ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਫਸਾਉਣ ਅਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਕਵੇਅ ਐਮਰਜੈਂਸੀ¶

ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਅਤੇ ਮੂਵਿੰਗ ਵਾਕਵੇਜ਼ (ਆਟੋਵਾਕ) ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲਾਂ, ਸਬਵੇਅ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਸਟੇਡੀਅਮਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਚੇਨ ਕਨਵੇਅਰ ਹਨ। 7.5 ਤੋਂ 30 ਕਿਲੋਵਾਟ (10 ਤੋਂ 40 ਹਾਰਸਪਾਵਰ) ਦੀਆਂ ਉੱਚ-ਟਾਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀੜਾ-ਗੇਅਰ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚਲਦੀ ਪੌੜੀ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੌਲੀ ਕੀਤੇ ਦਰਜਨਾਂ ਟਨ ਮਨੁੱਖੀ ਯਾਤਰੀ ਭਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਬੱਚੇ ਦੇ ਪੈਰ, ਨਰਮ ਰਬੜ ਦੇ ਕਲੌਗ, ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਜੁੱਤੀ, ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਕੱਪੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੇ ਜਾਣ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ "ਮਹਿਸੂਸ" ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਜੁੱਤੀ, ਉਂਗਲੀ, ਜਾਂ ਕੱਪੜੇ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ੀਅਰ ਪ੍ਰੈਸ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਅੰਗਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਪੌੜੀਆਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਦੀ ਸਹੀ ਸਰੀਰਿਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਸੇ ਹੋਏ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਜਾਂ ਤਿਲਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਫਾਇਰਫਾਈਟਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਮਬੈੱਡ ਸਪ੍ਰੈਡਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ।

ਹੁਣ ਇਹ ਕਰੋ¶

1. ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਲਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ: ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਜੁੱਤੀ, ਕੱਪੜੇ, ਸਟ੍ਰੋਲਰ, ਜਾਂ ਹੱਥ ਕਿਸੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਜਾਂ ਚੱਲਦੇ ਵਾਕਵੇ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ "ਲਾਲ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ" ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਬਾਓ।
2. ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟਾਪ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈਂਡਰੇਲ 'ਤੇ ਬਰੇਸ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿਓ: ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਕੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੌੜੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰੁੱਕ 'ਤੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੇ-ਬੰਨੇ ਖੜ੍ਹੇ ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਟਨ ਨੂੰ ਸਲੈਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ "ਹੈਂਡਰੇਲ ਨੂੰ ਫੜੋ, ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕੋ" ਚੀਕੋ।
3. ਆਪਣੇ ਨੰਗੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਫਸੀ ਹੋਈ ਜੁੱਤੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਜਾਂ ਫਸੀ ਹੋਈ ਜੁੱਤੀ ਦਾ ਫੀਤਾ ਕੱਟੋ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਜੁੱਤੀ, ਬੂਟ, ਜਾਂ ਨਰਮ ਰਬੜ ਦਾ ਕਲੌਗ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਚੱਲਦੇ ਸਟੈਪ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਨੰਗੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਜੁੱਤੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਜਾਂ ਪੈਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਪਹਿਲਾਂ ਫੀਤਾ ਕੱਟੋ।
4. ਏਸਕੇਲੇਟਰ ਦੇ ਰੁਕਣ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਫਸੇ ਹੋਏ ਅੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ: ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਂਗਲਾਂ, ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ, ਜਾਂ ਨਰਮ ਟਿਸ਼ੂ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ ਗੈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾੜੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਖਿੱਚਣ ਨਾਲ ਚਮੜੀ ਅਤੇ ਤੰਤੂਆਂ (ਡਿਗਲੋਵਿੰਗ); ਅੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅੱਗ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਤਕਨੀਕੀ ਕੱਢਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
5. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬਚਾਅ ਅਤੇ EMS ਲਈ ਪੁੱਛੋ: ਆਪਣਾ ਸਥਾਨਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ ਡਾਇਲ ਕਰੋ (ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ 911, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ 112, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ 999, ਜਾਂ ਸਾਡਾ ਵੇਖੋ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ ਡਾਇਰੈਕਟਰੀ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਕਟਿਵ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਸਾਉਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਫਾਇਰਫਾਈਟਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਪ੍ਰੈਡਰ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਟੂਲ ਲੈ ਕੇ ਆਉਣ।
6. ਕਦੇ ਵੀ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਐਸਕੇਲੇਟਰ 'ਤੇ ਨਾ ਚੱਲੋ ਜਿਸਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ: ਹਟਾਏ ਗਏ ਸਟੈਪ ਟ੍ਰੇਡਾਂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਮੁੱਖ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਭਗੌੜੇ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ ਵਾਂਗ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਟੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਟਰਸ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸਰੀਰ ਵਿਗਿਆਨ: 4 ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ¶

ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਏਸਕੇਲੇਟਰ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਫੁੱਟਵੀਅਰ, ਹੱਥਾਂ ਅਤੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਨਰਮ ਫੋਮ ਕਲੌਗ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟ ਵਿਲੱਖਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ¶

ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਬਾਲ ਚਿਕਿਤਸਕ ਟਰਾਮਾ ਸੈਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਐਲੀਵੇਟਰ/ਏਸਕੇਲੇਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਗੰਭੀਰ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਫਸਣ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਰਮ, ਲਚਕਦਾਰ ਈਥੀਲੀਨ-ਵਿਨਾਇਲ ਐਸੀਟੇਟ (ਈਵੀਏ) ਫੋਮ ਕਲੌਗ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਲਚਕੀਲੇ ਰਬੜ ਦੇ ਰੇਨ ਬੂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਸਖ਼ਤ ਚਮੜੇ ਦੇ ਪਹਿਰਾਵੇ ਵਾਲੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਪੱਕੇ ਐਥਲੈਟਿਕ ਸੋਲ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੀ ਸਥਿਰ ਸਟੀਲ ਸਕਰਟ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬੁਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਨਰਮ ਫੋਮ ਕਲੌਗਸ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟ ਦੋ ਖਤਰਨਾਕ ਭੌਤਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਦਾ ਉੱਚ ਗੁਣਾਂਕ ਸਟੀਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ (ਸਲਿੱਪ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫੜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ) ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਠੋਰਤਾ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੱਚਾ ਇੱਕ ਕਦਮ ਦੇ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਫੋਮ ਕਲੌਗ ਦੇ ਪੈਰ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਜਾਂ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਗੜ ਨਰਮ ਝੱਗ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਆਟੇ ਵਰਗੇ ਪਤਲੇ ਰਬੜ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 3 ਤੋਂ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਵਿੱਥ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਦਾ ਅਤੇ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਫੋਮ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਪਰੈੱਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਕਰਟ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੱਚੇ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਉਤਰਦੇ ਸਟੈਪ ਰਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡੂੰਘੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ।

flowchart TD
    Snag["ਏਸਕੇਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਜੁੱਤੀ, ਕਿਨਾਰੀ, ਕੱਪੜੇ, ਜਾਂ ਅੰਗਾਂ ਦੇ ਸਨੈਗ"] --> Where{"ਕੀ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ?"}
    Where -->|"ਹਾਂ (ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਨੇੜੇ ਆਉਣਾ)"| Button["1. ਉੱਪਰ/ਹੇਠਾਂ ਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਲਾਲ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ"]
    Button --> Shed["2. ਫੌਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੱਤੀ ਤੋਂ ਨੰਗੇ ਪੈਰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਜਾਂ ਫਸੇ ਹੋਏ ਕੱਪੜੇ ਨੂੰ ਪਾੜੋ/ਕੱਟੋ"]
    Shed --> Clear["3. ਠੋਸ ਲੈਂਡਿੰਗ ਫਲੋਰ 'ਤੇ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਕਦਮ ਰੱਖੋ"]
    Where -->|"ਲਿੰਬ ਪਿੰਨ ਇਨਸਾਈਡ ਗੈਪ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ"| Freeze["1. ਲਾਲ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਪੋਸਟ ਗਾਰਡ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਰੀਸੈੱਟ ਨਾ ਕਰੇ"]
    Freeze --> NoPull["2. ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਨਾ ਖਿੱਚੋ ਜਾਂ ਕ੍ਰੋਬਾਰ ਨਾਲ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ"]
    NoPull --> Call["3. ਫਾਇਰ ਹੈਵੀ ਰੈਸਕਿਊ + ਈਐਮਐਸ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ (911/112/999) 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ।"]
    Call --> Support["4. ਫਸੇ ਹੋਏ ਅੰਗ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ, ਸਿੱਧੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹਾਦਸੇ"]
    Clear --> CheckInjury{"ਕੋਈ ਖੂਨ ਵਹਿਣਾ, ਵਿਕਾਰ, ਜਾਂ ਕੁਚਲਣ ਦਾ ਦਰਦ?"}
    CheckInjury -->|"ਹਾਂ"| Support
    CheckInjury -->|"ਨਹੀਂ (ਸਿਰਫ ਜੁੱਤੀ ਫਸ ਗਈ)"| Notify["ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਜੁੱਤੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ ਅਤੇ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ/ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ"]

ਲਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਦੇ ਸਹੀ ਟਿਕਾਣੇ¶

ਇੱਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੈਨਲ ਲਈ ਕੰਧ ਜਾਂ ਛੱਤ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਕਿੰਟ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕੋਡ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ (ASME A17.1 / CSA B44) ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ/ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ (EN 115) ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਹਰੇਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਅਤੇ ਚਲਦੇ ਵਾਕਵੇ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਮੈਨੂਅਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਉੱਪਰੀ ਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੇਠਾਂ ਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ:

