マルチピッチの崖にビレイデバイスを落とした、またはビレーヤーが最初のボルトに引き込まれた: ムンターヒッチ脱出¶

チューブ状のビレイデバイスを手探りして落としてしまう (ATC / Reverso) またはブレーキ補助装置 (GriGri) 垂直の崖面を 200 メートル下って、吊り下げられたマルチピッチのビレイレッジでトランジションするとき、または体重の重いリードクライマーが硬いホイッパーを手に取り、地面ビレーヤーを上方に引っ張り、最初のボルトのクイックドローに手や器具を押し込むと、即座に垂直ロープワークの危機が生じます。機械式摩擦ブレーキがなければ、クライマーはリーダーの落下を安全に止めたり、セカンドを引き上げたり、素手だけで懸垂下降して地面に戻ることはできません。which will burn through skin to the bone in less than 2 meters of rope slip）。同様に、倒れたリーダーが意識を失ったり、屋根の張り出しの下で視界の外にぶら下がったりした場合、その全体重がハーネスのビレイループに固定されている場合、活荷重をアンカーに伝達する方法を知らなければ、あなたは物理的に崖に固定されることになります（Escaping the Belay）。

クライマーが頭部損傷、開放骨折、サスペンション外傷によるリーダーの転倒に見舞われた場合、または暗くなってからマルチピッチの壁で立ち往生した場合は、最寄りの緊急電話番号 (911 アメリカとカナダでは、 112 欧州連合全域で、 999 英国では)、衛星 SOS ビーコンをトリガーします (Garmin inReach または PLB)、またはグローバル ディレクトリを参照してください。 緊急電話番号 ムンターミュールのオーバーハンドヒッチでロープの荷重をロックオフしたら、より広範な垂直および高山の安全に関するガイダンスについては、以下を参照してください。 ロッククライミングやボルダリングの事故、 キャニオニング スロット キャニオン ポットホール キーパー トラップとロープが懸垂下降で引っかかる、そして クレバスの落下、氷河の移動、自己停止、スノーブリッジの崩壊。以下のムンター ヒッチ リギング、カラビナ スパイン保護ルール、ファースト ボルト ピンチ リリース、および荷重伝達エスケープ プロトコルに従ってください。

今すぐこれを実行してください¶

1. ライブクライミングロープからは決してブレーキハンドを離さないでください: リードクライマーが落ちて足から最初のボルトや岩の出っ張りに引きずり込まれた場合は、ブレーキハンドをビレイデバイスの下でしっかりと締めたままにしてください(or maintain thumb-on-cam mechanical advantage only after stabilizing）。両方のクライマーが個人用アンカーテザーでしっかりとクリップされているときに、マルチピッチアンカーにビレイデバイスを落とした場合（PAS またはクローブヒッチ）、ロープの束に触れる前に、両方のクライマーがしっかりと固定されていることを確認してください。
2. 大きな洋ナシ型を選択してください (HMS) 落ちたビレイデバイスを交換するためのロックカラビナ: ハーネスラックを見て、最も幅の広い丸いバスケットを選択してください 洋ナシ型のロックカラビナ (marked with an encircled "H" for Halbmastwurfsicherung / Munter Hitch)。細い D 字型のカラビナがロープのループを捕捉して、たるみの繰り出しとロープの取り込みを切り替えるときにロープがバスケット内でスムーズにめくれなくなります。
3. イタリア製 / ムンター ヒッチを HMS カラビナに直接結びます: クライミング ロープに 2 つの反対向きのループを形成します (like closing the pages of an open book または 2 つのハーフヒッチを反対方向に投げる）、HMS ロッキング カラビナを両方のループに通してクリップし、ロッキング ゲートをネジで完全に閉じます。両端を引っ張ってヒッチをテストします。ヒッチは、生成中に梨かごの広い端をスムーズに通過する必要があります。 2.0 to 3.0 kN ブレーキストランドが負荷ストランドと平行に保持されているときのキャプスタンの摩擦。
4. ブレーキ ストランドをロッキング ゲート スリーブから遠ざけてください: ムンター ヒッチでビレイまたは懸垂下降するときは、常に動くブレーキ ストランドがカラビナの 堅固な背骨側にこすれるようにカラビナとブレーキ ハンドの向きを調整してください。スクリューゲート バレルを横切らないでください。移動するロープの摩擦によってロッキング スリーブが回転して開き、負荷がかかっているロープのクリップが外れる可能性があります。
5. ラバのオーバーハンドを使用して加重ビレイ装置またはムンターヒッチをロックオフします (MMO): パートナーが転んで意識を失ったり、ロープに負傷したりした場合は、ブレーキストランドを片手でしっかりと握り、ラバヒッチをオーバーハンドノットでバックアップして結びます(Mule-Overhand) ビレイデバイスまたはムンターヒッチの真上のピンと張った荷重ストランドの周り。これにより、システムは完全にハンズフリーになり、同時に全体重がかかってもリリース可能になります。
6. プルージックまたはクレムヘイストを使って荷重をアンカーに移し、ビレイから逃れます: ビレイがミュールオーバーハンドでロックオフされたら、 6 to 7 mm ナイロンプルージックコード（または Klemheist 縫い付けられたダイニーマ/ナイロン スリングで結ばれたヒッチ) をハーネスの前のきつめの荷重ストランドに結び、2 番目のロッキング カラビナと調節可能なムンター ミュール スリングを介してプルージック テールを アンカー マスター ポイントにクリップし、ハーネスのミュール ノットをゆっくりと解放して、アンカーが落下したクライマーの体重の 100% を負担するようにします。

