ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਵਿੰਚ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਜਾਂ SUV ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਲੌਕਿੰਗ ਨਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ¶

ਹਾਈਵੇਅ ਮੋਢੇ ਜਾਂ ਰਿਮੋਟ ਬੈਕਰੋਡ 'ਤੇ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਪਾਉਣਾ ਇੱਕ ਦੋਹਰੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹੋ: (1) ਇੱਕ ਜ਼ਬਤ, ਜੰਗਾਲ, ਜਾਂ ਫਰੀ-ਸਪਿਨਿੰਗ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਕੇਬਲ ਵਿੰਚ ਇੱਕ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ SUV, ਕਰਾਸਓਵਰ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਿਨੀਰੈਂਕਮ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਰੋਨਕਮ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਲਾਕ ਰਹਿਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਲਿੱਕ-ਕਲਿੱਕ-ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ (2) ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਥੈਫਟ ਲੌਕਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲਗ ਨਟ (ਜਾਂ ਸੁੱਜਿਆ ਦੋ-ਪੀਸ ਕ੍ਰੋਮ-ਕੈਪਡ ਫੈਕਟਰੀ ਲਗ ਨਟ) ਜਿੱਥੇ ਸਪਲਾਈਨ ਜਾਂ ਪਜ਼ਲ ਵ੍ਹੀਲ-ਲਾਕ ਕੁੰਜੀ ਗਾਇਬ ਹੈ ਜਾਂ ਸ਼ੀਟਬੌਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਫ੍ਰੈਗਲੋਨਟ ਬੰਦ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋ। ਪਹਿਲਾਂ, ਪਿਛਲੇ 25 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਅਤੇ SUV ਉੱਤੇ (ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ/ਜੀਐਮਸੀ ਸਿਲਵੇਰਾਡੋ, ਸਿਏਰਾ, ਟਾਹੋ, ਸਬਅਰਬਨ, ਅਤੇ ਯੂਕੋਨ; ਫੋਰਡ ਐਫ-150, ਸੁਪਰ ਡਿਊਟੀ, ਐਕਸਪਲੋਰਰ, ਅਤੇ ਐਕਸਪੀਡੀਸ਼ਨ; ਟੋਇਟਾ ਟਾਕੋਮਾ, ਟੁੰਡਰਾ, 4ਰਨਰ, ਹਾਈਲੈਂਡਰ, ਹਾਈਲੈਂਡਰ; 5/0ਆਰ 20/0, ਅਤੇ 2000/0; ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਫਰੰਟੀਅਰ/ਟਾਈਟਨ), ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਵਿੰਚ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕੇਬਲ ਗੰਢੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਟਿਊਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡਡ "ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੇਫਟੀ ਕੈਚ ਲੈਚ" ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਗਿਆ ਹੈ; ਫਾਲਤੂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬੋਤਲ ਜੈਕ ਨਾਲ 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (0.5 ਇੰਚ) ਉੱਪਰ ਚੁੱਕ ਕੇ ਇਸ ਦਾ 35-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (77-ਪਾਊਂਡ) ਵਜ਼ਨ ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੰਜਿਆਂ ਤੋਂ ਉਤਾਰਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਸਪਰਿੰਗ ਕਲੌਜ਼ ਨੂੰ ਪਲੇਅਰਾਂ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਨਿਚੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿ ਟਾਇਰ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇ। ਦੂਜਾ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਵ੍ਹੀਲ-ਲਾਕ ਕੁੰਜੀ ਗੁੰਮ ਹੈ ਜਾਂ ਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਕਿੰਗ ਨਟ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਚਾਰ ਸਾਧਾਰਨ ਲੱਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਲਾਕਿੰਗ ਨਟ 'ਤੇ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਰਗੜ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ **12-ਪੁਆਇੰਟ ਜਾਂ 6-ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਗੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ** 12-ਪੁਆਇੰਟ ਜਾਂ 6-ਪੁਆਇੰਟ ਇਫੈਕਟ ** ਨੂੰ ਗੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵਿਅਸਤ ਹਾਈਵੇਅ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਲਾਈਵ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ (ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ 911, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ 112, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ 999; ਦੇਖੋ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ) ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ, ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਤਾਲੇ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਟਾਇਰ ਫੱਟ ਗਿਆ.

