Superfog Dense, Tule Fog, mpe Kobika na Pileup ya nzela monene ya mituka mingi¶

Superfog, brouillard ya radiation ("pea-soup fog"), mpe tule fog ezali ba blackouts ya mbalakaka ya visibilité na niveau ya mabele oyo esalaka ba pileups ya minene mpe ya koboma na nzela ya minene ya mituka mingi na histoire ya transport, mbala mingi esangisi 50 to 200+ mituka na crash ya chain-réaction oyo eumelaka ba minutes ebele. Atako mpela ya momesano ya dense ekitisaka visibilité ya mokumbi motuka kino pene na 400 mètres (0,25 miles), tule fog (brouillard ya radiation ya makasi oyo etondisaka lobwaku ya Californie Central mpe ba bassins ya bibale ya mozindo na mokili mobimba na eleko ya malili) ekitisaka visibilité na se ya 30 to 60 mètres (100 to 200 feet), mpe superfog (esalamaka tango humide milinga ya marécage, tourbe, to ya moto ya zamba oyo ezali kobimisa milinga esangani na mopepe ya malili oyo etondi) ekitisaka visibilité na na nse ya 1 to 3 mètres (3 to 10 feet), ekufaka mpenza basofɛlɛ liboso ete bámona kutu ornement ya capote ya motuka na bango moko.

Engebene Administration fédérale ya banzela minene ya États-Unis (FHWA), Service national ya météo (NWS), National Transportation Safety Board (NTSB), mpe Departema ya Transport ya Royaume-Uni, ebele ya banzela minene oyo euti na mpela ebomaka bankama ya bakumbi mituka mbula na mbula mpo na mitambo mibale oyo ekómisaka mituka. Ya liboso, na brume ya contraste moke oyo ezali na ba points de référence stationnaire pembeni ya nzela, cerveau ya moto ezo souffrir na illusion visuelle (sous estimation ya vitesse induite par contraste) oyo esalaka que ba chauffeurs ba sentir lokola nde bazali ko tambola tango bazali vraiment ko tambola na kilomètres 90 à 110 par heure (55 à 70 miles par heure), mbangu mosika koleka oyo ba feux de route na bango ekoki kolakisa motuka oyo etelemi liboso (koleka ndelo na distance ya vue na yo). Ya mibale, ntango kaka bokutani ya liboso esalemi na kati ya banki ya mpela oyo emonanaka te, bakumbi mituka oyo bafungolaka mokaba na bango ya libateli mpe babimaka na pavema ya nzela monene mpo na kotala soki pare-chocs ebebi, babɛtami mpe babomami nsima ya ba secondes na ba demi-camion mpe mituka oyo ezali kotimola na miso ekufá na kati ya biloko oyo ebebi na nsima.