デシジョンツリー: ビレイデバイスのドロップ、最初のボルトの引き込み、およびビレイの脱出¶

この垂直方向のレスキュー フローチャートを使用して、適切な結び目と機械的移動シーケンスを選択します。

flowchart TD
    Crisis["マルチピッチまたはスポーツクラッグでの垂直ロープの危機"] --> Scenario{"1. どの緊急事態が発生しましたか?"}
    Scenario -->|"マルチピッチアンカーにATC/GriGriを落とした"| PickHMS["最大の洋ナシ型 (HMS) ロック カラビナを選択します (ダブル ロープを下降する場合は反対側のゲート ロッカーを 2 つ使用します)"]
    PickHMS --> TieMunter["ムンター ヒッチを結ぶ: 開いた本を閉じるように 2 つのループを形成し、両方に HMS をクリップし、ゲートをネジで閉めます。"]
    TieMunter --> CheckSpine["重要なチェック: ブレーキストランドがカラビナのソリッドスパインの上を通っていて、決してスクリューゲートスリーブの上を通っていないことを確認してください。"]
    CheckSpine --> Mode{"ビレイか懸垂下降か？"}
    Mode -->|"リーダーまたはフォロワーをビレイする"| BelayMunter["摩擦を最大にするために、ブレーキストランドを負荷ストランドと平行に保持します (180 度巻き付け)。革手袋を着用する"]
    Mode -->|"シングルストランドまたはダブルストランドの懸垂下降"| RappelMunter["ムンターの下のレッグループにサードハンドオートブロック/プルージックバックアップをリグ。ロープのねじれを最小限に抑えるためにゆっくりと下降します"]
    Scenario -->|"ビレーヤーが引き上げられ、最初のボルトに挟まれる"| BoltPinch["ブレーキハンドをロックしたままにしてください。足を岩壁に当てて腰を15cm後ろに蹴り上げ、クイックドローから手を外します。"]
    BoltPinch --> Unclip1st{"最初のボルトからロープを安全に外すことができますか?"}
    Unclip1st -->|"クライマー・コンシャス＆クローズ"| LowerDown["ゆっくりとたるみをフィードするか、足を固定したらフリーハンドで最初のドローのクリップを外し、ビレーヤーが地面に戻るようにします。"]
    Scenario -->|"墜落した登山者が見えないところにぶら下がっている / ロープで負傷"| LockMule["ステップ 1: タイラバ ヒッチ + ロードストランドをオーバーハンド バックアップして、ハンズフリーでビレイ デバイスをロックオフします"]
    LockMule --> HitchLoad["ステップ 2: 3 ラップのプルージックまたはクレムハイストをビレイ デバイスの上のピンと張った荷重ストランドに結びます"]
    HitchLoad --> AnchorLink["ステップ 3: スリング + HMS ムンターミュールを使用して、プルージックをアンカー マスター ポイントまで延長します。"]
    AnchorLink --> ReleaseHar["ステップ 4: ハーネス ラバの結び目を外し、荷重が 100% アンカー プルージックに伝わるまでロープをゆっくりと送ります。ハーネスのクリップを外す"]

