ລົດບັນທຸກ Bucket ແລະຍານພາຫະນະເຮັດວຽກຕິດຕໍ່ສາຍໄຟຟ້າ: ກ້າວໄປເຖິງທ່າແຮງແລະໄຟຫນີ¶

ເມື່ອລົດບັນທຸກຖັງທາງອາກາດ, ຕຽງລົດບັນທຸກທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ, ທໍ່ເບຕົງ-ປ້ຳ, ສາຍເຄນ, ເກຍເມັດພືດກະສິກຳ, ຫຼືໜ້າກາກເຮືອໃບຕິດຕໍ່ ຫຼື ໂຄ້ງເຂົ້າໄປໃນສາຍກະຈາຍ ຫຼືສາຍສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຕິດກັນ (ໂດຍປົກກະຕິຈະໃຫ້ພະລັງແຮງຢູ່ທີ່ 4,000 ໂວນເຖິງ 500,000 ໂວນ), ພາຫະນະທີ່ຕິດຢູ່ກັບລົດເກັງທັງໝົດ. ຫລາຍພັນ volts ໃນຂະນະທີ່ກະແສຄວາມຜິດໄຫລຜ່ານແກນແລະຢາງເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນດິນໂລກ. ພາຍໃນກະເປົ໋າຫຼືຖັງເສັ້ນໃຍແກ້ວທີ່ມີ insulated, ຜູ້ປະຕິບັດການມັກຈະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຢ່າງສົມບູນໃນຕອນທໍາອິດ (ເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືນົກທີ່ນັ່ງຢູ່ສາຍໄຟທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າດຽວ), ໃນຂະນະທີ່ ** ຍ່າງອອກຈາກ cab ດ້ວຍຕີນຫນຶ່ງຂອງບາດກ້າວລົດບັນທຸກແລະຫນຶ່ງຕີນໃສ່ຂົວດິນເປັນຄວາມຕາຍທີ່ມີທ່າແຮງ 10,000 volt ໃນທົ່ວຫົວໃຈ ("Touch Potential") ** 10 ໃນໄລຍະປົກກະຕິຂອງຝຸ່ນ 1 w. ແມັດ (33 ຫາ 50 ຟຸດ) ຂອງຍານພາຫະນະຂັບເປັນພັນໆ volts ຂຶ້ນຂາຫນຶ່ງແລະລົງອີກ ("Step Potential"). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຄວາມຜິດກະຕິຂອງກະແສໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຢາງຢາງພາລາຖືກໄຟໄຫມ້ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດ ** ຢາງ pyrolysis ລະເບີດຫຼືໄຟ cab **, ຜູ້ປະຕິບັດການພາຍໃນຈະຕ້ອງປະຕິບັດທີ່ແນ່ນອນ ** ສອງຕີນ Jump-Clear ແລະ Bunny-Hop / Shuffle Escape ** ເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດ. ຖ້າລົດເຮັດວຽກ ຫຼື ເຮືອແຕະສາຍໄຟຟ້າ, ໃຫ້ໂທຫາເບີສຸກເສີນທ້ອງຖິ່ນຂອງເຈົ້າທັນທີ (911 ໃນສະຫະລັດ ແລະການາດາ, 112 ໃນທົ່ວສະຫະພາບເອີຣົບ, 999 ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ) ຫຼືປຶກສາກັບລາຍຊື່ທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ. ຕົວເລກສຸກເສີນ. ສໍາລັບເຫດສຸກເສີນແຮງດັນສູງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ອ່ານຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ ສາຍ​ໄຟ​ຟ້າ​ຖືກ​ຕັດ​ຂາດ ​ແລະ​ໄຟ​ໄໝ້​ລົດ, arc flash blast, switchgear ແຮງດັນສູງ, ແລະໄຟໄຫມ້ສະຖານີຍ່ອຍ, crane tip-over, suspended load drop, ແລະການຕິດຕໍ່ສາຍໄຟຟ້າ overhead, ແລະ ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ຊ໊ອກ​ໄຟ​ຟ້າ​.

ເຮັດອັນນີ້ດຽວນີ້¶

1. ** ຖ້າເຈົ້າຢູ່ໃນກະເປົ໋າ ຫຼື ກະເປົ໋າໃຍແກ້ວຂອງຍານພາຫະນະສຳຜັດກັບສາຍໄຟຟ້າເທິງຫົວ ແລະ ບໍ່ມີໄຟໄໝ້, ຢູ່ໃນພາຍໃນ, ຮັກສາມື ແລະ ຮ່າງກາຍຂອງເຈົ້າໃຫ້ຫ່າງໄກຈາກສິ່ງຂອງທີ່ມີພື້ນດິນ, ໂທຫາ 911/112/999 ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ. ຫ້າມ​ຍ່າງ​ອອກ​ຈາກ​ລົດ​ກະ​ບະ ເພື່ອ​ກວດ​ກາ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ, ແລະ ຮ້ອງ​ໃຫ້​ຜູ້​ຮ່ວມ​ງານ ແລະ​ຜູ້​ຢືນ​ຢູ່​ເທິງ​ພື້ນ​ດິນ​ໃຫ້​ຢູ່​ຫ່າງ​ກັນ​ຢ່າງ​ໜ້ອຍ 15 ແມັດ (50 ຟຸດ) ແລະ​ຢ່າ​ແຕະ​ຕົວ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ, ອອກ​ນອກ, ມື​ຈັບ​ປະ​ຕູ, ຫຼື​ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ພາ​ກັບ​ຕົວ​ລົດ.
2. ** ຖ້າທ່ານສາມາດທໍາລາຍການຕິດຕໍ່ຈາກພາຍໃນ cab ຫຼື bucket ໄດ້ຢ່າງປອດໄພໂດຍການຫຼຸດຕຽງນອນຂີ້ເຫຍື້ອຫຼື retracting boom ໄດ້, ພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າສາຍບໍ່ໄດ້ຫໍ່ຫຼື melted ເຂົ້າໄປໃນ boom ໄດ້, ຍ້າຍ boom ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມທີ່ແນ່ນອນຂອງການຕິດຕໍ່.** ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ຖ້າ conductor overhead ແມ່ນ hooked ພາຍໃຕ້ວົງເລັບຫຼື welded ກັບ booms ແຮງດັນອອກ **, ** ຖິ້ມຕົວນໍາທີ່ມີຊີວິດຊີວາລົງໃສ່ລົດກະບະ ຫຼືລູກເຮືອເທິງບົກ. ຖ້າສາຍໄຟຖືກດຶງ, ຢຸດການຄວບຄຸມແລະລໍຖ້າໃຫ້ບໍລິສັດຜົນປະໂຫຍດທີ່ຈະ de-energize ແລະສາຍດິນ.
3. ** ຖ້າຢາງລົດເລີ່ມສູບຢາ , ໄຟໄໝ້ , ຫຼື ລະເບີດ , ຫຼື ຖ້າລົດກະບະເກີດໄຟ, ເຈົ້າຕ້ອງປະຖິ້ມລົດໂດຍໃຊ້ເຕັກນິກການໂດດຕີນສອງຕີນ.** ເປີດປະຕູລົດໃຫ້ກວ້າງ, ຢືນຢູ່ເທິງເກນລົດກະບະ ຫຼື ກະດານແລ່ນ, ຮັດແຂນໃຫ້ແໜ້ນໜ້າເອິກຂອງເຈົ້າ, ແລະ ** ໂດດລົງຈາກພື້ນລົດກ່ອນ ແລະ ແຕະຕີນລົດກ່ອນ. ຕີນທັງສອງລົງພື້ນດິນໃນເວລາອັນດຽວກັນ**. ຢ່າປີນຂັ້ນໄດລົງ ຫຼືຈັບມືຈັບໃນຂະນະທີ່ແຕະພື້ນ, ເຈົ້າບໍ່ຄວນແຕະລົດບັນທຸກ ແລະແຜ່ນດິນໂລກໃນເວລາດຽວກັນ.
4. ** ເມື່ອຕີນຂອງເຈົ້າລົງພື້ນ, ຢ່າຍ່າງ ຫຼື ແລ່ນດ້ວຍການຍ່າງແບບປົກກະຕິ, ກະຕ່າຍ-ຮັອດດ້ວຍຕີນທັງສອງເບື້ອງກົດກັນແໜ້ນໆ ຫຼື ຢຽບຕີນລົງສົ້ນຕີນ ໂດຍບໍ່ເຄີຍຍົກຕີນຂຶ້ນຈົນກວ່າເຈົ້າຈະຢູ່ຫ່າງກັນຢ່າງໜ້ອຍ 15 ແມັດ (50 ຟຸດ) (30 ແມັດ [100 ຟຸດ] ໃນດິນປຽກ ຫຼື ສາຍສົ່ງ).** ຢາງລົດໄຫຼອອກຈາກດິນ. ripples ຈຸດສູນກາງຢູ່ໃນຫນອງ, ແຕ່ລະວົງ ripple ຫຼຸດລົງຫຼາຍພັນ volts ຕໍ່ແມັດ. ໃຊ້ເວລາຍ່າງປົກກະຕິ 75 ຊັງຕີແມັດ (30 ນິ້ວ) ວາງຕີນໜ້າຂອງເຈົ້າໃສ່ວົງແຫວນ 3,000 ໂວນ ແລະ ຕີນຫຼັງຂອງເຈົ້າໃສ່ວົງແຫວນ 7,000 ໂວນ, ສົ່ງກະແສໄຟຟ້າ 4,000 ໂວນຂຶ້ນສູ່ຂາໜຶ່ງ, ຜ່ານກະດູກແຂນ ແລະ ລຳຕົວຂອງເຈົ້າ, ແລະລົງຂາອີກເບື້ອງໜຶ່ງ.
5. ** ຖ້າເຈົ້າເປັນຄົນຂ້າງທາງ ຫຼື ພະນັກງານດິນຢູ່ໃນບ່ອນເຮັດວຽກ ເມື່ອລົດກະບະ, ຈັກສູບຄອນກຣີດ ຫຼື ລົດກະບະ ຕຳກັບສາຍໄຟ, ຢ່າແລ່ນເຂົ້າໄປຫາລົດບັນທຸກ ເພື່ອຊ່ວຍຄົນງານທີ່ເສຍສະຕິ ຫຼື ດຶງປ່ຽງຫຼຸດລະດັບໜ້າດິນ.** ໃນແຕ່ລະປີ ຄົນງານພາກສະໜາມຫຼາຍຄົນເສຍຊີວິດຍ້ອນຖືກໄຟຟ້າຊອດ ເພາະເຫັນຜູ້ຮ່ວມງານຕົກໃຈຢູ່ຂ້າງລົດກະບະ ແລ້ວແລ່ນໄປຂ້າງໃນ, ແລ່ນໄປຕຳເອົາໝໍ້ດິນ. ວົງ. ຢູ່ຫ່າງ 15 ແມັດ (50 ຟຸດ) ກັບຄືນໄປບ່ອນ, shuffle ຫຼື bunny-hop ອອກຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກ tingling ໃດໃນ calves ຫຼືເກີບຂອງທ່ານ, ແລະລໍຖ້າສໍາລັບອຸປະກອນໄຟຟ້າເພື່ອຢືນຢັນວ່າສາຍແມ່ນ de-energized ແລະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.
6. ຖ້າເສົາເຮືອໃບ ຫຼື ເຮືອຢາງຕິດຕໍ່ກັບສາຍໄຟຟ້າເທິງຫົວຢູ່ຈຸດລາດເຮືອ ຫຼື ຂົວ, ຢ່າໂດດຈາກອາລູມີນຽມ ຫຼື ເສັ້ນໃຍແກ້ວປຽກລົງໄປໃນນ້ຳອ້ອມຮອບລຳເຮືອ. ນ້ຳທີ່ອ້ອມຮອບລຳເຮືອທີ່ມີພື້ນດິນ ຫຼື ເສັ້ນໂຄ້ງຈະພາໃຫ້ເກີດແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເປັນລັດສະໝີ (In-Water Electric Shock Drowning) ທີ່ມີຄວາມແຮງສູງໃນທັນທີ.. ຢູ່ໃຫ້ແຫ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງຫ້ອງນັກບິນ ຫ່າງຈາກບ່ອນອາລູມີນຽມຢູ່, ຜ້າຄຸມ, ແລະເຄື່ອງອັດລົມ ຖ້າຢູ່ເທິງນໍ້າ, ຫຼືໃຫ້ແລ່ນຂ້າມນໍ້າສອງຕີນ ແລະສະຫຼັບຖ້າຢູ່ເທິງບ່ອນຈອດລົດທາງລາດ.

ຕົ້ນໄມ້ການຕັດສິນໃຈ: ພາຫະນະ ຫຼື ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕິດຕໍ່ກັບສາຍໄຟຟ້າເທິງຫົວ¶

flowchart TD
    Start["ພາຫະນະ, ບູມ, ຕຽງນອນ, ຫຼື Mast Contacts ສາຍໄຟຟ້າເທິງຫົວ"] --> Role{"ເຈົ້າຢູ່ໃສໃນຕອນນີ້?"}

    Role -->|"1. ພາຍໃນລົດກະບະ ຫຼື ຕູ້ແອ"| FireCheck{"ຍານພາຫະນະເກີດໄຟໄໝ້ ຫຼື ຢາງລົດສູບຢາໜັກ?"}

    FireCheck -->|"ບໍ່ມີໄຟ: ຍານພາຫະນະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ"| StayInCab["ຢູ່ໃນພິທີການ: 1. ຢູ່ພາຍໃນລົດກະບະ ຫຼື ຖັງນໍ້າ (ເຈົ້າຢູ່ບ່ອນຈອດລົດ) 2. ຮັກສາມືຈາກທໍ່ດິນ, ເສົາ, ຫຼືຕົ້ນໄມ້ທີ່ຢູ່ຕິດກັນ 3. ເຕືອນບຸກຄະລາກອນທາງບົກໃຫ້ຢູ່ຫ່າງ >= 15 ແມັດ (50 ຟຸດ) 4. ໂທ 911/19/1919 ໄຟຟ້າ ແລະ ໄຟຟ້າ."]

