Igbanu akoko tabi Snap akoko akoko Lakoko Wiwakọ: Iku Ẹnjini lojiji ati Reserve Brake Power¶

Ninu gbogbo ẹrọ ijona ti inu mẹrin-ọpọlọ mẹrin, beliti akoko roba toothed *** tabi ** irin rola akoko pq *** tilekun yiyi isalẹ ** crankshaft *** (eyiti o ṣe awọn pistons si oke ati isalẹ) ni deede 2: 1 amuṣiṣẹpọ ẹrọ pẹlu oke ** camshafts ** (eyiti o Titari gbigbemi ati awọn falifu imukuro). Ko dabi igbanu ohun elo serpentine ti ita (nibiti ẹrọ ti n ṣiṣẹ lakoko ti ina batiri ba wa), ** igbanu akoko tabi imolara akoko ni iyara opopona pa ijona lẹsẹkẹsẹ ***: laarin * 0.1 iṣẹju-aaya ***, ẹrọ RPM lọ silẹ si odo, efatelese ohun imuyara ti ku patapata, gbogbo aami ikilọ pupa lori dasibodu (Oil Pressure, Battery, Check Engine) tan imọlẹ ni ẹẹkan, ati ** iranlọwọ idari agbara parẹ ***.

Awọn pajawiri to ṣe pataki meji ṣẹlẹ ni iṣẹju-aaya 5 akọkọ lẹhin igbanu akoko tabi awọn fifọ ẹwọn. Ni akọkọ, ni opopona, ** engine ti o ku n ṣe agbejade ọpọlọpọ igbale igbale odo, afipamo pe iyẹwu rẹ ** igbale brake booster dimu nikan to ti o ti fipamọ titẹ odi fun 1 si 2 agbara-iranlọwọ awọn biriki efatelese titẹ ; ti o ba fi aifọkanbalẹ fa pedal bireeki ni igba mẹta lakoko ti o n dapọ kọja awọn ọna opopona, iwọ yoo yọkuro igbale ti o fipamọ si oju-aye ati pedal biriki yoo yipada lojiji ni apata-lile, to nilo ** 50 si 75 kilo (110 si 165 poun) ti agbara ẹsẹ ** lati da ọkọ ayọkẹlẹ naa duro. Ẹlẹẹkeji, labẹ awọn Hood, lori ** 80 ogorun ti igbalode enjini ni o wa "Injini kikọlu" ibi ti awọn ìmọ irin falifu ati nyara pistons pin awọn gangan kanna ti ara aaye inu awọn silinda ni orisirisi awọn milliseconds; ni kete ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ etikun to kan Duro lori ejika, ** leralera cranking awọn Starter motor to "gbiyanju lati gba o bere" yoo lu eyikeyi ti o ku mule falifu lodi si awọn pistons ati ki o fọ awọn silinda ori ***. Ti o ba wa ni idamu ni ọna opopona ifiwe, pe nọmba pajawiri agbegbe rẹ lẹsẹkẹsẹ (911 ni Amẹrika ati Kanada, 112 kọja European Union, 999 ni United Kingdom; wo pajawiri awọn nọmba) ati atunyẹwo Igbanu serpentine ti o fọ: isonu ti itutu agbaiye, gbigba agbara, ati idari agbara, Ikuna Brake lakoko iwakọ, ati Ikuna idari agbara tabi titiipa kẹkẹ idari lakoko iwakọ.

