Kupasuka kwa Hose ya Kihaidroli, Mioto ya Ukungu ya Mafuta yenye Shinikizo, na Nishati ya Kilimbikizo Kilichohifadhiwa¶

Mifumo ya kisasa ya majimaji kwenye vichimbaji, vipakiaji vya kuteleza, trekta za shambani, vipasua magogo, lori za taka, ndege, na mitambo ya kiwandani ya viwandani hufanya kazi kwa shinikizo la maji kupita kiasi kuanzia 140 hadi 420 bar (pauni 2,000 hadi 6,000 kwa inchi ya mraba / psi), huku zana za uokoaji zikifikia hydraulic000 ** (psi 10,000)** - zaidi ya mara 60 hadi 300 ya shinikizo ndani ya tairi la gari - na kuzungusha umajimaji wa majimaji unaopashwa joto kwa msuguano hadi *digrii 60 hadi 120 Selsiasi (digrii 140 hadi 250 Selsiasi)**. Wakati hose ya mpira iliyoimarishwa ya mpira iliyoimarishwa ya chuma inaposugua dhidi ya ukingo wa fremu inayotetemeka au kushika kutu chini ya uwekaji wa crimp yake, ni nadra kupasuka kwa upana wote mara moja; badala yake, hutengeneza uvujaji wa hadubini pini ya pini isiyo na upana zaidi ya sindano ya kushonea. Kutoka kwenye shimo hilo la siri hutokeza ndege yenye nguvu isiyoonekana, yenye nguvu ya juu zaidi ya mafuta ya maji moto inayosafiri kwa umbali wa mita 150 hadi 300 kwa sekunde (maili 335 hadi 670 kwa saa).

Jeti hiyo ndogo ya majimaji hutengeneza hali tatu za dharura zinazotishia maisha kwa wakati mmoja ambazo huwashika waendeshaji na mekanika bila tahadhari kabisa. Kwanza, ikiwa opereta ataingia kwenye ghuba ya injini au anasukuma mkono kwenye bomba la maji ili kuhisi mahali ambapo mafuta yanavuja, jeti ya pini hupasua moja kwa moja kupitia glavu nzito za ngozi na ngozi ya binadamu kwa mgandamizo wa juu paa 7 (psi 100), akidunga petroli yenye sumu au mafuta ya ester ya hydraulic ndani kabisa ya giligili ya kidole* na kimiminiko cha kidole. jeraha**) - dharura ya upasuaji ya udanganyifu ambayo huhisi kama kuumwa na nyuki bila madhara kwa saa 2 za kwanza kabla ya kusababisha ugonjwa wa kidonda kisichoweza kurekebishwa na kukatwa mkono ndani ya saa 12. Pili, uvujaji wa shimo la pini 200 hubadilisha mafuta ya majimaji kuwa wingu laini la erosoli linaloweza kupumua ambalo hulipuka kama mvuke wa petroli mara tu inapogusana na chaja ya moto au njia nyingi za kutolea moshi, hivyo basi kuwasha moto wa kujilisha wenyewe. Tatu, hata baada ya kuzima injini ya mashine kabisa, vikusanyaji vya majimaji vinavyochaji nitrojeni na viongeza vya kupakia vilivyoinuliwa weka laini za majimaji zikiwa na shinikizo kwenye baa 200, vikisubiri kunyunyizia mafuta yanayochemka au kudondosha ndoo ya kilo 1,500 kwenye fundi yeyote ambaye hupasua sehemu ya kufaa kwanza bila kuvuja damu. Weka eneo lako nambari za dharura tayari, na hakiki sindano ya washer shinikizo na majeraha ya kickback chombo cha nguvu, skid-steer loader ndoo kuponda na bypass kuinua-mkono, na kuungua na kuunguza huduma ya kwanza.