ਹੁਣ ਇਹ ਕਰੋ¶

1. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਵਿੰਚ ਅਤੇ ਸਾਰੇ 5 ਜਾਂ 6 ਲੂਗ ਨਟਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੋਵੇ: 2,500-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (5,500-ਪਾਊਂਡ) ਟਰੱਕ ਜਾਂ SUV ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਜੈਕ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਰੇਮ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। lug nut) ½ ਵਾਰੀ ਨਾਲ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਜੇਕਰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਰਾਡ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿੰਚ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਫਨਲ ਟਿਊਬ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੋਰਡ, GM, ਅਤੇ ਰਾਮ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਕਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਗਾਈਡ ਫਨਲ ਟਿਊਬ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਲਾਇਸੈਂਸ-ਪਲੇਟ ਹੋਲ ਤੋਂ ਵਿੰਚ ਹੈੱਡ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਉਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟਿਊਬ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਟੇਢੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਟੀਲ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਰਾਡ ਵਿੰਚ ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਪਣੀ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਚਮਕਾਓ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਵਿੰਚ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਗਾਈਡ ਕਰੋ।
3. ਜੇ ਵਿੰਚ ਰੈਚੇਟ (click-click-click) ਜਾਂ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੇਫਟੀ ਲੈਚ ਨੂੰ ਛੱਡੋ: ਤੁਹਾਡੀ ਕੇਬਲ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੇਫਟੀ ਕੈਚ (ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੋ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡਡ ਮੈਟਲ ਵਿੰਗ ਜੋ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਮਕ ਨਾਲ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿੰਚ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੁੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਜੈਕ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਦਾ ਭਾਰ 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਰੱਖੋ), ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਪਲੇਅਰ ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਾਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ, ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਦੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੈਚ ਕਲੌਜ਼ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਕੇਬਲ ਵੱਲ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਚੂੰਡੀ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਵਿੰਚ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ।
4. ਜੇਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੰਚ ਗੇਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਬਰਡ-ਨੇਸਟਡ ਹੈ (jammed solid), ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਤੰਗ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਨਾ ਕੱਟੋ: ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ **ਜੈਕ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ** ਇਸਦੇ ਭਾਰ ਦੇ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਟੀ-ਬਾਰ ਰੀਟੇਨਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਬੋਰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਕੋਣ/ਟਿਲਟ ਕਰੋ (ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ 2 ਨੂੰ ਅਨਬੋਲਟ ਕਰੋ ਜਾਂ ਫਰੇਮਬੋਲ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ 4 ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕੱਟੋ। ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਜੈਕ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ)।
5. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਵ੍ਹੀਲ-ਲਾਕ ਕੁੰਜੀ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 5 ਛੁਪੇ ਹੋਏ ਡੀਲਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪਾਟਸ ਨੂੰ ਦੇਖੋ: ਚੈੱਕ ਕਰੋ (1) ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਜੈਕ ਹੈਂਡਲ ਬੈਗ ਜਾਂ ਤਣੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫੋਮ ਟੂਲ ਟਰੇ, (2) ਗਲੋਵਬਾਕਸ ਪਾਉਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਟਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, (3) ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਪੈਨ ਕਰੋ। ਕਿਊਬੀ**, (4) ਲੱਗ ਰੈਂਚ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜ਼ਿਪ-ਟਾਈਡ, ਜਾਂ (5) ਆਖਰੀ ਟਾਇਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਟੱਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਅਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
6. ਲਾਕਿੰਗ ਲਗ ਨਟ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਚਾਬੀ (ਜਾਂ ਸੁੱਜੇ ਹੋਏ 2-ਪੀਸ ਲੱਗ ਨਟ) ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਗਲੇ ਲਗ ਨਟਸ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਫਿਰ ਇਸ ਉੱਤੇ 12-ਪੁਆਇੰਟ ਸਾਕੇਟ ਚਲਾਓ: ਫਸੇ ਹੋਏ ਲਾਕਿੰਗ ਲੱਗ ਨਟ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਗ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਸਟੱਕਿੰਗ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ; ਫਿਰ ਇੱਕ ਤੰਗ-ਫਿਟਿੰਗ 12-ਪੁਆਇੰਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਾਕਟ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਅੱਧਾ-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਛੋਟੀ ਸਾਕੇਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 19mm ਜਾਂ 3/4-inch ਇੱਕ ਸੁੱਜ 'ਤੇ ਹਥੌੜਾ 19.5mm ਕੈਪ) ਗਿਰੀ 'ਤੇ ਚੌਰਸਤਾ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬਾਰ ਨਾਲ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੋੜੋ।

ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਰੁੱਖ: ਅਟਕਿਆ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਵਿੰਚ ਅਤੇ ਗਾਇਬ ਵ੍ਹੀਲ-ਲਾਕ ਕੁੰਜੀ¶

flowchart TD
    Flat["ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ, SUV, ਜਾਂ ਮਿਨੀਵੈਨ 'ਤੇ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ"] --> CheckBoth{"1. ਕਿਹੜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਰਹੀ ਹੈ?"}
    CheckBoth -->|"ਸਮੱਸਿਆ A: ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਵਿੰਚ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ"| WinchSymp{"ਜਦੋਂ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕ ਰਾਡ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ?"}
    WinchSymp -->|"ਰਾਡ ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਿਨ ਕਰਦਾ ਹੈ"| GuideTube["ਕਰੈਂਕ ਰਾਡ ਵਿੰਚ ਸਾਕਟ (ਕਰੁਕਡ ਗਾਈਡ ਟਿਊਬ) ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਈ ਜਾਂ ਕੀਡ ਵਿੰਚ ਕੈਪ ਡਿੱਗ ਗਈ: ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਸੀਟ ਰਾਡ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿੰਚ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਦੇਖੋ"]
    WinchSymp -->|"ਵਿੰਚ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਕਲਿਕ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਰੈਚਟਸ) ਜਾਂ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹੁੱਕ 'ਤੇ ਲਟਕਦੀ ਹੈ"| SecLatch["ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੈਚ (ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ GM / ਫੋਰਡ / ਟੋਯੋਟਾ ਮੁੱਦਾ): ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕ ਵਿੰਚ ਬੈਕ 1 ਮੋੜ (ਜਾਂ ਜੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੁੱਕੋ), ਸਕ੍ਰਿਊਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੰਜਿਆਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਪਿਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ"]
    WinchSymp -->|"ਵਿੰਚ ਲਾਕਡ ਸੋਲਿਡ (ਬਰਡ-ਨੇਸਟਡ ਕੇਬਲ) ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮੁੜੇਗਾ"| DropTire["ਜੈਕ -> ਟਿਲਟ ਸੈਂਟਰ ਟੀ-ਬਾਰ ਥਰੂ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਹੋਲ (ਜਾਂ ਅਨਬੋਲਟ ਵਿੰਚ / ਕੱਟ ਸਲੈਕ ਕੇਬਲ) ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ"]
    CheckBoth -->|"ਸਮੱਸਿਆ B: ਲੌਕ ਨਟ ਕੁੰਜੀ ਗੁੰਮ, ਲਾਹ ਗਈ, ਜਾਂ ਸੁੱਜੀ ਹੋਈ 2-ਪੀਸ ਲਗ ਨਟ"| KeySearch["2. ਸਾਰੇ 5 ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਮੁੱਖ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ (ਜੈਕ ਬੈਗ, ਟਰੰਕ ਫੋਮ ਟਰੇ, ਗਲੋਵਬਾਕਸ ਪਾਊਚ, ਰੀਅਰ ਕਿਊਬੀ, ਕੰਸੋਲ)"]
    KeySearch --> KeyFound{"ਕੀ ਵ੍ਹੀਲ-ਲਾਕ ਕੁੰਜੀ ਮਿਲੀ (ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ) ਸੀ?"}
    KeyFound -->|"ਹਾਂ: ਕੁੰਜੀ ਮਿਲੀ"| UseKey["ਪਹਿਲਾਂ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਲੂਗ ਨਟਸ ਨੂੰ ਕੱਸੋ; ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁੜੋ (ਪਜ਼ਲ ਕੁੰਜੀ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ)"]
    KeyFound -->|"ਨਹੀਂ: ਕੁੰਜੀ ਗੁੰਮ, ਕੱਟੀ ਹੋਈ, ਜਾਂ ਸੁੱਜੀ ਹੋਈ ਕਰੋਮ ਕੈਪ"| SocketHammer["3. ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਓ -> ਸਪਿਨਿੰਗ ਕਾਲਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ -> ਹੈਮਰ ਟਾਈਟ 12-ਪੁਆਇੰਟ ਸਾਕਟ ਓਵਰ ਲਾਕ ਨਟ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬਾਰ ਨਾਲ ਢਿੱਲੀ ਤੋੜੋ।"]

