Offshore Sailing Distress: VHF DSC Mayday, EPIRB Aktivatioun, a Verzicht op e Rettungsflott¶

Offshore ze segelen oder e Küstpassage u Bord vun enger Fräizäitjacht, Katamaran oder kleng kommerziell Schëffer ze maachen, läscht Iech vun der kommunaler Noutreaktioun. Wann en Duerchschnëttsfitting ofgeschnidden ass, en elektrescht Feier füllt d'Kabine mat Damp, e Rig kollapst a schwéiere Mier, oder eng Héichgeschwindeg Skiff Approche mat feindlecher Absicht, d'Iwwerliewe hänkt vun internationale maritime Noutprozeduren of. Modern Satelliten- a Radio-Rettungsnetzwierker koordinéiert vum Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) kënnen e gestreckte Schiff iwwerall um Planéit bannent Minutten feststellen, virausgesat datt d'Crew déi korrekt elektronesch a Stëmm Signaler ausléist ier se d'Spuer opginn.

Panik a fréizäiteg Verloossung sinn déi zwee déidlechst Feeler bei Bluewater Noutfäll. Maritime Affer Ermëttlungen weisen datt Yachten regelméisseg iwwerschwemmt bleiwen laang nodeems hir Crews se an Rettungsflotten verloossen. Ausser Äert Schëff ass aktiv ënner Äre Féiss ënnerzegoen, ausser Kontroll verbrennt oder op engem Riff ausernee briechen, kämpft fir d'Boot iwwerschwemmt ze halen, während Dir Noutalarm iwwer Satelliten- a Radiofrequenzen ausstrahlt. Dëse Guide liwwert Schrëtt-fir-Schrëtt Protokoller fir e geschwatenen an digitale VHF Mayday ze vermëttelen, eng 406 Megahertz (MHz) Noutpositioun ze weisen Radio Beacon (EPIRB) aktivéieren, op feindlech maritime Approchen ze reagéieren an e kontrolléierten Iwwergang an e Rettungsflott auszeféieren.

Maachen dëst elo¶

1. ** Huelt direkt eng Offshore Rettungsjacket a Sécherheetsgurt un.** Clip Är Tether op eng Jackline oder Cockpitpunkt ier Dir op deck trëppelt. Wann Dir an der cellulärer Ofdeckung vum Land sidd, rufft Är lokal Noutruffnummer un (911 an den USA a Kanada, 112 an der Europäescher Unioun, 999 a Groussbritannien) oder kuckt eis Noutfallnummeren Guide, schalt dann op Marine VHF Radio.
2. ** Dréckt an hält de roude Fréijoersbelaaschte DISTRESS Knäppchen op Ärem Marine VHF Radio fir 5 voll Sekonnen. ** Dëst vermëttelt en automatiséierten Digital Selective Calling (DSC) Noutburst op VHF Channel 70 mat Ärem 9-Zifferen Maritime Mobile Service Identity (MMSI) a GPS Koordinaten op all Schëffer a Küstegardestatioun bannent 40 bis 226 Kilometer (2260 Kilometer).
3. ** Sendt e geschwat MAYDAY Uruff um VHF Channel 16 (156,8 MHz) bei 25 Watt Kraaft.** Waart 15 Sekonnen nodeems Dir de roude DSC Knäppchen geléist hutt, dréckt op de Mikrofon Push-To-Talk (PTT) Schalter, a schwätzt lues: sot "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, beschreiwt Äre Bootsnumm, beschreiwt Äre Bootsnumm, beschreiwt Ären Numm an d'Latitude, beschreiwt Äre Bootsnumm, beschreiwt d'Längszäit an d'Beschreiwung vun Ärem Bootsnumm. den Noutfall, Staat d'Zuel vun de Leit u Bord, an Enn mat "IWWER."
4. ** Aktivéiert Är 406 MHz Satellit EPIRB a perséinlech AIS / PLB Beaconen, wann Dir Offshore sidd oder eng grave Gefor konfrontéiert.** Unclip der EPIRB aus senger Klammer, deploy d'Antenne vertikal, schalt den manuelle Toggle op ON, a verbënnt et an Är Gripbeutel oder Rettungsflott sou datt et an de Cospas-Sarsat Satellit iwwerdréit.
5. ** Bereet d'Dachbeutel vir an setzt d'Rettungsflott op der Leeward (Downwind) Säit nëmmen als leschten Auswee.** Bréngt d'Noutfallbeutel, extra Drénkwaasserbecher, handheld waasserdichte VHF-Radio a Flares an de Cockpit. Bind de Rettungsflottmalerlinn sécher op e schwéieren Deckschnouer, ier Dir de Valise iwwer Bord geheien.
6. ** Gitt ëmmer EROP an de Rettungsflott; Schrëtt ni an d'Waasser bis den Hull ënner Iech verschwënnt.** Eng iwwerschwemmte Yacht ass nach ëmmer e méi grousst visuellt a Radarziel wéi eng 2 Meter (6,5 Fouss) Gummiflott. Schneide nëmmen d'Malerlinn wann d'Mammschëff kierperlech den opgeblosen Rettungsflott ënner der Uewerfläch zitt.

