Katabātiskie viesuļvētras vēji (Bora, Piteraq, Williwaw): gravitācijas izraisīti aukstā lejupslīdes sprādzieni¶

Atšķirībā no siltajiem, sausajiem fēna un činūka vējiem (kurus sasilda adiabātiskas saspiešanas rezultātā, kad gaiss tiek spiests pāri kalnu grēdai), katabātiskie vēji (no grieķu katabasis, kas nozīmē "nolaižas") ir vardarbīgi, stindzinoši auksti, gravitācijas izraisīti nogāzes, īpaši vēsa gaisa baseini, kas rodas, kad radiatīvi masīvi vēsa gaisa baseins. paaugstināta ledus sega, ledājs vai augsta kalna plakankalne un izplūst pāri malai kā ūdens, kas plūst pāri aizsprostam. Paātrinoties lejup pa stāvām piekrastes ielejām, ledāju ieplakām un kalnu pārejām zem gravitācijas spēka un piekrastes zema spiediena gradienta, katabātiskie sprādzieni sasniedz 3. līdz 5. kategorijas viesuļvētras ātrumu no 150 līdz vairāk nekā 300 kilometriem stundā (no 95 līdz 190 kilometriem stundā) ** ik pēc skaidras minūtes, bieži vien ** skaidrā jūdžu laikā. debesis bez mākoņiem ar pēkšņu temperatūras pazemināšanos no 15 līdz 25 grādiem pēc Celsija (27 līdz 45 grādiem pēc Fārenheita). Reģionāli pazīstams kā Piteraq Grenlandē, Bora (Bura) gar Adrijas jūras piekrasti Horvātijā, Slovēnijā un Itālijā, Williwaw Aleutu salās, Aļaskā un Magelāna šaurums/Tierra del Fuego, Mistral Dienvidu dienvidos Francijā, Tehuanpe**, Meksī**. Antarktiskās katabātiskās vētras Adēlijas Landā un Makmērdo: šie vēji sasmalcina ekspedīciju teltis, apgāž augsta līmeņa transportlīdzekļus no piekrastes viaduktiem, notriec buru un zvejas kuģus uz siju galiem pie enkura un aprakt piekrastes pilsētas zem sāls ledus smidzināšanas vai zemes puteņiem. Ja kāds ir iestrēdzis zem nulles katabātiskā vēja, ir ievainots strukturālo triecienu rezultātā vai dreifē jūrā, nekavējoties zvaniet uz vietējo neatliekamās palīdzības numuru (911 Amerikas Savienotajās Valstīs un Kanādā, 112 visā Eiropas Savienībā, 999 Apvienotajā Karalistē) vai pārbaudiet mūsu katalogu neatliekamās palīdzības numuri. Par saistītām vēja un aukstuma ārkārtas situācijām izlasiet mūsu ceļvežus Chinook, Foehn, Santa Ana un Diablo lejupslīdes vēja vētras, zemes puteņi, pūš sniega baltumi un pajumtes saites, polārais virpulis, arktiskie uzliesmojumi un vēja aukstuma apsaldējumu izdzīvošana, un Pirmā palīdzība hipotermijas un apsaldējumu gadījumā.

Dariet to tagad¶

1. Nekavējoties ievērojiet vietējos katabātiskā vēja brīdinājumus, sirēnu sistēmas un piekrastes tiltu slēgšanu: kad meteoroloģiskās aģentūras izdod Piterakas brīdinājumu (Austrumgrenlandē, ko signalizē pilsētas sirēnas un sarkanas mirgojošas bākas Tasiilakā), Sarkanās boras (Crveni Alarm / Bura) brīdinājumu gar Horvātijas tiltu Masclos Adria un A1. Jadranska Magistrala D8 šoseja) vai **Aļaskā vai Patagonijā Lielā vēja/Viljavas brīdinājums, nokļūstiet iekštelpās pastiprinātas konstrukcijas iekšpusē, pirms sākas fronte. Katabātiskais vējš paātrinās no miera (0 km/h) līdz 160+ kilometriem stundā (100+ jūdzes stundā) mazāk nekā 10 minūtēs.
2. Ja apmetāties ledājā, tundrā vai kalnu plato, kad tuvojas katabātiska vētra, nekavējoties izveidojiet pakava formas sniega bloka vēja sienu savas telts pretvēja pusē (uz ledāju): Pat 4 sezonu ģeodēziskās ekspedīcijas telts alumīnija vai oglekļa stabi (1 tera km2) Williwaw, ja atstāts pilnībā atklāts. Zāģējiet vai šķūrējiet blīvus, vēja noblīvētus sniega blokus, lai izveidotu cietu pretvēja sienu 1,2-1,5 metrus (4-5 pēdas) augstumā, novietojot 1-1,5 metrus (3,3-5 pēdas) pret telts pusi, apglabājiet "mirušā" sniega enkurus (slēpes, ledus cirvjus, pildītus maisus, kas piepildīti ar 5 0 collu bieziem sniega metriem) telts grīda un ievietojiet 50+ kilogramus (110+ mārciņas) rīkus telts grīdā, lai nojume nevarētu aizpūst, ja saplīst stabs.
3. Ja jūsu telts stieņi naktī saplīst katabātiskā sprādzienā, NEKAD neattaisiet durvis un nepametiet telti tumsā: Palieciet sabrukušā telts auduma iekšpusē, ievelciet guļammaisu, izolēto guļammaisu, plīts degvielu un barības daudzumu sev apkārt piestiprinātajā neilona apvalkā un izmantojiet noenkurotu telts maisu (**bivo telts audumu) kā vējaku vai vēja maisu dienai. iemidzināt ļauj izrakt sniega tranšeju vai sniega alu. Ejot prom no sabrukušas telts 150 km/h zemes putenī, 15 minūšu laikā notiek nāvējoša dezorientācija un hipotermija.
4. Ja atrodaties uz kuģa, kas noenkurots fjordā, līcī vai aizvēja krastā, kad ietriecas Williwaw vai Bora, NEslēpies tieši zem stāvas kalnu klints: Jūrnieki bieži pieļauj liktenīgu kļūdu, noenkurojoties tieši pret stāvas aizvēja klints pamatni, lai "izrautos no vēja". Williwaw vai Bora katabātiskā gaisa plūsma šķērso kalnu grēdu un iegrimst gandrīz vertikāli uz leju (70-80 grādu lejupslīdes leņķis) uz ūdens klints apakšā, radot rotējošus virpuļu brāzmas (rotorus), kas maina virzienu par 180 sekundēm līdzenumā. (notriekšana) un ievelciet enkurus dziļā ūdenī. Vai nu noenkurojieties līdzenā reljefa līcī ārpus ledāju teknes, dubultojiet enkura tvērumu (no 7:1 līdz 10:1 izjādes un dziļuma attiecība) ar snubber un motoru aktīvi pretoties brāzmām, vai arī izcelieties jūrā.
5. Ja braucat ar augsta līmeņa transportlīdzekli (furgonu, kemperu, kravas automašīnu ar kravas automašīnu, apvidus auto, kas velk piekabi vai motociklu), kad katabātiskais sānvējš skar piekrastes ceļu vai tiltu, pirms sasniedzat atklāto aizu vai viaduktu, nobrauciet un novietojiet to ar skatu VĒJĀ: Nekad nemēģiniet šķērsot atklātu piekrastes tiltu vai ielejas ietekas Bora, Tehuantteral vai Misgustteral laikā. Novietojiet automašīnu uz plata, līdzena ietves prom no kokiem, elektropārvades līnijām un lidojošiem jumta dakstiņiem, pavērsiet priekšējo buferi tieši pret vēju, lai šaurākais aerodinamiskais profils būtu pavērsts pret sprādzienu, un ieslēdziet stāvbremzi.
6. Aizsargājiet katru atklātās sejas ādas un acis kvadrātcentimetru ar slēpošanas brillēm un vēja necaurlaidīgu balaklavu: Tā kā katabātiskie vēji apvieno zem nulles gaisa temperatūru ar 150+ km/h vēja ātrumu un ledus kristāliem vai vulkāniskām dūņām, vēja un aukstuma ekvivalentā temperatūra pazeminās zem -50 līdz -9 grādiem pēc Celsija. Fārenheita), sasaldējot kailu radzeni un atklātos vaigus mazāk nekā 120 sekundēs.

Lēmumu koks: katabātiskā lejupslīdes izdzīvošana vēja vētras laikā¶

flowchart TD
    Start["Neizbēgama Katabātiskā vēja vētra: Bora, Piteraq, Williwaw, Mistral vai ledāju sprādziens"] --> Location{"1. Kur jūs atrodaties, kad atskan brīdinājuma signāls vai brāzmu fronte?"}

    Location -->|"ARKTISKĀ/ALPINĀ TELTI: ledājs, ledus cepure vai tundra"| TentProtocol["EKSPEDĪCIJAS TELTS STIPRINĀŠANAS PROTOKOLS: 1. Novietojiet šauru aerodinamisko galu, kas vērsts tieši pret ledāja augšpusi. 2. Apglabājiet Deadman sniega enkurus (slēpes/ledus cirvjus/sniega maisus) 50 cm (20 collas) dziļi visās Guylines līnijās. 1,2 m pret telts vēju 4. Salieciet sniegu pa visu perimetru sniega aizbīdņiem (valances) 5. Ja stabi nosprāgst: palieciet iekšā sabrukušā telts audumā kā bivy; Nekad nestaigājiet prom baltajā laikā"]

    Location -->|"UZ LAIVĀS VAI KUĢĪ: Fjords, Ankoridža vai Lī piekraste"| BoatProtocol{"2. Vai esat noenkurojies tieši zem stāvas klints vai ledāju ielejas grīvas?"}

    BoatProtocol -->|"Jā: vertikālā rotora / Williwaw kritiena zonā"| MoveBoat["BĒGŠANA NO KLINTS BĀZES ROTORA ZONAS: 1. Nekavējoties nometiet visas buras un iedarbiniet dzinēju 2. Ja tas ir droši pirms pīķa sprādziena: pārvietojieties ārā no ledāju teknes uz plakankrasta patversmi vai dziļjūras telpu 3. Ja esat nostiprināts pie enkura: izlaidiet 7:1 līdz 10:1 tvērumu, RigTandstand Reto/Kellet. Rode Celms"]

    BoatProtocol -->|"Nē: notiek atklātā kanālā vai piekrastes jūrā"| SeaProtocol["IZLĪDZĪBA ATKLĀTĀ ŪDENS IZLĪDZĒŠANAI UN SALDĒŠANAS IZsmidzināšanas laikā: 1. Tikai tukšas buras (Zero Sail) vai Storm Trysail; Nostipriniet visus vaļīgos klāja piederumus 2. Vērojiet, vai uz virsbūves neveidojas sasalstošs jūras izsmidzināšanas ledus (lielākais apgāšanās risks). 3. Nodrošiniet pārvietošanos jūrā un novērojiet barometra lēcienu."]

    Location -->|"TRANSPORTLĪDZEKĻĀ VAI PIEKRASTES PILSĒTĀ: ceļi, tilti vai ēkas"| TownProtocol["PIEKRASTES UN CEĻU IZDZĪVOŠANAS PROTOKOLS: 1. Ievērojiet visus tiltu un piekrastes lielceļu slēgšanu (nekad nešķērsojiet viaduktus kemperī/furgonā) 2. Parks, kas vērsts tieši pret vēju, prom no kokiem, dzērvēm un vaļīgiem jumtiem 3. Piterakā/Arktiskajā pilsētā/Sirdentaunā un Signalstānsā, Shjūdā: Piesiet brīvā dabā"]

Gravitācijas izraisītu katabātisko strāvu atmosfēras fizika¶

Kāpēc aukstais gaiss kalnu plato vai ledus segas virsotnē paātrinās ātrāk nekā 4. kategorijas tropiskais ciklons, plūstot lejup? Trīs fiziskie spēki apvienojas orogrāfiskajā hidrauliskajā lēcienā un teknes novirzīšanā:

1. Radiācijas uzkrāšanās un negatīvā peldspēja (Gravitācijas dzinējs)¶

1. Augstplato radiācijas dzesēšana: virs sniega klātas ledus segas (piemēram, 3000 metru [10 000 pēdu] Grenlandes vai Antarktikas ledus loksnes) vai paaugstināta karsta plato, ko ieskauj piekrastes kalni (piemēram, Dināras Alpi virs Horvātijas vai kalnu virsma). Zemākais 50 līdz 300 metru (165 līdz 1000 pēdu) gaisa, kas atrodas uz ledus, atdziest līdz -30 līdz -60 grādiem pēc Celsija (-22 līdz -76 grādiem pēc Fārenheita).
2. Extreme Density Contrast: aukstais gaiss ir daudz blīvāks par siltu gaisu (pie -40 °C un jūras līmeņa spiediena sausais gaiss sver 1,51 kilogramu uz kubikmetru, salīdzinot ar 1,20 kilogramiem uz kubikmetru** pie +20 °C, vairāk nekā 25 procentiem smagāks). Tikmēr 30 līdz 80 kilometru (20 līdz 50 jūdžu) attālumā, kalna nogāzes apakšā, neaizsalsts okeāna ūdens saglabā piekrastes gaisu maigu (0 līdz +10 °C).
3. Kāpēc adiabātiskā saspiešana to nesasilda: tā kā jebkurš gaisa gabals nolaižas 1000 metru (3300 pēdu) augstumā, pieaugošais atmosfēras spiediens saspiež un sasilda to pie **sausā adiabātiskā noplūdes ātruma 9,8 grādi pēc Celsija uz 1000 metru (5 hr.00 grādi). Fēna vai Chinook vējā gaiss, sākot no kalna virsotnes, bija tikai nedaudz vēss, tāpēc pēc 2000 metru nolaišanās tas apakšā ierodas karsts un sauss. Katabātiskā vējā sākuma gaiss uz augstās ledus cepures bija tik intensīvi auksts (-40 līdz -55 °C), ka pat pēc sasilšanas par 15 līdz 20 °C vertikālā nolaišanās laikā līdz jūras līmenim, tas joprojām ierodas piekrastē par 10 līdz 25 grādiem pēc Celsija, vēsāks un blīvāks gaiss nekā vēsāks un blīvāks. zem negatīvas peldspējas tieši pāri ūdenim.

2. Venturi teknes piltuve un hidrauliskā lēciena turbulence¶

• Ledus ielejas Venturi paātrinājums: aukstam gaisam izplūstot no plato malas, tas saplūst šauros V-veida vai U-veida ledāja fjordos un kalnu pārejās. Izspiežot 50 kilometrus platu aukstā gaisa drenāžas baseinu caur 2 kilometrus platu fjordu, vēja ātrums tiek reizināts par 300 līdz 500 procentiem.
• Lee-Slope hidrauliskais lēciens un rotori: kad aukstā gaisa superkritiskais slānis izplūst pāri piekrastes klintij, tas iegrimst jūras virsmā un atsitiena augšup vardarbīgā atmosfēriskā hidrauliskā lēcienā. Tieši zem šī lēciena gar krastu un iekšējo fjordu ūdeni horizontāli rotoru virpuļi griežas ar ātrumu 150 līdz 250 km/h (95 līdz 155 jūdzes stundā), atsitoties pret ēkām un laivām, pirms pēc dažām sekundēm maina virzienu.

Pasaules nāvējošāko katabātiskā vēja režīmu globālais profils¶

Izdzīvošana tuksnesī un polārajā ekspedīcijā: telts uzcelšana un glābšana Piterakā vai Vilivāvā¶

Grenlandes ledus loksnē, Svalbārā, Bafinas salā, Aļaskā, Patagonijā un Antarktīdā vairāk polāro un alpīnisma ekspedīciju beidz ar katabātisku telšu iznīcināšanu nekā ar plaisu kritumiem. Kad 180 km/h (112 jūdzes/h) katabātisks sprādziens piemeklē nesagatavotu nometni, ir vajadzīgas mazāk nekā 60 sekundes, lai noplēstu alumīnija stabus, saplēstu loksni un iepūstu guļammaisus tumsā.

1. Pirmsvētras kempinga pozicionēšana un telts novietošanas ģeometrija¶

1. Iepazīstiet Katabātiskās drenāžas asi (nekad nevirziet nogāzes virzienā uz augšupejošu nogāzi): Katabātiskais vējš pūš lejup/ledāja lejup (kā arī **Cori spēka dēļ 15-30 grādu novirze pa labi ziemeļu puslodē vai pa kreisi dienvidu puslodē). Pat ja vējš pūš augšup ielejā, veidojot nometni, orientējiet savu tuneli vai ģeodēzisko telti tā, lai tās zemākā, šaurākā aerodinamiskā pēda būtu vērsta tieši AUGŠPALĀ pret ledāja galvgali un telts durvis būtu pavērstas 90 grādu leņķī uz sāniem vai pret vēju. Nekad nevērsiet telts durvis pret kalnu pret ledus vāciņu: ja Piteraq rāvējslēdzējs atdalās par 2 centimetriem, telts piepūšas kā izpletnis un eksplodē uz āru.
2. Apglabājiet "Deadman" sniega enkurus (standarta telts mietiņi ir bezjēdzīgi): Standarta 15 centimetru (6 collu) V-veida mietiņi tiek izvilkti no sniega 100 kilogramu brāzmās.
3. Vēja virzienā (kalnā) un sānos noenkurojiet katru vītni, izmantojot slēpes, kas 50 centimetrus (20 collas) vertikāli iedzītas sniegā, ledus cirvji, kas ir horizontāli ierakti kā T veida spraugas mirušais 45 centimetru (18 collas) dziļumā un cieti, lai sniegs saķeptu **pirms sniega snigšanas **, vai 20 minūtes. aprakts dziļi.
4. Divpolu uzmavas: ja jūsu polārā tuneļa telts to atļauj, katrā uzmavā ievelciet divus alumīnija stabu komplektus, lai dubultotu lieces stingrību pret lejupvērstu rotora sprādzieniem.
5. Noblīvējiet perimetra sniega svārkus (sniega svārkus): Katrai polārajai teltij ir plati auduma atloki (sniega spārni) ap ārējās loksnes apakšējo malu. Noberiet blīvus sniega blokus pa visu sniega aizvaru 360 grādu perimetru un cieši saspiediet tos, lai sniegs nevarētu izslīdēt zem grīdas.

2. Kā izveidot pareizu Katabatic Snow-Block vēja sienu¶

• Augstums un atkāpšanās attālums: izmantojiet sniega zāģi, lai grieztu blīvus vēja plātņu blokus (\(40 \times 30 \times 20\text{ cm}\) [\(16 \times 12 \times 8\text{ in}\)]) un uzbūvētu izliektu, pakavveida sienu kalna pusē (vēja virzienā).
• Svarīgs inženiertehniskais noteikums: Sniega sienu veidojiet 1,0-1,5 metri (3,3-5 pēdas) pret vēju no telts, NE pieskaroties telts audumam, un nebūvējiet sienu augstāk par 75-80 procentiem no telts augstuma (aptuveni 1,2 metri [4 pēdas] augsta).
• Kāpēc? Sniega siena, kas uzbūvēta garāka par telti, rada aizvēja virpuļu sanesumu, kas 2 stundu laikā nomet 2 metrus (6,5 pēdas) sniega tieši uz telts jumta, saspiežot stabus zem sniega svara. Saglabājot 1 metra atstarpi starp sienu līdz jostasvietai un telti, ātra gaisa strūkla ļauj iztīrīt spraugu, vienlaikus novirzot vēja postošo spēku virs telts vainaga.
• Piešķiriet 60 minūšu lāpstīšanas pulksteni: aktīva katabātiska zemes puteņa laikā vienam komandas loceklim, kurš ir ģērbies vētras ekipējumā, slēpošanas brillēm un piestiprināts pie telts galvenās enkura līnijas ar kāpšanas siksnu un 5 metru piesaites virvi, ik pēc 45 līdz 60 minūtēm jādodas ārā, lai šķūrētu jumtu.

3. Avārijas treniņš "kontrolēta telts sabrukšana".¶

Ja vējš pārsniedz 160 līdz 200 km/h (100 līdz 125 jūdzes stundā) un telts stieņi liecas plakaniski un grasās izlauzties cauri skrejlapai: 1. Uzvelciet zābakus, parkus, dūraiņus, aizsargbrilles un siksnas teltī, kamēr tā vēl stāv. 2. Nekavējoties nodzēsiet krāsnis un cieši noslēdziet degvielas pudeles. 3. Tīši atskrūvējiet vai izbīdiet stieņus no to krūzēm no iekšpuses, lai saplacinātu telti uz sniega, pirms stabi saplīst un saplēš audumu. 4. Salieciet smagus rīku maisus saplacinātās telts pretvēja malā un guļammaisu iekšpusē uzlieciet sabrukušajā telts apvalkā uz putuplasta spilventiņiem, elpojot caur aizvēja gaisa atveres spraugu, līdz Piteraq norimst.

Izdzīvošana jūrā: apiešanās ar Williwaws, Boras un Piteraqs jūrā un noenkurojoties¶

Komerciālajiem zvejniekiem, velkoņu apkalpēm, smaiļotājiem un jūrniekiem Aļaskā, Britu Kolumbijā, Patagonijā, Horvātijā, Grieķijā (Meltemi aizvēja klints brāzmas) un Grenlandē katabātiskās vētras rada trīs jūras ārkārtas situācijas:

1. Vizuālā priekšteča atpazīšana: "Fēna/Bora mākonis" kalna virsotnē¶

Pat tad, ja debesis virs galvas ir spilgti zilas, pirms ieiešanas fjordā vai noenkurošanās paskatieties uz kalna grēdu: - Ja redzat nekustīgu, noapaļotu balto ruļļu mākoni vai vāciņu mākoni (kapa Horvātijā), kas turas pie virsotnes ar mākoņu šķembām, kas krīt lejā pa aizvēja klints seju un pazūd līdz pusei, katabātisks auksta gaisa ūdenskritums kaskādes lejā plūst pa šo nogāzi. - Paskatieties uz ūdens virsmu pie klints pamatnes: baltas putu svītras ("kaķa ķepas" pārvēršas baltā kūpošā ūdenī, Adrijas jūrā sauc par fumarea), kas skrien pāri līcim, iezīmē 120 līdz 180 km/h (75 līdz 112 jūdzes/h) priekšējo malu, kas brīdina par **0 sekundēm Williwaw vai 9 sekundēm.

2. Kāpēc tuvu noenkurošanās zem augstas klints izraisa 180 grādu notriekšanu¶

Parastā vējā noenkurošanās tuvu pretvēja krastam samazina viļņu piesaisti. Katabātiskajā Williwaw vai Bora vējš nokrīt no 600 metru (2000 pēdu) klints stāvā lejupvērstā leņķī, ietriecas ūdenī 200 metrus (650 pēdas) jūrā un sadalās: viens sprādziens izskrien jūrā, bet vardarbīgs atgriezeniskais cirtums griežas atpakaļ. - Laiva, kas noenkurota šajā trieciena zonā, saņem triecienu no priekšgala ar 70 mezglu brāzmu, mežonīgi šūpojas un 10 sekundes vēlāk saņem 80 mezglu lejupvērsta rotora triecienu no pretējā virziena, ieliekot buru laivas mastu ūdenī (notriekts) pat ar nulles stabu. - Pareiza Ankoridžas stratēģija: 1. Nekad nenoenkurojieties tieši lejup no V-veida ledāja gravas vai kanjona grīvas; izvēlieties enkurvietu aiz zemas, līdzenas salas vai maigas pussalas, kur katabātiskā plūsma nevar paātrināties lejup pa tekni. 2. Izvelciet visu pieejamo ķēdi un brauciet (no 7:1 līdz 10:1), uzvelciet neilona sūcēju auklu, novietojiet smago čaulu ķēdes pusē un turiet galveno dzinēju ieslēgtā pārnesumā ar pulksteņa pulti, kas stūrē brāzmās. 3. Buru laivā noņemiet vai nostipriniet rullīšu izvelkamās buras ar siksnām, lai 150 km/h Bora nevarētu noplēst UV pārklājumu un izlocīt buru.

3. Saldēšanas jūras aerosola glazūra (pārbaude)¶

Kad zem nulles Piteraq (-20 °C), Arctic Bora vai Aļaskas Williwaw sprāgst pāri jūras ūdenim, tas izsmidzina pārdzesētu sālsūdens izsmidzināšanu gaisā. Katra šļakata, kas skar aukstu klāju, margas, radara mastu un kabīni, uzreiz sasalst jūras glazūras ledū. - Augstākā apgāšanās slazds: 10-15 centimetru (4-6 collas) cieta ledus uzkrāšanās augstu uz zvejas laivas takelāžas un stūres mājas palielina desmitiem tonnu svara virs kuģa metacentra, iznīcinot tā izlīdzinošo sviru, līdz laiva apgāžas un nogrimst. - Tūlītēja rīcība: samaziniet ātrumu vai mainiet kursu pa vējam pret aizsargātu ūdeni, lai samazinātu priekšgala šļakatas, un nosūtiet piesietus apkalpes locekļus ūdens uzvalkos ar koka beisbola nūjām, koka āmuriem vai stikla šķiedras lāpstām, lai vispirms notriektu ledu no augstākās virsbūves.

Reģionālie neatliekamās palīdzības numuri un aģentūru protokoli¶

• Grenlande un Dānija: zvaniet pa tālruni 112 vai sazinieties ar vietējo policiju / Apvienoto Arktikas pavēlniecību (Arktisk Kommando) VHF 16. kanālā. Monitors DMI (Danmarks Meteorologiske Institut, dmi.dk / Kalaallit Nunaata Radioa KNR) oficiālajiem Piteraq Warnings (Piteraq-varsel) un paklausīt Tasiilaq pašvaldības sirēnu signāliem.
• Horvātija, Slovēnija un Itālija (Adrijas Bora zona): Zvaniet pa tālruni 112 (vai 195, lai saņemtu MRCC Rijeka jūras meklēšanas un glābšanas dienestu Horvātijā; 1530 Guardia Costiera Itālijā). Pārbaudiet DHMZ (Državni hidrometeorološki zavod, meteo.hr) un HAK (Hrvatski autoklub, hak.hr) reāllaika sarkanajiem meteoroalarm Bora brīdinājumiem un obligātai vēja slēgšanai uz **A1 šosejas (Sveti Rok uz Posedarje/Maslenica), A6, Krkas tiltu, Pagas tiltu un Adrijas šoseju D8.
• Amerikas Savienotās Valstis (Aļaska) un Kanāda: zvaniet 911 vai zvaniet Amerikas Savienoto Valstu krasta apsardzei/Kanādas krasta apsardzei VHF 16. kanālā (vai aktivizējiet 406 MHz EPIRB/PLB/Garmin inReach). Pārraugiet NOAA Nacionālo laikapstākļu dienestu (NWS Ankoridža / Džūno / Fērbenksa) jūras prognozes attiecībā uz Brīdinājumiem par viesuļvētras stipru vēju, Vilivas squall brīdinājumiem un brīdinājumiem par stipru sasalšanu.
• Francija (Mistral un Tramontane zona): Zvaniet 112 (vai 196, lai saņemtu CROSS Méditerranée jūras glābšanu). Monitors Météo-France (vigilance.meteofrance.fr) Orange/Red Vigilance Vent Violent brīdinājumiem Bouches-du-Rhône, Var, Vaucluse, Aude un Pyrénées-Orientales departamentos.
• Čīle un Argentīna (Patagonian & Tierra del Fuego Williwaw Zone): Zvaniet 137 (Armada de Chile Maritime Rescue) vai 106 (Prefectura Naval Argentina) un novērojiet VHF Channel 16 Magelāna šaurumā un Bīgla kanālā.

Bieži uzdotie jautājumi¶

Kāda ir atšķirība starp katabātisku vēju (piemēram, Bora vai Piteraq) un Foehn vai Chinook vēju?¶

Abi ir nežēlīgi nogāzes kalnu vēji, taču tiem ir pretējas temperatūras pazīmes un braukšanas mehānismi. **Fēna vai Činūka vējš** rodas, kad sinoptiskā vētra piespiež relatīvi maigu, mitru gaisu augšup un virs kalnu grēdas; gaiss nolaiž mitrumu lietus vai sniega veidā pretvēja pusē un sasilst ar adiabātisku saspiešanu, nolaižoties pa aizvēja nogāzi, nokļūstot apakšā karsts un sauss. **Katabātiskais vējš (piemēram, Piteraq, Bora vai Williwaw)** sākas kā ārkārtīgi auksts, blīvs radiatīvi atdzesēta gaisa baseins (-30 līdz -60 grādi pēc Celsija), kas atrodas uz augstas ledus cepures vai kontinentālā plato. Lai gan šis gaiss, nolaižoties līdz jūras līmenim, sasilst par 9,8 grādiem pēc Celsija uz 1000 metriem, augšpusē tas bija tik auksts, ka joprojām piekrastē ierodas par 10 līdz 25 grādiem pēc Celsija aukstāks un blīvāks nekā piekrastes gaiss, gravitācijas ietekmē paātrinoties lejup.

Kāpēc nāvējoša viesuļvētra Piteraq vai Bora var piemeklēt, ja debesis ir pilnīgi skaidras un saulainas?¶

Katabātiskie vēji nenāk no pērkona negaisa mākoņiem vai tropiskajiem cikloniem. Augstkalnes aukstā gaisa baseins, kas baro katabātisku vētru, visātrāk veidojas mierīgās, skaidrās naktīs, kad nav mākoņu, kas aizturētu siltumu virs ledus segas vai plato. Blīvajam aukstā gaisa slānim izplūstot pāri malai un plūstot lejup pa krasta nogāzi, lejupejoša kompresija iztvaiko visus zemos mākoņus, radot "Clear Bora" (*Jasna Bura*) jeb skaidras debesis Piteraq, kur 220 km/h (135 jūdzes/h) brāzmas uzbrūk zem spilgti zilām debesīm vai zvaigznēm*, sniega, tikai pagriežot zemi vai zemi (gaisa līmeni). putenis*) vai atomizēts okeāna aerosols.

Ja es apmetos uz ledāja vai arktiskās tundras, cik tālu pret vēju no manas telts man jābūvē sniega siena un cik tai vajadzētu būt?¶

Uzbūvējiet izliektu, pakavveida sienu no zāģētiem sniega blokiem, kas novietoti **1,0-1,5 metri (3,3-5 pēdas) pret vēju** no jūsu telts vēja gala, un izveidojiet to aptuveni **75-80 procentiem no jūsu telts augstuma (apmēram 1,2 metri [4 pēdas] augsts)**. Nekad neceliet sienu tieši pret telts audumu un nekad nebūvējiet to augstāku par telts jumtu: pārāk liela sniega siena aiz tās rada vētrainu virpuļu, kas izgāž tonnām plūstoša sniega tieši uz jūsu telts augšpusi, stundas laikā saspiežot stabus zem sniega svara. Atstājot 1 metra atstarpi aiz vidukļa augstuma sienas, galvenais vējš tiek novirzīts uz augšu virs telts, vienlaikus ļaujot cauri spraugai pūst vējš.

Kāpēc laivas noenkurošana tieši zem stāvas kalnu klints ir bīstama Williwaw vai Bora laikā?¶

Mierīgā dienā līcis tieši zem 600 metru (2000 pēdu) klints izskatās kā visvairāk aizsargātā vieta fjordā. Tomēr katabātiskā Williwaw vai Bora laikā blīvs auksts gaiss izplūst pāri klints virsotnei un gandrīz vertikāli uz leju (70 līdz 80 grādu leņķī) iegrimst ūdenī klints apakšā, ripojot vardarbīgos horizontālos rotoros. Tuvu zem klints noenkurotu laivu no augšas satriec 80 mezglu brāzmas, kas ik pēc dažām sekundēm maina virzienu par 180 grādiem, notriecot buru laivas to mastos pat bez burām un izraujot enkurus no akmeņainās jūras dibena.

Kāpēc man vajadzētu palikt savā teltī pat tad, ja katabātiskas vētras vidū noslīd stabi?¶

180 km/h (112 jūdzes stundā) Piterakas vai Antarktikas katabātiskā putenī redzamība samazinās līdz mazāk nekā 1 metram (nulles redzamības baltums), un vēja aukstuma temperatūra nokrītas zem -60 grādiem pēc Celsija (-76 grādiem pēc Fārenheita). Nāves gadījumu izmeklēšana liecina, ka alpīnisti, kuri attaisa rāvējslēdzēju saplīsušu telti un mēģina aiziet uz citu telti vai izrakt sniega alu tumsā bez fiksētas piesaites virves, tiek nopūsti no kājām, pazaudē nometni 5 soļu attālumā un mirst no hipotermijas 30 minūšu laikā. Kamēr telts perimetra sniega aizbīdņi un enkuri notur audumu, turiet rāvējslēdzēju guļammaisā uz putuplasta paliktņa saplacinātā telts auduma iekšpusē, izmantojot neilona apvalku kā vēja necaurlaidīgu bivaka maisu.

Kāda pirmā palīdzība ir nepieciešama cilvēkam, kurš ir pakļauts zem nulles katabātiskajam vējam un sasalstošai jūras smidzināšanai?¶

Katabātiska vēja iedarbība 2-5 minūšu laikā izraisa **vēja izraisītu apsaldējumu** uz deguna, vaigiem, ausīm, radzenes un pirkstiem, kā arī sistēmisku **hipotermiju**. Nekavējoties izvediet cietušo no vēja, novelciet slapju vai ar ledu notraipītu virsdrēbju, izolējiet tos uz bieziem putuplasta spilventiņiem sausos guļammaisos un sasildiet apsaldētos roku vai kāju pirkstus partnera siltajās padusēs (vai 37-39 grādos pēc Celsija [98,6-102,2 grādi pēc Fārenheita], ūdens vannā nekad nav snidzis pēc Fārenheita). Sertificēta tuksneša pirmās palīdzības un CPR kursa apmeklēšana no Sarkanā Krusta, St John Ambulance vai vietējā pakalpojumu sniedzēja sagatavo jūs, lai pārvaldītu ārkārtas situācijas aukstā laikā.

Saistītie ceļveži¶

• Chinook, Foehn, Santa Ana un Diablo nolaižas vēja vētras un ogles
• Zemes putenis, pūš sniegs un pajumtes virvju saites
• Polārais virpulis, arktiskie uzliesmojumi un vēja aukstuma apsaldējumu izdzīvošana
• Hipotermijas un apsaldējumu atpazīšana un pirmā palīdzība

Avoti un oficiālās vadlīnijas¶

• Dānijas Meteoroloģijas institūts (DMI, Danmarks Meteorologiske Institut) un Grenlandes valdība (Naalakkersuisut): Piterakas meteoroloģija, prognozēšana un Kopienas ārkārtas protokoli Austrumgrenlandei (Tasiilaq Warning System).
• Horvātijas meteoroloģiskais un hidroloģijas dienests (DHMZ, Državni hidrometeorološki zavod) un Horvātijas automobiļu klubs (HAK): Spēcīga Adrijas Bora (Olujna i Orkanska Bura) dinamika, rotora turbulence un piekrastes tilta/maģistrāles slēgšanas standarti.
• Valsts okeāna un atmosfēras administrācija (NOAA) Nacionālais laikapstākļu dienests (NWS Aļaskas reģions) un Amerikas Savienoto Valstu Krasta apsardze (USCG): Jūras izdzīvošanas vadlīnijas Aļaskas Vilivavas nogāzes vētra, vēja spraugas un spēcīgas sasalšanas izsmidzināšanas kuģu apledojums.
• Amerikas Savienoto Valstu Antarktikas programma (USAP / Nacionālais Zinātnes fonds) un Lielbritānijas Antarktikas apsekojums (BAS): Dziļlauka polāro kempingu rokasgrāmata: Katabātiskās vētras telts uzlikšana, Deadman sniega noenkurošana, sniega sienas būvniecība un izdzīvošana bivakā.
• Pasaules meteoroloģiskā organizācija (WMO) un Météo-France: Orogrāfiskās un katabātiskās vēja sistēmas (Mistral, Bora, Piteraq, Tehuantepecer): mezomēroga dinamika un agrīnās brīdināšanas sistēmas.