Sala boye sikoyo¶

1. Bobongola ba miinda ya liboso na LOW BEAMS mbala moko mpe KOsalela JAMAIS ba High Beams (Brights) na brume. Ba phares ya haute faisceau e angle pole likolo na ba gouttelettes ya mayi suspendus mpe ba particules ya milinga ya banque ya brume, elakisaka éclair ya pembe oyo ezali kozipa miso (backscatter) mbala moko na miso na yo moko lokola kongenga poche na talatala. Bobongola manuellement de "Auto" à Low Beams, bofungola ba lumières ya brume ya liboso na ya sima soki ezali na équipement, pe bo dim écran ya tableau de bord na yo ya kati po ba pupilles na yo bakoka komona ba feux ya sima ya faible liboso.
2. Kwisa malembe malamu AVANT okota na banque ya brume oyo emonanaka po distance na yo ya kotelemela ezala mokuse koleka distance na yo ya komona. Na 105 kilomètres par heure (65 miles par heure) na pavement humide, motuka ya mokumbi motuka ya moyenne esengaka au moins 95 à 110 mètres (310 à 360 pieds) mpo na ko percever likama, kosala réaction, mpe ko freiner kino na esika ya kotelemela, nzokande semi-camion oyo ezali na kilo 36 tonnes métriques (80.000 livres) esengaka 135 kino 160+ mètres (450 kino 525+ pieds). Soki okoki komona kaka 30 mètres (100 pieds) liboso na mpela ya tule dense, kotambwisa motuka na mbangu koleka 40 kilomètres na ngonga (25 miles na ngonga) elakisi ete okobeta motuka oyo etelemi liboso ete frein na yo ekoki kopekisa yo.
3. Landa ligne ya brume ya pembe oyo epakoli langi na miso na yo, JAMAIS "kokanga" ba feux ya sima ya motuka oyo ezali liboso, mpe rouler na se fenêtre na yo mpo na YOKA. Kotala ba lumières ya sima ya motuka liboso na yo na brume dense esalaka fixation ya cible (effet moth-to-a-flame): soki chauffeur wana a drift na pont, abaluki na fosse, to abɛti na demi-camion oyo etelemi, okolanda bango mbala moko na kati ya likama. Tambwisi position na yo ya voie na kosalelaka ligne ya pavement ya pembe ya makasi ya bord droit, boma radio na yo, rouler fenêtre ya mokumbi motuka na yo na se 5 centimètres (2 pouces), mpe yoka makelele ya ba pneus oyo ezali koganga, konyata bibende, to maseke liboso.
4. Soki visibilité ekiti pene na zéro (<3 à 10 mètres / 10 à 33 pieds), bima na nzela monene na rampe oyo elandi to benda mobimba na pavement, BOMA BA LUMIÈRE NIONSO, mpe longola lokolo na yo na pédale ya frein. Soki batindi yo na makasi obenda na lipeka ya monene pembeni ya nzela to na médiane ya matiti mpo ozali komona te kotambwisa motuka, benda mosika na loboko ya mobali na ndenge ya nzoto (koleka na barre de garde soki ezali na sécurité), tia motuka na Parc, tia frein ya parking, mpe OFF ba feux ya liboso na ba feux ya frein na yo (to salela ba éclairs ya danger kaka tango ozali kaka kokende epai ya sortie). Na mpela monene, basofɛlɛ oyo bakufá miso nsima na yo bakotambwisa motuka epai ya miinda na yo ya frein ya motane oyo ezali kongɛnga kokanisaka ete ozali kotambwisa motuka na nzela oyo ezali kosala mosala, mpe yango ekosala ete bázongisa yo nsima na lipeka.
5. Soki okweyi to okangami na kati ya pileup ya nzela monene oyo ezali na mituka mingi: BOMBA CEINTURE NA YO NA BUCKLED mpe tikala na kati ya motuka na yo longola se soki ezali na moto to okoki kotambwisa/sprint koleka barandi ya garde. Na kati ya pileup ya brume active, mituka mpe ba semi-camions ekobaka ko crasher na sima ya pileup chaque 3 à 10 secondes pendant plusieurs minutes. Kobima ata moke te na motuka na yo na pavema ya nzela monene to kotambola kati na mituka oyo ebebi.
6. Soki motuka na yo ekoki kaka kotambola sima ya robinet ya moke: Mema yango mbala moko liboso mpe mosika na ngambo ya mobali ya nzela monene koleka esika ya bitika mpe koleka na barre de garde.
7. Soki motuka na yo ekangami na ba voies ya autoroute: Bomba ceinture ya sécurité na yo ekangami, bobatela motó na yo makasi na esika ya kokangama na motó (mpo na kopekisa fimbu ya cervix na ba impacts secondaires ya sima), bomba maboko na yo mosika na couvercle ya airbag ya volant, mpe zela kino makelele ya kokita sima na yo ekotelema mobimba liboso ya kobima epai ya ngambo ya mosika ya barrière ya béton to ya fosse.
8. Benga ba services ya urgence na marqueur ya kilometele na yo ya sikisiki ya nzela monene mpe direction ya mobembo. Soki obatelami na kati ya motuka na yo oyo ekangami to na libateli nsima ya barrière/guardrail ya Jersey ya béton na ntaka ya 30 mètres (100 feet) mosika na pavement, benga nimero ya urgence ya esika ofandi (911 na Etats-Unis mpe Canada, 112 na Union européenne mobimba, 999 na Royaume-Uni, to tala nyonso banimero ya mbalakaka) mpe koyebisa nimero ya nzela monene, nzela (oyo ezali kokende na nɔrdi/na sudi), mpe elembo ya kilomɛtrɛ oyo ezali pene.

