართზე მიედინება მდინარის ხეობებში, მდინარეების ფსკერზე, გზატკეცილის მიწისქვეშა გადასასვლელებში და ჭაობიან მდელოებში და კონდენსირდება ლოკალიზებული მიწისქვეშა ნისლის სქელ ნაწილებად გათენებამდე. \(15\text{ }100\text{ მეტრამდე}\) (\(50\text{ }330\text{ ფუტი}\)) დაბალ გზატკეცილზე; ნათელი ბორცვებზე. ნებისმიერი გზატკეცილი, რომელიც კვეთს მდინარის ხიდს, ჭაობიან ადგილს ან ხეობის ფსკერს შემოდგომაზე/გაზაფხულზე (მაგ., I-77 Fancy Gap ვირჯინიაში, I-81, დიდი ბრიტანეთის მაგისტრალები M4/M5/M40, გერმანული ავტობანი). მძღოლები საავტომობილო გზის სრული სიჩქარით ეშვებიან წმინდა მზიან გორაკს და ეშვებიან ნისლით სავსე ხეობის ფსკერზე, სადაც მოძრაობა უკვე დამყარებულია.
4. გაყინული ნისლი (სუპერგაციებული სითხის წვეთები \(\le 0°\text{C}\) [\(32°\text{F}\)]) წყლის თხევადი ნისლის წვეთები რჩება ზედმეტად გაცივებულ თხევად მდგომარეობაში \(0°\text{C}\) (\(32°\text{F}\)) -15\(-მდე°\text{C}\) (\(5°\text{F}\))-მდე ($5°\text \(30\text{}200\text{ მეტრამდე}\) (\(100\text{}650\text{ ფუტი}\)) პლუს ნულოვანი წევის ყინულის საფარი. ჩრდილოეთ აშშ-ის დაბლობები, წყნარი ოკეანის ჩრდილო-დასავლეთი (მდინარე კოლუმბიის ხეობა), მთის დასავლეთი, კანადა, დიდი ბრიტანეთი, ცენტრალური/ჩრდილოეთი ევროპა და აღმოსავლეთ აზია ზამთარში. აერთიანებს სიბრმავეს ნულოვანი დამუხრუჭების ხახუნით: ხიდები, ესტაკადები და საქარე მინები დაფარულია უხილავი შავი ყინულით ზუსტად იმ მომენტში, როდესაც მძღოლები ცდილობენ დამუხრუჭებას ნისლის გამო; იხილეთ ჩვენი ფლეშ გაყინვა და შავი ყინულის სახელმძღვანელო.
5. აღმართი / ოროგრაფიული ნისლი (ღრუბლის გემბანი ზის გზატკეცილზე) მთის ქედის ზევით აზიდული ტენიანი ჰაერი ადიაბატურად გაცივდება, სანამ ღრუბლის ბაზა პირდაპირ მთის უღელტეხილის ტროტუარზე არ დაჯდება. \(10\text{}50\text{ მეტრამდე}\) (\(33\text{}165\text{ ფუტი}\)). მთის სახელმწიფოთაშორისი უღელტეხილები (მაგ., I-70 Rockies, I-64 Afton Mountain in Virginia, I-40 Smokies, ევროპის ალპური უღელტეხილები, პირენეები). ციცაბო დაქვეითებული სატვირთო ავტომობილის გაქცევის რისკი შერწყმულია ნელი ცოცვაზე მძიმე სატვირთო მანქანებთან (\(30\text{ კმ/სთ}\)) უკანა მხარეს სწრაფი სამგზავრო მანქანებით (\(100\text{ km/h}\)).

ღრმა ჩაყვინთვა 1: "სუპერნის" ფიზიკა (რატომ მოწევა + ცივი ნესტიანი ჰაერი ქმნის 1 მეტრიან გათეთრებას)

აშშ-ს სატყეო სამსახურისა და NOAA-ს მეტეოროლოგებმა აღმოაჩინეს ლაბორატორიული ქარის გვირაბის და საველე კვლევების შედეგად, რატომ არის სუპერნისლი ათჯერ უფრო მკვრივი ვიდრე ჩვეულებრივი მეტეოროლოგიური ნისლი: 1. ბუნებრივი ნისლი კვამლის ბირთვული სუპერნის წინააღმდეგ: სოფლის სუფთა ჰაერში არის შეზღუდული რაოდენობის მიკროსკოპული მტვრის ნაწილაკები (ღრუბლის კონდენსაციის ბირთვები [CCN]) წყლის ორთქლის კონდენსაციისთვის. შედეგად, ბუნებრივი რადიაციული ნისლი წარმოქმნის წყლის შედარებით დიდ წვეთებს ზომიერ რაოდენობას (\(15\text{ to }30\text{ micrometers}\) დიამეტრით), რომელიც ტოვებს უფსკრული სინათლის გასავლელად, ასე რომ თქვენ კვლავ შეგიძლიათ ნახოთ \(50\text{ to }200\text{ მეტრი}\) წინ. 2. ** Smoldering Wildfire / Marsh-Fire Multiplier : როდესაც ახლომახლო ჭაობის ხანძარი, ტორფის ჭაობიანი ხანძარი, ბუჩქნარი ან სატყეო მეურნეობის დამწვრობა გადადის ცხელი აალებული წვისგან შუადღისას ** გრილ აალებულ წვას ღამით, ის ათავისუფლებს ორ რამეს მიწის გასწვრივ: - ** მილიარდობით მიკროსკოპული ჰიგიროსკოპული (წყლის მომზიდველი) კვამლის ნაწილაკები კუბურ სანტიმეტრზე , და - ** დიდი რაოდენობით წყლის ორთქლი მოხარშული ნესტიანი ნიადაგიდან, ტორფიდან და მწვანე მცენარეებიდან. 3. ცივი ჰაერის დრენაჟი და თერმული ინვერსია: შუაღამედან დილის 8:00 საათამდე, ღამის ცივი ჰაერი მიედინება ყველაზე დაბალ რელიეფის მახასიათებლებში, რომლებიც თითქმის ყოველთვის არის მდინარეების ფსკერები, ჭაობების აუზები და გზატკეცილის გავლის უფლება. როდესაც თბილი, ტენიანობით მდიდარი კვამლი ერევა ცივ გაჯერებულ ჰაერს (\(100\%\) ფარდობითი ტენიანობა, ტემპერატურული სხვაობა \(\ge 10°\text{C}\) [\(18°\text{F}\)]), ტენიანობა კონდენსირდება თითოეულ მიკროსკოპულ კვამლის ნაწილაკზე, რაც ერთდროულად ქმნის ჰიპერსენსიას. \(2\text{ }5\text{ micrometer}\) წვეთები კუბურ მეტრზე, რომელიც ** ფანტავს ხილული სინათლის 99,9 პროცენტს \(1\text{}3\text{ მეტრამდე}\) (\(3\text{ }10\text{ ფუტი}\))**. 4. ** ცნობილი სუპერნისლის სტიქიები, რომლებიც უნდა გვახსოვდეს **: - სახელმწიფოთაშორისი 55 ნიუ ორლეანის / მაურპასის ტბის მახლობლად, ლუიზიანა (23 ოქტომბერი, 2023 წ.): დნობა სანაპირო ჭაობის ტორფის ხანძარი, რომელიც შერეულია დილის ნისლთან და წარმოქმნის სუპერ ნისლს ამაღლებულ I-55 ტყუპ ხიდზე, რამაც გამოიწვია 168 ავტომობილის 8 ადამიანი და დაშავდა 6 ადამიანი და დაიღუპა 6 ადამიანი. - სახელმწიფოთაშორისი 75 პეინსის პრერიაში, გეინსვილის მახლობლად, ფლორიდა (2012 წლის 29 იანვარი): პრერიის აუზში ფუნჯის ხანძრის კვამლი შერეული ღამის რადიაციულ ნისლში, ხილვადობას აკლებს 1 მეტრზე ნაკლებს და იწვევს 25+ მანქანის დაგროვებას და ნახევრად 1 ადამიანი დაიღუპა. - ** სახელმწიფოთაშორისი 4 პოლკის ოლქში, ფლორიდა (2008 წლის 9 იანვარი, 70 მანქანა) და სახელმწიფოთაშორისი 75 კალჰუნის მახლობლად, ტენესი (1990 წლის 11 დეკემბერი, 99 მანქანა).

მხედველობის მანძილი სამუხრუჭე მანძილის ცხრილის წინააღმდეგ: რამდენად სწრაფად შეგიძლიათ იმოძრაოთ ნისლში?

