ຖັງອັດລົມແຕກ ແລະ ຢາງລົດບັນທຸກໜັກແຕກ¶

ອາກາດອັດແໜ້ນທີ່ເກັບໄວ້ພາຍໃນຖັງເຄື່ອງຮັບອັດອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດ ຫຼືຢາງລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ມີພຶດຕິກຳຄືກັບລູກລະເບີດກົນຈັກໜຽວ ເພາະອາຍແກັສສາມາດບີບອັດໄດ້ສູງ. ໃນຂະນະທີ່ເຮືອທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາຂອງແຫຼວພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງຫຼຸດລົງເຖິງສູນຄວາມກົດດັນທັນທີທີ່ຮອຍແຕກຂອງ pinhole ເປີດແລະຮົ່ວໄຫລຂອງແຫຼວສອງສາມຢອດ, ຖັງກອງອັດອາກາດ ** 225 ລິດ (60 ກາລອນ) ** ແຮງດັນເຖິງ ** 1,035 ກິໂລກະລາມ (150 ປອນຕໍ່ຕາແມັດນິ້ວ / 10.3 ບາ) ** 60 ຢາງໃນການຄ້າ. kilopascals (110 psi)** ປະກອບດ້ວຍປະລິມານອາຍແກັສທີ່ບີບອັດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ບີບອັດເປັນ 8 ຫາ 11 ເທົ່າຄວາມໜາແໜ້ນຂອງບັນຍາກາດປົກກະຕິ. ເມື່ອຝາອັດປາກມົດທາງລຸ່ມຂອງຖັງອັດອາກາດທີ່ເປັນສະໝຸນໄພໃຫ້ທາງ ຫຼືຫຼາຍຊິ້ນສ່ວນ ວົງແຫວນລັອກແບບແຍກຂອບ ** ພັດອອກຈາກລໍ້ລົດບັນທຸກໜັກ, ອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຈະຂະຫຍາຍກັບຄືນສູ່ປະລິມານບັນຍາກາດໃນມິນລິວິນາທີດ້ວຍຄວາມໄວ supersonic (340+ ແມັດຕໍ່ວິນາທີ / 760+ ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ປ່ອຍ 005,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000 (50,000 ຫາ 100,000 ຟຸດ​ປອນ​) ຂອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ລະ​ເບີດ​, ທຽບ​ເທົ່າ​ກັບ​ໄມ້​ໄດ​ນາ​ໄມ​ຫຼື​ລະ​ເບີດ​ມື​ລະ​ເບີດ​ຢູ່​ໃນ​ຈຸດ​ເປົ່າ​ຫວ່າງ​.

ການລະເບີດຂອງເຮືອຄວາມກົດດັນນິວເມຕິກເຫຼົ່ານີ້ຂ້າ ແລະ ທຳລາຍກົນຈັກ, ຊາວກະສິກອນ, ແລະເຈົ້າຂອງບ້ານຜ່ານ 4 ກົນໄກພ້ອມໆກັນຄື: ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມໄວສູງ (ເປີດຖັງກອງນໍ້າໜັກ 60 ກິໂລກຣາມ/ 130 ປອນ ກົງຜ່ານຫຼັງຄາບ່ອນຈອດລົດ ຫຼື ແກວ່ງເຫຼັກແຂງທີ່ແຕກອອກ-ຂອບ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຫົວ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. 125 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ຄວາມດັນຈາກລົມແຮງໃນຂັ້ນຕົ້ນ (ເຮັດໃຫ້ແກ້ວຫູແຕກ, ຖົງລົມໃນປອດທີ່ຈີກຂາດ, ແລະເຮັດໃຫ້ເສຍຊີວິດ ** ເສັ້ນເລືອດແດງ**), ** ແຂນຂາຫັກ ຫຼື ກະດູກຫັກເປີດ **, ແລະ ** ທໍ່ລະບາຍອາກາດແຮງດັນສູງ **. ຮູ້ຈັກວິທີບີບອັດແອອັດ ຫຼື ແຮງດັນເກີນແຮງດັນອອກຈາກແຜງໄຟຟ້າຢ່າງປອດໄພ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຍ່າງເຂົ້າໃກ້ຖັງ, ອອກຈາກຝາຂ້າງ ເຂດເສັ້ນທາງ ຂອງຢາງລົດບັນທຸກທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ມີຊິບແຕກ, ແລະ ໃຫ້ການຊ່ວຍຊີວິດການເປັນເລືອດອອກ ແລະ ບາດແຜປອດອັກເສບ ຊ່ວຍຊີວິດໃນຮ້ານ ແລະ ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ.

ເຮັດອັນນີ້ດຽວນີ້¶

1. ປິດກະແສໄຟຟ້າທີ່ແຜງເບກເກີຣີໂມດທັນທີ ຖ້າມໍເຕີອັດລົມປະຕິເສດການປິດ, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນໄດ້ປີນຜ່ານເສັ້ນສີແດງ, ຫຼືຖັງດັງດັງ, ສຽງຮ້ອງ, ຫຼືດັງ. ** ຢ່າຍ່າງໄປເຖິງຄວາມກົດດັນເກີນ, ເປັນສະໜິມ, ຫຼືຮ້ອງຄາງ ຖັງອັດລົມເພື່ອດຶງທໍ່ລະບາຍອາກາດ * ທໍ່ລະບາຍນໍ້າ * ລີ້ງດ້ວຍມື. ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮອຍຕີນຂອງເຈົ້າຫຼືການສໍາຜັດກັບປ່ຽງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍໃນທັນທີທັນໃດ seam rupture.
2. ໃຊ້ແວ່ນລົມການຄ້າຂະໜາດ 5 ຫາ 7 ຊັງຕີແມັດ (2 ຫາ 3 ນິ້ວ) ໄວ້ເໜືອການບາດແຜຂອງແຂນຂາທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ບາດເຈັບທີ່ເກີດຈາກແຜ່ນເຫຼັກກ້າບິນ ຫຼື ແຫວນລັອກຢາງ. ຮັດແວ່ນລົມ tourniquet ໃຫ້ແໜ້ນຈົນເລືອດທີ່ສະດຸດສີແດງທັງໝົດຢຸດໝົດ, ແລະ ຫ້າມດຶງເຫລັກອອກຈາກຄໍ, ບໍລິເວນໜ້າເອິກ. ເບິ່ງ ເລືອດອອກຮຸນແຮງ ແລະ impalement ແລະ embedded ສະຖຽນລະພາບວັດຖຸຕ່າງປະເທດ.
3. ** ໂທຫາເບີສຸກເສີນທ້ອງຖິ່ນຂອງເຈົ້າ (911 ໃນສະຫະລັດແລະການາດາ, 112 ໃນທົ່ວສະຫະພາບເອີຣົບ, 999 ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ) ທັນທີຫຼັງຈາກການຂັດຂອງຖັງຂີ້ເຫຍື້ອຫຼືຢາງລົດທີ່ລະເບີດຢ່າງຮຸນແຮງ. ກວດ ຕົວເລກສຸກເສີນ.
4. ** ຮັກສາຜູ້ລອດຊີວິດທີ່ຢືນຢູ່ໃກ້ກັບຢາງລົດ ຫຼືຖັງລະເບີດຢ່າງເຂັ້ມງວດ ພັກຜ່ອນຢູ່ໃນທ່າເຄິ່ງຕັ້ງຊື່ (ຫຼືແປຫາກສົງໃສວ່າເຈັບກະດູກສັນຫຼັງ) ແລະ ຕິດຕາມອາການ “Blast Lung” ແລະ Tension Pneumothorax.** ຖ້າຜູ້ເຄາະຮ້າຍເລີ່ມໄອອອກເປັນເລືອດ, ຫາຍໃຈບໍ່ສະດວກກະທັນຫັນ, ຫຼືມີເນື້ອເຍື່ອຫຸ້ມປອດເພີ່ມຂຶ້ນ; ຖ້າພວກເຂົາສູນເສຍສະຕິຢ່າງກະທັນຫັນ ຫຼືມີອາການເປັນອຳມະພາດທີ່ຄ້າຍຄືເສັ້ນເລືອດຕັນໃນນາທີຫຼັງຈາກລະເບີດ, ວາງພວກມັນໃຫ້ຮາບພຽງຂ້າງຊ້າຍ ຫຼືຫຼັງ ແລະກຽມຕົວ. CPR; ເບິ່ງ tension pneumothorax ແລະດູດບາດແຜຫນ້າເອິກການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທໍາອິດ.
5. ** ຂັບໄລ່ຝາຂ້າງວົງມົນ "ເຂດເສັ້ນທາງ" ທັນທີຖ້າລົດບັນທຸກໜັກ, ລົດເມ, ລົດໄຖນາ, ຫຼືຢາງລົດຍົນເຮັດໃຫ້ສຽງດັງດັງ (ສາຍແອວເຫຼັກ "ຊິບພາດ"), ບວມຢູ່ຝາຂ້າງ, ຫຼືຄວັນຈາກເບຣກຮ້ອນ.** ຢ່າຢືນປະເຊີນໜ້າກັບໜ້າລໍ້ຮາບພຽງ ຫຼືດ້ານຂ້າງຂອງຢາງທີ່ສົງໃສ; ຫັນເຂົ້າຈາກມຸມ ** 45 ອົງສາ ໄປຫາບ່າຢາງ ** ແລະປ່ອຍໃຫ້ຢາງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນຄວາມເຢັນ ຫຼື ເລືອດລົງຈາກທາງໄກ ກ່ອນທີ່ຈະສໍາຜັດກັບແກ່ນຢາງ.
6. ** ຢ່າພະຍາຍາມຈັບທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ແຕກຫັກທີ່ແຕກອອກມາຈາກປາຍທໍ່ທອງເຫລືອງ.** ປິດວາວບານ manifold ເທິງນ້ໍາກ່ອນ, ຫຼືກ້າວໃສ່ທໍ່ທໍ່ຫຼາຍແມັດກັບຄືນໄປບ່ອນຈາກປາຍ whipping ເພື່ອ pin ມັນກັບພື້ນກ່ອນທີ່ຈະຍ່າງໄປຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

flowchart TD
    Start["ຖັງສູບລົມ ຫຼືຢາງລົດໜັກ ສຸກເສີນ"] --> EventType{"ຖັງ/ຢາງລົດລະເບີດແລ້ວ, ຫຼືມັນກຳລັງຈະລົ້ມ?"}
    EventType -->|"ການລະເບີດກ່ອນການລະເບີດ: Runaway Compressor ຫຼື Bulging / Popping ຢາງລົດບັນທຸກ"| PreBlast["1. ຫ້າມຍ່າງໄປເຖິງຖັງບີບອັດ ຫຼື ຢືນຢູ່ໜ້າຂອບຢາງ<br/>2. ປິດກະແສໄຟຟ້າຈາກກ່ອງຕັດຝາທາງໄກ<br/>3. ອະນາໄມພື້ນທີ່ລະເບີດ 15 ຫາ 30 ມ (50 ຫາ 100 ຟຸດ) ອອກຈາກເຂດ Trajectory<br/>4. ປ່ອຍໃຫ້ຖັງມີເລືອດໄຫຼລົງຕາມທໍາມະຊາດ ຫຼືເຮັດໃຫ້ຢາງລົດເສື່ອມຈາກໄລຍະໄກຜ່ານທໍ່ whip"]
    EventType -->|"ຫຼັງການລະເບີດ: ຖັງແຕກ ຫຼື ຢາງລົດ/ຂອບແຕກ"| PostBlast["1. ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ບໍ່​ມີ​ຢາງ​ຮອງ​ຫຼື​ຖັງ​ຫຼື​ສາຍ​ໄຟ​ຕົກ​ຍັງ​ຄົງ​ຢູ່<br/>2. ນຳໃຊ້ tourniquet ສູງ ແລະ ແໜ້ນ ບໍລິເວນແຂນຂາທີ່ຮຸນແຮງ ຫຼື ຕັດແຂນອອກ<br/>3. ຖືການສະຖຽນລະພາບຂອງກະດູກສັນຫຼັງ C-spine ດ້ວຍຕົນເອງຖ້າຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຖືກລະເບີດ<br/>4. ໂທຫາ 911 / 112 / 999 ແລະຕິດຕາມການຫາຍໃຈສໍາລັບ Blast Lung / Pneumothorax"]
    PostBlast --> BlastCheck{"ຜູ້​ເຄາະ​ຮ້າຍ​ໄອ​ເປັນ​ເລືອດ, ເປັນ​ກ້ອນ, ຫຼື​ເປັນ​ລົມ?"}
    BlastCheck -->|"ແມ່ນແລ້ວ: ປອດລະເບີດເບື້ອງຕົ້ນ / ຫຼອດລົມທາງອາກາດ"| LungCare["ຮັກສາຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການພັກຜ່ອນ; ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຍ່າງ; ສະຫນອງການໄຫຼສູງ O2 ຖ້າມີ; ກະກຽມສໍາລັບ CPR"]
    BlastCheck -->|"NO: ຕົ້ນຕໍຜົນກະທົບຕໍ່ Shrapnel / Blunt"| TraumaCare["ຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງແຜ່ນໂລຫະທີ່ຝັງຢູ່ໃນບ່ອນ; ກະດູກຫັກ splint; ກວມເອົາແກ້ວຫູທີ່ແຕກອອກເບົາໆດ້ວຍຜ້າອັດປາກແຫ້ງທີ່ເປັນຫມັນ"]

ການລະເບີດຂອງຖັງຮັບເຄື່ອງອັດອາກາດ: ສາເຫດ ແລະ ການປິດກ່ອນການແຕກ¶

ເປັນຫຍັງຮ້ານເຄື່ອງອັດອາກາດຈຶ່ງລະເບີດຈາກລຸ່ມຂຶ້ນເທິງ¶

ທຸກໆເຄື່ອງອັດອາກາດລູກສູບ ຫຼື ໝຸນ rotary-screw ດຶງເອົາອາກາດໃນຮ້ານທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະບີບອັດໃຫ້ ** 620 ຫາ 1,200 ກິໂລປາສແຄລ (90 ຫາ 175 psi)**. ເມື່ອອາກາດຊຸ່ມຊື່ນຖືກບີບອັດແລະເຢັນພາຍໃນຖັງຮັບເຫລໍກ, ລິດຂອງນ້ໍາຂອງແຫຼວ condense ອອກຈາກອາກາດແລະສະລອຍນ້ໍາຕາມທ້ອງຕ່ໍາສຸດ (ຕໍາແຫນ່ງ 6 ໂມງ) ຂອງຖັງແນວນອນຫຼືທົ່ວຖ້ວຍລຸ່ມຂອງຖັງຕັ້ງ.

ຖ້າເຈົ້າຂອງບໍ່ສາມາດເປີດປ່ຽງທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ petcock ລຸ່ມຫຼັງຈາກທຸກໆການນໍາໃຊ້, ສອງຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຈະພັດທະນາພ້ອມກັນ:

1. ການກັດເຊາະດ້ານໃນຂອງຊັ້ນລຸ່ມ: ອ່າງນ້ຳທີ່ຄົງຕົວຂອງນ້ຳອອກຊິເຈນ ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງອັດອາຊິດ ຂີ້ຕົມເຮັດໃຫ້ຊັ້ນໃນຂອງແຜ່ນເຫຼັກເປັນສະໝຸນຈາກເດີມ 3 ຫາ 6 ມິນລິແມັດ (0.125 ຫາ 0.25 ນິ້ວ) ຄວາມໜາລົງເປັນໂລຫະບາງໆເຈ້ຍ (<0.5 ມມ) ເລືອຕາມແຄມທາງຍາວຂອງຖັງ.
2. ສະວິດແຮງດັນທີ່ລົ້ມເຫຼວ + ປ່ຽງຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຮອຍແຕກ: ເມື່ອສະວິດແຮງດັນໄຟຟ້າປິດລົງ ເພື່ອໃຫ້ປໍ້າອັດລົມສືບຕໍ່ແລ່ນຜ່ານຂອບເຂດຈໍາກັດ 125 ຫາ 150 psi, ທອງເຫລືອງ ວາວປັອບປິດຄວາມປອດໄພ ASME ຄາດວ່າຈະລະບາຍອາກາດສ່ວນເກີນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າປ່ຽງທອງເຫລືອງນັ້ນຖືກຂັດດ້ວຍ rust ຫຼືສີ, ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນຜ່ານ ** 2,000 ກິໂລເປື່ອຍ (300 psi) ** ຈົນກ່ວາ seam ລຸ່ມ rusted unzips ໃນຕອນທ້າຍ. ໃນເຄື່ອງອັດຮ້ານຂະໜາດ 225 ລິດ (60 ກາລອນ) ຫຼື 300 ລິດ (80 ແກລອນ), ຫົວລຸ່ມພັດລົງມາກັບພື້ນຊີມັງ, ເປີດຖັງເຫຼັກ ** 100 ກິໂລກຣາມ (220 ປອນ) ຂຶ້ນຊື່ຂຶ້ນຄືກັບປືນໃຫຍ່ ** ຜ່ານເພດານ, rafters, ແລະແຜ່ນເຫຼັກທີ່ຕິດກັນເປີດແປນ.
3. ** ການເຜົາຜານນ້ຳມັນກາຊວນ ແລະ ອາຍນ້ຳມັນອັດຕະໂນມັດພາຍໃນເຄື່ອງຮັບ (Receiver Fire Explosion):** ໃນເຄື່ອງອັດສະກູຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໝຸນໝູນວຽນທີ່ແລ່ນຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳມັນແຮ່ເສື່ອມໂຊມ ແລະ ຄາບອນທີ່ສ້າງຂື້ນພາຍໃນປ່ຽງກວດລະບາຍນ້ຳ ແລະ ທໍ່ manifold, ອາກາດອັດຮ້ອນສູງກວ່າ 200 ອົງສາເຊນຊຽສ (392 ອົງສາ ຝາອັດໂນມັດ) * ນ້ຳມັນຕົວມັນເອງຜິດພາດ. ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນອາກາດເກີນ 6,900 ກິໂລປາສກາລ (1,000 psi) ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນກົນຈັກເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ.
4. ** ຄວາມເມື່ອຍລ້າແຕກຈາກການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຂັດຫຼືທໍ່ແຂງທີ່ຕິດຢູ່ໃນທໍ່ແຂງ:** ບີບອັດຖັງກອງໃຫ້ແຫນ້ນກັບພື້ນຄອນກີດທີ່ບໍ່ສະ ເໝີ ໂດຍບໍ່ມີແຜ່ນຮອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງຢາງ, ຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງຂອງຖັງໂດຍກົງກັບທໍ່ຮ້ານເຫລໍກທີ່ແຂງໂດຍບໍ່ມີທໍ່ສັ່ນສະເທືອນທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ, ດຶງເປືອກເປືອກເຫຼັກອ້ອມຮອບຂາ welds ຈົນກ່ວາມີໄຂມັນຫຼາຍພັນເທື່ອ.

ລົດບັນທຸກໜັກໄດ້ແຕກອອກທາງຂ້າງ ແລະລະເບີດຢາງ "zipper".¶

ການລະເບີດຂອງຢາງລົດສອງຄັ້ງທີ່ຮ້າຍກາດທີ່ສຸດ: ຂອບແຕກຫຼາຍຊິ້ນ ແລະກະບອງ zipper sidewall radial ruptures¶

ໃນຂະນະທີ່ຢາງລົດບັນທຸກມາດຕະຖານທີ່ສູງຂື້ນເປັນ 220 ຫາ 240 ກິໂລກະລາມ (32 ຫາ 35 psi) ບໍ່ຄ່ອຍເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບທີ່ເກີດຈາກລະເບີດຮ້າຍແຮງ, ລົດບັນທຸກທາງດ່ວນທາງການຄ້າ, ລົດເມ, ລົດໄຖນາກະສິກໍາ, ລົດຍົກການກໍ່ສ້າງ, ຍານພາຫະນະທະຫານ, ແລະເຮືອບິນໃຊ້ຢາງ inflated ເປັນ ** 700 ຫາ 900+ kilopascals ທາງອາກາດ (1* 100 + ປະລິມານ) 100 psi ທາງອາກາດ

1. Multi-piece "Split-Rim" ແລະ locking-ring wheels¶

ພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດບັນທຸກໜັກທີ່ເກົ່າແກ່, ລົດພວງກະເສດ, ລົດທະຫານບູຮານ, ລົດເຄນເຄື່ອນທີ່, ແລະເຄື່ອງເຄື່ອນຍ້າຍດິນໜັກ, ** ລໍ້ຂອບຫຼາຍຊິ້ນ** ປະກອບດ້ວຍຖານລໍ້ຫຼັກ ບວກກັບເຫຼັກຖອດອອກໄດ້ໜຶ່ງ ຫຼື ສອງອັນ ** ແຫວນຂ້າງ / ແຫວນລັອກ** ທີ່ງັບເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງທໍ່ລະບາຍອາກາດເພື່ອຖືລູກປັດຢາງໃສ່ລໍ້.

ຢູ່ທີ່ 760 ກິ​ໂລ​ພາ​ສ​cals (110 psi) ຂອງ​ແຮງ​ດັນ​ຢາງ​ລົດ​, sidewall ຢາງ​ທີ່​ອັດ​ລົງ​ອອກ ** ໃນ​ໄລ​ຍະ 18,000 ຫາ 27,000 ກິ​ໂລ (40,000 ຫາ 60,000 ປອນ​, 20 ຫາ 30 ໂຕນ​) ຂອງ​ແຮງ​ກົດ​ດັນ​ທາງ​ນອກ ** ຕໍ່​ກັບ​ການ​ລັອກ​ເຫຼັກ​ທີ່​ຖອດ​ອອກ​ໄດ້​. ຖ້າວົງແຫວນເປັນສະໝຸນ, ງໍ, ບໍ່ກົງກັນກັບຍີ່ຫໍ້ / ຂະຫນາດ, ຫຼືນອກສູນເຖິງ ** 2 ມິນລິແມັດ ** ເມື່ອມີຄວາມຮ້ອນຢູ່ນອກຖັງຢາງເຫຼັກ, ຫຼືຖ້າຊ່າງກົນຈັກເລີ່ມຖອດລູກປືນໃສ່ແກນລໍ້ສອງຂ້າງທີ່ວົງແຫວນລັອກພາຍໃນຫຼືຂອບແຍກມີຮອຍແຕກ, ແຫວນເຫຼັກຈະອອກໄປຈາກບ່ອນນັ່ງ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. (100 ຫາ 150 ໄມ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​)**, decapitating ຫຼື crushing ຜູ້​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ທີ່​ຢືນ​ຫຼື​ຄຸ​ເຂົ່າ​ຢູ່​ຫນ້າ​ຂອງ​ລໍ້.

2. ດ້ານຂ້າງຢາງລົດບັນທຸກ Radial "Zipper Rupture" (ຂອບດ້ານດຽວ)¶

ເຖິງແມ່ນວ່າຢາງລົດບັນທຸກແບບບໍ່ມີທໍ່ແບບທັນສະ ໄໝ ທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຄວາມປອດໄພ ** ຂອບດ້ານດຽວ ** ທົນທຸກການລະເບີດຂອງຝາຂ້າງທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ ** ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ zipper **. ເມື່ອຢາງລົດບັນທຸກໜັກຖືກຂັບເຄື່ອນພາຍໃຕ້ອັດຕາເງິນເຟີ້ ຫຼືການໂຫຼດເກີນ, ສາຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຝັງຢູ່ພາຍໃນຝາດ້ານເທິງຈະເໜັງຕີງຫຼາຍເກີນໄປ ແລະຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຈົນສາຍເຫຼັກແຕ່ລະສາຍເມື່ອຍລ້າ ແລະແຕກ.

ເມື່ອຢາງທີ່ເສຍຫາຍນັ້ນຖືກປົ່ງຂຶ້ນໃໝ່ໃນຮ້ານ (ຫຼືໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ກຳລັງກວດກາເບິ່ງຢາງລົດຢູ່ບ່ອນຈອດລົດ), ສາຍເຫຼັກທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຢາງທີ່ອ່ອນເພຍໄດ້ງັດໃສ່ຫຼັງໜຶ່ງໃນຕິກິຣິຍາຕ່ອງໂສ້ຢ່າງໄວ (pop... pop... pop-pop-RIP) ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາຍຢາງ ** 30 ຫາ 60 ຊັງຕີແມັດ (12 ຫາ 24 ນິ້ວ) ທໍ່ຢາງທີ່ແຕກອອກ, ຝາດ້ານເທິງຂອງເຫຼັກຊັອກ,**. fragments, ແລະ shrapnel ຢາງ.

         SAFE APPROACH vs. LETHAL TRAJECTORY ZONE FOR HEAVY TIRES

                         [ LETHAL BLAST CONE ]
                             \           /
                              \   ^ ^   /
                               \  | |  /
                     +---------------------------+
    SAFE 45°         |   OUTER WHEEL RIM FACE    |         SAFE 45°
   TREAD-SHOULDER    |  (Lock Ring & Sidewall)   |    TREAD-SHOULDER
   APPROACH ZONE --->|     (( 100-120 PSI ))     |<--- APPROACH ZONE
                     +---------------------------+
                              /  | |  \
                             /   v v   \
                         [ LETHAL BLAST CONE ]

ສັນຍານເຕືອນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ zipper ຢາງທີ່ໃກ້ເຂົ້າມາຫຼືການລະເບີດຂອງເບກຮ້ອນ¶

ອົບພະຍົບທຸກຄົນຢ່າງໜ້ອຍ 15 ຫາ 30 ແມັດ (50 ຫາ 100 ຟຸດ) ຫ່າງຈາກຂ້າງລົດທັນທີ ຖ້າເຈົ້າສັງເກດເຫັນທຸງສີແດງສີ່ອັນນີ້ຢູ່ເທິງລົດບັນທຸກ, RV, ລົດເມ, ຫຼືຢາງລົດໄຖນາ:

1. *ສຽງໂລຫະທີ່ໄດ້ຍິນ ສຽງດັງ, ສຽງດັງ, ສຽງດັງ ມາຈາກຢາງລົດໃນຂະນະທີ່ມັນກຳລັງຖືກລົມແຮງ ຫຼື ທັນທີຫຼັງລົດບັນທຸກຈອດ (ສຽງຂອງສາຍແອວຂ້າງເຫຼັກຂອງແຕ່ລະຂ້າງຈະດັງຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະມີ zipper ເຕັມ).
2. ມີ​ຮູ​ບວມ, ຕຸ່ມ, ຄື້ນ, ຫຼື​ເປັນ​ກ້ອນ ຢູ່​ຂ້າງ​ດ້ານ​ເທິງ​ຂອງ​ຢາງ.
3. ສາຍສາຍແອວເຫຼັກກ້າທີ່ເປີດເຜີຍ, ຮອຍແຕກ, ຫຼືເປັນສະໜິມ ໄຫລອອກມາຜ່ານຢາງຝາຂ້າງ.
4. ເບຣກຄວັນຢາສູບ, ໝຸນລໍ້ທີ່ເຫຼື້ອມເປັນເງົາ, ຫຼືໄຟລໍ້ທີ່ຍຶດໄດ້: ຢ່າຍ່າງໄປຂ້າງລໍ້ລົດທີ່ສູບຢາດ້ວຍເຄື່ອງດັບເພີງມື; ລໍຖ້າຢູ່ມຸມ 45 ອົງສາອອກຈາກກັນກະທົບດ້ານໜ້າ ຫຼື ຫລັງ ຈົນກວ່າຢາງລົດຈະເຢັນ ຫຼື ພັດ.

ການປະຖົມພະຍາບານຂັ້ນຕົ້ນສຳລັບຜູ້ເຄາະຮ້າຍຈາກການລະເບີດຂອງຖັງ ແລະຢາງລົດ¶

ເມື່ອຖັງອັດອາກາດ ຫຼືຢາງພາລາຂະໜາດ 110 psi ລະເບີດພາຍໃນ 1 ຫາ 3 ແມັດ (3 ຫາ 10 ຟຸດ) ຂອງມະນຸດ, ຜູ້ເຄາະຮ້າຍໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ ** ບາດແຜຫຼາຍລະບົບ** ສົມທົບກັບການບາດເຈັບຈາກແຮງດັນຂັ້ນຕົ້ນຂອງທະຫານທີ່ກະທົບກະເທືອນ ແລະ ເຈາະຢ່າງໜັກ:

ໄລຍະທີ 1: ເລືອດອອກຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະການຄວບຄຸມກະດູກຫັກເປີດ¶

1. ** ຄວບ​ຄຸມ​ເລືອດ​ອອກ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​ສຸດ​ທ້າຍ​ໄດ້​ທັນ​ທີ​: **
2. ຫົວຖັງເຫຼັກບິນ, ແຫວນລັອກແບບແຍກຂອບ, ແລະສາຍເຫຼັກຢາງ radial frayed ເລື້ອຍໆເຮັດໃຫ້ ການຕັດບາດແຜ ຢ່າງສົມບູນ ຫຼືບາງສ່ວນ** ຂອງມື, forearms, ຫຼືຂາລຸ່ມ, ຫຼື lacerations ເລິກຂອງເສັ້ນເລືອດແດງ brachial ແລະ femoral.
3. ໃຊ້ຜ້າອັດລົມ 5 ຫາ 7 ຊັງຕີແມັດ (2 ຫາ 3 ນິ້ວ) ເທິງບາດແຜ (ຫຼືສູງ ແລະ ແໜ້ນບໍລິເວນແຂນ/ຕົ້ນຂາ) ແລະ ຮັດໃຫ້ແໜ້ນຈົນເລືອດຢຸດໝົດ; ເບິ່ງ ເລືອດອອກຮຸນແຮງ ແລະ ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ການ​ຕັດ​ແຂນ​ບາດ​ເຈັບ​.
4. ເຮັດ​ໃຫ້​ຄົງ​ຕົວ​ຂອງ shrapnel ເຫຼັກ impaled ຫຼື​ມັດ​ສາຍ​ຢາງ​:
5. ຫ້າມດຶງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຝັງຢູ່ຂອງອຸປະກອນປະກອບເຄື່ອງອັດ, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນ, ຫຼືສາຍຢາງເຫຼັກທີ່ຕິດຢູ່ຄໍ, ຫນ້າເອິກ, ຕາ, ຫຼື ທ້ອງ. pad ປະມານໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນສະຖານທີ່; ເບິ່ງ impalement ແລະ embedded ສະຖຽນລະພາບວັດຖຸຕ່າງປະເທດ.
6. ** ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ກະ​ດູກ​ຫັກ​ຂອງ​ຫນ້າ​ເອິກ​, ກະ​ໂຫຼກ​, ແລະ​ຝາ​ຫນ້າ​ເອິກ​ຈາກ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ວົງ​ການ​ລັອກ​: **
7. ເນື່ອງຈາກວ່າຊ່າງກົນຈັກມັກຈະວາງຢາງລົດທີ່ນັ່ງຮາບພຽງຢູ່ພື້ນຮ້ານ ຫຼື ຄຸເຂົ່າຕໍ່ຫນ້າຂອງສູນກາງໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຫວນລັອກທີ່ລະເບີດຈະຕີເປັນສີ່ຫຼ່ຽມທົ່ວ ຄາງກະໄຕລຸ່ມ, ໃບຫນ້າ, ຫນ້າຜາກ, ແລະ sternum ເທິງ.
8. ຖ້າຜູ້ເຄາະຮ້າຍມີອາການກະດູກຫັກດ້ານໜ້າດ້ວຍເລືອດ ແລະແຂ້ວຫັກທີ່ກີດຂວາງທາງເດີນຫາຍໃຈ, ຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງກະດູກສັນຫຼັງ ໃນຂະນະທີ່ກິ້ງມັນໄປຂ້າງໆ (ຫຼືໃຫ້ຜູ້ເຄາະຮ້າຍມີສະຕິນັ່ງເງີຍໜ້າ) ເພື່ອໃຫ້ເລືອດໄຫຼອອກຈາກປາກຫຼາຍກວ່າທໍ່ລົມ.

ໄລຍະທີ 2: ການຮັບຮູ້ ແລະ ປິ່ນປົວພະຍາດປອດບວມ ແລະ ການອຸດຕັນຂອງອາຍແກັສໃນເສັ້ນເລືອດ¶

ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນຂອງເຫຼັກ ຫຼືຢາງໃດມາກະທົບກັບກົນຈັກ, ຄື້ນຄວາມດັນຂອງລະເບີດ supersonic ** ລະເບີດແຮງດັນສູງ ** ຈາກຖັງບີບອັດຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ຢາງລົດຍົນ/ ຢາງລົດບັນທຸກໄດ້ພັດຜ່ານຝາໜ້າເອິກ ແລະ ຫູ:

ໄລຍະທີ 3: ການສີດໃສ່ຜິວໜັງທີ່ຖືກບີບອັດດ້ວຍອາກາດ ແລະ ການບາດເຈັບຕາຂີ້ຝຸ່ນ¶

ເມື່ອທໍ່ລະບາຍອາກາດຄວາມດັນສູງແຕກ ຫຼື ເມື່ອຄົນງານໂງ່ຈ້າໃຊ້ຫົວເປົ່າລົມອັດລົມ (> 205 kPa / 30 psi) ເພື່ອຂີ້ຝຸ່ນອອກຈາກຜິວໜັງ ຫຼື ເຄື່ອງນຸ່ງ, ການບາດເຈັບທີ່ບີບອັດສະເພາະສອງອັນເກີດຂຶ້ນ:

1. ການສີດທາງອາກາດແບບຜ່າຕັດຕໍ່ຜິວໜັງ (Subcutaneous Emphysema) ແລະ ການອຸດຕັນທາງອາກາດ: ຖ້າທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີແຮງດັນສູງ ຫຼື ຮູສຽບຖືກກົດໃສ່ຜິວໜັງເປົ່າ (ໂດຍສະເພາະເສັ້ນຜ່າຕັດນ້ອຍໆທີ່ມື ຫຼື ແຂນ), ແຮງບີບອັດອາກາດເຂົ້າໄປໃຕ້ຜິວໜັງ ແລະ fascia, ແຂນ ແລະ ຄໍຂອງລູກມີຮອຍແຕກຄືມີຮອຍແຕກ. (crepitus / subcutaneous emphysema) ຫຼືເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນກ່າງທີ່ຈີກຂາດ ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນເລືອດຫົວໃຈຕາຍໄປ. ຢຸດແຫຼ່ງອາກາດທັນທີ, ຮັກສາຄົນຢູ່, ແລະຊອກຫາການປະເມີນຜົນຂອງໂຮງຫມໍສຸກເສີນ; ເບິ່ງ ການບາດເຈັບສີດຄວາມກົດດັນສູງ.
2. ຂີ້ຝຸ່ນລະອອງ ແລະ ຂີ້ໝ້ຽງທີ່ແກ້ວຕາແຕກ: ຖັງກອງອັດ ຫຼື ຢາງລົດທີ່ແຕກຫັກ ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກຂອງເຫຼັກອອກຊີເຈນຂະໜາດດີ, ຂີ້ຝຸ່ນນໍ້າມັນ, ແລະ ພື້ນດິນຈີ່ເຂົ້າຕາທັງສອງຂ້າງ. ຢ່າຖູຕາ; ລ້າງອອກດ້ວຍນ້ຳເຄັມ ຫຼື ນ້ຳປະປາທີ່ອຸ່ນໆທີ່ບໍ່ສະອາດແລ້ວປົກຕາທີ່ມີບາດແຜທີ່ສົງໃສວ່າມີການເຈາະດ້ວຍໄສ້ທີ່ແຂງ; ເບິ່ງ ການບາດເຈັບຕາ.

ຊື້ເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະລາຍການກວດສອບຄວາມປອດໄພຂອງຢາງລົດ¶

• ການລະບາຍຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຂອງຖັງອັດອາກາດປະຈຳວັນ: ເປີດປ່ຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດທາງລຸ່ມໃນທຸກໆຖັງຮັບເຄື່ອງອັດອາກາດໃນຕອນທ້າຍຂອງການປ່ຽນວຽກ (ຫຼືຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍນ້ໍາອີເລັກໂທຣນິກຕາມເວລາອັດຕະໂນມັດ) ດັ່ງນັ້ນນໍ້າຂອງແຫຼວຈະບໍ່ຢູ່ໃນດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ.
• ** ການທົດສອບປ່ຽງຄວາມປອດໄພ ASME ປະຈໍາເດືອນ ແລະ ການກວດສອບຄວາມຫນາຂອງ ultrasonic ປະຈໍາປີ:** ດຶງວົງການທົດສອບໃສ່ປ່ຽງຄວາມປອດໄພທອງເຫລືອງປະຈໍາເດືອນ (ໃນຂະນະທີ່ໃສ່ອຸປະກອນປ້ອງກັນຕາແລະຫູ) ເພື່ອກວດສອບ plunger ບໍ່ໄດ້ປິດເປັນ rusted, ແລະບໍ່ເຄີຍດໍາເນີນການຖັງຮັບ uncertified ຫຼື pitted ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.
• ຂໍ້ບັງຄັບ OSHA 1910.177 Steel Tire Restraining Cage ແລະ Clip-On Chuck: ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລໍ້ແຕກຂອບຫຼາຍຊິ້ນ, ຫຼືຢາງລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ໄດ້ຕິດໃສ່ໃດໆ, ຢູ່ນອກເຄສຢາງຢາງເຫຼັກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ**. ສະເຫມີໃຊ້ clip-on ອາກາດ chuck ຕິດຢູ່ຢ່າງຫນ້ອຍ ** 0.6 ຫາ 3 ແມັດ (2 ຫາ 10 ຟຸດ) ຂອງທໍ່ whip ຂະຫຍາຍ ** ກັບເຄື່ອງວັດຄວາມກົດດັນ inline / regulator ເພື່ອໃຫ້ກົນໄກການຢືນຢ່າງສົມບູນຢູ່ນອກເຂດ trajectory ດ້ານຂ້າງຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້.
• ** ໝຸນຢາງທັງສອງຂ້າງໃສ່ແກນລໍ້ສອງຂ້າງ ກ່ອນທີ່ຈະຖອດກອດລູກກອດດຽວ ຖ້າຂອບ ຫຼື ວົງລັອກເສຍຫາຍ:** ໃນລົດບັນທຸກໜັກທີ່ມີລໍ້ຫຼັງຄູ່, ຖ້າຂອບຫຼາຍດ້ານໃນ ຫຼື ດ້ານນອກມີຮອຍແຕກ ຫຼື ແຫວນລັອກໄດ້ປ່ຽນ, ** ຖອດແກນວາວຈາກແຮງດັນໃຫ້ຢາງທັງສອງຢາງ * 0 psi ຫຼຸດລົງກ່ອນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການພວນແກ່ນເປືອກນອກອອກຈະປ່ອຍແຮງດັນທີ່ຍຶດເອົາຂອບຫັກທີ່ເສຍຫາຍເຂົ້າກັນ ແລະລະເບີດມັນໃສ່ໜ້າເອິກຂອງທ່ານ.
• ຕິດຕັ້ງ Whip Checks ທີ່ສອດຄ່ອງກັບ OSHA (ສາຍຄວາມປອດໄພ) ແລະການໄຫຼວຽນເກີນອັດຕະໂນມັດໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່: ຮັບປະກັນສາຍທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງດ້ວຍສາຍເຫຼັກ whip-arrestor ແລະ fuses ຄວາມໄວ inline ທີ່ snap ປິດອັດຕະໂນມັດຖ້າຫາກວ່າພາກສ່ວນທໍ່.

ຄຳຖາມທີ່ມັກຖາມເລື້ອຍໆ¶

ເປັນຫຍັງເຈົ້າບໍ່ຄວນເຊື່ອມຮູຂຸມຂົນນ້ອຍໆຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງອັດອາກາດ?¶

ເມື່ອ rust ກິນ pinhole ຂະຫນາດນ້ອຍຜ່ານທາງລຸ່ມຂອງຖັງ compressor ອາກາດ, pinhole ເກືອບວ່າບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໂດດດ່ຽວ; ປົກກະຕິແລ້ວຄວາມຊຸ່ມພາຍໃນໄດ້ກັດເຊາະເປັນຮ່ອງຍາວຕາມທ້ອງນ້ອຍຂອງຖັງລົງໄປຫາໂລຫະບາງໆເຈ້ຍ. ຖັງອັດອາກາດຍັງຖືກຜະລິດຈາກເຫຼັກກາກບອນສະເພາະທີ່ສູນເສຍການ ductility ແລະພັດທະນາຮອຍແຕກຂອງຈຸນລະພາກ brittle ໃນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຄວາມຮ້ອນໃນເວລາທີ່ welded ໂດຍບໍ່ມີການພິເສດອຸດສາຫະກໍາຄວາມຮ້ອນຫລັງການເຊື່ອມໂລຫະແລະການທົດສອບຄວາມກົດດັນ hydrostatic. ຖ້າເຈົ້າເຊື່ອມແຜ່ນຕິດໃສ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງອັດສະໝຸນໄພ ແລະ ປັບຄວາມດັນໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບ 125 ຫຼື 150 psi, ຮອຍເຊື່ອມທີ່ແຕກຫັກສາມາດແຕກອອກໄດ້ຢ່າງຮ້າຍແຮງໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນ, ເປີດຖັງຄືກັບລະເບີດ.

ຢາງລົດບັນທຸກທາງການຄ້າສາມາດລະເບີດດ້ວຍແຮງພຽງພໍທີ່ຈະຂ້າຊ່າງກົນໄດ້ແນວໃດເມື່ອມັນຖືອາກາດພຽງແຕ່ 100 ຫາ 110 psi?¶

ແຮງລະເບີດທີ່ທຳລາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບພະລັງງານນິວເມຕິກທີ່ເກັບໄວ້ທັງໝົດ, ເຊິ່ງເປັນຜະລິດຕະພັນຂອງທັງຄວາມກົດດັນ (psi) ແລະປະລິມານອາຍແກັສພາຍໃນທັງໝົດ. ຢາງລົດບັນທຸກມາດຕະຖານ 11R22.5 ອັດແໜ້ນໄດ້ເຖິງ 760 ກິໂລໂວນ (110 psi) ສາມາດບີບອັດອາກາດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 1,000 ລິດ (35 ລູກບາດຟຸດ) ພາຍໃນກະປ໋ອງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເກັບຮັກສາປະລິມານປະມານ 100,000 ຫາ 135,000 ຫາ 135,000 ຈູລ (000,000 ຈູລ). foot-pounds) ຂອງພະລັງງານທີ່ມີທ່າແຮງ, ແຮງກົນຈັກພຽງພໍເພື່ອຍິງລູກໂຖປັດສະວະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ 7 ກິໂລກຣາມ (16 ປອນ) ໃນໄລຍະ 1.6 ກິໂລແມັດ (1 ໄມ) ຕັ້ງຊື່ຂຶ້ນສູ່ທ້ອງຟ້າ, ຫຼືຍົກລົດໂດຍສານ 1,500 ກິໂລກຣາມ (3,300 ປອນ) ອອກຈາກພື້ນດິນ 7 ແມັດ (23 ຟຸດ) ໃນວິນາທີ.

ເປັນຫຍັງຈື່ງຕ້ອງຖອດແກນວາວອອກ ແລະ ຂັດຢາງລົດບັນທຸກໜັກທີ່ເສຍຫາຍອອກກ່ອນຈະຖອດແກນລໍ້?¶

ໃນລົດບັນທຸກໜັກທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ແບ່ງຂອບຫຼາຍຊິ້ນ ຫຼື ຂອບທີ່ຍຶດໄດ້ (ແລະໃນແກນລໍ້ສອງຂ້າງບ່ອນທີ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອ ຫຼື ແຫວນລັອກທີ່ປ່ຽນເປັນເສັ້ນປະທັບຕາລະຫວ່າງລໍ້), ແກ່ນລໍ້ຢາງທີ່ແໜ້ນໜາ ແລະ ກວກທີ່ຍຶດໄດ້ມັກຈະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນກົນຈັກອັນດຽວທີ່ຖືແຜ່ນຂອບທີ່ມີຮອຍແຕກ ຫຼື ເຫຼັກກ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ນັ່ງຢູ່ 2 ໂຕນ ຈາກການບີບອັດລົມ. ຖ້າຊ່າງກົນຈັກເອົາ wrench ຜົນກະທົບໃສ່ກັບແກ່ນ lug ໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຢາງຍັງ inflated ເປັນ 100 psi, backing nuts ອອກໂດຍກະທູ້ບໍ່ພໍເທົ່າໃດກະທູ້ທີ່ clamping restraint ແລະ fires ລໍ້ນອກແລະວົງ locking ກົງເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຂອງກົນໄກການ.

"ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ zipper" ໃນຢາງລົດບັນທຸກ radial ແມ່ນຫຍັງ, ແລະວິທີທີ່ທ່ານສາມາດສັງເກດເຫັນມັນກ່ອນທີ່ຢາງຈະລະເບີດຂຶ້ນ?¶

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ zipper ແມ່ນການລະເບີດຂອງຝາດ້ານເທິງທີ່ລະເບີດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລົດບັນທຸກ radial ສາຍແອວເຫຼັກກ້າ, ລົດເມ, ແລະຢາງ RV ທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນໃນຂະນະທີ່ບໍ່ເກີນອັດຕາເງິນເຟີ້ຫຼື overloaded. ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນອາກາດຕໍ່າໂຄ້ງລົງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສາຍເຫຼັກເສັ້ນຕັ້ງທີ່ຝັງຢູ່ພາຍໃນຝາຢາງພາລາເກີນໄປ ຈົນກວ່າສາຍເຫຼັກແຕ່ລະອັນຈະເມື່ອຍ ແລະ ງັບ. ເມື່ອຢາງຢາງຕໍ່ມາຖືກເພີ່ມແຮງດັນໃຫ້ເຕັມທີ່, ສາຍໄຟທີ່ຍັງອ່ອນເພຍໄດ້ງັບລົງໄປອີກອັນໜຶ່ງຕາມລວງຍາວຂອງຝາຂ້າງຄືກັບການເປີດ zipper. ກ່ອນທີ່ມັນຈະລະເບີດ, ຢາງລົດທີ່ຈະເກີດການແຕກຂອງ zipper ປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຫ້ສັນຍານເຕືອນວ່າ: ເປັນກະປ໋ອງທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼືເປັນຄື້ນເປັນຄື້ນຢູ່ຂ້າງຂ້າງ, ສາຍໄຟທີ່ອອກມາ, ຫຼືສຽງໂລຫະທີ່ແຕກອອກມາແລະສຽງດັງໃນຂະນະທີ່ສາຍເຫຼັກພາຍໃນແຕກ.

• ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງການກຽມພ້ອມສຸກເສີນແລະຂໍ້ມູນການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບການແຕກຫັກຂອງເຄື່ອງບີບອັດແຮງດັນແລະການລະເບີດຂອງຢາງການຄ້າແລະບໍ່ໄດ້ທົດແທນການຢັ້ງຢືນການບໍລິການຢາງການຄ້າ OSHA ຫຼືການປິ່ນປົວທາງດ້ານການຊ່ວຍ. ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ການ​ຮັບ​ຮອງ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ, CPR, ແລະ Stop the Bleed tourniquet course from the Red Cross, St John Ambulance, the American College of Surgeons, ຫຼື​ອົງ​ການ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຂອງ​ທ່ານ.*

ຄູ່ມືທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ¶

• ເລືອດອອກຮຸນແຮງແລະການນໍາໃຊ້ tourniquet
• ການ​ປ່ຽນ​ຢາງ​ແປນ​ແລະ​ຄວາມ​ດັນ​ຢາງ​ສຸກ​ເສີນ​
• ທໍ່ອາຍແກັສບີບອັດປ່ຽງປ່ຽງ, ຖັງບັ້ງໄຟ, ແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງ cryogenic
• ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ pneumothorax ແລະດູດບາດແຜຫນ້າເອິກການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທໍາອິດ
• ປະຕິບັດແລະຝັງສະຖຽນລະພາບວັດຖຸຕ່າງປະເທດ
• ການບາດເຈັບສີດຄວາມກົດດັນສູງຈາກສີ, ນໍ້າມັນ, ແລະນ້ໍາໄຮໂດຼລິກ

ກວດສອບແຫຼ່ງທີ່ມາ¶

• ການບໍລິຫານດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ສຸຂະພາບດ້ານອາຊີບ (OSHA, ສະຫະລັດອາເມຣິກາ): ການບໍລິການແບບຫຼາຍຊິ້ນ ແລະ ລໍ້ຂອບດ່ຽວ ມາດຕະຖານ (29 CFR 1910.177), ອຸປະກອນແອອັດ (29 CFR 1910.169), ແລະ OSHA Demounting/mounting Heavy Truck Tire Trajectory Charts
• ຜູ້ບໍລິຫານດ້ານສຸຂະພາບ ແລະຄວາມປອດໄພ (HSE, United Kingdom): ຄວາມປອດໄພໃນການອອກແບບ ແລະການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຮັບອາກາດ (ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບຄວາມກົດດັນ 2000, L122) ແລະຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງອັດຕາເງິນເຟີ້ຢາງໃນການສ້ອມແປງຍານພາຫະນະ (INDG433)
• ການບໍລິຫານຄວາມປອດໄພການສັນຈອນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (NHTSA) ແລະສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາຢາງລົດ (TIA, ສະຫະລັດ): Radial Tire Sidewall Zipper Rupture Recognition ແລະຄໍາແນະນໍາດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງການບໍລິການຢາງລົດການຄ້າ
• ສູນຄວບຄຸມ ແລະປ້ອງກັນພະຍາດ (CDC, ສະຫະລັດອາເມຣິກາ): ການບາດເຈັບຈາກການລະເບີດ ແລະລະເບີດ: ເປັນ primer ສໍາລັບຄລີນິກ (ປອດບວມເບື້ອງຕົ້ນ, ເນື້ອເຍື່ອແຕກ, ແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນເສັ້ນເລືອດ)
• ສະມາຄົມວິສະວະກອນກົນຈັກອາເມລິກາ (ASME, ສະຫະລັດ): ລະຫັດ Boiler ແລະ Pressure Vessel (BPVC ພາກທີ VIII) ຂໍ້ຫ້າມກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ມີການຢັ້ງຢືນຂອງເຮືອຄວາມກົດດັນ