1. ਲੋਅਰ ਬੈਲਸਟ੍ਰੇਡ ਨਿਊਏਲ ਬੇਸ (ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ): ਹੈਂਡਰੇਲ ਸਪੋਰਟ ਕੰਧ (ਨਿਊਏਲ) ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਦੇਖੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਐਸਕੇਲੇਟਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਪੌੜੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲਗਭਗ **15 ਤੋਂ 45 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (6 ਤੋਂ 18 ਇੰਚ) ** ਫਲੋਰ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਉੱਪਰ (6 ਤੋਂ 18 ਇੰਚ) ਹੈਂਡਰੇਲ ਦਾ ਕਰਵਡ ਨੱਕ।
2. ਅਪਰ ਇਨਰ ਡੈੱਕ ਮੋਲਡਿੰਗ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਚੂਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰਾਂ 'ਤੇ, ਲਾਲ ਪੁਸ਼ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਲੈਂਡਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਕਮਰ ਦੀ ਉਚਾਈ (ਲਗਭਗ 90 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ / ਫਰਸ਼ ਤੋਂ 36 ਇੰਚ) 'ਤੇ ਮੂਵਿੰਗ ਹੈਂਡਰੇਲ ਕਰਵ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਸਟੇਨਲੈਸ-ਸਟੀਲ ਡੈੱਕ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਮੁੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਬਾਹਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬੋਲਾਰਡ ਜਾਂ ਪੋਸਟ: ਆਧੁਨਿਕ ਸਬਵੇਅ, ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਰੇਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲਾਲ ਮਸ਼ਰੂਮ-ਹੈੱਡ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਅਕਸਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਐਂਟਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ 1 ਤੋਂ 2 ਮੀਟਰ (3 ਤੋਂ 6.5 ਫੁੱਟ) ਦੀ ਇੱਕ ਸਿਲਵਰ ਪੋਸਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਕਲੀਅਰ ਫਲਿੱਪ-ਕਵਰ ਗਾਰਡ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ "ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟੌਪ: ਲਿਫਟ ਕਵਰ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ ਬਟਨ" ਲੇਬਲ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸਾਫ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹਿੰਗਡ ਕਵਰ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਕਸਰ ਮਜ਼ਾਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਪੀਜ਼ੋ ਬਜ਼ਰ ਵੱਜਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਬੀਪ ਵੱਜਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸੰਕੋਚ ਨਾ ਕਰੋ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਫਲੈਪ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਲਾਲ ਬਟਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਧੱਕੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੌੜੀਆਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ।

ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਫਸਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਜਵਾਬ¶

ਫੇਜ਼ 1: ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਟੇ ਹੋਏ ਕੱਪੜੇ, ਜੁੱਤੀਆਂ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨਾ¶

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਜੁੱਤੀ, ਡਰਾਸਟ, ਲੰਬਾ ਕੋਟ, ਜਾਂ ਸਕਰਟ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਦੋ ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੂਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ:

• ਕਿਸੇ ਗੰਢ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਚਲਦੀ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਦੇ ਵੀ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਝੁਕੋ: ਸਟੈਪ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਜਖਮੀ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਤੰਗ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਕੰਘੀ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਣਗੀਆਂ।
• ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜੁੱਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ: ਆਪਣੀ ਦੂਜੀ ਜੁੱਤੀ ਦੀ ਅੱਡੀ ਨੂੰ ਫੱਟੀ ਹੋਈ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਟਾਕਿੰਗ ਪੈਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚੋ। ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਚਬਾਉਣ ਲਈ ਛੱਡੋ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
• ਫੈਬਰਿਕ ਨੂੰ ਪਾੜੋ ਜਾਂ ਕੱਟੋ: ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਕਾਰਫ਼, ਲੰਬਾ ਪਹਿਰਾਵਾ, ਜਾਂ ਬੈਕਪੈਕ ਦਾ ਪੱਟੀ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੌੜੀਆਂ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਕੱਪੜੇ ਜਾਂ ਪੈਕ ਪੱਟੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਟਨ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਖੋਲ੍ਹੋ, ਜਾਂ ਖਿਸਕ ਜਾਓ, ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਕੱਪੜੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਕੇਟ ਚਾਕੂ ਜਾਂ ਟਰੌਮਾ ਸ਼ੀਅਰਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਫੇਜ਼ 2: ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਕੀਤੇ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨਾ¶

ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਰੁਕਣ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਬੱਚੇ ਦਾ ਪੈਰ, ਹੱਥ ਜਾਂ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਲੱਤ ਸਟੈਪ-ਟੂ-ਸਕਰਟ ਗੈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਾੜਾ ਹੈ:

1. ਸਟੌਪ ਬਟਨ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਈਸਟੈਂਡਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰੋ: ਲੈਂਡਿੰਗ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਬਾਲਗ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਦਬਾਏ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਅਣਜਾਣ ਰਾਹਗੀਰ ਜਾਂ ਸਟੋਰ ਕਲਰਕ ਬਟਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਾ ਕੱਢੇ ਜਾਂ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਸਵਿੱਚ ਨਾ ਮੋੜ ਸਕੇ ਜਦੋਂ ਵਿਅਕਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
2. ਬਾਕੀ ਖੜ੍ਹੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੋਬਾਰਜ਼ ਨਾਲ ਕਦਮ ਨਾ ਚੁੱਕਣ ਦਿਓ: ਏਸਕੇਲੇਟਰ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਪੀਸ ਡਾਈ-ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਐਲੋਏ ਤੋਂ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਭਾਰੀ ਰੋਲਰ ਚੇਨਾਂ 'ਤੇ ਬੋਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਦਮ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕ੍ਰੋਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂ ਸਕਰਟ ਬਰੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਭੁਰਭੁਰਾ ਕਾਸਟ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਟੈਪ ਕਲੀਟਸ ਨੂੰ ਰੇਜ਼ਰ-ਤਿੱਖੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੁਚਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੱਡੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਦਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
3. ਜ਼ਖਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ: ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਬੱਚੇ ਦੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਕਦਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਕੋਣ 'ਤੇ ਪਿੰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਹੇਠਾਂ ਕਦਮ 'ਤੇ ਬੈਠੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਧੜ ਨੂੰ ਫੜੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ ਫਸੇ ਹੋਏ ਗਿੱਟੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨਾ ਖਿੱਚੇ।
4. ਕੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜ਼ਖਮੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਰੱਖੋ: ਦਰਦ ਅਤੇ ਦਹਿਸ਼ਤ ਕਾਰਨ ਫਸੇ ਹੋਏ ਬੱਚੇ ਆਪਣੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਅਤੇ ਮਰੋੜਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਨਰਮ ਟਿਸ਼ੂ ਦੀ ਚੂੰਡੀ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਅੱਥਰੂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਾਂਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੋਲੋ, ਜੈਕਟ ਜਾਂ ਸਕਾਰਫ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਖੁਰਲੀ ਹੋਈ ਜੁੱਤੀ ਜਾਂ ਜ਼ਖ਼ਮ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਅਤੇ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਆਉਣ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗੋਡੇ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖੋ।

ਪੜਾਅ 3: ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਐਲੀਵੇਟਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਕਿਵੇਂ ਕੱਢਦੇ ਹਨ¶

ਜਦੋਂ ਫਾਇਰ ਅਤੇ ਰੈਸਕਿਊ ਭਾਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਮੇਨ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਲੌਕਆਉਟ/ਟੈਗਆਉਟ (ਲੋਟੋ): ਫਾਇਰਫਾਈਟਰ ਜਾਂ ਬਿਲਡਿੰਗ ਇੰਜਨੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਟਰੱਸ ਉੱਤੇ ਉਪਰਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਐਕਸੈਸ ਹੈਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਊਰਜਾਵਾਨ ਨਾ ਹੋ ਸਕੇ।
• ਸਟੈਪ-ਚੇਨ ਰੋਲਬੈਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਦਮ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਪੌਲ ਲਾਕ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਾਂ ਸਟੈਪ ਚੇਨ ਅਤੇ ਟਰਸ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੱਕੜ ਦਾ ਪਾੜਾ ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਭਾਰ ਜਾਂ ਝੁਕਾਅ 'ਤੇ ਕਦਮ ਪੁੱਟਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਜੋਂ ਪੌੜੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਬਣ ਸਕਣ।
• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਪ੍ਰੈਡਿੰਗ ਜਾਂ ਸਟੈਪ ਰਿਮੂਵਲ: ਕੰਪੈਕਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਪ੍ਰੈਡਰਜ਼ (ਜੌਜ਼ ਆਫ ਲਾਈਫ), ਸਟੈਪ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਉਲਟ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਿਫਟਿੰਗ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਜਾਂ ਟੀ-ਹੈਂਡਲ ਐਲਨ ਰੈਂਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਟੈਪ ਟ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਵਾਈਡਨੈਕਸਲ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਲਈ, 5-00 ਮੀਟਰ ਤੱਕ। ਮਿਲੀਮੀਟਰ (2 ਇੰਚ), ਫਸੇ ਹੋਏ ਪੈਰ (ਅਜੇ ਵੀ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕਟਾਈ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਟਰਾਮਾ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਸਹਾਇਤਾ: ਡੀਗਲੋਵਿੰਗ, ਅੰਗ ਕੱਟਣਾ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ¶

ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਗ੍ਰੋਵਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਟੈਪ ਰਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਸੇਰੇਟਿਡ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਦੰਦਾਂ ਕਾਰਨ ਤਿੰਨ ਗੰਭੀਰ ਸਦਮੇ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਡੂੰਘੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੇਕ ਲੇਸਰੇਸ਼ਨ, ਨਰਮ ਟਿਸ਼ੂ ਡਿਗਲੋਵਿੰਗ, ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ (ਅੰਗੂਲੀ ਜਾਂ ਉਂਗਲੀ) ਕੱਟਣਾ।

flowchart TD
    Free["ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ"] --> Assess["ਸਾਹ ਨਾਲੀ, ਸਾਹ ਲੈਣ, ਅਤੇ ਧਮਨੀਆਂ ਦੇ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਕਰੋ"]
    Assess --> Bleed{"ਟਰਾਮਾ ਮੌਜੂਦ ਦੀ ਕਿਸਮ?"}
    Bleed -->|"ਗੰਭੀਰ ਧਮਣੀ/ਵੀਨਸ ਖੂਨ ਨਿਕਲਣਾ"| Direct["ਸਾਫ਼ ਜਾਲੀਦਾਰ ਨਾਲ ਫਰਮ ਸਿੱਧਾ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰੋ; ਜੇ ਜਾਨਲੇਵਾ ਖੂਨ ਨਿਕਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅੰਗਾਂ 'ਤੇ ਟੌਰਨੀਕੇਟ ਉੱਚਾ ਲਗਾਓ"]
    Bleed -->|"ਐਵਲਸਡ ਸਕਿਨ ਫਲੈਪ (ਡਿਗਲੋਵਿੰਗ ਸੱਟ)"| Flap["ਢਿੱਲੀ ਚਮੜੀ ਦੇ ਫਲੈਪ ਨੂੰ ਕੱਟੋ ਜਾਂ ਪੀਲ ਨਾ ਕਰੋ; ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੁਦਰਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਲੈਪ ਬੈਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਨਿਰਜੀਵ ਡਰੈਸਿੰਗ ਨਾਲ ਢੱਕੋ"]
    Bleed -->|"ਅੰਗੂਠੇ ਜਾਂ ਉਂਗਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ"| Amp["1. ਸਟੰਪ ਨੂੰ ਨਿਰਜੀਵ ਜਾਲੀਦਾਰ ਨਾਲ ਲਪੇਟੋ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਕਰੋ"]
    Amp --> Part["2. ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਅੰਕ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ (ਜੇਕਰ ਟਰਸ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੁੱਤੀ/ਮਲਬੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਫਾਇਰਫਾਈਟਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡੋ)"]
    Part --> Cool["3. ਅੰਕਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲੀ ਨਿਰਜੀਵ ਜਾਲੀ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੋ, ਸੁੱਕੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਸੀਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬੈਗ ਨੂੰ ਬਰਫ਼/ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਲਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖੋ (ਕਦੇ ਵੀ ਸਿੱਧਾ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਾ ਕਰੋ)"]
    Direct --> Shock["ਮਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਫਲੈਟ ਰੱਖੋ, ਸਦਮੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੋਟ/ਕੰਬਲ ਨਾਲ ਢੱਕੋ, ਅਤੇ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟੋ"]
    Flap --> Shock
    Cool --> Shock

1. ਸੇਰੇਟਿਡ ਸਟੈਪ ਲੇਸਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ¶

ਕਾਸਟ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੇ ਤਿੱਖੇ 90-ਡਿਗਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਪਨੀਰ ਗ੍ਰੇਟਰਸ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਚਲਦੀ ਪੌੜੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਸ਼ਿਨਜ਼, ਗੋਡਿਆਂ, ਬਾਂਹਵਾਂ ਅਤੇ ਖੋਪੜੀ ਦੇ ਪਾਰ ਡੂੰਘੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ।

• ਦੋਵੇਂ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਖ਼ਮ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਜਾਲੀਦਾਰ ਦਾ ਮੋਟਾ ਪੈਡ ਜਾਂ ਫੋਲਡ ਕੀਤੀ ਸਾਫ਼ ਸੂਤੀ ਕਮੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਦਬਾਓ। 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਗਾਈਡ ਵੇਖੋ ਗੰਭੀਰ ਖੂਨ ਵਹਿਣਾ ਪੂਰੀ ਹੈਮਰੇਜ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਲਈ.
• ਕਿਉਂਕਿ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਗਰੂਵਜ਼ ਉਦਯੋਗਿਕ ਚੇਨ ਗਰੀਸ, ਕਾਰਬਨ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗਲੀ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਲੇਪ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਘਟਨਾ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਡੂੰਘੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਜ਼ਖ਼ਮਾਂ ਤੋਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ; ਖੂਨ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਟਰਾਮਾ ਸਰਜਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੱਸਥੀਸੀਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਟਿਸ਼ੂ ਨੂੰ ਸਿੰਚਾਈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਦੇਣ 'ਤੇ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੋ।
• ਜੇ ਹੇਠਲੇ ਲੱਤ ਜਾਂ ਬਾਂਹ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਧਮਣੀ ਕੱਟੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਰੈਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਲ ਖੂਨ ਵਗਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਖ਼ਮ ਦੇ ਉੱਪਰ 5 ਤੋਂ 8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (2 ਤੋਂ 3 ਇੰਚ) ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵਿੰਡਲੈਸ ਟੂਰਨੀਕੇਟ ਲਗਾਓ (ਕਦੇ ਵੀ ਸਿੱਧੇ ਗੋਡੇ ਜਾਂ ਕੂਹਣੀ ਦੇ ਜੋੜ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ) ਅਤੇ ਸਿਰ ਦੇ ਸਿਰ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਲਿਖੋ।

2. ਡੀਗਲੋਵਿੰਗ ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (ਚਮੜੀ ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਟਿਸ਼ੂ ਐਵਲਸ਼ਨ)¶

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੀ ਜੁੱਤੀ ਜਾਂ ਨੰਗੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਚਲਦੇ ਕਦਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸਕਰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਟਾਈ ਬਲ ਅਕਸਰ ਚਮੜੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਚਰਬੀ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਡੂੰਘੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦੇ ਫੇਸੀਆ ਅਤੇ ਨਸਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਤੰਗ ਦਸਤਾਨੇ ਨੂੰ ਛਿੱਲਣਾ।

• ਅਟੈਚਡ ਸਕਿਨ ਦੇ ਹਰ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖੋ: ਜੇਕਰ ਚਮੜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਫਲੈਪ ਪਿੱਛੇ ਛਿੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਟਿਸ਼ੂ ਬ੍ਰਿਜ (ਪੈਡੀਕਲ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਨਾ ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਪਿੱਛੇ ਮੋੜੋ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਕੱਚੇ ਟਿਸ਼ੂ ਬੈੱਡ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਮ ਸਰੀਰਿਕ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਲੇਟਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਪੇਡਿਕਲ ਵਿੱਚ ਖੂਨ ਦੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਗੰਢ ਨਾ ਹੋਣ।
• ਨਰਮ ਰਹਿਤ ਗਿੱਲੀ ਜਾਲੀਦਾਰ ਜਾਲੀਦਾਰ ਨਾਲ ਢੱਕੋ: ਨਿਰਜੀਵ ਖਾਰੇ-ਨਿੱਲੇ ਜਾਲੀਦਾਰ (ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਬੋਤਲਬੰਦ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਗਿੱਲੇ ਕੀਤੇ ਸਾਫ਼ ਨਾਨ-ਸਟਿਕ ਡਰੈਸਿੰਗ) ਨੂੰ ਸੁੱਕੀ ਹੋਈ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰੱਖੋ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਠੰਢੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਟਿਸ਼ੂ ਦੇ ਸੁੱਕਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਸੁੱਕੀ ਬਾਹਰੀ ਲਪੇਟ ਦਿਓ।
• ਸਥਿਰ ਰਹੋ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਰਹੋ: ਜੇਕਰ ਪੈਰ ਜਾਂ ਗਿੱਟੇ ਨੂੰ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਕੁਚਲਣ ਦੀ ਸੱਟ ਅਤੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਸਿੰਡਰੋਮ ਅਤੇ ਅੰਗ ਨੂੰ ਦਿਲ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਰੱਖੋ।

3. ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਰਜੀਕਲ ਰੀਪਲਾਂਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਜਾਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣਾ¶

ਜੇਕਰ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਜਾਂ ਉਂਗਲਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:

1. ਪਹਿਲਾਂ ਮਰੀਜ਼ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰੋ, ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹਿੱਸਾ ਦੂਜਾ: ਖੂਨ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਟੁੰਡ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨਿਰਜੀਵ ਜਾਲੀਦਾਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਿੱਧਾ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਪਹਿਨੋ।
2. ਇਕ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਅੰਕ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਓ: ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਫਾਇਰਫਾਈਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅੰਕ ਸਟੈਪ ਰਿਟਰਨ ਪੈਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰੀਖਣ ਫਲੋਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨਲੌਕ ਕਰ ਸਕਣ।
3. ਥ੍ਰੀ-ਲੇਅਰ ਕੋਲਡ ਪ੍ਰੀਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:
   • ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਿਰਜੀਵ ਖਾਰੇ ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਬੋਤਲਬੰਦ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ (ਇਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਰਗੜੋ ਜਾਂ ਐਂਟੀਸੈਪਟਿਕ ਸਾਬਣ ਜਾਂ ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ)।
   • ਡਿਜਿਟ ਨੂੰ ਖਾਰੇ ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਗਿੱਲਾ ਕਰਕੇ ਨਿਰਜੀਵ ਜਾਲੀਦਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੋ।
   • ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਸੁੱਕੇ, ਵਾਟਰਟਾਈਟ ਜ਼ਿਪ-ਟਾਪ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੈਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਪੇਟਿਆ ਅੰਕ ਸੀਲ ਕਰੋ।
   • ਉਸ ਸੀਲਬੰਦ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬੈਗ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਾਂ ਕੁਚਲੀ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਭਰੇ ਬੈਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖੋ। ਕਦੇ ਵੀ ਕੱਟੀ ਹੋਈ ਉਂਗਲੀ ਜਾਂ ਪੈਰ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਨੂੰ ਨੰਗੀ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਸੁੱਕੀ ਬਰਫ਼ ਉੱਤੇ ਸਿੱਧਾ ਨਾ ਰੱਖੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿੱਧੀ ਠੰਢ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੈਸਕੁਲਰ ਸੈੱਲ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਜੀਕਲ ਰੀਟੈਚਮੈਂਟ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸਟੈਪ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਟਰਸ ਪਿਟ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਘਾਤਕ ਖ਼ਤਰਾ¶

ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਫਸਾਉਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਦਮਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਫਲੋਰ ਪਲੇਟ ਦਾ ਢਹਿ ਜਾਣਾ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘਾਤਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੂਵਿੰਗ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਟੈਪਜ਼ ਦੇ ਪਤਲੇ ਲੂਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ, ਸਟੀਲ ਦੀ ਖੁਰਲੀ (ਟਰੱਸ) ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ, ਬਲਦ ਗੀਅਰਜ਼, ਸਟੈਪ ਰਿਟਰਨ ਚੇਨ, ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਲੈਂਡਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

• ਆਗਾਮੀ ਸਟੈਪ-ਚੇਨ ਜਾਮ ("ਭਗੌੜੇ" ਜਾਂ ਬਕਲਿੰਗ ਸਟੈਪਸ) ਦੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੌੜੀਆਂ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਧਾਤੂ ਪੀਸਣ, ਤਾਲਬੱਧ ਧਮਾਕੇ, ਜਾਂ ਚੀਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਦਮ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਝੁਕਦਾ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ **ਏਟਰ ਉੱਤੇ ਕਦਮ ਨਾ ਵਧਾਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੌੜੀਆਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਹੋ ਜਦੋਂ ਪੌੜੀਆਂ ਇੱਕ ਐਕੋਰਡਿਅਨ ਵਾਂਗ ਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਬਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਢੇਰ ਹੋਣ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਦੋਵੇਂ ਹੈਂਡਰੇਲ ਫੜੋ, ਜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤੰਗ ਹਨ ਤਾਂ ਪੌੜੀਆਂ ਦੇ ਕੋਲ ਠੋਸ ਪਲਾਸਟਿਕ/ਮੈਟਲ ਸਾਈਡ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ, ਜਾਂ ਜੇ ਇੱਕ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਰੇਲ ਨੂੰ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਸਥਿਰ ਪੌੜੀਆਂ 'ਤੇ ਵਾਲਟ ਕਰੋ।
• ਪੀਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੇ ਬੈਰੀਕੇਡ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਐਸਕੇਲੇਟਰ 'ਤੇ ਨਾ ਪਾਓ: ਜਦੋਂ ਮਕੈਨਿਕ ਇੱਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ 1.5-ਮੀਟਰ (5-ਫੁੱਟ) ਲੰਬਕਾਰੀ ਮੋਰੀ ਸਿੱਧੇ ਹੇਠਾਂ ਸਟੀਲ ਗੇਅਰ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੇਨ ਡਰਾਈਵ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਲਈ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਰਗੜ ਨਾਲ ਹੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਇੱਕ ਬੈਰੀਕੇਡ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਪੌੜੀਆਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਰੁਕੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ 'ਤੇ ਤੁਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਗਰੈਵਿਟੀ ਭਾਰ ਸਥਿਰ ਰਗੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾ (ਇੱਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦਿਸ਼ਾ ਉਲਟਾਉਣ) ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਤਲ 'ਤੇ ਦਰਜਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਲੈਂਡ-ਅੱਪ ਵਿੱਚ ਡੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੋਆ

ਰੋਕਥਾਮ: ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ 6 ਉੱਚ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ¶

ਜਦੋਂ ਵੀ ਬੱਚਿਆਂ, ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਅਤੇ ਵਾਕਵੇਅ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਆਦਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

• ਪੀਲੇ ਘੇਰੇ ਦੀਆਂ ਬਾਰਡਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖੜੇ ਰਹੋ: ਆਧੁਨਿਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸਟੈਪਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਦਮ ਦੇ ਚਾਰੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੁਆਲੇ ਚਮਕਦਾਰ ਪੀਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਸੀਮਾ ਰੇਖਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੀਲੇ ਬਕਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਦਮ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿਓ, ਨਰਮ ਰਬੜ ਦੇ ਜੁੱਤੇ ਅਤੇ ਕਲੌਗਸ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ ਦੀ ਕੰਧ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (2 ਇੰਚ) ਦੂਰ ਰੱਖੋ।
• ਬੀਬੀ ਸਟ੍ਰੋਲਰ, ਪੁਸ਼ਚੇਅਰਾਂ, ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰਾਂ, ਜਾਂ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਾਮਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਏਸਕੇਲੇਟਰ 'ਤੇ ਨਾ ਲਓ: ਇੱਕ ਕੋਣ ਵਾਲੀ ਐਸਕੇਲੇਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੋਲਰ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਲਦੇ ਕਦਮ 'ਤੇ ਟਿਕਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਅੱਧ-ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲਟਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉੱਪਰਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਕੋਣ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕਦਮ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਸਮਤਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਟਰੌਲਰ ਟਿਪਸ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੱਚੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਪਿਚ ਕਰਦਾ ਹੈ-ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਗਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਟਰੇਡਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ, ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਫਰੰਟ ਕੈਸਟਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿੱਧੇ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਜਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਓ ਐਲੀਵੇਟਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਟਰਲਰ, ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ, ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਸਮਾਨ ਦੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਧੱਕਦੇ ਹੋ।
• ਪਾਲਤੂਆਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾ ਦਿਓ: ਕੁੱਤੇ ਦੇ ਪੰਜੇ ਦੇ ਪੈਡ, ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਹੁੰ, ਅਤੇ ਫਰ ਦੀ ਕੋਈ ਸਖ਼ਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ 'ਤੇ 3-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਖਿੱਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਿਆਨਕ ਮਲਟੀ-ਪਾਅ ਅੰਗ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਛੋਟੇ ਕੁੱਤਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਸਕੇਲੇਟਰ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ, ਜਾਂ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕੁੱਤਿਆਂ ਨਾਲ ਪੌੜੀਆਂ ਜਾਂ ਐਲੀਵੇਟਰ ਲੈ ਜਾਓ।
• **ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਹੱਥ ਫੜੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ (ਉੱਪਰ ਨਾ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ) **: ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ 'ਤੇ ਬੈਠਣ, ਹੇਠਲੇ ਹੈਂਡਰੇਲ ਇਨਲੇਟ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਕੋਲ ਖੇਡਣ, ਜਾਂ ਅੰਤਮ ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਰਬੜ ਦੇ ਜੁੱਤੇ ਨੂੰ "ਸਕੀ" ਨਾ ਕਰਨ ਦਿਓ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਸਿਖਾਓ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਕੰਘੀ ਵਾਲੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੋਸ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹੋ।
• ਲੰਬੇ ਕੱਪੜੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਲੇਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਐਂਟਰੀ ਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੋਵੇਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਦੋਹਰੇ ਗੰਢਾਂ ਵਾਲੇ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਝਾਤ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਰਸ਼-ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਮੈਕਸੀ-ਡਰੈੱਸ, ਅਬਾਇਆ, ਸਾੜ੍ਹੀ, ਕੋਟ ਜਾਂ ਸਕਾਰਫ਼ ਦੇ ਹੈਮ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (4 ਵਿੱਚ) ਉੱਪਰ ਚੁੱਕੋ।
• ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਰਹੋ: ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਜਾਂ ਗੇਟ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਮੂਵਿੰਗ ਵਾਕਵੇਅ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਹਰ ਨਾ ਰੁਕੋ। ਮਸ਼ੀਨ ਲਗਾਤਾਰ 90 ਤੋਂ 120 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਸਿੱਧੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਕੰਘੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਨਾਲ ਹਿਲਦੇ ਹੋਏ ਧਾਤ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਚੇਨ-ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਮਨੁੱਖੀ ਢੇਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ¶

ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ¶

• ਅਮਰੀਕਨ ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ (ASME, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ): ASME A17.1 / CSA B44 ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਡ: ਸਟੈਪ-ਟੂ-ਸਕਰਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇੰਡੈਕਸ, ਕੰਬ ਪਲੇਟ ਇਮਪੈਕਟ ਸਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਪਲੇਸਮੈਂਟ।
• ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮੇਟੀ ਫਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (CEN, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ): EN 115-1 ਐਸਕੇਲੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਮੂਵਿੰਗ ਵਾਕਸ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਮਿਆਰ।
• ਯੂ.ਐੱਸ. ਕੰਜ਼ਿਊਮਰ ਪ੍ਰੋਡਕਟ ਸੇਫਟੀ ਕਮਿਸ਼ਨ (CPSC, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ): ਸੋਫਟ ਰੈਜ਼ਿਨ/ਫੋਮ ਫੁਟਵੀਅਰ, ਲੂਜ਼ ਗਾਰਮੈਂਟਸ, ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਲਰਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਫਸਾਉਣ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਬਾਰੇ ਜਨਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ।
• ਐਲੀਵੇਟਰ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸੇਫਟੀ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ (EESF, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ): ਸੇਫ-ਟੀ-ਰਾਈਡਰ ਪੈਸੈਂਜਰ ਐਸਕਲੇਟਰ ਅਤੇ ਮੂਵਿੰਗ ਵਾਕਵੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਪ੍ਰੀਵੈਨਸ਼ਨ ਗਾਈਡਲਾਈਨਜ਼।
• ਨੈਸ਼ਨਲ ਫਾਇਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (NFPA, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ): NFPA 1006 / 1670 ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਾਰ ਟੈਕਨੀਕਲ ਰੈਸਕਿਊਅਰ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਯੋਗਤਾ: ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਐਂਟਰਪਮੈਂਟ ਐਕਸਟ੍ਰਿਕੇਸ਼ਨ।
• ਅਮੈਰੀਕਨ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਪੀਡੀਆਟ੍ਰਿਕਸ (AAP, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ): ਪੀਡੀਆਟ੍ਰਿਕ ਐਸਕਲੇਟਰ-ਸਬੰਧਤ ਪੈਰ ਅਤੇ ਸਿਰੇ ਦਾ ਸਦਮਾ ਕਲੀਨਿਕਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ।

ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਾਈਡ¶

• ਐਲੀਵੇਟਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ
• ਕੁਚਲਣ ਦੀ ਸੱਟ ਅਤੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਸਿੰਡਰੋਮ
• ਗੰਭੀਰ ਖੂਨ ਵਹਿਣਾ
• ਮਨੋਰੰਜਨ ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਐਮਰਜੈਂਸੀ