Ceinture de distribution to Snap ya chaîne de distribution tango ozali ko conduire: Liwa ya mbalakaka ya moteur mpe Réserve ya frein ya puissance¶

Na kati ya moteur nionso ya combustion interne ya quatre temps, ceinture de distribution ya caoutchouc ya mino to monyololo ya distribution ya rouleau ya métal ekangaka rotation ya vivier ya se (oyo ezo diriger ba pistons likolo pe na se) na synchronisation mécanique ya exacte 2:1 na ba arbres à cames ya likolo (oyo ezo puser ba soupapes ya admission na échappement efungwamaka na combustion ba chambre). Na bokeseni na ceinture accessoire serpentine ya libanda (esika moteur ezo continuer kosala tango mwinda ya pile ezali kopela), ceinture de distribution to chaîne de distribution snap na vitesse ya autoroute ebomaka combustion mbala moko: na kati ya 0,1 secondes, RPM ya moteur ekiti na zéro, pédale ya accélérateur ekufaka mobimba, icône nionso ya avertissement rouge na tableau de bord (Oil Pressure, . Battery, . Check Engine) engɛngaka mbala moko, mpe assist ya direction assistée esili.

Makambo mibale ya mbalakaka ya ntina esalemaka na segɔnde 5 ya liboso nsima ya kobukana ya ceinture de distribution to monyololo. Ya liboso, na nzela, moteur oyo ekufá ebimisaka vide ya collecteur d’admission zéro, elingi koloba chambre na yo ya booster ya frein ya vide esimbaka kaka pression négative oyo ebombami ekoki mpo na 1 à 2 presse ya pédale ya frein assistée par puissance; soki na nsɔmɔ nyonso ozali kobwaka pédale ya frein mbala misato ntango ozali kosangana na banzela ya mituka, okobimisa vide wana oyo ebombami na mopɛpɛ mpe pédale ya frein ekobaluka na mbalakaka lokola mabanga, ekosɛnga kilo 50 kino 75 (110 kino 165 livres) ya makasi ya makolo mpo na kopekisa motuka. Ya mibale, na nse ya kapoti, koleka 80 % ya ba moteurs ya mikolo oyo ezali "Interférence Engines" esika ba soupapes ya bibende ya polele mpe ba pistons oyo ezali komata ekabolaka esika moko ya physique exactement ndenge moko na kati ya cylindre na ba millisecondes ekeseni; mbala moko motuka ekomi na libongo na arrêt na lipeka, ko maniveller mbala na mbala moteur ya démarreur mpo na "meka ko démarrer" eko marteler ba soupapes nionso oyo etikali intactes contre ba pistons mpe ekobuka tête ya cylindre. Soki akangami na nzela ya nzela monene oyo ezali na bomoi, benga mbala moko nimero ya mbalakaka ya esika ofandi (911 na Etats-Unis mpe Canada, 112 na Union européenne mobimba, 999 na Royaume-Uni; tala banimero ya mbalakaka) mpe bozongeli Ceinture serpentine oyo ebukani: kobungisa refroidissement, chargement, mpe direction assistée, . Panne ya frein tango ozali ko conduire, mpe Panne ya direction assistée to blocage ya volant tango ozali ko conduire.