ਭਾਗ 1: ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਕੇਬਲ ਵਿੰਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਉਂ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ)¶

ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕਾਂ, ਬਾਡੀ-ਆਨ-ਫ੍ਰੇਮ SUV, ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ, ਅਤੇ ਵੈਨਾਂ 'ਤੇ, ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਕਾਰਗੋ ਫਰਸ਼ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਬੈੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਕ੍ਰਾਸਮੈਂਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕੀਤੇ ਵਰਮ-ਗੀਅਰ ਜਾਂ ਪਲੈਨੇਟਰੀ-ਗੀਅਰ ਕੇਬਲ ਟਾਇਰ ਵਿੰਚ ਸਪੇਅਰ () ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਟੀਲ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਰਾਡ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨਾ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲ ਕਿਉਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਨਮਕ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਲਹਿਰਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਐਕਸ਼ਨ ਪਲਾਨ A: ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੇਫਟੀ ਲੈਚ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ (GM Silverado/Sierra/Tahoe, Ford, Toyota)¶

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕ ਰਾਡ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਜਾਂ ਤਾਂ 2 ਤੋਂ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (1 ਤੋਂ 2 ਇੰਚ) ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਦੇ ਢਿੱਲੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਿੰਚ ** ਤੁਰੰਤ ਕਲਿੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ (click-click-click) ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਘੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੇਫਟੀ ਲੈਚ ਫਸ ਗਈ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਰਹੋ (ਸੇਫਟੀ ਲੈਚ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਲਟਕਦੇ ਸਮੇਂ ਢਿੱਲੀ ਕੇਬਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਵਿੰਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਟੀਲ ਦੀ ਢਿੱਲੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ "ਪੰਛੀ-ਆਲ੍ਹਣਾ" ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ)।

4-ਪੜਾਅ "ਜੈਕ-ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਕਲੋ-ਪਿੰਚ" ਰੀਲੀਜ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:¶

1. ਰਸਟਡ ਸੇਫਟੀ ਲੈਚ ਤੋਂ ਹੈਵੀ ਟਾਇਰ ਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕੋ: ਕਿਉਂਕਿ 35-ਤੋਂ-45-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (77-ਤੋਂ-100-ਪਾਊਂਡ) ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਦੋ ਜੰਗਾਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੈਚ ਹੁੱਕਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਿੱਧਾ ਆਰਾਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਵਿੰਚ ਰਾਡ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰੋ (UP) ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁੰਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਜਾਂ ਆਪਣੇ **ਵਾਹਨ ਦੇ ਜੈਕ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ** ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 1 ਤੋਂ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (0.5 ਇੰਚ) ਚੁੱਕੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੈਂਟਰ ਰੀਟੇਨਰ ਪਲੇਟ ਅਨਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।
2. ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ: ਆਪਣੀ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਖਰੀਬਤੀ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਹੱਬ ਹੋਲ ਰਾਹੀਂ ਚਮਕਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਵਰਟੀਕਲ ਸਟੀਲ ਗਾਈਡ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਦੋ ਤਿਕੋਣੀ ਧਾਤ ਦੇ ਸਪਰਿੰਗ ਕਲੌਜ਼ ਨੂੰ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਚਿਪਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਜਾਂ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪੰਜਿਆਂ 'ਤੇ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਛਾਲੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡਰਾਈਵਰ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਟੈਪ ਕਰੋ।
3. ਸਪਰਿੰਗ ਕਲੌਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਚੂੰਢੀ ਮਾਰੋ: ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਨੱਕ ਦੇ ਪਲੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੋਕਸ ਦੇ ਰਾਹੀਂ, ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਦੋ ਧਾਤ ਦੇ ਪੰਜਿਆਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਟਿਊਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਦਬਾਓ (GM ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੀ-2-ਸੀ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਪਾਈਪ-2-ਸੀ ** 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਨੂੰ ਵੀ ਖਿਸਕ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਡੂੰਘੀ ਸਾਕੇਟ ਦੋਨਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਵਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਟਿਊਬ ਦੇ ਉੱਪਰ)।
4. **ਜੈਕ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ: ਕੈਚ ਦੇ ਪਿੱਛੇ **: ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸੈਂਟਰ ਰੀਟੇਨਰ ਪਲੇਟ ਪਿੰਚ ਕੀਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖੰਭਾਂ ਤੋਂ 3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ।

ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਐਕਸ਼ਨ ਪਲਾਨ B: ਜੇ ਕਰੈਂਕ ਰਾਡ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿੰਚ ਕੋਲ "ਪਜ਼ਲ ਕੀ" ਲਾਕ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?¶

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਰਾਡ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਾਲ ਮੋੜਦਾ ਹੈ:

1. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਗਾਈਡ ਟਿਊਬ ਬੈੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਈ ਹੈ: ਬੰਪਰ ਦੇ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕ ਰਾਡ ਨੂੰ ਧੱਕਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੀ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ। ਅਕਸਰ ਕਾਲੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਫਨਲ ਟਿਊਬ ਆਪਣੀ ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਡੰਡੇ ਵਿੰਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਹੁੰਚੋ ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਮੈਟਲ ਵਿੰਚ ਇਨਪੁਟ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਗਾਈਡ ਕਰੋ।
2. ਫੋਰਡ F-150 / ਸੁਪਰ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਰਾਮ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਗੁੰਮ ਹੋਈ "ਵਿੰਚ ਲਾਕ ਕੁੰਜੀ": ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਰਾਮ ਟਰੱਕ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਵਿੰਚ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ ਦਬਾਈ ਗਈ ਸਰਕੂਲਰ ਚਾਬੀ-ਸਲਾਟਡ ਐਂਟੀ-ਥੈਫਟ ਕੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਆਏ ਸਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਐਂਟੀ-ਥੈਫਟ ਲੌਕ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ-ਫਿੱਟ ਪਲੱਗ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਰਗ ਡਰਾਈਵ ਟਿਊਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੈਠਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਗੋਲਾਕਾਰ ਲੌਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹੋਠ ਨੂੰ ਲਾਕਿੰਗ ਪਲੇਅਰਜ਼ ਜਾਂ ਚੈਨਲ-ਲਾਕ ਪਲੇਅਰਜ਼ ਨਾਲ ਫੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਵਿੰਚ ਸਨੌਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹੇਠਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਰਗ ਡਰਾਈਵ ਸਾਕਟ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਐਕਸ਼ਨ ਪਲਾਨ C: ਜਦੋਂ ਵਿੰਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਬਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਵੇ¶

ਭਾਗ 2: ਇੱਕ ਸਟ੍ਰਿਪਡ ਜਾਂ ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਲੌਕ ਨਟ (ਅਤੇ ਸੁੱਜੇ ਹੋਏ 2-ਪੀਸ ਲਗ ਨਟ) ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ¶

ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਦੇ ਲੱਕ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਲੱਤ ਦੀ ਰੈਂਚ ਕੱਢਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਸੁਪਨੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ: - ** ਦ੍ਰਿਸ਼ 1 (ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਐਂਟੀ-ਥੈਫਟ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ ਕੁੰਜੀ): ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੁਗ ਨਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਹਿਰਦਾਰ ਫੁੱਲ/ਬੁਝਾਰਤ ਗਰੋਵ (McGard ਸ਼ੈਲੀ) ਜਾਂ ** ਮਲਟੀ-ਸਪਲਾਈਨ ਪਸਲੀਆਂ (Gorilla / Tuner ਸ਼ੈਲੀ), ਅਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਅਡਾਪਟਰ ਕੁੰਜੀ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਜਾਂ ਇਸਦਾ ਪਤਲਾ ਸਟੀਲ ਕੁੰਜੀ ਪੈਟਰਨ ਉਦੋਂ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ)। - ਸੀਨਰੀਓ 2 (ਸੋਲੇਨ ਟੂ-ਪੀਸ ਕ੍ਰੋਮ-ਕੈਪਡ ਫੈਕਟਰੀ ਲਗ ਨਟਸ): ਫੋਰਡ, ਲਿੰਕਨ, ਡੌਜ/ਰੈਮ, ਜੀਪ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਟੋਇਟਾ/ਲੇਕਸਸ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ, ਅਤੇ ਜੀਐਮ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਆਮ। ਫੈਕਟਰੀ ਲਗ ਨਟ ਇੱਕ 19mm ਜਾਂ 21mm ਸਟੀਲ ਕੋਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਸਜਾਵਟੀ ਸ਼ੀਟ-ਮੈਟਲ ਕ੍ਰੋਮ ਕੈਪ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਨਮੀ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਨਮਕ ਸਟੀਲ ਗਿਰੀ ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਕ੍ਰੋਮ ਜੈਕੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਿੱਟਾ/ਲਾਲ ਜੰਗਾਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੂਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ** ਤੱਕ ਸੁੱਜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।19.5mm ਜਾਂ 21.5mm** - ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ 19mm ਜਾਂ 21mm ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਲੁਗ ਰੈਂਚ ਗਿਰੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਾਂ ਸਾਫਟ ਕ੍ਰੋਮ ਕੈਪ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਗੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਕਦਮ 1: ਫਸੇ ਹੋਏ ਨਟ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਓ ("ਸਟਾਰ-ਪੈਟਰਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਟ੍ਰਿਕ")¶

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਲਾਕਿੰਗ ਨਟ ਜਾਂ ਸਟ੍ਰਿਪਡ ਨਟ 'ਤੇ ਸਾਕੇਟ ਨੂੰ ਫੜਨ ਜਾਂ ਹਥੌੜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਨਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਧਾਰਣ ਲੂਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ 15 ਤੋਂ 20 ਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰ (10 ਤੋਂ 15 ਪੌਂਡ-ਫੁੱਟ) ** (ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਲੂਗ ਨਟਸ ਨੂੰ 4-4-ਨੱਟਾਂ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਪਹਿਲਾਂ ਗਿਰੀਆਂ ਪਾਓ ਅਤੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਲਾਕਿੰਗ ਲੱਗ ਨਟ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿਓ। - 4 ਸਾਧਾਰਨ ਨਟਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਉਂ ਹਟਾਉਣਾ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਗਲਤੀ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ 4 ਸਾਧਾਰਨ ਲੱਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ/ਸਟੀਲ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਸਪਰਿੰਗ ਟੈਂਸ਼ਨ ਦਾ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਉਸ ਉੱਤੇ ਟਰਾਂਸਫਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਕ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਹੋਏ ਲੌਕਿੰਗ ਲੂਗ ਨਟ, ਇਸ ਦੇ ਰੀਡਥ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਰਗੜਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। - ਲੌਕਿੰਗ ਲਗ ਨਟ (ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਲੁਗ ਨਟ) ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਢਿੱਲੀ ਤੋੜੋ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਲਗ ਨਟ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੱਸ ਕੇ ਹੇਠਾਂ ਕੱਸ ਗਏ ਹਨ।

ਕਦਮ 2: ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਵ੍ਹੀਲ-ਲਾਕ ਕੁੰਜੀ ਜਾਂ ਸੁੱਜੇ ਹੋਏ ਲੂਗ ਨਟ ਲਈ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ¶

ਖੇਤਰੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਏਜੰਸੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ¶

ਕਿਸੇ ਤੰਗ ਹਾਈਵੇਅ ਮੋਢੇ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ-ਫੇਸਿੰਗ (ਆਫਸਾਈਡ) ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਵਿੰਚ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ 'ਤੇ ਸਾਕਟਾਂ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਪਹੁੰਚੋ:

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ¶

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੇਰਾ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਜਾਂ SUV ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਵਿੰਚ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਿਉਂ ਕਰਦਾ ਹੈ?¶