ნისლში მძღოლების უმეტესობა სასიკვდილოდ ** აჭარბებს ფარებს და მხედველობის მანძილს **. გამოიყენეთ ეს ფიზიკის ცხრილი (გამოითვლება AASHTO გზატკეცილის გაჩერების მხედველობის მანძილის ფორმულებიდან, კონსერვატიული \(2.0\text{-second}\) აღქმის-რეაქციის დროის გამოყენებით ნესტიან ნისლის ტროტუარზე) აბსოლუტური მაქსიმალური უსაფრთხო სიჩქარე ნებისმიერი მოცემული ხილვადობის მანძილის სანახავად:

რამდენად შორს შეგიძლიათ ნახოთ ნისლში (დათვალეთ გატეხილი ზოლის ზოლები ან გზატკეცილის გამიჯვნის პოსტები) სავარაუდო მანძილი მეტრებში (ფუტები) როგორ გავზომოთ ეს მანძილი გზაზე მაქსიმალური უსაფრთხო სიჩქარე გაჩერებამდე გაჩერებულ მანქანაზე დაჯახებამდე რა მოხდება, თუ მართავთ \(105\text{ km/h}\) (\(65\text{ mph}\)) ამ ხილვადობის პირობებში?
** 12+ დატეხილი შესახვევი წინ ** \(150+\text{ მეტრი}\) (\(500+\text{ფუტი}\)) აშშ/კანადაში, 1 თეთრი ზოლი (\(3\text{ m}\) / \(10\text{ ft}\)) + 1 ცარიელი უფსკრული (\(9\text{ m}\) / \(30\text{ ft}\)) = **\(12.2\text{ მეტრი}\) (\(40\text{ ფუტი}\)) თითო ციკლზე. \(80\text{ }90\text{ კმ/სთ}\) (\(50\text{}55\text{ mph}\)) (ორჯერ მეტი ნახევრად სატვირთო მანქანებისთვის). ძლივს საკმარისი ადგილი სამგზავრო მანქანის გასაჩერებლად; დატვირთული ნახევრად სატვირთო მანქანა \(105\text{ კმ/სთ}\) დროულად ვერ გაჩერდება.
** წინ 5 დატეხილი ზოლი** \(60\text{ მეტრი}\) (\(200\text{ფუტი}\)) წინ არის დაახლოებით 12 მანქანის სიგრძე, ან მანძილი გზატკეცილის ორ სტანდარტულ რეფლექტორ პოსტს შორის. \(50\text{კმ/სთ}\) (\(30\text{ mph}\)) MAXIMUM. \(105\text{ km/h}\) (\(65\text{ mph}\)), თქვენ მოგზაურობთ \(58\text{ მეტრი}\) (\(190\text{ feet}\)) მხოლოდ თქვენი 2 წამის რეაქციის დროს, რაც ნიშნავს, რომ გაჩერებულ მანქანას ეჯახებით \(100\text{km/h}\)-ის შეხებით ($62 ფეხით) პედალი.
** წინ 2-დან 3-მდე წყვეტილი ზოლის ზოლები** (მწვავე ნისლი) \(25\text{ }35\text{ მეტრამდე}\) (\(80\text{}115\text{ ფუტი}\)) წინ ძლივს 5-დან 7 მანქანის სიგრძეა. \(25\text{ to }30\text{ კმ/სთ}\) (\(15\text{ to }20\text{ mph}\)) MAXIMUM, მოემზადეთ გზატკეცილიდან გასასვლელად მომდევნო პანდუსზე. გარდაუვალი მაღალი სიჩქარით შეჯახება ნებისმიერ გაჩერებულ ან შენელებულ მოძრაობასთან.
** 1-ზე ნაკლები წყვეტილი ზოლის წინ ** \(0\text{}10\text{ მეტრამდე}\) (\(0\text{}33\text{ feet}\)) თქვენ ვერ დაინახავთ შემდეგ თეთრ ზოლს გზაზე თქვენი ბამპერის წინ. \(0\text{ კმ/სთ}\) (\(0\text{ mph}\)) გზატკეცილზე სასიკვდილოა: მთლიანად ჩამოიწიეთ ტროტუარიდან მხრის/მფარავ მოაჯირს ან გამოდით გასასვლელისკენ. სრული სიბრმავე; ჯაჭვური რეაქციის წყობის პირობები აქტიურია.

რატომ ვერ ხერხდება რადარის ადაპტური კრუიზ კონტროლი (ACC), ავტოპილოტი და ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება (AEB) მკვრივ ნისლში

არასოდეს დაეყრდნოთ თანამედროვე ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს (ACC), შესაშვები ზოლის შენარჩუნებას, კამერაზე დაფუძნებულ ავტოპილოტს ან გადაუდებელი ავტომატური დამუხრუჭების (AEB) მკვრივ ნისლში ან სუპერნისლს: 1. ოპტიკური კამერები დაბრმავებულია: წინა საქარე მინის კამერები მუშაობს ზუსტად იმავე ხილული სინათლის სპექტრში, როგორც ადამიანის თვალი (\(400\text{ to }700\text{nanometers}\)) და სრულიად ბრმავენ თეთრი ნისლის უკანა გაფანტვით და ხაზის კონტრასტის დაკარგვით. 2. საავტომობილო რადარი უგულებელყოფს სტაციონალურ მანქანებს გზატკეცილის სიჩქარეზე: მიუხედავად იმისა, რომ მილიმეტრიანი საავტომობილო რადარს (\(77\text{ GHz}\)) შეუძლია შეაღწიოს ნისლის წვეთებში, თითქმის ყველა წარმოების რადარის საკრუიზო კონტროლის ალგორითმები დაპროგრამებულია ** გაფილტროს სტაციონარული ლითონის ობიექტები \(60}\0text-ზე ზემოთ. კმ/სთ}\) (\(37\text{-დან }50\text{ mph}\))** ისე, რომ მანქანა არ დაეჯახოს მუხრუჭებს ზედა საგზაო ნიშნების, ხიდის ტრასების ან დამცავი მოაჯირებისთვის. შედეგად, სარადარო კრუიზ კონტროლის მქონე მანქანა ხშირად გადადის პირდაპირ გაჩერებულ წყობაში დამუხრუჭების გარეშე წამის ბოლო ნაწილამდე. ** ყოველთვის გამორთეთ კრუიზ კონტროლი მთლიანად ნისლში.**

ღრმა ჩაყვინთვა 2: "უკანა ნათურის ეფექტი" და რატომ უნდა გამორთოთ განათება მხარზე გაჩერებისას

ერთ-ერთი ყველაზე საწინააღმდეგო წესი, რომელსაც ახორციელებს კალიფორნიის გზატკეცილის პატრული (CHP) ცენტრალური ველის ნისლის სეზონზე და სახელმწიფო გზატკეცილის პატრულირების მიერ ქვეყნის მასშტაბით, არის პარკირებული მხრის შუქების გამორთვის პროტოკოლი: - როგორ მუშაობს „თევზის ეფექტი“: როდესაც მძღოლი შეშინებულია და დაბრმავებულია მკვრივ ნისლში, მათი თვალები სასოწარკვეთილად ათვალიერებენ ნაცრისფერ სიცარიელეს რაიმე ვიზუალური წამყვანისთვის. იმ მომენტში, როდესაც ისინი შეამჩნევენ წყვილ მოციმციმე წითელ უკანა შუქს ან მოციმციმე ქარვისფერ საფრთხის შუქს, ისინი ქვეცნობიერად მიემართებიან პირდაპირ ამ განათების უკან, ვარაუდობენ, რომ მანქანა მოძრაობს აქტიური მოძრაობის ზოლის გასწვრივ. - რა ხდება მხარზე გაჩერებისას ფეხით მუხრუჭზე: თუ მოკირწყლულ გზატკეცილზე მხარზე გადახვალთ მკვრივ ნისლში და დაჯდებით ფარებით ჩართული, სახიფათო ციმციმები მოციმციმე და ფეხი აჭერს სამუხრუჭე პედალს (ანთებს თქვენს კაშკაშა წითელ სამუხრუჭე შუქებს), ** მძღოლები ვერ ხედავენ წითელ ხაზებს, რომლებიც მხოლოდ უკნიდან უახლოვდებიან. პირდაპირ მხარზე, თქვენი გაჩერებული მანქანის უკანა მხარეს**. - ** გადაუდებელი პარკირების სწორი პროცედურა ნულოვანი ხილვადობის ნისლში **: 1. იდეალურ შემთხვევაში, არასოდეს გაჩერდეთ ვიწრო მოკირწყლულ გზატკეცილზე; გადადით ნელა ქვემოთ შემდეგი გასასვლელი პანდუსზე კარგად განათებულ ბენზინგასამართ სადგურზე ან სავაჭრო ცენტრის ავტოსადგომზე. 2. თუ თქვენი ძრავა გაჩერდა ან ნულოვანი ხილვადობა გაიძულებთ გადახვიდეთ გზიდან, სადაც გასასვლელი პანდუსი არ არის, გადადით რაც შეიძლება შორს მოასფალტებული გზიდან, ბალახზე გადასასვლელად ან მთლიანად დამცავი მოაჯირის უკან. 3. გადადით პარკში, ჩართეთ გადაუდებელი/საპარკი სამუხრუჭე, ფეხი მთლიანად გამორთეთ ფეხის სამუხრუჭე პედლიდან და გამორთეთ ყველა გარე განათება (ფარები, უკანა შუქები და საფრთხის ფარები) ასე რომ, ტრაფიკის კვალს მიჰყევით გზატკეცილის ტროტუარზე და არა გაჩერებულ მანქანაში. 4. თუ სატრანსპორტო მოძრაობისგან შორს გასვლა უსაფრთხოა, გაათავისუფლეთ ყველა გაჩერებული მანქანიდან და დადექით 15-დან 30 მეტრამდე (50-დან 100 ფუტი) მოშორებით დამცავი ზოლის, ხის ხაზის ან მაღალი სანაპიროს მიღმა.

ნაბიჯ-ნაბიჯ გადარჩენა 100 მანქანის მაგისტრალის წყობაში

თუ გესმით ლითონის ხრაშუნის და საბურავების ჭექა-ქუხილის უტყუარი ხმა თქვენს წინ მდებარე ნისლში, ან თუ თქვენი მანქანა დაეჯახა აქტიური მრავალსატრანსპორტო საშუალების უკანა მხარეს, ყოველი წამი მნიშვნელოვანია. ძირითადი ნისლის დაგროვების დროს (როგორიცაა 1990 წლის Calhoun I-75 ავარია, 2002 წლის I-710 ლონგ ბიჩის ავარია, 2013 წლის Sheppey Crossing-ის ავარია დიდ ბრიტანეთში, ან 2023 წლის Louisiana I-55 ავარია), მეორადი ზემოქმედება გრძელდება 2-დან 8 წუთამდე შეჯახების შემდეგ. ავარია.

ფაზა 1: თუ თქვენი მანქანა ხელუხლებლად გაჩერდება ან შეიძლება კვლავ შემოტრიალდეს დარტყმის შემდეგ

  1. არ დარჩეთ გაჩერებული წყობის უკანა მხარეს სამგზავრო ზოლში. წყობის „კუდის ბოლო“ არის აქტიური დარტყმის ზონა, სადაც შემდეგი 36 ტონიანი ნახევრად სატვირთო მანქანა 3 წამში მოხვდება.
  2. ** თუ თქვენს მანქანას ჯერ კიდევ შეუძლია მართოს და მართოს : დაუყონებლივ იარეთ ავარიული მანქანების გარშემო თქვენს წინ ან ძლიერად გადაუხვიეთ გზატკეცილის ტროტუარიდან ბალახის მხრის/ნაპირზე ** ნანგრევების წინ და მოშორებით, რაც შეიძლება შორს გასცდით დამცავ ზოლს.

ფაზა 2: თუ თქვენი ავტომობილი დამსხვრეულია, სოლით არის მოჭერილი ან უმოძრაო ზოლში

  1. არასოდეს გაიხსნათ ბალიშები და არ გამოხვიდეთ გზატკეცილის ტროტუარზე დანგრეულ მანქანებს შორის. ასფალტზე დგომა ორ ავარიულ მანქანას შორის ნულოვანი ხილვადობის ნისლში საბედისწეროა: როდესაც ნახევრად სატვირთო მანქანა 50 მეტრის უკან წყობის უკანა მხარეს ეჯახება, დამსხვრეული მანქანების მთელი აკორდეონი დგას 5 მეტრში წინ მიიწევს. ბამპერები ან ბორბლების ქვეშ გადაყრა.
  2. ** გამოიყენეთ თქვენი მანქანის ფოლადის დამცავი გალია, როგორც ჯავშანი, სანამ ზემოქმედება გრძელდება **:
  3. ** შეინახეთ უსაფრთხოების ღვედი მჭიდროდ.** ავტომობილის დაჭმუჭნილობის თანამედროვე ზონები, გვერდითი ფარდის აირბალიშები და მაღალი სიმტკიცის ბორის ფოლადის სალონის საყრდენები შთანთქავენ 60 კმ/სთ სიჩქარის მრავალ დარტყმას, რაც მყისიერად მოკლავს მოხსნილ მგზავრს ან ფეხით მოსიარულეს.
  4. სამაგრი უკანა დარტყმისთვის: თავისა და მხრების უკანა მხარე მიმართეთ სავარძლის საყრდენს (თავის ქალასა და თავსაფარს შორის უფსკრულის დახურვა ამცირებს საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის მათრახის ძალებს 70 პროცენტამდე), გაიხედეთ პირდაპირ წინ და მოარიდეთ ხელები და მკლავები საჭის ცენტრიდან მოშორებით (გადაიღეთ ჰაერი საჭის ცენტრში).
  5. ** ორი გამონაკლისი, სადაც სასწრაფოდ უნდა ევაკუაცია მოახდინოთ მანქანაზე **:
  6. გამონაკლისი A (ხანძარი ან სახიფათო საწვავის დაღვრა): თუ ხედავთ ცეცხლს, დაღვრილი ბენზინის/დიზელის სუნი, გესმით გაფუჭებული ტანკერის ხმაური, ან ხედავთ ელექტრო ავტომობილის (EV) ბატარეას, რომელიც ეწევა წყობის ქვეშ, დაუყონებლივ გახსენით ბალიშები, გადადით ფანჯრიდან ან კარიდან.
  7. ** გამონაკლისი B (თქვენ ხართ ბოლო მანქანა წყობის უკანა მხარეს, ზუსტად გვარდიის გვერდით): თუ თქვენი მანქანა იმობილიზაციას უწევს შეჯახების უკანა კიდეზე, გარე მხრის გვერდით და თქვენ გაქვთ მკაფიო ნახტომი 2 წამით დამცავ მოაჯირზე, სანამ შემდეგი მანქანა მოვა, მაშინვე გადახტეთ 1 მეტრით და გაიქეცით 30+-ზე. UPSTREAM (უკან, საიდანაც მოძრაობა მოდის, მიღმა დამცავი მოაჯირის მიღმა, ასე რომ მფრინავი მანქანის ნამსხვრევები არ მოგხვდებათ, გაითვალისწინეთ, რომ შემაღლებულ ხიდის გემბანზე, სადაც მიწა არ არის მის გვერდით, ახვიდეთ ბეტონის ხიდის ჯერსის ბარიერზე ან მის უკან და გაიქეცით ** წინ გასცდით წყობის წინა მხარეს**).

წინასწარი მოგზაურობის საკონტროლო სია ტულე ნის და სუპერნის დერეფნებში მართვისთვის

ნოემბრიდან მარტამდე მგზავრობამდე ხეობის ნისლის აუზებში (როგორიცაა კალიფორნიის I-5 და გზატკეცილი 99) ან დილით ადრე სანაპირო ჭაობის მაგისტრალებზე:

  • **გამგზავრებამდე შეამოწმეთ სახელმწიფო DOT კამერები და „სუპერნისლი / ხშირი ნისლი“ **: თუ ხილვადობაა 60 მეტრზე (200 ფუტი) ან თუ ტყის ხანძრის კვამლის გაფრთხილება ემთხვევა მკვრივი ნისლის გაფრთხილებას, გადადეთ თქვენი მოგზაურობა 10:00 საათამდე დილის 10:00 საათამდე 1-მდე ინვერსია.
  • გაწმინდეთ თქვენი საქარე მინის შიგნით და გარედან და შეცვალეთ ნახმარი საწმენდის პირები: მიკროსკოპული ნისლის წვეთები კონდენსირდება საქარე მინის ჭუჭყზე და შიდა დაფის დაფის გაზების საწინააღმდეგო ფილმი აფანტავს მოახლოებულ ფარებს თქვენს მინაზე. ამუშავეთ წინა საქარე მინის გამაფხვიერებელი (A/C კომპრესორით ჩართული სალონის ჰაერის დასატენიანებლად) და უკანა შუშის გამაფხვიერებელი განუწყვეტლივ.
  • იცოდეთ სად არის თქვენი ხელით ფარების გადამრთველი და უკანა ნისლის შუქის ღილაკი ნისლში შესვლამდე: ბევრ ევროპულ და თანამედროვე მანქანას აქვს გამოყოფილი მაღალი ინტენსივობის უკანა ნისლის შუქი (მძღოლის მხარეს უკანა ბამპერზე ერთი ნათელი წითელი შუქი, რომელიც ტოლია სამუხრუჭე შუქის სიკაშკაშით, მონიშნულია ნათურის ხატით ტალღოვანი ძრავის ნისლისკენ მიმართული ნისლის გარეშე) დამაბნეველი სამუხრუჭე შუქები.
  • ფანჯრის გასამტვრევი/ღვედის საჭრელი ხელსაწყო მძღოლის სავარძელთან მიუწვდომელ ადგილას გქონდეთ დაყენებული: თუ კარები დაკეტილია რამდენიმე მანქანის გროვა და ავარიის შემდეგ ხანძარი გაჩნდება, ზამბარით დატვირთული ვოლფრამის კარბიდის პუნჩი ერთ წამში ამსხვრევს გამაგრებულ გვერდითა ფანჯრის მინას; იხილეთ ჩვენი ავტოავარიის სახელმძღვანელო.

ხშირად დასმული კითხვები

რატომ არ უნდა გამოიყენოთ მაღალი სხივის ფარები (ნათურები) მკვრივ ნისლში?

მაღალი სხივის ფარები დახრილია ზემოთ და პირდაპირ წინ, რათა განათდეს შორეული საგზაო ნიშნები ნათელ ღამეებში. მკვრივ ნისლში, მილიარდობით მიკროსკოპული შეჩერებული წყლის წვეთი ზის პირდაპირ თქვენი ბამპერის წინ; როდესაც ზემოთ დახრილი მაღალი სხივები ეცემა ამ წვეთებს, სინათლე ირეკლავს და იფანტება პირდაპირ თქვენს თვალებში (ფიზიკის ფენომენი სახელად Mie backscatter), ქმნის ბრწყინავს თეთრ კედელს, რომელიც რეალურად ამცირებს რამდენად შორს შეგიძლიათ ნახოთ. დაბალი სხივის ფარები და გამოყოფილი წინა ნისლის შუქები დახრილია ქვევით ტროტუარზე ნისლის ყველაზე მკვრივი ფენის ქვეშ, ანათებს ზოლის ზოლებს და ამცირებს სიკაშკაშეს.

რა არის "სუპერნისლი" და რით განსხვავდება ის ჩვეულებრივი მკვრივი რადიაციული ნისლისგან ან ტულის ნისლისგან?

ჩვეულებრივი მკვრივი ნისლი (კალიფორნიის ნისლის ნისლის ჩათვლით) იქმნება, როდესაც წმინდა, მშვიდი ღამის ცა ცივდება ნესტიანი მიწის ჰაერის ნამის წერტილის ქვემოთ, რაც ჩვეულებრივ ამცირებს ხილვადობას 10-დან 400 მეტრამდე (33-დან 1300 ფუტამდე). სუპერნისლი არის ბევრად უფრო მკვრივი, ლოკალიზებული ჰიბრიდული ფენომენი, რომელიც ჩნდება, როდესაც ტყის ხანძრის, ჭაობის ხანძრის, ტორფის ხანძრის, ან დადგენილი დამწვრობის ნესტიანი, გაჟღენთილი კვამლი ერევა გრილ, გაჯერებულ ღამეს ან დილით ადრე. ჩამქრალი ცეცხლი ცივ ჰაერში შეჰყავს დამატებით წყლის ორთქლს და მილიარდობით მიკროსკოპულ კვამლის ნაწილაკს (ღრუბლის კონდენსაციის ბირთვები), რაც ქმნის ულტრა მკვრივ ღრუბელს, რომელიც ამცირებს ხილვადობას სრულიად გამჭვირვალედან 1-დან 3 მეტრზე ნაკლებამდე (3-დან 10 ფუტამდე) წამში.

რატომ გეუბნებიან გზატკეცილის საპატრულო პოლიციის თანამშრომლები, გამორთოთ ფარები და უკანა შუქები, თუ იძულებული გახდებით, გზატკეცილის მხარზე მკვრივ ნისლში გააჩეროთ?

თითქმის ნულოვანი ხილვადობის ნისლში, მძღოლები, რომლებიც ჯერ კიდევ მოძრაობენ გზატკეცილზე, განიცდიან კარგად დოკუმენტირებულ ვიზუალურ თვალთვალის რეფლექსს, რომელსაც ეწოდება "თევზის ეფექტი" (სამიზნე ფიქსაცია): რადგან ისინი ვერ ხედავენ ტროტუარის კიდეებს ნათლად, ისინი თვალებს ხუჭავენ წინა მანქანის წითელ უკანა შუქებზე და პირდაპირ მოძრაობენ ამ შუქის უკან. თუ მხარზე ჩამოხვალთ და დაჯდებით გაჩერებული უკანა შუქებით, საფრთხის შუქებით ან სამუხრუჭე შუქებით ანთებული, დაბრმავებული მძღოლები, რომლებიც უკნიდან უახლოვდებიან, ჩათვლიან, რომ მოძრაობთ აქტიურ ზოლში, გადაუხვიეთ გზიდან, რომ მიჰყვეთ თქვენს განათებას და პირდაპირ შეაჯახებენ გაჩერებული მანქანის უკანა მხარეს. ყოველთვის სრულად გამოდით მაგისტრალიდან, თუ ეს შესაძლებელია; თუ მხარზე იძულებით გადახვალთ, შორს გაიარეთ ტროტუარიდან დამცავი მოაჯირიდან, დააყენეთ სადგომი მუხრუჭი, აიღეთ ფეხი სამუხრუჭე პედლიდან და გამორთეთ ყველა გარე განათება.

თუ ჩემი მანქანა ჩართულია მრავალსატრანსპორტო საშუალების ნისლში, უფრო უსაფრთხოა ჩემს მანქანაში დარჩენა თუ გადმოსვლა და სირბილი?

თუ თქვენს მანქანას ცეცხლი არ ეკიდება, საწვავი არ ჟონავს ან ჯერ კიდევ არ არის შესაძლებელი შეჯახების ზონიდან წინ გაძევება, თითქმის ყოველთვის უფრო უსაფრთხოა მანქანის შიგნით ყოფნა, ღვედი მჭიდროდ შეკრული და თავი საყრდენზე მიმაგრებული, სანამ ავარია არ შეჩერდება. ნულოვანი ხილვადობის აქტიური ნისლის შიგნით, დამატებითი მანქანები და ნახევრად სატვირთო მანქანები აგრძელებენ ნამსხვრევების უკანა ნაწილს ყოველ რამდენიმე წამში გზატკეცილის სიჩქარით; გაფუჭებულ მანქანებს შორის ტროტუარზე გასვლისას თქვენი ჯავშანტექნიკის სხეულს გაჭიანურებული ბამპერებს შორის ან გადახრილი მანქანების დარტყმის შედეგად. გამოდით მხოლოდ ფეხით, თუ ხანძარი ემუქრება სალონს, ან თუ თქვენ გაქვთ მკაფიო, დაუყოვნებელი ნაბიჯი პირდაპირ ბეტონის ბარიერზე ან საგზაო ზოლიდან მოშორებით.

წყაროები შემოწმდა

  • ** საავტომობილო გზების ფედერალური ადმინისტრაცია (FHWA, შეერთებული შტატების ტრანსპორტის დეპარტამენტი): ** დაბალი ხილვადობის და მკვრივი ნისლის მართვის უსაფრთხოების საწინააღმდეგო ზომები, შეჩერების მხედველობის მანძილის ფიზიკა (AASHTO მწვანე წიგნი) და ცვლადი სიჩქარის ლიმიტის (VSL) დერეფნის კვლევები.
  • ** ამინდის ეროვნული სამსახური (NWS / NOAA, შეერთებული შტატები):** მკვრივი ნისლის საკონსულტაციო კრიტერიუმები, კალიფორნიის ცენტრალური ველის ტულეს ნისლის კლიმატოლოგია და სუპერნისლის პროგნოზირების პარამეტრები (აშშ სატყეო სამსახური / NWS Spot Forecast Superfog Matrix).
  • სატრანსპორტო უსაფრთხოების ეროვნული საბჭო (NTSB, შეერთებული შტატები): ტრანსპორტის ავარიის ანგარიშები მრავალსატრანსპორტო საშუალების ნისლისა და სუპერნისლის დაგროვების შესახებ (Calhoun, TN I-75; Gainesville, FL I-75; და St. John the Baptist Parish, LA I-55).
  • კალიფორნიის გზატკეცილის პატრული (CHP) და კალტრანსი (შეერთებული შტატები): ცენტრალური ველის ტულეს ნისლის მძღოლის გადარჩენის სახელმძღვანელო მითითებები, პეის-მანქანის ოპერაციები და მხრის პარკინგის შუქების გამორთვის პროტოკოლი.
  • სატრანსპორტო დეპარტამენტი (DfT, გაერთიანებული სამეფო) და გაერთიანებული სამეფოს საავტომობილო გზების კოდი: წესები 226-დან 237-მდე (მანქანა ნისლში და ყინვაგამძლე ნისლში, მაღალი ინტენსივობის უკანა ნისლის ნათურების გამოყენება და ავტომაგისტრალის წყობის ევაკუაცია ავარიის ბარიერების მიღმა).

დაკავშირებული გიდები