Varastohyllyn romahtaminen ja karkaavan kuormalavatukin rampin vammat¶

Nykyaikaiset jakelukeskukset, vähittäiskaupan takahuoneet ja kylmävarastot varastoivat tuhansia metrisiä tonneja tavaraa korkealuokkaisille selektiivisille teräslavahyllyille samalla kun yksittäisiä kuormia siirretään lattiatasolla manuaalisilla hydraulisilla lavanostimilla (pumpputrukit) ja moottoroiduilla kuormalavannostureilla (luokan III moottorikäyttöiset teollisuustrukit). Kaksi äkillisintä, kuolemaan johtanutta hätätilannetta logistiikkatoiminnoissa johtuu juuri näistä järjestelmistä: progressiivinen varastohyllyn domino romahtaa ja paletin nosturiramppi ja kiinnitysonnettomuudet. Kun manuaalinen hydraulinen lavannosturi, joka kuljettaa 800-2 000 kilogramman (1 760-4 400 punnan) kuormalavaa, vedetään alas kaltevaa jakeluauton ramppia, telakkatasoitusta tai kaltevaa varastokäytävää kuljettajan kävellessä kuormainten edessä (alamäkeen) kuormainten edessä, hallitsemattomasti. Koska tavallisessa manuaalisessa lavanosturissa ei ole ei pyörän jarruja, kuljettaja, joka yrittää tukea saappaitaan ja pitää 1,5 tonnin karkaavaa lavaa 10-prosenttisella lavalla, kaadetaan alas, ajetaan sen yli tai puristetaan tasaiseksi jakeluauton takalaipiota tai varaston seinää vasten rampin alaosassa.

Samanaikaisesti 6-15+ metriä (20-50+ jalkaa) korkeat teräksiset säilytystelineet** toimivat ohuina, kylmämuovattuina teräsrunkoina valtavan aksiaalisen puristuksen alaisena. Kun haarukkatrukki tai moottoroitu lavanosturi iskee ja iskee yhteen alempaan pystysuoraan pylvääseen lähellä lattiaa tai kun vaakasuuntaiset kuormapalkit asennetaan ilman turvalukitustappeja (pudotustappeja) ja ne nostetaan vahingossa ulos pisarauristaan ​​alhaalta nousevien lavahaarukoiden avulla, vaarantunut toinen kuormatila menettää vähemmän kuin sen 2 pystykuormatilaa. Koska viereiset lahdet on yhdistetty päästä päähän vaakasuorilla palkeilla ja erotettu peräkkäin kapeilla hormitiloilla, yksi rikkinäinen pesä vetää naapureitaan sisäänpäin ja työntää sen takana olevan rivin yli, mikä laukaisee progressiivisen dominon romahtamisen, joka hautaa kokonaiset varastokäytävät satojen tonnejen teräksen ja kauppatavaroiden alle. Yhdysvaltain työturvallisuus- ja työterveyshallinnon (OSHA), Rack Manufacturers Instituten (RMI / ANSI MH16.1) ja Yhdistyneen kuningaskunnan työterveys- ja turvallisuusviranomaisen (HSE / SEMA) mukaan osataan tyhjentää karanneen lavanoskin hydraulinen nostoventtiili, jotta lavan luistot pudotetaan rampille. nosturi, ja kuinka evakuoida kohtisuorassa vialliseen telinekäytävään, pelastaa ihmishenkiä.

Tee tämä nyt¶

1. Purista hydraulinen laskuvipu KOKO SISÄÄN (tai astu sivuttain ja päästä irti) heti, kun manuaalinen lavanosturi alkaa karkaa rampilta. Koska manuaalisessa pumppunosturissa ei ole mekaanisia pyöräjarruja, ainoa hätäjarrusi on puisen lavakannen pudottaminen maahan:
2. Vedä ohjausaisan kahvan sormenpäällä olevaa hydraulista vapautusvipua koko matkan kahvaa kohden tyhjentääksesi hydraulisen tunkin sylinterin. Haarukat putoavat 1 sekunnissa 8 senttimetriä (3 tuumaa) ja iskevät kuormalavan karkeat puiset pohjalaudat suoraan betoni- tai teräsramppiin luoden massiivisen liukukitkan, joka pysäyttää kuorman.
3. Jos kuorma liikkuu jo liian nopeasti tai kaatuu, vapauta kahva välittömästi, huuda "RUNAWAY PALLET" ja astu sivusuunnassa sivulle pois ajoradalta. Älä koskaan yritä pysäyttää 1500 kilon painoista lavaa kehollasi.
4. Paina ohjausaisan kahvan kärjessä olevaa punaista "Belly-Button"-hätäperuutuskytkintä, jos moottoroitu radiopuhelintuki kiinnittää sinut seinää tai telinettä vasten. Jokaisessa moottoroidussa kuormalavan tunkissa (luokka III) on jousikuormitteinen hätäperuutuskytkin (nappi) ohjauskahvan aivan päässä. Kun kahvan pää painaa vatsaasi tai rintaasi, se kääntää sähkömoottorin välittömästi taaksepäin ja ajaa koneen poispäin sinusta 1-2 metriä. Vapauta myös perhoskaasukahvat ja paina ohjausvartta joko kokonaan YLÖS (pysty) tai kokonaan ALAS (vaakasuuntainen) kytkeäksesi kuolleen miehen sähkömagneettisen jarrun.
5. ÄLÄ peräännä trukkia tai lavanosturia pois, jos sen runko tai masto on tällä hetkellä kiilattuina kiinnitetyn säilytystelineen pylvään alle ja tukee sitä. Jos kone törmää lavatelineen pystyjalkaan ja taivuttaa teräspylvästä, koneen teräsrunko tai kattosuojus on usein ainoa, joka tukee 20 tonnin kuormalavaa. Ajoneuvon peruuttaminen vetää tuen pois ja pudottaa telineen välittömästi. Jätä kone paikalleen, sulje avain, jos se on turvallista, ja kävele reippaasti ulos käytävästä kohti pääristikäytävää.
6. Evakuoi vaurioitunut telinekäytävä JA vähintään kaksi täyttä käytävää molemmilta puolilta välittömästi, jos kuulet kovaa metallista poksahtelua, pinginaamista tai näet pystysuoran pylvään kumartumisen. Kun pisarapalkin liittimet leikkaavat tai lattian ankkuripultit napsahtavat, ne päästävät äänekkäitä pistoolimaisia ​​metallisia halkeamia sekuntia ennen pystysolkia. Sprint käytävää alas kohti avointa poikkikäytävän uloskäyntiä (älä koskaan yritä ryömiä telineiden välisen kapean 30 senttimetrin hormitilan läpi, jossa romahtavat rivit leikkaavat yhteen).
7. Jos joudut käytävän sisään, kun korkeatasoiset telineet alkavat romahtaa pään yläpuolelle, etkä pääse käytävän päähän kahdessa sekunnissa, sukella istumahaarukkatrukin teräksisen kattosuojuksen ALLE tai kiinteän rakennerakennuksen pylvään viereen. Älä koskaan seiso käytävän avoimessa keskellä. Vastapainotrukin nelipylväinen FOPS (Falling Object Protective Structure) -häkki tai raskaan rakennuksen I-palkin jalusta luo iskunkestävän tyhjiön tilan (selviytymiskolmion), joka voi estää putoavia teräspalkkeja ja lavoja murskaamasta rintaasi.
8. Jos työntekijä on haudattu romahtaneiden hyllyjen ja kuormalavojen alle, ESTÄ kaikkia kouluttamattomia työtovereita kiipeämästä rauniokasalle tai vetämästä ulos pohjapalkkeja. Kokoon painuneet korkeat telineet muodostavat jousikuormitetun kierretyn teräksen sotkeen äärimmäisen jännityksen alaisena; yksittäisen lavan tai palkin vetäminen kasan pohjalta voi tuoda jäljellä olevat seisontapaikat pelastajien käsiin. Soita paikalliseen hätänumeroon (911 Yhdysvalloissa ja Kanadassa, 112 kaikkialla Euroopan unionissa, 999 Isossa-Britanniassa tai katso hätänumerot) Urban Search and Rescue (USAR) tukiryhmille ja katkaise vaurioituneen ylävaraston valaistuksen tai rikkoutuneen sprinkleriverkon virta, jos se on turvallista.

Varastohyllyn romahdus ja lavanoskin hätäpäätöspuu¶

Käytä tätä kenttäpäätösten vuokaaviota reagoidaksesi välittömästi lavan nosturirampin karkaamiseen, radiopuhelinliittimen kiinnittymiseen tai vaarantuneeseen säilytystelinepaikkaan.

flowchart TD
    Start["Varastohyllyn tai lavatukin hätätilanne"] --> CrisisType{"Mikä varastotapahtuma<br/>tapahtuu juuri nyt?"}

    CrisisType -->|"1. Manuaalinen lavanosturi juoksee karkuun<br/>rampilta, nostoportilla tai rinteessä"| ManualRunaway["HÄTÄKITKAN PUTKUMINEN (< 1 sekunti):<br/>1. ÄLÄ KOSKAAN astu alamäkeen vierivän kuorman eteen<br/>2. PURISTA kahvassa olevaa hydraulista vapautusvipua KOKO SISÄÄN<br/> pudottaaksesi puiset kuormalavan liukumäet tasaisesti rampin lattialle<br/>3. Jos kuorma ei pysähdy: vapauta kahvasta, astu sivuttain<br/> ja huuda 'RUNAWAY PALLET' tyhjentääksesi rampin pohja"]

    CrisisType -->|"2. Moottoroitu Walkie-lavatuki<br/>tukea käyttäjää seinään/telineeseen"| WalkiePin["WALKIE-JACK KINNITTYMISEN ESTOPROTOKOLLA:<br/>1. Paina kahvan kärjessä olevaa PUNAISTA VATSAPAINIKEKYTKINTÄ<br/> (ajaa kuorma-autoa eteenpäin vartalostasi poispäin)<br/>2. Vapauta läppäkaasu ja paina ohjausvartta FULL UP- tai FULL DOWN<br/> lukitaksesi kuolleen miehen sähkömagneettisen jarrun<br/>3. Vedä punainen pääakun irrotuspistoke, jos karkaaminen jatkuu"]

    CrisisType -->|"3. Haarukkatrukki/tuki iskee ja taipuu<br/>lavatelineen pystypylväs"| RackStrike{"Onko kone kiilautunut taivutetun pilarin alle<br/>tai tukeeko se?"}

    RackStrike -->|"KYLLÄ: Koneen tukiteline"| LeaveWedged["1. ÄLÄ peruuta trukkia/nosturia (toimii väliaikaisena rantana)<br/>2. Poistu huolellisesti katsomalla yläpuolisia kuormalavoja<br/>3. Äänivaraston evakuointihälytys ja tyhjiä 2+ käytävää kummallakin puolella"]

    RackStrike -->|"EI: kone vapaa, pystyssä taivutettu<br/>tai palkki irrotettu"| EvacAisles["VÄLITTÖMÄN KÄYTÄVÄN EVAKUOINTI:<br/>1. Juokse käytävän päähän pääristikäytävälle<br/>2. Eristä vaurioitunut käytävä + 2 vierekkäistä käytävää molemmilla puolilla<br/>3. ÄLÄ KOSKAAN käytä trukkia kuormalavojen purkamiseen kaltevasta telineestä<br/>4. Odota, että telineinsinöörit asentavat tukitornit ennen ylhäältä alas purkamista"]

    CrisisType -->|"4. Työntekijä loukussa romahtaneen<br/>hyllyn alle tai 1 tonnin kuormalavan kiinnittämä"| RescuePin["TEKNINEN POISTAMINEN JA MURSKAUSHOITO:<br/>1. Soita numeroon 911 / 112 / 999 Heavy Rescue (tukituki ja turvatyynyt) varten<br/>2. ÄLÄ vedä pohjapalkkeja epävakaasta telinepakasta<br/>3. Seimi cm välein nostettaessa raskasta lavaa uhrilta<br/>4. Tarkista >15 minuutin Crush-oireyhtymä ja käytä kiristyssidettä vakavan verenvuodon varalta"]

Viiden tärkeimmän varastolavanoskin ja varastohyllyn vikamekanismin vertailu¶

Logistiikan turvallisuusstandardit, mukaan lukien OSHA 29 CFR 1910.176 / 1910.178, ANSI/RMI MH16.1 ja HSE HSG76 (Warehousing and Storage), tunnistavat viisi erillistä mekaanista vikatilaa, jotka aiheuttavat vakavia kiinnityksiä, amputaatioita ja rakenteellisia romahduksia.

Lavannostimen hätähallintalaitteiden anatomia: Manuaalinen vs. moottoroitu radiopuhelintuki¶

Jokaisen varaston, vähittäiskaupan ja jakelutyöntekijän on tiedettävä tarkka mekaaninen ero manuaalisen hydraulipumpun tunkin pysäyttämisen ja moottoroidun sähköisen radiopuhelimen pysäyttämisen välillä.

   MOTORIZED WALKIE PALLET JACK TILLER ARM BRAKE ZONES & BELLY BUTTON

          [1] TOP BRAKE ZONE (0° to 15° from Vertical)
              Brake is LOCKED (Unless "Turtle/Creep" button is held)
                 |
                 |   <-- [RED "BELLY BUTTON" EMERGENCY REVERSE SWITCH]
                 |       (At very tip of handle: reverses truck away from body)
                  \
                   \  [2] OPERATING / DRIVE ZONE (15° to 75° Angle)
                    \     Electromagnetic brake RELEASES; butterfly throttle active
                     \
   ===================O  [3] BOTTOM BRAKE ZONE (75° to 90° Full Down)
   [Drive Motor Base]        Slamming handle all the way DOWN locks emergency brake

1. Manuaalisen hydraulisen lavanostimen pysäyttäminen ("3-asentoinen vipu")¶

Jokaisen manuaalisen hydraulisen lavanoskin kahvassa on pieni peukalo/sormiohjausvipu, jossa on kolme asentoa: - ALAS (ala-asento): Kytkee hydraulipumpun niin, että kahvan pumppaus nostaa haarukat. - KESKUS (neutraali / ajoasento): Vapauttaa pumpun männän, jotta voit vetää tunkkia ilman pumppausta pitäen samalla kuormaa ylhäällä. - YLÖS (Vedä koko matkan kahvaa kohti): Avaa hydraulisen tyhjennysventtiilin ja laskee haarukat välittömästi.

Miksi "työntäminen" ja "vetäminen" ovat tärkeitä tasaisissa lattioissa vs. rampit: - Ergonomiaohjeet suosittelevat tasaisilla varastolattioilla manuaalisen nostin vetämistä taaksesi pitkiä suoria etäisyyksiä näkyvyyden ja ohjauksen takaamiseksi, tai työntämistä lyhyttä ohjausta varten selän rasituksen vähentämiseksi. - MILLOIN rinteessä, rampilla tai kaltevassa laiturilevyssä ÄLÄ KOSKAAN kävele alamäkeä lavanoskin edessä vetämällä sitä perässäsi. Jos 1500 kilon kuorma saa vauhtia rinteessä ollessasi alamäkeä sen edessä: 1. Ensinnäkin haarukoiden teräskärjet tai puinen kuormalavan reuna osuvat kantapäiden selkään ja akillesjänteisiin ja lyövät jalkasi altasi. 2. Toiseksi teräksinen ohjauskahva osuu rintaasi tai selkään, kun taas polyuretaanipainorullat kulkevat suoraan nilkkojen, jalkojen tai lantion yli. - Rampin sääntö: Älä koskaan nosta jarruttamatonta käsikäyttöistä lavanosturia jyrkälle rampille. Erittäin louvilla rinteillä (\(<2\%\teksti{ }3\%\)) tai laiturilevyillä, pidä lavan nosturi alamäkeen edessäsi, kun menet alas (kävelet ylämäkeen kahvan takana, jotta kuorma liikkuu pois sinusta, jos se luistaa), pidä sormesi UP (Ala) -vapautusvivun ympärillä ja älä koskaan pudota jarrukahvaa. työtoveri seisoo rampin alaosassa "saatakseen" lavan.

2. Kuinka 3 hätäjärjestelmää moottoroidussa walkie-lavatukkissa toimivat¶

Moottoroitu sähköinen kuormalavatuki painaa 350-600 kiloa (770-1 320 paunaa) tyhjänä ja liikkuu jopa 2 500 kiloa (5 500 paunaa) käyttämällä suuren vääntömomentin sähkövetomoottoria: 1. Punainen "Belly-Button" -kiinnittymisenestokytkin: Sijaitsee ohjauspyörän pään kärjessä. Jos peräännät nosturia tiukkaan nurkkaan tai hissiin ja jäät kiinni seinää vasten, kun kahvan kärki koskettaa vatsaasi, kytkin ohittaa peukalon kaasun ja ajaa kuormalavan nosturia eteenpäin pois kehostasi, kunnes kytkin vapautetaan. (Testaa tätä kytkintä jokaisen työvuoron alussa ennen kuorman ottamista.) 2. Kaksiasentoinen Deadman-ohjainjarru (täysi YLÖS tai TÄYSI ALAS): Jousikuormitteinen ohjausvarsi ponnahtaa automaattisesti suoraan YLÖS pystysuoraan, jos päästät siitä irti ja kytkee sähkömagneettisen levyjarrun välittömästi. Yhtä tärkeää on, että jos kompastut tai kaatuit kävellessäsi tunkin vieressä, työntämällä ohjausvarsi kokonaan ALAS vaaka-asentoon (\(90\text{ astetta}\)) lukitsee myös hätäjarrun kokonaan. 3. Akun pääkatkaisin ("Punainen Anderson Plug" tai E-Stop Mushroom Button): Jos radiopuhelinliittimessä on hitsattu sähkökontaktori (poistuva käyttömoottori, joka ei pysähdy, kun kahvaa nostetaan), paina punaista hätäpysäytyspainiketta akun suojukseen tai vedä akun yläosan raskaat **harmaan/tai punaisen liitäntäkotelon A pistoke ulos.

Kuinka varastohyllyt epäonnistuvat: Varoitusmerkkien lukeminen ennen dominon romahtamista¶

Toisin kuin raskas rakenneteräs (kuumavalssatut I-palkit \(10\text{ - }20\text{-millimetrin}\) paksuilla laipoilla), vakiovaraston selektiiviset lavatelineet valmistetaan ohutseinäisestä kylmävalssatusta teräslevystä ($1,8\text{ - }3,0\text{3,0$teksti{millimetriä paksuudelta} avaimenreikäraot kaikissa neljässä kulmassa.

1. Miksi pieni lommo pystytuen pohjassa 60 senttimetriä (2 jalkaa) on kriittinen¶

Koska pystysuora telinepylväs on avointaustainen C-kanava, jossa on reiät, sen kyky tukea 10 000 \(\text{ - }20 000\text{ kilograms}\) (22 000 $\text{ - }44 000\text{ pounds} $) pystysuoraa kuormitusta riippuu täysin vaakasuoran ja suoran pysymisestä**. tuet. - ANSI/RMI MH16.1 ja eurooppalaisten EN 15635 / SEMA -telinetarkastusstandardien mukaan pystysuora pilari, joka on taivutettu sisäänpäin tai sivusuunnassa yli 3-5 millimetriä 1 metrin mittapituudella, tai mikä tahansa pylväs, jossa on poimutettu kulmataite, repeytynyt lattia tai leikattu reunus tai leikkaus. pultti, on menettänyt jopa 50-80 prosenttia nurjahduslujuudestaan. - Progressiivinen ryömimisen viive: Usein trukki törmää pystysuoraan jalkaan klo 10.00 taivuttamalla sitä 3 senttimetriä. Teline ei putoa heti, koska kuorma jakautuu tilapäisesti uudelleen vaakapalkkien kautta viereisiin pylväisiin. Seuraavien 15 minuutista 6 tuntiin taivutettu teräs ryömii muovisesti kuormituksen alaisena, vääntyy hieman ja napsahtaa yhtäkkiä ilman toista iskua, jolloin koko käytävä alas kello 14.00, kun työntekijät poimivat tilauksia sen alta.

2. "Huvitilan läpivienti" ja "yläpalkin irrotus"¶

Kaksi ei-törmäystä haarukkatrukin virhettä laukaisee usein telineen romahtamisen ylemmistä tasoista alaspäin: 1. Huvitilan läpivienti: Palettitelineiden peräkkäiset rivit on erotettu pakollisella 15-30 senttimetrin (6-12 tuuman) pitkittäishormitilalla (joka mahdollistaa myös sprinkleriveden tunkeutumisen alas telineiden läpi). Kun 4. tason työntöauton kuljettaja työntää syvän lavan liian pitkälle eteenpäin, kuormalavan takaosa työntyy sen takana olevalla telinerivillä olevaa lavaa vasten joko työntäen 1 tonnin kuormalavan takatelineestä seuraavan käytävän työntekijöille tai kumartaen takatelinerivin kaatumispisteen ohi. 2. Kiinnittämättömän palkin irrottaminen alhaalta: Kun trukki nostaa lavan tasolla 2 nostaakseen sen irti palkista, haarukoiden nostaminen 5 senttimetriä liian korkealle saa tavaran yläosan tai trukin selkänojan työntymään ylöspäin tason 3 vaakapalkin pohjaa vasten. Jos palkin turvalukituspidikkeet/tapit puuttuvat tai rikkoutuvat, tason 3 palkki ponnahtaa suoraan pisaroistaan ​​ja pudottaa 1 500 kilogramman kuormalavan suoraan alas alla olevaan trukkiin.

Vaiheittainen vastaus vaarantuneeseen tai romahtaneeseen varastohyllyyn¶

Vaihe 1: Kun telineen pystysuoraan osuu (ennen romahtamista)¶

1. Jäädytä ja arvioi: Jos trukkisi tai radiopuhelimesi törmää telineen pylvääseen, lopeta liikkuminen välittömästi. Katso yläpalkeista ja kuormalavoista ennen kuin kosketat säätimiä.
2. Jos kone on kiilautunut solkijalkaa vasten: Jätä kone oikeaan paikkaan, sammuta avain, kiipeä turvalliselle käytävän puolelle ja evakuoi.
3. Tyhjennä 5-käytävän turvakehä: Vedä varastotorvi tai PA-ilmoitus ja evakuoi vaurioitunut käytävä plus kaksi täyttä käytävää vasemmalle ja kaksi täyttä käytävää oikealle. Estä kaikki käytävien sisäänkäynnit punaisella vaarateipillä ja fyysisillä esteillä.
4. Älä koskaan yritä tyhjentää solkipaikkaa omatoimisella trukilla: Vain pätevä teline-insinööri tai erikoistunut tukihenkilöstö, joka käyttää teleskooppisia terästelineen tukijakkeja / hydraulisia kevennysrunkoja, voi ensin vakauttaa vaurioituneen pilarin ja sen jälkeen tyhjentää pesän tiukasti **ylätasolta alaspäin suuntautuvaa työtasoa käyttämällä. vaarantunut sarake.

Vaihe 2: Jos telineen romahtaminen tapahtuu (etsintä, pelastus ja lajittelu)¶

1. Ota heti huomioon kaikki varaston työntekijät käyttämällä vuorolistoja, RF-skannerin viimeisimmän skannauksen paikkoja ja valvontakameroiden syötteitä, jotka osoittavat, missä keräilijät tai trukkien kuljettajat työskentelivät telineiden putoamisen yhteydessä.
2. Sammuta varaston LVI-tuulettimet, kuljetinhihnat ja akkulaturit, jotta pelastajat kuulevat loukkuun jääneiden uhrien koputtavan teräspalkkeja tai huutavan, ja tarkista välittömästi, onko yläpuolella ammoniakilla jäähdytetyt jäähdytysputket repeytyneet** (kylmävarastoissa, ks. jääkaapin ammoniakki vuotaa) tai rikkoutuneita kaasuyksikön lämmitysjohdot.
3. Ota yhteyttä loukkuun jääneiden trukkien käyttäjiin: Jos käyttäjä on loukussa vahingoittumattoman istuvan trukin ROPS/FOPS-häkkiin, joka on haudattu pudonneiden kuormalavojen ja telinepalkkien alle, käske heitä radion tai äänen välityksellä pysymään terässuojahäkin sisällä, kunnes palokunnan raskaat pelastusryhmät ovat katkaiseneet turvatunnelin. Haarukkatrukin suojaavasta häkistä kiipeäminen liikkuviin, hyllyttämättömiin telineromuihin on usein kohtalokasta.
4. Lääketieteellinen triage vapautuksen yhteydessä:
5. Kiinnitä CoTCCC-kiinnityskiinnitys välittömästi, jos raajoissa on vakava vamma tai amputaatio, joka johtuu leikattujen metallilevytelineiden pystytuista (katso vakava verenvuoto).
6. Säilytä manuaalinen in-line kaulan selkärangan stabilointi jokaiselle työntekijälle, joka on osunut päähän tai selkään putoamisen takia (katso selkärangan vammat).
7. Koordinoi ensihoitajan kanssa laskimonsisäisen nesteen elvytys ennen nostamista, jos työntekijän jalat tai lantio ovat olleet 1 tonnin kuormalavan tai terästelineen alle yli 15 minuuttia (ks. murskausvamma ja osastosyndrooma).

Usein kysytyt kysymykset¶

Kuinka pysäytät manuaalisen hydraulisen lavanoskin, jos se alkaa rullata hallitsemattomasti alas ramppia?¶

Koska tavallisessa manuaalisessa hydraulisessa lavanosturissa ei ole pyöräjarruja, nopein tapa pysäyttää karkaava kuorma rinteessä on vetää kahvan sormenpäällä oleva hydraulinen vapautusvipu kokonaan YLÖS (sisään kahvaa kohti), jolloin haarukat pudotetaan välittömästi. Haarukoiden pudottaminen laskee lavan karkeat puiset pohjalaudat suoraan rampin pinnalle, jolloin itse lava muuttuu korkeakitkaiseksi liukujarruksi. Jos kuorma ei pysähdy välittömästi tai alkaa kaatua, päästä irti kahvasta, astu sivuttain pois ajoradalta ja huuda varoitus, että kaikki rampin alapuolella olevat poistutaan. Älä koskaan seiso alamäkeen liikkuvan lavanoskin edessä tukeaksesi sitä vartalollasi.

Mitä punainen "nappa" moottoroidun kuormalavan tunkin kahvan päässä oleva kytkin tekee?¶

Suuri punainen tai oranssi painike, joka sijaitsee moottoroidun kuormalavan tunkin ohjauskahvan kärjessä, on kiinnittymisen estävä peruutuskytkin (jota kutsutaan yleisesti vatsanapiksi). Jos kuljettaja kävelee taaksepäin kuormalavan nostin edessä ahtaaseen tilaan, kuten puoliperävaunun, hissin etuosaan tai varastohyllyä vasten, ja perääntyy seinää vasten, kädensijan kärki painaa käyttäjän vartaloa vasten ja kääntää välittömästi sähkökäyttöisen moottorin, mikä työntää lavan nosturia estäen tunkeutumisen eteenpäin kuljettajasta.

Miksi yksi taivutettu pystyjalka voi saada koko varastohyllyjen varaston romahtamaan dominokivinä?¶

Selektiiviset lavatelineet on suunniteltu toisiinsa liitetyiksi ohutseinäisiksi teräskehyksiksi, joissa useat paikat jakavat yhteiset pystypylväät, jotka on yhdistetty vaakasuunnassa jatkuvilla kuormapalkeilla ja jotka on sijoitettu vastakkain kapeiden hormitilojen kanssa. Kun alempi pystysuora pylväs nurjahtaa trukin törmäyksen jälkeen, kyseisessä tilassa olevat raskaat lavat putoavat alaspäin ja nykäisevät sivuttain viereisiin pystypylväisiin pultattuihin tai kiinnitettyihin vaakasuoraan palkkeihin vetäen vierekkäisiä lavoja alas käytävää pitkin kuin vetoketju, samalla kun ne kaatuvat taaksepäin hormitilan poikki kaataakseen sen takana olevan ketjurivin.

Mitä trukin kuljettajan tulee tehdä, jos hän istuu trukkinsa sisällä, kun varastoteline putoaa niiden päälle?¶

Pysy istumahaarukkatrukin nelipylväisen terässuojan (FOPS/ROPS-häkin) sisällä, pidä pääsi ja kätesi tiukasti ohjaamon rungon jalanjäljen sisällä ja odota, että palokunnan raskaat pelastusjoukot tulevat rannalle ja poistavat sotkeutuneet teräspalkit ja -lavat. Teollisuustrukin teräksinen kattosuojus on testattu erityisesti kestämään raskaita putoavia kuormia, mikä luo hengenpelastavan suojaavan tyhjän tilan raunioiden alle; yrittäminen ryömiä ohjaamosta epävakaaseen, jännityksiseen kasaan, jossa on kiertyneitä telinepalkkeja ja epävarmaan tasapainotettuja 1 tonnin kuormalavoja, voi laukaista toissijainen romahdus suoraan suojaamattomalle kehollesi.

Lähteet tarkistettu¶

• Occupational Safety and Health Administration (OSHA, Yhdysvallat): Materiaalinkäsittely ja varastointi (29 CFR 1910.176), moottorikäyttöiset teollisuustrukit (29 CFR 1910.178) ja vaurioituneita varastohyllyjä koskevat täytäntöönpanodirektiivit.
• Rack Manufacturers Institute (RMI) ja American National Standards Institute (ANSI, Yhdysvallat): ANSI/RMI MH16.1: Teollisuusterästen säilytystelineiden suunnittelua, testausta ja käyttöä koskevat eritelmät ja ohjeet vaurioituneen telineen arvioimiseksi ja korjaamiseksi tai vaihtamiseksi.
• Health and Safety Executive (HSE) ja Storage Equipment Manufacturers' Association (SEMA, Iso-Britannia): Varastointi ja varastointi: Terveys- ja turvallisuusopas (HSG76) ja SEMA Red/Amber/Green Rack Damage Classification Code of Practice.
• Kansallinen työturvallisuus- ja työterveysinstituutti (NIOSH / CDC) ja Kanadan työterveys- ja työturvallisuuskeskus (CCOHS): Manuaalisten ja moottorikäyttöisten haarukkavaunujen turvallinen käyttö rampeilla, nostoporteilla ja lastauslaitureilla.

Aiheeseen liittyviä oppaita¶

• Haarukkatrukin kaatuminen ja varaston lastauslaiturionnettomuudet
• Murskausvamma ja osastosyndrooma
• Työtapaturmat ja työtapaturmat
• Selkärangan vammat: immobilisointi ja hoito
• Vakava verenvuodon hallinta ja kiristyssideen käyttö
• Jääkaapin kompressorin vika ja ammoniakin kylmäainevuoto