Dense brouillard conduite mpe multi-vehicle autoroute pileup diagramme ya kobika¶

Salelá diagramme oyo ya kobika na ntango ya solosolo ntango okutani na efelo ya mbalakaka ya superfog to tule fog na nzela ya monene oyo ezali kotambola na mbangu mingi.

flowchart TD
    Start["Kotambwisa motuka na nzela monene epusani penepene na mpela ya monene:<br/>Brouillard ya radiation, mpela ya Tule, to Mbula ya milinga (‘Superfog’)"] --> PrepStep["MISALA YA MBONGO YAMBO YA KOKOTA:<br/>1. Bobongola ba phares manuellement na LOW BEAMS (JAMAIS ba faisceaux hauts)<br/>2. ON ba lumières ya brume ya sima liboso & ya intensité makasi<br/>3. Désengage Contrôle de Croisière & Pilote Automático Adaptif mbala moko<br/>4. OFF radio, crack fenêtre 5 cm (2 in) mpo na YOKA soki ba crashes"]

    PrepStep --> VisCheck{"Mosika boni liboso okoki komona<br/>biloko ya nzela oyo etelemi?"}

    VisCheck -->|"Brouillard moyenne-à-Dense<br/>(60 à 150 m / 200 à 500 ft visibilité)"| DriveSlow["KOTAMBOLA NA ROULE CONTRÔLE:<br/>1. Kitisa mbangu malamu na 50 kino 70 km/h (30 kino 45 mph)<br/>2. Bomatisa espace ya bolandi na 8 à 12 secondes (jamais ba lumières ya sima ya mokila)<br/>3. Bolanda ligne ya brume ya pavement ya pembe na bord droit<br/>4. Botala Glace Noir soki température ezali <= 0 C (32 F) ."]

    VisCheck -->|"EXTREME TULE ROUP / SUPERFOG YA ZÉRO-VISIBILITÉ<br/>(< 3 à 30 m / 10 à 100 ft visibilité)"| ZeroVis["PROTOCOL YA BOBIMA NA NZELA YA URGENCE:<br/>1. Kobɛta frein TE na katikati ya nzela ya mobembo<br/>2. Mema RAMP YA SORTI TRÈS NEXT na parking moko<br/>3. Soki kobima te: Benda mobimba OFF pavement koleka lipeka/banda de garde,<br/> tia Frein ya Parking, longola makolo OFF pédale ya frein, & BOMA BA LUMIÈRE<br/> (yango wana ba chauffeurs aveuglés sima ba diriger na ba feux ya sima na yo te)"]

    DriveSlow --> CrashCheck{"Oyokaki ko crunching metal liboso<br/>TO okangama na Pileup Crash?"}
    ZeroVis --> CrashCheck

    CrashCheck -->|"OUI: Akangamaki na Pileup Multi-Car Active"| PileupTriage{"Motuka na yo ekoki kaka ko diriger<br/>mpe ko rouler liboso?"}

    PileupTriage -->|"OUI: Motuka ekoki kaka kotambwisama"| DrivePast["KOBIMA NA ZONE YA BOBOMI:<br/>Kotambwisa mbala moko liboso/na lobɔkɔ ya mobali koleka mituka oyo ekweaki<br/>mpe benda mosika na nzela monene likoló ya matiti/na ngambo ya barandi"]

    PileupTriage -->|"NON: Motuka ekangami na ba voies"| StayOrFlee{"Motuka na yo ezali na moto TO na<br/>bord ya sima mingi na escape ya guardrail ya polele?"}

    StayOrFlee -->|"Moto te & mituka ezali kaka ko crasher zinga zinga"| BraceInside["TIKA NA BOBELI NA KATI YA CAGE YA BIEN:<br/>1. Bomba ceinture ya sécurité makasi & finá sima ya mutu na Pasi-tête<br/>2. JAMAIS kotelema kati ya mituka oyo ebebi na pavement<br/>3. Zela tiii tango makelele nionso ya crash ekotelema pendant 60+ secondes"]

    StayOrFlee -->|"Motuka na moto TO esika ya libateli mpo na kobima na lobɔkɔ ya mobali"| SprintBarrier["BIMISA KOLEKA NA GUARDRAIL:<br/>Fungola boucle, bima mosika na trafic oyo ezali koya, mata LIKOLO<br/>barrière ya garde/Jersey, mpe kende 30+ m (100+ ft) NA LIBANDA/LIBANDA"]

Kokokanisa mitindo 5 ya mpela ya nzela monene oyo ebomaka mingi mpe fiziki na yango¶

Mbula ya mpela nyonso te nde etambolaka ndenge moko. Atako mpela ya advection marine ya libongo mbala mingi etongaka mokemoke na boumeli ya bangonga, brouillard ya radiation, brume ya tule, brume ya congelation, mpe superfog esala to piscine na kati ya ba dips ya ba autoroutes ya nse mpe ba ponts ya ebale na boumeli ya miniti, kokanga basofɛlɛ oyo bazali kotambola na \(110\text{ km/h}\) (\(70\text{ mph}\)) mobimba na mbalakaka.

Plongée profonde 1: Fiziki ya "Superfog" (Pourquoi milinga + mopepe ya malili humide esala whiteout ya 1 mètre)¶

Bato ya mayele na makambo ya météorologue na Service ya zamba ya États-Unis mpe na NOAA bamonaki na nzela ya ba tunnel ya mopepe ya laboratoire mpe na boyekoli ya bilanga mpo na nini superfog ezali mbala zomi koleka brume météorologique normale: 1. Brouillard naturelle vs. Superfog nucléaire du milinga: Na mopepe ya peto ya mboka, ezali na motango moke ya ba particules ya poussière microscopiques (Cloud Condensation Nuclei [CCN]) mpo ete vapeur ya mayi e condenser likolo. Yango wana, mpela ya radiation naturelle esalaka motango ya moke ya ba gouttelettes ya mayi ya minene (\(15\text{ kino }30\text{ micromètres}\) na diamètre), oyo etikaka ba espaces mpo pole eleka mpo okoka kaka komona \(50\text{ kino }200\text{ mètres}\) liboso. 2. The Smoldering Wildfire / Marsh-Fire Multiplier: Tango moto ya marsh oyo ezali pene, moto ya tourbe, moto ya brɔsi, to kozika ya zamba ebongwani uta na kozika ya mɔ́tɔ ya mɔ́tɔ na nsima ya midi kino na kozika ya milinga ya malili na butu, ebimisaka makambo mibale kaka pembeni ya mabele: - Bamiliare ya ba particules ya milinga hygroscopiques microscopiques (oyo ebendaka mayi) na centimètre cube moko, NA - Ebele ya vapeur ya mayi oyo elambami na mabele ya mayi, tourbe, mpe matiti ya vert. 3. Drainage ya mopepe ya malili mpe inversion thermique: Kati na midi ya butu mpe 8:00 AM, mopepe ya malili ya butu ekendeke na ba éléments ya terrain ya se, oyo ezali pene na tango nionso ba se ya ebale, ba bassins ya marécage, mpe droits de route ya nzela minene. Ntango milinga oyo ezali kobimisa milinga ya molunge mpe oyo ezali na mai mingi esangani na mopɛpɛ ya malili oyo etondi na mai (\(100\%\) humidité relative, différence ya température \(\ge 10^\circ\text{C}\) [\(18^\circ\text{F}\)]), humidité ekómaka na mbala moko likoló ya mwa milinga mokomoko oyo ezali na mikroskope, mpe yango esalaka ete milinga ya milinga oyo ezali na mikroskope ezala na suspension hyper-dense ya bamilio ya biloko mikemike \(2\text{ kino }5\text{ micromètre}\) gouttelettes na mètre cube moko oyo epalanganisaka 99,9% ya pole oyo emonanaka na kati ya \(1\text{ kino }3\text{ mètres}\) (\(3\text{ kino }10\text{ feet}\)). 4. Makama ya Superfog oyo eyebani mingi oyo esengeli kobosana te: - Interstate 55 pene na Nouvelle-Orléans / Lac Maurepas, Louisiane (23 octobre 2023): Mɔtɔ ya tourbe ya mabulu ya libongo oyo ezali kobimisa milinga esangani na mpela ya ntɔngɔ mpo na kosala superfog na ba pont mapasa I-55 oyo etombwami, esalaki ete 168-vehicle pileup mpe tanker fire oyo ebomaki bato 8 mpe bazokaki 63. - Interstate 75 na Paynes Prairie pene na Gainesville, Floride (29 janvier 2012): Milinga ya moto ya brosse na bassin ya prairie esangani na brume ya radiation ya butu, ekitisaki visibilité na moins de 1 mètre mpe esalaki pileup ya 25+ mituka mpe semi-camion oyo ebomaki bato 11. - Interstate 4 na Polk County, Floride (9 janvier 2008, mituka 70) mpe Interstate 75 pene na Calhoun, Tennessee (11 décembre 1990, mituka 99).

Tableau ya distance ya vue vs distance ya freinage: Okoki vraiment ko conduire mbangu boni na brume?¶

Ba chauffeurs mingi na brume fatalement ba surdrive ba phares na bango na distance ya vue. Salelá tableau oyo ya physique (ezwami na ba formules ya distance ya vision ya arrêt ya autoroute ya AASHTO na kosalelaka temps ya perception-réaction conservateur \(2.0\text{-second}\) na pavement ya brume humide) mpo na komona vitesse maximale sécurité absolue mpo na distance nionso ya visibilité epesami:

Plongée profonde 2: "Effet ya moth ya lumière ya sima" mpe mpo na nini esengeli o OFF ba lumières na yo tango o parqué na lipeka¶

Moko ya mibeko oyo ezali contre-intuitif mingi oyo esalemi na Patrol ya nzela ya California (CHP) na tango ya ba saisons ya brume ya tule ya Central Valley mpe na ba patrouilles ya ba autoroutes ya l’Etat na ekolo mobimba ezali Parked Shoulder Lights-Off Protocol: - Ndenge "Effet ya nsoso" esalaka: Tango mokumbi motuka azali kobanga mpe kokufa miso na kati ya brume dense, miso na bango e scanner désespérément vide gris mpo na ancre visuel nionso. Na ngonga oyo bamoni mibale ya miinda ya nsima ya motane oyo ezali kongɛnga to miinda ya likama ya ambre oyo ezali kongɛnga liboso, na kozanga koyeba, batambwisaka mbala moko nsima ya miinda yango, na kokanisaka ete motuka yango ezali kotambola na nzela ya mituka oyo ezali kosala. - Oyo Esalemaka Ntango Otelemi na Lipeka na Makolo na yo na Frein: Soki obendi na lipeka ya nzela monene oyo esalemi na pavema na kati ya mpela ya monene mpe ofandi wana na ba miinda na yo ya liboso, ba clignotants na yo ya likama ezali kopela, mpe lokolo na yo ezali kofina pédale ya frein (kongɛngisa miinda na yo ya frein ya motane makasi), bakumbi mituka oyo bazali kopusana penepene na nsima bakoki komona te ligne ya mapeka na yo ya mpɛmbɛ oyo bapakoli langi mpe batambwisaka na lobɔkɔ ya mobali na lipeka na sima ya motuka na yo oyo etelemi. - Procédure ya malamu ya parking ya urgence na brume ya Zéro-Visibilité: 1. Na lolenge ya malamu, kotelema ata moke te na lipeka ya nzela monene ya pavema ya moke; kokita malɛmbɛmalɛmbɛ na nzela ya kobima oyo elandi na esika ya kotɛlɛmisa mituka na station d’essence to na centre commercial oyo ezali na mwinda malamu. 2. Soki moteur na yo ekangami to visibilité zéro etindi yo olongwa na nzela esika rampe ya kobima ezali te, diriger mosika na nzela ya pavema soki ekoki, na droite ya matiti to mobimba sima ya barre de garde. 3. Bobongola na Park, botia frein ya urgence/parking, longola lokolo na bino mobimba OFF pédale ya frein ya makolo, mpe BOMA ba lumières nionso ya libanda (ba mwinda ya liboso, ba feux ya sima, mpe ba flashers ya likama) mpo kolanda trafic elandela nzela ya pavement ya nzela monene na esika ya kotambwisa motuka na yo oyo etelemi. 4. Soki ezali na likama te kobima na ngambo ya mosika na mituka, longola moto nyonso libanda ya motuka oyo etelemi mpe telema na ntaka ya mɛtrɛ 15 kino 30 (50 kino 100 feet) nsima ya barre de garde, ligne ya nzete, to embankment ya likolo.

Kobika litambe na litambe na kati ya pileup ya nzela monene ya mituka 100¶

Soki oyoki lokito ya kozanga ntembe ya konyata bibende mpe koganga ya ba pneus na kati ya mpela oyo ezali liboso na yo, to soki motuka na yo ebɛti na nsima ya pileup ya mituka mingi oyo ezali kosala, segɔnde nyonso ezali na ntina. Na ba pileups minene ya brume (lokola crash ya Calhoun I-75 ya 1990, crash ya I-710 Long Beach ya 2002, crash ya Sheppey Crossing ya 2013 na Royaume-Uni, to crash ya Louisiana I-55 ya 2023), ba impacts secondaires ezali kokoba ko slamming na sima ya pileup pendant 2 à 8 minutes après crash ya liboso.

Phase 1: Soki Motuka Na Yo etelemi Intact TO Ekoki Naino Ko Rouler Après Impact¶

1. Kotikala kotelema TE na sima ya pileup na ba voies ya voyage. "Nsuka ya mokila" ya pileup ezali zone d'impact actif esika demi-camion ya 36 tonnes oyo ekolanda elingi ebeta na 3 secondes.
2. Soki motuka na yo ekoki naino kotambwisa mpe kotambwisa: Salá mbangu mbala moko zingazinga ya mituka oyo ekweyi liboso na yo to diriger makasi mbala moko longwa na pavema ya nzela monene likoló na lipeka/embankment ya matiti liboso mpe mosika na biloko oyo ebebi, koleka mosika mpenza na barre de garde soki likoki ezali.

Phase 2: Soki Motuka na Yo Enyatami, Ekangami na Wedge, to Ezali Immobilisé na Ba voies¶

1. JAMAIS kofungola boucle mpe kobima na pavement ya nzela monene kati na mituka oyo ebebi. Kotelema na asphalte kati na mituka mibale oyo ekweyi na brume ya visibilité zéro ezali koboma: tango semi-camion ebeti sima ya pileup na 50 mètres sima na yo, accordéon mobimba ya mituka oyo ebebi epusani liboso na 5 à 15 mètres na mbala moko, enyataka moto nyonso oyo atelemi kati na yango ba pare-chocs to kobwaka yango na nse ya ba roues.
2. Salelá Cage ya Sécurité ya Acier ya Motuka na Yo lokola Armure Pendant que ba impacts ezali kokoba:
3. Bomba ceinture na yo ya sécurité ekangami makasi. Ba zones ya kofinafina ya mituka ya mikolo oyo, ba airbags ya rido ya mopanzi, mpe makonzí ya cabine ya acier boron ya makasi mingi ekoki ko absorber ba impacts ebele ya 60 km/h oyo ekoboma mbala moko occupant to motamboli oyo azali na boucle te.
4. Brace for Rear-End Impact: Finá nsima ya motó mpe mapeka na yo plat na esika ya kofanda na motó (kokanga esika oyo ezali kati na mokuwa na yo ya motó mpe esika ya kofanda ekitisaka nguya ya kobɛta fimbo ya mokuwa ya mokɔngɔ ya mama ya mama na 70 %), talá mbala moko liboso, mpe tyá mabɔkɔ mpe mabɔkɔ na yo mosika na katikati ya volant (soki impact ya mibale esalela sac à air oyo ekangami te).
5. Ba Exceptions Mibale esika IL FAUT O Evacuer Motuka Noki:
6. Exception A (Moto to kosopana ya esansi ya likama): Soki omoni milinga ya mɔ́tɔ, oyoki nsolo ya essence/diesel oyo esopani, oyoki citerne oyo epasuka kosɛka, to omoni pile ya Motuka ya kura (EV) ezali kobimisa milinga na nse ya pileup, fungola mbala moko, mata na lininisa to na porte oyo etali mosika na mituka oyo ezali koya, mpe kende mbangu likoló ya barriere ya béton oyo ezali pene to esika ya kokɛngɛla.
7. Exception B (Ozali Motuka ya Nsuka na Très Arrière ya Pileup Droit Pembeni ya Guardrail): Soki motuka na yo ezali immobilisé na bord ya sima oyo ezali exposé ya crash kaka pembeni ya lipeka ya libanda mpe ozali na saut clair ya 2 secondes likolo ya guardrail avant voiture oyo elandi ekoma, sauter mbala moko na guardrail mpe kima 30+ mètres (100+ makolo) libanda mpe NA LISUSU (kozonga epai ya nzela oyo mobembo ezali kouta, nsima ya barandili, mpo ete biloko ya motuka oyo ezali kopumbwa ebɛta yo te, yeba ete na pont ya pont oyo etombwami oyo ezali na mabele te pembeni na yango, mata to nsima ya barre ya pont ya béton Jersey mpe kima liboso koleka liboso ya pileup).

Liste ya vérification avant voyage pona ko conduire na ba couloirs ya Tule Fog na Superfog¶

Yambo ya kotambwisa motuka kati na sanza ya zomi na moko mpe ya misato na bisika oyo mpela ezali na mabwaku (na ndakisa I-5 mpe nzela monene 99 ya Californie) to na ntɔngɔntɔngɔ na banzela minene oyo ezali na mabulu ya libongo:

• Tala ba caméras ya état DOT ya autoroute mpe "Superfog / Dense Fog Advisories" liboso ya kolongwa: Soki visibilité elobami na se ya 60 mètres (200 pieds) to soki makebisi ya milinga ya moto ya zamba ezo superposer na Dense Fog Advisory, retard mobembo na yo kino 10:00 AM kino 11:00 AM sima ya chauffage solaire esangani libanda ya inversion ya mabele.
• Sukola NA KATI mpe LIBANDA ya pare-brise na yo mpe zongisa ba lame ya essuie-glace oyo elati: Ba gouttelettes ya brume microscopiques e condenser na bosoto ya pare-brise, mpe film ya kati ya tableau de bord off-gaz epalanganisaka kongɛnga ya mwinda ya liboso oyo ezali koya na verre na yo. Tambwisa dégivrage ya pare-brise ya liboso (na compresseur A/C ON mpo na ko déhumidifier mopepe ya cabine) mpe défogger ya fenêtre ya sima continuellement.
• Yeba esika interrupteur na yo ya mwinda ya liboso mpe bouton Rear Fog Light ezali AVANT okota na brume: Mituka mingi ya Europe mpe ya mikolo oyo ezali na High-Intensity Rear Fog Light (mwinda moko ya motane ya kongenga na pare-chocs ya sima ya ngambo ya mokumbi motuka oyo ekokani na kongenga na mwinda ya frein, oyo ezali na elembo ya mwinda na milɔngɔ ya mbonge oyo etali na lobɔkɔ ya mobali) oyo esalemi mpenza mpo na kotɔbɔla mpe... Brouillard ya Autobahn sans confusion ya ba lumières ya frein.
• Bomba esaleli ya kobuka lininisa / ya kokata ceinture oyo ekangami na esika oyo kiti ya mokumbi motuka akoki kozwa yango: Soki pileup ya mituka mingi ekangami na baporte na yo mpe moto ebandi nsima ya kokweya, punch ya carbure de tungstène oyo ezali na ressort ebukaka verre ya fenêtre ya mopanzi oyo esili ko temper na segɔnde moko; tala ya biso motambwisi ya likama ya motuka.

Mituna oyo batunaka mingi¶

Mpo na nini osengeli ata moke te kosalela miinda ya liboso oyo ezali na mwinda makasi (ba kongɛnga) na kati ya mpela monene?¶

Ba mwinda ya liboso oyo ezali na miinda minene ezali na ngámbo likoló mpe semba liboso mpo na kongɛngisa bilembo ya nzela oyo ezali mosika na butu oyo ezali polele. Na kati ya mpela monene, bamiliare ya matangá ya mai oyo ekangami na mikroskope efandaka mbala moko liboso ya pare-chocs na yo; ntango makonzí milai oyo ezali na ngámbo ya likoló ebɛti matangá yango, pole yango ezongaka mpe epalanganaka mbala moko na miso na yo moko (likambo ya fiziki oyo babengaka Mie backscatter), mpe yango esalaka ete efelo ya mpɛmbɛ oyo ezali kongɛnga oyo ezali mpenza kozipa miso mpe oyo ekitisaka mpenza tii boni okoki komona. Ba mwinda ya liboso oyo ezali na mwinda moke mpe miinda ya mpela ya liboso oyo epesameli yango ezali na ngámbo ya nse epai ya pavema na nse ya eteni ya mpela oyo eleki monene, ezali kongɛngisa bansinga ya banzela ya nzela nzokande ezali kongɛnga mingi te.

"Superfog" ezali nini, mpe ndenge nini ekeseni na brume ya radiation dense normale to brume ya tule?¶

Mbula ya monene ya momeseno (ata mpe mpela ya tule ya Californie) esalemaka ntango likoló ya polele mpe ya kimya na butu ekómisaka mopɛpɛ ya mabelé oyo ezali na mai na nse ya esika na yango ya mamwɛ, mpe mbala mingi ekitisaka komonana na mɛtrɛ 10 tii 400. Superfog ezali likambo ya hybride oyo ezali mosika mingi, oyo esalemaka na esika moko mpe esalemaka ntango milinga ya mai, oyo ezali kobimisa milinga oyo euti na mɔ́tɔ ya zamba, mɔ́tɔ ya mabulu, mɔ́tɔ ya tourbe, to kozika oyo esɛngami esangani na mopɛpɛ ya malili, oyo etondi na butu to ya ntɔngɔntɔngɔ. Mɔtɔ oyo ezali kobimisa milinga ekɔtisaka ezala vapeur ya mai oyo ebakisami mpe bamiliare ya biloko mikemike ya milinga (noyau ya condensation ya mapata) na mopɛpɛ ya malili, mpe yango esalaka lipata moko ya mpɛmbɛ oyo ezali makasi mpenza mpe ekitisaka ndenge oyo emonanaka polele mpenza tii na mɛtrɛ moko te tii na nse ya mɛtrɛ 3 tii 10 na boumeli ya mwa basegɔnde.

Pourquoi ba policiers ya Patrol ya autoroute bayebisaka yo bo OFF ba phares na ba feux ya sima soki ba obliger o parker na lipeka ya autoroute na brume dense?¶

Na brume ya visibilité oyo ezali pene na zéro, ba chauffeurs oyo bazali kaka kotambola na nzela monene ba souffrir na réflexe ya suivi visuelle oyo ekomamaki malamu oyo babengaka "effet moth" (fixation ya cible): mpo bakoki komona malamu ba bords ya pavement te, bakangaka miso na bango na ba feux ya sima ya rouge ya motuka oyo ezali liboso na bango mpe ba diriger directement sima ya ba lumières wana. Soki obendi na lipeka mpe ofandi etɛlɛmi na miinda na yo ya nsima, miinda ya likama, to miinda ya frein oyo ezali kongɛnga, basofɛlɛ oyo bakufá miso oyo bazali kopusana pene na nsima bakokanisa ete ozali kotambwisa motuka na nzela oyo ezali kosala mosala, kolongwa na nzela mpo na kolanda miinda na yo, mpe kobɛta mbala moko na nsima ya motuka na yo oyo etɛlɛmi. Bima ntango nyonso na nzela monene mobimba soki likoki ezali; soki batindi yo na makasi na lipeka, benda mosika na pavema koleka barre de garde, tyá frein ya parking, longola lokolo na yo na pédale ya frein, mpe boma miinda nyonso ya libándá.

Soki motuka na ngai ezali na kati ya ebele ya mpela ya mituka mingi, ezali na likama te kotikala na kati ya motuka na ngai to kobima mpe kokima?¶

Longola se soki motuka na yo ezali na mɔ́tɔ, esansi ezali kotanga, to ekoki naino komema yango liboso libanda ya esika oyo motuka ekweaki, ezali pene na ntango nyonso malamu kotikala na kati ya motuka na yo na mokaba na yo ya libateli oyo ekangami makasi mpe motó na yo ekangami na esika ya kobalukela motó tii ntango kokwea oyo ezali nsima na yo ekotika. Na kati ya pileup ya brume active oyo ezali na visibilité zéro, mituka mosusu mpe ba semi-camions ezali kokoba kobɛtabɛta na nsima ya biloko oyo ebebi nsima ya mwa basegɔnde nyonso na mbangu ya nzela monene; kobima na pavema kati na mituka oyo ebebi esalaka ete nzoto na yo oyo ezali na bibundeli te enyatama kati na ba pare-chocs oyo ezali kobalusama to ebetama na mituka oyo ezali kobalusama. Bima kaka na makolo soki moto ezali kobangisa kabine to soki ozali na litambe ya polele, ya mbala moko mbala moko likolo ya epekiseli ya béton to barre de garde mosika na banzela nyonso ya mituka.

Ba sources e vérifié¶

• Administration fédérale ya ba autoroutes (FHWA, Département ya transport ya Etats-Unis): Ba contre-mesures ya sécurité ya conduite ya basse-visibilité mpe ya brume dense, physique ya distance ya arrêt ya vue (AASHTO Green Book), mpe ba études ya couloir ya limite ya vitesse variable (VSL).
• Service national ya météo (NWS / NOAA, Etats-Unis): Critères ya conseil ya brume dense, Climatologie ya brume ya tule ya vallée centrale ya Californie, mpe ba paramètres ya prévision ya superfog (Service ya zamba ya Etats-Unis / Matrice ya superfog ya prévision ya spot ya NWS).
• Bokambi ya ekolo mpo na bokengi ya transport (NTSB, Etats-Unis): Balapolo ya makama ya nzela monene na ntina ya ba pileups ya brume mpe superfog ya mituka mingi (Calhoun, TN I-75; Gainesville, FL I-75; mpe Paroisse Saint Jean Baptiste, LA I-55).
• Patrol ya nzela ya California (CHP) mpe Caltrans (Etats-Unis): Mabongisi ya kobika ya mokumbi motuka ya brume ya Central Valley Tule, Misala ya motuka ya mbangu, mpe Protocole ya kokanga miinda ya parking na mapeka.
• Departema ya Transport (DfT, Royaume-Uni) mpe Code ya nzela ya Royaume-Uni: Mibeko 226 kino 237 (Kotambwisa motuka na brume mpe na brume ya congelation, kosalela ba lampes ya brume ya sima ya makasi, mpe évacuation ya pileup ya nzela ya monene sima ya ba barrières ya crash).

Ba guides oyo etali yango¶

• Likama ya motuka: matambe ya mbala moko, lisalisi ya liboso, mpe libateli na nzela monene
• Flash freeze na glace noir conduite survie
• Milinga ya mɔ́tɔ ya zamba mpe kopema mputulu
• Mipepe ya mputulu mpe kobika na nzela monene ya haboob
• Kobukana ya motuka: kobika na lipeka ya nzela monene