Fanya hivi sasa¶

1. USITUMIE kamwe mkono wako usio na kitu AU mkono ulio na glavu kuhisi karibu na hose ya hydraulic, block block, au kutosheleza kwa uvujaji unaoshukiwa. Daima shikilia kipande kirefu cha kadibodi ngumu, kijiti cha mbao, au kipande cha mbao kwa ncha moja (uweke mkono wako angalau sentimita 30 / upau wa nyuma kwa inchi 12 polepole) (3,000-psi) jeti ya pini hukata laini yenye unyevunyevu mweusi kwenye kadibodi badala ya kuingiza mafuta kwenye vidole vyako.
2. Iwapo ndege ya maji iliyoshinikizwa itakula au kutoboa kidole, mkono, au ngozi - HATA KUNA DAMU SIFURI NA NDOA NDOGO YA PINPRICK - nenda kwenye Kituo cha Kiwewe cha Level 1 au Hospitali ya Upasuaji wa Mikono MARA MOJA. Mwambie muuguzi aliyeko kwenye dawati la mbele: -"Nina sindano ya hydrau000 kwenye jeraha la juu la maji. 5,000] psi na unahitaji daktari wa upasuaji wa dharura wa upasuaji wa mifupa ndani ya saa 6 kwa ajili ya mgandamizo wa upasuaji." Usiende **usiende nyumbani ili "kusubiri na kuona ikiwa inavimba," na usitumie kamwe pakiti ya barafu kwenye mkono uliodungwa (barafu hubana mtiririko wa damu iliyobaki na kuharakisha kifo cha tishu); ona majeraha ya sindano ya washer wa shinikizo.
3. Ikiwa bomba la majimaji litapasuka kwenye kichimbaji, trekta, au lori na kunyunyizia ukungu wa mafuta mweupe/kijivu au kuwasha moto wa blowtochi kwenye sehemu nyingi za kutolea moshi, ZIMA UFUNGUO WA KUWASHA INJINI KATIKA SEKUNDE 2 ZA KWANZA. Tofauti na moto wa tanki la mafuta, mtambo wa hydraulic na pampu ya hydraulic moja kwa moja na injini ya moto ni hydraulic. kuzima injini papo hapo huua shinikizo la pampu na kuporomosha tochi ya kunyunyizia iliyoshinikizwa.
4. Iwapo teksi yako imemezwa na moto wa ukungu wa mafuta ya majimaji na lazima uondoe dhamana, uvute kola ya shati lako juu, ushikilie pumzi yako unapopita kwenye nguzo ya miali ya moto/moshi, na utumie kizima-moto cha Hatari B/C chenye kemikali kavu TU kusafisha njia ya kutokea kwenye njia. Kuvuta pumzi yenye kemikali ya kuunguza kwa njia ya juu ya mafuta husababisha kikohozi kali cha atomi.
5. USIWACHE kulegeza bomba la majimaji linalotoshea, kiunganisha kwa haraka, au plagi ya vali kwenye kipande cha kifaa hadi (a) ushushe ndoo/bomu zote chini, (b) zima injini, © endesha baisikeli vijiti vya kuchezea umeme kwa kutumia ufunguo katika ON-injini-ZIMA ili kumwaga mgandamizo wa laini ya nitrojeni, na (d) nitrojeni inayoweza kuongezwa kwa hidrojeni. shinikizo sifuri.
6. Iwapo nyongeza ya kipakiaji cha majimaji iliyoinuliwa, kitanda cha kutupa, au mlingoti wa forklift unapuliza hose na kumbana mfanyakazi mwenzako chini yake, USIGUSE nguzo za kudhibiti majimaji isipokuwa ujue ikiwa kusonga kwa lever kunaweza kuangusha chuma kizito zaidi kwenye kifua chao. Zima injini, kabari vizuizi vya mbao ngumu vilivyoimarishwa au upige koti ya chuma iliyoinuliwa mara moja isimame19 112 / 999** kwa uokoaji wa moto.

Mti wa uamuzi: Kupasuka kwa hose ya hydraulic, moto wa ukungu wa mafuta, au kipimo cha sindano ya ngozi¶

flowchart TD
    Start["Hose ya Hydraulic Kuvuja, Kupasuka, au Dharura ya Kurekebisha"] --> EventType{"Ni dharura gani ya majimaji inayotokea sasa hivi?"}
    EventType -->|"Jeti yenye Shinikizo la Juu Iliyochungwa au Kuchomwa Ngozi / Glovu"| Injection["1. TIBU IKIWA DHARURA MUHIMU YA UPASUAJI WA WAKATI (hata kama pinprick isiyo na maumivu); 2. USIBANE jeraha, USILOWE kwenye maji ya moto, na USIWAPE barafu KAMWE; 3. Ondoa pete/saa mara moja kabla ya vidole kuvimba; 4. Weka mkono kwenye kiwango cha moyo na usafirishe hadi kwa Daktari wa Upasuaji wa Mikono/Kituo cha Kiwewe kwa ajili ya uharibifu wa upasuaji ndani ya saa 6 (leta karatasi ya SDS ya maji)"]
    EventType -->|"Kupasuka kwa Hose Kunyunyizia Ukungu wa Mafuta au Moto wa Kutolea nje kwenye Mashine"| MistFire["1. ZIMA kitufe cha kuwasha injini mara moja (husimamisha pampu kulisha dawa); 2. Washa kitufe cha kuzima moto cha AFEX / Ansul ikiwa kimewekwa; 3. Shikilia pumzi dhidi ya ukungu wa mafuta na utoke kwenye teksi ya upepo kupitia mguso wa pointi 3; 4. Zima moto uliobaki kwenye uso kwa kutumia Kizima kemikali kavu cha Hatari B au povu."]
    EventType -->|"Inashukiwa Kuvuja kwa Pinhole kwenye Mfumo wenye Shinikizo"| FindLeak["1. KAMWE usifikie na mikono wazi au iliyotiwa glavu ili kuhisi mafuta yenye unyevu; 2. Weka glasi za usalama za polycarbonate na ngao ya uso; 3. Pitisha kipande cha kadibodi cha cm 30+ (12+ ndani) kando ya hose; 4. Zima mfumo na vikusanyisha damu kabisa kabla ya kugusa kipenyo ili kufaa"]
    EventType -->|"Kufungua Kufaa kwenye Mashine Yenye Boom Iliyoinuliwa au Kikusanyaji"| BleedDown["1. ACHA: Usiwahi kupasua kiweka kiowevu kilichoshinikizwa ili 'kumwaga damu kwenye nyuzi'; 2. Punguza mitungi/viambatisho vyote kwenye sehemu ya chini au ya kufuli ya chuma; 3. Fungua vali ya kutupa kikusanyaji na uthibitishe psi 0 kwenye geji kabla ya kukatika."]

