Vitlo za rezervnu gumu zapelo ispod kamiona ili SUV-a i ogoljeno Uklanjanje sigurnosne matice¶

Puknuće gume na rubu autoceste ili udaljenoj sporednoj cesti postaje dvostruki hitan slučaj kada naiđete na dvije uobičajene dizajnerske zamke u modernim automobilskim kotačima: (1) začepljeno, zahrđalo ili slobodno okretno vitlo za rezervnu gumu ispod karoserije ispod kamioneta, SUV-a pune veličine, crossovera ili monovolumena gdje okretanje poluge radilice kroz otvor na stražnjem braniku proizvodi samo glasno čegrtanje klik-klik-klik dok rezervna guma ostaje pričvršćena za okvir, i (2) protuprovalna matica za zaključavanje kotača (ili nabubrena dvodijelna tvornička matica s kromiranom kapom) gdje u pretincu za rukavice nedostaje spline ili ključ za zaključavanje kotača ili su se lomljivi zupci ključa odrezali unutar matice.

Nijedan od ovih kvarova ne znači da ste nasukani ako razumijete mehaničku geometriju ispod vozila. Prvo, na gotovo svakom kamionetu i SUV-u napravljenom u posljednjih 25 godina (uključujući Chevrolet/GMC Silverado, Sierra, Tahoe, Suburban i Yukon; Ford F-150, Super Duty, Explorer i Expedition; Toyota Tacoma, Tundra, 4Runner, Highlander i Sienna; Dodge/Ram 1500/2500; i Nissan Frontier/Titan), vitlo rezervne gume odbija spustiti gumu **ne zato što je sajla u čvorovima, već zato što je "Sekundarna sigurnosna brava" opterećena oprugom unutar središnje cijevi kotača zahrđala; podizanjem rezervne gume prema gore 1 centimetar (0,5 inča) dizalicom za bocu kako biste skinuli njenu težinu od 35 kilograma (77 funti) sa zahrđalih sigurnosnih kandži, omogućuje vam da kliještima ili odvijačem stisnete dvije opružne kanđe prema unutra tako da guma padne. Drugo, ako vaš ključ za zaključavanje kotača nedostaje ili je ogoljen, prvo zatezanje četiri normalne matice s obje strane matice za zaključavanje oslobađa 40 posto trenja pri stezanju matice za zaključavanje, što vam omogućuje da zakucate malo premali nasadnik s 12 točaka ili 6 točaka preko okruglog prstena za zaključavanje kako biste ga odvrnuli. Ako ste zaustavljeni na prometnoj zavojnici autoceste, nazovite svoj lokalni broj hitne službe ako ste u prometnoj traci (911 u Sjedinjenim Državama i Kanadi, 112 diljem Europske unije, 999 u Ujedinjenom Kraljevstvu; pogledajte hitne brojeve) i pregled Hitni popravci uz cestu i otklanjanje kvarova, Smrznuta vrata, brave i prozori automobila, i Pukla guma motocikla pri brzini na autocesti.