Ṣe eyi ni bayi¶

1. ** Yipada si Ainiduro (N) (tabi di efatelese idimu mọlẹ) laarin awọn aaya 2 akọkọ lati tọju ipa ọna eti okun siwaju **: Nigbati igbanu akoko kan ba yọ lakoko ti gbigbe wa ni Drive (D) tabi jia afọwọṣe, ẹrọ ti o ku naa n ṣiṣẹ bi idakọri fifa ẹrọ ti o nyara ẹjẹ silẹ ni iyara rẹ ṣaaju ki o to de ejika opopona. Titari oluyan jia sinu *Neutral (N lẹsẹkẹsẹ ki o tan-an ** awọn filasi eewu ọna mẹrin ** ki ọkọ rẹ le ni eti okun larọwọto fun awọn ọgọọgọrun awọn mita si ọna fifọ ailewu.
2. ** MASE fifa soke efatelese - lo ONE nikan, lemọlemọfún, onitẹsiwaju tẹ ni kete ti deedee pẹlu awọn ejika ***: Nitori awọn stalled engine ti wa ni ko si ohun to replenishing igbale ṣẹ egungun igbale, awọn ọkan-ọna ayẹwo àtọwọdá lori awọn igbelaruge Oun ni nikan ** 1 to 2 iranlọwọ presses **. Jeki ẹsẹ rẹ kuro ni idaduro lakoko ti o wa ni etikun kọja awọn ọna opopona, ati nigbati o ba ṣetan lati fa fifalẹ lori ejika, ** tẹ efatelese biriki si isalẹ ni lilọsiwaju kan ki o ma gbe ẹsẹ rẹ soke titi ti ọkọ ayọkẹlẹ yoo fi de iduro pipe ***.
3. **Ti efatelese bireeki ba ti ni rilara apata-lile, ṣe àmúró ẹhin rẹ si ijoko ki o si duro lori efatelese pẹlu ipa ẹsẹ ni kikun *: Ẹsẹ idẹsẹ lile lẹhin ibi iduro engine ko tumọ si pe awọn idaduro hydraulic rẹ ti kuna; o tumọ si pe iranlọwọ igbale ti lọ. Ṣe àmúró awọn ejika rẹ si ẹhin ijoko ki o tẹ ẹsẹ lile si isalẹ pẹlu ** ẹsẹ mejeeji tabi agbara iṣan ẹsẹ kan ti o pọju (50+ kilo / 110+ poun) lati da ọkọ naa duro.
4. ** MAA ṢE tan bọtini ina si LOCK tabi OFF nigba ti awọn ọkọ ti wa ni ṣi sẹsẹ ***: Jeki awọn iginisonu bọtini ni awọn ON / RUN ipo titi ti awọn taya yoo fi duro patapata lori ejika nitorina o ko ṣe olukoni PIN titiipa iwe idari ẹrọ tabi mu idari agbara ina / airbags aarin-etikun.
5. **Ni kete ti o ba duro lori ejika, MAA ṢE tẹ ọkọ ayọkẹlẹ ibẹrẹ leralera lati ṣe idanwo rẹ ***: Ti o ba mọ awọn ami ami ibuwọlu ti igbanu akoko fifọ (iduro ipalọlọ lẹsẹkẹsẹ lakoko ti o nrin kiri pẹlu sputter odo, tabi iyara, giga, ti ko ni agbara, *whirring * ohun ti o ba tẹ ni ẹẹkan nitori pe o wa funmorawon odo odo *) ma ṣe tan bọtini naa lẹsẹkẹsẹ. Lori ẹrọ kikọlu tabi fo pq akoko, gbogbo ibẹrẹ ti moto olupilẹṣẹ n wa awọn pistons sinu awọn falifu ṣiṣi ni 250 RPM, titan ori silinda ti o le ṣe atunṣe sinu bulọọki ẹrọ lapapọ.
6. ** Ṣeto idaduro idaduro duro ṣinṣin, yi lọ si Park (P), ki o si yọ kuro lẹhin ẹṣọ ẹba opopona ***: Nitori igbale engine ti lọ, awọn idaduro iṣẹ kii yoo mu ọkọ ayọkẹlẹ naa ni irọrun lori oke; fa idaduro ọwọ ẹrọ tabi ẹrọ itanna pa idaduro yipada (EPB), jade nipasẹ awọn ẹnu-ọna-ero-ẹgbẹ kuro lati ijabọ, ki o si pe fun ọkọ ayọkẹlẹ gbigbe.

