Blīvā supermigla, Tule migla un vairāku transportlīdzekļu lielceļu pileup izdzīvošana¶

Supermigla, radiācijas migla ("zirņu zupas migla") un tule migla ir pēkšņas zemes līmeņa redzamības aptumšošanās, kas izraisa lielākās un nāvējošākās vairāku transportlīdzekļu automaģistrāles satiksmes vēsturē, bieži vien iesaistot 50 līdz 200+ transportlīdzekļus ķēdes reakcijas avārijā, kas ilgst vairākas minūtes. Lai gan parasta blīva migla samazina vadītāja redzamību līdz aptuveni 400 metriem (0,25 jūdzēm), tule migla (ārkārtīga radiācijas migla, kas ziemā piepilda Kalifornijas Centrālo ieleju un dziļos upju baseinus visā pasaulē) samazina redzamību zem 30 līdz 60 metriem (100-200 pēdām) un supermiglas gadījumā (veidojas, mežonīga migla) dūmi sajaucas ar piesātinātu aukstu gaisu) samazina redzamību līdz mazāk par 1 līdz 3 metriem (3 līdz 10 pēdām), pilnībā apžilbinot vadītājus, pirms viņi pat var ieraudzīt savas automašīnas pārsega rotājumu.

Saskaņā ar Amerikas Savienoto Valstu Federālās lielceļu administrācijas (FHWA), Nacionālā laikapstākļu dienesta (NWS), Nacionālās transporta drošības padomes (NTSB) un Apvienotās Karalistes Transporta departamenta datiem, ar miglu saistītās automaģistrāļu kaudzēs katru gadu iet bojā simtiem autobraucēju divu slazdu dēļ. Pirmkārt, zema kontrasta miglā bez stacionāriem ceļmalas atskaites punktiem cilvēka smadzenes cieš no vizuālas ilūzijas (kontrasta izraisīts ātruma nepietiekams novērtējums), kas liek vadītājiem justies tā, it kā viņi rāpo, kad patiesībā brauc ar ātrumu 90-110 kilometri stundā (55-70 jūdzes stundā), kas ir daudz ātrāk, nekā jūsu automašīnas priekšējie lukturi** var atklāt attālumu. Otrkārt, tiklīdz sākotnējā sadursme notiek miglas krastā ar nulles redzamību, autobraucēji, kuri atsprādzējas un izkāpj uz šosejas seguma, lai pārbaudītu bufera bojājumus, pēc dažām sekundēm tiek notriekti un iet bojā no kravas automašīnām un automašīnām, kas akli ietriecas vrakā no aizmugures.

Dariet to tagad¶

1. Nekavējoties pārslēdziet priekšējos lukturus uz tuvajām gaismām un NEKAD neizmantojiet tālās gaismas (spilgtās) miglā. Tālās gaismas priekšējie lukturi ir vērsti uz augšu, tālās miglas krasta ūdens pilienus un dūmu daļiņas, atstarojot mirdzoši baltu atspīdumu (atpakaļizkliedi) tieši atpakaļ jūsu acīs, piemēram, lukturīti spogulī. Manuāli pārslēdzieties no “Auto” uz Tuvo gaismu, ieslēdziet priekšējos un aizmugurējos miglas lukturus, ja tas ir aprīkots, un aptumšojiet iekšējā paneļa ekrānu, lai skolēni varētu redzēt priekšā vājos aizmugurējos lukturus.
2. Vienmērīgi samaziniet ātrumu PIRMS iebraukšanas redzamā miglas krastā, lai jūsu bremzēšanas ceļš būtu īsāks par redzamības attālumu. Braucot ar ātrumu 105 kilometri stundā (65 jūdzes stundā) uz slapja seguma, vidējam vieglajam automobilim ir nepieciešams vismaz 95-110 metri (310-360 pēdas), lai uztvertu apstāšanās, bremzēšanas un bremzēšanas 6 tonnas risku. (80 000 mārciņu) kravas automašīnai ir nepieciešami 135-160+ metri (450-525+ pēdas). Ja blīvā miglā uz priekšu redzat tikai 30 metrus (100 pēdas), braucot ātrāk par 40 kilometriem stundā (25 jūdzes stundā), jūs ietrieksities apturētā automašīnā, pirms bremzes var jūs apturēt.
3. Ar acīm izsekojiet krāsotajai baltai labās malas miglas līnijai, NEKAD "neieslēgieties" priekšā braucošās automašīnas aizmugurējos lukturos un nenoritiniet pa logu, lai KLAUSĪTIES. Vērojot priekšā esošās automašīnas aizmugurējos lukturus blīvā miglā, notiek mērķa fiksācija (kodes-liesmas efekts): ja vadītājs ietriecas vai aizplūst tiltā, puskravas automašīna, jūs sekosit viņiem tieši avārijā. Norādiet savu joslu pozīciju, izmantojot stingri baltu labās malas ietves līniju, izslēdziet radio, pavelciet vadītāja logu uz leju par 5 centimetriem (2 collas) un klausieties riepu čīkstoņu, metāla krakšķēšanas vai skaņas signālu skaņās uz priekšu.
4. Ja redzamība pazeminās līdz nullei (<3 līdz 10 metriem / 10-33 pēdām), nākamajā rampā izbrauciet no šosejas vai pilnībā nobrauciet no ietves, IZSLĒDZIET VISUS LUKUMUS un noņemiet kāju no bremžu pedāļa. Ja esat spiests uzvilkt platu ceļa nomali vai zālienu, jo nevarat braukt pēc iespējas tālāk, lai brauktu pa labi. droši), novietojiet automašīnu stāvvietā, ieslēdziet stāvbremzi, un IZSLĒDZIET priekšējos lukturus un bremžu gaismas (vai izmantojiet tikai avārijas gaismas signālus, joprojām virzoties uz izeju). Biezā miglā aiz jums braucošie aklie vadītāji stūrēs uz jūsu kvēlojošajām sarkanajām bremžu gaismām, domājot, ka braucat pa aktīvo joslu, liekot viņiem aizmuguriski novietot jūs uz pleca.
5. Ja jūs ietriecāties vai ieķeraties vairāku transportlīdzekļu lielceļu spārnos: TURI IESPIRSTIETIES DROŠĪBAS JOSTA un palieciet automašīnā, ja vien tā nav aizdegusies vai arī varat braukt/sprintēt garām aizsargmargām. Aktīvās miglas kaudzes apstākļos automašīnas un kravas automašīnas turpina ietriekties sliežu ceļa aizmugurē ik pēc 3-10 sekundēm. Nekad neizkāpiet no automašīnas uz šosejas ietves vai nestaigājiet starp avarējušām automašīnām.
6. Ja jūsu automašīna joprojām var pārvietoties pēc neliela pieskāriena: brauciet ar to nekavējoties uz priekšu un tālu no šosejas labās malas gar vraku zonu un garām aizsargmargām.
7. Ja jūsu automašīna ir imobilizēta uz šosejas joslām: turiet piesprādzētu drošības jostu, turiet galvu stingri piespiestu galvas balstam (lai novērstu kakla sitienus no sekundāriem aizmugurējiem triecieniem), turiet rokas nost no stūres rata gaisa spilvena pārsega un pagaidiet, līdz aiz muguras dzirdamās avārijas skaņas pilnībā apstājas, pirms izkāpjat betona barjeras tālākajā pusē.
8. Zvaniet neatliekamās palīdzības dienestiem, norādot precīzu šosejas jūdzes staba marķieri un braukšanas virzienu. Kad esat aizsargāts savā nostiprinātajā transportlīdzeklī vai droši aiz betona Džersijas barjeras/aizsargmargas 30 metru (100 pēdu) attālumā no ietves, zvaniet uz vietējo neatliekamās palīdzības numuru (911 Amerikas Savienotajās Valstīs un Kanādā, 112 visā Eiropas Savienībā, 999 Apvienotajā Karalistē vai neatliekamās palīdzības numuri) un ziņojiet šosejas numuru, virzienu (uz ziemeļiem/dienvidiem) un tuvāko jūdzes staba marķieri.

Braukšana ar blīvu miglu un vairāku transportlīdzekļu lielceļu izdzīvošanas blokshēma¶

Izmantojiet šo reāllaika izdzīvošanas blokshēmu, kad uz ātrgaitas automaģistrāles saskaraties ar pēkšņu supermiglas sienu vai tule miglu.

flowchart TD
    Start["Braucot pa šoseju, tuvojas blīva migla:<br/>Radiācijas migla, Tule migla vai Smoke-Fog ('Superfog')"] --> PrepStep["TŪLĪTĒJĀS DARBĪBAS PIRMS IEEJAS:<br/>1. Manuāli pārslēdziet priekšējos lukturus uz tuvajām gaismām (NEKAD tālās gaismas)<br/>2. IESLĒDZIET priekšējos un augstas intensitātes aizmugurējos miglas lukturus<br/>3. Nekavējoties izslēdziet kruīza kontroli un adaptīvo autopilotu<br/>4. IZSLĒDZIET radio, atveriet logu 5 cm (2 collas), lai KLAUSĪTIES par avārijām"]

    PrepStep --> VisCheck{"Cik tālu uz priekšu var redzēt<br/>stacionārus ceļa objektus?"}

    VisCheck -->|"Vidēji blīva migla<br/>(redzamība no 60 līdz 150 m / 200 līdz 500 pēdām)"| DriveSlow["BRAUKŠANA KONTROLIĒTA MIGLĀ:<br/>1. Vienmērīgi samaziniet ātrumu līdz 50-70 km/h (30-45 jūdzes stundā)<br/>2. Palieliniet atstarpi līdz 8-12 sekundēm (nekad nelieciet aizmugurējos lukturus)<br/>3. Izsekojiet balto labās malas ietves miglas līniju<br/>4. Ja temperatūra ir <= 0 C (32 F)"]

    VisCheck -->|"EXTREME TULE MIGA/NULLES REDZAMĪBAS SUPERMIGLS<br/>(redzamība < 3 līdz 30 m / 10 līdz 100 pēdu)"| ZeroVis["AVĀRIJAS IZEJAS PROTOKOLS NO AUTOSTRĀDES:<br/>1. NEspiediet bremzes satiksmes joslas vidū<br/>2. Dodieties pa ĻOTI NĀKAMAJĀ IZEJAS RAMPU uz autostāvvietu<br/>3. Ja nav izejas: pilnībā izvelciet no ietves gar plecu/aizsargmargām,<br/> iestatiet stāvbremzi, izņemiet kāju bremžu pedāli un IZSLĒDZIET LUKUMUS<br/> (lai aklie vadītāji, kas atrodas aizmugurē, nestūrētu jūsu aizmugurējos lukturos)"]

    DriveSlow --> CrashCheck{"Vai dzirdējāt priekšā grūstošu metālu<br/>VAI bijāt iekļuvis Pileup Crash?"}
    ZeroVis --> CrashCheck

    CrashCheck -->|"JĀ: pieķerts aktīvajā vairāku automašīnu kaudzēs"| PileupTriage{"Vai jūsu transportlīdzeklis joprojām var stūrēt<br/>un ripot uz priekšu?"}

    PileupTriage -->|"JĀ: transportlīdzeklis joprojām ir vadāms"| DrivePast["BRAUKT ĀRPUS NO NOSAUKUMU ZONAS:<br/>nekavējoties stūrējiet uz priekšu/pa labi garām avarējušajām automašīnām<br/>un nobrauciet tālu no šosejas uz zāli/aiz aizsargmargām."]

    PileupTriage -->|"NĒ: transportlīdzeklis imobilizēts joslās"| StayOrFlee{"Vai jūsu automašīna ir aizdegusies VAI pie<br/>pašā aizmugurējā malā ar skaidru aizsargmargu izeju?"}

    StayOrFlee -->|"Ugunsgrēka nav, un visapkārt joprojām avarē automašīnas"| BraceInside["PALĪDZIET SPRĀDZTU TĒRAUDA BŪRĪ:<br/>1. Turiet cieši piesprādzētu drošības jostu un piespiediet galvas aizmuguri pret galvas balstu.<br/>2. NEKAD NESTĀJIETIES starp avarējušām automašīnām uz ietves<br/>3. Pagaidiet, līdz visi avārijas trokšņi beidzas vismaz 60 sekundes"]

    StayOrFlee -->|"Aizdegusies automašīna VAI droša atstarpe, lai izbrauktu pa labi"| SprintBarrier["EVAKUĒJIETIES PAR AIZSARDZĪBĀM:<br/>atsprādzējieties, izkāpiet no pretimbraucošās satiksmes, uzkāpiet PĀR<br/>aizsargmargam/Džersijas barjerai un pārvietojieties 30+ m (100+ pēdas) AUGŠSTRĀDES/ĀRĀ."]

Salīdzinot 5 nāvējošākos šosejas miglas veidus un to fiziku¶

Ne visas miglas uzvedas vienādi. Lai gan piekrastes jūras advekcijas migla parasti veidojas pakāpeniski stundu laikā, radiācijas migla, migla, sasalstoša migla un supermigla dažu minūšu laikā veidojas vai baseins zemu lielceļu nogāzēs un upju tiltos, pilnībā aizķerot autovadītājus, kuri pārvietojas ar ātrumu \(110\text{ km/h}\) (\(70\text{ mph}\)).

1. dziļā niršana: "Superfog" fizika (kāpēc dūmi + auksts mitrs gaiss rada 1 metra baltumu)¶

Meteorologi no ASV Meža dienesta un NOAA laboratorijas vēja tuneļa un lauka pētījumos atklāja, kāpēc supermigla ir desmit reizes blīvāka nekā parastā meteoroloģiskā migla: 1. Dabiskā migla pret dūmu kodolu supermiglu: tīrā lauku gaisā ir ierobežots skaits mikroskopisku putekļu daļiņu (Cloud Condensation Nuclei [CCN]), uz kurām var kondensēties ūdens tvaiki. Rezultātā dabiskā starojuma migla veido mērenu skaitu salīdzinoši lielu ūdens pilienu (diametrs no $15\text{ līdz }30\text{ mikrometri} $), kas atstāj spraugas gaismai, lai jūs joprojām varētu redzēt no $50\text{ līdz }200\text{ metriem} $ uz priekšu. 2. Kūpošs savvaļas ugunsgrēks/purva ugunsgrēks: kad tuvējā purva ugunsgrēks, kūdras purva ugunsgrēks, krūmu ugunsgrēks vai meža apdegums pēcpusdienā pāriet no karstas liesmas degšanas uz vēsi gruzdošu degšanu naktī, tas izdala divas lietas tieši gar zemi: - Miljardiem mikroskopisku higroskopisku (ūdeni piesaistošu) dūmu daļiņu uz kubikcentimetru, UN - Liels ūdens tvaiku daudzums, kas izvārīts no mitras augsnes, kūdras un zaļās veģetācijas. 3. Aukstā gaisa drenāža un termiskā inversija: laikā no pusnakts līdz plkst. 8:00 aukstais gaiss naktī ieplūst zemākajos reljefa objektos, kas gandrīz vienmēr ir upes dibens, purvu baseini un lielceļu trases. Kad siltie, ar mitrumu bagāti gruzdošie dūmi sajaucas ar aukstu piesātinātu gaisu (relatīvais mitrums \(100\%\), temperatūras starpība \(\ge 10^\circ\text{C}\) [\(18^\circ\text{F}\)]), mitrums kondensējas uz katras mikroskopiskas dūmu daļiņas vienlaicīgi, veidojot hiperblīvu tekstu \% no {5}\(2 miljoniem teksta\ mikrometrs}\) pilieni uz kubikmetru, kas izkliedē 99,9 procentus no redzamās gaismas \(1\text{ līdz }3\text{ metri}\) (\(3\text{ līdz }10\text{ pēdas}\)). 4. Slavenas supermiglas katastrofas, kas jāatceras: - Interstate 55 netālu no Ņūorleānas/Maurepas ezera, Luiziānas štatā (2023. gada 23. oktobris): gruzdoši piekrastes purva kūdras ugunsgrēki, kas sajaukti ar rīta miglu, veidojot miglu pāri paaugstinātajiem I-55 dvīņu tiltiem, izraisot 168 transportlīdzekļu kaudzi un 38 cisternu ugunsgrēkus. - Interstate 75 Paynes Prairie netālu no Geinsvilas, Floridā (2012. gada 29. janvāris): dūmi no birstes ugunsgrēka prērijas baseinā, sajaucoties ar nakts starojuma miglu, samazinot redzamību līdz mazāk nekā 1 metram un izraisot vairāk nekā 25 automobiļu un kravas automašīnu kaudzi, kas nogalināja 11 cilvēkus. - Interstate 4 Polkas apgabalā, Floridā (2008. gada 9. janvāris, 70 transportlīdzekļi) un Interstate 75 netālu no Kalhounas, Tenesī (1990. gada 11. decembris, 99 transportlīdzekļi).

Redzamības attāluma un bremzēšanas attāluma tabula: cik ātri jūs faktiski varat braukt miglā?¶

Lielākā daļa autovadītāju miglā nāvējoši pārbrauc priekšējos lukturus un redzes attālumu. Izmantojiet šo fizikas tabulu (aprēķināta no AASHTO šosejas apstāšanās redzamības attāluma formulām, izmantojot konservatīvu \(2.0\text{-second}\) uztveres-reakcijas laiku uz mitras miglas seguma), lai redzētu absolūti maksimālo drošo ātrumu jebkuram redzamības attālumam:

2. dziļā niršana: "Aizmugurējo lukturu kožu efekts" un kāpēc jums ir jāizslēdz gaismas, kad novietojat automašīnu uz pleca¶

Viens no pretintuitīvākajiem noteikumiem, ko ieviesusi Kalifornijas lielceļu patruļa (CHP) Centrālās ielejas miglas sezonās un štatu autoceļu patruļas visā valstī, ir Parked plecu gaismas izslēgšanas protokols. - Kā darbojas "Kodes efekts": kad vadītājs ir nobijies un ir akls blīvā miglā, viņa acis izmisīgi skenē pelēko tukšumu, lai atrastu vizuālo enkuru. Brīdī, kad viņi pamana priekšā mirdzošu sarkanu aizmugurējo lukturu pāri vai mirgojošu dzintara avārijas gaismas, viņi zemapziņā stūrē tieši aiz šīm gaismām, pieņemot, ka transportlīdzeklis pārvietojas pa aktīvo satiksmes joslu. - Kas notiek, kad novietojat automašīnu uz pleca ar kāju nobremzējot: ja blīvā miglā uzbraucat uz asfaltētā šosejas nomales un sēžat tur ar ieslēgtiem priekšējiem lukturiem, mirgo avārijas signāliem un kājā spiežat bremžu pedāli (izgaismojot jūsu spilgti sarkanās bremžu gaismas), autovadītāji, kas tuvojas no aizmugures, neredz gaismai no aizmugures, viņi redz tikai balto gaismu uz pleca. novietotās automašīnas aizmugurē. - Pareiza avārijas stāvvietas procedūra nulles redzamības miglā: 1. Ideālā gadījumā nekad neapstāties uz šauras bruģētas šosejas nomales; lēnām ritiniet lejā pa nākamo izejas rampu labi apgaismotā degvielas uzpildes stacijas vai tirdzniecības centra autostāvvietā. 2. Ja jūsu dzinējs apstājas vai redzamība ir nulle, jūs nobraucat no ceļa, kur nav izejas rampas, stūrējiet pēc iespējas tālāk no asfaltētā ceļa, uz zāles priekšējās malas vai pilnībā aiz aizsargmargām. 3. Pārslēdzieties uz Parkošanās režīmu, ieslēdziet avārijas/stāvbremzi, PILNĪBĀ NOŅEMIET kāju no bremžu pedāļa un IZSLĒDZIET visas ārējās gaismas (priekšējos lukturus, aizmugurējos lukturus un avārijas signāllukturus), lai, sekojot satiksmei, izsekotu šosejas ietvi, nevis stūrētu stāvošā automašīnā. 4. Ja ir droši izbraukt no satiksmes pretējās puses, evakuējiet visus no stāvošās automašīnas un stāviet 15 līdz 30 metru (50 līdz 100 pēdu) attālumā aiz aizsargmargas, koku līnijas vai augsta uzbēruma.

Soli pa solim izdzīvošana 100 automašīnu lielceļu kaudzēs¶

Ja priekšā stāvošajā miglā dzirdat nepārprotamu čaukstošu metālu un riepu čīkstošu skaņu vai ja jūsu transportlīdzeklis ietriecas aktīvajā vairāku transportlīdzekļu kaudzes aizmugurē, katra sekunde ir svarīga. Lielās miglas kaudzēs (piemēram, 1990. gada Calhoun I-75 avārija, 2002. gada I-710 avārija Longbīčā, 2013. gada avārija Šepija krustojumā Apvienotajā Karalistē vai 2023. gada Luiziānas I-55 avārija) **sekundārie triecieni turpina ietriekties aizmugurē ** 8 minūtes pēc pirmās avārijas.

1. fāze: ja jūsu transportlīdzeklis apstājas neskarts VAI joprojām var ripot pēc trieciena¶

1. ** NEAPSTĀJIETIES kaudzes aizmugurē braukšanas joslās.** Pāļa "astes gals" ir aktīvā trieciena zona, kurā pēc 3 sekundēm trāpīs nākamā 36 tonnas smagais kravas automobilis.
2. Ja jūsu automašīna joprojām var stūrēt un braukt: nekavējoties paātrinieties ap priekšā esošajām avarējušajām automašīnām vai spēcīgi nostūrējieties tieši no šosejas seguma uz zāles nomales/uzbēruma pirms un prom no vraka, pēc iespējas tālāk braucot garām aizsargmargām.

2. fāze: ja jūsu transportlīdzeklis ir saspiests, iesprostots vai imobilizēts joslās¶

1. NEKAD neatsprādzieties un neizkāpiet uz šosejas seguma starp avarējušām automašīnām. Stāvēšana uz asfalta starp divām avarējušām automašīnām nulles redzamības miglā ir liktenīga: kad kravas automašīna ietriecas kaudzes aizmugurē 50 metrus aiz jums, viss avarējušo automašīnu akordeons saduras ar 15 metriem uz priekšu. vai izmetot tos zem riteņiem.
2. Izmantojiet savas automašīnas tērauda drošības būri kā bruņas, kamēr turpinās triecieni:
3. Turiet cieši piesprādzētu drošības jostu. Modernās transportlīdzekļa saburzītās zonas, sānu drošības spilveni un augstas stiprības bora tērauda salona balsti var absorbēt vairākus 60 km/h triecienus, kas uzreiz nogalinātu nepiesprādzētu pasažieri vai gājēju.
4. Aizmugures trieciena stiprinājums: piespiediet galvas aizmuguri un plecus līdzeni pret sēdekļa galvas balstu (aizverot atstarpi starp galvaskausu un galvas balstu, kakla mugurkaula sitienu spēks samazinās līdz pat 70 procentiem), skatieties taisni uz priekšu un turiet rokas un rokas tālāk no sekundārā stūres rata centra (gadījumā, ja tiek atvērts gaisa spilvens).
5. Divi izņēmumi, kad jums ir nekavējoties jāevakuē transportlīdzeklis:
6. Izņēmums A (ugunsgrēka vai bīstamas degvielas noplūde): ja redzat liesmas, izlijušas benzīna/dīzeļdegvielas smaku, dzirdat plīsušu tankkuģa šņākšanu vai redzat, ka zem kaudzes smēķē elektriskā transportlīdzekļa (EV) akumulatoru, nekavējoties atsprādzējieties, izkāpiet pa logu vai durvīm, kas ir vērstas pretī pretimbraucošajai satiksmei, un pārbrauciet pāri tuvākajai betona barjerai vai aizsargbarjerai.
7. B izņēmums (jūs esat pēdējā automašīna kaudzes aizmugurē tieši pie aizsargmargām): ja jūsu automašīna ir imobilizēta avārijas atklātajā aizmugurējā malā tieši blakus ārējam plecam un jums ir skaidrs 2 sekunžu lēciens pāri aizsargmargām pirms nākamās automašīnas ierašanās, nekavējoties pārleciet pāri aizsargmargām un skrieniet **30+ metru virzienā uz AUG STR (10+ metri). nāk no aiz aizsargmargām, tāpēc lidojošās automašīnas atlūzas jums neiesit, ņemiet vērā, ka uz paaugstināta tilta klāja, kam blakus nav zemes, uzkāpiet uz betona tilta Džersijas barjeras vai aiz tā un skrieniet uz priekšu gar kaudzes priekšpusi).

Pirms brauciena kontrolsaraksts braukšanai Tule Fog un Superfog koridoros¶

Pirms braukšanas no novembra līdz martam ielejas miglas baseinos (piemēram, Kalifornijas I-5 un 99. šoseja) vai agrā rītā pa piekrastes purva maģistrālēm:

• Pirms izbraukšanas pārbaudiet DOT automaģistrāles kameras un brīdinājumus par supermiglu/blīvu miglu: ja tiek ziņots par redzamību zem 60 metriem (200 pēdām) vai ja ugunsgrēka dūmu brīdinājumi pārklājas ar brīdinājumu par blīvu miglu, atlieciet braucienu līdz plkst. 10:00 līdz 11:00 pēc zemes apkures samaisīšanas.
• Notīriet vējstikla IEKŠpusi un ĀRpusi un nomainiet nolietotās tīrītāju slotiņas: mikroskopiski miglas pilieni kondensējas uz vējstikla netīrumiem, un iekšējā paneļa gāzu izvadošā plēve izkliedē pretimnākošo priekšējo lukturu atspīdumu pāri jūsu stiklam. Nepārtraukti palaidiet priekšējā vējstikla atkausētāju (ar IESLĒGTU A/C kompresoru, lai attīrītu salona gaisu) un aizmugurējā stikla aizsvīšanas aparātu.
• Ziniet, kur atrodas manuālais priekšējo lukturu slēdzis un aizmugurējā miglas luktura poga PIRMS iebraukšanas miglā: daudziem Eiropas un mūsdienu transportlīdzekļiem ir īpašs Augstas intensitātes aizmugurējais miglas lukturis (viena spilgti sarkana gaisma uz vadītāja puses aizmugurējā bufera, kas pēc spilgtuma ir vienāda ar bremžu luktura spilgtumu, apzīmēta ar luktura ikonu ar viļņotām līnijām pa labi) bez miglas bremžu signāla.
• ** Turiet logu lauzēju/drošības jostu griezēju, kas uzstādīts tā, lai tas būtu sasniedzams no vadītāja sēdekļa**: ja vairāku automašīnu kaudze aizver jūsu durvis un pēc avārijas sākas ugunsgrēks, ar atsperu slogots volframa karbīda perforators vienā sekundē izsit rūdītu sānu logu stiklu; skatiet mūsu autoavārijas ceļvedis.

Bieži uzdotie jautājumi¶

Kāpēc nekad nevajadzētu izmantot tālās gaismas priekšējos lukturus (spilgtos) blīvā miglā?¶

Tālo gaismu priekšējie lukturi ir vērsti uz augšu un taisni uz priekšu, lai skaidrās naktīs apgaismotu attālas ceļa zīmes. Blīvā miglā miljardiem mikroskopisku suspendētu ūdens pilienu atrodas tieši jūsu bufera priekšā; kad uz augšu vērstas tālās gaismas trāpa šīm pilieniņām, gaisma atspoguļojas un izkliedējas tieši atpakaļ jūsu acīs (fizikas parādība, ko sauc par Mie backscatter), radot apžilbinoši baltu atspīdumu sienu, kas faktiski samazina to, cik tālu jūs varat redzēt. Tuvo gaismu priekšējie lukturi un īpašie priekšējie miglas lukturi ir vērsti uz leju pret ietvi zem visblīvākā miglas slāņa, izgaismojot joslu svītras, vienlaikus samazinot atspīdumu.

Kas ir "Superfog" un kā tas atšķiras no parastās blīvās starojuma miglas vai tule miglas?¶

Parasta blīva migla (tostarp Kalifornijas migla) veidojas, kad skaidras, mierīgas nakts debesis atvēsina mitru zemes gaisu zem rasas punkta, parasti samazinot redzamību līdz 10-400 metriem (33-1300 pēdām). Supermigla ir daudz blīvāka, lokalizēta hibrīda parādība, kas rodas, kad mitri, kūpoši dūmi no meža ugunsgrēka, purva ugunsgrēka, kūdras ugunsgrēka vai noteiktā apdeguma sajaucas ar vēsu, piesātinātu nakts vai agrā rīta gaisu. Uguns gruzdošs aukstajā gaisā ievada gan papildu ūdens tvaikus, gan miljardus mikroskopisku dūmu daļiņu (mākoņu kondensācijas kodolu), radot īpaši blīvu baltuma mākoni, kas sekunžu laikā samazina redzamību no pilnīgi skaidras līdz mazāk nekā 1-3 metriem (3-10 pēdām).

Kāpēc šosejas patruļas darbinieki liek izslēgt priekšējos un aizmugurējos lukturus, ja blīvā miglā esat spiests novietot automašīnu šosejas malā?¶

Tuvumā nulles redzamības miglā autovadītāji, kas joprojām pārvietojas pa šoseju, cieš no labi dokumentēta vizuālā izsekošanas refleksa, ko sauc par "kodes efektu" (mērķa fiksācija): tā kā viņi nevar skaidri redzēt ietves malas, viņi pievērš uzmanību priekšā braucošā transportlīdzekļa sarkanajiem aizmugurējiem lukturiem un stūrē tieši aiz šiem lukturiem. Ja jūs nobraucat uz pleca un apsēdāties stāvvietā ar spīdošiem aizmugurējiem lukturiem, avārijas gaismām vai bremžu gaismām, akli vadītāji, kas tuvojas no aizmugures, pieņems, ka braucat pa aktīvo joslu, nogriežaties no ceļa, lai sekotu jūsu gaismām, un ietriektos tieši novietotās automašīnas aizmugurē. Ja iespējams, vienmēr pilnībā izbrauciet no šosejas; ja tiek piespiests uz pleca, pavelciet tālu no ietves garām aizsargmargām, ieslēdziet stāvbremzi, noņemiet kāju no bremžu pedāļa un izslēdziet visas ārējās gaismas.

Ja mana automašīna ir iesaistīta vairāku transportlīdzekļu miglas kaudzēs, vai drošāk ir palikt manā automašīnā vai izkāpt un skriet?¶

Ja vien jūsu automašīna nav aizdegusies, nenoplūst degviela vai to joprojām var izbraukt ārpus sadursmes zonas, gandrīz vienmēr ir drošāk palikt automašīnā ar cieši piesprādzētu drošības jostu un atspiestu galvu pret galvas balstu, līdz avārija aiz jums apstājas. Aktīvā nulles redzamības miglas kaudzes iekšpusē papildu automašīnas un kravas automašīnas turpina ietriekties vraka aizmugurē ik pēc dažām sekundēm šosejas ātrumā; Izkāpjot uz ietves starp avarējušām automašīnām, jūsu neapbruņotais ķermenis tiek saspiests starp pārslēdzošiem bamperiem vai saduras ar sāniskiem transportlīdzekļiem. Izejiet ar kājām tikai tad, ja ugunsgrēks apdraud salonu vai ja jums ir skaidrs, tūlītējs solis tieši pāri betona barjerai vai aizsargmargam prom no visām satiksmes joslām.

Pārbaudīti avoti¶

• Federālā šoseju administrācija (FHWA, Amerikas Savienoto Valstu Transporta departaments): Sliktas redzamības un blīvas miglas braukšanas drošības pretpasākumi, apstāšanās redzamības attāluma fizika (AASHTO Green Book) un mainīga ātruma ierobežojuma (VSL) koridoru pētījumi.
• Nacionālais laikapstākļu dienests (NWS/NOAA, Amerikas Savienotās Valstis): Blīvās miglas ieteikuma kritēriji, Kalifornijas Centrālās ielejas Tule miglas klimatoloģija un īpaši miglas prognozēšanas parametri (ASV meža dienests / NWS vietas prognozes supermiglas matrica).
• Nacionālā transporta drošības padome (NTSB, Amerikas Savienotās Valstis): Ziņojumi par ceļu satiksmes negadījumiem par vairāku transportlīdzekļu miglas un pārmērīgas miglas kaudzi (Calhoun, TN I-75; Gainesville, FL I-75; un St. John the Baptist Parish, LA I-55).
• Kalifornijas lielceļu patruļa (CHP) un Caltrans (Amerikas Savienotās Valstis): Centrālās ielejas Tules miglas vadītāja izdzīvošanas vadlīnijas, ātrgaitas automašīnas darbības un plecu stāvgaismu izslēgšanas protokols.
• Transporta departaments (DfT, Apvienotā Karaliste) un Apvienotās Karalistes ceļu kodekss: Noteikumi 226.-237. (Braukšana miglā un stindzinošā miglā, augstas intensitātes aizmugurējo miglas lukturu izmantošana un automaģistrāles pileup aiz avārijas barjerām).

Saistītie ceļveži¶

• Automašīnas avārija: tūlītēji pasākumi, pirmā palīdzība un drošība uz šosejas
• Flash sasalšana un melnā ledus braukšanas izdzīvošana
• Ugunsgrēka dūmu un pelnu ieelpošana
• Putekļu vētras un haboob šosejas izdzīvošana
• Automašīnas sabrukums: šosejas pleca izdzīvošana