Učinite to sada¶

1. Prije podizanja vozila, provjerite I vitlo za rezervnu gumu I svih 5 ili 6 matica dok je probušena guma na tlu: Nikada ne podižite kamion ili SUV od 2500 kilograma (5500 funti) u zrak prije nego što provjerite možete li rezervnu gumu spustiti ispod okvira I slomiti svaku maticu (uključujući sve matice za zaključavanje) olabavite za ½ okreta dok je guma postavljena na kolnik.
2. Ako se poluga slobodno okreće u otvoru stražnjeg odbojnika bez uključivanja vitla, provjerite plastičnu cijev lijevka za poravnanje: Na mnogim kamionetima Ford, GM i Ram, crna plastična cijev lijevka za navođenje vodi od rupe registarske pločice na stražnjem braniku do glave vitla; ako ta plastična cijev otpadne ili se pomakne krivo, vaša čelična produžna šipka promašuje utičnicu vitla. Posvijetlite svjetiljkom ispod stražnjeg branika i ručno navedite vrh čelične šipke na osovinu vitla.
3. Ako vitlo zaskoči (click-click-click) ili se spušta 2 centimetra i potpuno se zaustavi, otpustite sekundarni sigurnosni zasun: Vaš kabel je netaknut, ali Sekundarni sigurnosni zasun (dva metalna krilca s oprugom unutar glavčine kotača koja sprječavaju da guma padne na autocestu ako kabel zahrđa) je zahvaćena solju za ceste. Podignite vitlo unazad dok ne nalegne (ili stavite dizalicu ispod rezervne gume da podignete njenu težinu 1 centimetar prema gore), posegnite kroz utore kotača ravnim odvijačem ili kliještima, stisnite dvije sigurnosne zasune s oprugom prema unutra prema središnjem sajli i spustite vitlo.
4. Ako su unutarnji zupčanici vitla ogoljeni ili je sajla ugniježđena pticama (jammed solid), NEMOJTE rezati zategnuti kabel pod napetošću: Gurnite dizalicu vozila ispod središta rezervne gume kako biste poduprli 100 posto njegove težine, zatim nagnite/nagnite pričvrsnu ploču T-šipke bočno prema gore kroz središnji otvor čeličnog naplatka (ili odvrnite 2 do 4 vijka koji drže sklop vitla na poprečnom nosaču okvira ili odrežite zahrđali kabel SAMO dok dizalica podupire gumu s donje strane).
5. Ako vaš ključ za zaključavanje kotača nedostaje, pogledajte 5 skrivenih prodajnih mjesta za pohranu PRIJE upotrebe sile: Ček (1) zakačen na torbu s ručkom dizalice za rezervnu gumu ili pjenastu ladicu za alat ispod poda prtljažnika, (2) unutar torbice pretinca za rukavice ili ladice središnje konzole, (3) unutar lijevog ili desnog stražnjeg kutija s četvrtastom pločom, (4) patentnim zatvaračem vezan za osovinu ključa s ušicom, ili (5) ostavljen zaglavljen na jednom od klinova kotača od posljednjeg okretanja gume.
6. Da biste uklonili zapornu maticu bez ključa (ili natečenu 2-dijelnu zapornu maticu), PRVO zategnite susjedne zaporne matice, a zatim preko nje zabodite utičnicu s 12 točaka: pritezanje dvije standardne zaporne matice s obje strane zaglavljene zaporne matice smanjuje napetost stezanja sigurnosnog svornjaka; zatim zakucajte standardnu utičnicu s 12 točaka (ili pola milimetra manju utičnicu, npr. 19mm ili 3/4-inch zabijen na natečen 19.5mm kapu) pravokutno na maticu i okrenite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu s polugom.

Stablo odluke: Zaglavljeno vitlo za rezervnu gumu ispod karoserije i nedostaje ključ za zaključavanje kotača¶

