ஸ்கிட்-ஸ்டீர் லோடர், பேக்ஹோ மற்றும் காம்பாக்ட் எக்ஸ்கவேட்டர் க்ரஷ் விபத்துகள்¶

கச்சிதமான கட்டுமானம் மற்றும் மண் அள்ளும் இயந்திரங்கள், குறிப்பாக ஸ்கிட்-ஸ்டீர் லோடர்கள், காம்பாக்ட் டிராக் லோடர்கள் (CTLs), டிராக்டர்-லோடர்-பேக்ஹோக்கள் (TLBs), மற்றும் மினி/காம்பாக்ட் அகழ்வாராய்ச்சிகள் ஆகியவை, ஒவ்வொரு ஆண்டும் நூற்றுக்கணக்கான அபாயகரமான நசுக்கப்பட்ட காயங்கள், பண்ணைகள் மற்றும் கட்டுமானத் தளங்கள், நிலங்கள் மற்றும் கட்டுமானத் தளங்கள் முழுவதும் ஏற்படும் சேதங்களுக்கு பொறுப்பாகும் திட்டங்கள். ஸ்கிட்-ஸ்டீர் லோடரின் அல்லது காம்பாக்ட் டிராக் லோடரின் தனித்தன்மை வாய்ந்த ஆபத்தான பொறியியல் அம்சம் அதன் வடிவவியலாகும்: வழக்கமான டிராக்டர் அல்லது ஆட்டோமொபைலைப் போலல்லாமல், நகரும் ஏற்றம் இல்லாத பக்கவாட்டு கதவு வழியாக ஆபரேட்டர் உள்ளே நுழைகிறது, ஒரு சறுக்கு-மாற்று ஆபரேட்டர் நேரடியாக கேப் மற்றும் அவுட்டுக்கு இடையில் ஏற வேண்டும். ஏற்றி தூக்கி ஆயுதங்கள். ஹெவி ஸ்டீல் லிப்ட் கைகள் மற்றும் குறுக்கு-உறுப்பினர் பைவட் ஒரு பெரிய ஜோடி கில்லட்டின் பிளேடுகளைப் போல முன் நுழைவு கண்ணாடியின் குறுக்கே நேரடியாகத் திறப்பதால், எந்த ஆபரேட்டர் அல்லது மெக்கானிக், வண்டியின் முன்புறம் சாய்ந்தாலும், மெக்கானிக்கல் **லிஃப்ட்-ஆர்ம் சப்போர்ட் ஸ்ட்ரட் , அல்லது பை-லாப்-பாஸ் இன்டர்லாக்கை நிறுவாமல் உயர்த்தப்பட்ட கைகளின் கீழ் அடையும். சுவிட்சுகள் 1.5 வினாடிகளுக்குள் இறங்கும் எஃகு லிப்ட் கைகளுக்கும் இயந்திரத்தின் முன் சட்டகத்திற்கும் இடையில் நசுக்கப்பட்டு இறக்கும் அபாயம் உள்ளது.

காம்பாக்ட் எக்ஸ்கேவேட்டர் மற்றும் பேக்ஹோ ஸ்விங்-ரேடியஸ் பின்னிங், ஹைட்ராலிக் விரைவு-கப்ளர் பக்கெட் துளிகள் மற்றும் டிரெஞ்ச்-எட்ஜ் ரோல்ஓவர் ஆகியவை சமமாக ஆபத்தானவை. ஒரு மினி அகழ்வாராய்ச்சி அல்லது பேக்ஹோ பூம் ஆயிரக்கணக்கான கிலோகிராம் ஹைட்ராலிக் முறுக்குவிசையுடன் பக்கவாட்டாக ஊசலாடுவதால், ஆபரேட்டரின் பார்வை அகழியில் குவிந்திருக்கும், சுழலும் மேல் வீடு/பூம் மற்றும் திடமான சுவர், அகழி பெட்டி அல்லது டம்ப் டிரக் ஆகியவற்றிற்கு இடையே நிற்கும் தரைத் தொழிலாளர்கள் உடனடியாக நசுக்கப்படுகிறார்கள். மேலும், ஒரு ஆபரேட்டர் ஒரு ஹைட்ராலிக் அல்லது கையேடு விரைவு-கப்ளர் ஐப் பயன்படுத்தி அகழ்வாராய்ச்சி அல்லது ஸ்கிட்-ஸ்டீயரில் பக்கெட்டுகளை மாற்றும்போது, பேக்அப் லாக்கிங் பின்னை உடல் ரீதியாகச் செருகாமல், தரை சுருட்டைச் சோதனை செய்யாமல், 300-லிருந்து 800-கிலோகிராம் (660-லிருந்து-1,760-கிலோகிராம் மற்றும் மிட்-பவுண்ட் டீச்சல் கீழே ஒரு அகழி தொழிலாளி மீது நேரடியாக விழும். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நேஷனல் இன்ஸ்டிடியூட் ஃபார் ஆக்குபேஷனல் சேஃப்டி அண்ட் ஹெல்த் (NIOSH), தொழில்சார் பாதுகாப்பு மற்றும் சுகாதார நிர்வாகம் (OSHA), உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் (AEM) மற்றும் UK உடல்நலம் மற்றும் பாதுகாப்பு நிர்வாகி (HSE) ஆகியவற்றின் படி, ஹைட்ராலிக் லாக்அவுட், லிஃப்ட்-ஆர்ம் ப்ராப்பெல், லிஃப்ட்-ஆர்ம்ப் ப்ராப்பெல் ஆகியவற்றைக் கடுமையாகப் பின்பற்றுகிறது. விதிவிலக்கு பெரும்பாலான பூமியை நகர்த்தும் இறப்புகளைத் தடுக்கிறது.

இப்போது இதைச் செய்யுங்கள்¶

1. ** ஹைட்ராலிக் லோவர் லீவரை இழுக்கவோ அல்லது ஸ்கிட்-ஸ்டீர் இன்ஜினை கண்மூடித்தனமாக இயக்கவோ முயல வேண்டாம். பாதிக்கப்பட்டவரின் மார்பு.
2. இன்ஜின் இன்னும் இயங்கிக் கொண்டிருந்தால் மற்றும் லிப்ட் கைகள் சுறுசுறுப்பாக கீழே அழுத்தினால்: எமர்ஜென்சி ஸ்டாப் ஐ அழுத்தவும் அல்லது பற்றவைப்பு விசையை ஆஃப் உடனடியாக பக்க ROPS திரையைச் சுற்றி கவனமாகச் சுற்றி அல்லது பின்புற எஞ்சின் கதவைத் திறந்து எரிபொருள் நிறுத்தத்தை இழுக்கவும் / பேட்டரி துண்டிக்கவும், **உங்கள் கை அல்லது கைகளுக்கு இடையில் வைக்க வேண்டாம்.
3. பின் செய்யப்பட்ட பாதிக்கப்பட்டவரின் கைகளைப் பாதுகாப்பாகத் தூக்க: இரண்டாவது கனரக உபகரணத்தைப் பயன்படுத்தவும் (மற்றொரு ஏற்றி, ஃபோர்க்லிஃப்ட் அல்லது மதிப்பிடப்பட்ட சங்கிலி/பட்டை கொண்ட அகழ்வாராய்ச்சி போன்றவை) அல்லது அதிக திறன் கொண்ட ஹைட்ராலிக் ரெஸ்க்யூ ரேம் / போர்டா-பவர் ஜாக், ஸ்லிஃப்டிங் கிராஸ்-சோல்ப் ஃபிரேம் மற்றும் லிஃப்டிங் க்ரிஸ்பிங் க்ரிபிங் க்ரிப்-சோல்ப் ப்ரேம் இடையே வைக்கப்பட்டுள்ளது. கை உயரும் போது ஒவ்வொரு சென்டிமீட்டருக்கும் இடைவெளியில்** தடுக்கிறது.
4. ** ROPS வண்டிக்குள் பெல்ட் அணிந்து இருங்கள், சறுக்கல்-மாற்றி, பேக்ஹோ அல்லது சிறிய அகழ்வாராய்ச்சி முனைகளின் மேல் அல்லது கீழே உருண்டால் குதிக்க வேண்டாம்.** ஒரு எதிர் சமநிலையைப் போலவே ஃபோர்க்லிஃப்ட் டிப்-ஓவர், காம்பாக்ட் எர்த்மூவிங் மெஷின்கள் சான்றளிக்கப்பட்ட ரோல்-ஓவர் ப்ரொடெக்டிவ் ஸ்ட்ரக்சர் (ROPS) உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. டிப்பிங் மினி அகழ்வாராய்ச்சி அல்லது ஸ்கிட்-ஸ்டீயரில் இருந்து குதிக்க முயற்சிக்கும் அன்பக்கிள் ஆபரேட்டர்கள் கீழே விழும் ROPS விதானத்திற்கு அடியில் நசுக்கப்படுகிறார்கள். உங்கள் சீட் பெல்ட்டை இறுக்கமாகப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள், கன்ட்ரோல்களைப் பிடிக்கவும் அல்லது வண்டியின் உள்ளே கைப்பிடிகளைப் பிடிக்கவும், உங்கள் கால்களை நடவும், மேலும் அனைத்து இயக்கங்களும் நிறுத்தப்படும் வரை தாக்கத்தின் பக்கத்திலிருந்து சாய்ந்து கொள்ளவும்.
5. முனை சறுக்கு திசையில் சிக்கிக் கொண்டாலோ அல்லது லிப்ட் கைகள் முன் கதவைத் தடுக்கும் வகையில் சிக்கியிருந்தாலோ பின்பக்க அவசர வெளியேறும் சாளரத்தைப் பயன்படுத்தவும். ஒவ்வொரு நவீன ஸ்கிட்-ஸ்டீர் மற்றும் காம்பாக்ட் டிராக் லோடரும் மூடப்பட்ட அல்லது திரையிடப்பட்ட வண்டியுடன் பின்புற ஜன்னல் அவசர வெளியேற்றம் இழுக்க-தாப் சிவப்பு அல்லது மஞ்சள் நிற சீல்-டேப் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ரிப்கார்ட் தாவலை இழுக்கவும், பின்புற கண்ணாடி/பாலிகார்பனேட் ஜன்னலை எஞ்சின் பேட்டைக்கு வெளியே தள்ளவும் அல்லது உதைக்கவும், மேலும் நிலையற்ற உயர்த்தப்பட்ட கைகளின் முன்னால் ஊர்ந்து செல்வதை விட வண்டியின் பின்புறம் ஏறவும்.
6. ** அகழ்வாராய்ச்சி பூம் அல்லது பேக்ஹோ டிப்பர் மேல்நிலை அல்லது புதைக்கப்பட்ட உயர் மின்னழுத்த மின் கம்பியைத் தொடர்பு கொண்டால் வண்டிக்குள் இருங்கள் அல்லது இரு கால்களையும் சேர்த்து தெளிவாகத் துள்ளிக் குதிக்கவும்.** வாளி அல்லது பூம் ஆற்றல் மிக்க கோட்டைத் தொட்டால், முழு உலோக இயந்திர சட்டமும் மற்றும் தரையும் 10 மீட்டர் (33 அடி) தடங்கள்/டயர்களைச் சுற்றிலும் மின்மயமாக்கப்படும். வண்டிக்குள் அமர்ந்து, அனைத்து தரைத் தொழிலாளர்களையும் குறைந்தபட்சம் **10 மீட்டர் (33 அடி) பின்னால் இருக்கும்படி எச்சரிக்கவும், மேலும் வயரில் இருந்து பூம் தெளிவாக ஊசலாட அல்லது குறைக்க முயற்சிக்கவும்; இயந்திரம் தீப்பிடித்து, நீங்கள் வெளியேற வேண்டும் என்றால், இயந்திரத்தையும் தரையையும் ஒரே நேரத்தில் தொடாமல் தெளிவாக குதித்து, இரு கால்களையும் ஒன்றாக அழுத்தி அசைக்கவும் அல்லது குதிக்கவும் (பார்க்க கீழே விழுந்த மின்கம்பிகள் மற்றும் வாகனங்கள் மின்கசிவு)
7. ஒரு கனமான வாளி, ஸ்டெபிலைசர் கால் அல்லது கவிழ்ந்த இயந்திரத்தை 15 நிமிடங்களுக்கு மேலாகப் பின் செய்யப்பட்ட ஒரு தொழிலாளி தூக்கும் முன், க்ரஷ் ரிப்பர்ஃபியூஷன் சிண்ட்ரோமை மதிப்பிடவும். பாதிக்கப்பட்டவரின் மார்பு அல்லது சுவாசப்பாதை பின் செய்யப்பட்டிருந்தால், அவர்களால் சுவாசிக்க முடியாவிட்டால், சுமையை உடனடியாகத் தூக்கி சில நொடிகளில் ** இருப்பினும், பாதிக்கப்பட்டவரின் கால்கள் அல்லது இடுப்புப் பகுதியில் மட்டும் 15 நிமிடங்களுக்கு மேல் பொருத்தப்பட்டு அவர்கள் சுவாசித்தால், உங்கள் உள்ளூர் அவசர எண்ணை அழைக்கவும் (அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் 911, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முழுவதும் 112, யுனைடெட் கிங்டமில் 999, அல்லது பார்க்கவும் அவசர எண்கள்) எனவே பாராமெடிக்கல்ஸ் எடையை உயர்த்துவதற்கு முன்பே நரம்பு வழி திரவங்கள் மற்றும் இதயப் பாதுகாப்பைத் தொடங்கலாம் (பார்க்க நொறுக்கு காயம் மற்றும் பிரிவு நோய்க்குறி)
8. பின்ஹோல் ஹைட்ராலிக் திரவக் கசிவை வெறும் கைகளால் அல்லது கையுறைகளால் தொடாதீர்கள். ஸ்கிட்-ஸ்டீர் மற்றும் எக்ஸ்கேவேட்டர் ஹைட்ராலிக் குழல்களை சதுர அங்குலத்திற்கு 2,500 முதல் 5,000 பவுண்டுகள் (பிஎஸ்ஐ) (170 முதல் 345 பார்) வரை செயல்படும். தோல் கையுறைகள் மற்றும் தோல் வழியாக சூடான ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் துண்டுகளின் பின்ஹோல் ஸ்ட்ரீம் ஒரு ஹைப்போடெர்மிக் ஊசி போன்றது, இது மூட்டுக்கு அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகிறது உயர் அழுத்த ஊசி காயம் அதற்கு சில மணிநேரங்களில் அவசர அறுவை சிகிச்சை டிகம்ப்ரஷன் தேவைப்படுகிறது.

ஸ்கிட்-ஸ்டீர், பேக்ஹோ மற்றும் காம்பாக்ட் எக்ஸ்கவேட்டர் மீட்பு முடிவு மரம்¶

லிப்ட்-ஆர்ம் பின்னிங், எக்ஸ்கேவேட்டர் ரோல்ஓவர், பக்கெட் டிராப் அல்லது யூட்டிலிட்டி லைன் ஸ்ட்ரைக் ஆகியவற்றிற்கு இரண்டாவது பலியாகாமல் பதிலளிக்க இந்த புல முடிவு பாய்வு விளக்கப்படத்தைப் பயன்படுத்தவும்.

flowchart TD
    Start["ஸ்கிட்-ஸ்டீர், பேக்ஹோ அல்லது காம்பாக்ட் எக்ஸ்கேவேட்டர் எமர்ஜென்சி"] --> IncidentType{"என்ன வகையான இயந்திர நெருக்கடி<br/>நிகழ்கிறது?"}

    IncidentType -->|"1. ஸ்கிட்-ஸ்டீரின் கீழ் ஆபரேட்டர் பின் செய்யப்பட்டார்<br/>முன் கேப் நுழைவு முழுவதும் ஆயுதங்களை உயர்த்தவும்"| SkidPin["ஸ்கிட்-ஸ்டீர் லிஃப்ட்-ஆர்ம் கில்லட்டின் மீட்பு:<br/>1. லிப்ட் ஆர்ம்ஸ் & ஃப்ரேம் இடையே உங்கள் சொந்த தலை/கைகளை ஒருபோதும் சாய்க்காதீர்கள்<br/>2. சைட் ரீச் அல்லது ரியர் இன்ஜின் பே கில் சுவிட்ச் வழியாக இன்ஜினை அணைக்கவும்<br/>3. வண்டி பெடல்கள்/ஜாய்ஸ்டிக்குகளை கண்மூடித்தனமாக இயக்க வேண்டாம் (கைகளை கீழே ஓட்டலாம்)<br/>4. SECOND லோடர்/ஃபோர்க்லிஃப்ட் அல்லது ஹைட்ராலிக் ரேமைப் பயன்படுத்தி ஆயுதங்களைத் தூக்குங்கள்<br/>5. ஸ்லைடு திட ஹார்ட்வுட் கிரிப்பிங் பிளாக்குகள் + கையின் கீழ் எஃகு ஸ்ட்ரட்"]

    IncidentType -->|"2. ஆபரேட்டர் வண்டிக்குள் சிக்கிக்கொண்டார்<br/>தூக்கு ஆயுதங்களுடன் மாட்டிக் கொண்டு / சாய்ந்தார்"| RearExit["பின்பக்க ஜன்னல் அவசர வெளியேறும் வழியைப் பயன்படுத்தவும்:<br/>1. ஆதரிக்கப்படாத உயர்த்தப்பட்ட கைகளின் கீழ் முன் கதவுக்கு வெளியே ஊர்ந்து செல்ல வேண்டாம்<br/>2. பின்புற சாளரத்தில் சிவப்பு/மஞ்சள் ரிப்கார்ட் முத்திரை அல்லது தாழ்ப்பாள்களை இழுக்கவும்<br/>3. பின்புற ஜன்னல் கண்ணாடியை வெளியே தள்ளி பின் எஞ்சின் பேட்டைக்கு மேல் ஏறவும்"]

    IncidentType -->|"3. அகழ்வாராய்ச்சி, பேக்ஹோ, அல்லது ஸ்கிட்-ஸ்டீர்<br/>சாய்வு அல்லது அகழி விளிம்பில் சாய்தல்"| Rollover["ரோப்ஸ் ரோல்வர் புரோட்டோகால்:<br/>1. வண்டியில் இருந்து குதிக்க வேண்டாம் (ROPS கூண்டு உங்களை நசுக்கும்)<br/>2. சீட் பெல்ட், பிடியில் கைப்பிடிகள், வீழ்ச்சியிலிருந்து சாய்ந்து இருங்கள்<br/>3. பாதிக்கப்பட்டவர் கவிழ்க்கப்பட்ட ROPS இன் கீழ் பின் செய்யப்பட்டிருந்தால்: 911/112/999<br/>4 ஐ அழைக்கவும். தூக்கும் முன் இயந்திரத்தை உறுதிப்படுத்தவும்; 15 நிமிட க்ரஷ் சிண்ட்ரோம் சரிபார்க்கவும்"]

    IncidentType -->|"4. பூம் / பக்கெட் ஸ்டிரைக்ஸ் ஓவர்ஹெட்<br/>அல்லது அண்டர்கிரவுண்ட் பவர் லைன்"| PowerHit["உயர் மின்னழுத்த மின் நெறிமுறை:<br/>1. தரைக் குழு: குறைந்தது 10 மீ (33 அடி) பின் தங்கியிருங்கள்; சட்டத்தைத் தொடாதே<br/>2. ஆபரேட்டர்: வண்டிக்குள் இருங்கள்; வயரில் இருந்து ஏற்றத்தை ஸ்விங் செய்ய முயற்சிக்கவும்<br/>3. இயந்திரம் தீப்பிடித்திருந்தால்: தெளிவாக குதிக்கவும் (0 ஒரே நேரத்தில் தொடர்பு)<br/> மற்றும் இரண்டு கால்களையும் ஒன்றாகப் பூட்டிய நிலையில் குதிக்கவும்/குழலவும்"]

    IncidentType -->|"5. பின்ஹோல் ஹைட்ராலிக் ஹோஸ் லீக்<br/>ஸ்ப்ரேஸ் தோல் அல்லது கை"| Injection["உயர் அழுத்த ஹைட்ராலிக் ஊசி (2,500-5,000 PSI):<br/>1. என்ஜினை அணைத்து, ஹைட்ராலிக் வரி அழுத்தத்தைக் குறைக்கவும்<br/>2. உடனடியாக மருத்துவமனை அதிர்ச்சி மையத்திற்குச் செல்லவும் (சிறிய புள்ளியாக இருந்தாலும் கூட)<br/>3. அறுவை சிகிச்சை நிபுணரிடம் சொல்லுங்கள்: உயர் அழுத்த ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் ஊசி (டிபிரிட்மென்ட் தேவை)"]

கச்சிதமான மண் மூவிங் கருவிகளில் 5 முக்கிய க்ரஷ் மற்றும் ரோல்ஓவர் அபாயங்களை ஒப்பிடுதல்¶

ஒவ்வொரு வகை கச்சிதமான உபகரணங்களும் NIOSH இறப்பு மதிப்பீடு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மதிப்பீடு (FACE) விசாரணைகளால் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்ட தனித்துவமான குருட்டு புள்ளிகள், ஹைட்ராலிக் பிஞ்ச் புள்ளிகள் மற்றும் நிலைத்தன்மை வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன.

ஸ்கிட்-ஸ்டீர் இன்டர்லாக் பைபாஸ்கள் ஏன் கொல்லப்படுகின்றன: சீட் பார் மற்றும் லிஃப்ட்-ஆர்ம் சப்போர்ட் ஸ்ட்ரட் ஆகியவற்றின் உடற்கூறியல்¶

NIOSH வெளியீடு எண். 2011-128 (ஸ்கிட்-ஸ்டீர் லோடர்களிடமிருந்து காயங்கள் மற்றும் இறப்புகளைத் தடுத்தல்) பாதுகாப்பு இன்டர்லாக்கள் தோற்கடிக்கப்பட்டதால் அல்லது தவறாகப் புரிந்து கொள்ளப்பட்டதால், அனுபவம் வாய்ந்த ஆபரேட்டர்கள் அல்லது மெக்கானிக்குகள் லிப்ட் ஆயுதங்களுக்கும் வண்டிச் சட்டத்திற்கும் இடையில் நசுக்கப்பட்ட டஜன் கணக்கான ஒரே மாதிரியான இறப்புகளை ஆவணப்படுத்துகிறது.

   SKID-STEER LOADER FRONT ENTRY & LIFT-ARM SUPPORT STRUT

          [Raised Bucket / Attachment]
                 //          \\
                //            \\  <-- Heavy Steel Loader Lift Arms
               //              \\     (Guillotine path across front doorway)
              //   [STRUT]      \\
             //    |=====|       \\ <-- MANDATORY Steel Lift-Arm Support Strut
            //     |     |        \\    locked over extended hydraulic cylinder rod
      +--------------------------------+
      |   [ROPS / FOPS CAB ENCLOSURE]  |
      |                                |
      |     (Operator Seat + Belt)     | <-- Rear Window = Emergency Exit
      |    [========================]  | <-- Pull-Down Padded Lap Bar Interlock
      |                                |
      |   [Foot Pedals / Joysticks]    | <-- GUILLOTINE PINCH POINT:
      +--------------------------------+     Front cab lip right at foot pedals

1. 3-பகுதி ஸ்கிட்-ஸ்டீர் பாதுகாப்பு இன்டர்லாக் சிஸ்டம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது¶

நவீன ஸ்கிட்-ஸ்டீர் லோடர்கள் மற்றும் காம்பாக்ட் டிராக் லோடர்கள் ஒருங்கிணைந்த எலக்ட்ரானிக்/ஹைட்ராலிக் இன்டர்லாக் சிஸ்டத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன (பாப்கேட் பிஐசிஎஸ் அல்லது அதற்கு சமமான ஐஎஸ்ஓ 20474 கட்டுப்பாடுகள் போன்றவை) இதற்கு ஹைட்ராலிக் லிஃப்ட் கைகள் அல்லது டிரைவ் சக்கரங்கள் நகரும் முன் மூன்று நிபந்தனைகள் தேவை: 1. ஆபரேட்டர் அமர்ந்திருக்கும்: இருக்கை குஷனின் கீழ் உள்ள அழுத்தம் உணர்திறன் சுவிட்ச் ஆபரேட்டரின் உடல் எடையைக் கண்டறியும். 2. ரெஸ்ட்ரெய்ன்ட் பார் டவுன் / சீட் பெல்ட்: பேட் செய்யப்பட்ட பைவோட்டிங் லேப் பார் (சீட் பார்) ஆபரேட்டரின் மடி முழுவதும் கீழே இழுக்கப்படும் (அல்லது சீட் பெல்ட் லாட்ச் கிளிக் செய்யப்படுகிறது). 3. ஆபரேட்டர் அன்லாக் பட்டன் அழுத்தப்பட்டது: எஞ்சினைத் தொடங்கிய பிறகு, ஆபரேட்டர் வேண்டுமென்றே பச்சை நிற "லோடரை இயக்க அழுத்தவும்" என்ற பட்டனை அழுத்துகிறார்.

பைபாஸ்கள் எப்படி ஆபத்தானதாக மாறும்: - ஒரு தனி ஆபரேட்டர் மீண்டும் மீண்டும் சறுக்கு திசையில் இருந்து உள்ளேயும் வெளியேயும் சென்று சங்கிலிகளைக் கொக்கி, தட்டுகளை நகர்த்த அல்லது தூரிகையைத் துடைக்கும்போது, சில ஆபரேட்டர்கள் சட்டத்திற்குப் புறம்பாக ** இருக்கை சுவிட்சின் கீழ் ஒரு மர ஆப்பை அடைத்து, இழுக்கும் லேப் பார் சென்சாரை மூடவும் அல்லது இருக்கைக்குப் பின்னால் சீட் பெல்ட்டைக் கட்டவும்**. - இன்டர்லாக் தோற்கடிக்கப்பட்ட நிலையில், ஆபரேட்டர் எழுந்து நிற்கும்போது, ​​வண்டித் தளத்தில் உள்ள ஹைட்ராலிக் கால் பெடல்கள் 100% நேரலையாகவும் அழுத்தமாகவும் இருக்கும். - ஆபரேட்டர் முன் வாசலைத் துடைப்பதற்காக வாளியை உயர்த்தி, எழுந்து நின்று, முன் வாசலில் ஏற முன்னோக்கிச் செல்லும்போது, ​​அவர்களின் பூட் நேரடியாக "லோயர் லிஃப்ட் ஆர்ம்ஸ்" ஃப்ளோர் பெடலில் (அல்லது அவர்களின் ஜாக்கெட் வலது கை ஜாய்ஸ்டிக்கைப் பிடுங்குகிறது). உடனடியாக, ஹைட்ராலிக் வால்வு திறக்கப்பட்டு, 1,000 கிலோகிராம் எஃகு லிப்ட் ஆயுதங்களை அவர்களின் முதுகுத்தண்டு, மார்பு அல்லது மண்டை ஓட்டின் முன்புற விளிம்பில் மோதி கீழே கொண்டு வருகிறது.

2. மெக்கானிக்கல் லிஃப்ட்-ஆர்ம் சப்போர்ட் ஸ்ட்ரட்டை (சிலிண்டர் லாக்) சரியாக நிறுவுவது எப்படி¶

யாரேனும் எஞ்சினை ஆய்வு செய்ய வேண்டும், குழாய் பழுதுபார்க்க வேண்டும் அல்லது உயர்த்தப்பட்ட ஸ்கிட்-ஸ்டீயர், டிராக்டர்-லோடர் அல்லது பேக்ஹோ ஏற்றி ஆயுதங்களுக்கு அடியில் வேலை செய்ய வேண்டும், ஹைட்ராலிக் திரவ அழுத்தம் மட்டும் ஒருபோதும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய ஆதரவாக இருக்காது. நீங்கள் மெக்கானிக்கல் லிஃப்ட்-ஆர்ம் சப்போர்ட் ஸ்ட்ரட் (நீட்டிக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் லிஃப்ட் சிலிண்டரின் பளபளப்பான குரோம் கம்பியில் பொருந்தக்கூடிய சிவப்பு அல்லது ஆரஞ்சு U-வடிவ ஹெவி ஸ்டீல் சேனல்) நிறுவ வேண்டும்: 1. ** சமதளத்தில் நிறுத்துங்கள்**, வாளி/கப்லரில் இருந்து ஏதேனும் சுமை அல்லது இணைப்பை அகற்றி, சக்கரங்கள்/தடங்களைத் தடுக்கவும். 2. இரண்டாவது உதவியாளர் பக்கவாட்டில் தெளிவாக நிற்கிறார் (இரண்டு நபர்களின் ஸ்ட்ரட் மாடல்களில்) அல்லது வண்டியில் பொருத்தப்பட்ட ஸ்ட்ரட் வெளியீட்டு கேபிளைப் பயன்படுத்துதல்: - உட்கார்ந்து, பெல்ட் அணிந்த ஆபரேட்டர், எஃகு சப்போர்ட் ஸ்ட்ரட்டின் நீளத்தை அழிக்கும் அளவுக்கு ஏற்றி உயர்த்தும் கைகளை உயர்த்துகிறார். - நீட்டிக்கப்பட்ட குரோம் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் கம்பியின் மீது ஸ்டீல் U-சேனல் ஸ்ட்ரட்டை விடுவதற்கு உதவியாளர் லிஃப்ட் கையின் வெளிப்புறத்திலிருந்து (வாளியின் கீழ் முன்பக்க டயர்களுக்கு இடையே அடியெடுத்து வைப்பதில்லை) உள்ளே வந்து, ஸ்ட்ரட் காதுகள் வழியாக தக்கவைக்கும் பின்னை பூட்டுகிறார். 3. லோடர் கைகளின் எடை மெக்கானிக்கல் ஸ்டீல் ஸ்ட்ரட்டுக்கு எதிராக உறுதியாக நிற்கும் வரை எழுத்து கைகளை மெதுவாக 2 முதல் 5 சென்டிமீட்டர்கள் (1 முதல் 2 அங்குலம் வரை) இறக்கவும், பின்னர் எஞ்சினை அணைத்து, பற்றவைப்பு விசையை அகற்றி, எஞ்சிய ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை இரத்தம் செய்ய ஜாய்ஸ்டிக்ஸ்/பெடல்களை சுழற்சி செய்யவும்.

படிநிலை நிலைத்தன்மை விதிகள்: சரிவுகளில் சுமைகளைச் சுமந்து செல்லுதல் மற்றும் உருட்டல்களைத் தவிர்ப்பது¶

1. ஸ்கிட்-ஸ்டீர் "ஹெவி எண்ட் அப்ஹில்" விதி¶

ஸ்கிட்-ஸ்டீர் ஏற்றி மிகக் குறுகிய வீல்பேஸைக் கொண்டுள்ளது (\(1.0\text{ to }1.2\text{meters}\) [\(3.3\text{ to }4\text{ feet}\)]). தட்டையான தரையில் முன்னோக்கி சாய்க்காமல் முன்பக்கத்தில் ஒரு முழு வாளி சரளை அல்லது அழுக்கு சமன் செய்ய, ஒரு வெற்று ஸ்கிட்-ஸ்டீரின் எடையில் 70 சதவீதம் பின்புற எஞ்சின் விரிகுடாவில் குவிந்துள்ளது. இது ஒரு மலையில் இரண்டு எதிரெதிர் புவியீர்ப்பு நிலைகளை உருவாக்குகிறது: - பக்கெட் ஏற்றப்படும் போது (முழு): முன் முனையானது மிகவும் கனமான முனையாகும். எனவே, ஒரு சாய்வில் வாகனம் ஓட்டும்போது அல்லது டிரெய்லர் வளைவில் ஏற்றும்போது, ​​ஏற்றப்பட்ட வாளி மேல்நோக்கி, அதாவது நீங்கள் ஒரு மலையின் மேலே செல்லும் முன்னோக்கி ஓட்டிச் செல்லுங்கள், மேலும் நீங்கள் ஒரு மலையைத் தலைகீழாகத் திரும்பச் செல்லுங்கள். - வாளி காலியாக இருக்கும் போது (இறக்கப்பட்டது): பின்புற எஞ்சின் எதிர் எடையே அதிக எடை கொண்டது. நீங்கள் ஒரு செங்குத்தான மலை அல்லது டிரெய்லர் வளைவில் ஒரு வெற்று வாளியுடன் முன்னோக்கிச் சென்றால், கனமான பின்புற முனையானது சறுக்கு திசையை பின்பக்க சக்கரங்களுக்கு மேல் பின்னோக்கி புரட்டும். எனவே, வெற்று வாளி மூலம், செங்குத்தான மலைகள்/சரிவுப் பாதைகளைத் தலைகீழாகப் பின்தொடர்ந்து மற்றும் மலைகளில் முன்னோக்கி ஓட்டுவதன் மூலம் கனமான பின்புற எஞ்சினை மேல்நோக்கி வைக்கவும். - பயணத்தின் போது எப்பொழுதும் வாளியை (15 முதல் 30 சென்டிமீட்டர்கள் / 6 முதல் 12 அங்குலம் வரை தரையில் இருந்து) குறைவாக வைத்திருங்கள்: ஒரு சிறிய பக்கச் சரிவில் வாகனம் ஓட்டுவது அல்லது பாறையில் அடிப்பது கண் மட்டத்தில் உயர்த்தப்பட்ட வாளியின் ஈர்ப்பு மையத்தை 1.5 மீட்டர் உயர்த்தி, இயந்திரத்தை உடனடியாக அதன் பக்கத்திலோ அல்லது மூக்கில் புரட்டுகிறது.

2. கச்சிதமான அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் Backhoe டிரெஞ்ச்-எட்ஜ் நிலைத்தன்மை¶

1. முடியும் போதெல்லாம் அகழிக்கு செங்குத்தாக நிறுத்தவும், உதட்டின் வலதுபுறம் இணையாக இருக்க வேண்டாம்: புதிதாக தோண்டப்பட்ட அகழியின் மேல் விளிம்பில் இணையாக ஒரு சிறிய அகழ்வாராய்ச்சி கண்காணிக்கும் போது, தடங்களின் அதிர்வுறும் எடையானது அகழியில் ஒரு மண்ணை வெட்டுகிறது (** அகழி சுவர் குகைக்குள்**; பார்க்கவும்; சாரக்கட்டு சரிவு மற்றும் அகழி குகைக்குள்), அகழ்வாராய்ச்சியை குழாய் குழுவின் மேல் உள்ள அகழ்வாராய்ச்சியில் பக்கவாட்டாக உருட்டுதல்.
2. பூம் முழுவதுமாக சாய்வில் நீட்டிக்கப்பட்டிருக்கும் தடங்களின் பக்கவாட்டில் அதிக சுமைகளை ஊசலாட வேண்டாம்: ஒரு அகழ்வாராய்ச்சியானது முன் ஐட்லர் / டோசர் பிளேடு மீது இன்லைனைத் தூக்கும்போது அதிகபட்ச நிலைப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் குறைந்தபட்ச நிலைத்தன்மை (40 முதல் 50% குறைவான திறன்) தடங்கள்**.
3. அகலமான கிரிப்பிங் பேட்களில் பேக்ஹோ அவுட்ரிகர் நிலைப்படுத்திகளை அமைக்கவும்: டிராக்டர்-லோடர்-பேக்ஹோ மூலம் நிலக்கீல், ஈரமான களிமண் அல்லது அகழிக்கு அருகில் தோண்டும்போது, எப்போதும் *அகலமான மரம் அல்லது கூட்டு அவுட்ரிகர் பேட்களை வைக்கவும் (\(60 \times 60\text{ cm}\)} உரை $24 ஹைட்ராலிக் ஸ்டேபிலைசர் அடி, அதனால் ஒரு கால் மென்மையான அழுக்கு வழியாக குத்தவோ அல்லது அகழி சுவரை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தவோ இல்லை.

மண் அள்ளும் நொறுக்குத் தீ விபத்துகளுக்குப் படிப்படியான வெளியேற்றம் மற்றும் மருத்துவப் பாதுகாப்பு¶

படி 1: இயந்திரத்தைப் பாதுகாத்து, எஞ்சிய ஹைட்ராலிக் ஆற்றலை வெளியேற்றவும் (சுமை குறையாமல்)¶

தாழ்த்தப்பட்ட வாளி, ஸ்டெபிலைசர் கால் அல்லது லிஃப்ட் கையின் அடியில் ஒரு தொழிலாளி பொருத்தப்பட்டிருந்தால்: 1. டீசல் எஞ்சினை உடனடியாக அணைக்கவும் அதனால் ஹைட்ராலிக் பம்ப் 3,000+ psi அழுத்தத்தை உருவாக்குவதை நிறுத்துகிறது, அதனால் அதிர்வு இயந்திரத்தை மாற்றாது. 2. ** "ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை நீக்குதல்" பற்றிய எச்சரிக்கை:** பராமரிப்புக்கான நிலையான லாக்அவுட்/டேக்அவுட் நடைமுறைகள் எஞ்சின் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை இரத்தம் செய்ய இயந்திரத்தை அணைத்த பிறகு ஜாய்ஸ்டிக்குகளை சுழற்சி செய்ய வேண்டும் என்று கூறுகின்றன. உயர்ந்த பூம், பக்கெட் அல்லது லிப்ட் கை தற்போது சிக்கிக்கொண்டவரின் மேல் நேரடியாகத் தொங்கிக் கொண்டிருந்தால், ஜாய்ஸ்டிக் அல்லது கால் பெடல்களை சைக்கிள் ஓட்ட வேண்டாம். கட்டுப்பாட்டு வால்வை சைக்கிள் ஓட்டுதல் அல்லது இயந்திரம் அணைக்கப்படும்போது அவசரகால பூம்-குறைக்கும் வால்வை இழுத்தல், திரும்பும் துறைமுகத்தைத் திறந்து, ** பாதிக்கப்பட்ட எஃகு பூம் மற்றும் ஆ* பாதிக்கப்பட்டவரின் முழு எடையையும் குறைக்கிறது. 3. அதற்குப் பதிலாக, எந்த ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டைத் தொடும் முன் அல்லது துண்டிக்கப்படுவதற்கு முன் திடமான \(4\மடங்கு 4\) அல்லது \(6\மடங்கு 6\text{inch}\) மரக்கட்டைகள், ஸ்டீல் ஜாக் ஸ்டாண்டுகள் அல்லது இரண்டாவது கிரேன்/எக்ஸ்கேவேட்டர் ஸ்லிங் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி முதலில் பூம் அல்லது லிஃப்ட் கையை மெக்கானிக்கலாகத் தடுக்கவும்.

படி 2: இயந்திரம் அல்லது பூம் தூக்குதல் ("ஒரு அங்குலம் தூக்குங்கள், ஒரு அங்குலம் தொட்டில்")¶

1. உடனடியாக 911, 112 அல்லது 999 ஐ அழைத்து கடுமையான தொழில்நுட்ப மீட்பு கோரவும்.
2. சுவாசிக்க முடியாத பாதிக்கப்பட்டவரை விடுவிக்க, ஸ்கிட்-ஸ்டீர் லிப்ட் கை, பேக்ஹோ ஸ்டெபிலைசர் அல்லது கவிழ்க்கப்பட்ட மினி அகழ்வாராய்ச்சியை நீங்கள் உடனடியாகத் தூக்க வேண்டும் என்றால்:
3. **இரண்டாவது அகழ்வாராய்ச்சி, சக்கர ஏற்றி, அல்லது உயர்-திறன் கொண்ட ஃபோர்க்லிஃப்டைப் பயன்படுத்தவும்
4. தூக்கும் இயந்திரம் சுமையை 2 முதல் 5 சென்டிமீட்டர்கள் வரை உயர்த்தும்போது, ​​பிஞ்ச் மண்டலத்திலிருந்து தெளிவாக நிற்கும் ஒரு மீட்பவர், திடமான கடின கிரிப்பிங் பிளாக்குகளை இடைவெளியில் தள்ள நீண்ட குச்சியைப் பயன்படுத்துகிறார், எனவே ஹைட்ராலிக் குழாய் அல்லது சங்கிலி தோல்வியடைந்தால் சுமை ஒருபோதும் கீழே விழ முடியாது.

படி 3: க்ரஷ் சிண்ட்ரோம், உட்புற இரத்தப்போக்கு மற்றும் ஹைட்ராலிக் ஊசி ஆகியவற்றை நிர்வகித்தல்¶

• ** க்ரஷ் சிண்ட்ரோம் (15 நிமிடங்களுக்கு மேல் கீழ்-உடல் பின்னிங்):** 3-டன் இயந்திரம் 15 நிமிடங்களுக்கு மேல் தொடைகள் அல்லது இடுப்பின் பெரிய தசைகளை நசுக்கும்போது, நச்சு செல்லுலார் முறிவு பொருட்கள் (பொட்டாசியம், மயோகுளோபின் மற்றும் லாக்டிக் அமிலம்) மூட்டுக்குள் குளம். எடையின் திடீர் வெளியீடு பொட்டாசியத்தை இதயத்திற்கு நேராக பாய்ச்சுகிறது, இதனால் அபாயகரமான இதயத் தடுப்பு ஏற்படுகிறது (ரிபர்ஃபியூஷன் அரித்மியா). IV சாதாரண உமிழ்நீர் மற்றும் இதய மானிட்டர்களை முடிந்தவரை சரியான நேரத்தில் தூக்கும் நேரத்தில் துணை மருத்துவர்களை காட்சிக்கு வைத்திருங்கள்.
• இடுப்பு மற்றும் உட்புற உடற்பகுதி அதிர்ச்சி: தூக்கும் கைகள் அல்லது வாளி பாதிக்கப்பட்டவரின் இடுப்பு அல்லது வயிற்றை நசுக்கினால், பாதிக்கப்பட்டவரை முழுமையாக தட்டையாக வைத்து (மேலும்), வணிக இடுப்பு பைண்டர் (அல்லது மடிந்த பெட்ஷீட்டை ஒருபோதும் **இடுப்பின் மேல்பகுதியில் இறுக்கமாக கட்டக்கூடாது) ஒரு திறந்த புத்தக இடுப்பு எலும்பு முறிவை உறுதிப்படுத்த, அதிர்ச்சி ஹைப்போதெர்மியாவின் ஆபத்தான முக்கோணத்தைத் தடுக்க அவற்றை சூடாக வைத்து, உடனடியாக கொண்டு செல்லவும்.
• உயர் அழுத்த ஹைட்ராலிக் திரவ ஊசி: ஒரு பின்ஹோல் ஹைட்ராலிக் ஸ்ப்ரே ஒரு விரல் அல்லது உள்ளங்கையில் ஆரம்ப வலி இல்லாமல் **1-மில்லிமீட்டர் சிவப்பு புள்ளியை மட்டும் விட்டுச் சென்றாலும், 3,000 psi இல் செலுத்தப்படும் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் தசைநார் உறைகளை முன்கை மற்றும் திசுக்களுக்குள் தடவுகிறது. 6 முதல் 12 மணிநேரம் வரை, அறுவை சிகிச்சை மூலம் உடனடியாகத் திறந்து அகற்றப்படாவிட்டால், துண்டிக்கப்படும். ஹைட்ராலிக் ஊசி மூலம் பாதிக்கப்பட்ட ஒவ்வொருவரையும் உடனடியாக ஒரு கை / அதிர்ச்சி அறுவை சிகிச்சை நிபுணருடன் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்¶

வழக்கமான டிராக்டர்கள் அல்லது வீல் லோடர்களை விட ஸ்கிட்-ஸ்டீர் ஏற்றிகள் தங்கள் சொந்த ஆபரேட்டர்களை நசுக்குவதற்கு ஏன் அதிக வாய்ப்புகள் உள்ளன?¶

வழக்கமான டிராக்டர்கள், பேக்ஹோக்கள் அல்லது ஆர்ட்டிகுலேட்டட் வீல் லோடர்களைப் போலல்லாமல், ஆபரேட்டர் இயந்திரத்தின் பக்கவாட்டில் லோடர் பைவட் பின்களுக்குப் பின்னால் படிகளில் ஏறும் போது, ​​ஒரு கச்சிதமான ஸ்கிட்-ஸ்டீர் லோடர் ஆபரேட்டரின் வண்டியை நேரடியாக இரண்டு லோடர் தூக்கிக் கைகளுக்கு இடையில் வைக்கிறது. லிப்ட்-ஆர்ம் கிராஸ்-பிரேஸ், வாளியை உயர்த்தும்போதும் கீழிறக்கும்போதும் கில்லட்டின் பிளேடு போல அந்த முன் வாசலில் நேரடியாகப் பயணிப்பதால், கால் பெடல்கள் அல்லது ஜாய்ஸ்டிக்குகள் சுறுசுறுப்பாக இருக்கும்போது முன் திறப்பை சாய்த்து அல்லது கைகளை உயர்த்தி வெளியே ஏறும் எந்த ஆபரேட்டரும் இறங்கும் லிஃப்ட் ஆர்ம்ஸ் மற்றும் கேப் வது கார்களுக்கு இடையில் பின் செய்து நசுக்கப்படுவார்கள்.

ஸ்கிட்-ஸ்டீர் லோடருக்குள் நான் சிக்கிக் கொண்டால் மற்றும் முன் கதவைத் தடுக்கும் வகையில் லிப்ட் கைகள் ஓரளவு மேலே சிக்கிக்கொண்டால் நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?¶

திடீரென ஹைட்ராலிக் வால்வு வீழ்ச்சி அல்லது தற்செயலான கால்-பெடல் பம்ப் உங்கள் உடற்பகுதியை உடனடியாக நசுக்கிவிடும் என்பதால், ஆதரிக்கப்படாத உயர்த்தப்பட்ட லிப்ட் கைகளுக்குக் கீழே முன் வாசலில் ஊர்ந்து செல்ல முயற்சிக்காதீர்கள். அதற்குப் பதிலாக, இன்ஜின் பற்றவைப்பு விசையை அணைத்துவிட்டு, வண்டியின் பின்பகுதியில் உள்ள கட்டாய பின்பக்க சாளர அவசர வெளியேறலைப் பயன்படுத்தவும். ரப்பர் ஜன்னல் கேஸ்கெட்டைச் சுற்றி சிவப்பு அல்லது மஞ்சள் அவசர ரிப்கார்ட் தாவலை இழுக்கவும் (அல்லது பின் மூலையில் உள்ள அவசர கைப்பிடிகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்), பின்புற ஜன்னல் கண்ணாடியை பின்புற இன்ஜின் டெக்கிற்கு வெளியே தள்ளவும், மேலும் இயந்திரத்தின் பின்புறம் பாதுகாப்புக்காக ஏறவும்.

ஒரு செங்குத்தான மலை அல்லது டிரெய்லர் வளைவில் புரட்டாமல் இருக்க, ஸ்கிட்-ஸ்டீர் லோடரை எப்படி மேலேயும் கீழேயும் ஓட்ட வேண்டும்?¶

சரிவுகளில் ஸ்கிட்-ஸ்டீயர் மற்றும் காம்பாக்ட் டிராக் லோடர் நிலைத்தன்மைக்கான தங்க விதி, எப்பொழுதும் இயந்திரத்தின் கனமான முடிவை மேல்நோக்கி சுட்டிக்காட்டுவதாகும். வெற்று ஸ்கிட்-ஸ்டீரின் எடையில் 70 சதவீதம் பின்புற எஞ்சின் பெட்டியில் அமர்ந்திருப்பதால், ஒரு இறக்கப்பட்ட (வெற்று வாளி) ஸ்கிட்-ஸ்டீர் பின்புறம்-கடுமையானது, மேலும் மலைகளை பின்னோக்கி பின்நோக்கி மலைகளில் முன்னோக்கி இயக்க வேண்டும். மாறாக, வாளியில் அழுக்கு, சரளை அல்லது பலகைகள் ஏற்றப்படும் போது, ​​இயந்திரம் முன்புறம் கனமாகி, முன்னோக்கிச் சென்று மலைகள் மற்றும் பின்பக்கக் குன்றுகளுக்குப் பின்னோக்கிச் செல்ல வேண்டும், எப்போதும் வாளியை தரையில் இருந்து 15 முதல் 30 சென்டிமீட்டர்கள் (6 முதல் 12 அங்குலம்) வரை வைத்திருக்க வேண்டும்.

ஒரு வாளியின் கீழ் யாரேனும் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது, ​​ஹைட்ராலிக் குழலைத் தளர்த்துவது அல்லது கையேடு பூம்-குறைக்கும் வால்வை இழுப்பது ஏன் ஆபத்தானது?¶

லிப்ட் சிலிண்டர்களுக்குள் சிக்கியிருக்கும் ஹைட்ராலிக் திரவம்தான் பெரும்பாலும் பலத்த எஃகு ஏற்றத்தின் எடையின் ஒரு பகுதியை பாதிக்கப்பட்டவரைப் பிடிக்கும் அல்லது நிலையற்ற இயந்திரத்தை சமநிலையில் வைத்திருக்கும் ஒரே சக்தியாகும். நல்லெண்ணம் கொண்ட ஒரு சக பணியாளர் ஒரு குறடு மூலம் ஹைட்ராலிக் ஹோஸ் பொருத்தி விரிசல் ஏற்படுத்தினால் அல்லது இயந்திரம் அணைக்கப்படும் போது மேனுவல் பூம்-டிரிஃப்ட் வால்வை இழுத்தால், அழுத்தப்பட்ட ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் 3,000 பிஎஸ்ஐ வரை ஸ்ப்ரே செய்து, எஃகு பூம் மற்றும் வாளியின் முழு எடையும் ஈர்ப்பு விசையுடன் கீழே விழுகிறது. ஹைட்ராலிக் வால்வு அல்லது பொருத்தியைத் தொடும் முன் எப்போதும் திட மர மரங்கள் அல்லது இரண்டாவது தூக்கும் இயந்திரம் மூலம் பூம் ஆதரவு மற்றும் தொட்டில்.

ஆதாரங்கள் சரிபார்க்கப்பட்டன¶

• தொழில்சார் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்கான தேசிய நிறுவனம் (NIOSH / CDC, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்): ஸ்கிட்-ஸ்டீர் லோடர்களால் ஏற்படும் காயங்கள் மற்றும் இறப்புகளைத் தடுத்தல் (NIOSH வெளியீடு எண். 2011-128) மற்றும் ஹைட்ராலிக் அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் லோஹோஹோவுடன் பணிபுரியும் போது ஏற்படும் காயங்களைத் தடுத்தல் WP-2004-107).
• தொழில்சார் பாதுகாப்பு மற்றும் சுகாதார நிர்வாகம் (OSHA, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்): பாதுகாப்பு மற்றும் சுகாதாரத் தகவல் புல்லட்டின் SHIB 08-22-2005: ஹைட்ராலிக் அகழ்வாராய்ச்சிகளில் விரைவு இணைப்பாளர்களிடமிருந்து திட்டமிடப்படாத வாளிகளை வெளியிடுவதால் ஏற்படும் ஆபத்துகள்; மற்றும் மோட்டார் வாகனங்கள்/இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட உபகரணங்கள் (29 CFR 1926.600-602).
• ** உபகரணங்கள் உற்பத்தியாளர்களின் சங்கம் (AEM) மற்றும் தரநிலைப்படுத்தலுக்கான சர்வதேச அமைப்பு (ISO):** ஸ்கிட்-ஸ்டீர் லோடர் மற்றும் காம்பாக்ட் எக்ஸ்கவேட்டர் பாதுகாப்பு கையேடுகள்; ISO 20474 பூமியில் நகரும் இயந்திர பாதுகாப்பு; மற்றும் ISO 13031 Quick-Coupler Locking Standards.
• உடல்நலம் மற்றும் பாதுகாப்பு நிர்வாகி (HSE, யுனைடெட் கிங்டம்): * அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் காம்பாக்ட் பிளாண்ட் ரோல்ஓவர் / க்ரஷ் தடுப்பு வழிகாட்டுதல்களில் விரைவான ஹிட்ச்களைப் பாதுகாப்பாகப் பயன்படுத்துதல்*.
• அமெரிக்கன் காலேஜ் ஆப் சர்ஜன்ஸ் மற்றும் ப்ரீஹாஸ்பிடல் ட்ராமா லைஃப் சப்போர்ட் (PHTLS): ஹெவி மெஷினரி க்ரஷ் சிண்ட்ரோம், இடுப்பு வளைய எலும்பு முறிவுகள் மற்றும் உயர் அழுத்த ஹைட்ராலிக் திரவ ஊசி காயங்கள் ஆகியவற்றை நிர்வகித்தல்.

தொடர்புடைய வழிகாட்டிகள்¶

• ஃபோர்க்லிஃப்ட் டிப்-ஓவர் மற்றும் கிடங்கு ஏற்றுதல் கப்பல்துறை விபத்துக்கள்
• ஹைட்ராலிக் ஜாக் செயலிழப்பு, ஜாக் ஸ்டாண்ட் சரிந்து, வாகனத்தின் கீழ் பொருத்தப்பட்டது
• சாரக்கட்டு சரிவு, அகழி குகை, மற்றும் கட்டுமான வீழ்ச்சி
• உயர் அழுத்த ஊசி காயம்: பெயிண்ட், கிரீஸ் மற்றும் ஹைட்ராலிக் திரவம்
• க்ரஷ் காயம் மற்றும் கம்பார்ட்மென்ட் சிண்ட்ரோம்
• பணியிட காயங்கள் மற்றும் தொழில்துறை விபத்துக்கள்