Dharura ya 1: Sindano ya majimaji yenye shinikizo la juu mkononi (Saa ya Kukatwa Kiungo ya Saa 6)¶

Kwa nini pini isiyo na maumivu ya milimita 1 husababisha kukatwa kwa kidole ndani ya masaa 12¶

Ngozi ya binadamu hupenyezwa na mkondo wa maji wenye kasi ya juu kwa shinikizo la chini kama 7 paa (psi 100). Kwa sababu saketi za kawaida za majimaji zinazohamishika na za viwandani hutumika kwa *paa 140 hadi 350 (psi 2,000 hadi 5,000)**, uvujaji wa shimo kwenye hose ya majimaji hufanya kazi sawasawa na kidunga cha ndege ya mifugo isiyo na sindano:

1. Hatua ya 1 "isiyo na uchungu" ya udanganyifu (Dakika 0 hadi 120):
2. Mfanyakazi anapopitisha mkono wake karibu na bomba au bomba linalovuja na kugongwa na mkondo wa majimaji hadubini, jeraha la kuingia kwenye ncha ya kidole au kiganja mara kwa mara huonekana kama kitu zaidi ya nukta nyeusi ya milimita 1, mkwaruzo, au uchafu wa grisi, mara nyingi ikiwa na kutokwa na damu sifuri na maumivu ya nyuki karibu kabisa.
3. Kwa sababu tundu la kuingilia linaonekana kuwa dogo, mfanyakazi hupangusa mkono wake kwenye kitambaa na kuendelea kufanya kazi, au huenda kwenye kliniki ya huduma ya dharura ambapo mtoa huduma asiye na uzoefu huweka bendeji juu yake na kuwapeleka nyumbani na dawa za kuua vijasumu.
4. Ufuatiliaji wa anatomical juu ya sheath za tendon kwenye mkono wa mbele:
5. Ndani ya shimo hilo la milimita 1, jeti ya 250-bar (3,600-psi) imelipua mililita 5 hadi 30 za mafuta ya majimaji moto moja kwa moja kupitia aponeurosis ya kiganja hadi mifuko ya kano ya kunyumbua iliyofungwa na vifurushi vya mishipa ya fahamu vya kidole.
6. Kwa sababu mashina ya kano ya kunyumbulika yamebana, vichuguu vya nyuzinyuzi visivyolegea vinavyopita kutoka kwenye ncha za vidole hadi kwenye handaki ya kapali ya kifundo cha mkono na kipaji, mafuta yaliyoshinikizwa huchipuka sentimita 15 hadi 25 (inchi 6 hadi 10) juu ya mkono na kuingia kwenye kifundo cha mkono chini ya sekunde moja.
7. Uharibifu wa tishu wa mfumo-tatu (Saa 2 hadi 12):
8. Tamponade ya mishipa ya mitambo (Compartment Syndrome): Kiasi cha mafuta yaliyodungwa na uvimbe wa haraka wa uvimbe ndani ya sehemu za vidole visivyolegea huponda mishipa ya kidijitali, na kukata asilimia 100 ya damu na oksijeni kwenye kidole.
9. Nekrosisi ya kemikali: Mafuta ya majimaji ya madini (AW 32 / AW 46 / AW 68), viungio vya zinki dialkyldithiophosphate (ZDDP) vya kuzuia kuvaa, na hasa fosfeti-ester anga/vimiminika vya viwandani vinavyostahimili moto (kama vile Skydrol) ni sumu kali ya seli, na membrane ya seli huyeyusha. mafuta ya subcutaneous na tendons juu ya kuwasiliana.
10. Kuungua kwa joto: Kioevu cha maji kinachofanya kazi chini ya mzigo mara nyingi huwa digrii 70 hadi 110 Selsiasi (digrii 160 hadi 230 Selsiasi), kikipika tishu za ndani inapodungwa.
11. Kato la Upasuaji kwa Saa 6:
12. Uchunguzi wa kimatibabu wa upasuaji wa mkono wa mifupa unathibitisha kwamba ikiwa jeraha la sindano ya kiowevu cha majimaji litapelekwa kwenye chumba cha upasuaji kwa migandamizo ya wazi ya upasuaji na kuondolewa kwa uangalifu kwa mafuta ndani ya saa 6 baada ya ajali, kasi ya kukatwa kwa kiungo hupunguzwa hadi chini ya asilimia 15 hadi 20.
13. Ugunduzi wa upasuaji ukicheleweshwa kupita saa 10 hadi 12 (mgonjwa anaposubiri nyumbani hadi kidole kigeuke kupigwa, kuwa ngumu mwamba, rangi ya zambarau, na malengelenge), kasi ya kukatwa kwa kidole na mkono hupanda hadi asilimia 50 hadi 80.

Msaada wa kwanza wa haraka na itifaki ya mkono ya hospitali kwa sindano ya majimaji¶

Dharura ya 2: Moto wa ukungu wa mafuta ya majimaji yenye shinikizo na uwashaji wa moshi¶

Kwa nini mafuta ya majimaji ya "high flash point" hulipuka kama petroli yanapopulizwa kutoka kwenye shimo la siri¶

Mitambo mara nyingi hufikiri kwamba mafuta ya majimaji ni magumu kuwaka kwa sababu mafuta ya majimaji ya maji yaliyokaa kwenye sufuria ya kutolea maji yana kiwango cha juu cha kumweka (190 hadi 230 digrii Selsiasi / 375 hadi 450 digrii Fahrenheit) na itazima kiberiti kilichowashwa kilichoanguka kwenye ndoo.

Dhana hiyo inakuwa mbaya wakati wa kupasuka kwa hose ya shinikizo la juu: - Wakati mafuta ya hydraulic kwa 200 bar (psi 3,000) yanapolipuka kupitia shimo la siri au ukingo wa hose iliyogawanyika, shear ya aerodynamic hupasua mkondo wa kioevu kuwa mamilioni ya matone ya hadubini yenye kipenyo cha mikroni 10 hadi 50 - mnene, nyeupe/kijivu klzzwxh:0016. - Kwa sababu ukungu wa eroli una maelfu ya eneo linaloathiriwa na oksije kuliko mafuta ya kioevu kwenye sufuria, ukungu huo unakuwa kama **wingu la mvuke wa gesi inayoweza kuwaka**. - Papo hapo ukungu wa mafuta ulioshinikizwa huteleza kwenye kichimba, trekta, au lori la kukokota **njia nyingi za kutolea moshi, nyba ya turbocharger (inafanya kazi kwa nyuzijoto 450 hadi 650 Selsiasi / 850 hadi 1,200 digrii Selsiasi), Dizeli Chembechembe Kichujio chenye nyuzi joto 60 (DPF) kinachofanya kazi tena Digrii 1,100 Fahrenheit), au rota ya breki inayong'aa, ukungu **huwasha kiomatiki bila kuhitaji cheche hata moja. - Muda tu injini ya dizeli ingali inageuza pampu ya majiji, hose iliyopasuka inaendelea kusukuma *lita 40 hadi 200 kwa dakika (galoni 10 hadi 50 kwa dakika)** ya mafuta ya atomi ndani y moto, na kuunda *mita 3 hadi 6 (futi 10 hadi 20) iliyoshinikizwa na blumini ya glasi ya melt ya sekunde 3