flowchart TD
    Flat["Probušena guma na kamionetu, SUV-u ili monovolumenu"] --> CheckBoth{"1. Koji problem blokira vašu promjenu guma?"}
    CheckBoth -->|"Problem A: Vitlo za rezervnu gumu ispod vozila ne spušta gumu"| WinchSymp{"Kako se radilica ponaša kada se okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu?"}
    WinchSymp -->|"Štap se slobodno vrti bez otpora"| GuideTube["Koljenasta poluga je promašila utičnicu vitla (kriva vodeća cijev) ILI je otpala kapica vitla sa ključem: pogledajte ispod odbojnika svjetiljkom i polugom sjedala izravno na osovini vitla"]
    WinchSymp -->|"Vitlo glasno klikće (čegrtaljke) ILI se spušta 2 cm i visi na sekundarnoj kuki"| SecLatch["ZAPLJEN SEKUNDARNI SIGURNOSNI ZASUNA (Najčešći problem GM-a/Forda/Toyote): Pokrenite vitlo unazad 1 okret (ili podignite gumu za 1 cm dizalicom) da biste smanjili težinu, stegnite sigurnosne kandže prema unutra pomoću odvijača i spustite"]
    WinchSymp -->|"Vitlo čvrsto zaključano (užad ugniježđena pticama) i neće se okrenuti ni na jednu stranu"| DropTire["Poduprite težinu rezervne gume s donje strane s dizalicom -> nagnite središnju T-polu kroz rupu glavčine kotača (ili odvrnite vitlo / odrežite labavi kabel)"]
    CheckBoth -->|"Problem B: Ključ matice za zaključavanje nedostaje, oguljen je ili je natečen dvodijelna matica"| KeySearch["2. Pretražite svih 5 skrivenih ključnih točaka (Jack Bag, pjenasta ladica za prtljažnik, torbica za rukavice, stražnja kabina, konzola)"]
    KeySearch --> KeyFound{"Je li ključ za zaključavanje kotača pronađen (i netaknut)?"}
    KeyFound -->|"Da: ključ je pronađen"| UseKey["Prvo zategnite susjedne normalne matice; Pritisnite tipku prema unutra s težinom cijelog tijela i glatko okrenite rukom (nikada nemojte koristiti udarni pištolj na ključu slagalice)"]
    KeyFound -->|"Ne: ključ nedostaje, posječen je ili natečen kromirani poklopac"| SocketHammer["3. Oslobodite napetosti zatezanjem susjednih matica -> Provjerite ima li okretnog prstena -> Čekićem zategnite utičnicu s 12 točaka preko sigurnosne matice i olabavite polugom za razbijanje"]

Dio 1: Kako rade vitla za užad rezervne gume ispod karoserije (i zašto zapinju)¶

Na kamionetima, SUV vozilima s karoserijom, monovolumenima i kombijima, rezervna guma pune veličine pohranjena je vodoravno ispod stražnjeg poda prtljažnika ili kreveta kamiona, pričvršćena na poprečni nosač čeličnog okvira pomoću ručno pokretane pužne dizalice s pužnim ili planetarnim zupčanicima (vitlo za rezervnu gumu).

Da biste razumjeli zašto okretanje duge čelične produžne šipke u smjeru suprotnom od kazaljke na satu iznenada ne uspijeva kada vam se probuši guma nakon 5 godina vožnje kroz zimsku sol i blato, morate znati tri odvojene komponente unutar te dizalice:

Akcijski plan A korak po korak: Otpuštanje zaplijenjenog sekundarnog sigurnosnog zasuna (GM Silverado/Sierra/Tahoe, Ford, Toyota)¶

Ako umetnete polugu radilice, okrenite je u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i rezervna guma ili padne 2 do 5 centimetara (1 do 2 inča) i zaustavi se dok sajla olabavi, ILI vitlo odmah klikne (click-click-click) i uopće se odbija, vaš Sekundarni sigurnosni zasun se zaglavio. Nemojte nastaviti okretati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu (plaćanje labave sajle dok je guma obješena na sigurnosni zasun zapetljat će i "ugnijezditi" labavu čeličnu sajlu unutar kućišta vitla).

Postupak otpuštanja u 4 koraka "Jack-Lift & Claw-Pinch":¶

1. Sklonite težinu teške gume SA zahrđalog sigurnosnog zasuna: Budući da rezervna guma od 35 do 45 kilograma (77 do 100 funti) leži izravno na vrhu dviju zahrđalih sigurnosnih kuka za zasun, ili pokrenite šipku vitla U SMJERU KAZALJKE NA SATU (UP) dok ne prilegne uz okvir, ILI gurnite svoju dizalicu za vozilo ispod sredine rezervne gume i podignite je 1 do 2 centimetra (0,5 inča) dok se središnja sigurnosna ploča ne oslobodi.
2. Pošpricajte ulje koje prodire u središnju cijev rezervnog kotača: Posvijetlite svjetiljkom kroz središnji otvor glavčine horizontalnog rezervnog kotača kako biste locirali okomitu čeličnu vodeću cijev i dvije trokutaste metalne opruge koje strše na suprotnim stranama. Poprskajte prodorno ulje, tekućinu za kočnice ili tekućinu za pranje na kandže i lupkajte ih drškom odvijača kako biste razbili koru hrđe.
3. Stisnite obje opružne kandže prema unutra dok se spuštate: Pomoću dugog odvijača s ravnom glavom ili kliješta s dugim vrhom koji su podignuti kroz žbice kotača, pritisnite dvije metalne kandže s oprugom prema unutra u njihove utore unutar središnje cijevi (na GM kamionima također možete navući 5-centimetarsku / 2-inčnu PVC spojnicu za cijevi ili veliku duboku utičnicu gore preko središnje cijev za stiskanje oba krila opruge istovremeno).
4. Spustite dizalicu i ručicu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, iza hvataljke: Nakon što središnja pričvrsna ploča sklizne 3 centimetra pored priklještenih sigurnosnih krilaca, normalno spustite rezervnu gumu na kolnik.