フェーズ 1: 落としたビレイ デバイスをムンター ヒッチに交換する方法 (Italian Hitch）¶

シングルピッチの岩場でスポーツクライミングをする場合でも、15 ピッチの高山の岩壁を登る場合でも、すべてのクライマーは ムンター ヒッチ (Halbmastwurfsicherung / HMS / Italian Hitch) 目隠しされ、片手で。ムンター ヒッチは双方向のフリクション ヒッチで、専用のビレイ ハードウェアは不要 - クライミング ロープとロック カラビナのみが必要です。

1. ムンターヒッチを結ぶ段階的な視覚的形状¶

この正確な 4 ステップの手の順序に従ってください。そうすれば、ロック付きのクローブ ヒッチや固定されていないスリップ ループを誤って結ぶことがなくなります。 1. ロープを水平につまみます: 両手を 30 センチメートル (12 インチ) 離し、手のひらを自分に向けて、クライミング ロープを胸の前で水平に持ちます (thumbs pointing outward away from each other）。 2. 両方の親指を胸に向かって内側に向けて 2 つの輪を作ります (「The Open Book」): - 右手を内側に回転させ、親指が胸の方を向くようにして、ループ #1 (ストランドが前で交差する場所) を形成します。 - 左手を鏡の反対側に回転させます（または、開いた本の表紙を閉じるように、2 つのループを並べて合わせます）。 - クリッピング前の視覚的検証: 並んでいる 2 つのループを見てください。 2 つのループを繋ぐ中央のストランドは 同じ側 に位置する必要があり (2 つのループの間に小さな「U」ブリッジまたは「スプリング」を形成します)、2 つの長い尾部は反対側から出ます。 (2 つのループが中央で「X」のように斜めに交差する場合は、クローブ ヒッチを結んだことになります。これはしっかりと固定され、反転しません。) 3. HMS 洋ナシ型ロッキング カラビナを両方のループとビレイ ループ / アンカーにクリップします: - 幅広の洋ナシ型ロッキング カラビナのノーズを両方のロープ ループに通し、ハーネスのビレイ ループ (リード ビレイ/懸垂下降用) にクリップするか、アンカー マスター ポイント (次の 2 番目を上から引き上げる場合) に直接クリップし、ロッキング スリーブを締めて閉じます。 4. ロード前の機能テスト: - クライマー (ロード) ストランドを強く引っ張ると、ムンター ヒッチの 2 つのコイルが反転します (invert) 洋ナシカラビナの幅広バスケットに「ポン」と軽く押し込み、ロードストランドの周りを締めます。 - ブレーキ ストランドを強く引っ張ると、ヒッチがバスケットを通って反対方向に戻ります。この自動反転動作により、ムンター ヒッチは、ロープを再度通すことなく、たるみを解消 (リーダーが登るとき) し、落下をキャッチする (リーダーが落下するとき) の両方を行うことができます。

2. 重要なムンター ヒッチのブレーキ機構と「ゲート摩擦」の危険¶

管状 ATC 装置とは異なり、ブレーキの摩擦は、ブレーキ手を下に引いた状態でカラビナ バーの周りでロープを S 字状に曲げることによって発生します ** (toward your hip)**、ムンター ヒッチは ブレーキ ストランドが負荷ストランド自体を包み込み、挟み込むことで主摩擦を生成します (rope-on-rope capstan friction):

3. 楕円形のカラビナを持っている場合は、即席のビレイ/懸垂下降装置を交互に使用します (The Carabiner Brake）¶

ATC を降ろした後、長い垂直ピッチをダブル ロープで懸垂下降する必要があり、ロープが激しくねじれるのを避けたい場合はどうすればよいでしょうか (hocking）ムンターヒッチが原因？ハーネス ラックに 4 ～ 6 個の楕円形または D 字型の予備のカラビナがある場合は、古典的な モンスター / カラビナ ブレーキを 45 秒で組み立てることができます (2 つの二重にされたカラビナをフレームとして使用し、1 つまたは 2 つのクロスバー カラビナを背骨にクリップして、昔ながらの 8 の字ラックまたは懸垂下降ラックと同じ S 字型の摩擦バーを作成します)。ただし、マルチピッチの緊急事態の 95% では、HMS ムンター ヒッチ + レッグループ オートブロック の方が高速で、必要なギアは 2 つだけで、ビレイと懸垂下降の両方に機能します。

フェーズ 2: より重いリードクライマーの転倒によりビレーヤーが最初のボルトに引き込まれたときに生き残る¶

とき 90 kg (200 lb) リードクライマーがビレイ中に 2 番目または 3 番目のボルトの上に落ちた 55 kg (120 lb) パートナーがグラウンドアンカーなしで地面に立っている（1.6:1 weight ratio)、運動量を保存すると、軽いビレーヤーが 3 ～ 5 メートル (10 ～ 16 フィート) 真っ直ぐ空中に飛び上がります。 0.5 秒以内に、ビレイヤーは 最初のボルトのクイックドローで岩壁に激突しました。

1. 「ファーストボルトピンチ」の構造と手放しを防ぐ方法¶

ビレイヤーが壁から離れすぎて立っているか、上方に打ち上げられるときにブレーキハンドを ATC/グリグリよりも高い位置に保持している場合、最初のボルトで 2 つの壊滅的なことが起こります。 1. ブレーキハンドのピンチ: ビレーヤーのブレーキハンドが上昇ロープと最初のクイックドローの一番下のカラビナの間に直接吸い込まれ、指を潰してビレーヤーが反射的にロープを放さざるを得なくなる。 2. GriGri カムオープン トラップ: ブレーキ補助装置のノーズまたはカム (GriGri) が最初のクイックドロー カラビナの底に直接叩きつけられ、金属ハンガーに引っかかったままになります。クイックドローは GriGri カムを 下方に押して開/ロック解除位置にし、リーダーを地面まで完全に落とします。

最初のボルトに引っ張り上げられた場合の即時対応:¶

• ステップ 1: ブレーキハンドを低くしてクランプしたままにします: ブレーキハンドを腰に向かって下にスライドさせます (never above the belay device）。
• ステップ 2: 両足を岩壁に対して水平に置きます (「壁を突く」): 胸と骨盤がボルト ハンガーにぴったりとぶつからないようにしてください。上向きに飛行するときは、両膝を立てて靴底を岩壁に直角に置き、腰を崖面から水平に 30 ～ 45 センチメートル (12 ～ 18 インチ) 押し出します。これにより、ビレイデバイスと手が最初のクイックドローから遠ざけられます。
• ステップ 3: 空中でバランスが取れたら降りる:
• 落下が止まると、あなた（体重の軽いビレーヤー）はボルト #1 の真下で地面から 2.5 メートルの位置にぶら下がりますが、体重の重いパートナーはボルト #2 の下で地面から 4 メートルの位置にぶら下がります。
• 体重の重いクライマーに、ロープから 15 キログラムの重みを取り除くために、手を握るか、壁にクリップを挟んでもらい、またはゆっくりと GriGri レバーを開き、制御された緩みを 1 メートル ATC に送り、あなた が装置がドローに触れるまで 15 センチメートル上昇し、その間に重いクライマーがゆっくりと地面に降ります。クライマーの足が土に触れると、ロープの重みがなくなり、体を下ろします。
• ビレイデバイスが最初のクイックドローに強く挟まれている場合はどうすればよいですか?: ブレーキハンドをロックしたままにし、足を岩壁に押し付けて後ろにもたれかかり、必要に応じてハーネスからボルトハンガーにクイックドローまたはスリングをクリップして体重をかけるか、意識のあるクライマーにロープを横から 30 センチ引き上げてもらい、最初のクイックドローからロープを外せるようにします (putting you back on a clean top-rope path to lower them）。

フェーズ 3: ビレイからの脱出 (Load Transfer）墜落した登山者が負傷または意識を失った場合¶

パートナーがオーバーハングのコーナーで激しく転倒したときに、あなたがスタンスまたはアンカーからビレイしているところを想像してください (or down into a gully）そしてあなたの叫び声には答えません。彼らの全自重 (70 to 90 kg）ハーネスのビレイループをきつく引っ張っています。 ビレイ エスケープを実行するまでは、ブレーキ ストランドを放して状態を確認したり、応急処置をしたり、牽引システムを構築したりすることはできません。

1. 4 ステップのユニバーサルビレイエスケープシーケンス (Mule-Overhand + Prusik Load Transfer）¶

ハーネスのビレイループを外してビレイしているかどうか (redirected through a directional anchor)、またはアンカー マスター ポイントから直接離れて、次の 4 つの手順を厳密な時系列順に実行します。

ステップ 1: ラバヒッチ + オーバーハンドバックアップでビレイデバイスをロックオフ (MMO）¶

重みのないカムや振動しているカムはクリープする可能性があるため、機械的なバックアップ結び目を結ばずに GriGri または ATC を決して放さないでください。 1. ブレーキ手を ATC または GriGri の下のブレーキ ストランドにしっかりとクランプしたままにしてください。 2. 空いている手で (またはブレーキ ストランドの張力を維持しながら両手を使用して)、緩んだブレーキ ストランドの バイト (ループ) を後ろから押し、ピンと張った負荷ストランドとブレーキ ストランドの間を通します (or through the locking carabiner）。 3. ビレイ装置の真上のピンと張った負荷ストランド**の周りにそのバイトを **前から後ろに巻き付け、ブレーキ テールの 2 番目のバイトを先ほど形成したループに押し込み、負荷ストランドにぴったりと引っ張ります (this is the Mule Hitch）。 4. 必須のオーバーハンド バックアップを結びます: ミュール ヒッチのループを 20 センチメートル (8 インチ) 長さまで引き出し、そのループをミュール ヒッチの上のピンと張った負荷ストランドの周りに簡単な オーバーハンド ノットを結びます (またはループにカラビナを通して負荷ストランドにクリップします)。 5. ゆっくりとブレーキ手を緩めて ミュールオーバーハンド (MMO) はクライマーの体重の 100% をハンズフリーで支えます。

ステップ 2: フリクション ヒッチを取り付ける (Prusik または Klemheist) ピンと張ったロードストランド上へ¶

両手が空いたので、ビレイ装置の前で重りを付けたクライミングロープを掴み、その重みを崖のアンカーに移す必要があります。 1. を引く6 mm または 7 mm ナイロン製アクセサリーコードループ (or a 60 cm sewn nylon/Dyneema sling) ハーネスから。 2. 3 巻きプルージック ヒッチ (丸コードを使用する場合) または 4 巻きクレムハイスト/バックマン ヒッチ (フラット ウェビングを使用する場合) をピンと張ったクライミング ロープの周りに直接結びます (the load strand) ロックオフされたビレイデバイスの前方 15 ～ 25 センチメートル (6 ～ 10 インチ)。 3. コイルをきちんと整え、プルージックをクライミング ロープにしっかりと噛み付くまでハーネスから前方にスライドさせます。

ステップ 3: 拡張可能なムンターミュールを使用してフリクション ヒッチをアンカー マスター ポイントに接続する¶

短いプルージック ループをアンカー マスター ポイントに直接クリップしただけの場合、後でパートナーを下げる必要がある場合に、どうやってループを解放するでしょうか?アンカー接続を 負荷時に解放可能にします。 1. 洋ナシ型 (HMS) カラビナを アンカー マスター ポイントにロックする (or into a solid anchor bolt behind you）。 2. 120センチメートル（double-length) スリングまたはクライミング ロープのフリー テールを使用し、一方の端を負荷ストランドの プルージック ループにクリップし、ムンター ヒッチを可能な限りきつく引っ張って使用し、もう一方の端をアンカー HMS カラビナに結び、ラバ オーバーハンドでロックします。 - クライミング ロープ テールを使用したプロのショートカット: 足元に予備のクライミング ロープをたくさん積んでおけば、別のスリングも必要ありません。プルージックのループをロッキング カラビナでアンカー マスター ポイントに直接クリップし、プルージックをクライマーに向かって届く限り前方にスライドさせてすべてのたるみを取り除き、既存のハーネス ビレイ デバイス (またはプルージックの後ろのアンカーに付いているムンター ヒッチ) をバックアップおよび下降機構として使用するだけです。

ステップ 4: ハーネスからアンカーに荷重を移し、クリップを外します¶

1. ブレーキストランドをブレーキハンドでしっかりと保持しながら、オーバーハンドバックアップを解き、ハーネスビレイデバイスのミュールヒッチを外します。
2. アンカーに取り付けられた プルージック ヒッチがしっかりとスライドし、墜落したクライマーの体重の 100% を拘束するまで、ビレイ装置にロープをゆっくりと数センチ送ります。
3. ハーネスビレイデバイスとプルージックの間のロープが完全に緩むまで、たるみを与え続けてください。
4. 大惨事のバックアップの結び目を結びます (a Figure-Eight-on-a-Bight) プルージックの *後ろ * の緩んだクライミング ロープに通し、ロッキング カラビナでアンカー マスター ポイントに直接クリップします (so the fallen climber is now backed up by a hard knot on the anchor in case the Prusik ever slipped）。
5. ビレイデバイスをハーネスから外します。 これで完全にビレイから逃れることができました - ハーネスは固定ラインを自由に懸垂下降して、負傷したパートナーを治療することができます (putting them in a horizontal seated splint to prevent suspension trauma)、携帯電話サービスのために尾根に登るか、または 3:1 Z ドラッグ ホール システムで棚まで持ち上げます。

地域の緊急電話番号と政府機関のプロトコル¶

登山者が負傷したり、ハーネスを着用したまま意識を失ったり、ギアを失ったり転落したりしてマルチピッチの壁で一夜を過ごした場合は、直ちにテクニカルマウンテンレスキューを開始してください。

• 米国およびカナダ:
• 電話をかける 911 そしてディスパッチャーに Technical Mountain Rescue (MRA / 郡保安官 SAR ハイアングル ロープ チーム)。
• 主要な登山国立公園内では、SAR ディスパッチ ラインに直接電話するか、 Garmin inReach / PLB:
  • ヨセミテ国立公園 (NPS YOSAR): 電話をかける 911 または (209) 379-1992。
  • グランドティトン / ロッキーマウンテン / ザイオン / ジョシュアツリー国立公園: 電話 911 またはパークディスパッチ。
  • カナダ (スカーミッシュ、バガブース、バンフ、レイク ルイーズ、キャンモア): 電話 911 または パーク カナダの 24 時間緊急派遣: 1-888-773-8888。
• 英国およびアイルランド:
• ダイヤル 999 または 112、オペレーターに Police を依頼し、次に Mountain Rescue (MRT) (スノードニア/エリリ、ピーク地区、湖水地方、スコットランド高原の岩山用) または HM Coastguard (Cliff Rescue) 海食崖 (ゴガース、ペンブローク、スワネージ、コーンウォールなど) に登る場合。
• 欧州連合とアルプス山脈:
• ダイヤル112 (欧州緊急電話番号) すべての EU 加盟国で。
• フランス (シャモニー / モンブラン / ヴェルドン渓谷 / カランク): 電話 112 または PGHM (Peloton de Gendarmerie de Haute Montagne) (Chamonix: +33 4 50 53 16 89）。
• スイス: REGA Air-Rescue に電話してください。 1414 (+41 333 333 333 国際SIMから）。
• イタリア (ドロミテ / アルコ / アオスタ): 電話 112 または 118 の場合 CNSAS (Corpo Nazionale Soccorso Alpino e Speleologico)。
• オーストリアとドイツ: 電話140 (オーストリアアルパインレスキュー) Bergrettung) または 112 (ドイツ Bergwacht）。
• オーストラリアとニュージーランド:
• オーストラリア (ブルーマウンテンズ、アラピレス、グランピアンズ、フロッグバットレス): 電話 000 (112 携帯電話から）警察の捜索救助/垂直救助（NSW Police Rescue / VICSES)。
• ニュージーランド (ダラン山脈、アオラキ / マウント クック、ワナカ): 電話 111 ニュージーランド警察 SAR / アルパイン クリフ レスキュー用 (ACR) またはトリガー 406 MHz PLB。
• アジア太平洋:
• 日本の場合は、電話してください。 110 （警察山岳救助）。 タイ (トンサイ / ライレイ海食崖) では、観光警察 (1155）またはEMS（1669）。

よくある質問¶

マルチピッチの登りで ATC または GriGri ビレイデバイスを落とした場合、どのようにビレイまたは懸垂下降しますか?¶

大きな洋ナシ型ロッキング カラビナ (HMS の「H」マーク) とムンター ヒッチ (イタリアン ヒッチとも呼ばれる) だけを使用して、リーダーを安全にビレイしたり、セカンドを引き上げたり、地面まで懸垂下降することができます。クライミング ロープに 2 つの反対向きのループを形成し、開いた本の表紙を閉じるようにそれらをまとめてから、HMS ロック カラビナを両方のループに通して、ゲートをねじで閉めます。幅広の梨のバスケット内で 2 つのループが互いに巻き付いているため、ブレーキ ストランドを負荷ストランドと平行に保持すると、ロープとロープの高い摩擦が発生し、落下をキャッチしてどちらの方向にもスムーズに反転します。

ムンター ヒッチのブレーキ ストランドがカラビナのロック ゲートをこすってはいけないのはなぜですか?¶

たるみを繰り出すとき、ロープを取り込むとき、またはムンター ヒッチを使用して懸垂下降するとき、動くロープがカラビナ バスケットの片側に擦れます。ムンター ヒッチの向きが、動くブレーキ ストランドがスクリューゲート バレル (またはツイスト ロック スリーブ) をこするように向いている場合、動くロープがベルト ドライブのように機能し、ロック スリーブを緩めて負荷がかかるとゲートが押し開かれ、ロープがカラビナから外れるようになります。ブレーキストランドがカラビナのヒンジのない頑丈なスパインの上に出ていることを常に確認するか、重要な懸垂下降の場合は反対向きにロックする 2 つのカラビナを使用してください。

誤ってムンター ヒッチではなくクローブ ヒッチを結んだかどうかはどうすればわかりますか?¶

カラビナを取り付ける前に、2 本のロープを両方向にゆっくりと引っ張ってください。正しく結ばれたムンター ヒッチでは、2 つのループが並んでおり、その片側に U 字型のブリッジが接続されており (「開いた本を閉じるように」)、どちらの方向に引っ張っても、ヒッチがカラビナ バスケットの広い端を通って前後に反転 (「ポップ」) します。クローブ ヒッチは、「X」のように中央で斜めに交差し、カラビナ バーの周りをしっかりと締め付け、引っ張ったときに滑ったり反転したりしません。

ミュール オーバーハンド (MMO) 結び目とは何ですか? なぜビレイをロックするために使用されるのですか?¶

ラバオーバーハンド (MMO) は、落ちたクライマーの体重を支えるときに、ビレイ装置またはムンター ヒッチの後ろで結ばれるハンズフリーのロックノットです。ブレーキ手をブレーキストランドにしっかりと当てたまま、緩んだブレーキロープのループ（バイト）を装置の前のピンと張った負荷ストランドの周りに押し込んでスリップスタイルのミュールヒッチを形成し、安全バックアップとしてそのループを負荷ストランドの周りにオーバーハンドノットで結びます。激しい落下で詰まる標準的なハーフヒッチとは異なり、ミュールヒッチは、意識を失った90キロのクライマーの全自重を支えながらでも、簡単に開くことができます。

「ビレイからの脱出」とは何を意味しますか?いつ行う必要がありますか?¶

ビレイから逃れるということは、落ちてぶら下がっているクライマーの重量を個人用ハーネスのビレイループから直接クリフアンカーに移すことで、システムから自分自身を外すことができるようにすることを意味します。パートナーがオーバーハングのあたりで視界から落ちたり、意識を失ったり負傷したりしてロープの重みを解くことができないときは、必ずビレイから逃れなければなりません。最初にミュールオーバーハンドノットでビレイデバイスをロックオフし、次に目の前のタイトなクライミングロープにプルージックヒッチを 3 重巻きにして結びます。三番目にそのプルージックをロッキングカラビナとスリングでアンカーマスターポイントに接続し、四番目にハーネスのミュールノットを解除してアンカーのプルージックが 100% かかるようにします。負荷の。

リードフォール中に体重の軽いビレイヤーが最初のボルトに引きずり込まれると危険なのはなぜですか?¶

重いリードクライマーが落ちて、軽い地面ビレーヤーを最初のボルトクイックドローに打ち上げると、2 つの危険が発生します。まず、ビレーヤーのブレーキハンドがロープと金属製クイックドローの間に挟まれて、ブレーキストランドを放してしまう可能性があります。次に、GriGri のようなブレーキ補助装置を使用している場合、GriGri のノーズとカムが最初のクイックドロー カラビナの底に強く引っかかり、カムが押し開かれて自動ロック機構が無効になる可能性があります。常にブレーキハンドを装置の下に低く保ち、腰と装置をボルトから遠ざけるために上方に引っ張られるときに両足を岩の壁に水平に置きます。

関連ガイド¶

• ロッククライミングやボルダリングの事故
• キャニオニング スロット キャニオンのポットホール キーパーのトラップとロープが懸垂下降で引っかかる
• クレバスの落下、氷河の移動、自己停止、スノーブリッジの崩壊
• クランポンの引っかかり、急なネーヴェでのピッケルの自己停止、滑走スパイラル骨折の危険

情報源と公式ガイダンス¶

• 国際登山連盟（国際登山連盟）UIAA 安全委員会): HMS の UIAA 規格 (Halbmastwurfsicherung) ロック カラビナ、ムンター ヒッチ ブレーキ力、ダイナミック ビレイ メカニクス。
• アメリカ山岳ガイド協会 (AMGA) & 国際山岳ガイド協会連盟 (IFMGA): シングルピッチおよびロックガイドマニュアル: Munter-Mule-Overhand (MMO) ロックオフ、ビレイからの脱出、カウンターバランスレスキュー。
• ペツル技術研究所 (Petzl、フランス): ブレーキ補助ビレイ装置に関する技術通知 (GriGri)、ファーストボルト衝突危険、および即興ムンターディセンダー。
• 英国登山評議会 (BMC) & ドイツ山岳クラブ (DAV 安全研究): 体重差によるビレイ、グラウンドアンカー、マルチピッチセルフレスキュープロトコル。
• ウィルダネス医学協会 (WMS) & 国際山岳救助委員会 (ICAR): ハーネスサスペンション外傷の予防と管理 (Orthostatic Intolerance) バーティカル レスキュー。