Jinsi ya kuishi na kuzima moto wa dawa ya majimaji¶

1. UA Injini KWANZA (Kanuni ya 2-Sekunde):
2. Hakuna kizima moto kinachobebeka duniani kinachoweza kuzima moto wa kunyunyizia mafuta ya hidroli yenye shinikizo la baa 200 wakati pampu ya majimaji bado inasukuma mafuta kwenye mwali; mara tu unapoacha kunyunyiza poda kavu ya kemikali, jet ya mafuta yenye shinikizo hupiga turbocharger nyekundu-moto na kuwasha tena.
3. Kitendo chako cha kwanza kabisa cha kimwili lazima kiwe KUZIMA ufunguo wa kuwasha (au kuvuta mafuta ya injini ya dharura/kitufe cha kuzimisha hewa). Mara tu injini inapoacha kuzunguka, pampu ya majimaji inapoacha kusukuma, shinikizo la mstari huanguka hadi sifuri katika sekunde 1, wingu la ukungu ulio na atomi hutoweka, na kishindo kinachovuma kwenye sehemu ya juu ya moto hudondosha chini.
4. Washa Mfumo wa Kuzima Moto ulio kwenye ubao (ikiwa una vifaa) na uondoe upepo:
5. Kwenye vichakataji misitu, lori za kuzoa madini, michanganyiko, na vipakiaji taka vilivyo na kemikali kavu ya ndani au kemikali mvua Mfumo wa Kiotomatiki wa Kuzima Moto (kama vile Ansul au AFEX), piga kitufe cha kuwezesha kiendesha teksi nyekundu unapoondoka.
6. Shikilia pumzi yako unapopanda nje ili usipulizie moshi mweusi wenye sumu au erosoli ya mafuta ambayo haijachomwa, tumia ** sehemu tatu za mguso** unapoteremka ngazi za teksi (au tumia njia ya pili ya kutokea ya kidirisha cha dharura ikiwa miali ya moto itazuia mlango mkuu), na usogeze juu.
7. Zimisha mioto iliyobaki ya mafuta kwa kutumia Kizima cha Kemikali Kavu cha Daraja la B/C au Kizima cha Povu - KAMWE usitumie ndege thabiti ya maji:
8. Injini ikiwa imezimwa, zoa **Kizima cha kemikali kikavu cha B/C au A-B-C kwenye msingi wa mafuta yanayowaka kwenye mchanganyiko mbalimbali.
9. Usinyunyize kamwe mkondo dhabiti wa maji kwenye mafuta ya maji moto yanayowaka, ambayo hunyunyiza matone ya mafuta yanayowaka kwenye ghuba ya injini; ona moto jikoni na grisi moto.
10. Iwapo kiowevu cha majimaji kinanyunyizia machoni mwako au kwenye ngozi yako bila kushika moto:
11. Maumivu ya joto ya mafuta ya majimaji yenye joto (nyuzi nyuzi 70 hadi 120): Vua mara moja nguo zilizolowa mafuta (ambayo huhifadhi joto kwenye ngozi kama mafuta ya kupikia moto) na osha ngozi iliyoungua kwa maji baridi yanayotiririka kwa dakika 20; ona kuungua na kuunguza huduma ya kwanza.
12. Ndege ya Phosphate-ester/kiowevu cha majimaji ya viwandani (Skydrol) machoni: Husababisha kuungua kwa macho mara moja; osha macho yaliyo wazi kwa maji safi au chumvi kwa muda wa dakika 15 hadi 30 (baadhi ya vituo vya matengenezo ya anga huhifadhi poliethilini tasa ya glikoli / isotonic eyewash mahsusi kwa ajili ya splashes ya fosfati-ester); ona majeraha ya macho.

Dharura ya 3: Nishati iliyohifadhiwa katika vikusanyiko vya majimaji na mitungi iliyoinuliwa baada ya kuzimwa kwa injini.¶

Kuzima injini ya dizeli au kuchomoa injini ya umeme kwenye mashine ya majimaji HAIMAANISHI kuwa hosi za majimaji ziko kwenye shinikizo la sifuri. Hifadhi kubwa mbili za nishati hatari iliyohifadhiwa hubakia ndani ya njia za majimaji kwa saa, siku, au wiki kadhaa baada ya injini kufa:

Orodha ya ukaguzi na matengenezo ya bomba la majimaji¶

Zuia kupasuka kwa bomba, majeraha ya sindano, na moto wa injini kwa kukagua nukta hizi tano kabla ya kutumia vifaa vizito:

• Badilisha mara moja hose yoyote ya majimaji ambapo kifuniko cha nje cha mpira kinasuguliwa kwa kufichua uimarishaji wa waya wa kusuka: Chini ya viwango vya tasnia (SAE J1273 / ISO 17165), koti la mpira wa nje ni ulinzi wa hali ya hewa/abrasion tu; mara waya wa chuma wenye nguvu ya juu uliosokotwa au ond iliyo chini ya mpira unaonekana, umeshika kutu, umechomwa, au "umefungwa na ndege," au kama malengelenge laini ya mafuta yanapotoka chini ya ngozi ya nje ya mpira, bomba liko karibu na kupasuka na lazima liondolewe kwenye huduma mara moja.
• Sakinisha kitambaa cha ulinzi wa nailoni kilichofumwa ("kinzi cha moto/kilinda cha mkauko") kwenye bomba zote karibu na opereta au bomba la kutolea moshi moto: Kila bomba la majimaji linalopita ndani ya teksi ya opereta, ndani ya mita 1 (futi 3.3) ya mwili wa mwendeshaji (kama vile kwenye trekta nyuma ya trekta, kipenyo cha trekta au trekta iliyo nyuma ya trekta au trekta iliyo nyuma wingi wa moshi lazima iwekwe kwenye mikono mizito ya nailoni iliyoidhinishwa na MSHA/ISO iliyoidhinishwa na ISO inayobanwa katika ncha zote mbili, ambayo inakengeusha na kupunguza kasi ya jeti ya shimo la pini ikiwa hose itashindwa.
• Kamwe usichanganye bomba na chapa zinazofaa, na usiwahi kutumia tena viambatanisho vya crimp kwenye mistari yenye shinikizo la juu: Usiwahi kubana bomba la mafuta ya gari yenye shinikizo la chini kwenye laini ya majimaji, na usiwahi kushikanisha, kuchomea, au kuweka epoxy kwenye bomba la chuma cha majimaji yenye shinikizo la juu au kufaa.
• Hakikisha kila kikusanyiko cha majimaji kina bango la onyo la kudumu ("ONYO: GESI ILIYOSHINIKIWA - ILIYOTOA DAMU KABLA YA KUHUDUMIA"): Thibitisha kuwa ni gesi kavu tu Nitrojeni (\(N_2\)) ndiyo inatumika kuchaji mapema kichaji cha kikonyo cha majimaji na kibofu cha kibofu cha hydraulic (NEVER hydraulic jaza aksiyuta) (\(O_2\)) au duka hewa iliyobanwa, ambayo husababisha mlipuko wa mara moja wa athari ya dizeli inapogusana na mafuta ya majimaji ndani ya kibofu cha mkojo).
• Weka "Ukanda wa Kadibodi ya Kuvuja" wa sentimita 30 (Inchi 12) na miwani ya usalama kwenye kisanduku cha zana cha teksi: Kuwa na kipande maalum cha kadibodi iliyojitolea karibu na vifungu vyako huondoa kishawishi cha kuingia kwa kidole chenye glavu wakati wa kuwinda kifaa cha kuweka maji shambani.

Nambari za dharura za kikanda na itifaki za wakala¶

Iwapo mfanyakazi atapata jeraha la sindano ya majimaji yenye shinikizo la juu, kuungua kwa mafuta yenye joto kali, au jeraha la kuponda chini ya silinda ya hydraulic iliyoshindwa:

• Marekani na Kanada: Piga simu 911 mara moja na uombe usafiri hadi Kituo cha Kiwewe cha Kiwango cha 1 au Kituo cha Upasuaji wa Mikono cha Mkoa (kwa sindano ya majimaji) au Uokoaji Mzito wa Idara ya Zimamoto (kwa kupondwa kwa silinda). Usalama wa majimaji mahali pa kazi unadhibitiwa na OSHA 29 CFR 1910.147 (Udhibiti wa Nishati Hatari / Lockout-Tagout - inayohitaji kutokwa na damu kamili kwa kikusanyiko cha majimaji kilichohifadhiwa na nishati inayoweza kuwaka ya mvuto), 29 CFR 1926.600(a) -Hedovy Equill, (a)(3) bakuli za kukwangua, na ndoo za vipakizi kuteremshwa kabisa au kuzuiwa kabla ya kutengenezwa), MSHA (Sheria za Udhibiti wa Usalama wa Migodi na Afya ya majimaji ya kukandamiza moto), na SAE J1273.
• Uingereza: Piga simu 999 au 112. Inasimamiwa na Mtendaji wa Afya na Usalama (HSE) chini ya Kanuni za Utoaji na Matumizi ya Vifaa vya Kazi 1998 (PUWER), Kanuni za Usalama za Mifumo ya Shinikizo 2000 (PSSR) (zinazosimamia vikusanyaji vya majimaji vilivyojaa gesi), na klzzwxh:0095 (BFP) huepusha majeraha ya Kimiminika c Majimaji cha Uingereza (BFP) ya lazima BFPA "Kadi ya Tahadhari ya Jeraha la Sindano ya Maji" iliyobebwa hadi hospitali za A&E).
• Umoja wa Ulaya: Piga simu 112. Imedhibitiwa chini ya EN ISO 4413 (Nguvu ya kiowevu cha maji - Sheria za jumla na mahitaji ya usalama kwa mifumo na vijenzi vyake) na Maelekezo ya Mitambo 2006/42/EC.
• Australia na New Zealand: Piga simu 000 nchini Australia au 111 nchini New Zealand. Inatawaliwa na Kazi Salama Australia (Kusimamia Hatari za Mimea Mahali pa Kazi - Shinikizo la Hydraulic na Hatari za Sindano za Maji) na MDG 41 (Mwongozo wa Usalama wa Mfumo wa Umeme wa Maji kwenye Migodi).
• India na Asia-Pacific: Piga simu 112 nchini India, 119 nchini Japani na Korea Kusini, au 995 nchini Singapore.

Maswali yanayoulizwa mara kwa mara¶

Kwa nini uvujaji wa shimo ndogo kwenye bomba la majimaji ni hatari zaidi kwa mkono wangu kuliko hose inayopuliza kabisa katikati?¶

Wakati hose ya hydraulic inapiga kabisa kwa nusu, ufunguzi mkubwa husababisha shinikizo katika mapumziko kushuka kwa kasi, kunyunyizia mkondo mpana, unaoonekana wa mafuta ya kioevu ambayo hutoka bila madhara kutoka kwa buti au nguo zako (isipokuwa ni moto wa moto). Kinyume chake, bomba linapovuja shimo la pini hadubini huku likishikilia paa 200 hadi 350 (psi 3,000 hadi 5,000) za shinikizo, shimo hilo hufanya kazi kama kikata sahihi cha jeti ya maji: huelekeza shinikizo hilo katika mkondo mwembamba wa sindano, karibu usioonekana unaosonga kwa zaidi ya maili 200 kwa saa (iliyopita). Ukizungusha mkono wako kwenye hose ili kuhisi mafuta yanapodondokea, jeti hiyo isiyoonekana hupasua moja kwa moja kupitia glavu nzito za ngozi na ngozi kwa millisecond, ikiingiza mafuta yenye sumu ya majimaji kwenye kano za kidole chako.

Kwa nini madaktari wanapaswa kukata kidole wazi baada ya sindano ya maji ya hydraulic hata ikiwa inaumiza sana mwanzoni?¶

Kwa saa 1 hadi 2 za kwanza baada ya mafuta ya hydraulic kudungwa kupitia pinprick ndogo kwenye kidole, jeraha mara nyingi huhisi kama kuumwa na nyuki mdogo na haitoi damu. Hata hivyo, ndani ya kidole, mililita kadhaa za mafuta yenye sumu ya hydraulic yamelipuliwa kwenye mashina ya tendon ya nyumbufu na vichuguu vya ujasiri. Ndani ya saa 2 hadi 6, uvimbe mkali wa kemikali na kiasi halisi cha mafuta yaliyonaswa huvimba ndani ya kidole hivi kwamba mishipa ya damu hupondwa imefungwa (ugonjwa wa compartment), huku kemikali za petroli au ester zikiyeyusha mafuta na kano hai. Dawa za viua vijasumu haziwezi kuyeyusha mafuta, na huwezi kufinya mafuta tena kupitia shimo la milimita 1. Njia pekee ya kuokoa kidole kutoka kwa uharibifu na kukatwa ni kwa daktari wa upasuaji wa mifupa kufungua kidole kwenye chumba cha upasuaji ndani ya saa 6, kupunguza shinikizo, na kuosha mafuta yaliyonaswa.

Kwa nini hupaswi kamwe kuweka pakiti ya barafu kwenye kidole au mkono ambao ulipigwa na jet ya juu ya shinikizo la majimaji?¶

Kuweka barafu au maji baridi kwenye jeraha la sindano ya maji ya shinikizo la juu ni kosa kubwa ambalo huongeza hatari ya kupoteza kidole. Sababu kuu ya kufa kwa vidole vilivyodungwa ni kwamba mafuta yaliyoshinikizwa ndani ya sehemu za vidole vilivyofungwa huponda mishipa midogo, na kusababisha njaa ya tishu za kidole za damu na oksijeni (ischemia). Kuweka pakiti ya barafu husababisha mishipa ya damu iliyobaki kwenye kidole kubana (vasoconstriction), kukata mkondo wa mwisho wa mtiririko wa damu na kuharakisha kifo cha tishu. Weka mkono usiofunika au uvae kidogo kwenye kiwango cha moyo na uende moja kwa moja kwenye hospitali ya majeraha.

Je, mafuta ya majimaji yanawezaje kuwaka moto sana kwenye injini wakati mafuta ya majimaji yana kiwango cha juu cha kumweka?¶

Mafuta ya majimaji ya maji yaliyokaa kwenye dimbwi yana kiwango cha juu cha kumweka (karibu nyuzi joto 200 Selsiasi / 400 Selsiasi) na ni vigumu kuwasha kwa kiberiti. Hata hivyo, mafuta ya hydraulic ya 200-bar (3,000-psi) yanaponyunyiza kupitia shimo ndogo au sehemu ya kugawanyika, shinikizo la juu hubadilisha mafuta kuwa ukungu laini, kama ukungu wa matone madogo madogo yaliyochanganyika vizuri na hewa. Ukungu huo wa erosoli huwaka kama mvuke wa petroli mara tu unapogusa mfumo wa kutolea moshi moto mwingi, turbocharger, au Kichujio cha Chembe cha Dizeli (ambacho mara kwa mara hufanya kazi kwa nyuzijoto 450 hadi 650 Selsiasi / 850 hadi 1,200 digrii Selsiasi). Kuzima uwakaji wa injini katika sekunde 2 za kwanza ni muhimu kwa sababu huzuia pampu ya majimaji kulisha moto wa dawa.

Kwa nini bomba la majimaji bado linaweza kunyunyizia psi 3,000 za mafuta usoni mwangu hata baada ya kuzima trekta au injini ya kuchimba kabisa?¶

Kuzima injini huacha tu pampu ya majimaji; haitoi shinikizo ambalo tayari limenaswa ndani ya mistari na vyanzo viwili: **mizigo ya mvuto** na **vikusanyaji vya majimaji**. Kwanza, ikiwa ndoo ya kupakia, bomba la kuchimba mchanga, au kitanda cha kutupia taka kimeinuliwa hata sentimeta chache kutoka ardhini, uzani mzito wa boom hiyo ya chuma husukuma chini kwenye bastola za silinda za hydraulic, na kuweka mafuta ndani ya mabomba yakishinikizwa kwa maelfu ya psi hadi boom ishushwe chini chini. Pili, mashine nyingi zina vichaji **vikusanyaji vya majimaji** vinavyochaji nitrojeni (chupa za chuma zilizoshinikizwa ambazo huhifadhi mafuta ya majimaji chini ya kibofu cha gesi ya nitrojeni iliyobanwa ili kuwasha breki au vidhibiti vya majaribio ya vijiti wakati injini imezimwa). Ni lazima ushushe viambatisho vyote chini, uzungushe viunzi vya kudhibiti, na utoe damu vikusanyaji vyote hadi sufuri kabla ya kulegeza kufaa.

Ni nini hufanyika ikiwa mtu atajaza kikusanyiko cha majimaji kwa bahati mbaya oksijeni iliyoshinikizwa badala ya nitrojeni?¶

Kujaza vali ya gesi ya kikusanyiko cha majimaji na oksijeni iliyobanwa (au hata hewa ya duka yenye shinikizo kubwa) badala ya nitrojeni isiyo na unyevu isiyo na unyevu ($N_2$) husababisha mlipuko wa papo hapo, mbaya wa shinikizo kubwa. Ndani ya kikusanyiko cha majimaji, gesi yenye shinikizo la juu hukaa moja kwa moja kwenye kibofu cha mpira au muhuri wa pistoni kutoka kwa mafuta ya hydraulic ya petroli. Iwapo oksijeni ya shinikizo la juu itavuja nyuma ya muhuri wa bastola iliyochakaa au kugusa filamu hadubini ya mafuta ya majimaji ndani ya kikusanyaji chini ya ukandamizaji wa pau 150 (psi 2,200), husababisha mlipuko wa papo hapo wa dizeli ya adiabatic ambayo huvunja ganda nene la kikusanya chuma kama bomu. Usiunganishe kamwe chochote isipokuwa silinda ya nitrojeni kavu iliyothibitishwa na kidhibiti sahihi cha nitrojeni kwenye vali ya kuchaji ya kikusanyaji.

Mwongozo huu unatoa huduma ya kwanza ya dharura, vipimo vya upasuaji, na maagizo ya kumwaga damu kwa mitambo kwa mifumo ya majimaji yenye shinikizo la juu na haichukui nafasi ya miongozo ya huduma ya mtengenezaji au mafunzo yaliyoidhinishwa ya usalama wa nishati ya maji. Fikiria kuchukua huduma ya kwanza mahali pa kazi na kozi ya CPR kutoka Red Cross, St John Ambulance, au shirika la mafunzo ya dharura la matibabu.

Miongozo inayohusiana¶

• Sindano ya washer wa shinikizo na majeraha ya kurudisha nyuma zana za nguvu
• Kupondwa kwa ndoo ya kubebea skid, bypass ya kuinua mkono na ulinzi wa rollover
• Kushindwa kwa jack ya haidroli, kuanguka kwa jack stand, na kubanwa chini ya gari
• Kuungua na kuunguza huduma ya kwanza

Vyanzo na mwongozo rasmi¶

• Mtendaji wa Afya na Usalama (HSE) na Jumuiya ya Nguvu ya Maji ya Uingereza ya Uingereza (BFPA, Uingereza): Usimamizi wa Dharura wa Jeraha la Majimaji, Miongozo ya Tahadhari ya Kimatibabu, na Kanuni za Usalama za Mifumo ya Shinikizo 2000 (PSSR)
• Utawala wa Usalama na Afya Kazini (OSHA) na Utawala wa Usalama na Afya wa Migodi (MSHA, Marekani): Udhibiti wa Nishati Hatari / Lockout-Tagout of Hydraulic Accumulators (29 CFR 1910.147), Uzuiaji wa Vifaa Vizito (29 CFR 1926.600), na Hydraulic Prevention Mid Fluid
• Jumuiya ya Wahandisi wa Magari (SAE International) na Shirika la Kimataifa la Kuweka Viwango (ISO): Mbinu Zilizopendekezwa za SAE J1273 za Mikusanyiko ya Hose ya Hydraulic na Sheria za Jumla na Masharti ya Usalama ya ISO 4413 ya Umeme wa Kioevu.
• Jumuiya ya Marekani ya Upasuaji wa Mikono (ASSH, Marekani): Usimamizi wa Kliniki na Dirisha la Kupunguza Upasuaji wa Saa 6 kwa Majeraha ya Mishipa ya Shinikizo ya Juu ya Mkono
• Kazi Salama Australia na Kidhibiti Rasilimali za NSW: Mwongozo wa Usalama wa Mfumo wa Nishati ya Maji (MDG 41 - Mivujo ya Pinhole, Vizuizi vya Mjeledi wa Hose, na Utengaji wa Kikusanyaji)