Slippen op ijs of ijzel: wat te doen en hoe te herstellen¶

Een slip op ijs gebeurt snel en de meeste bestuurders reageren met de twee bewegingen die het erger maken: op de rem trappen en aan het stuur trekken. In deze gids wordt uitgelegd wat er fysiek gebeurt als banden (banden) grip verliezen, wat u moet doen in de eerste twee seconden, hoe het remmen verschilt met en zonder antiblokkeerremmen (ABS) en wat u moet doen nadat de auto tot stilstand is gekomen. Het bedekt ook ijzel, het dunne, heldere, bijna onzichtbare glazuur dat voorzichtige bestuurders overrompelt.

Niets vervangt hier de praktijk. Een skidpan- of winterrijcursus leert je handen en ogen hoe een glijbaan voelt op een veilige plek, en veel deelnemende chauffeurs zeggen dat het hun reacties heeft veranderd. Lees deze handleiding nu terwijl u rustig bent, zodat u de juiste bewegingen kent als uw hart bonst.

Doe dit nu¶

1. Haal onmiddellijk uw voet van het gaspedaal. Trap niet op de rem. Door het vermogen soepel af te bouwen, beginnen de banden weer grip te krijgen.
2. Kijk waar je heen wilt met de auto, niet naar datgene waarvan je bang bent dat je het tegenkomt. Je handen hebben de neiging je ogen te volgen.
3. Stuur voorzichtig in de richting waarin u de voorkant van de auto wilt laten wijzen. Als de achterkant naar rechts schuift, stuur dan iets naar rechts. Maak kleine, vloeiende bewegingen en zorg ervoor dat u het stuur recht kunt zetten als de auto weer in lijn komt.
4. Als u moet remmen en de auto beschikt over ABS, trap dan het pedaal stevig in en houd het ingedrukt. Voel het pulseren onder je voet en blijf sturen. Als de auto geen ABS heeft, knijp dan zachtjes in de rem en laat deze los als de wielen blokkeren.
5. Zodra de auto stopt, zet u de alarmlichten aan, controleert u uzelf en de passagiers en beslist u of het veilig is om te blijven waar u bent. Als u zich op een actieve rijstrook bevindt, ga dan alleen van de weg af als u dit kunt doen zonder een tweede slip. Als iemand gewond raakt of als u gevaar loopt, bel dan uw lokale alarmnummer (911 in de Verenigde Staten en Canada, 112 in de hele Europese Unie, 999 in het Verenigd Koninkrijk). Zie noodnummers voor andere landen.
6. Hervat uw reis pas nadat u uw snelheid hebt verlaagd, uw volgafstand hebt vergroot en uw ademhaling hebt gekalmeerd. IJs verschijnt zelden alleen, dus verwacht meer.

Wat zwart ijs is en waar het zich verbergt¶

Zwart ijs is een dunne, heldere ijslaag die de kleur van de weg eronder aanneemt, waardoor het trottoir er alleen maar nat of donker uitziet. Het ontstaat wanneer regen, smeltende sneeuw of mist bevriest op een wegdek dat op of onder 0 graden Celsius (32 graden Fahrenheit) is. Oppervlakken kunnen kouder zijn dan de lucht, dus er kan zich zelfs ijs vormen als de thermometer in uw auto iets boven het vriespunt aangeeft, ongeveer 3 of 4 graden Celsius (37 tot 39 graden Fahrenheit).

De National Weather Service (Verenigde Staten) en het Met Office (Verenigd Koninkrijk) waarschuwen beide dat de gevaarlijkste tijd rond zonsopgang, zonsondergang en nacht is, en tijdens het eerste uur na een regenbui omslaat in ijskoud. Als u leert waar ijs zich het eerst vormt, kunt u daarop anticiperen.

Typische zwarte ijsvlekken:

• Bruggen, viaducten en viaducten, omdat er koude lucht boven en onder stroomt en de ondergrond sneller afkoelt dan de grond.
• Schaduwrijke plekken onder bomen, gebouwen en stekken, waar de zon nooit komt.
• In- en uitgangen van tunnels, waar natte wegen in aanraking komen met koude lucht.
• Lage plekken, dalen en holtes waar smeltwater zich 's nachts verzamelt.
• Wegranden, op- en afritten (op- en afritten) en kruispunten waar het verkeer lichter is en de hitte van de banden minder is.
• Overal waar het er donkerder, glanzender of gladder uitziet dan de weg eromheen.
• Wegen die er droog uitzien, maar ongewoon stil aanvoelen onder de banden, omdat het bandengeluid vaak op ijs valt.

Aanwijzingen dat u zich op ijs bevindt¶

Uw zintuigen kunnen u waarschuwen voordat de slip begint. De besturing voelt ineens licht of los aan. Het weggeluid van de banden wordt stil. Er verschijnt ijs of beglazing op de spiegels, wisserbladen of antenne.

Andere auto's voor u wijken iets uit, of hun achterlichten zwaaien zijwaarts. Er komt geen spuitwater meer van de banden van de voorligger, waardoor het water op de weg in ijs is veranderd. Als een van deze situaties zich voordoet, laat dan het gas los en vergroot onmiddellijk uw volgafstand.

Waarom een auto slipt¶

Een band heeft grip op de weg door een klein stukje rubber ter grootte van een hand. IJs vermindert de beschikbare wrijving op die plek tot een fractie van wat droge bestrating biedt. Veel veiligheidsorganisaties zeggen dat de remafstand op ijs tot tien keer langer kan zijn dan op droge wegen. Wanneer je de band vraagt ​​om meer te doen dan het ijs toestaat, door te hard te remmen, te sturen of te accelereren, breekt de grip en glijdt de auto.

Het belangrijkste idee is dat een band een beperkte hoeveelheid grip heeft, en dat hij die grip maar aan één taak tegelijk kan besteden: vertragen, draaien of accelereren. Als je alles gebruikt om te remmen, blijft er niets meer over om te sturen. Dat is de reden waarom zachte, één voor één inputs op ijs werken en plotselinge combinaties mislukken.

Drie soorten slippen¶

Wat te doen op dit moment¶

Stap één: blijf van de rem en het gaspedaal af¶

De eerste reflex is remmen. Weersta het, tenzij je op het punt staat iets te raken en geen andere keus hebt. Op ijs stopt een wiel dat vergrendelt met draaien en stopt met sturen. Door beide pedalen te ontspannen, kunnen de wielen vrij ronddraaien, weer grip krijgen en op het wiel reageren.

Stap twee: stuur waar je heen wilt¶

Vind een duidelijk pad met je ogen en stuur ernaartoe. Als de voorkant van de auto richting een greppel glijdt, en de greppel is niet waar je heen wilt, houd je ogen op de weg gericht en niet op de greppel. Sturen met kleine, vloeiende bewegingen. Grote, schokkerige bochten kunnen ervoor zorgen dat de auto de andere kant op slingert, een slingereffect dat heel moeilijk te vangen is.

Stap drie: corrigeer de achterschuif¶

Als de achterkant van de auto naar links draait, stuur dan naar links. Als het naar rechts draait, stuur dan naar rechts. Het idee is om de voorwielen in de richting van de auto te richten, waardoor de grip wordt hersteld. Terwijl de auto rechtkomt, brengt u het stuur snel terug naar het midden, omdat de auto de andere kant op kan zwaaien als u de correctie vasthoudt.

Stap vier: rem alleen als de auto rechtdoor rijdt¶

Als u langzamer moet rijden, wacht dan tot de auto rechtdoor wijst. Rem vervolgens zachtjes en in een rechte lijn. Zwaar remmen in een bocht of terwijl het wiel gedraaid is, is de meest voorkomende oorzaak van een slip op ijs. Beschouw de rem als een draaiknop, niet als een schakelaar.

Remmen: ABS versus geen ABS¶

Bijna elke auto die de afgelopen twintig jaar is verkocht, heeft ABS (antiblokkeerremsysteem). Het maakt gebruik van sensoren en een pomp om de remdruk vele malen per seconde op te heffen en opnieuw toe te passen, zodat de wielen niet blokkeren en u nog steeds kunt sturen. Oudere auto's, sommige vrachtwagens en sommige motorfietsen hebben dit misschien niet.

Controleer uw dashboard: wanneer u de sleutel omdraait, moet er een "ABS"-lampje gaan branden en uitgaan. Als het lampje blijft branden, werkt het systeem niet.