    FireCheck -->|"ແມ່ນແລ້ວ: ໄຟໄໝ້ລົດແທັກຊີ່, ນໍ້າມັນຮົ່ວ, ຫຼືລະເບີດຢາງພາລາທີ່ໃກ້ເຂົ້າມາ"| JumpOut["2-FOOT JUMP & SHUFFLE ESCAPE: 1. ເປີດປະຕູ cab; ຢືນຢູ່ເທິງເກນດ້ວຍແຂນກົ້ມໜ້າເອິກ 2. ໂດດ CLEAR ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ແຕະລົດບັນທຸກ ແລະ ພື້ນພ້ອມໆກັນ 3. ລົງຈອດເທິງຕີນທັງສອງເບື້ອງພ້ອມໆກັນດ້ວຍຂໍ້ຕີນກົດເຂົ້າກັນ 4. ສົ້ນສົ້ນຫາຕີນ (ຕີນເກີບບໍ່ໃຫ້ມີຝຸ່ນ) ຫຼື ກະຕ່າຍລອຍຢູ່ຫ່າງ 15 ຫາ 30 ແມັດ (50 ຫາ 10 ຟຸດ)"]

    Role -->|"2. ຢູ່​ພື້ນ​ທີ່​ໃກ້​ກັບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​: ນໍາ​ພາ​ພາ​ຫະ​ນະ​, ທໍ່​ຖື​, ຫຼື​ຜູ້​ຢືນ​ຂ້າງ​."| TingleCheck{"ເຈົ້າຢູ່ພາຍໃນ 15 ແມັດ (50 ຟຸດ) ຫຼືຮູ້ສຶກປວດຂາບໍ?"}

    TingleCheck -->|"ແມ່ນ: ພາຍໃນເຂດ gradient ດິນ radial"| GroundEscape["ຂັ້ນຕອນການຫລົບໜີຈາກຄົນງານໃນພື້ນທີ່: 1. ວາງທໍ່ຊີມັງ, ເສັ້ນແທັກ, ຫຼືຊ້ວນທັນທີ 2. ກົດເກີບ/ຂໍ້ຕີນທັງສອງຂ້າງໃຫ້ແໜ້ນເພື່ອແຮງດັນຂາໃຫ້ເທົ່າກັນ 3. ສົ້ນສົ້ນຕີນຮອດຕີນ ຫຼື ກະຕ່າຍອອກຈາກລົດບັນທຸກ ແລະສາຍທີ່ຫຼຸດແລ້ວ 4. ຢ່າແຕະຕ້ອງລົດຄັນອື່ນ, ຂ້າງນອກ."]

    TingleCheck -->|"ບໍ່: ຢ່າງປອດໄພຢູ່ນອກ 15 ຫາ 30 m (50 ຫາ 100 ft) perimeter"| SecureSite["PERIMETER & UTILITY SHUTOFF: 1. ກີດຂວາງການສັນຈອນ ແລະ ຜູ້ຮ່ວມງານທັງໝົດບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນລັດສະໝີ 15 ຫາ 30 ມ (50 ຫາ 100 ຟຸດ) 2. ຫ້າມເລີ່ມ CPR ເມື່ອຜູ້ເຄາະຮ້າຍແຕະລົດບັນທຸກຈົນກ່ວາ Utility ຢືນຢັນວ່າສາຍແມ່ນຕາຍ 3. ຄາດຫວັງວ່າຜູ້ເກັບກູ້ອັດຕະໂນມັດຈະເພີ່ມພະລັງງານໃຫມ່ 4 ສາຍງຽບໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນ 3 ເທື່ອ."]

ຟີຊິກໄຟຟ້າຂອງ Touch Potential, Step Potential, ແລະ Ground Gradient Rings¶

ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງການຍ່າງຕາມປົກກະຕິຢູ່ໃກ້ກັບລົດບັນທຸກທີ່ມີພະລັງງານເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຕາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າເກີບຂອງເຈົ້າບໍ່ເຄີຍແຕະໃສ່ລົດບັນທຸກຫຼືສາຍ, ເຈົ້າຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມຜິດຂອງແຮງດັນສູງເຮັດວຽກແນວໃດເມື່ອມັນເຂົ້າໄປໃນດິນຫຼືປູຢາງ.

1. The Voltage Cone ("Ripples in a Pond")¶

ບໍ່ຄືກັບສາຍທອງແດງ, ເຊິ່ງມີຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າໃກ້ສູນ (\(0.0000017\text{ }\Omega\cdot\text{m}\)), ດິນ, ຫີນກຣາວ, ສີມັງ, ແລະຢາງປູຢາງມີຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າສູງ (\(50\text{ ເຖິງ }3,000\text{ }\Omega\cdot\text{m}\)). ເມື່ອມີບ່ອນຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ ຫຼືລົດເຄນດັງຕິດຕໍ່ກັບສາຍກະຈາຍສາມເຟດ 13,800-volt (\(13.8\text{kV}\)) (8,000 volts phase-to-ground), ກະແສຄວາມຜິດຈະໄຫຼລົງມາໃສ່ໂຄງລົດເຫລັກ, ຜ່ານຂອບລໍ້, ຂ້າມຢາງຢາງຄາບອນ-ດຳ, ແລະລົງທໍ່ໄຮໂດຼລິກເຫຼັກ. - ເນື່ອງຈາກແຜ່ນດິນໂລກຕ້ານການໄຫຼວຽນຂອງກະແສໄຟຟ້ານີ້, ແຮງດັນຈະບໍ່ຫຼຸດລົງເປັນ \(0\text{ volts}\) ໃນຈຸດທີ່ outrigger ແຕະຝຸ່ນ. ແທນທີ່ຈະ, ** ໂກນແຮງດັນ hemispherical ** ປະກອບຢູ່ໃນພື້ນດິນຮອບລົດ: - ດ້ານຂວາໃສ່ແຜ່ນຢາງອອກ ຫຼື ຢາງຕິດຂັດ, ດິນເອງຢູ່ທີ່ 8,000 ໂວນ. - ຢູ່ທີ່ 1 ແມັດ (3.3 ຟຸດ) ຫ່າງຈາກລົດບັນທຸກ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງດິນຫຼຸດລົງແຮງດັນຂອງດິນເຖິງປະມານ 4,500 volts. - ຢູ່ຫ່າງ 2 ແມັດ (6.5 ຟຸດ), ແຮງດັນດິນແມ່ນ 2,800 ໂວນ. - ຢູ່ຫ່າງ 3 ແມັດ (10 ຟຸດ), ແຮງດັນດິນແມ່ນ 1,800 ໂວນ. - ແຮງດັນຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງໃນວົງແຫວນຈຸດສູນກາງອອກໄປທີ່ 10 ຫາ 30 ແມັດ (33 ຫາ 100 ຟຸດ) ຈົນກ່ວາໃນທີ່ສຸດມັນບັນລຸຄວາມຈິງ \(0\text{-volt}\) ແຜ່ນດິນໂລກຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.