Akcijski plan B korak po korak: Što ako se poluga radilice slobodno vrti ili vitlo ima bravu "Puzzle Key"?¶

Ako produžnu šipku kurble gurnete u otvor stražnjeg odbojnika i ona se okreće s nultim otporom u oba smjera:

1. Provjerite je li plastična vodilica odvojena ispod kreveta: Pogledajte ispod stražnjeg odbojnika sa svojom svjetiljkom dok gurate polugu kurble kroz otvor na odbojniku. Često je crna plastična cijev lijevka iskočila iz svog nosača tako da vaša šipka klizi pored mjenjača vitla; posegnite ispod odbojnika i usmjerite vrh šipke izravno u ulazni otvor metalnog vitla.
2. Nedostajući "ključ za zaključavanje vitla" na kamionima Ford F-150 / Super Duty & Ram: Mnogi kamioni Ford i Ram dolazili su s okruglim protuprovalnim poklopcem s prorezom za ključ utisnutim u otvor osovine vitla rezervne gume. Budući da je ta protuprovalna brava jednostavno pritisni čep koji se nalazi unutar standardne četverokutne pogonske cijevi, možete zgrabiti vanjski rub tog kružnog cilindra brave kliještima za zaključavanje ili kliještima za zaključavanje kanala i izvući ga ravno iz njuške vitla, otkrivajući standardnu ​​četvrtastu pogonsku utičnicu ispod.

Akcijski plan C korak po korak: Kako spustiti rezervnu gumu kada je mjenjač vitla potpuno zaglavljen¶

Dio 2: Kako ukloniti ogoljenu ili maticu za zaključavanje bez ključa (i natečene dvodijelne matice)¶

Imate rezervnu gumu na tlu, izvadite ključ da olabavite matice izbušene gume i otkrijete jednu od dvije noćne more: - Scenarij 1 (nedostaje ili je slomljen ključ za zaključavanje kotača za zaštitu od krađe): Jedna matica na svakom kotaču ima glatki okrugli vanjski cilindar s valovitim utorom u obliku cvijeta/slagalice (McGard stil) ili rebra s više klinova (Gorilla / Tuner stil), a odgovarajući adapterski ključ nije nigdje u vozilu (ili je njegov tanki čelični uzorak ključa odsječen kada je netko upotrijebio udarni pištolj na njemu u prodavaonici guma). - Scenarij 2 (natečene dvodijelne tvorničke matice s kromiranom kapom): Uobičajeno na vozilima Ford, Lincoln, Dodge/Ram, Jeep, Chrysler, Toyota/Lexus, Range Rover i GM. Tvornička matica je čelična jezgra od 19 mm ili 21 mm omotana u tanki ukrasni kromirani poklopac. Vlaga i sol s ceste ostaju zarobljeni između čelične matice i tankog kromiranog plašta, stvarajući bijelu/crvenu hrđu koja bubri maticu do 19.5mm ili 21.5mm - dakle vaša tvornica 19mm ili 21mm ključ u prtljažniku neće stati preko matice ili odmah zaokružuje mekanu kromiranu kapicu.

Korak 1: Oslobodite steznu napetost zaglavljene matice ("Trik za rasterećenje pritiska sa zvjezdastim uzorkom")¶

Prije nego što pokušate uhvatiti ili zakucati utičnicu na sigurnosnu maticu ili ogoljenu maticu, zategnite normalne matice odmah lijevo i desno od zaglavljene matice za dodatnih 15 do 20 Newton-metara (10 do 15 lb-ft) (i provjerite jesu li sve ostale matice još uvijek čvrsto zategnute na kotaču - nikada ne uklanjajte 4 matice prvo i ostavite zaglavljenu sigurnosnu maticu za kraj). - Zašto je prvo uklanjanje 4 normalne matice kritična pogreška: Ako prvo skinete 4 normalne matice s ušicom, 100 posto elastične napetosti opruge komprimirane aluminijske/čelične glavčine kotača prenosi se na tu jedinstvenu preostalu maticu s uporištem, udvostručujući trenje na njezinim navojima i jamčeći da će se skinuti. - Uvijek PRVO slomite sigurnosnu maticu (ili najoštećeniju maticu) dok su sve ostale matice zategnute i pričvršćuju glavčinu kotača.

Korak 2: Metode uklanjanja uz cestu za ključ za zaključavanje kotača koji nedostaje ili natečenu maticu¶

Regionalni brojevi za hitne slučajeve i protokoli agencija¶

Nikada ne pokušavajte zakucati utičnice na brave kotača ili posezati ispod vozila kako biste oslobodili zaglavljenu rezervnu gumu vitla na strani koja je okrenuta prema prometu (s vanjske strane) uske bankine autoceste:

Često postavljana pitanja¶

Zašto vitlo rezervne gume kamioneta ili SUV-a samo glasno škljocne kad pokušam spustiti rezervnu gumu?¶

Taj glasni "klik-klik-klik" zvuk čegrtanja je interna preopterećena proklizavajuća spojka unutar mjenjača vitla, a aktivira se kada okrenete u smjeru suprotnom od kazaljke na satu iz jednog od dva razloga: ili je sekundarni sigurnosni zasun s oprugom unutar središnje glavčine kotača zahrđao od soli (spriječava klizanje ploče kotača prema dolje), ili je vitlo prethodno pokrenuto bez teškog rezervnog dijela pričvršćena guma, dopuštajući labavom čeličnom kabelu da se labavo namota i zapetlja ("ptičje gnijezdo") unutar kalema. Lagano pokrenite vitlo u smjeru kazaljke na satu ili podignite rezervnu gumu 1 centimetar pomoću dizalice kako biste skinuli težinu sa sekundarne kopče, dva uha sigurnosne kopče stisnite prema unutra pomoću odvijača i spustite gumu dok povlačite uže prema dolje kako biste zadržali napetost na kolutu.

Može li mi zastupstvo ili trgovina autodijelova dati zamjenski ključ za zaključavanje kotača ako izgubim svoj?¶

Da, ako vam se ne žuri odmah na cestu. Svaki servisni odjel zastupstva drži "Glavni komplet ključeva za zaključavanje kotača" u trgovini koji sadrži svih 10 do 30 numeriranih uzoraka slagalica koje koristi taj proizvođač automobila (kao što su Volkswagen/Audi, BMW, Toyota/Lexus, Honda, Ford ili GM) i može odvrnuti vaše četiri matice za zaključavanje u 5 minuta i zamijeniti ih standardnim maticama. Također možete snimiti jasnu, ravnu fotografiju pametnog telefona valovitog uzorka slagalice na prednjoj strani vaše matice za zaključavanje i poslati je proizvođaču brave (kao što je McGard) da naruči odgovarajući zamjenski ključ prema kodu.