Als u een knarsend geluid hoort of een trilling voelt wanneer u op ijs remt, til uw voet dan niet op. Dat is ABS die zijn werk doet. Veel chauffeurs raken in paniek door het geluid en laten het pedaal los, waardoor de stop langer wordt.

Remmen op een afdaling of in een bocht¶

Rem vóór de bocht, terwijl de auto rechtdoor rijdt, en niet tijdens het draaien. Gebruik een lagere versnelling op afdalingen, of de motorremmodus in een automatische of elektrische auto, zodat de motor u afremt zonder de remmen te gebruiken. Trap halverwege een helling niet op de rem. Zie aquaplaning en slipherstel voor gerelateerde sliptechnieken op natte wegen.

flowchart TD
    A["Auto begint op ijs te glijden"] --> B["Laat het gaspedaal los"]
    B --> C["Kijk waar je heen wilt"]
    C --> D{"Welk uiteinde glijdt?"}
    D -->|"Voorkant duwt wijd"| E["Zet het wiel iets recht en wacht op grip"]
    D -->|"Achterkant zwenkt naar buiten"| F["Stuur voorzichtig de glijbaan in"]
    D -->|"Alle vier de wielen glijden"| G["Laat de rem iets los en rem vervolgens zachtjes"]
    E --> H["Stuur soepel zodra de grip terugkeert"]
    F --> I["Zet het stuur recht terwijl de auto in lijn staat"]
    G --> H
    H --> J["Vertraag en vergroot de volgafstand"]
    I --> J
    J --> K["Stop indien nodig veilig en controleer op schade"]

Vierwielaandrijving, voorwielaandrijving en achterwielaandrijving¶

Het type aandrijving verandert hoe de auto aanvoelt tijdens een slip, maar verandert niets aan de wrijvingswetten. Vierwielaandrijving (AWD) en vierwielaandrijving (4WD) helpen u bij het accelereren op gladde wegen, maar ze helpen u niet beter te stoppen of te draaien dan een auto met tweewielaandrijving op dezelfde banden. Bij veel ernstige winterongevallen zijn bestuurders betrokken die op AWD vertrouwden en te snel reden.

• Voorwielaandrijving: neigt tot onderstuur. Als u in een bocht het gas loslaat, kunnen de voorbanden weer bijten.
• Achterwielaandrijving: neigt tot overstuur. Soepel gas geven en vroegtijdige stuurcorrectie zijn belangrijk.
• Vierwielaandrijving en vierwielaandrijving: beter bij het wegtrekken, maar hetzelfde als andere bij remmen en bochten.
• Elektrische voertuigen: regeneratief remmen kan de auto abrupt vertragen als u het gaspedaal loslaat. Bij veel EV's kunt u de regeneratie in de winter beperken, dus controleer de instellingen.

Elektronische stabiliteitscontrole¶

De meeste moderne auto’s beschikken over elektronische stabiliteitscontrole (ESC), ook wel ESP of DSC genoemd. Het maakt gebruik van sensoren om een ​​slip te detecteren en remt individuele wielen af ​​om u te helpen herstellen. ESC is vereist op nieuwe auto's in de Verenigde Staten, Canada, de Europese Unie en vele andere landen.

Het helpt, maar het kan geen grip creëren die er niet is. Als er tijdens het rijden een waarschuwingslampje knippert, werkt het systeem en betekent dit dat u de limiet bijna heeft bereikt.

Wat te doen na de slip¶

Zodra de auto tot stilstand is gekomen, haal diep adem en controleer uzelf. Adrenaline kan verwondingen verbergen, dus vraag passagiers hoe ze zich voelen. Als er pijn in de nek of rug is, als er sprake is van hoofdletsel of als iemand zich niet normaal gedraagt, verplaats hem of haar dan niet en bel uw plaatselijke alarmnummer.

Als de auto zich op een rijstrook bevindt, overweeg dan of het veiliger is om binnen te blijven met uw veiligheidsgordel om en de waarschuwingslichten knipperen, of om uit te stappen. Op een ijzige snelweg kan een tweede auto tegen de jouwe aanrijden. Als u de auto van de weg naar een veilige plek kunt rijden, doe dat dan langzaam en vermijd schokken bij het sturen of remmen. Als het vastzit, zie vastzitten in de sneeuw: uitgraven, tractie en wanneer u om hulp moet bellen.

Als je iets raakt of van de weg afgaat¶

Een slip kan eindigen in een greppel, een sneeuwbank, een vangrail of een ander voertuig. Zet de motor af als u brandstof ruikt of rook ziet. Schakel de gevarenlichten in.

Als u zich niet op de weg bevindt en veilig kunt uitstappen, ga dan achter een slagboom of ver weg van de weg, stroomopwaarts van het verkeer, en roep om hulp. Meld het ongeval aan de politie zoals vereist in uw regio. Maak foto's van de scène en de schade als u dit veilig kunt doen.

Als uw auto in een greppel is gereden met sneeuw rond de uitlaat, laat de motor dan niet draaien zonder de uitlaat te controleren. Zie uitlaatlek in de cabine van de auto, verstopping van de uitlaatpijp van de sneeuwbank en CO-vergiftiging.

Als de auto heeft rondgedraaid maar er niets is geraakt¶

Stop, houd de rem zachtjes vast en controleer of er verkeer is voordat u vertrekt. Een auto die de verkeerde kant op wijst op een gladde weg is een groot risico. Rijd pas weg als u veilig kunt afslaan en invoegen, of als de weg vrij is. Als het niet veilig is om af te slaan, wacht dan met de alarmlichten aan tot er een gat ontstaat, of roep om hulp.

In de eerste plaats rijden om slippen te voorkomen¶

De meeste slippartijen zijn te voorkomen met eenvoudige gewoonten. De gouden regel is om alles voorzichtiger en langzamer te doen als de wegen koud zijn. Elke input moet soepel verlopen: sturen, gasgeven en remmen.

Snelheid en afstand¶

• Verlaag de snelheid ruim onder de limiet als de wegen glad kunnen zijn. De limiet geldt voor droge wegen en goede banden.
• Vergroot uw volgafstand tot minimaal acht tot tien seconden. De gebruikelijke regel van twee tot drie seconden geldt voor droge wegen. Kies een vast voorwerp, zoals een bord, en tel de seconden tussen het passeren van de auto voor u en het moment waarop u het bereikt.
• Rem vroeg en voorzichtig, vóór bochten, kruispunten en bruggen.
• Vermijd plotselinge rijstrookwisselingen, inhaalacties en cruise control op gladde wegen.
• Accelereer voorzichtig vanuit stilstand. Gebruik in een handgeschakelde versnellingsbak de tweede versnelling om weg te rijden. In een automaat met winterstand gebruik je hem.

Banden en voertuig¶

Banden zijn het enige onderdeel van de auto dat de weg raakt. Winterbanden, met het drie-piek-sneeuwvlok-symbool, blijven zachter in de kou en hebben een betere grip op ijs en sneeuw dan all-season banden. Profieldiepte is ook belangrijk. Zie wintercarkit en pre-winter voertuigcheck voor profieldiepte-richtlijnen per land en een volledige pre-wintercheck.

Houd ramen, verlichting en spiegels vrij, zodat u ijsplekken en remlichten verderop kunt zien. Zorg ervoor dat de ruitensproeier is bijgevuld met een wintervloeistof die niet bevriest. Zie bevroren voorruit, bevroren sloten en ruitenwissers.

Route en tijdstip¶

• Controleer de weersvoorspellingen en wegrapporten voordat u vertrekt. Nationale weerdiensten waarschuwen voor ijzel en ijzel.
• Vertrek later of eerder om de koudste uren rond zonsopgang te vermijden, als je kunt kiezen.
• Geef de voorkeur aan hoofdwegen die zijn behandeld met zout of grind en vermijd secundaire wegen en heuvels.
• Vertel iemand uw route en verwachte aankomsttijd tijdens lange wintertochten.
• Als er een waarschuwing staat: reis niet, geloof dat dan. Zie winterstormen voor het plannen.

Bijzondere situaties¶

Bevriezende regen¶

Aanvriezende regen valt als vloeistof en bevriest bij contact, waardoor elk oppervlak wordt bedekt met een heldere laag die dikker kan zijn dan het hierboven beschreven ijzel. Het is een van de gevaarlijkste rijomstandigheden. Als er tijdens het rijden ijskoude regen begint, verlaag dan uw snelheid, zoek een veilige plek om te stoppen en wacht op de behandelwagens. Zie rijden in mist, ijskoude regen en white-out voor wanneer en hoe u moet stoppen.

Heuvels¶

Als u bergopwaarts gaat op ijs, houd dan een constante snelheid aan, stop niet op de helling en laat ruimte over voor de auto voor u om de top te bereiken voordat u begint. Als u bergafwaarts gaat, gebruik dan een lage versnelling, rem lichtjes voordat de helling begint en laat de wielen rollen. Als een voorligger achteruit glijdt, stuur dan weg en laat de claxon horen.

Vrachtwagens en bussen¶

Zware voertuigen doen er veel langer over om tot stilstand te komen en kunnen op het ijs terechtkomen. Geef ze extra ruimte en vermijd ze op ijzige gedeelten te passeren. Zaag niet vóór een vrachtwagen en rem vervolgens. Zie Luchtremverlies bij semi-vrachtwagens voor wat scharen inhoudt.

Motoren en fietsen¶

Tweewielige voertuigen hebben bijna geen marge op ijs, en het beste advies is om niet te rijden als er ijs in de buurt is. Als u in de buurt van berijders rijdt, geef ze dan voldoende ruimte, omdat ze zonder waarschuwing hun grip kunnen verliezen.

Na thuiskomst: controleer de auto¶

Hard remmen, tegen een stoeprand glijden of een lichte botsing kunnen de uitlijning van de wielen, de banden of de ophanging beschadigen. Controleer op nieuwe trillingen, naar één kant trekken, ongebruikelijke geluiden of een stuur dat niet in het midden staat. Als u iets opmerkt, laat de auto dan controleren voordat u met hoge snelheid gaat rijden.

Een verbogen wiel of een beschadigde band kunnen plotseling kapot gaan. Zie klapband en falende stuurinrichting bij hoge snelheid voor hoe een mislukking voelt.

Oefenen en trainen¶

Lezen over slippen helpt, maar je handen leren van doen. Een skidpan met toezicht, een winterrijschool of een lege, met sneeuw bedekte parkeerplaats (parkeerplaats) die met toestemming wordt gebruikt, laat u voelen dat de auto op lage snelheid wegglijdt waar niets geraakt kan worden. Veel verzekeraars, autoclubs en rijprogramma's van de politie verzorgen deze cursussen.

Als je alleen oefent, kies dan een grote, vlakke, lege ruimte zonder palen, stoepranden of mensen, en vraag toestemming aan de eigenaar. Rijd eerst stapvoets. Rem zachtjes en voel het ABS-pulsatiesysteem, stuur een beetje en voel de voorbanden wijd duwen, en laat het gas los in een zachte draai om de achterkant lichter te voelen worden. Stop als de ruimte niet echt leeg is of als er iemand arriveert.

Wat te oefenen¶

• Soepel remmen in een rechte lijn, het ABS voelen kloppen en het stuur licht houden.
• Kijkend naar de gewenste uitgang, niet naar het obstakel, terwijl je zachtjes om een ​​kegel of markering heen stuurt.
• Het gas loslaten als de auto begint te glijden, en tot twee tellen voordat je de rem aanraakt.
• Rustig starten vanuit stilstand, een hogere versnelling gebruiken in een handgeschakelde versnellingsbak of een wintermodus in een automaat.
• Herstellen van een kleine slip aan de achterkant op lage snelheid, met een rustige, soepele stuurcorrectie.

Snelheid en remafstand op ijs¶

Cijfers helpen verklaren waarom zacht rijgedrag belangrijk is. Op droog wegdek heeft een auto die met een snelheid van 50 kilometer per uur (30 mijl per uur) rijdt, ongeveer 25 tot 30 meter (80 tot 100 voet) nodig om te stoppen, als je de bedenktijd meetelt. Op natte wegen kan dat verdubbelen. Op aaneengepakte sneeuw kan het meerdere malen langer duren, en op ijs merken autoriteiten zoals de National Weather Service en Transport Canada op dat de remafstanden tot tien keer langer kunnen zijn dan op droge wegen.

Dit zijn ruwe cijfers die variëren afhankelijk van de banden, het gewicht van het voertuig, de helling en het exacte oppervlak, maar het patroon is duidelijk. Een verdubbeling van uw snelheid verviervoudigt grofweg uw remweg, omdat de te verwijderen energie toeneemt met het kwadraat van de snelheid. Daarom is een kleine snelheidsvermindering meer waard dan welke gadget dan ook.

Hoeken en kruispunten¶

De meeste slippartijen op ijs beginnen waar de bestuurder moet vertragen en onmiddellijk moet keren. Vertraag in een rechte lijn vóór de bocht, draai dan zachtjes met het gaspedaal stabiel en versnel zachtjes na de top. Stop op kruispunten eerder dan normaal en begin langzamer te rijden. Kijk vooruit om te zien of de voorligger problemen heeft en zorg dat je lang voor de rij kunt stoppen.

Wanneer de slip plaatsvindt met passagiers of een lading¶

Een auto vol passagiers, bagage of een aanhanger rijdt anders. Het duurt langer voordat een zwaardere lading tot stilstand komt, en een aanhangwagen kan de achterkant van de auto rondduwen.

Het trekken van een aanhangwagen of caravan¶

Als een aanhangwagen heen en weer begint te slingeren, wat slingeren wordt genoemd, laat dan het gas los, rem niet hard en houd het stuur stevig recht. Door zachtjes te vertragen, komt de aanhanger tot rust. Hard remmen kan ervoor zorgen dat het scharen van de aanhangwagen kapot gaat.

Zodra de schommel is gestopt, stopt u en controleert u de lading en de trekhaak. Bij ijs is het verstandig om de aanhanger thuis te laten of te wachten op betere wegen.

Dakkoffers en zware lasten¶

Een beladen dakkoffer verhoogt het zwaartepunt en kan de auto in bochten meer overhellen. Vertraag eerder en stuur zachter. Houd zware voorwerpen laag en dichtbij het midden van de auto, vastgebonden zodat ze niet kunnen slippen.

Kinderen en huisdieren¶

Zorg ervoor dat kinderen in het juiste kinderzitje zitten, de juiste gordel om hebben en rechtop zitten. Losse huisdieren en voorwerpen worden bij een botsing projectielen. Praat rustig met kinderen na een slippartij, want een bang kind kan net zo afleidend zijn als de weg. Als er iemand gewond raakt, bel dan uw lokale alarmnummer.

De veiligheidssystemen van uw voertuig uitgelegd¶

Moderne auto's hebben verschillende systemen die helpen bij een slip. Als je weet wat ze doen en wat ze niet kunnen, voorkom je dat je te veel verwacht.

• ABS (antiblokkeerremsysteem): zorgt ervoor dat de wielen niet blokkeren tijdens het remmen, zodat u kunt sturen tijdens het remmen. Het verkort de stop op ijs niet veel, en verlengt deze soms op losse sneeuw.
• Tractiecontrole: vermindert het doorslippen van de wielen wanneer u accelereert, door het motorvermogen te verminderen of een draaiend wiel af te remmen. Het helpt je weg te trekken, maar niet te stoppen.
• Elektronische stabiliteitscontrole: remt individuele wielen af ​​om de auto in de richting te houden waarin u stuurt. Het helpt in bochten en op gladde oppervlakken, maar kan de natuurkunde niet verslaan.
• Brake assist: verhoogt de remkracht wanneer het systeem een ​​noodstop waarneemt. Het werkt op de pedaaldruk, niet op de grip.
• Botsingswaarschuwing en automatisch noodremmen: werken mogelijk niet goed als de sensoren bedekt zijn met sneeuw of ijs, of op gladde wegen. Houd de sensoren schoon en vertrouw er bij slecht weer niet op.
• Cruisecontrol en adaptieve cruisecontrol: vermijd ze op gladde wegen, want ze kunnen op het verkeerde moment kracht zetten.

Banden controleren na een slip of een stoeprand¶

Een slip die tegen een stoeprand eindigt, kan de wielen verbuigen, de banden beschadigen en de ophanging verkeerd uitlijnen. Parkeer na elke botsing veilig en controleer de banden op uitstulpingen, insnijdingen of blootliggende koorden. Controleer de velgen op deuken. Als de auto naar één kant trekt, schudt of het stuur niet in het midden staat, laat dit dan controleren voordat u ver gaat rijden.

Controleer ook de bandenspanning. Een langzaam lek na het raken van een stoeprand kan tot een klapband leiden. Als u twijfelt, rijd dan langzaam naar een garage of bel de wegenwacht.

Een korte mentale checklist voor ijskoude dagen¶

Neem deze vragen door voordat u vertrekt en elke paar minuten onderweg. Ze duren seconden en elk ervan vermindert uw risico.

1. Moet ik nu echt reizen of kan ik wachten tot de wegen zijn behandeld?
2. Zijn mijn ramen, verlichting en kentekenplaten vrij?
3. Is de luchttemperatuur dichtbij of onder de 4 graden Celsius (39 graden Fahrenheit), wat betekent dat er ijs kan ontstaan ​​op bruggen en schaduwrijke wegen?
4. Rijd ik met een snelheid waarbij ik kan stoppen op een afstand die voor mij duidelijk is?
5. Is mijn volgafstand lang genoeg, minimaal acht tot tien seconden?
6. Weet ik waar ik moet stoppen als de weg voor mij slechter wordt?
7. Is mijn telefoon opgeladen en heb ik iemand mijn route verteld?

Veelgestelde vragen¶

Moet ik op ijs pompen?¶

Als uw auto ABS heeft, pomp dan niet op de remmen. Druk het pedaal stevig in en houd het vast, en verwacht pulserend en zoemend geluid, wat betekent dat het systeem werkt. Als uw auto geen ABS heeft, knijpt u de remmen zachtjes in en laat u ze iets los als de wielen blokkeren, zodat u kunt sturen. Als u twijfelt, laat dan de rem en het gaspedaal los en stuur waar u heen wilt.

Welke kant moet ik op bij een slip?¶

Stuur in de richting waarin u de voorkant van de auto wilt laten gaan, wat meestal de richting is waarin de achterkant van de auto glijdt. Kijk naar het pad dat je wilt bewandelen en houd je bewegingen klein en soepel. Terwijl de auto op één lijn staat, draait u het stuur snel recht, zodat de auto niet de andere kant op zwaait.

Kan ik überhaupt veilig op ijzel rijden?¶

Je kunt ijzel niet veilig maken, maar je kunt het risico wel verkleinen door langzaam te rijden, een grote afstand aan te houden en plotseling sturen, remmen of accelereren te vermijden. Als u vermoedt dat er ijs op de weg ligt, laat dan het gaspedaal vroeg los en laat de auto in een rechte lijn door het stuk rijden. Als de omstandigheden erg slecht zijn, stel uw reis dan uit of stop op een veilige plaats.

Voorkomt vierwielaandrijving het slippen op ijs?¶

Nee, vierwielaandrijving helpt bij het accelereren, maar niet veel bij het remmen of het nemen van bochten op ijs. De banden hebben nog steeds een beperkte grip en een AWD-auto slipt net als elke andere als je er te veel van vraagt. Winterbanden, lagere snelheid en een langere volgafstand zijn veel belangrijker om de controle te behouden.

Bronnen gecontroleerd¶

• NHTSA-richtlijnen (United States National Highway Traffic Safety Administration) over rijden in de winter, antiblokkeerremmen en elektronische stabiliteitscontrole.
• AAA (American Automobile Association) tips voor rijden in de winter over slippen en remmen.
• Informatie van de National Weather Service (Verenigde Staten) over ijzel en ijskoude regen.
• Met Office (Verenigd Koninkrijk) advies over rijden onder ijzige omstandigheden.
• National Highways (Engeland) rijrichtlijnen voor de winter en de Highway Code-regels voor rijden in ijzige en besneeuwde omstandigheden.
• Transport Canada winterrijinformatie en winterbandenadvies.
• Ready.gov (United States Department of Homeland Security) reisadvies voor winterweer.

Gerelateerde handleidingen¶

• Aquaplaning en slipherstel
• Wintercarkit en pre-winter voertuigcheck
• Rijden in mist, ijskoude regen en white-out
• Vastzitten in de sneeuw: uitgraven, tractie en wanneer u om hulp moet bellen
• Winterstormen