Օդային կոմպրեսորային տանկի պատռվածք և ծանր բեռնատարի պառակտված անվադողերի պայթյուններ¶

Ավտոտնակի օդային կոմպրեսորի ընդունիչի տանկի կամ ծանր առևտրային բեռնատարի անվադողի մեջ պահվող սեղմված օդը իրեն պահում է ոլորված մեխանիկական ռումբի պես, քանի որ գազերը շատ սեղմելի են: Մինչդեռ բարձր ճնշման տակ հեղուկ ջրով լցված անոթը իջնում է մինչև զրոյական, անմիջապես բացվում է մի անցք և թափվում հեղուկի մի քանի կաթիլ, 225 լիտր (60 գալոն) օդային կոմպրեսորային տանկ, որը ճնշված է մինչև *1035 կիլոպասկալ (150 ֆունտ մեկ քառակուսի դյույմ / 10,3 ֆունտ մեկ քառակուսի դյույմ / 10,3 բեռնատարից մինչև Հե): 760 կիլոպասկալ (110 psi) պարունակում է սեղմված գազի զանգվածային ծավալ, որը սեղմված է մինչև 8-11 անգամ նորմալ մթնոլորտային խտությունը: Երբ ժանգոտված օդային կոմպրեսորային բաքի ստորին կարը տեղի է ունենում կամ սխալ դասավորված բաժանված եզրագծով փակող օղակը փչում է ծանր բեռնատարի անիվից, սեղմված օդը միլիվայրկյաններով ընդլայնվում է դեպի մթնոլորտային ծավալը գերձայնային արագությամբ (340+ մետր/վրկ / 760+ մղոն/ժ), ավելի քան 0000 մղոն/ժ։ 135,000 ջոուլ (50,000-ից 100,000 ֆունտ ֆունտ) պայթուցիկ պայթյունի էներգիա, որը համարժեք է դինամիտի փայտի կամ ձեռքի նռնակի, որը պայթեցնում է կետային տիրույթում:

Այս օդաճնշական ճնշման անոթների պայթյունները սպանում և խեղում են մեխանիկներին, ֆերմերներին և տան տերերին չորս միաժամանակյա մեխանիզմների միջոցով. ժամում / 125 մղոն/ժամում), առաջնային պայթյունի գերճնշում (ականջի թմբկաթաղանթի պատռում, թոքերի ալվեոլային օդային պարկերի պատռում և մահացու զարկերակային գազային էմբոլիա), ** վերջույթների տրավմատիկ անդամահատումներ կամ բաց բարդ կոտրվածքներ** և ** բարձր ճնշման օդային ճկուն խողովակների հարվածում**: Իմանալով, թե ինչպես կարելի է ապահով կերպով ճնշել ուռուցիկ կամ գերճնշված կոմպրեսորը էլեկտրական վահանակից՝ առանց տանկի մոտ քայլելու, լիովին հեռու մնացեք վնասված կամ կայծակաճարմանդով պատռված բեռնատարի անվադողի կողային պատի հետագծի գոտուց և ապահովեք կյանք փրկող արյունահոսություն և պայթուցիկ թոքերի վնասվածք և փրկում կյանքեր մայրուղու վրա:

Արեք սա հիմա¶

1. Անմիջապես անջատեք էլեկտրական հոսանքը պատի անջատիչի հեռակառավարման վահանակի վրա, եթե օդային կոմպրեսորի շարժիչը հրաժարվում է անջատվելուց, ճնշման չափիչը անցնում է կարմիր գծի կողքով, կամ բաքը սուլում է, հառաչում կամ ուռչում: **ԵՐԲԵՔ մի քայլեք դեպի գերճնշված, ժանգոտված կամ հառաչող կետի մոտ: ձեռք **; ձեր քայլերի թրթռումները կամ փականը դիպչելը կարող է առաջացնել կարի անհապաղ աղետալի պատռվածք:
2. Կիրառեք առևտրային հողմապակուց 5-ից 7 սանտիմետր (2-3 դյույմ) վերևում գտնվող ցանկացած աղետալի վերջույթի պատռվածքից կամ տրավմատիկ անդամահատումից, որը առաջացել է թռչող պողպատե բաքի սալիկի կամ անվադողի փակման օղակի հետևանքով: Ձգեք պտտվող հովանոցը, մինչև որ ամբողջ վառ կարմիր թափվող արյունը երբեք ամբողջովին դուրս չգա մետաղից, և երբեք խորը դուրս չգա: կրծքավանդակը կամ որովայնը; տես ծանր արյունահոսություն և ցցապատման և ներկառուցված օտար օբյեկտի կայունացում.
3. Զանգահարեք ձեր տեղական շտապ օգնության համարին (911 Միացյալ Նահանգներում և Կանադայում, 112 ամբողջ Եվրամիությունում, 999 Միացյալ Թագավորություն) անմիջապես կոմպրեսորի բաքի պատռվելուց կամ ծանր անվադողի պայթյունից հետո: Հստակ ասեք դիսպետչերին, որ ** բարձր ճնշման օդաճնշական պայթյունի վնասվածք** տեղի է ունեցել, այնպես որ պարամեդիկներին անհրաժեշտ է արյան մակարդման և շնչուղիների առաջադեմ միջոցներ: ստուգել շտապ օգնության համարները.
4. **Ցանկացած կենդանի մնացածին, ով կանգնած էր անվադողի կամ տանկի պայթյունի մոտ, խիստ հանգստի վիճակում պահեք կիսաուղղաձև դիրքում (կամ հարթ, եթե կասկածվում է ողնաշարի վնասվածք) և մոնիտորինգ արեք «Թոքերի պայթյունի» և լարվածության պնևմոթորաքսի համար: պատռվել է նրանց թոքային հյուսվածքը; եթե պայթյունից րոպեներ անց նրանք հանկարծ կորցնեն գիտակցությունը կամ ինսուլտի նման կաթված ունեն, ապա դրանք հարթ դրեք ձախ կողմում կամ մեջքին և պատրաստվեք CPR; տես լարվածության պնևմոթորաքս և կրծքավանդակի ծծող վերքի առաջին օգնություն.
5. Անմիջապես ՏԱՂԱՑՐԵՔ «Հետագծի գոտի» շրջանաձև կողային պատը, եթե ծանր բեռնատարը, ավտոբուսը, տրակտորը կամ օդանավի անվադողը արձակում է թրթռացող/ճռռացող ձայներ (պողպատե գոտի «կայծակաճարմանդը խափանում»), ուռչում է կողային պատի վրա կամ ծխում է տաք արգելակներից: Երբեք մի կանգնեք կասկածելի անիվի հարթ երեսին կամ անվադողին. միշտ մոտեցեք 45 աստիճանի անկյան տակ դեպի քայլքի ուսը և թողեք, որ գերտաքացած անվադողը հեռակա կարգով սառչի կամ արյունահոսի, նախքան պտուտակի ընկույզներին դիպչելը:
6. Երբեք մի փորձեք բռնել կատաղի կերպով հարվածող ճեղքված օդափոխվող գուլպանը դրա փողային արագ միացման ծայրից: Նախ փակեք հոսանքին հակառակ բազմակի գնդիկավոր փականը կամ սեղմեք գուլպանը հարող ծայրից մի քանի մետր այն կողմ, որպեսզի այն ամրացնեք հատակին, նախքան կցորդիչը քայլելը:

flowchart TD
    Start["Օդաճնշական տանկի կամ ծանր անվադողերի արտակարգ իրավիճակ"] --> EventType{"Տանկը/անվադողն արդեն պայթե՞լ է, թե՞ այն պատրաստվում է խափանվել:"}
    EventType -->|"Նախապայթյուն"| PreBlast["1. ՄԻ քայլեք դեպի կոմպրեսորի բաքը կամ կանգնեք անվադողի եզրի առջև<br/>2. Անջատեք կոմպրեսորի հզորությունը հեռակառավարվող պատի անջատիչի տուփից<br/>3. Մաքրել 15-ից 30 մ (50-ից 100 ֆուտ) պայթյունի պարագծը Հետագծի գոտուց<br/>4: Թույլ տվեք, որ բաքը բնականորեն արյունահոսի կամ անվադողերը հեռակա կարգով փչեք մտրակի գուլպաների միջոցով"]
    EventType -->|"Պայթյունից հետո. տանկը պատռվել է կամ պայթել է անվադողը/բաժանված շրջանակը"| PostBlast["1. Ստուգեք, որ երկրորդական անվադողի/տանկի կամ ընկած հոսանքի լարը չի աշխատում<br/>2. Կիրառեք բարձր և ամուր շղթա վերջույթների ծանր արյունահոսությունների կամ անդամահատումների դեպքում<br/>3. Պահեք ողնաշարի C-ի ձեռքով կայունացում, եթե զոհը նետվել է պայթյունից<br/>4. Զանգահարեք 911 / 112 / 999 հեռախոսահամարով և վերահսկեք շնչառությունը Blast Lung / Pneumothorax-ի համար"]
    PostBlast --> BlastCheck{"Արդյո՞ք զոհը հազում է փրփուր արյուն, ցիանոտա՞կ, թե՞ շնչահեղձ է լինում:"}
    BlastCheck -->|"ԱՅՈ. առաջնային պայթյուն թոքերի / օդային էմբոլիա"| LungCare["Պահպանեք խիստ հանգստի վիճակում; թույլ մի տվեք քայլել; ապահովել բարձր հոսքի O2, եթե առկա է; պատրաստվել CPR-ին"]
    BlastCheck -->|"ՈՉ. Հիմնականում բեկորային / բութ հարված"| TraumaCare["Տեղադրված մետաղի բեկորները կայունացնել տեղում; սպինտի կոտրվածքներ; պատռված ականջի թմբկաթաղանթը թեթև ծածկեք ստերիլ չոր շղարշով"]

Օդային կոմպրեսորային ընդունիչի տանկի պայթյուններ. պատճառները և խզումից առաջ անջատումը¶

Ինչու են խանութի օդային կոմպրեսորային տանկերը պայթում ներքևից վեր¶

Յուրաքանչյուր մխոց կամ պտտվող պտուտակավոր օդային կոմպրեսոր քաշում է շրջակա միջավայրի խոնավ օդը և սեղմում այն մինչև 620-ից մինչև 1200 կիլոպասկալ (90-ից 175 psi): Երբ խոնավ օդը սեղմվում և սառչում է պողպատե ընդունիչի տանկի ներսում, լիտր հեղուկ ջուրը խտանում է օդից և լցվում հորիզոնական տանկի ամենացածր որովայնի (ժամը 6-ի դիրքի) երկայնքով կամ ուղղահայաց բաքի ստորին ափսեի երկայնքով:

Եթե յուրաքանչյուր օգտագործումից հետո սեփականատերը չի կարողանում բացել ներքևի ջրահեռացման փականը, ապա միաժամանակ զարգանում են երկու մահացու խափանման ռեժիմներ.

1. ** Ներքևի կարի կոռոզիայից նոսրացում.** թթվածնով լցված ջրի և թթվային կոմպրեսորային յուղի տիղմի լճացած լողավազանը ժանգոտում է պողպատե ներքևի ափսեի ներսը իր սկզբնական 3-ից 6 միլիմետր (0,125-ից-0,25 դյույմ) հաստությամբ մինչև թղթի բարակ մետաղի 5 մմ երկարությամբ (<0: ներկված տանկի արտաքին կողմը:
2. Ճնշման անջատիչի ձախողում + կոռոզիայից առաջացած անվտանգության անջատիչ փականը. Երբ էլեկտրական ճնշման անջատիչը փակվում է, այնպես որ կոմպրեսորային պոմպը շարունակում է աշխատել իր 125-ից 150 psi անջատման սահմանը գերազանցելով, արույրե ASME անվտանգության բացվող փականը պետք է օդափոխի ավելորդ օդը: Այնուամենայնիվ, եթե այդ փողային փականը կոռոզիայից է փակվում ժանգով կամ ներկով, ճնշումը բարձրանում է 2000 կիլոպասկալի (300 psi) միջակայքում, մինչև որ ժանգոտված ներքևի կարը ծայրից ծայր բացվում է: Ուղղահայաց 225 լիտրանոց (60 գալոն) կամ 300 լիտրանոց (80 գալոն) խանութի կոմպրեսորի վրա, ներքևի գլուխը փչում է դեպի ներքև՝ բետոնե հատակի վրա՝ գործարկելով 100 կիլոգրամանոց (220 ֆունտ) վերին պողպատե տանկը ուղիղ դեպի վեր՝ հրետանային արկի պես առաստաղների, գավազանների և պողպատե պատերի պես ցցելով: ածելիի ափսեի թերթիկ:
3. Դիզելային և նավթի գոլորշիների ինքնաբռնկում ընդունիչի ներսում (Receiver Fire Explosion). Խոշոր փոխադարձ և պտտվող պտուտակավոր կոմպրեսորներում, որոնք տաք են քայքայված հանքային յուղով և ածխածնային կուտակումով արտահոսքի անջատիչ փականի և բազմակի խողովակի ներսում, տաք սեղմված օդը klzzwxh:0035 նավթի մառախու հենց տանկի ներսում՝ առաջացնելով վառելիք-օդի ներքին պայթյուն, որը գերազանցում է 6900 կիլոպասկալը (1000 psi), նույնիսկ երբ մեխանիկական ճնշման անջատիչը նորմալ աշխատում է:
4. Հոգնածության ճեղքվածք չհեղեղված թրթռումից կամ պինդ մոնտաժված կոշտ խողովակաշարից. Կոմպրեսորային բաքը սերտորեն ամրացնելով անհարթ բետոնե հատակին` առանց թրթռման մեկուսիչի ռետինե բարձիկների, կամ բաքի ելքը ուղղակիորեն միացնելով կարծր երկաթյա խանութի խողովակին, առանց ճկուն հյուսված թրթռման խոզուկի, մինչև պողպատը հազար անգամ ճկվի: հոգնածության ճաքը տարածվում է հանկարծակի փչման:

Ծանր բեռնատարի ճեղքված անիվների փչումներ և անվադողերի «կայծակաճարմանդ» պայթյուններ¶

Անվադողերի երկու ամենամահաբեր պայթյունները.¶

Մինչև 220-ից մինչև 240 կիլոպասկալի (32-ից 35 psi) ուռճացված սովորական մարդատար անվադողը հազվադեպ է մահացու պայթյունի հետևանքով առաջանում, առևտրային մայրուղու բեռնատարները, ավտոբուսները, գյուղատնտեսական տրակտորները, շինարարական բեռնիչները, ռազմական մեքենաները և օդանավերը օգտագործում են **700-ից մինչև 900 կկալ (1+0+ կիլոգրամով) անվադողեր: օդի ծավալը:

1. Բազմաշերտ «Split-Rim» և փակող օղակաձև անիվներ¶

Հին ծանր ինքնաթափ բեռնատարների, գյուղատնտեսական կցասայլերի, հին ռազմական մեքենաների, շարժական կռունկների և ծանր հողատար մեքենաների վրա գտնվող բազմակողմանի անիվը բաղկացած է հիմնական անիվի հիմքից և մեկ կամ երկու շարժական պողպատից կողային օղակներից/կողպման օղակներից, որոնք սեղմվում են շրջագծային հեղեղատարի ակոսի մեջ՝ անիվը պահելու համար:

760 կիլոպասկալ (110 psi) անվադողերի ճնշման դեպքում, անվադողի փքված կողային պատը գործադրում է ավելի քան 18,000-ից 27,000 կիլոգրամ (40,000-ից 60,000 ֆունտ, 20-ից 30 տոննա) արտաքին առանցքի պողպատի ուժը այդ նորից շարժվող օղակի վրա: Եթե օղակը ժանգոտված է, թեքված, չի համընկնում ըստ ապրանքանիշի/չափի, կամ կենտրոնից դուրս է նույնիսկ 2 միլիմետրով, երբ փչվում է պողպատե անվադողերի վանդակից դուրս, կամ եթե մեխանիկը սկսում է արձակել անիվի կողպեքի ընկույզները երկակի անիվի առանցքի վրա, որտեղ ներքին կողպեքի օղակը կամ պողպատե շրջանակը ճեղքված է անիվից մինչև 10-ը, Ժամում 240 կիլոմետր (ժամում 100-ից 150 մղոն)**, գլխատելով կամ ջախջախելով անիվի առջև կանգնած կամ ծնկի իջնողին:

2. Ճառագայթային բեռնատարի անվադողերի կողային պատը «Zipper Rupture» (մեկ կտոր շրջանակներ)¶

Նույնիսկ ժամանակակից առանց խողովակների առևտրային բեռնատարների անվադողերը, որոնք տեղադրված են անվտանգ մեկ կտոր շրջանակների վրա, ենթարկվում են մահացու պայթյունների, որոնք հայտնի են որպես կայծակաճարմանդների խափանում: Երբ ծանր բեռնատարի անվադողը քշվում է քիչ փչված կամ ծանրաբեռնված, վերին կողային պատի ներսում տեղադրված ճկուն պողպատե լարերը չափազանց ճկվում են և գերտաքանում, մինչև առանձին պողպատե մալուխները հոգնած և ճաքճքվեն:

Երբ վնասված անվադողն ավելի ուշ նորից փչվում է խանութում (կամ մինչ վարորդը անվադողերը ստուգում է բեռնատարի կանգառում), մնացած թուլացած պողպատե կողային պատերի լարերը մեկը մյուսի հետևից կտրվում են արագ շղթայական ռեակցիայով (pop... pop... pop-pop-RIP), որը պատռում է **30-ից 60 դյույմ բենզին 21 դյույմ երկայնքով: վերին կողային պատը՝ արձակելով գերձայնային հարվածային ալիք, պողպատե մետաղալարերի բեկորներ և ռետինե բեկորներ։

         SAFE APPROACH vs. LETHAL TRAJECTORY ZONE FOR HEAVY TIRES

                         [ LETHAL BLAST CONE ]
                             \           /
                              \   ^ ^   /
                               \  | |  /
                     +---------------------------+
    SAFE 45°         |   OUTER WHEEL RIM FACE    |         SAFE 45°
   TREAD-SHOULDER    |  (Lock Ring & Sidewall)   |    TREAD-SHOULDER
   APPROACH ZONE --->|     (( 100-120 PSI ))     |<--- APPROACH ZONE
                     +---------------------------+
                              /  | |  \
                             /   v v   \
                         [ LETHAL BLAST CONE ]

Անվադողերի կայծակաճարմանդների մոտալուտ խափանման կամ տաք արգելակի փչման նախազգուշական նշաններ¶

Անմիջապես տարհանեք բոլորին առնվազն 15-ից 30 մետր (50-ից 100 ֆուտ) հեռավորության վրա մեքենայի կողքից, եթե նկատեք այս չորս կարմիր դրոշներից որևէ մեկը առևտրային բեռնատարի, ավտովթարի, ավտոբուսի կամ տրակտորի անվադողի վրա.

1. Լսելի մետալիկ զնգոց, ճռճռոց կամ թփթփոց ձայներ*, որոնք գալիս են անվադողից, երբ այն փչվում է կամ անմիջապես բեռնատարի կայաններից հետո (պողպատե կողային պատերի առանձին գոտիների ձայնը, որոնք պատռվում են մինչև կայծակաճարմանդը ամբողջությամբ փչելը):
2. Անվադողի վերին կողային պատի երկայնքով տեսանելի ուռուցիկություն, բշտիկ, ալիք կամ ալիքավորություն:
3. Բացահայտված, քայքայված կամ ժանգոտված պողպատե գոտու մետաղալարեր դուրս ցցված կողային պատի ռետինով:
4. Ծխող արգելակներ, վառվող անիվի հանգույց կամ բռնագրավված անիվի կրող կրակ. Երբեք մի քայլեք ծխացող բեռնատարի կողքով ձեռքի կրակմարիչով. սպասեք առջևի կամ հետևի բամպերից 45 աստիճանի անկյան տակ, մինչև անվադողը սառչի կամ փչի:

Քայլ առ քայլ տրավմայի առաջին օգնություն տանկի պատռվածքի և անվադողերի պայթյունից տուժածներին¶

Երբ օդային կոմպրեսորային տանկը կամ 110 psi առևտրային անվադողը պայթում է մարդուց 1-3 մետր հեռավորության վրա, զոհը ստանում է բազմհամակարգային պայթյունի տրավմա, որը համատեղում է ռազմական աստիճանի առաջնային գերճնշման վնասվածքը ծանր բութ և թափանցող ազդեցության հետ.

Փուլ 1. զանգվածային արյունահոսություն և բաց կոտրվածքների վերահսկում¶

1. Անմիջապես վերահսկեք վերջույթներից աղետալի արյունահոսությունը.
2. Թռչող պողպատե տանկի գլխիկները, ճեղքված կողպեքի օղակները և անվադողերի քայքայված պողպատե լարերը հաճախ հանգեցնում են ձեռքերի, նախաբազուկների կամ ստորին ոտքերի ամբողջական կամ մասնակի տրավմատիկ ամպուտացիայի կամ բրախիալ և ազդրային զարկերակների խորը պատռվածքների:
3. Կիրառեք հողմապակյա շղթա 5-ից 7 սանտիմետր (2-ից 3 դյույմ) վերքից (կամ բարձր և ամուր թևի/ազդրի վերին հատվածում) և ամրացրեք այնքան, մինչև արյունահոսությունն ամբողջությամբ դադարի; տես ծանր արյունահոսություն և տրավմատիկ անդամահատման պահպանում.
4. **Կայունացնել ցցված պողպատե բեկորները կամ անվադողերի մետաղալարերի կապոցները.
5. Մի՛ քաշեք կոմպրեսորային կցամասերի ներկառուցված կտորները, ճնշման չափիչները կամ պողպատե անվադողերի լարերը, որոնք դուրս են մնում պարանոցից, կրծքավանդակից, աչքից կամ որովայնից: Տեղադրեք դրանց շուրջը տեղում; տես ցցապատման և ներկառուցված օտար օբյեկտի կայունացում.
6. Կառավարեք դեմքի, գանգի և կրծքավանդակի պատի բաց կոտրվածքները փակող օղակի ազդեցությամբ.
7. Քանի որ մեխանիկները հաճախ թեքվում են խանութի հատակին հարթ նստած անվադողի վրա կամ ծնկի են իջնում հանգույցի առջև՝ փչելիս, պայթող կողպեքի օղակը ուղիղ հարվածում է ստորին ծնոտին, դեմքին, ճակատին և վերին կրծքավանդակին:
8. Եթե ​​տուժածն ունի դեմքի լուրջ կոտրվածքներ, արյունով և կոտրված ատամներով, որոնք խոչընդոտում են նրա շնչուղիները, պահպանեք ողնաշարի հավասարեցվածությունը՝ նրանց կողքի վրա գլորելով (կամ թույլ տալով գիտակցված տուժածին նստել դեպի առաջ), որպեսզի արյունը դուրս գա բերանից, այլ ոչ թե շնչափողով:

Փուլ 2. Թոքերի առաջնային պայթյունի և զարկերակային գազային էմբոլիայի ճանաչում և բուժում¶

Նույնիսկ եթե ոչ մի պողպատ կամ կաուչուկ ֆիզիկապես չի հարվածում մեխանիկին, մեծ կոմպրեսորի տանկի կամ օդանավի/բեռնատարի անվադողի պայթյունի գերձայնային պայթյունի գերճնշման ալիքը հարվածում է կրծքավանդակի պատին և ականջներին.

Փուլ 3. սեղմված օդի մաշկի ներարկում և փոշու աչքերի վնասվածքներ¶

Երբ բարձր ճնշման օդային գուլպանը պատռվում է կամ երբ աշխատողը հիմարաբար օգտագործում է սեղմված օդով փչող հրացանի վարդակ (>205 կՊա / 30 psi)՝ իր մաշկից կամ հագուստից փոշին մաքրելու համար, տեղի են ունենում երկու մասնագիտացված սեղմված օդի վնասվածքներ.

1. Տրանսմաշկային սեղմված օդի ներարկում (Ենթամաշկային էմֆիզեմա) և օդային էմբոլիա. Եթե բարձր ճնշման օդի վարդակ կամ անցք արտահոսք սեղմվում է մերկ մաշկի վրա (հատկապես ձեռքի կամ նախաբազկի փոքրիկ կտրվածքի վրա), սեղմված օդը անցնում է մաշկի տակ և գնդիկավոր գնդիկի պես պտտվում է թևի տակ: Rice-Krispies-ը զգում է մատների տակ (կրիպտուս / ենթամաշկային էմֆիզեմա) կամ պատռված երակ մտնելով՝ սրտի օդային էմբոլիա առաջացնելու համար: Անմիջապես դադարեցրեք օդի աղբյուրը, անշարժ պահեք մարդուն և դիմեք շտապ հիվանդանոցային գնահատման. տես բարձր ճնշման ներարկման վնասվածք.
2. Օդաճնշական փոշին և ժանգը եղջերաթաղանթի պայթյունը. Ճեղքված կոմպրեսորային բաքը կամ անվադողը պայթեցնում է մանր երկաթի օքսիդի ժանգի կշեռքը, յուղի մառախուղը և հատակի ավազը ուղիղ երկու աչքերի մեջ: Մի շփեք աչքերը; նրբորեն լվացեք ստերիլ ֆիզիոլոգիական լուծույթով կամ գոլ ջրով և ծածկեք թափանցող կասկածելի վնասվածք ունեցող ցանկացած աչք կոշտ վահանով; տես աչքի վնասվածքներ.

Խանութ օդային կոմպրեսորների և առևտրային անվադողերի անվտանգության ստուգաթերթ¶

• Օդի կոմպրեսորային տանկի խոնավության օրական արտահոսք. Աշխատանքային հերթափոխի վերջում բացեք ներքևի արտահոսքի փականը յուրաքանչյուր օդային կոմպրեսորի ընդունիչի տանկի վրա (կամ տեղադրեք ավտոմատ ժամանակացույցով էլեկտրոնային կոնդենսատի արտահոսք), որպեսզի հեղուկ ջուրը երբեք չնստի բաքի հատակին:
• ** ASME անվտանգության ապահովիչ փականի ամենամսյա փորձարկում և ուլտրաձայնային հաստության տարեկան ստուգում. ** Ամեն ամիս քաշեք փորձարկման օղակը արույրե անվտանգության բացվող փականի վրա (մինչև կրում եք աչքերի և ականջների պաշտպանիչ պաշտպանիչ), ստուգելու համար, որ մխոցը ժանգոտված չէ, և երբեք մի աշխատեք չհավաստագրված կամ տեսանելիորեն բացված ընդունիչով:
• Պարտադիր OSHA 1910.177 պողպատե անվադողերի զսպող վանդակ և սեղմակով կցորդ. Երբեք մի՛ փչեք բազմաշերտ պառակտված անիվը կամ որևէ չմոնտաժված առևտրային բեռնատարի անվադող, վավերացված պողպատե անվադողերի փչման վանդակից դուրս: Միշտ օգտագործեք սեղմվող օդափոխիչ, որը կցված է առնվազն 0,6-ից 3 մետր (2-ից 10 ոտնաչափ) երկարաձգվող մտրակ գուլպանին ներկառուցված ճնշման չափիչով/կարգավորիչով, որպեսզի մեխանիկը ուռչման ժամանակ կանգնի կողային պատի հետագծի գոտուց դուրս:
• Փչեք ԵՐԿՈՒ անվադողերը երկակի անիվի առանցքի ԱՌԱՆՁՆԱՊԵՍ թուլացնելով մեկ կողպեքի ընկույզը, եթե եզրը կամ կողպեքի օղակը վնասված է. պտուտակաբանալի, հակառակ դեպքում, արտաքին կողպեքի ընկույզները թուլացնելն ազատում է սեղմիչ ճնշումը, որը պահում է վնասված ճեղքված եզրը և պայթեցնում այն ձեր կրծքավանդակի մեջ:
• **Տեղադրեք OSHA-ին համապատասխանող Whip Checks (անվտանգության մալուխներ) և ավելցուկային հոսքի ավտոմատ արագության ապահովիչներ մեծ օդափոխման գուլպաների վրա.

Հաճախակի տրվող հարցեր¶

Ինչու՞ երբեք չպետք է եռակցեք օդային կոմպրեսորի տանկի ներքևի մասում փոքր փոսերի արտահոսք:¶

Երբ ժանգը ուտում է օդային կոմպրեսորային տանկի հատակի մի փոքրիկ անցք, այդ փոսը գրեթե երբեք մեկուսացված թերություն չէ. Ներքին խոնավությունը սովորաբար կոռոզիայի է ենթարկել բաքի ներքևի փորի երկայնքով երկար տաշտը մինչև թղթի պես բարակ մետաղ: Օդի կոմպրեսորային տանկերը արտադրվում են նաև հատուկ ածխածնային պողպատներից, որոնք կորցնում են ճկունությունը և առաջանում են փխրուն միկրոսկոպիկ ճաքեր ջերմության ազդեցության գոտում, երբ եռակցվում են առանց մասնագիտացված արդյունաբերական հետեռակցման ջերմային մշակման և հիդրոստատիկ ճնշման փորձարկման: Եթե ​​դուք կարկատան եք զոդում ժանգոտված կոմպրեսորի հատակի վրա և սեղմում եք այն մինչև 125 կամ 150 psi, ապա եռակցման փխրուն կարը կարող է աղետալիորեն բացվել առանց նախազգուշացման՝ բաքը ռումբի պես գործարկելով:

Ինչպե՞ս կարող է կոմերցիոն բեռնատարի անվադողը պայթել այնքան ուժով, որ սպանի մեխանիկին, երբ այն պահում է ընդամենը 100-ից 110 psi օդ:¶

Պայթյունի կործանարար ուժը կախված է ընդհանուր պահվող օդաճնշական էներգիայից, որը և՛ ճնշման (psi) և՛ ընդհանուր գազի ներքին ծավալի արդյունքն է: Ստանդարտ 11R22.5 առևտրային կիսաբեռնատարի անվադողը, որը փչված է մինչև 760 կիլոպասկալ (110 psi) ավելի քան 1000 լիտր (35 խորանարդ ֆուտ) ազատ օդ՝ սեղմված ճկուն պատյանում և պահում է մոտավորապես 100,000-ից մինչև 130,000,000,000-ից մինչև 130,000-ից 130,000,000,000-ից մինչև 130,000-ից 130,000,000,000-ից մինչև 130,000-ից մինչև 130,000,000,000: ֆունտ ֆունտ) պոտենցիալ էներգիա, բավականաչափ մեխանիկական ուժ՝ 7 կիլոգրամանոց (16 ֆունտ) բոուլինգի գնդակը 1,6 կիլոմետրից (1 մղոն) ուղիղ դեպի երկինք արձակելու կամ 1,500 կիլոգրամանոց (3,300 ֆունտ) մարդատար մեքենան 7 մետր (23 ոտնաչափ) գետնից մեկ վայրկյանում բարձրացնելու համար:

Ինչու՞ է անհրաժեշտ հեռացնել փականի միջուկները և փչել վնասված ծանր բեռնատարի անվադողը ՆԱԽՊԵՏ անիվի կողպեքի ընկույզները թուլացնելուց առաջ:¶

Ծանր բեռնատարների վրա, որոնք հագեցված են բազմաշերտ անիվներով կամ սեղմված ապամոնտաժվող անիվներով (և երկանիվի առանցքների վրա, որտեղ բեկորները կամ շարժված կողպեքի օղակը խրված է անիվների միջև), անիվի խցանված ընկույզները և սեղմող կողպեքները հաճախ հանդես են գալիս որպես միակ մեխանիկական զսպիչ, որը պահում է թևի փչված կամ ճեղքված պողպատը: 20 տոննա օդի ճնշում. Եթե ​​մեխանիկը հարվածային բանալին դնի պտուտակի ընկույզների վրա, մինչ անվադողը դեռ փչված է մինչև 100 psi, ապա ընկույզները թեկուզ մի քանի թելերով թիկունք կանգնելով, կթողնեք այդ սեղմիչ արգելքը և կրակում է արտաքին անիվը և փակող օղակը ուղիղ մեխանիկի մարմնի մեջ:

Ի՞նչ է «կայծակաճարմանդը խափանումը» շառավղային բեռնատարի անվադողում, և ինչպե՞ս կարող եք դա նկատել մինչև անվադողը փչելը:¶

Կայծակաճարմանդ խափանումը վերին կողային պատի պայթուցիկ փչում է, որը տեղի է ունենում պողպատե գոտիով շառավղային բեռնատարի, ավտոբուսի և RV անվադողերում, որոնք քշվել են թերփքված կամ ծանրաբեռնված վիճակում: Ցածր օդային ճնշմամբ մեքենա վարելը թեքում և գերտաքացնում է ռետինե կողային պատի ներսում ներկառուցված ուղղահայաց պողպատե լարերը, մինչև առանձին պողպատե լարերը հոգնած և ճաքճքվեն: Երբ անվադողն ավելի ուշ նորից փչվում է մինչև ամբողջ ճնշումը, մնացած թուլացած լարերը մեկը մյուսի հետևից կտրվում են կողային պատի երկարությամբ, ինչպես կայծակաճարմանդը: Մինչ պայթելը, անվադողը, որը պատրաստվում է կայծակաճարմանդից պատռվել, սովորաբար տալիս է նախազգուշական նշաններ՝ կողային պատի տեսանելի ուռուցիկություն կամ ալիքաձև ալիք, դուրս ցցված մետաղալարեր կամ մետաղական հստակ ցատկոտող և ճկվող ձայներ, երբ ներքին պողպատե լարերը կոտրվում են:

*Այս ուղեցույցը տրամադրում է արտակարգ իրավիճակների պատրաստության և առաջին օգնության մասին տեղեկատվություն ճնշման անոթների կոմպրեսորների պատռվածքների և առևտրային անվադողերի պայթյունների դեպքում և չի փոխարինում OSHA-ի առևտրային անվադողերի սպասարկման հավաստագրմանը կամ կլինիկական բժշկական օգնությանը: Հաշվի առեք հավատարմագրված առաջին օգնություն, CPR և Stop the Bleed tourniquet դասընթաց անցնել Կարմիր Խաչից, Սուրբ Ջոն շտապօգնությունից, վիրաբույժների ամերիկյան քոլեջից կամ ձեր ազգային անվտանգության կազմակերպությունից:

Առնչվող ուղեցույցներ¶

• Ծանր արյունահոսություն և շրջագայության կիրառում
• Փակված անվադողերի փոփոխություն և անվադողերի ճնշման արտակարգ իրավիճակներ
• Սեղմված գազի բալոնի փականի կտրվածք, հրթիռային տանկի և կրիոգեն արտահոսքեր
• Լարված պնևմոթորաքս և կրծքավանդակի ծծող վերքի առաջին օգնություն
• Ցանցի և ներկառուցված օտար օբյեկտի կայունացում
• Բարձր ճնշման ներարկման վնասվածք ներկից, քսուքից և հիդրավլիկ հեղուկից

Աղբյուրները ստուգված են¶

• Աշխատանքի անվտանգության և առողջության ադմինիստրացիա (OSHA, Միացյալ Նահանգներ). Սպասարկում բազմակտոր և մեկ կտոր եզրային անիվների ստանդարտ (29 CFR 1910.177), սեղմված օդի սարքավորում (29 CFR 1910.169) և OSHA բեռնատար մեքենաների ապամոնտաժում/մոնտաժում ծանր բեռնատար մեքենաներ:
• Առողջության և անվտանգության գործադիր (HSE, Միացյալ Թագավորություն). Օդային ընդունիչների նախագծման և օգտագործման անվտանգություն (Ճնշման համակարգերի անվտանգության կանոնակարգեր 2000, L122) և անվտանգություն ավտոմեքենաների վերանորոգման ժամանակ անվադողերի փչման ժամանակ (INDG433)
• Ճանապարհների երթեւեկության անվտանգության ազգային վարչություն (NHTSA) և անվադողերի արդյունաբերության ասոցիացիա (TIA, Միացյալ Նահանգներ). Ճառագայթային անվադողերի կողային պատի կայծակաճարմանդների ճանաչում և առևտրային անվադողերի սպասարկման անվտանգության ուղեցույցներ
• Հիվանդությունների վերահսկման և կանխարգելման կենտրոններ (CDC, Միացյալ Նահանգներ). Պայթյուններ և պայթյունային վնասվածքներ. այբբենարան բժիշկների համար (առաջնային պայթուցիկ թոքեր, թմբկաթաղանթի պատռվածք և զարկերակային գազային էմբոլիա)
• Ինժեներների ամերիկյան միություն (ASME, Միացյալ Նահանգներ). Կաթսայի և ճնշման անոթների օրենսգիրք (BPVC Բաժին VIII) Ճնշման անոթների եռակցման չհավաստագրված վերանորոգման արգելքներ.