flowchart TD
    A["Offshore Vessel Noutfall entdeckt"] --> B{"Natur vun der direkter Bedrohung?"}
    B -->|"Sinken, Feier, Dismasting oder medizinesch Kris"| C["All Crew Member Dons Rettungsjacket, Harness, a PLB"]
    B -->|"Verdächteg Skiff Approche an héich-Risiko Waasser"| D["Lock Down Companionway, Sound Horn, Alter Course Into Seas"]
    C --> E["Halt de roude VHF DSC Noutknapp fir 5 Sekonnen (Ch 70)"]
    D --> F["Call UKMTO / MSCHOA iwwer Satellit Telefon an Ausléiser SSAS / EPIRB"]
    E --> G["Iwwerdroung geschwat MAYDAY op VHF Kanal 16 (25W High Power)"]
    G --> H["Aktivéiert 406 MHz Satellit EPIRB an Retrieve Ditch Bag"]
    F --> H
    H --> I{"Kann Mammeschëff duerch Schuedkontrolle gerett ginn?"}
    I -->|"Jo: Pompelen funktionnéieren oder Feier enthalen"| J["Bleift mat Yacht, Erhalen Radio Iwwerwaachung, Bereet Iech op Helikopter Hoist"]
    I -->|"Nee: Hull sinkt ënner Waasserlinn oder onkontrolléiert Feier"| K["Séchert Moler fir Cleat, Start Rettungsflott op Leeward Säit, Step Up Dry"]

Marine Nout Radio Klassifikatioun: Mayday, Pan-Pan, a Securite¶

International Telekommunikatiounsreglementer, déi vun der Internationaler Telekommunikatiounsunioun (ITU) an der Internationaler Maritime Organisatioun (IMO) regéiert ginn, trennen d'Marine Noutsendungen an dräi Prioritéitsniveauen. D'Benotzung vum richtege Pro-Wuert erzielt Rettungskoordinatiounszentren an Emgéigend Schëffer, ob se direkt oflenken oder fir dréngend Hëllef stoen.

Wéi Digital Selective Calling (DSC) funktionnéiert op VHF Channel 70¶

Modern fixéiert Marine VHF Radios an Handheld Eenheeten integréieren Digital Selective Calling (DSC). Wärend Stëmm Iwwerwaachungen um VHF Channel 16 (156.800 MHz) stattfannen, iwwerwaacht de Radio gläichzäiteg VHF Channel 70 (156.525 MHz) fir digital Datebursts.

Wann Äre VHF Radio un e GPS Empfänger verkabelt ass a mat Ärer 9-Ziffer Maritime Mobile Service Identity (MMSI) Nummer programméiert ass, de Fréijoersdeckel ophiewen an de roude DISTRESS Knäppchen fir 5 Sekonnen hält, erfëllt dräi Aufgaben:

1. ** Direkt GPS Iwwerdroung: ** Eliminéiert mënschleche Feeler beim Liesen vun Breet- a Längtzuelen an enger donkeler Kabine.
2. ** Pierces Audio Clutter: ** Kläng en Alarm op der Bréck vun all Frachtschëff, Tanker, a Coast Guard Ufertuerm bannent Siichtlinn.
3. ** Automatesch Kanalschaltung: ** Kräften d'Radios op Emgéigend Schëffer opzehuelen fir op Kanal 16 ze wiesselen, sou datt Bréckoffizéier Äre geschwatene Message 15 Sekonnen méi spéit héieren.

Wann Dir 10 Sekonnen hutt ier Dir de roude Knäppchen hält, benotzt de Radiomenü Schlëssel fir d'Natur vun der Distress ze wielen (Sinking, Fire/Explosion, Piracy/Armed Attack, Man Overboard, or Abandoning Ship). Soss, wann Dir de roude Knäppchen hält, schéckt eng * Undesignated Distress * Alarm mat Ärem GPS Fix.

Genau Skript fir eng geschwat VHF Channel 16 Mayday Sendung¶

Soubal d'5-zweet DSC digital Alarm fäerdeg ass ze iwwerdroen, waart 15 Sekonnen, kontrolléiert datt Äre Radio op Channel 16 an 25 Watt (High Power) agestallt ass, hält de Mikrofon 5 Zentimeter (2 Zoll) aus Ärem Mond aus dem Wand, a liest dëst Skript lues:

"MEIDAAG, MEIDAAG, MEIDAAG. ** Dëst ass Segelschëff [Boot Numm], [Boot Numm], [Boot Numm],** Callsign [Callsign], MMSI [liesen 9 Zifferen individuell]. MAYDAY, Segelschëff [Boot Numm]. Meng Positioun ass Breedegrad [Grad an Dezimalminutt Nord/Süd], Längt [Grad an Dezimalminutt Ost/West]. Mir hunn en ënnerdaachten Objet geschloen an huelen séier Waasser op (oder Staatsbrand / Demasting / Piraterie). Mir brauchen direkt Hëllef. Et sinn [Nummer] Erwuessener an [Nummer] Kanner u Bord. Eist Schëff ass e [Längt a Meter a Féiss] [Hüllfaarf] Sloop/Katamaran. Mir starten en orange Rettungsflott an aktivéieren eisen 406 EPIRB. IWWER."

Loosst de Push-To-Talk Knäppchen a lauschtert fir 30 Sekonnen. Wa keng Statioun op Channel 16 äntwert, widderhuelen de geschwat Mayday Uruff mat 2-Minuten Intervalle. Wann Dir méi wéi 40 Kilometer (22 nautesch Meilen) Offshore iwwer VHF Gamme sidd an e Marine Single Sideband (SSB / HF) Transceiver hutt, schéckt eng DSC Noutalarm op 2187.5 kHz, 4207.5 kHz, 6312.0 kHz, 8414.5 kHz, 0. 16804,5 kHz, gefollegt vun engem geschwatene Mayday op 2182 kHz, 4125 kHz, 6215 kHz, 8291 kHz, 12290 kHz oder 16420 kHz.

Wéi e Mayday Relais ze iwwerdroen wann Dir en anert Boot an Ierger héiert¶

Wann Dir e liichtschwaache Mayday Opruff um Channel 16 vun engem getraffene Boot héiert, deen no zwou Minutten keng Äntwert vun Ufer Autoritéiten kritt, hutt Dir eng legal Pflicht ënner ** SOLAS Kapitel V, Reglement 33 ** fir den Noutruff weiderzebréngen:

1. Log d'Zäit, den Numm vum betraffene Schëff, MMSI, GPS Koordinaten an d'Natur vum Noutfall.
2. Iwwerdroen op Channel 16: "MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY. All Statiounen, dëst ass Segelschëff [Äre Bootsnumm, Callsign, MMSI] dräimol. Folgenden aus dem Segelschëff [Distressed Boat Name] um [Time UTC] op Channel 16 ..." a liesen hir Positioun an Noutdetailer zréck.

Satellite Noutbeaconen: 406 MHz EPIRBs, PLBs, an AIS SARTs¶

Wann e Schëff méi wéi 35 bis 50 Kilometer (20 bis 30 nautesch Meilen) vum Land ass, blockéiert d'Krümmung vun der Äerd VHF Signaler fir d'Küstantennen z'erreechen. Op där Distanz ass Är primär Rettungslinn de Cospas-Sarsat Satellite Sich- a Rettungssystem, zougänglech iwwer e 406 MHz Noutpositiounsindikator Radio Beacon (EPIRB) oder Personal Locator Beacon (PLB).

Kritesch Regele fir e 406 MHz EPIRB an engem Rettungsflott ze bedreiwen¶

Follegt dës Reegelen, sou datt d'Bunnsatellitten op Äert Signal gespaart sinn:

• ** Halt d'Antenne vertikal a kloer vun Obstruktioun: ** En EPIRB vermëttelt all 50 Sekonnen e 5-Watt Digital Burst op 406 MHz. D'EPIRB flaach um Buedem vum Rettungsflott ënner naass Crewmemberen ze leeën blockéiert de Radioenergie an den internen GPS Chip. Entweder schwëmmt e Waasser-aktivéierten EPIRB am Mier, deen un d'Rettungsflott duerch seng Lanyard gebonnen ass, oder dréit se oprecht op de Canopy Arch mat der Antenne riicht op den Himmel.
• ** Ni den EPIRB auszeschalten fir Batterie ze spueren eemol aktivéiert: ** Eemol an engem Noutfall Ageschalt, loosst der EPIRB kontinuéierlech lafen bis Dir op e Rettungsplang Schëff oder Helikopter opgehuewe ginn. E Beacon auszeschalten an auszeschalten ënnerbrach de Satellit Tracking a stoppt den 121,5 MHz Homing Signal an den AIS Strobe, op déi Rettungshelikoptere während der leschter Approche vertrauen.
• ** Wann Dir zoufälleg en EPIRB an Net-Nout aktivéiert:** Schalt de Beacon direkt OFF, rufft dann den noosten Rescue Coordination Center (RCC) oder Coast Guard Station iwwer VHF Radio oder Telefon fir eng falsch Alarm mat Ärer 15-Charakter Hex ID ze mellen, sou datt se d'Sich ouni Strof annuléieren.

Schiedskontrolle ier Dir opginn: Iwwerschwemmungen bekämpfen, Feier an Ofbau¶

Well eng 12-Meter (40-Fouss) Yacht bitt super Ënnerstand, frësch Waasser a Stabilitéit am Verglach zu engem Rettungsflott, Är primär Regel ass ** ze kämpfen fir d'Schëff ze retten ** wärend Dir virbereet fir parallel ze verloossen.

Noutfall Hull Iwwerschwemmungen an duerch Hull Feeler¶

Wann den Héichwaasser-Bilge-Alarm kléngt oder d'Waasser iwwer de Buedemplacke klëmmt:

1. ** Start all elektresch an manuell Bilge Pompelen direkt ** an ufänken den Dieselmotor.
2. ** Schmaacht oder kontrolléiert d'Temperatur vum Bilgewaasser:** E geplatzt Séisswaassertankschlauch kann d'Sohle mat 300 Liter (80 Gallonen) harmlos Drénkwaasser iwwerschwemmt. Salzwaasser bestätegt en externen Hull oder Seacock Verstouss.
3. ** Lokaliséiert d'Quell duerch systematesch Isolatioun: ** Kontrolléiert d'Propellerwelle Dichtung, de Ruderpostdrüs, d'Motoraufnahmestrainer, d'Toilette-Seecocks an d'Spulldrain.
4. ** Fuert e konischt Softholz Noutstecker an gescheitert Seacocks: ** All Duerchschnëttsarmatur soll e ** tapered softwood konische Plug** un de Ventilkierper gebonnen hunn. Wann e Seacock ofgeschnidden ass oder e Schlauch fällt, hammer e Softholz Stecker fest an d'Ouverture.
5. ** Entlooss eng baussenzeg Kollisioun Matte (fërderen e Segel) fir Hull Frakturen: ** Wann en ënner Waasser Géigewier der fiberglass Hull no vir, wéckelt eng schwéier jib oder Stuerm Trysail knapper ronderëm de baussenzege vun der Béi duerch Linnen gehaalen ënner dem Kiel zu de winches. Waasserdrock saugt de Segeltuch an d'Fraktur, schneiden d'Entrée ëm bis zu 80 Prozent.

Marine elektresch a Maschinnraumbränn¶

Feier op engem Glasfaserboot Offshore produzéiert gëfteg schwaarz Cyanid a Kuelemonoxidrauch beim Schmelzen vun Schlauch ënner der Waasserlinn.

• ** Schalt d'Brennstoff- an d'Batterieschalter fir d'éischt aus: ** Pull den Dieselbrennstoff-Ausschaltkabel, schalt de Propan-Solenoid-Schalter OFF a mécht den Tankventil zou, a schalt den Batterieisolatorschalter op OFF (nodeems Dir Äre VHF DSC Mayday geschéckt hutt).
• ** Ni öffnen e waarme Motorraumluch: ** D'Motorkëscht opzemaachen fiddert Sauerstoff zu engem Feier, wat e Backdraft-Flare-up verursaacht. Entlooss e propperem Läscher (** FM-200, Novec 1230 oder CO2 **) oder en dréchenchemeschen ABC-Léscher direkt duerch den ** Motorraumfeierhafen ** Schlësselloch ouni d'Luucht opzehiewen.
• Stéiert d'Yacht no ënnen fir d'Flamverbreedung ze luesen: Wann e Feier no vir ausbrécht, ännert de Kurs sou datt de Wand Damp a Flamen ewech vum Cockpit an der Rettungsflott-Staugebitt am Heck bléist.

Dismasting an schwéier Mier¶

Wann e Schëller oder Bëschstécker an de Mast iwwer d'Säit klappt:

1. ** Rechnung fir all Crew a kontrolléiert op Kapp- oder Spinal Verletzungen.**
2. ** Start de Motor net bis Dir vergewëssert datt keng Linnen ënner der Heck hannerlooss sinn.** Wann Dir en Halyard ëm de Propellerwelle wéckelt, deaktivéiert de Propulsioun.
3. ** Schützt den Hull vum gebrachene Mast Sektioun: ** Wann de Maströhr op Wellen eropgeet a bedroht den Hülle ënner der Waasserlinn ze lachen, schneide de stännegen Rigging fräi. Benotzt hydraulesch Rigging Cutters, e kale Meissel an Hummer, oder zitt d'**Cotter Pins a clevis Pins ** aus de Turnbuckles sou datt de Rig kloer ass. Loosst en 30 Zentimeter (1-Fouss) Stéck Koaxkabel fir d'Jury eng Nout-VHF-Antenne ze riggen.

Maritim Piraterie, verdächteg Approche, a kleng Schëffer Boarding Verteidegung¶

Bewaffnet Iwwerfall um Mier a gewaltsam Klengbootboarding bleiwen Gefore a spezifesche maritime Korridore: de ** Golf vun Aden, Somali Basin, a Südrout Mier (Bab-el-Mandeb) **, de ** Golf vu Guinea (Westafrika) **, d' ** Sulu a Celebes Mier (Sülu a Celebes Mier ** Südostasien, ** a Südostasien, ** spezifesch, Südostasien, a ** spezifesch Küststreck vun der Süd Karibik a Zentralamerika.

Pre-Transit Aschreiwung an héich-Risiko maritimes Korridore¶

Ier Dir an all High Risk Area (HRA) oder Voluntary Reporting Area (VRA) gitt, mussen Offshore Yachts hire Passageplang mat regionalen maritimes Iwwerwaachungszentren registréieren an Best Management Practices (BMP) Richtlinnen verfollegen:

• ** Indeschen Ozean, Rout Mier, Golf vun Aden, an Arabescht Mier: ** Registréiert Iech mam Maritime Security Center Horn of Africa (MSCHOA) (mschoa.org) a schéckt alldeeglech Positiounsberichter un ** United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO)** per E-Mail (watchkeepers@ukmto.org) oder Satellit Telefon (+44 2392 222060).
• Guinea Golf (Westafrika): Registréiert a mellt Iech un MDAT-GoG (Maritime Domain Awareness for Trade - Golf of Guinea) via watchkeepers@mdat-gog.org oder Telefon +33 2 98 22 88 88.
• Südostasien (Malacca Strait, Singapur Strait, Sulu Sea): Bericht un den ReCAAP Informatiounsaustauschzentrum an dem Information Fusion Center (IFC) Singapur (+65 6594 5728).
• ** Automatesch Identifikatioun System (AIS) Politik: ** Follegt aktuell UKMTO oder MDAT-GoG Berodung ob Dir Klass B AIS op ** Stille Modus (nëmmen empfaangen) ** setzt wärend Dir Piraterei Zonen transitéiert, a schalt AIS ** zréck op VOLLZÄIT TRANSMIT ** de Moment wou Dir eng verdächteg Approche entdeckt oder e Mayday schéckt.

Bewäerten eng verdächteg Approche vs lokal Fëscherei Schëffer¶

Handwierklech Fëscher uechter d'Tropen bedreiwen séier oppe Skiffs a steieren dacks op Yachten fir Fësch ze handelen oder Iech vun Netzer ewech ze warnen. Ënnerscheet e Fëscherboot vun enger feindlecher Boarding Party mat dësen Indikatoren:

Evasive Manöveren an Iwwerliewensaktiounen während enger aktiver Approche oder Boarding¶

Wann de Radar oder de visuelle Lookout High-Speed-Skiffs op e konstante Lager zoumaachen ouni Fëscherausrüstung ze gesinn:

1. ** D'Alarm maachen, den Haaptmotor mat voller RPM starten, an all Crew erwächen.** All Persoun huet eng Rettungsjacket (mat PLB), donkel Kleeder a Schong un, a bewegt sech ënner Deck ausser de Helmmann.
2. ** Verännert de Kurs direkt 30 bis 45 Grad fir Absicht ze testen: ** Wann de Skiff de Kurs verännert fir e konstante Abfanglager op Är Heck ze halen, behandelt et als feindlech Approche.
3. ** Steieren direkt an de stäerkste Wand an steilste Welle chop: ** Liicht fiberglass skiffs verléieren hir Vitesse Virdeel wann sla an géi 1,5- bis 2,5 Meter (5- bis 8-Fouss) Kapp Mier, a Pitching Béi maachen et schwéier eng Leeder oder Zielen Waffen ze haken. Halt d'Segelen flaach mat dem Motor op Vollgas.
4. ** Sendt en direkt Piracy Mayday aus an léist Satellite Beaconen aus:**
   • Halt de VHF DSC Distress Knäppchen a schéckt um Kanal 16: "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. Dëst ass Yacht [Name, Callsign, MMSI]. Positioun [Lat/Long]. Mir sinn ënner bewaffnete Attack vun [Nummer] Skiffs. Ufro direkt militäresch Hëllef."
   • Aktivéiert Ären 406 MHz EPIRB an dréckt den SOS Knäppchen op Ärem Iridium / Garmin inReach Messenger.
   • Wielt UKMTO (+44 2392 222060) oder de regionalen Naval Watch Center op Ärem Satellittelefon a léisst d'Linn op.
5. ** Beliicht d'Deck a Stroum hannendrun Linnen no baussen:** Nuets schalt d'Floodlights un a schéngt e Spotlight kuerz a Richtung Skiff. Stream 50 Meter (165 Féiss) schwiewend Polypropylenlinn vu béide Heckquartiere fir Foul Propeller.
6. ** Wann Boarder Waffen gezunn hunn an niewendrun sinn, STOPPT EVADING a kapituléiert friddlech:**
   • Eemol bewaffnete Männer sinn am Punkt eidel Beräich schéissen oder u Bord klammen, weider ze kämpfen wäert d'Crew ëmbréngen.
   • ** Throttle zréck op neutral **, spären d'Companionway Luch vu bannen wann Dir eng Zitadell Schott hutt (oder mat eidelen Hänn op Schëllerhéicht opgehuewe wann Dir op deck steet), ** ni plötzlech Beweegungen **, vermeiden aggressiv Aenkontakt, a sot roueg datt et keng Waffen u Bord sinn.
   • Halt en "Decoy Portemonnaie an Elektronik Pouch" mat 200 bis 400 US Dollar, eng ofgelaaf Kaart, an en eeleren Telefon nieft dem Diagramm Dësch, sou datt d'Raiber et gräifen an fortfueren.

Preparéieren d'Dachbeutel an d'Ausféierung vun engem kontrolléierten Rettungsflottstart¶

Wann Iwwerschwemmungen Är Pompelen iwwerwannen oder Feier forcéiert Iech aus dem Schëff, d'Iwwerliewe an engem Offshore Rettungsflott (** ISO 9650-1 Typ 1 ** oder ** SOLAS A-Pack **) hänkt dovun of wat Dir u Bord bréngt a wéi Dir verhënnert datt d'Flotte fortblosen.

D'Offshore Noutfallbeutel (Ditch Bag) Checklëscht¶

Halt eng waasserdicht, positiv buoyant Ditch Bag nieft der Begleeder Leeder montéiert, gepackt mat dësen Artikelen:

• ** Registréiert 406 MHz EPIRB ** plus en Ersatz ** Personal Locator Beacon (PLB) ** an ** AIS SART **.
• ** Waasserdicht schwiewend handheld VHF Radio ** (opgelueden Batterie plus alkalesch AA Backup).
• ** Zwee-Wee Satellitekommunikator** (Garmin inReach / Iridium) an engem dréchene Beutel mat enger 10.000 mAh Kraaftbank.
• ** SOLAS pyrotechnesch an elektronesch Noutsignaler:** 4 rout Fallschiermfackelen, 4 rout Handfakelen, 2 orange Rauchbehälter, 1 waasserdicht LED SOS Strobe, an e Signalspigel.
• ** Nouthydratioun: ** Clip zwee ** 10-Liter (2,5-Liter) Plastiksjerrycans ** zwee-Drëttel voll mat frëschem Waasser gefëllt (sou datt se schwiewen) nieft der Gruefbeutel, oder packt e manuelle ** ëmgedréint-Osmose-Waassermaschinn ** an 125 mL Waasserbeutel.
• ** Séikrankheet a medizinescht Kit: ** Oral disintegréierend ondansetron (Zofran) oder scopolamine Flecken a kaubar meclizine Pëllen, Tourniquet, waasserdichte Bandeauskleeder, Sonneschutz, an eng 14 Deeg Versuergung vu Crew Medikamenter.
• ** Iwwerliewe Ratioune an thermesch Ausrüstung: ** High-Kalorie Ratiounsstänn Baren (2.400 ze 3.600 kcal), ** SOLAS thermesch Schutzmoossnamen Hëllefsmëttel (TPAs) **, engem stompeg-Spëtzt schwiewend Messer, lanyards, Täscheluucht, Nitril Handschuesch, a kaschéierte Kopie vun Passport.

Schrëtt-fir-Schrëtt Rettungsflott Deployment a Boarding Prozedur¶

Lancéiere de Rettungsflott ni ze fréi; en onballastéierten Rettungsflott, deen a Galewand gebonnen ass, kann seng Linn réckelen oder knipsen ier jidderee setzt. Wann d'Schëff opginn ass onvermeidlech:

1. ** Vergewëssert Iech datt d'Malerlinn un e schwéiere Knuewel op der Yacht gebonnen ass: ** Ier Dir de Kanister ofschléisst oder d'Valize, zitt 1 Meter (3 Féiss) vun der wäisser ** Molerlinn ** eraus a verifizéiert datt de batteren Enn op e staarken Deckschnouer geklappt ass.
2. ** Lancéiere de Canister oder Valise op der LEEWARD (Nowwind) Säit:** Geheien de Rettungsflott iwwer Bord op der Leward Säit (kloer vun der Heck a falende Spueren) sou datt de Wand d'Yacht * Richtung * d'Flotte bléist.
3. ** Zéckt déi ganz Molerlinn eraus a räift schwéier fir den CO2 Zylinder ze brennen: ** Déi meescht Rettungsflotten hunn eng Molerlinn ** 8 bis 12 Meter (26 bis 40 Fouss) laang **. Pull d'ganz Längt eraus bis et stoppt, gitt dann e kräftege Zwee-Hänn fir den CO2/N2 Ventil auszeléisen. Bannent 20 Sekonnen gëtt d'Flott opgeblosen.
4. ** Riets de Rettungsflott wann et ëmgedréint gëtt:** Wann et ëmgedréint gëtt, muss e Schwëmmer, deen eng Rettungsjacket unhuet an un d'Boot gebonnen ass, op d'Säit klammen, wou den CO2 Zylinder hänkt, de Richtband iwwer den ënneschte Stack gräifen, sech no hannen lenken an d'Flott an de Wand zéien.
5. ** Pull d'Flott enk laanscht a STEP UP DRY: ** Huelt op d'Malerlinn fir d'Internat-Entrée schmuel géint d'Leeward-Schinn oder d'Schwämmplattform ze bréngen. Gitt d'Groussbeutel an d'Waasserbecher fir d'éischt dobannen. Huet déi agile Crew Member Board als éischt fir de Buedem ze stabiliséieren an anerer dobannen ze hëllefen. ** Sprang ni op de Rettungsflott Canopy**.
6. ** Schneid de Molerlinn mam Sécherheetsmesser an der Flottentrée: ** Wann jiddereen dobannen ass an d'Yacht ënnerzegoen oder verbrennt no genuch fir d'Réier ze schmëlzen, recuperéiert de ** stompegen Spëtzt schwiewend Messer**, deen nieft der Entréesdier gehackt ass a schneiden d'Malerlinn. Deploy den drogue (Seanker) direkt fir kloer ze bewegen.

Iwwerliewen an der Rettungsflott an ausféieren Helikopter oder Schëff Rettung¶

Eemol ewech vum Mammeschëff, ëmsetzen déi maritime ** Véier Prinzipien vum Iwwerliewe: Schutz, Location, Waasser a Liewensmëttel ** während der éischter Stonn u Bord.

Direkt Aktiounen vun der éischter Stonn am Rettungsflott¶

1. ** Stream de Mier Anker (Droge):** Vergewëssert Iech datt de Stoff Mier Anker op senger 30 Meter (100 Fouss) Schwenkellinn agesat ass fir d'Entrée no ënnen ze orientéieren, den Drift ëm 70 Prozent ze reduzéieren, a géint d'Kapse stabiliséieren.
2. ** Bail aus Mierwaasser an dréchen de Buedem komplett: ** Sëtzen am sloshing Mierwaasser verrëngeren Kär Kierper Hëtzt a bewierkt Salzwaasser ulcers an hypothermia. Benotzt de Bailer Eemer a Schwämme fir de Buedem ze dréchen, a bloe den isoléierende Duebelbuedem a kale Waasser op.
3. ** Zoumaache d'Canopy Entrée flaps a verdeelt Mier Krankheet Medikamenter: ** Zip de windward flaps erof an e klenge Belëftungslück uewen hannerlooss. Huelt all Persoun direkt Anti-Seasickness Medikamenter ier d'Iwwelzegkeet ufänkt.
4. ** Assignéiert d'Auerrotatiounen an d'Verbindung alles: ** Bindt d'Dachbeutel, d'Waasserbecher, d'EPIRB, an den handheld VHF un d'Interieur Lifeline Schleifen, sou datt näischt an engem Rollover verluer geet. Etabléiert eng 1-Stonn Lookout Watch Rotatioun am Observatiounsport.

Strikt Waasser- a Liewensmëttelrationéierungsprotokoller um Mier¶

De mënschleche Kierper kann 3 Wochen ouni Iessen iwwerliewen, awer nëmmen 3 bis 6 Deeg ouni frësch Waasser:

• Null Waasser während den éischten 24 Stonnen (ausser wann se blesséiert oder an extremer Hëtzt schwëtzen): Wärend den éischte 24 Stonnen excretéieren Är Nieren extra Flëssegkeet als Urin. No 24 Stonnen, Ratioun ** 500 Milliliter (16 Unzen / 2 Coupe) vun frësch Waasser pro Persoun pro Dag **, sipped lues.
• ** Drénkt ni Mierwaasser oder Urin: ** Mierwaasser huet eng Salzkonzentratioun dräimol méi héich wéi d'Blutt veraarbecht kann; Ozeanwaasser drénken zwéngt Är Nieren Waasser aus Ären Organer ze zéien fir iwwerschësseg Natrium ze spülen, wat Nierenausfall an Delirium verursaacht. Urin drénken huet déiselwecht gëfteg Effekt.
• Iess kee Protein, Fësch oder dréchent Iessen ouni iwwerschësseg Drénkwaasser: Verdauende Protein verbraucht intern Kierperwaasser fir Harnstoffstickstoff auszescheiden. Iessen nëmmen d'Kuelenhydrater SOLAS Iwwerliewe Kichelcher bis Dir frësch Reewaasser op der ofgespäichert Canopy Daach sammelen.

Helikopter hoist Rettung a Schëff Pickup Sécherheet¶

Wann e Rettungshelikopter oder AMVER Handelsschëff ukomm ass, erfuerdert de finalen Transfer strikt Disziplin:

1. ** Etabléiert Radiokontakt op VHF Channel 16 a befollegt d'Instruktioune vum Pilot. ** Feier ni eng Fallschiermrakéit aus wann e Fliger kënnt. Benotzt eng handheld roude Flare (iwwer der Leeward Säit gehal), orange Damp, oder en LED SOS Strobe.
2. ** Bereet Iech op Hurrikan-Kraaft Rotor Downwash: ** En hoverenden Helikopter generéiert en erofgaang Héichiewe iwwerschreidend ** 130 km / h (70 Kniet) ** deen e Rettungsflott flippe kann. Huelt Är Rettungsjacket a Brëll un, séchert e lockeren Ausrüstung, a gitt nëmmen an d'Waasser wann de Rettungsschwëmmer Iech commandéiert dat ze maachen.
3. ** Ni beréiert en Helikopter-Hoist Kabel oder Kuerf bis et d'Waasser oder d'Deck fir d'éischt beréiert: ** E Spinnrotor baut ** 100.000 Volt statesch Elektrizitéit ** um Hoist Drot op. Den Haken ze gräifen ier en am Mier fält, liwwert e Schock. Loosst d'Waasser d'Kabel als éischt bannen, ** ni den Hiewelkabel un Äert Boot oder Rettungsflott verbannen **, an haalt Är Waffen am Kuerf geklappt.

Oft gestallte Froen¶

Wat geschitt wann ech de roude VHF DSC Distress Knäppchen fir 5 Sekonnen halen wann mäi Radio keen MMSI oder GPS ugeschloss huet?¶

Wann Äre VHF Radio net mat enger 9-Ziffer MMSI Nummer programméiert gouf, wäert de roude DSC Distress Knäppchen keen digitale Burst iwwerdroen; Dir musst op VHF Channel 16 wiesselen an eng Stëmm Mayday Sendung maachen. Wann Äre Radio e MMSI programméiert huet ouni e GPS Empfänger ageschalt, de roude Knäppche fir 5 Sekonnen hält schéckt eng digital DSC Alarm mat Ärem MMSI Identitéit vun Ärem Schëff un all Schëffer a Uferstatiounen am Beräich, an Dir musst Är Breet a Längt haart um Channel 16 liesen.

Wéi weess ech ob ech en EPIRB oder e Personal Locator Beacon (PLB) fir Offshore Segelen kafen an droen?¶

Béid EPIRBs a PLBs iwwerdroen op der 406 MHz Cospas-Sarsat Satellite Noutfrequenz mat engem 121,5 MHz Homing Signal, awer déngen verschidde Rollen: en EPIRB gëtt op d'Schëff registréiert, schwëmmt automatesch oprecht, aktivéiert beim Touch vum Waasser, a leeft op d'mannst 48 Stonnen bei -20 Grad Celsius (en-4 Grad Celsius). E PLB ass fir en Individuum registréiert, leeft fir 24 Stonnen, muss manuell aktivéiert ginn, a erfuerdert e Schwëmmer fir d'Antenne iwwer Waasser ze halen, sou datt en EPIRB fir d'Schëff an d'PLBs néideg ass fir all Crew Member säi Rettungsjacket.

Soll ech u Bord vun mengem ofgebauten oder iwwerschwemmten Segelboot bleiwen oder direkt an d'Rettungsflott klammen?¶

Ausser Är Yacht ass aktiv ënner der Ozean Uewerfläch ënnerzegoen oder brennt mat engem onkontrolléierbare Feier, bleift u Bord vum Segelboot wärend Dir de Rettungsflott niewent virbereet. Wärend der 1979 Fastnet Race an 1998 Sydney zu Hobart Yacht Race Katastrophen, sinn e puer Crews ëmkomm nodeems se beschiedegt Yachten a Rettungsflotten opginn hunn, déi a briechend Wellen kapsizéiert goufen, wärend hir verlooss Yachten spéider intakt schwiewend fonnt goufen. Gitt ëmmer UP an e Rettungsflott nëmmen wann d'Yacht erof geet.

Kënnen Handelsschëffer tatsächlech e klengt Segelboot oder Rettungsflott a rauem Offshore-Wieder retten?¶

Jo, ënner dem Automated Mutual-Assistance Vessel Rescue (AMVER) System an international SOLAS Verpflichtungen, kommerziell Container Schëffer an Tanker gi regelméisseg vun de Rettungskoordinatiounszentren ofgeleet fir distressed Yachts Offshore ze retten. Wann e grousst Schëff op de Wand vun Ärem Rettungsflott manoeuvréiert fir e rouege Stroum Waasser ze kreéieren an eng Pilotleeder oder Netz erof op säi Stahlhülle senkt, waart bis d'Flott niewendrun sécher ass, drot Är Rettungsjacket un, a loosst d'Rettungscrew verletzten Iwwerliewenden iwwer e Krankuerf ophiewen anstatt e 15-Foot-Haus an engem 50-Well eropzeklammen.

Quellen iwwerpréift¶

• ** International Maritime Organisatioun (IMO) an ICAO (International): ** * IAMSAR Handbuch, Volume III * an * SOLAS Kapitel V, Regulatioun 33 *.
• International Telecommunication Union (ITU, International): Radioreglementer, Artikel 32: GMDSS Distress Communications.
• ** United States Coast Guard (USCG, USA):** *GMDSS, DSC VHF Channel 70, 406 MHz EPIRB Operatiounen, an AMVER Prozeduren *.
• ** UK Maritime and Coastguard Agency (MCA) an RNLI (Vereenegt Kinnekräich): ** * Sea Safety, Liferaft Survival, an Helikopter Hi-Line Transfer Guidance *.
• OCIMF, ICS, BIMCO, an UKMTO (International): Best Management Practices to Deter Pirates (BMP5).
• ** World Sailing (International): ** * Offshore Special Reglementer (OSR) fir Kategorie 0, 1, an 2 Schëffer *.

Zesummenhang Guiden¶

• Croisièreschëff Noutfäll, Schëff opginn, a Mann iwwer Bord
• Grenzverhaftung, Telefon Sichen, an Entrée Verweigerung
• Ambassade a konsularesch Hëllef
• Medizinesch Noutfäll an Evakuéierung am Ausland
• Noutfall Zuelen