2. ເປັນຫຍັງ Step Potential ແລະ Touch Potential ຈຶ່ງຕາຍທັນທີ¶

ຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດມີຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າພາຍໃນ (ຈາກມືຫາຕີນຫຼືຈາກຕີນຫາຕີນໃນທົ່ວຜິວຫນັງທີ່ປຽກ) ພຽງແຕ່ 500 ຫາ 1,000 ohms, ແລະພຽງເລັກນ້ອຍເທົ່າກັບ 0.1 amperes (100 milliamperes) ** ຂອງກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບທີ່ຜ່ານຫນ້າເອິກເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕາຍ ** ventricular fibrillation . 1. ** Touch Potential (ຂົວລົດບັນທຸກແລະພື້ນດິນ): ຖ້າຄົນຂັບລົດເປີດປະຕູ cab, ຖືແຖບຈັບໂລຫະດ້ວຍມືຊ້າຍຂອງເຂົາເຈົ້າ (ຢູ່ທີ່ ** 8,000 volts), ແລະວາງເກີບຂວາຂອງພວກເຂົາໃສ່ພື້ນດິນຫ່າງ 1 ແມັດ (ຢູ່ທີ່ ** 4,500 volts ), ຮ່າງກາຍຂອງເຂົາເຈົ້າຂົວຄວາມແຕກຕ່າງກັນ ** 3,500.. ຕາມກົດໝາຍຂອງ Ohm (\(I = V / R\)), \(3,500\text{ volts} \div 1,000\text{ ohms} = \mathbf{3.5\text{ amperes}}\), 35 ເທົ່າຂອງເກນປະຈຸບັນທີ່ຕາຍແລ້ວ, ຜ່ານຈາກມືຂອງພວກເຂົາໂດຍກົງຜ່ານຫົວໃຈໄປຫາຕີນຂອງພວກເຂົາ. 2. ** ທ່າແຮງຂັ້ນຕອນ (ຂົວສອງວົງຂອງຝຸ່ນດ້ວຍຂາຂອງເຈົ້າ):** ​​ສົມມຸດວ່າເຈົ້າໂດດອອກຈາກລົດບັນທຸກໂດຍບໍ່ສໍາຜັດກັບມັນ, ລົງຈອດຢູ່ຫ່າງຈາກຢາງລົດ 1 ແມັດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ເວລາຍ່າງປົກກະຕິ ** 0.9 ແມັດ (3 ຟຸດ) ** ໄປສູ່ຄວາມປອດໄພ. ຕີນຫຼັງຂອງເຈົ້າຢືນຢູ່ເທິງວົງແຫວນຝຸ່ນ 4,500 ໂວນ** ແລະຕີນໜ້າຂອງເຈົ້າຢືນຢູ່ເທິງວົງແຫວນຝຸ່ນ ** 2,800 ໂວນ**. ເນື່ອງຈາກວ່າເນື້ອເຍື່ອອ່ອນຂອງທ່ານເຮັດກະແສໄຟຟ້າໄດ້ດີກວ່າຝຸ່ນແຫ້ງ, ສອງຂາຂອງເຈົ້າສ້າງເປັນຂົວຂ້າມຜ່ານທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າຜ່ານ ** 1,700 ໂວນຂັ້ນໄດ . ປະຈຸບັນຍິງຂາໜຶ່ງຂຶ້ນ, ຂ້າມເສັ້ນປະສາດກະດູກຜ່ອຍ ແລະ ບໍລິເວນທ້ອງນ້ອຍ (ບາດທະຍັກທັນທີ ແລະ ເຮັດໃຫ້ກ້າມຊີ້ນຂາເປັນອຳມະພາດ), ເຮັດໃຫ້ທ່ານລົ້ມໜ້າ-ທຳອິດ ແລະ ເຕັມຄວາມຍາວໄປທົ່ວ 2 ແມັດ (6.5 ຟຸດ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມື ແລະໜ້າເອິກຂອງທ່ານລົງໃນທັນທີ ** 3,000 ໂວນ, ຫົວໃຈຂອງເຈົ້າຢຸດ.

ການປຽບທຽບສະຖານະການຕິດຕໍ່ກັບສາຍໄຟຂອງລົດ ແລະອຸປະກອນ¶

ອັນຕະລາຍຂອງການລະເບີດຂອງ Tyre Pyrolysis: ເປັນຫຍັງຢາງລົດບັນທຸກທີ່ມີພະລັງງານຈຶ່ງລະເບີດໃນລະຫວ່າງ, ແລະຊົ່ວໂມງຕໍ່ມາ, ຕິດຕໍ່¶

ເມື່ອລົດບັນທຸກ, ລົດບັນທຸກ, ຫຼືລົດເຄນຕິດຕໍ່ກັບສາຍໄຟຟ້າແຮງສູງ, ຢາງຢາງບໍ່ຕິດກັນກັບລົດບັນທຸກຈາກພື້ນດິນ. ຢາງລົດບັນທຸກທາງການຄ້າແມ່ນປະສົມກັບ ** 30 ເປີເຊັນຂອງກາກບອນສີດໍາ ** ແລະເສີມດ້ວຍ ** ສາຍແອວເຫຼັກທີ່ມີແຮງດັນສູງແລະສາຍລູກປັດເຫຼັກ **.

1. ເປັນຫຍັງຢາງລົດຈິ່ງເກີດໄຟ ແລະລະເບີດ¶

ຍ້ອນວ່າກະແສຄວາມຜິດຫຼາຍຮ້ອຍ amperes ໄຫຼລົງຂອບລໍ້ເຫຼັກເຂົ້າໄປໃນສາຍແອວຢາງເຫຼັກເພື່ອໄປເຖິງທາງປູຢາງ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຕ້ານທານຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນ (\(I-squared-R\)) ເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ສາຍແອວເຫຼັກພາຍໃນ carcass ຢາງສູງກວ່າ 400 ອົງສາເຊນຊຽດ (750 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ) ** ພາຍໃນວິນາທີ. - ** ພາຍໃນທໍ່ຢາງ (ການກັ່ນນ້ຳຢາງທີ່ທຳລາຍ): ພາຍໃນຝາຢາງທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້, ຢາງທີ່ມີແຮງດັນ (ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 700 ຫາ 830 ກິໂລປາສແຄລs [100 ຫາ 120 psi]), ສາຍພານເຫຼັກທີ່ຮ້ອນແຮງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນຢາງຢາງພາລາເປັນທາດປະສົມຂອງອາຍແກັສຄາບອນໄຮໂດຣເນນ, ທາດອາຍແກັສ ແລະ ໄຮໂດຣເນນ * ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງ, ດົກໜາ. monoxide**). - ການຕິດໄຟອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການແຕກ Supersonic: ເມື່ອອາຍແກັສ pyrolysis ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງນັ້ນປະສົມກັບອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດພາຍໃນຢາງລົດ ແລະ ຮອດອຸນຫະພູມທີ່ຕິດໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ພາຍໃນ ການລະເບີດຂອງສານເຄມີ ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນທໍ່ຢາງ. ຄວາມກົດດັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຜ່ານ 7,000 ກິໂລແມັດ (1,000 psi), ພັດລົມຢາງລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ ຂອບເຫຼັກອອກຈາກກັນດ້ວຍຄື້ນແຮງສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມີແຮງສັ່ນສະເທືອນ 20 ກິໂລກຣາມ (45 ປອນ) ແລ່ນຜ່ານອາກາດ 100 ແມັດ (330 ຟຸດ) ແລະຕັ້ງຖັງນໍ້າມັນກາຊວນຂອງລົດບັນທຸກ. - ** ອັນຕະລາຍຈາກ pyrolysis ລ່າຊ້າ 24 ຊົ່ວໂມງ:** ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກບໍລິສັດສາທາລະນຸປະໂພກໄດ້ປິດສາຍໄຟຟ້າແລະ extinguishes flame ສັງເກດເຫັນ, smoldering pyrolysis decomposition ສາມາດສືບຕໍ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ * ພາຍໃນ * ຢາງລົດບັນທຸກການຄ້າ intact ເປັນ ** ເຖິງ 24 ຊົ່ວໂມງ **, ລະເບີດໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນໃນຂະນະທີ່ຄົນຂັບລົດ tow-truck ໄດ້. ພະແນກດັບເພີງໄດ້ສ້າງຕັ້ງເຂດຍົກເວັ້ນ 100 ແມັດ (330 ຟຸດ) ອ້ອມຮອບຢາງລົດທີ່ມີແຮງດັນແຮງດັນສູງຈົນກ່ວາກ້ອງຖ່າຍພາບຄວາມຮ້ອນກວດສອບຂອບໄດ້ເຢັນລົງກັບອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ.

ການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນຂອງສອງຕີນ Jump-Clear ແລະ Shuffle / Bunny-Hop¶

ຖ້າຄວັນໄຟ, ແປວໄຟ, ຫຼືຢາງລົດທີ່ລະເບີດໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ທ່ານປະຖິ້ມລົດກະບະທີ່ມີພະລັງງານກ່ອນທີ່ບໍລິສັດເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຈະປິດໄຟຟ້າ, ການຢູ່ລອດຂອງເຈົ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ເຄັ່ງຄັດ:

ໄລຍະທີ 1: ການກະກຽມ ແລະ ເປີດຕົວຢູ່ທີ່ປະຕູ Cab¶

1. ** ຍູ້ປະຕູລົດໃຫ້ເປີດຕະຫຼອດ** ເພື່ອໃຫ້ມັນຕິດ ຫຼື ວາງກັບຄືນໄປບ່ອນກັບ hinges ແລະບໍ່ສາມາດແກວ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນແປງບ່າຂອງທ່ານໃນຂະນະທີ່ທ່ານໂດດ.
2. ກວດ​ເບິ່ງ​ພື້ນ​ດິນ​ໂດຍ​ກົງ​ຢູ່​ລຸ່ມ​ປະ​ຕູ: ຊອກ​ຫາ​ສາຍ​ໄຟ downed ນອນ​ຢູ່​ໃນ​ຝຸ່ນ; ຖ້າມີເສັ້ນລວດນອນຢູ່ໃຕ້ປະຕູຜູ້ຂັບຂີ່, ໃຫ້ປີນຂ້າມຄອນໂຊນແລ້ວໂດດອອກຈາກປະຕູຜູ້ໂດຍສານແທນ.
3. ** ຢືນຢູ່ເທິງຊັ້ນກະບະຫຼືຂັ້ນໄດທີ່ແຫ້ງສູງສຸດດ້ວຍຕີນທັງສອງຂ້າງກັນ: ** ຢ່າປີນຂັ້ນຕ່ໍາດ້ວຍມືຫນຶ່ງແລະຕີນຫນຶ່ງເທື່ອ.
4. ** ດຶງສອກຂອງເຈົ້າແລະຂ້າມ forearms ຂອງທ່ານແຫນ້ນກັບຫນ້າເອິກຂອງທ່ານ:** ເມື່ອຄົນໂດດລົງຈາກຂັ້ນຕອນລົດບັນທຸກທີ່ມີຄວາມສູງ 1 ແມັດ (3.3 ຟຸດ), ການສະທ້ອນທໍາມະຊາດຂອງພວກເຂົາໃນການລົງຈອດແມ່ນການເອື້ອມມືກັບຄືນໄປບ່ອນເພື່ອຈັບການດຸ່ນດ່ຽງຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບ fender ລົດບັນທຸກຫຼືກອບປະຕູ. ການຂ້າມແຂນຂອງທ່ານໃສ່ຫນ້າເອິກຂອງທ່ານປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມືຂອງທ່ານແຕະໃສ່ຮ່າງກາຍຂອງລົດບັນທຸກທີ່ມີພະລັງງານຫຼັງຈາກທີ່ເກີບຂອງທ່ານມົນຕີຝຸ່ນ (ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການສໍາຜັດທີ່ມີທ່າແຮງໄຟຟ້າ).
5. ພາກຮຽນ spring ອອກໄປຂ້າງນອກ ແລະລົງເທິງຕີນທັງສອງເບື້ອງພ້ອມໆກັນ: ງໍຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານເລັກນ້ອຍເພື່ອຮັບຜົນກະທົບໃນຂະນະທີ່ຮັກສາສົ້ນຕີນ ແລະຂໍ້ຕີນຂອງທ່ານກົດດັນໃຫ້ແໜ້ນ ເພື່ອໃຫ້ຕີນທັງສອງຢູ່ໃນວົງແຫວນແຮງດັນດຽວກັນ. (ຖ້າ​ເຈົ້າ​ຖອຍ​ຫຼັງ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ລົງ​ຈອດ, ຢ່າ​ຖອຍ​ກັບ​ໄປ​ຫາ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ; ດຶງ​ຄາງ​ຂອງ​ເຈົ້າ​ແລະ​ກິ້ງ​ໄປ​ຂ້າງ​ທາງ​ດ້ວຍ​ແຂນ ແລະ​ຂາ​ຂອງ​ເຈົ້າ​ຈັບ​ກັນ​ໃຫ້​ແໜ້ນ, ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ສອງ​ຕີນ​ຈະ​ປອດໄພ​ກວ່າ).

ໄລຍະທີ 2: ການເຄື່ອນຍ້າຍ 15 ຫາ 30 ແມັດ (50 ຫາ 100 ຟຸດ) ໄປສູ່ໂລກຫ່າງໄກສອກຫຼີກ¶

ເມື່ອທ່ານລົງຈອດທັງສອງຕີນ, ເລືອກວິທີການທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມສົມດູນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນພູມສັນຖານ: - ວິທີ A - ການສົ້ນສົ້ນຫາຕີນ (ດີທີ່ສຸດຢູ່ທາງປູຢາງ, ຫີນປູນ, ຂີ້ຕົມ ຫຼື ພື້ນດິນທີ່ມີນ້ຳກ້ອນ ບ່ອນທີ່ການໂດດລົງມາຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເດີນທາງ ແລະ ລົ້ມໄດ້): - ຮັກສາພື້ນຕີນຂອງເກີບທັງສອງໃຫ້ຮາບພຽງຢູ່ກັບພື້ນຕະຫຼອດເວລາ. - ເລື່ອນຕີນຂວາຂອງເຈົ້າໄປຂ້າງຫນ້າບໍ່ເກີນ 5 ຫາ 8 ຊັງຕີແມັດ (2 ຫາ 3 ນິ້ວ) ເພື່ອໃຫ້ສົ້ນຕີນຂວາຂອງເຈົ້າຍັງແຕະ ຫຼືຂະໜານກັບຕີນຂອງເກີບຊ້າຍຂອງເຈົ້າ. - ເລື່ອນຕີນຊ້າຍຂອງເຈົ້າຂຶ້ນຂ້າງຕີນຂວາຂອງເຈົ້າ, ຮັກສາຂໍ້ຕີນຂອງເຈົ້າຂັດກັນ. - ເນື່ອງຈາກວ່າຕີນຂອງທ່ານບໍ່ເຄີຍແຍກອອກຫຼາຍກ່ວາສອງສາມຊັງຕີແມັດແລະທັງສອງຕີນບໍ່ທໍາລາຍການຕິດຕໍ່ໃນບາດກ້າວກວ້າງ, ຄວາມແຕກຕ່າງກັນແຮງດັນລະຫວ່າງຂາຊ້າຍແລະຂວາຂອງທ່ານຍັງຢູ່ໃກ້ກັບສູນ. - ວິ​ທີ B - ກະຕ່າຍ​ສອງ​ຕີນ (ຮັບ​ໄດ້​ໃນ​ພື້ນ​ທີ່​ຮາບ​ພຽງ​, ທາງ​ຍ່າງ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ມີ​ຄວາມ​ສົມ​ດູນ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ): - ຮັກສາຕີນ ແລະຫົວເຂົ່າທັງສອງເບື້ອງຕິດກັນໃຫ້ແໜ້ນ ຄືກັບວ່າຂໍ້ຕີນຂອງເຈົ້າຖືກມັດດ້ວຍເຊືອກ. - ໂດດໄປຂ້າງໜ້າໃນເວລາສັ້ນໆ, ຄວບຄຸມໄດ້ 15 ຫາ 20 ຊັງຕີແມັດ (6 ຫາ 8 ນິ້ວ) ການໂດດສອງຕີນ, ລົງເທິງຕີນທັງສອງດ້ວຍຄວາມໄວ millisecond ຄືກັນທຸກຄັ້ງ. - ຄໍາເຕືອນ: ຖ້າທ່ານສູນເສຍການດຸ່ນດ່ຽງໃນລະຫວ່າງການເຕັ້ນຂອງ bunny hop ແລະ stumble ໄປຂ້າງຫນ້າເຂົ້າໄປໃນ lunge ກວ້າງຫຼືລົ້ມລົງກັບມືແລະຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະຂົວ 2 ແມັດ (6.5-foot) ແຮງດັນໄຟຟ້າແລະຖືກໄຟຟ້າ. ສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃນເກີບທີ່ເຮັດວຽກຫນັກ, ** ການສວມສົ້ນຕີນໄປຫາຕີນຊ້າໆດ້ວຍການສໍາຜັດກັບຂໍ້ຕີນແມ່ນປອດໄພກວ່າແລະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍກ່ວາ hopping . - ເຈົ້າຕ້ອງສະຫຼັບໄປໄກເທົ່າໃດ? ສືບຕໍ່ສະຫຼັບ ຫຼື ໂດດໄປຈົນກວ່າເຈົ້າຈະຢູ່ຢ່າງໜ້ອຍ 15 ແມັດ (50 ຟຸດ) ຫ່າງຈາກລົດ ແລະ ສາຍທີ່ລົ້ມລົງເທິງພື້ນດິນແຫ້ງ ຫຼື ** 30 ແມັດ (100 ຟຸດ) ຖ້າພື້ນດິນປຽກ, ຂີ້ຕົມ, ຫຼື ຖ້າສາຍດັ່ງກ່າວເປັນສາຍສົ່ງແຮງດັນສູງ (ຂໍ້ຄວາມ \({\ge 69\)).

ໄລຍະທາງຂັ້ນຕ່ຳ (MAD) ເພື່ອປ້ອງກັນການຕິດຕໍ່ສາຍໄຟກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂຶ້ນ¶

ພາຍໃຕ້ OSHA 29 CFR 1926.1408 (Cranes and Derricks) ແລະ 29 CFR 1910.333, ຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດ (ໃຜກໍຕາມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຮອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າແຮງສູງທີ່ເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງມືສາຍດ່ວນ) ຕ້ອງຮັກສາຄວາມເຄັ່ງຄັດ** ມາດຕະການຂັ້ນຕ່ຳ, ໄລຍະຫ່າງ**ຂອງຍານພາຫະນະ. ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ, ຕຽງນອນ, ຫຼືການໂຫຼດ ແລະສາຍໄຟຟ້າເທິງຫົວທີ່ມີພະລັງ:

• ເຖິງ 50,000 volts (50 kV - ປະກອບມີເກືອບທຸກສາຍການແຜ່ກະຈາຍຂອງຖະຫນົນໄມ້-pole): ຢູ່ຢ່າງຫນ້ອຍ 3.05 ແມັດ (10 ຟຸດ) ຫ່າງ, ແລະ 6.1 ແມັດ (20 ຟຸດ) ຫ່າງສໍາລັບ cranes ແລະ derricks ພາຍໃຕ້ OSHA 1926.1408 ຕາຕະລາງ A ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ / insulated-spotter ສະເພາະ.
• ** 50 kV ຫາ 200 kV (ສາຍສົ່ງຍ່ອຍແລະເຫຼັກ / ເສົາໄຟຟ້າສູງ): ** ຢູ່ຫ່າງຢ່າງຫນ້ອຍ ** 4.6 ແມັດ (15 ຟຸດ) **.
• 200 kV ຫາ 350 kV (ເສົາສົ່ງເຫຼັກເສັ້ນໄຟແຮງດັນສູງ): ຢູ່ຫ່າງກັນຢ່າງໜ້ອຍ 6.1 ແມັດ (20 ຟຸດ).
• ** 350 kV ຫາ 500 kV (ຕາຂ່າຍສາຍສົ່ງພາກພື້ນແຮງດັນສູງພິເສດ):** ຢູ່ຢ່າງຫນ້ອຍ 7.6 ແມັດ (25 ຟຸດ) ** ຫ່າງ (ຫຼື ** 10.7 ແມັດ [35 ຟຸດ] ສໍາລັບ cranes).

ໝາຍເລກສຸກເສີນລະດັບພາກພື້ນ ແລະພິທີການຂອງອົງການ¶

• ສະຫະລັດ: ໂທຫາ 911 ທັນທີ ແລະບອກຜູ້ສົ່ງເຄື່ອງວ່າ: "ລົດຍົນ ຫຼື ບູມແມ່ນຕິດຕໍ່ກັບສາຍໄຟຟ້າເທິງຫົວທີ່ມີພະລັງຢູ່ທີ່ [ທີ່ຢູ່ທີ່ແນ່ນອນ ຫຼື ເລກເສົາ]" ດັ່ງນັ້ນ 911 ຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງ **ສາຍດ່ວນອຸປະໂພກ-ບໍລິໂພກສຸກເສີນ ** ກັບສູນຄວບຄຸມອຸປະກອນໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນ. ຄວາມປອດໄພໃນບ່ອນເຮັດວຽກຖືກຄວບຄຸມໂດຍ OSHA 29 CFR 1926.1408 (ຄວາມປອດໄພຂອງສາຍໄຟຟ້າສຳລັບລົດເຄນ/ໂບມ), 29 CFR 1910.269 (ການຜະລິດໄຟຟ້າ, ການສົ່ງ ແລະ ການແຈກຢາຍ), ແລະ ANSI/SAIA A92.2 (Vehicle-Mounted)
• ການາດາ: ໂທຫາ 911 ແລະ ແຈ້ງເຫດສຸກເສີນທາງລັດວິສາຫະກິດນໍ້າປະປາແຂວງ (Hydro One, Hydro-Quebec, BC Hydro). ຄວບຄຸມໂດຍ CSA Z256 / CSA C225 (ອຸປະກອນທາງອາກາດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຍານຍົນ) ແລະຂອບເຂດຈໍາກັດດ້ານສຸຂະພາບ ແລະຄວາມປອດໄພທາງອາຊີບຂອງແຂວງ (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ 3 ແມັດ [10 ຟຸດ] ຕໍາ່ສຸດທີ່ສໍາລັບພະນັກງານທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂເຖິງ 75 kV).
• ສະຫະລາດຊະອານາຈັກ: ໂທ 999 ຫຼື 112 ສໍາລັບການບໍລິການສຸກເສີນ, ແລະໂທຫາ 105 (ໝາຍເລກຕັດກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ເລກສຸກເສີນໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດຂອງອັງກິດ) ເພື່ອໄປຫາຫ້ອງຄວບຄຸມຜູ້ປະຕິບັດການເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍທ້ອງຖິ່ນ (DNO) ທັນທີ. ຄຸ້ມຄອງໂດຍ HSE Guidance Note GS6 (ຫຼີກເວັ້ນອັນຕະລາຍຈາກສາຍໄຟຟ້າເກີນຫົວ) ແລະ ກົດລະບຽບໄຟຟ້າໃນບ່ອນເຮັດວຽກ 1989.
• ** ສະຫະພາບເອີຣົບ:** ໂທ 112 ໃນທົ່ວທຸກປະເທດສະມາຊິກ EU. ຄວບຄຸມພາຍໃຕ້ ** EN 50110 (ການດໍາເນີນງານຂອງການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ) ** ແລະ ** EN 280 / IEC 61057 (ອຸປະກອນທາງອາກາດທີ່ມີ insulating boom) **.
• ອອສເຕຣເລຍ ແລະນິວຊີແລນ: ໂທ 000 ໃນອົດສະຕາລີ ຫຼື 111 ໃນນິວຊີແລນ. ຄວບຄຸມໂດຍ Safe Work Australia (Guide for Operating Cranes and Mobile Plant Near Overhead Electric Lines), ຫ້ອງການຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າຂອງລັດ (Energy Safe Victoria, Ausgrid), ແລະ AS 2550 / AS/NZS 3000 ("No Go Zones" ປົກກະຕິ** 8 ແມັດ ແລະ 21 ແມັດ. ເຖິງ 26 ຟຸດ]** ໃນ towers ສາຍສົ່ງ).

ຄຳຖາມທີ່ມັກຖາມເລື້ອຍໆ¶

ເປັນຫຍັງສາຍໄຟແຮງດັນສູງຈຶ່ງບໍ່ມີຢາງຢາງຫໍ່ສາຍໄຟຄືກັບສາຍຕໍ່?¶

ຫຼາຍກວ່າ 95 ເປີເຊັນຂອງສາຍກະຈາຍ ແລະສາຍສົ່ງໄຟຟ້າເທິງຫົວທີ່ຕິດຢູ່ເທິງເສົາໄຟຟ້າແມ່ນເປືອຍໝົດ, ມີສາຍອາລູມີນຽມ ຫຼືສາຍທອງແດງທີ່ບໍ່ຕິດກັນ. ການອ້ອມຮອບສາຍໄຟ 13,800-volt ຫຼື 115,000-volt ກັບຢາງຫນາຫຼື insulation ຢາງພຽງພໍທີ່ຈະຢຸດເຊົາການ arcing ແຮງດັນສູງຈະເຮັດໃຫ້ສາຍດັ່ງກ່າວມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍແລະກວ້າງທີ່ເສົາໄຟຟ້າແລະ crossarms ໄມ້ຈະຍຸບລົງພາຍໃຕ້ນ້ໍາຫນັກແລະພະລັງງານລົມ / ກ້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ດັກຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ. ແທນທີ່ຈະ, ສາຍໄຟຟ້າເທິງຫົວແມ່ນອີງໃສ່ອາກາດເປີດເປັນ insulator ຂອງພວກມັນ. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າແມ່ນແຕ່ສາຍໄຟທີ່ເຄືອບດິນຟ້າອາກາດທີ່ມີສີເຂັ້ມ ("ສາຍຕົ້ນໄມ້" ຫຼືການຢອດບໍລິການ multiplex) ມີພຽງແຕ່ເສື້ອກັນໜາວບາງໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດຂອງຕົ້ນໄມ້, ບໍ່ແມ່ນການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ບົມຫຼືຂັ້ນໄດແຕະພວກມັນ.

ເປັນຫຍັງຢາງຢາງໃນລົດກະບະຫຼືລົດຈຶ່ງບໍ່ພໍທີ່ຈະສນວນລົດຈາກພື້ນໄດ້?¶

ໃນຂະນະທີ່ຢາງພາລາໃນຫ້ອງທົດລອງບໍລິສຸດແມ່ນເປັນ insulator ໄຟຟ້າ, ຢາງລົດບັນທຸກລົດຍົນແລະການຄ້າແມ່ນຜະລິດໂດຍການປະສົມຢາງທີ່ມີ 25 ຫາ 35 ເປີເຊັນ ** ກາກບອນສີດໍາ ** (ເຊິ່ງເປັນໄຟຟ້າ) ແລະເສີມສ້າງທໍ່ດ້ວຍສາຍແອວເຫຼັກກາກບອນສູງ ** ສາຍແອວເຫຼັກແລະລູກປັດຂອບເຫຼັກ **. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ຢູ່ແຮງດັນການກະຈາຍຂອງ 4,000 ຫາ 34,500 ໂວນ, ທ່າແຮງໄຟຟ້າຈະໂຄ້ງລົງໄປທົ່ວຝາຂ້າງ 15 ຊັງຕີແມັດ (6 ນິ້ວ) ຂອງຢາງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ຫຼື ຜ່ານເສັ້ນກົງຜ່ານສານປະສົມຢາງຄາບອນ-ດຳ ແລະ ສາຍແອວເຫຼັກລົງສູ່ພື້ນດິນ, ປ່ຽນຢາງຢາງໃຫ້ເປັນອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນທີ່ສູບຢາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄໝ້ ແລະ ລະເບີດ.

ສາຍໄຟຟ້າເທິງຫົວຕ້ອງແຕະຂັ້ນໄດອາລູມີນຽມຂອງຂ້ອຍ ຫຼື boom lift ເພື່ອຕັດໄຟຟ້າຂ້ອຍບໍ?¶

ບໍ່. ກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງສາມາດໂດດ (ໂຄ້ງ) ຂ້າມຊ່ອງຫວ່າງຂອງອາກາດເປີດໄປສູ່ການບູມໂລຫະທີ່ມີພື້ນດິນ, ສາຍສາຍໄຟ, ຂັ້ນໄດອາລູມີນຽມ, ຫຼືກິ່ງງ່າໄມ້ປຽກ ໂດຍບໍ່ມີການສໍາຜັດກັບຮ່າງກາຍ. ໃນຂະນະທີ່ອາກາດແຫ້ງມີຄວາມແຮງແຕກແຍກຂອງ dielectric ປະມານ 3,000 volts ຕໍ່ millimeter ລະຫວ່າງຫ້ອງທົດລອງທີ່ສະອາດ, ອ້ອມຮອບຂອບໂລຫະແຫຼມ, ອາກາດຊຸ່ມຊື່ນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ຫຼື ionized corona ເສັ້ນທາງສາຍສົ່ງ, arcs ແຮງດັນສູງສາມາດເຕັ້ນໄປຫາຫຼາຍຊັງຕີແມັດເພື່ອຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງແມັດ, ແລະລົມແຮງເຮັດໃຫ້ທັງສອງສາຍໄຟແລະ boom ເພີ່ມຂຶ້ນ 15 ແມັດເຖິງ 3 ແມັດ. ໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ OSHA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເກັບກູ້ຂັ້ນຕ່ຳ 3 ແມັດ (10 ຟຸດ) ຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແມ້ແຕ່ສາຍເສົາມາດຕະຖານຂອງໝູ່ບ້ານ.

ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າຂ້ອຍຢູ່ໃນເຮືອນຍອດຂອງຕົ້ນໄມ້ຫຼືຖັງທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະຮູ້ສຶກມີອາການປວດຮາກຢູ່ໃນຕີນຫຼືມືຂອງຂ້ອຍ?¶

ຄວາມຮູ້ສຶກເໜັງຕີງ ຫຼືສຽງດັງຢູ່ໃນເກີບ, ຕີນງົວ, ຫຼືປາຍນິ້ວຂອງເຈົ້າ ("ເຄື່ອງໝາຍໄຟຟ້າ") ໝາຍຄວາມວ່າເຈົ້າກຳລັງຢືນຢູ່ຂ້າມສາຍແຮງດັນທີ່ເກີດຈາກກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼລົງຕາມລຳຕົ້ນ, ໂບມ, ຫຼືເຊືອກປຽກຈາກຕົວນຳແຮງດັນສູງທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ທັນທີຢຸດເຊົາການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ເສັ້ນລວດຫຼືແຂນຂອງຕົ້ນໄມ້; ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນຕົ້ນໄມ້, ແຍກການຕິດຕໍ່ກັບກິ່ງງ່າທີ່ຊຸ່ມຢູ່ທາງນອກໄປສູ່ສາຍໄຟໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນສ່ວນລໍາຕົ້ນທີ່ມີອຸປະກອນດຽວຫຼືລົງຜ່ານເຊືອກ dielectric ແຫ້ງຫ່າງຈາກສາຍໄລຍະ; ຖ້າເຈົ້າຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ຖິ້ມເຄື່ອງມື ຫຼືເຊືອກທັນທີ, ກົດຕີນຂອງເຈົ້າໃຫ້ແໜ້ນໆ, ແລະສະຫຼັບສົ້ນຕີນໄປຫາຕີນ 15 ແມັດ (50 ຟຸດ).

ເມື່ອໃດທີ່ມັນປອດໄພທີ່ຈະປະຕິບັດ CPR ກັບຄົນງານທີ່ຕົກໃຈຈາກລົດບັນທຸກສໍາຜັດກັບສາຍໄຟຟ້າ?¶

ທ່ານສາມາດເຂົ້າໃກ້ ແລະ ແຕະຜູ້ເຄາະຮ້າຍໄດ້ເມື່ອໜຶ່ງໃນ 2 ເງື່ອນໄຂບັນລຸໄດ້ 100 ເປີເຊັນຄື: (1) ບໍລິສັດເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໄດ້ຢືນຢັນວ່າສາຍ overhead ແມ່ນ de-energized ແລະ grounded, ຫຼື (2) ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍແມ່ນນອນຫມົດຢູ່ນອກເຂດທີ່ມີທ່າແຮງ 15 ແມັດ (50 ຟຸດ) ແລະບໍ່ແຕະລົດບັນທຸກ, ວັດສະດຸທີ່ຫຼຸດລົງຫຼືພວກເຮົາ. ເມື່ອສະຖານທີ່ເກີດເຫດປອດໄພດ້ວຍໄຟຟ້າ, ຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຊ໊ອກ ** ບໍ່ ** ເກັບຮັກສາໄຟຟ້າ, ມັນປອດໄພຢ່າງສົມບູນທີ່ຈະສໍາຜັດກັບຜິວຫນັງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະເລີ່ມຕົ້ນການບີບອັດຫນ້າເອິກ, ຫາຍໃຈຊ່ວຍ, ແລະການຊ໊ອກອັດຕະໂນມັດພາຍນອກ (AED). ເນື່ອງຈາກວ່າກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງສະຫຼັບເຮັດໃຫ້ ventricular fibrillation ຫຼືຫາຍໃຈອໍາມະພາດໃນຂະນະທີ່ກ້າມຊີ້ນຫົວໃຈຕົວເອງຍັງມີສຸຂະພາບດີ, CPR ທັນທີແລະ AED defibrillation ມີອັດຕາການລອດຕາຍສູງຫຼາຍ. ການປະຕິບັດ CPR, AED, ແລະຫຼັກສູດການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທໍາອິດຈາກອົງການກາແດງ, St John Ambulance, ຫຼືຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທ້ອງຖິ່ນ, ກະກຽມພະນັກງານທີ່ເຮັດວຽກເພື່ອຊ່ວຍຊີວິດຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດໄຟຟ້າ.

ຄູ່ມືທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ¶

• ສາຍ​ໄຟ​ຖືກ​ຕັດ​ຂາດ ​ແລະ​ໄຟ​ໄໝ້​ລົດ
• Crane tip-over, suspended load drop, ແລະການຕິດຕໍ່ສາຍໄຟຟ້າ overhead
• Arc flash blast, switchgear ແຮງດັນສູງ, ແລະໄຟໄຫມ້ສະຖານີຍ່ອຍ
• ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ແລະ​ການ​ຊົດ​ເຊີຍ​ໄຟ​ຟ້າ​

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນແລະຄໍາແນະນໍາຢ່າງເປັນທາງການ¶

• ** ການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພ ແລະ ສຸຂະພາບຂອງອາຊີບ (OSHA 29 CFR 1926.1408, 1910.269, ແລະ 1910.333):** * ຄວາມປອດໄພຂອງສາຍໄຟຟ້າເທິງຫົວ, ໄລຍະທາງຂັ້ນຕ່ຳ (MAD), ຂັ້ນຕອນ ແລະ ທ່າແຮງດ້ານຟີຊິກ, ແລະ ເຂດຍົກເວັ້ນລູກເຮືອພື້ນດິນ*.
• ** ສະມາຄົມອຸດສາຫະ ກຳ Scaffold & Access (SAIA) ແລະ ANSI A92.2 / IEC 61057:** * ອຸປະກອນຍົກ ແລະ ໝຸນທາງອາກາດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍພາຫະນະ: ໝວດໝູ່ຂອງ insulation Dielectric (A, B, C), Lower-Boom Insulator limits, ແລະ Periodic Dielectric Testing*.
• ** ສະຖາບັນວິສະວະກອນໄຟຟ້າ ແລະ ເອເລັກໂຕຣນິກ (IEEE Std 80 ແລະ IEEE Std 516):** * ຄູ່ມື IEEE ສໍາລັບຄວາມປອດໄພໃນ AC Substation Grounding (ສົມຜົນຂອງແຮງດັນຂັ້ນຕອນແລະສໍາຜັດ) ແລະວິທີການບໍາລຸງຮັກສາໃນສາຍໄຟຟ້າພະລັງງານ *.
• ສະ​ຖາ​ບັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ດ້ານ​ອາ​ຊີບ ແລະ ສຸ​ຂະ​ພາບ​ແຫ່ງ​ຊາດ (NIOSH) ແລະ ສະ​ມາ​ຄົມ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ຢາງ (TIA): * ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ໄຟ​ຟ້າ​ຂອງ​ລົດ​ເຄນ, ລົດ​ບັນ​ທຸກ, ແລະ ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ກະ​ຕຸ້ນ ແລະ ການ​ເຕືອນ​ໄພ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ລະ​ເບີດ​ຂອງ​ຢາງ​ແຮງ​ແຮງ​ສູງ*.
• ຜູ້ບໍລິຫານດ້ານສຸຂະພາບ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ (HSE Guidance Note GS6) ແລະສະມາຄົມເຄືອຂ່າຍພະລັງງານ (ENA): ການຫຼີກລ່ຽງອັນຕະລາຍຈາກສາຍໄຟຟ້າເທິງຫົວ ແລະການໜີຈາກຍານພາຫະນະສຸກເສີນ ("ໂດດ ແລະສະຫຼັບ") ອະນຸສັນຍາ.