Tiheä supersumu, Tule-sumu ja usean ajoneuvon moottoritien pileup-selviytyminen¶

Supersumu, säteilysumu ("hernekeitto-sumu") ja tule-sumu ovat äkillisiä maanpinnan näkyvyyden pimennyksiä, jotka aiheuttavat liikennehistorian suurimmat ja tappavimmat usean ajoneuvon moottoritiet, joihin liittyy usein 50-200+ ajoneuvoa useita minuutteja kestävässä ketjureaktioonnettomuudessa. Vaikka tavallinen tiheä sumu heikentää kuljettajan näkyvyyttä noin 400 metriin, tule sumu (äärimmäinen säteilysumu, joka täyttää Kalifornian Keskilaakson ja syvät jokien valuma-alueet maailmanlaajuisesti talvella) laskee näkyvyyden alle 30-60 metrin (100-200 jalkaa) ja **supersumun muodostuessa. savu sekoittuu kylläisen kylmän ilman kanssa) laskee näkyvyyden alle 1-3 metriin (3-10 jalkaa), sokaisen kuljettajat täysin ennen kuin he edes näkevät oman autonsa konepellin koristeen.

Yhdysvaltain liittovaltion valtatiehallinnon (FHWA), kansallisen sääpalvelun (NWS), kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan (NTSB) ja Yhdistyneen kuningaskunnan liikenneministeriön mukaan sumuun liittyvät valtatiepaalut tappavat satoja autoilijoita joka vuosi kahden yhdistetyn ansan vuoksi. Ensinnäkin matalakontrastisessa sumussa, jossa ei ole paikallaan pysyviä tienvarsipisteitä, ihmisen aivot kärsivät visuaalisesta harhasta (kontrastin aiheuttama nopeuden aliarviointi), joka saa kuljettajat tuntemaan ryömivän, kun he todella ajavat 90-110 kilometriä tunnissa (55-70 mailia tunnissa), paljon nopeammin kuin heidän pysähtyneet ajovalot** voivat paljastaa etäisyyden (**). Toiseksi, kun ensimmäinen törmäys tapahtuu nollanäkyvyyden sumupenkillä, autoilijat, jotka irrottavat turvavyön ja astuvat tienkäytävälle tarkastaakseen puskurin vaurioita, iskevät ja menehtyvät sekunteja myöhemmin puoliperävaunujen ja autojen toimesta, jotka kyntävät sokeasti hylkyyn takaapäin.

Tee tämä nyt¶

1. Vaihda ajovalot lähivaloihin välittömästi äläkä KOSKAAN käytä kaukovaloja (Brights) sumussa. Kaukovalot suuntautuvat ylöspäin sumuvalon roikkuviin vesipisaroihin ja savuhiukkasiin, jotka heijastavat sokaisevan valkoisen häikäisyn (backscatter) suoraan takaisin omiin silmiisi kuin valaisit taskulampun peiliin. Vaihda manuaalisesti "Auto"-tilasta Lähivaloihin, kytke etu- ja takasumuvalot päälle, jos varusteena, ja himmennä sisäpuolen kojelaudan näyttö, jotta oppilaat näkevät himmeät takavalot eteenpäin.
2. Hidasta tasaisesti ENNEN kuin astut näkyvään sumurantaan, jotta pysähdysmatkasi on lyhyempi kuin näköetäisyys. Nopeudella 105 kilometriä tunnissa (65 mailia tunnissa) märällä jalkakäytävällä keskimääräinen henkilöauto tarvitsee vähintään 95-110 metriä (310-360 jalkaa) havaitakseen pysähdyksen, jarrutuksen ja 3 tonnia kuorman, reagoidakseen. (80 000 punnan) puolikuorma-auto vaatii 135-160+ metriä (450-525+ jalkaa). Jos näet vain 30 metriä (100 jalkaa) eteenpäin tiheässä tule-sumussa, ajaminen nopeammin kuin 40 kilometriä tunnissa (25 mailia) tarkoittaa, että törmäät pysähtyneeseen autoon ennen kuin jarrut pystyvät pysäyttämään sinut.
3. Seuraa valkoiseksi maalattua oikean reunan sumuviivaa silmilläsi, ÄLÄ KOSKAAN "lukitse" edellä ajavan auton takavaloihin ja vieritä ikkunaa alas KUUNTELEMAAN. Edessäsi olevan auton takavalojen katseleminen tiheässä sumussa aiheuttaa kohteen kiinnittymisen (pysähtynyt koi -efekti): jos kuljettaja ajautuu sillalle, ajautuu sillalle. puolikuorma-autolla, seuraat heitä suoraan kolariin. Ohjaa kaistan asentoa käyttämällä tasavalkoista oikean reunan jalkakäytävää, sammuta radio, käännä kuljettajan ikkunaa 5 senttimetriä (2 tuumaa) alas ja kuuntele renkaiden nauhoitusta, metallin rypistämistä tai torvien ääntä.
4. Jos näkyvyys putoaa lähelle nollaa (<3-10 metriä / 10-33 jalkaa), poistu moottoritieltä seuraavan rampin kohdalla tai lähde kokonaan pois jalkakäytävästä, SAMMUTA KAIKKI VALOT ja ota jalkasi pois jarrupolkimelta. Jos joudut vetäytymään leveälle tienvarsireunalle tai ruohosuojalle, vedä fyysisesti mahdollisimman kauas oikealle. turvallinen), aseta auto pysäköimään, kytke seisontajarru, ja sammuta ajovalot ja jarruvalot (tai käytä varoitusvilkkuja vain liikkuessasi edelleen uloskäyntiä kohti). Tiheässä sumussa takanasi sokeat kuljettajat ohjaavat kohti hehkuvia punaisia ​​jarruvalojasi luullen, että ajat aktiivisella kaistalla, jolloin he ajavat sinut olkapäähän.
5. Jos törmäät tai jäät kiinni usean ajoneuvon moottoritien kasaan: PIDÄ TURVAVYÖSI KULJETTUNA ja pysy autossasi, ellei se ole tulessa tai voit ajaa/sprintti suojakaiteen ohi. Aktiivisessa sumupaalussa autot ja kuorma-autot jatkavat törmäystä kasauksen takaosaan 3-10 sekunnin välein. Älä koskaan astu ulos autostasi valtatien jalkakäytävälle tai kävele romuttujen autojen välissä.
6. Jos autosi voi vielä liikkua pienellä napautuksella: Aja se välittömästi eteenpäin ja kaukaan valtatien oikealta puolelta hylkyalueen ja suojakaiteen ohi.
7. Jos autosi on liikkumaton moottoritiellä: Pidä turvavyö kiinnitettynä, pidä pääsi tiukasti painettuna niskatukea vasten (että kohdunkaulan piiskaa toissijaisista takaiskuista), pidä kätesi irti ohjauspyörän turvatyynyn suojuksesta ja odota, kunnes takanasi kuuluvat törmäysäänet ovat lakanneet kokonaan, ennen kuin poistut betonikaiteen tai ojan toiselle puolelle.
8. Soita hätäkeskukseen tarkan valtatien kilometripylvään merkinnällä ja kulkusuunnallasi. Kun olet suojattu jäykistetyn ajoneuvon sisällä tai turvallisesti betonisen Jersey-kaiteen/kaiteen takana 30 metrin (100 jalan) päässä jalkakäytävästä, soita paikalliseen hätänumeroon (911 Yhdysvalloissa ja Kanadassa, 112 kaikkialla Euroopan unionissa, 999 Isossa-Britanniassa tai katso kaikki hätänumerot) ja ilmoita valtatien numero, suunta (pohjoiseen/eteläsuuntaan) ja lähin kilometripylväs.

Tiheässä sumussa ajaminen ja useiden ajoneuvojen valtatiepileup selviytymisvuokaavio¶

Käytä tätä reaaliaikaista selviytymisen vuokaaviota, kun kohtaat äkillisen supersumun tai tule-sumun nopealla moottoritiellä.

flowchart TD
    Start["Ajaminen moottoritiellä lähestyy tiheää sumua:<br/>Säteilysumu, Tule-sumu tai Smoke-Fog ('Supersumu')"] --> PrepStep["VÄLITTÖMÄT TOIMENPITEET ENNEN SISÄÄNTÖÄ:<br/>1. Vaihda ajovalot käsin LÄHIVALOT (EI KOSKAAN kaukovalot)<br/>2. Kytke etu- ja voimakkaat takasumuvalot PÄÄLLE<br/>3. Kytke vakionopeussäädin ja mukautuva autopilotti välittömästi pois päältä<br/>4. Sammuta radio, halkaise ikkuna 5 cm (2 tuumaa), jotta KUUNTELEE kolareita"]

    PrepStep --> VisCheck{"Kuinka pitkälle eteenpäin näet<br/>pysyviä tiekohteita?"}

    VisCheck -->|"Kohtalainen tai tiheä sumu<br/>(60-150 m / 200-500 jalkaa)"| DriveSlow["HALLITTU SUMUAJO:<br/>1. Vähennä nopeutta tasaisesti 50-70 km/h (30-45 mph)<br/>2. Kasvata väliä 8-12 sekuntiin (ei koskaan takavaloja)<br/>3. Seuraa valkoista oikean reunan valkoista sumuviivaa<br/>4. Varo Black Icea, jos lämpötila on <= 0 C (32 F)"]

    VisCheck -->|"Äärimmäinen TULE Sumu / ZERO-VISIBILITY SUPERFOG<br/>(< 3 - 30 m / 10 - 100 jalkaa)"| ZeroVis["HÄTÄPOISTUMISEN PROTOKOLLA:<br/>1. ÄLÄ paina jarrua keskellä liikennekaistaa<br/>2. Käänny ERITTÄIN SEURAAVA ULOSTUMUSSA parkkipaikalle<br/>3. Jos poistumista ei ole: Vedä kokonaan POIS jalkakäytävästä olkapää/suojakaiteen ohi,<br/> kytke seisontajarru, ota jalka POIS jarrupoljin ja SAMMUTA VALOT<br/> (jotta takana olevat sokeat kuljettajat eivät ohjaa takavaloihisi)"]

    DriveSlow --> CrashCheck{"Kuulitko metallin murskaavan edessä<br/>TAI joutuitko Pileup Crashiin?"}
    ZeroVis --> CrashCheck

    CrashCheck -->|"KYLLÄ: kiinni aktiivisessa Multi-Car Pileupissa"| PileupTriage{"Voiko ajoneuvosi edelleen ohjata<br/>ja rullata eteenpäin?"}

    PileupTriage -->|"KYLLÄ: Ajoneuvo on edelleen ajettava"| DrivePast["AJA POIS TAPOPYÖHYKELTÄ:<br/>Ohjaa välittömästi eteenpäin/oikealle kolarin joutuneiden autojen ohi<br/>ja aja kauas valtatieltä nurmikolle/suojakaiteen taakse"]

    PileupTriage -->|"EI: Ajoneuvo pysäytetty ajokaistalla"| StayOrFlee{"Onko autosi tulessa TAI<br/>takareunassa, jossa on selkeä suojakaiteen poisto?"}

    StayOrFlee -->|"Ei tulipaloa ja autoja törmää edelleen ympäri"| BraceInside["PYSY KIELLETTYÄ TERÄSKÄKIN SISÄLLÄ:<br/>1. Pidä turvavyö tiukkana ja paina pään selkänojaa niskatukea vasten<br/>2. ÄLÄ KOSKAAN seiso romuttujen autojen välissä jalkakäytävällä<br/>3. Odota, kunnes kaikki törmäysäänet loppuvat yli 60 sekunniksi"]

    StayOrFlee -->|"Auto tulessa TAI turvallinen aukko oikealle poistumista varten"| SprintBarrier["EVAKUOITU SUOJAkaiteen ohi:<br/>Avaa soljet, poistu vastaantulevasta liikenteestä, kiipeä<br/>suojakaiteen yli ja siirry 30+ m (100+ jalkaa) YLÖS-/ULOSpäin"]

Vertaamalla viittä tappavinta moottoritien sumutyyppiä ja niiden fysiikkaa¶

Kaikki sumu ei toimi samalla tavalla. Vaikka rannikkomeren advektiosumu muodostuu yleensä vähitellen tuntien kuluessa, säteilysumua, tule-sumua, jäätävää sumua ja supersumua muodostuu tai laskeutuu matalien valtateiden loppioihin ja jokisilloihin muutamassa minuutissa, jolloin kuljettajat liikkuvat 110 \(\text{ km/h}\) (70 \(\text{ mph}\)) nopeudella.

Syväsukellus 1: "Supersumun" fysiikka (Miksi savu + kylmä kostea ilma luo 1 metrin pimennyksen)¶

US Forest Servicen ja NOAA:n meteorologit havaitsivat laboratoriotuulitunneli- ja kenttätutkimuksilla, miksi supersumu on kymmenen kertaa tiheämpi kuin normaali sääsumu: 1. Luonnollinen sumu vs. Smoke-Nucleated Supersumu: Puhtaassa maaseutuilmassa on rajoitettu määrä mikroskooppisia pölyhiukkasia (Cloud Condensation Nuclei [CCN]), joille vesihöyry voi tiivistyä. Tämän seurauksena luonnonsäteilysumu muodostaa kohtalaisen määrän suhteellisen suuria vesipisaroita (halkaisijaltaan 15 dollaria\teksti{ - }30\teksti{ mikrometriä} $), mikä jättää valolle aukkoja, joten voit silti nähdä 50 $\text{ - }200\text{ metriä} $ eteenpäin. 2. Kitevän metsäpalon / suopalon kerroin: Kun läheinen suopalo, turvepalo, harjapalo tai metsäpalo siirtyy iltapäivällä kuumasta liekeistä viileään kytevään palamiseen yöllä, se vapauttaa kaksi asiaa suoraan maata pitkin: - Miljardeja mikroskooppisia hygroskooppisia (vettä houkuttelevia) savuhiukkasia kuutiosenttimetriä kohden, JA - Valtavia määriä vesihöyryä keitettynä kosteasta maaperästä, turpeesta ja vihreästä kasvillisuudesta. 3. Kylmän ilmanpoisto ja lämpöinversio: keskiyön ja 8:00:n välisenä aikana kylmä yöilma valuu alimmille maaston kohteille, jotka ovat melkein aina joen pohjat, suoaltaat ja valtatie-etuoikeudet. Kun lämmin, runsaasti kosteutta kytevä savu sekoittuu kylmään kyllästettyyn ilmaan (suhteellinen kosteus \(100\%\), lämpötilaero \(\ge 10^\circ\text{C}\) [\(18^\circ\text{F}\)]), kosteus tiivistyy jokaiseen mikroskooppiseen savuhiukkaseen samanaikaisesti, jolloin syntyy hypertiheän tekstin \5 miljoonan dollarin \text suspensio. mikrometri}$ pisaroita kuutiometrissä, joka sirottaa 99,9 prosenttia näkyvästä valosta \(1\text{ arvoon }3\text{ metriä}\) (\(3\text{ - }10\text{ jalkaa}\)). 4. Kuuluisia supersumukatastrofeja muistaakseni: - Interstate 55 lähellä New Orleansia / Lake Maurepas, Louisiana (23. lokakuuta 2023): Kytevät rannikon suon turvepalot sekoittuivat aamusumuun, jolloin muodostuu supersumua kohotettujen I-55-kaksosiltojen yli, mikä aiheutti 168 ajoneuvon kasauksen ja 6 säiliöaluksen tulipalon. - Interstate 75 Paynes Prairiessa lähellä Gainesvilleä, Florida (29. tammikuuta 2012): Preeria-altaassa syntyneen harjapalon savu sekoittui yön säteilysumuun, mikä pudotti näkyvyyden alle metriin ja aiheutti yli 25 auton ja kuorma-auton kasan, joka tappoi 11 ihmistä. - Interstate 4 Polk Countyssa Floridassa (9. tammikuuta 2008, 70 ajoneuvoa) ja Interstate 75 lähellä Calhounia, Tennessee (11. joulukuuta 1990, 99 ajoneuvoa).

Näköetäisyys vs. jarrutusmatka -taulukko: Kuinka nopeasti voit ajaa sumussa?¶

Useimmat kuljettajat sumussa yliohjaavat ajovalot ja näköetäisyyden. Käytä tätä fysiikan taulukkoa (laskettu AASHTO-moottoritien pysähtymisetäisyyden kaavoista käyttämällä konservatiivista \(2.0\text{-second}\) havainto-reaktioaikaa kostealla sumupäällysteellä) nähdäksesi absoluuttisen suurimman turvallisen nopeuden mille tahansa näkyvyysetäisyydelle:

Syväsukellus 2: "Tallight Moth Effect" ja miksi sinun täytyy sammuttaa valot, kun pysäköit olkapäälle¶

Yksi haitallisimmista säännöistä, joita California Highway Patrol (CHP) soveltaa Central Valley tule -sumukausien aikana ja osavaltion valtatiepartiot valtakunnallisesti, on Parked Shoulder Lights-Off Protocol: - Kuinka "Koiefekti" toimii: Kun kuljettaja on kauhuissaan ja sokeutunut tiheässä sumussa, hänen silmänsä etsivät epätoivoisesti harmaata tyhjää visuaalista ankkuria. Heti kun he huomaavat edessä parin hehkuvan punaisen takavalon tai vilkkuvan keltaisen varoitusvalon, he ohjaavat alitajuisesti suoraan näiden valojen taakse olettaen, että ajoneuvo liikkuu aktiivisella liikennekaistalla. - Mitä tapahtuu, kun pysäköit olkapäälle jalkasi jarrulla: Jos ajat päällystetylle valtatien reunalle tiheässä sumussa ja istut siellä ajovalot päällä, hätävilkut vilkkuvat ja jalkasi painavat jarrupoljinta (valot kirkkaan punaiset jarruvalot), takaa lähestyvät kuljettajat eivät näe valoa oikealle, he näkevät vain valkoisen olkapään. pysäköidyn autosi takana. - Oikea hätäpysäköintimenettely nollanäkyvyyssumussa: 1. Ihannetapauksessa älä koskaan pysähdy kapealla päällystetyllä valtatien reunalla; rullaa hitaasti alas seuraavaa uloskäyntiramppia hyvin valaistulle huoltoasemalle tai ostoskeskuksen parkkipaikalle. 2. Jos moottorisi sammuu tai näkyvyys on nolla pakottaa sinut pois tieltä, jossa ei ole poistumisramppia, ohjaa mahdollisimman kauas päällystetystä tiestä, ruohikoille eteisauteen tai kokonaan suojakaiteen taakse. 3. Vaihda pysäköintiin, kytke hätä-/seisontajarru, poista jalkasi kokonaan jarrupolkimelta ja sammuta kaikki ulkovalot (ajovalot, takavalot ja varoitusvilkut), jotta liikenne seuraa tienpäällystettä sen sijaan, että ohjaisit pysäköityyn autoosi. 4. Jos on turvallista poistua liikenteeltä syrjäiseltä puolelta, evakuoi kaikki pysäköidyistä autoista ja seiso 15-30 metrin (50-100 jalan) päähän suojakaiteen, puurajan tai korkean penkereen takana.

Askel askeleelta selviytymistä 100 auton moottoritien kasassa¶

Jos kuulet erehtymättömän metallin rypistävän äänen ja renkaiden kiristävän äänen edessäsi olevan sumun sisällä tai jos ajoneuvosi törmää aktiiviseen usean ajoneuvon kasaan, joka sekunti on tärkeä. Suurissa sumupaaluissa (kuten vuoden 1990 Calhoun I-75 -onnettomuus, 2002 I-710 Long Beachin onnettomuus, 2013 Sheppey Crossingin onnettomuus Isossa-Britanniassa tai 2023 Louisiana I-55 -onnettomuus) **toissijaiset törmäykset jatkavat törmäystä takaosaan 2-8 minuuttia törmäyksen jälkeen.

Vaihe 1: Jos ajoneuvosi pysähtyy ehjänä TAI voi silti rullata törmäyksen jälkeen¶

1. ÄLÄ pysy pysähdyksissä paalun takana kulkuväylillä. Paalun "peräpää" on aktiivinen törmäysvyöhyke, johon seuraava 36-tonninen puolikuorma-auto osuu 3 sekunnin kuluttua.
2. Jos autosi pystyy edelleen ohjaamaan ja ajamaan: Kiihdytä välittömästi edessäsi olevien kolariin joutuneiden autojen ympäri tai ohjaa lujasti suoraan maantieltä ruohoreunalle/penkereelle hylyn eteen ja siitä pois ja kulje mahdollisimman kauas suojakaiteen ohi.

Vaihe 2: Jos ajoneuvosi on puristunut, jäänyt loukkuun tai pysähtynyt kaistoon¶

1. ÄLÄ KOSKAAN avaa kiinnityslukkoa ja astu ulos valtatien jalkakäytävälle romuttujen autojen väliin. Asfaltilla seisominen kahden kolarin auton välissä näkymättömässä sumussa on kohtalokasta: kun kuorma-auto törmää kasaan 50 metriä takanasi, koko kolaroituneiden autojen haitari tönäisee 15 metriä eteenpäin. tai heittää ne pyörien alle.
2. Käytä autosi teräksistä turvahäkkiä panssarina iskujen jatkuessa:
3. Pidä turvavyö tiukasti kiinni. Nykyaikaiset ajoneuvon rypistymisalueet, sivuturvatyynyt ja korkealujuus booriteräksiset ohjaamon pilarit voivat vaimentaa useita 60 km/h iskuja, jotka tappavat välittömästi lukitsemattoman matkustajan tai jalankulkijan.
4. Takapään törmäystuki: Paina pään takaosaa ja olkapäitä litteäksi istuimen niskatukea vasten (kallon ja niskatuen välisen raon sulkeminen vähentää kaularangan piiskausvoimia jopa 70 prosentilla), katso suoraan eteenpäin ja pidä kätesi ja käsivartesi poissa toissijaisen ohjauspyörän keskiosasta (missä tapauksessa ilmapatja).
5. Kaksi poikkeusta, joissa sinun on evakuoitava ajoneuvo välittömästi:
6. Poikkeus A (Tulipalo tai vaarallinen polttoaineroiske): Jos näet liekkejä, haistat läikkyneen bensiinin/dieselin, kuulet rikkoutuneen säiliöaluksen sihisevän tai näet sähköajoneuvon (EV) akun savuavan paalun alla, irrota soljet välittömästi, kiipeä ulos ikkunasta tai ovesta poispäin vastaantulevasta liikenteestä ja kiipeä lähimmän betonikaiteen yli.
7. Poikkeus B (olet viimeinen auto kasan perässä aivan suojakaiteen vieressä): Jos autosi on pysähtynyt törmäyksen paljaalla takareunalla aivan ulkoreunan vieressä ja sinulla on selvä 2 sekunnin hyppy suojakaiteen yli ennen seuraavan auton saapumista, hyppää suojakaiteen yli välittömästi ja juokse 30+ metriä liikenteen suuntaan (10+ metriä ulospäin). tulee suojakaiteen takaa, joten lentävät autojätteet eivät osu sinuun. Huomaa, että korotetulla siltakannella, jonka vieressä ei ole maata, kiipeä betonisillan Jerseyn esteen päälle tai sen taakse ja juokse eteenpäin kasan etuosan ohi).

Matkaa edeltävä tarkistuslista Tule Fogin ja Superfogin käytävillä ajamiseen¶

Ennen kuin ajat marras-maaliskuussa laakson sumualtaissa (kuten Kalifornian I-5 ja Highway 99) tai varhain aamulla rannikon suomoottoriteitä pitkin:

• Tarkista DOT-moottoritiekamerat ja "Supersumu/Tiheysumu Varoitukset" ennen lähtöä: Jos näkyvyys on alle 60 metriä (200 jalkaa) tai jos metsäpalon savuvaroitukset ovat päällekkäisiä tiheän sumuvaroituksen kanssa, lykkää matkaasi klo 10.00-11.00** sen jälkeen, kun maalämpö on sekoittunut.
• Puhdista tuulilasisi SISÄ- ja ULKOPUOLAT ja vaihda kuluneet pyyhkimen sulat: Mikroskooppiset sumupisarat tiivistyvät tuulilasin likaan, ja kojelaudan sisäinen kaasukalvo hajottaa vastaantulevan ajovalojen häikäisyn lasillesi. Käytä etutuulilasin huurteenpoistolaitetta (ilmastointikompressori PÄÄLLÄ matkustamon ilman kosteuden poistamiseksi) ja takalasin huurteenpoistoa jatkuvasti.
• Tiedä manuaalinen ajovalojen kytkin ja takasumuvalon painike ENNEN sumuun menoa: Monissa eurooppalaisissa ja nykyaikaisissa ajoneuvoissa on erityinen High-Intensity takasumuvalo (yksi kirkas punainen valo kuljettajan puolen takapuskurissa, joka on yhtä kirkkaasti kuin jarruvalo, merkitty lampun kuvakkeella, jossa aaltoviivat ovat oikealle päin) ilman automaattista sumuvaloa.
• Pidä ikkunankatkaisija/turvavyönleikkuutyökalu asennettuna kuljettajan istuimen ulottuville: Jos usean auton kasattu tapetti sulkee ovet ja törmäyksen jälkeinen tulipalo syttyy, jousikuormitteinen volframikarbidilävistys rikkoo karkaistun sivuikkunan lasin sekunnissa; katso meidän kolariopas.

Usein kysytyt kysymykset¶

Miksi et koskaan käytä kaukovaloja (kirkkaita) tiheässä sumussa?¶

Kaukovalot on suunnattu ylöspäin ja suoraan eteenpäin valaisemaan kaukaisia ​​liikennemerkkejä kirkkaana yönä. Tiheässä sumussa miljardeja mikroskooppisia ripustettuja vesipisaroita istuu suoraan puskurin edessä; Kun ylöspäin suuntautuvat kaukovalot osuvat pisaroihin, valo heijastuu ja hajoaa suoraan takaisin omiin silmiisi (fysiikkailmiö nimeltä Mie backscatter), mikä luo sokaisevan valkoisen häikäisyseinän, joka itse asiassa vähentää näkemystäsi. Lähivalot ja erilliset etusumuvalot on suunnattu alaspäin kohti jalkakäytävää tiheimmän sumukerroksen alla, valaisemalla kaistaraitoja ja minimoiden häikäisyä.

Mikä on "Supersumu" ja miten se eroaa normaalista tiheästä säteilysumusta tai tule-sumusta?¶

Normaali tiheä sumu (mukaan lukien Kalifornian tule-sumu) muodostuu, kun selkeä, tyyni yötaivas jäähdyttää kostean maa-ilman kastepisteensä alapuolelle, mikä vähentää näkyvyyttä tyypillisesti 10-400 metriin (33-1 300 jalkaa). Supersumu on paljon tiheämpi, paikallinen hybridiilmiö, joka syntyy, kun kosteaa, kytevää savua maastopalosta, suopalosta, turvepalosta tai määrätystä palosta sekoittuu viileään, kylläiseen yö- tai aikaisen aamun ilmaan. Kytevä tuli ruiskuttaa sekä ylimääräistä vesihöyryä että miljardeja mikroskooppisia savuhiukkasia (pilvien kondensaatioytimiä) kylmään ilmaan luoden erittäin tiheän valkoisen pilven, joka laskee näkyvyyden täysin kirkkaasta alle 1-3 metriin (3-10 jalkaan) sekunnissa.

Miksi valtatievartioviranomaiset käskevät sammuttamaan ajo- ja takavalot, jos joudut pysäköimään valtatien reunalle tiheässä sumussa?¶

Lähes nollanäkyvyyssumussa edelleen moottoritiellä liikkuvat kuljettajat kärsivät hyvin dokumentoidusta visuaalisesta jäljitysrefleksistä, jota kutsutaan "koiefektiksi" (kohteen kiinnitys): koska he eivät näe päällysteen reunoja selvästi, he kiinnittävät katseensa edellä olevan ajoneuvon punaisiin takavaloihin ja ohjaavat suoraan näiden valojen taakse. Jos lähdet olkapäälle ja istut pysäköitynä takavalot, hätävilkut tai jarruvalot hehkuvat, takaa lähestyvät sokeat kuljettajat olettavat sinun ajavan aktiivisella kaistalla, ohjautuvat pois tieltä seurataksesi valojasi ja törmäävät suoraan pysäköidyn autosi takaosaan. Poistu moottoritieltä aina kokonaan, jos mahdollista; Jos pakotetaan olkapäälle, vedä kauas jalkakäytävältä suojakaiteen ohi, kytke seisontajarru, ota jalkasi pois jarrupolkimelta ja sammuta kaikki ulkovalot.

Jos autoni on osallisena usean ajoneuvon sumussa, onko turvallisempaa pysyä autossani vai nousta ulos ja juosta?¶

Ellei autosi ole tulessa, vuoda polttoainetta tai sitä voi silti ajaa eteenpäin törmäysalueelta, on lähes aina turvallisempaa pysyä ajoneuvon sisällä turvavyö tiukasti kiinnitettynä ja pää tuettuna niskatukea vasten, kunnes törmäys takanasi lakkaa. Aktiivisen nollanäkyvyyden sumukasauksen sisällä lisää autoja ja puolikuorma-autoja törmäävät edelleen hylyn takaosaan muutaman sekunnin välein maantienopeudella; Astuessasi jalkakäytävälle romuttujen autojen välissä altistat panssaroitumattoman kehosi murskaantumiselle vaihtuvien puskureiden väliin tai kiemurteleville ajoneuvoille. Poistu jalan vain, jos tuli uhkaa hyttiä tai jos sinulla on selkeä, välitön askel suoraan betonikaiteen tai suojakaiteen yli pois kaikilta liikennekaistoilta.

Lähteet tarkistettu¶

• Federal Highway Administration (FHWA, Yhdysvaltain liikenneministeriö): Huonon näkyvyyden ja tiheän sumun ajon turvallisuuden vastatoimenpiteet, pysäytysnäköetäisyyden fysiikka (AASHTO Green Book) ja muuttuvan nopeusrajoituksen (VSL) käytävien tutkimukset.
• National Weather Service (NWS / NOAA, Yhdysvallat): Tiheän sumun neuvoa-antavat kriteerit, Kalifornian Central Valley Tulen sumuilmasto ja supersumun ennustusparametrit (US Forest Service / NWS Spot Forecast Superfog Matrix).
• National Transportation Safety Board (NTSB, Yhdysvallat): Maantieonnettomuusraportit useiden ajoneuvojen sumu- ja supersumupileupeista (Calhoun, TN I-75; Gainesville, FL I-75; ja St. John the Baptist Parish, LA I-55).
• California Highway Patrol (CHP) ja Caltrans (Yhdysvallat): Central Valley Tulen sumukuljettajan selviytymisohjeet, vauhti-autotoiminnot ja olkapään pysäköintivalojen sammutusprotokolla.
• Liikennevirasto (DfT, Yhdistynyt kuningaskunta) ja Yhdistyneen kuningaskunnan tieliikennesäännöstö: Säännöt 226-237 (ajo sumussa ja jäätävässä sumussa, voimakkaiden takasumuvalojen käyttö ja moottoritien pileup-evakuointi törmäysesteiden takana).

Aiheeseen liittyviä oppaita¶

• Autokolari: välittömät toimenpiteet, ensiapu ja maantieturvallisuus
• Selviytymistä salaman jäädytyksestä ja mustalla jäällä ajamisesta
• Maastopalon savun ja tuhkan hengittäminen
• Pölymyrskyt ja haboob highway selviytyminen
• Auton hajoaminen: valtatie olkapään selviytyminen