Sala boye sikoyo¶

1. Kobongola na Neutre (N) (to simbá pédale ya embrayage na nse) na kati ya 2 secondes ya liboso mpo na kobatela élan ya côte avant: Tango ceinture de distribution epanzani tango transmission ezali na Drive (D) to engrenages ya maboko, moteur oyo ekufá esalaka lokola ancre ya kobenda na masini oyo ebimisaka makila nokinoki na mbangu na yo liboso ete okóma na lipeka ya nzela monene. Pusa sélecteur ya engrenages na kati ya Neutre (N) mbala moko mpe fungola ba flashers ya likama ya nzela minei na yo mpo motuka na yo ekoka kokende na libongo na bonsomi mpo na bankama ya ba mètres kino na nzela ya bopanzani oyo ezali na likama te.
2. JAMAIS ko pomper pédale ya frein - salela presse MOKO, continue, progressive mbala moko aligné na lipeka: Lokola moteur oyo ekangami ezali lisusu ko remplir te booster ya frein à vide, soupape ya contrôle ya voie unique na booster esimbaka kaka 1 à 2 presse assistées. Bomba lokolo na yo na frein tango ozali kosala coast na ba voies ya trafic, mpe tango ozali prêt ya kokita na lipeka, fina pédale ya frein na se na mouvement moko continue mpe jamais kotombola lokolo na yo kino motuka ekotelema mobimba.
3. Soki pédale ya frein esi ezo yoka makasi lokola mabanga, kanga mokɔngɔ na yo na kiti mpe telema na pédale na makasi ya makolo mobimba: Pédale ya frein ya makasi sima ya kokangama ya moteur elakisi te ete ba freins hydrauliques na yo elongi te; elingi koloba kaka ete assist ya vide esili. Bracer mapeka na yo na seatback mpe pusha pédale ya makasi na se na makolo nyonso mibale to force maximale ya muscle ya makolo moko (50+ kilogrammes / 110+ livres) mpo na kopekisa motuka.
4. JAMAIS kobalusa clé ya allumage na LOCK to mpe OFF ntango motuka ezali naino kobalusama: Bomba fungola ya allumage na kati ya ON / RUN position tiii ba pneus ekotelema mobimba na lipeka po o engager broche ya blocage ya colonne de direction mécanique te to o désactiver direction assistée électrique / airbags te milieu ya côte.
5. Ntango otelemi na lipeka, KO manivelle moteur ya démarreur mbala na mbala TE mpo na komeka yango: Soki oyebi bilembo ya signature ya ceinture de distribution oyo ebukani (escale silencieux instantané tango ozali kosala croisière na zéro sputter, to son whirring ya mbangu, ya haut, sans cadence soki o manivelle mbala moko mpo ezali na compression ya cylindre zéro), stop mbala moko mpe kobalusa lisusu fungola te. Na moteur ya interférence to monyololo ya timing oyo epumbwaki, manivelle nyonso ya moteur ya démarreur ememaka ba pistons na ba soupapes ouvertes na 250 RPM, ebongoli tête ya cylindre oyo ekoki kobongisama na bloc ya moteur total.
6. Tia frein ya parking makasi, changer na Park (P), mpe kobima nsima ya barre de garde pembeni ya nzela: Lokola vide ya moteur esili, ba freins ya service ekosimba motuka na pete te na ngomba; benda frein à main mécanique to interrupteur électronique ya frein ya parking (EPB), kobima na nzela ya baporte oyo ezali pembenipembeni ya mokumbi motuka mosika na mituka, mpe kobenga motuka oyo ememaka biloko.

Nzete ya mokano: Kokangama ya moteur ya nzela monene na mbalakaka mpe diagnostic ya ceinture de distribution / monyololo¶

flowchart TD
    Stall["Moteur ekufi mbala moko na vitesse ya autoroute (Ba lumières nionso ya dash engɛngaka, 0 RPM)"] --> ShiftN["1. Bobalusa Mbala moko na Neutre (N) to Finá Embrayage Na kati na Libongo na bonsomi"]
    ShiftN --> SteerBrake["2. Diriger na Lipeka na Maboko Mibale mpe Frein na Presse MOKO Continue Incassé (Jamais Pédale ya Pompe)"]
    SteerBrake --> ParkSafe["3. Kotelema na Lipeka, Tyá Frein ya Parking makasi, Bobongola na Parking (P), Bofungola Makámá"]
    ParkSafe --> SoundCheck{"4. Moteur ezalaki koyokana ndenge nini ntango ekufaki (to na boumeli ya manivelle moko ya 1 seconde)?"}
    SoundCheck -->|"Metallic Clatter/Bang Avant Kokufa, TO Starter Ebalukaka Rapidement & Evenement Lokola Machine Ya Couture (Compression Zéro)"| TimingBroken["CONFIRMÉ CEINTURE DE PANNEAU TO CHAÎNE DE ROSAIRE EBUKI"]
    SoundCheck -->|"Moteur Sputtered/Coughed to a Stop PE E manivelle na Cadence rythmique normale (uh-uh-uh-uh)"| FuelOrSpark["Intact Timing: Ekoki kozala ete Pompe ya Carburant ebebi, Interrupteur d’inertie e déclenché, to Capteur ya vilebrequin"]
    TimingBroken --> InterferenceCheck{"5. Oyo Ezali Moteur ya Interférence to Moteur Non-Interférence?"}
    InterferenceCheck -->|"Moteur d'interférence (>80% ya ba voitures ya mikolo oyo, ba Diesel nionso)"| StopCranking["KOZALA LISUSU MANIVEAU TE: Ba Pistons Ezali na ba soupapes oyo e contacter; Tow to Shop pona Borescope / Vérification ya fuite"]
    InterferenceCheck -->|"Moteur sans interférence (Pona ba modèles ya kala ya Toyota, Mazda, Ford, Subaru)"| TowReplace["Zero Valve-to-Piston Damage: Tow to Shop mpo na Simple Ceinture de distribution & Remplacement ya pompe ya mayi"]

Ndenge nini koyeba soki ceinture de distribution/chaîne na yo ekatamaki vs. panne ya pompe ya carburant to alternateur¶

Ntango motɛ́lɛ ekangami na nzela monene, basofɛlɛ mpe bato oyo basalaka mosala ya kosalisa bato pembenipembeni ya nzela basengeli koyeba na boumeli ya segɔnde 60 soki ceinture de distribution/monyololo ya kati ebukanaki to soki pompe ya carburant, capteur ya position ya vilebrequin, to ceinture serpentine ebebaki:

Anatomie mécanique: Ceinture de distribution vs. Chaîne de distribution (Pourquoi moko na moko elongi te)¶

Bato oyo basalaka mituka basalelaka moko ya ba systèmes mibale ya moteur interne mpo na kosala synchronisation ya vilebrequin mpe arbre à cames. Koyeba système nini motuka na yo esalela elimbolaka ntina oyo elongaki te mpe nini esalemaki na kati ya moteur:

Moteur à interférence vs. Moteur non interférence: Ba soupapes na ngai ebetaki ba pistons?¶

Motuna moko ya ntina mingi ya mécanique sima ya kobukana ya ceinture de distribution to chaîne de distribution ezali soki moteur na yo ezali Moteur d'interférence to Moteur Non-Interférence (Free-Running):

1. Ndenge nini "Moteur d'interférence" esalaka (>80% ya mituka ya mikolo oyo mpe 100% ya ba moteurs diesel) .¶

Mpo na kozwa efficacité ya carburant ya likolo, ba rapports ya compression ya likolo, mpe ba normes strictes ya émissions, presque nionso ya mikolo oyo ya quatre cylindres, V6, V8, mpe moteurs diesel nionso esalemi lokola moteurs interférences: - Na fonctionnement normal, soupape ya admission efungwamaka na se na likolo ya cylindre tango piston ezali kokende na se, mpe ekangamaka na ba millisecondes avant piston ezonga mbangu tii na Top Dead Center (TDC) na 50 revolutions par seconde (3.000 RPM). - Tango ceinture de distribution to chaîne epanzani, ba ba arbres à cames etiki kobaluka mbala moko, etikaka ba soupapes d'admission na échappement ebele congelé na kofungwama mingi kokangama na se na ba chambre ya combustion. - Pendant ce temps, motuka ya kilo ezali kaka ko rouler na nzela ya munene (to vilebrequin ezali kaka na inertie rotative), ko obliger ** vilebrequin na ba pistons e continuer ko pomper likolo pe na se pendant ba douzaines ya ba revolutions**. - Na kati ya 0,1 secondes ya liboso ya kokangama ya ceinture de distribution ya nzela monene, ba pistons ya aluminium oyo ezali komata ebɛtaka mbala moko na mitó ya soupape ya bibende oyo efungwami na RPM ya nzela monene: - Scénarios ya interférence ya malamu koleka: Ba tige mince ya bibende ya ba soupapes d’admission/échappement ya 4 à 16 egumbamaka na angle ya 15 à 30 degrés (ebungisaka compression nionso mpo moteur ekoki kotambola te), alors que ba couronnes ya piston ya aluminium ya minene ezo souffrir kaka ba nicks cosmétiques ya forme ya croissant ya mike mike. Kolongola motó ya cylindre, kozongisa ba soupapes mpe ba guides oyo egumbami, mpe kotya trousse ya sika ya ntango ezongisaka motɛ́lɛ. - Scénarios ya interférence ya mabe koleka: Motó ya valve epanzani mobimba na lititi na yango mpe ekiti na kati ya cylindre, epai piston ebɛtaka yango na marteau likoló lokola anvil ya bibende, ebɛti libulu na kati ya couronne ya piston ya aluminium, epasuki efelo ya cylindre, mpe ebebisi bloc ya moteur mobimba.

2. Ndenge nini "Moteur Non-Interférence (Free-Running)" Esalaka¶

Na moteur oyo ezali na interférence te, chambre ya combustion ekɔtisami na mozindo mpenza (to ba couronnes ya piston ezali na ba encouches ya mozindo ya soupape-relief) na boye ete ata soki valve ekangami 100 pour cent ya large ya polele mpe piston ekomi na likolo mpenza ya AVC na yango (Top Dead Center), ezali kaka na 1 à 3 millimètres ya espace ya mopepe kati na piston na valve: - Tango ceinture de distribution ekangami na moteur oyo ezali na interférence te na 110 km/h, moteur etiki kaka ko tirer mpe ezo coster tii na lipeka na zéro dégâts ya valve interne to piston. - Ntango babendi yango na magazini moko, mécanicien moko akangaki ceinture de distribution mpe trousse ya tensionneur ya sika ya dolare 50, abongisi bilembo ya ntango, mpe motɛ́lɛ ebandi mbala moko lokola nde eloko moko esalemaki te.

Référence ya mbangu: Interférence vs. Ba moteurs non interférences par Make¶

Vérification ya étape par étape pembeni ya nzela: "Vérification ya arbre à cames ya bouchon ya mafuta ya 5 secondes".¶

Ntango kaka otɛlɛmi na libateli nsima ya barandi ya garde na lipeka na allumage OFF, okoki kondimisa soki ceinture de distribution to monyololo na yo ekatani na moins de 30 secondes sans outils:

1. Pop capote pe luka Capuche ya Remplissage ya Mafuta ya Moteur likolo ya couvercle ya soupape ya moteur (mbala mingi e marqué na symbole ya bidon ya mafuta to grade ya viscosité lokola 5W-30 to mpe 0W-20).
2. Fungola bouchon ya remplissage ya mafuta mpe engɛngisa lampe ya moke ya smartphone na yo mbala moko na nse na libulu ya mafuta:
3. Na ba moteurs mingi ya camp ya likolo, okoki komona lobe ya arbre à cames ya bibende oyo epoli, brac rocker, to monyololo/pignon ya timing ya likolo kaka na nzela ya ouverture ya remplissage ya mafuta (soki déflecteur ya métal ekangaki vue, tala couvercle ya ceinture de distribution ya plastique ya likolo na ngambo ya mokumbi motuka mpo na komona soki ekoki ko déclipper na bord ya likolo).
4. Soki Cam Lobe to Chaîne Ezali komonana: Tika mokumbi motuka afanda na kiti ya mokumbi motuka mpe beta démarreur kaka na 0,5 secondes ntango ozali kotala na libulu ya kotondisa mafuta (bomba misapi mpe bilamba oyo ekangami te polele):
5. Soki oyoki moteur ya démarreur ezali kobalusa vilebrequin ya se (zzzzzz), kasi lobe to chaîne ya arbre à cames na kati ya libulu ya remplissage ya mafuta etikalaka 100 pour cent sans mouvement, ceinture de distribution to chaîne de distribution na yo e confirmer que ebukani. Tika kosala manivelle mbala moko mpe benga motuka ya remorqueur.

Keba na Cascade ya nzala ya petrole "Cintuelle de distribution humide" (Ford EcoBoost, PSA 1.2 PureTech, VW TDI)¶

Soki ozali kotambwisa motuka oyo ezali na "Creinture de distribution humide" (Cinin-en-huile) - lokola Ford 1.0L EcoBoost, Ford 2.0L EcoBlue Diesel, Peugeot / Citroën / DS / Vauxhall / Opel 1.2L PureTech, to Honda 1.0L VTEC Turbo - a mbala mingi soki ceinture de distribution ebandaka na mwinda ya likebisi ya bokosi liboso ete ceinture epanzana mpenza:

1. Ndenge ceinture humide ebebaka: Lokola ceinture de distribution ya caoutchouc etambolaka na kati ya mafuta ya moteur ya moto, kosalela spécification ya mabe ya mafuta ya moteur to ko extend ba changements ya mafuta esalaka que caoutchouc ya likolo ya ceinture evimba mpe epanzana na ba miettes ya caoutchouc ya moindo ya mikemike.
2. The Red Oil Pressure Light & Hard Brake Pedal Warning: Ba miettes wana ya ceinture ya caoutchouc ezindaka na se ya poêle ya mafuta mpe ekangamaka na écran ya maille ya tube ya pickup ya pompe ya mafuta (mpe écran ya pompe ya vide).
3. Mikolo to miniti liboso ete ceinture de distribution humide epanzana mpenza, Luce d’avertissement rouge à basse pression ya mafuta ya moteur (icône ya bidon ya mafuta) engɛngaka na tableau de bord mpe pédale ya frein ebalukaka makasi (mpo pompe à vide oyo ezali na nzala ya mafuta etiki kosala vide ya frein).
4. Soki omoni mwinda ya Pression ya Mafuta Rouge to oyoki pédale ya frein makasi na moteur ya ceinture humide, benda mpe kanga moteur OFF na kati ya 30 secondes - kotelema avant ceinture humide oyo ezali na nzala ya mafuta ekata mino na yango ebikisaka moteur na déstruction catastrophique ya soupape à piston.

Mituya ya mbalakaka ya etuka mpe ba protocoles ya agence¶

Lokola ceinture de distribution to monyololo oyo ekatani esalaka ete propulsion ebunga mbala moko, mobimba na vitesse ya nzela monene, kobima na ba voies ya trafic en direct mpe kobatela ba occupants na ba collisions ya sima ezali priorité na yo ya liboso:

Mituna oyo batunaka mingi¶

Mpo na nini pédale ya frein na ngai ebalukaki makasi lokola mabanga mbala moko nsima wana motɛ́lɛ ekufaki na nzela monene?¶

Freins hydrauliques ya motuka na yo esalela canister ya booster ya frein à vide oyo ekangami na mur ya moto oyo etie motema na aspiration ya vide oyo ewutaka na collecteur d’admission ya moteur oyo ezali kotambola (to pompe mécanique ya vide oyo etambwisami na arbre à cames) mpo na ko multiplier pression ya makolo na yo mbala 3 to 4. Na mbala moko ceinture de distribution epanzani mpe moteur etiki kobaluka, vide ya sika ebimaka te, etikalaka kaka vide ekoki ekangami na kati ya canister ya booster mpo na 1 to 2 presse ya frein normal. Soki ofini mpe obimisi pédale mbala mibale, vide wana oyo ebombami esili mpe osengeli kotindika piston hydraulique oyo esalisami te na kilo 50 kino 75 ya nguya ya makolo ya mbindo mpo na kopekisa motuka.

Ndenge nini nakoki koyeba na lokito ya démarreur soki ceinture de distribution na ngai ebukanaki?¶

Salá momekano moko ya koyoka ya segɔnde moko oyo babengaka "momekano ya cadence ya kobanda." Normalement, tango ozali ko manivelle moteur, moteur ya démarreur esalaka son rythmique, pulsant "uh-uh-uh-uh" lokola piston moko na moko oyo ezali komata ezali kobunda na 150 PSI ya compression ya mopepe ekangami na kati ya cylindre na yango. Ntango ceinture de distribution to monyololo ebukani, ba arbres à cames etikalaka kotambola mpe etikaka ba soupapes ekangama polele, mpe yango elongolaka compression na ba cylindres; na yango, moteur ya démarreur ebalusaka vilebrequin mbala mibale koleka normal na son ya haut, entièrement lisse, sans cadence, sans cadence électrique whirring ("zzzzzzzz") lokola machine ya kotonga to perceuse ya puissance.

Soki moteur na ngai ya interférence ekatani ceinture de distribution na yango na 100 km/h, est-ce que moteur ekozala garanti ya kozala total?¶

Ntango nyonso te - atako ba soupapes mosusu egumbamaka pene na solo ntango ceinture de distribution epanzani na moteur ya interférence na vitesse ya nzela monene, nsuka ya nse ya moteur (bloc ya moteur, vilebrequin, ba bielles de connecter, mpe ba pistons) ebikaka intacte na soki 60 à 70 pour cent ya ba cas soki mokumbi akendeki na Neutral noki mpe akobaki te ko manivelle moteur ya démarreur na lipeka. Mecanicien akoki kotala likoló ya ba pistons na boumeli ya miniti 15 na lisalisi ya kamera ya borescope fibre optique oyo ekɔtisami na mabulu ya bougie; soki motó ya soupape moko te ekabwani mpe etɔbɔlaki motole ya piston, kolongola motó ya cylindre mpe kozongisa ba soupapes oyo egumbami mpe trousse ya ceinture de distribution ezalaka mbala mingi ntalo moke koleka kozongisa motɛ́lɛ mobimba.

Mpo na nini ceinture de distribution na ngai ebukanaki atako motuka na ngai ezali kaka na kilomɛtrɛ 88 000 na odomètre?¶

Ba intervalles ya remplacement ya ceinture de distribution elakisami tango nionso na Ntaka MPE tango - mbala mingi 60.000 à 100.000 miles (95.000 à 160.000 km) TO 7 à 10 ans, oyo ekoya liboso. Ata soki motuka ezali kotambwisama bobele bakilometele 5 000 na mbula, ceinture de distribution ya caoutchouc oyo eumeli mbula 12 esalemaka na bankóto ya ba cycles thermiques ya molunge tii na malili mpe oxydation ya ozone oyo ekaukisaka caoutchouc synthétique tii ntango mino ekokata, to mafuta oyo ezali na kati ya pompe ya mai to roulement ya tensionneur ekokauka mpe ekokanga poulie.

Bamotɛ́lɛ oyo ezali na minyɔlɔlɔ ya bibende ebukanaka mokolo mosusu lokola ceinture de distribution ya caoutchouc?¶

Iyo. Atako minyɔlɔlɔ ya bibende oyo etyaka ntango epɔlaka te mpo epɔlaka lokola ceinture ya caoutchouc, etyaka motema na mafuta ya motɛ́lɛ oyo ezali na pression mpo na kopakola bankama ya ba broches ya mikemike ya bibende oyo ebalukaka mpe mpo na kosala pression na tensionneur hydraulique ya monyololo oyo epusaka ba guides ya minyɔlɔlɔ ya plastiki oyo ebalukaka. Soki mbongwana ya mafuta etandami ntango molai mingi, soki mafuta ekiti na motɛ́lɛ, to soki batambwisi ya monyololo ya plastiki oyo ebukani epasuka nsima ya bakilomɛtrɛ 100 000, monyololo etandami, ebɛtaka makasi na ntango oyo malili ebandi na ntɔngɔ, epumbwaka mino likoló ya ba pignons ya arbre à cames, to epasukaka mobimba na kobebisama ya valve na piston ndenge moko mpenza lokola ceinture ya timing oyo ebukani.

Ba guides oyo etali yango¶

• Ceinture serpentine oyo ebukani: kobungisa refroidissement, chargement, mpe direction assistée
• Panne ya frein tango ozali ko conduire
• Panne ya direction assistée to blocage ya volant tango ozali ko conduire
• Bobongisi ya mbalakaka pembeni ya nzela mpe kosilisa mikakatano

Maziba mpe bokambi ya Leta¶

• Administration nationale ya sécurité ya trafic ya ba autoroutes (NHTSA, Etats-Unis): Norme fédérale ya sécurité ya mituka ya motuka (FMVSS) No. 105 & No. 135 - Systèmes ya frein ya motuka ya pete: Elongi Power-Assist (Depletion ya vide booster) Normes ya distance ya arrêt mpe ya force de pédale.
• Société ya ba ingénieurs automobiles (SAE International): SAE J1313 / Fatigue ya chaîne de distribution ya ceinture synchrone (Cinture à distribution) na rouleau, Conception ya triclet ya tensioneur hydraulique, mpe analyse ya dégagement ya soupape à piston.
• Association américaine de voitures (AAA, Etats-Unis) & Royal Automobile Club (RAC, Royaume-Uni): Diagnostic ya panne pembeni ya nzela mpo na ba stalls ya moteur ya mbalakaka, panne ya ceinture ya arbre à cames, mpe ba procédures ya côte sans danger.
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Allemagne): Zahnriemenriss und Steuerkettenschaden während der Fahrt (Kokangama ya ceinture de distribution mpe panne ya chaîne de distribution tango ozali kotambwisa motuka): Misala ya mbala moko ya mokumbi motuka mpe botali mbeba ya moteur.
• Commission économique ya Nations unies mpo na Europe (UNECE): Règlement No. 13-H - Mabongisi ya ndenge moko oyo etali ndingisa ya mituka ya bato na oyo etali freinage (Performance résiduelle ya freinage sans assistance à vide ya moteur).