Zašto moj tvornički ključ više ne može stati na moje Ford, Dodge, Jeep ili Toyota matice?¶

Milijuni vozila iz Forda, Stellantisa (Dodge, Ram, Chrysler, Jeep), Toyote, GM-a i Land Rovera napravljeni su s "dvodijelnim maticama s kapicom", gdje je tanka kozmetička školjka od nehrđajućeg čelika ili kromiranog lima presvučena preko jeftinije unutarnje matice od ugljičnog čelika. Nakon nekoliko zima u kojima su ih prodavaonice soli za ceste i gume gađale pneumatskim udarnim pištoljima, vlaga se uvlači ispod te tanke kromirane ljuske i stvara hrđu koja se širi i napuhuje maticu od 19 mm ili 21 mm u ovalnu maticu od 19,5 mm ili 21,5 mm. Da biste ga skinuli na cesti, ili zakucajte nasadni ključ na napuhanu kapicu ili odlijepite meku kromiranu kapicu pomoću odvijača i kliješta kako biste mogli staviti nasadni nastavak od 18 mm ili 20 mm na čvrstu čeličnu maticu ispod.

Zašto nikada ne bih trebao koristiti udarni ključ na ključu matice kotača za zaključavanje?¶

Ključevi za zaključavanje kotača u stilu slagalice protiv krađe (poput McGardovih i tvorničkih OEM brava za kotače) zahvaćaju maticu pomoću plitke, valovite vrpce od kaljenog čelika duboke 2 milimetra. Budući da je očvrsnuti čelik krt, siloviti rotacijski udarci zračnog ili bežičnog udarnog ključa trenutno pucaju ili kidaju tu tanku vrpcu slagalice odmah unutar utora matice. Zaporne matice uvijek olabavite (i zategnite ih) isključivo rukom, koristeći glatko, ravnomjerno povlačenje poluge za razbijanje ili ručnog ključa dok drugim dlanom pritišćete ključ ravno prema unutra.

Je li sigurno voziti s 4 od 5 matica ako je jedna matica skinuta ili slomljena?¶

U pravoj nuždi na cesti na kotaču s 5 ili 6 ušica gdje je prisutno 4 ili 5 susjednih standardnih matica s ušicama i pravilno zategnuto u skladu sa specifikacijama, možete oprezno šepati kratku udaljenost pri smanjenoj brzini (ispod 65 km/h / 40 mph, izbjegavajući udarne rupe i teške zavoje) kako biste stigli do najbliže trgovine gumama kako biste popravili preostali klin ili bravu. Nikada ne vozite brzinom na autocesti s nedostatkom matice s ušicom na kotaču kompaktnog automobila s 4 ušice (gdje gubitak 1 matice uklanja 25 posto sile stezanja i postoji opasnost od savijanja rotora kočnice ili smicanja preostala 3 svornjaka).

Povezani vodiči¶

• Hitni popravci uz cestu i otklanjanje kvarova
• Smrznuta vrata, brave i prozori automobila
• Puknuće gume motocikla pri brzini na autocesti: prednja naspram stražnja kontrola i začepljenje
• Puknuta CV osovina, ispušteno pogonsko vratilo ili srušeni donji kuglasti zglob

Izvori i službene upute¶

• Nacionalna uprava za sigurnost u prometu (NHTSA, Sjedinjene Američke Države): Sigurnosni bilteni Ureda za istraživanje nedostataka (ODI) o koroziji dizalice užeta rezervne gume donjeg dijela vozila, sekundarnom aktiviranju zasuna i odvajanju dvodijelne matice ušice kotača.
• Društvo automobilskih inženjera (SAE International): SAE J1940 / Standardi opterećenja vitla rezervne gume pri preopterećenju kliznog kvačila, zamora pletene čelične sajle i opterećenja stezanja pričvršćivača kotača.
• Američka automobilska udruga (AAA, Sjedinjene Američke Države) i Kraljevski automobilski klub (RAC, Ujedinjeno Kraljevstvo): Protokoli servisiranja guma uz cestu za zaplijenjene rezervne dizalice za podvozje, skinute protuprovalne brave kotača i sigurnost pri dizalici na autocesti.
• Ministarstvo prometa Ujedinjenog Kraljevstva (DfT): Propisi o autocestama (Pravilo 275 - Sigurnost u slučaju kvara na autocesti i zabrana mijenjanja kotača uz cestu na rubovima autoceste pod naponom).
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Njemačka): Felgenschloss-Adapter verloren oder Radmutter rundgedreht (Izgubljeni ključ za zaključavanje kotača ili zaobljena matica): Metode vađenja na cesti.