Igi ipinnu: Iduro engine opopona lojiji ati igbanu akoko / ayẹwo pq¶

flowchart TD
    Stall["Enjini Ku Lẹsẹkẹsẹ ni Iyara Opopona (Gbogbo Awọn Imọlẹ Dash n tan imọlẹ, 0 RPM)"] --> ShiftN["1. Yi lọ yi bọ Lẹsẹkẹsẹ si didoju (N) tabi Tẹ idimu Ni si etikun Larọwọto"]
    ShiftN --> SteerBrake["2. Duro si ejika pẹlu Ọwọ meji ati Brake ni Tẹsiwaju Titẹ Ti a ko bajẹ (Ma ṣe Fifa Efatelese)"]
    SteerBrake --> ParkSafe["3. Duro lori ejika, Ṣeto Brake Parking Firmly, Yi lọ si Park (P), Tan Awọn eewu ON"]
    ParkSafe --> SoundCheck{"4. Bawo ni Ẹrọ Ṣe N dun Nigbati O Ku (tabi Lakoko Ibẹrẹ 1-keji kan)?"}
    SoundCheck -->|"Metallic Clatter/Bang Ṣaaju Ku, TABI Starter Spins Sare & Boṣeyẹ Bii Ẹrọ Arinrin (Ifunmora odo)"| TimingBroken["AGBÁNÌYÌN TÍMỌ̀ FÚN TÍMỌ́ TÍMỌ́ TABI pq ÌGBÀ"]
    SoundCheck -->|"Ẹnjini Tu / Ikọaláìdúró si Iduro ATI Awọn ikọlu ni Cadence Rhythmic Deede (uh-uh-uh-uh)"| FuelOrSpark["Àkókò tí kò tọ́: Ó ṣeé ṣe kí Ìkùnà Pump Epo epo, Yipada Inertia Tripped, tabi Sensọ Crankshaft"]
    TimingBroken --> InterferenceCheck{"5. Ṣe Eyi jẹ Enjini kikọlu tabi ẹrọ ti kii ṣe kikọlu?"}
    InterferenceCheck -->|"Ẹrọ kikọlu (> 80% ti Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Modern, Gbogbo Diesels)"| StopCranking["MAA ṢE ṢE STARTER lẹẹkansi: Pistons ti Kan si awọn falifu; Gbigbe lati ra ọja fun Borescope / Ṣayẹwo-isalẹ"]
    InterferenceCheck -->|"Ẹrọ ti kii ṣe kikọlu (Yan Toyota Agbalagba, Mazda, Ford, Awọn awoṣe Subaru)"| TowReplace["Odo Valve-to-Piston Bibajẹ: Gbigbe lati raja fun igbanu akoko ti o rọrun & Rirọpo fifa omi"]

Bii o ṣe le sọ boya igbanu akoko / ẹwọn rẹ ti ya la. fifa epo tabi ikuna alternator¶

Nigbati engine kan ba duro ni opopona, awọn awakọ ati awọn oniṣẹ iranlọwọ ẹgbẹ opopona nilo lati mọ laarin iṣẹju-aaya 60 boya inu ** igbanu akoko / ẹwọn *** fọ tabi boya ** fifa epo, sensọ ipo crankshaft, tabi igbanu serpentine *** kuna:

Anatomi Mechanical: Belt Time vs. Timing Pq (Idi ti ọkọọkan kuna)¶

Awọn oluṣe adaṣe lo ọkan ninu awọn ọna ṣiṣe awakọ inu meji lati muuṣiṣẹpọ crankshaft ati awọn kamẹra kamẹra. Mọ iru eto ti ọkọ rẹ nlo ṣe alaye idi ti o fi kuna ati ohun ti o ṣẹlẹ ninu ẹrọ naa:

Ẹnjini kikọlu vs. Non-kikọlu Ẹnjini: Ṣe mi falifu lu awọn pistons?¶

Ibeere imọ-ẹrọ pataki ti o ṣe pataki julọ lẹhin igbanu akoko tabi awọn igbanu akoko akoko ni boya ẹrọ rẹ jẹ ẹrọ **Ẹrọ kikọlu *** tabi ẹrọ ** Kii ṣe kikọlu (Ṣiṣe ọfẹ) ***:

1. Bawo ni “Ẹrọ kikọlu” Ṣiṣẹ (> 80% ti Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni ati 100% ti Awọn ẹrọ Diesel)¶

Lati ṣaṣeyọri ṣiṣe idana giga, awọn ipin funmorawon giga, ati awọn iṣedede itujade ti o muna, o fẹrẹ jẹ gbogbo silinda mẹrin ti ode oni, V6, V8, ati ** gbogbo awọn ẹrọ diesel *** jẹ apẹrẹ bi awọn ẹrọ kikọlu ***: - Ni iṣẹ deede, àtọwọdá gbigbemi ṣii sisale sinu oke silinda lakoko ti piston n rin si isalẹ, ati pe o pa awọn milliseconds ṣaaju ki awọn ere-ije piston pada si ** Ile-iṣẹ Ikú Top (TDC) ** ni ** awọn iyipada 50 fun iṣẹju keji (3,000 RPM) ***. - Nigbati igbanu akoko tabi pq ba yọ, awọn ** awọn kamẹra kamẹra duro yiyi lẹsẹkẹsẹ ***, nlọ ọpọlọpọ gbigbemi ati awọn falifu eefi di didi ** ṣiṣi jakejado ** di isalẹ sinu awọn iyẹwu ijona. - Nibayi, ọkọ ti o wuwo tun n yiyi ni opopona (tabi crankshaft tun ni inertia iyipo), fi agbara mu ** crankshaft ati awọn pistons lati tẹsiwaju fifa soke ati isalẹ fun awọn dosinni ti awọn iyipo. - Laarin ** 0.1 iṣẹju-aaya akọkọ ti igbanu igbanu akoko ọna opopona, awọn pistons aluminiomu ti o ga soke taara sinu awọn ori àtọwọdá irin ṣiṣi ni opopona RPM: - ** Oju iṣẹlẹ kikọlu ọran ti o dara julọ ***: Awọn igi irin tinrin ti 4 si 16 gbigbemi / awọn falifu eefi tẹ ni igun 15-si-30-ọdun (pipadanu gbogbo funmorawon ki ẹrọ naa ko le ṣiṣẹ), lakoko ti awọn ade piston aluminiomu ti o nipọn jiya nikan awọn ami ikunra kekere ti o ni apẹrẹ. Yiyọ ori silinda kuro, rirọpo awọn falifu ti o tẹ ati awọn itọsọna, ati fifi sori ẹrọ ohun elo akoko tuntun kan mu ẹrọ naa pada. - ** Oju iṣẹlẹ kikọlu ti o buru julọ ***: Ori falifu kan yọ patapata kuro ni igi rẹ ti o lọ silẹ sinu silinda, nibiti piston òòlù ti gbe e soke bi anvil irin, lilu iho nipasẹ ade piston aluminiomu, fifọ odi silinda, ati iparun gbogbo bulọọki ẹrọ.

2. Bawo ni a "Non-kikọlu (Free-Nṣiṣẹ) Engine" Nṣiṣẹ¶

Ninu ẹrọ ** ti kii ṣe kikọlu ***, iyẹwu ijona ti wa ni jinlẹ to (tabi awọn ade pisitini ni awọn ami ifọkanbalẹ ti o jinlẹ) pe ** paapaa nigba ti àtọwọdá kan di 100 ogorun jakejado ṣiṣi ati pisitini naa de oke ti ọpọlọ rẹ (Ile-iṣẹ Iku Top), 1 si 3 milimita ti aafo afẹfẹ tun wa laarin piston ati àtọwọdá. - Nigbati igbanu akoko kan ba ya lori ẹrọ ti kii ṣe kikọlu ni 110 km / h (70 mph), ẹrọ naa da duro ni ibon ati awọn eti okun si ejika pẹlu ** odo inu àtọwọdá tabi bibajẹ piston ***. - Ni kete ti a wọ si ile itaja kan, awọn boluti ẹlẹrọ kan lori igbanu akoko $50 tuntun ati ohun elo tenilorun, ṣe deede awọn ami akoko, ati ẹrọ naa bẹrẹ ni taara bi ẹnipe ko si nkankan.

Itọkasi iyara: kikọlu vs¶

Ijeri-igbesẹ-igbesẹ ni oju opopona: “Ṣayẹwo Camshaft Oil Fila Epo 5-keji”¶

Ni kete ti o ba gbesile lailewu lẹyin ẹṣọ lori ejika pẹlu ina OFF, o le jẹrisi boya igbanu akoko tabi ẹwọn rẹ ti ya ni o kere ju awọn aaya 30 laisi awọn irinṣẹ eyikeyi:

1. ** Gbe hood naa ki o wa fila Filler Oil Engine *** lori oke ideri àtọwọdá engine (nigbagbogbo pẹlu aami epo le aami tabi ipele iki bi 5W-30 tabi 0W-20).
2. ** Yọ fila kikun epo ki o tan ina filaṣi foonuiyara rẹ taara si iho epo ***:
3. Lori ọpọlọpọ awọn ẹrọ kamẹra-oke, o le rii irin didan ** lobe camshaft ***, ** apa apata ***, tabi ** pq akoko oke / sprocket ** ọtun nipasẹ ṣiṣi epo kikun (ti irin baffle kan ba di wiwo naa, wo ideri igbanu akoko ṣiṣu oke ni ẹgbẹ irin-ajo ti ẹrọ lati rii boya o le jẹ ṣiṣi silẹ ni eti oke).
4. ** Ti Lobe Cam tabi Ẹwọn kan ba han ***: Jẹ ki ero-ọkọ kan joko ni ijoko awakọ ati ** tẹ olubẹrẹ naa fun iṣẹju-aaya 0.5 nikan lakoko ti o nwo nipasẹ iho kikun epo (pa awọn ika ọwọ ati aṣọ alaimuṣinṣin mọ):
5. Ti o ba gbọ motor alabẹrẹ ti n yi crankshaft isalẹ (zzzzzz), ** ṣugbọn camshaft lobe tabi pq inu iho kikun epo duro ni 100 ogorun laisi išipopada **, igbanu akoko tabi pq akoko ti jẹri ti bajẹ. Da cranking lẹsẹkẹsẹ ki o si pe a fa oko.

Ṣọra “Beliti Igba tutu” Kasikedi-Epo Epo (Ford EcoBoost, PSA 1.2 PureTech, VW TDI)¶

Ti o ba wakọ ọkọ ti o ni ipese pẹlu ** "Belt Timing Wet" (Belt-in-Epo) ** - gẹgẹbi ** Ford 1.0L EcoBoost **, ** Ford 2.0L EcoBlue Diesel *, ** Peugeot / Citroën / DS / Vauxhall / Opel 1.2L / Opel ** 1.2L PureTechnda - 1. Ikuna igbanu akoko nigbagbogbo bẹrẹ pẹlu ina ikilọ ẹtan ṣaaju igbanu gangan:

1. ** Bawo ni Awọn igbanu Irẹwẹsi Irẹwẹsi ***: Nitori igbanu akoko roba n ṣiṣẹ labẹ omi ninu epo ẹrọ gbigbona, lilo sipesifikesonu ti ko tọ ti epo engine tabi awọn iyipada epo fa fifalẹ rọba ilẹ ti igbanu lati wú ati ki o ge sinu awọn crumbs roba dudu kekere.
2. ** Imọlẹ Ipa Epo Pupa & Ikilọ Pedal Bireki lile ***: Awọn igi igbanu roba wọnyẹn rì si isalẹ ti pan epo ati ** di iboju mesh ti tube fifa fifa epo ** (ati iboju fifa igbale).
3. Awọn ọjọ tabi awọn iṣẹju ṣaaju igbanu akoko tutu gangan, ** Ikilọ Ikilọ Ipa Ipa Epo Epo Pupa Pupa (epo le aami)** tan imọlẹ lori dasibodu ati pedal ** ṣẹ egungun yipada lile *** (nitori fifa fifa epo-ebi duro ṣiṣe igbale igbale).
4. **Ti o ba ri ina Ipa epo pupa tabi rilara pedal biriki lile lori ẹrọ igbanu tutu, fa kuro ki o si pa ẹrọ naa PA laarin iṣẹju-aaya 30 *** - idaduro ṣaaju igbanu tutu igbanu ti ebi npa epo ti yọ awọn eyin rẹ gba ẹrọ naa là kuro ninu iparun ajalu-si-piston.

Awọn nọmba pajawiri agbegbe ati awọn ilana ile-ibẹwẹ¶

Nitori igbanu akoko ti o ya tabi pq nfa lẹsẹkẹsẹ, ipadanu lapapọ ni iyara opopona, jijade ni awọn ọna opopona ifiwe ati aabo awọn olugbe lati awọn ikọlu ẹhin-ipari jẹ pataki rẹ ti o ga julọ:

Awọn ibeere ti a beere nigbagbogbo¶

Kilode ti efatelese bireeki mi fi di apata-lile ni kete lẹhin ti engine ti ku lori opopona?¶

Awọn idaduro hydraulic ti ọkọ rẹ lo apo-ọkọ agbara igbale igbale ti a gbe sori ogiriina ti o dale lori igbale igbale lati inu ọpọlọpọ gbigbe ti ẹrọ ti nṣiṣẹ (tabi fifa ẹrọ igbale ẹrọ ti a nṣakoso nipasẹ camshaft) lati mu titẹ ẹsẹ rẹ pọ si ni igba mẹta si mẹrin. Lẹsẹkẹsẹ ti igbanu akoko naa ba rọ ati ẹrọ naa da lilọ kiri, ko si igbale tuntun ti o ti ipilẹṣẹ, nlọ nikan igbale idẹkùn to wa ninu apo imudara fun awọn titẹ bireeki 1 si 2 deede. Ni kete ti o ba tẹ ati tu efatelese naa silẹ lẹẹmeji, igbale ti o fipamọ ti lọ ati pe o gbọdọ Titari piston hydraulic ti ko ni iranlọwọ pẹlu 50 si 75 kilo (110 si 165 poun) ti agbara ẹsẹ aise lati da ọkọ ayọkẹlẹ naa duro.

Bawo ni MO ṣe le sọ nipa ohun ti olubẹrẹ boya igbanu akoko akoko mi fọ?¶

Ṣe idanwo igbọran iṣẹju-aaya 1 kan ti a pe ni “idanwo cadence ibẹrẹ.” Ni deede, nigba ti o ba fọ ẹrọ kan, mọto olupilẹṣẹ ṣe ariwo kan, pulsing “uh-uh-uh-uh” ohun bi piston ti o dide kọọkan n ja lodi si 150 PSI ti funmorawon afẹfẹ inu silinda rẹ. Nigbati igbanu akoko tabi pq ba fọ, awọn camshafts da gbigbe duro ati fi awọn falifu di ṣiṣi silẹ, imukuro funmorawon ninu awọn silinda; Nitori eyi, awọn Starter motor spins awọn crankshaft lemeji bi sare bi deede pẹlu kan to ga, dan patapata, cadence-free ina whirring ohun ("zzzzzzzz") bi a masinni ẹrọ tabi agbara lu.

Ti o ba ti mi kikọlu engine snapped awọn oniwe-akoko igbanu ni 100 km / h (60 mph), ni awọn engine ẹri lati wa ni lapapọ?¶

Kii ṣe nigbagbogbo - lakoko ti diẹ ninu awọn falifu ti fẹrẹ tẹ nigba ti igbanu akoko kan tẹ lori ẹrọ kikọlu ni iyara opopona, opin isalẹ ti ẹrọ naa (bulọọgi ẹrọ, crankshaft, awọn ọpa asopọ, ati awọn pistons) wa laaye ni aijọju ni iwọn 60 si 70 ida ọgọrun ti awọn ọran ti o pese iwakọ naa yipada si didoju ni iyara ati pe ko tẹsiwaju cranking ejika ibẹrẹ. A mekaniki le ṣayẹwo awọn oke ti awọn pistons ni 15 iṣẹju lilo a fiber-optic borescope kamẹra fi sii nipasẹ awọn sipaki plug ihò; ti o ba ti ko si àtọwọdá ori snapped si pa ati punctured a pisitini ade, yọ awọn silinda ori ati ki o rirọpo ro falifu ati ìlà igbanu kit ni igba kere gbowolori ju rirọpo gbogbo engine.

Kilode ti igbanu akoko mi fi fọ bi o tilẹ jẹ pe ọkọ ayọkẹlẹ mi nikan ni 55,000 miles (88,000 km) lori odometer?¶

Awọn aaye arin igbanu igbanu akoko jẹ asọye nigbagbogbo nipasẹ aaye mejeeji ATI akoko - ni deede 60,000 si 100,000 maili (95,000 si 160,000 km) TABI ọdun 7 si 10, eyikeyi ti o wa ni akọkọ. Paapaa ti ọkọ ayọkẹlẹ kan ba wa ni 5,000 maili nikan ni ọdun kan, igbanu akoko roba ti ọdun 12 kan gba ẹgbẹẹgbẹrun awọn iyipo igbona gbona-si-tutu ati oxidation ozone ti o gbẹ rọba sintetiki naa titi awọn eyin yoo fi ya kuro, tabi girisi inu fifa omi tabi ti nru ti o ni itara yoo gbẹ ti o si gba pulley naa.

Njẹ awọn ẹrọ ti o ni awọn ẹwọn akoko irin ti fọ lailai bi awọn igbanu akoko roba bi?¶

Bẹẹni. Botilẹjẹpe awọn ẹwọn akoko irin ko jẹ jijẹ lati ọjọ ori bi awọn beliti roba, wọn gbarale epo ẹrọ ti a tẹ lati lubricate awọn ọgọọgọrun ti awọn pinni pivot irin kekere ati lati tẹ tẹnisi ẹwọn hydraulic ti o tako awọn itọsọna pq ṣiṣu ti o tẹ. Ti awọn iyipada epo ba na gun ju, ti ẹrọ naa ba lọ silẹ lori epo, tabi ti awọn itọsọna pq ṣiṣu brittle ba npa lẹhin 100,000 miles, pq naa na, ti n pariwo ni owurọ tutu bẹrẹ, fo awọn eyin lori awọn sprockets camshaft, tabi snaps patapata pẹlu ibajẹ àtọwọdá-si-pisitini gangan bi igbanu akoko fifọ.

Jẹmọ awọn itọsọna¶

• Igbanu serpentine ti o fọ: isonu ti itutu agbaiye, gbigba agbara, ati idari agbara
• Ikuna Brake lakoko iwakọ
• Ikuna idari agbara tabi titiipa kẹkẹ idari lakoko iwakọ
• Awọn atunṣe opopona pajawiri ati laasigbotitusita

Awọn orisun ati osise itoni¶

• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA, United States): * Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 105 & No. 135 - Light Vehicle Brake Systems: Kuna Agbara-iranlọwọ (Vacuum Booster Depletion) Duro ijinna ati Pedal Force Standards *.
• Society of Automotive Engineers (SAE International): *SAE J1313 / Synchronous Belt Drive (Timing Belt) ati Roller Time Chain Fatigue, Hydraulic Tensioner Ratchet Design, ati Valve-to-Piston Clearance Analysis *.
• Ẹgbẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Amẹrika (AAA, United States) & Royal Automobile Club (RAC, United Kingdom): Aṣayẹwo Breakdown Opopona fun Awọn Ibùso Ẹrọ Ojiji, Ikuna Belt Camshaft, ati Awọn Ilana Itọju Ailewu.
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Jẹmánì): *Zahnriemenriss und Steuerkettenschaden während der Fahrt (Timing Belt Snap and Time Pq Ikuna Lakoko ti o wakọ): Awọn iṣe Awakọ lẹsẹkẹsẹ ati Igbelewọn Bibajẹ Ẹrọ *.
• Igbimọ Aje ti United Nations fun Yuroopu (UNECE): * Ilana No.. 13-H - Awọn ipese Aṣọ Niti Ifọwọsi Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Irin-ajo pẹlu Niti Si Braking (Iṣẹ Braking Ti o ku Laisi Iranlọwọ Igbala Engine)*.