ਉਹ ਉੱਚੀ "ਕਲਿੱਕ-ਕਲਿੱਕ-ਕਲਿੱਕ" ਰੈਚਟਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਵਿੰਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਓਵਰਲੋਡ ਸਲਿਪ ਕਲੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਦੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਦੇ ਹੋ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਹੱਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੇਫਟੀ ਕੈਚ ਲੈਚ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਲੂਣ ਤੋਂ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਗਿਆ ਹੈ (ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ), ਭਾਰੀ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਜੁੜੇ ਬਿਨਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਢਿੱਲੀ ਸਟੀਲ ਦੀ ਕੇਬਲ ਢਿੱਲੀ ਹਵਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੂਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਲਝਣ ("ਪੰਛੀ-ਆਲ੍ਹਣਾ")। ਵਿੰਚ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਲੈਚ ਤੋਂ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਜੈਕ ਨਾਲ ਚੁੱਕੋ, ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਦੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੈਚ ਕੰਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਪਿਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਪੂਲ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ।

ਕੀ ਕੋਈ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਜਾਂ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਮੈਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਵ੍ਹੀਲ-ਲਾਕ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮੇਰੀ ਮੇਰੀ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?¶

ਹਾਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਹੋ। ਹਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਸਰਵਿਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਮਾਸਟਰ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ ਕੀ ਸੈੱਟ" ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ 10 ਤੋਂ 30 ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਪਜ਼ਲ-ਕੀ ਪੈਟਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ/ਔਡੀ, BMW, ਟੋਇਟਾ/ਲੇਕਸਸ, ਹੌਂਡਾ, ਫੋਰਡ, ਜਾਂ GM) ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਚਾਰ ਲਾਕਿੰਗ ਲੌਕਿੰਗ ਮਿੰਟਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ 5 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲੌਕਿੰਗ ਲਗ ਨਟ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਵੇਵੀ ਪਜ਼ਲ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ, ਸਿੱਧੀ-ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਫੋਟੋ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੋਡ ਦੁਆਰਾ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਕ ਨਿਰਮਾਤਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਕਗਾਰਡ) ਨੂੰ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਮੇਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਲਗ ਰੈਂਚ ਹੁਣ ਮੇਰੇ ਫੋਰਡ, ਡੌਜ, ਜੀਪ, ਜਾਂ ਟੋਯੋਟਾ ਲਗ ਨਟਸ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇਗੀ?¶

Ford, Stellantis (Dodge, Ram, Chrysler, Jeep), Toyota, GM, ਅਤੇ Land Rover ਦੇ ਲੱਖਾਂ ਵਾਹਨ "ਟੂ-ਪੀਸ ਕੈਪਡ ਲੁਗ ਨਟਸ" ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਸਟੇਨਲੈਸ-ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਕ੍ਰੋਮ ਟੀਨ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਕਾਰਬਨ-ਸਟੀਲ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਲੁਗ 'ਤੇ ਰਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸੜਕ ਦੇ ਨਮਕ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਮੀ ਉਸ ਪਤਲੇ ਕ੍ਰੋਮ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਲਣ ਵਾਲੀ ਜੰਗਾਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ 19.5mm ਜਾਂ 21.5mm ਅੰਡਾਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 19mm ਜਾਂ 21mm ਲੰਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਫੁੱਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਉਤਾਰਨ ਲਈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਰੈਂਚ ਸਾਕਟ ਨੂੰ ਫੁੱਲੀ ਹੋਈ ਕੈਪ 'ਤੇ ਹਥੌੜਾ ਲਗਾਓ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਨਰਮ ਕਰੋਮ ਕੈਪ ਨੂੰ ਛਿੱਲ ਦਿਓ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ 18mm ਜਾਂ 20mm ਦੀ ਸਾਕਟ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਠੋਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਗਿਰੀ 'ਤੇ ਪਾ ਸਕੋ।

ਮੈਨੂੰ ਲਾਕਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ ਕੁੰਜੀ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ?¶

ਐਂਟੀ-ਥੈਫਟ ਪਜ਼ਲ-ਸਟਾਈਲ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ ਕੁੰਜੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਕਗਾਰਡ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ OEM ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ) ਕਠੋਰ ਸਟੀਲ ਦੇ ਇੱਕ ਖੋਖਲੇ, ਲਹਿਰਦਾਰ, 2-ਮਿਲੀਮੀਟਰ-ਡੂੰਘੇ ਰਿਬਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੌਗ ਨਟ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਕਠੋਰ ਸਟੀਲ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਹਵਾ ਜਾਂ ਕੋਰਡਲੇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਰੈਂਚ ਦੇ ਹਿੰਸਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਹੈਮਰਿੰਗ ਬਲੌਗ ਨਟ ਕੀਵੇਅ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਸ ਪਤਲੇ ਪਜ਼ਲ ਰਿਬਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਚੀਰ ਜਾਂ ਕੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੀ ਦੂਸਰੀ ਹਥੇਲੀ ਨਾਲ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਬਰੇਕਰ ਬਾਰ ਜਾਂ ਹੈਂਡ ਲੱਗ ਰੈਂਚ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਸਥਿਰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਕਿੰਗ ਲੱਗ ਨਟਸ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ (ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ) ਤੋੜੋ।

ਕੀ 5 ਵਿੱਚੋਂ 4 ਲਗ ਨਟ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਲੌਕਿੰਗ ਲੂਗ ਨਟ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ?¶

5-ਲੱਗ ਜਾਂ 6-ਲੱਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ 4 ਜਾਂ 5 ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੰਗ ਨਟ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਟਿਊਡਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਘੱਟ ਗਤੀ (65 km/h/40 mph ਤੋਂ ਘੱਟ, ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ) ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਥੋੜੀ ਦੂਰੀ ਲੰਗ ਸਕਦੇ ਹੋ। 4-ਲੱਗ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਲੁਗ ਨਟ ਨਾਲ ਕਦੇ ਵੀ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਾ ਚਲਾਓ (ਜਿੱਥੇ 1 ਨਟ ਗੁਆਉਣ ਨਾਲ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਹਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਜਾਂ ਬਾਕੀ 3 ਸਟੱਡਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)।

ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਾਈਡ¶

• ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ
• ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਤਾਲੇ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ
• ਹਾਈਵੇਅ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਟਾਇਰ ਫੂਕਣਾ: ਫਰੰਟ ਬਨਾਮ ਰੀਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਪਲੱਗਿੰਗ
• ਸਨੈਪਡ ਸੀਵੀ ਐਕਸਲ, ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਡਿੱਗਿਆ, ਜਾਂ ਡਿੱਗਿਆ ਹੋਇਆ ਨੀਵਾਂ ਬਾਲ ਜੋੜ

ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ¶

• ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (NHTSA, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ): ਆਫਿਸ ਆਫ ਡਿਫੈਕਟਸ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ (ODI) ਸੇਫਟੀ ਬੁਲੇਟਿਨਸ ਆਨ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਕੇਬਲ ਹੋਸਟ ਕਰਰੋਜ਼ਨ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਲੈਚ ਐਕਚੂਏਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਟੂ-ਪੀਸ ਕੈਪਡ ਵ੍ਹੀਲ ਲੱਗ ਨਟ ਡੈਲਮੀਨੇਸ਼ਨ।
• ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ (SAE ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ): SAE J1940 / ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਵਿੰਚ ਓਵਰਲੋਡ ਸਲਿਪ-ਕਲਚ ਟਾਰਕ, ਬਰੇਡਡ ਸਟੀਲ ਕੇਬਲ ਥਕਾਵਟ, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਫਾਸਟਨਰ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਲੋਡ ਸਟੈਂਡਰਡਸ।
• ਅਮੈਰੀਕਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਏਏਏ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ) ਅਤੇ ਰਾਇਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਲੱਬ (ਆਰਏਸੀ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ): ਜ਼ਬਤ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਸਪੇਅਰ ਹੋਇਸਟਸ, ਸਟਰਿੱਪਡ ਐਂਟੀ-ਥੈਫਟ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਸ਼ੋਲਡਰ ਜੈਕਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਲਈ ਰੋਡਸਾਈਡ ਟਾਇਰ ਸਰਵਿਸ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ।
• ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਾਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ (DfT): ਹਾਈਵੇ ਕੋਡ (ਨਿਯਮ 275 - ਮੋਟਰਵੇਅ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਸੇਫਟੀ ਅਤੇ ਰੋਡਸਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਲਾਈਵ ਮੋਟਰਵੇ ਸ਼ੋਲਡਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ)।
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Germany): Felgenschloss-Adapter verloren oder Radmutter rundgedreht (ਗੁੰਮ ਵ੍ਹੀਲ-ਲਾਕ ਕੁੰਜੀ ਜਾਂ ਗੋਲ ਲੌਗ ਨਟ): ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਕੱਢਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ।