Vidokezo vya Forklift na ajali za upakiaji wa ghala¶

Malori ya viwandani yenye nguvu (forklift) na vizimba vya kupakia ghala za biashara ni miongoni mwa maeneo hatarishi ya mitambo katika ugavi wa kisasa, utengenezaji na shughuli za rejareja. Ijapokuwa forklift ya ghala iliyoshikana haionekani kuwa kubwa kuliko gari ndogo la abiria, ina uzani wa kati ya kilo *3,500 na 6,000 (pauni 7,700 na 13,200)**, au mara mbili hadi tatu ya uzito wa lori la kubeba mizigo yenye ukubwa kamili, iliyojilimbikizia kwenye uzani mnene wa chuma cha nyuma. Kwa sababu forklift ya kawaida ya kukaa chini inaungwa mkono na mfumo mwembamba wa kusimamishwa kwa pointi tatu (magurudumu mawili ya gari ya mbele ya kudumu na ekseli moja ya nyuma ya usukani), kituo chake cha mvuto huhama nje ya pembetatu ya uthabiti ** kwa kasi ya kutisha wakati wa kugeuka na mzigo ulioinuliwa, kuendesha gari kwenye njia panda iliyoelekezwa, au kupiga shimo.

Sababu moja kuu ya kifo katika ajali za forklift ni athari ya panya wakati wa kutoa ushauri. Wakati forklift ya kukaa inapoanza kuelekeza upande wake, silika ya mwanadamu humlilia mwendeshaji aliyejifunga ili aruke nje ya teksi. Kwa sababu sehemu ya juu ya ngome ya ulinzi ya juu husafiri kupitia safu pana kwa kasi ya juu ya angular, waendeshaji wanaoruka karibu mara kwa mara hupitwa katikati ya hewa na kubandikwa kifuani au fuvu la kichwa na upau wa ulinzi wa chuma unaoanguka dhidi ya sakafu ya zege. Kujua ni kwa nini mwendeshaji aliyeketi lazima abaki amejifunga mkanda ndani ya teksi na bangi huku mwendeshaji wa lori la kufikia-kisimama lazima arudi nyuma kutoka kwenye chumba, jinsi ya kunusurika kwenye trela ya gati inayopakia kuvuta au kuanguka kwa gia ya kutua, na jinsi ya kusimamisha safu ya godoro yenye athari ya domino kuokoa maisha kwenye ghorofa ya ghala.

Fanya hivi sasa¶

1. USIRUKE KAMWE kutoka kwenye forklift ya msawaziko ya kukaa chini ambayo inaelemea upande wake. Kaa imara katika kiti chako huku ukiwa umefunga mkanda wako, shika usukani kwa nguvu kwa mikono yote miwili, weka miguu yako kwa nguvu dhidi ya ubao wa sakafu, na uelekeze sehemu ya juu ya mwili wako na kichwa mbali na mahali unapoanguka ili sehemu ya chuma inayozunguka sakafu iweze kugusa sehemu ya nyuma ya ngome.
2. Rudi nyuma kulingana na anguko ikiwa unaendesha lori la kufikia la kusimama kwenye njia nyembamba ambayo ina vidokezo au kushuka kutoka kwenye gati. Tofauti na forklift za kukaa chini zilizo na mikanda ya usalama, lori za kufikia kusimama na wachukuaji wa kuagiza wana mlango wa nyuma ulio wazi bila kiti; toa kanyagio la kufa na utoke moja kwa moja nje ya uwazi wa nyuma hadi kwenye ghorofa ya ghala mbali na mwelekeo wa kuelekeza.
3. Usiharakishe kamwe kuinua forklift iliyo na ncha kutoka kwa mwathiriwa aliyebanwa kwa kutumia jeki moja ya ghala ambayo haijakadiriwa au kwa mkono. Forklift yenye uzito wa kilo 4,500 (pauni 10,000) itaponda jeki za gari ambazo hazijapimwa na kuteleza kwa njia zisizofaa; tumia forklift ya pili ya viwanda yenye uwezo wa kutosha uliokadiriwa pamoja na vitalu vya kuegemea vya mbao ngumu ili kupata kila milimita ya lifti, na upigie simu nambari yako ya dharura ya eneo lako (911 nchini Marekani na Kanada, 112 kote Umoja wa Ulaya, 999 nchini Uingereza) au angalia nambari za dharura.
4. Kaa ndani ya ngome ya kusongesha ikiwa forklift yako ya kukaa itaporomoka kutoka kwenye ukingo wa kituo cha kupakia. Wakati semi-trela inapoondoka kabla ya wakati au kutambaa mbele wakati wa upakiaji, shikilia kwa nguvu ndani ya teksi ya kukaa badala ya kuruka kwenye mwango kati ya ukuta wa gati na mashine inayoanguka ya tani 5.
5. Ondoa njia nzima ya ghala mara moja ikiwa forklift itagonga na kushika safu wima ya godoro iliyo wima. Rafu zilizochaguliwa za viwandani huhifadhi makumi ya maelfu ya kilo chini ya mzigo mkubwa wa kubana; safu wima moja iliyoinama chini iliyo wima inaweza kusababisha kuanguka kwa domino katika ghala nzima ndani ya sekunde.
6. Zima vali za propane au tenganisha plugs za haraka za betri na upeperushe eneo hilo baada ya ajali yoyote ya forklift. Vinyanyua vya gesi ya kimiminika (LPG) vilivyo na ncha huvuja mvuke wa propani mzito kuliko hewa, wakati forklift za betri yenye ncha-asidi humwaga asidi babuzi ya hidrojeni na gesi ya sulfuriki; kuondoa vyanzo vya kuwasha na kuwazuia watazamaji nyuma.

flowchart TD
    Start["Forklift au Kupakia Dharura ya Kiti"] --> Type{"Ni aina gani ya mashine au tukio linalotokea?"}
    Type -->|"Sit-Down Counterbalance Forklift Tipping"| SitDown["1. USIRUKE (Hatari ya Mtego wa Panya)<br/>2. Shika usukani kwa nguvu<br/>3. Funga miguu kwenye ubao wa sakafu<br/>4. Kiwiliwili kilichokonda na kichwa MBALI na upande wa athari"]
    Type -->|"Stand-Up Fikia Lori Tipping au Dock Drop"| StandUp["Hatua moja kwa moja nyuma nje ya chumba cha waendeshaji wa nyuma kwenye sakafu mbali na mwelekeo wa kuanguka"]
    Type -->|"Mwathirika Amebandikwa Chini ya Forklift yenye Tipped"| Pinned["1. Piga 911 / 112 / 999 kwa Uokoaji Mzito<br/>2. Zima vali ya propane ya LPG au plagi ya betri<br/>3. Inua TU kwa forklift iliyokadiriwa au mifuko ya hewa + kitanda cha mbao ngumu<br/>4. Tazama ugonjwa wa kuponda tena"]
    Type -->|"Forklift Hupiga Pallet Rack Wima"| RackHit["1. Usirudishe forklift nje ikiwa inaauni safu wima iliyopinda<br/>2. Ondoka kwenye njia na njia zilizo karibu mara moja<br/>3. Zuia eneo hadi wahandisi wafikishe rack"]
    SitDown --> AfterStop["Subiri hadi mashine isimame kabisa, zima kuwasha na valve ya propane, toka upande wa juu"]
    StandUp --> AfterStop

Pembetatu ya utulivu na kwa nini kuruka kutoka kwa forklift ya kukaa ni mbaya¶

Ili kuelewa ni kwa nini vidokezo vya forklift hutokea ghafla na kwa nini kuruka ni hukumu ya kifo, kila mwendeshaji na msimamizi wa ghala lazima aelewe jiometri ya pembetatu ya uthabiti na kinematics ya athari ya panya.

Jinsi pembetatu ya utulivu inavyofanya kazi¶

Tofauti na gari, ambalo lina chemchemi nne za kusimamishwa zinazojitegemea katika pembe zote nne (kutengeneza mstatili mpana wa uthabiti), forklift ya usawa wa magurudumu manne hutegemea pointi tatu:

1. **Tairi la gari la mbele kushoto **.
2. **Tairi la gari la mbele kulia **.
3. pini ya egemeo ya katikati ya ekseli ya nyuma ya usukani (ambayo huteleza juu na chini ili magurudumu ya nyuma yaweze kugusana na sakafu zisizo sawa).

Unapochora mistari ya kuwazia inayounganisha pointi hizi tatu kwenye sakafu, huunda Pembetatu ya Utulivu (na inapoonyeshwa juu hadi juu ya mlingoti, Piramidi ya Utulivu). Ndani ya forklift kuna Kituo Kilichounganishwa cha Mvuto (CG), ambacho ni sehemu ya kusawazisha kati ya uzani mzito wa nyuma wa chuma-kutupwa na mzigo wa mbele kwenye uma:

• Maadamu CG Mchanganyiko inakaa ndani ya Pembetatu ya Utulivu, forklift inakaa wima.
• Kwa nini vidokezo vya forklift ILIYOPAKIWA kwa urahisi kwa urahisi: Wafanyakazi wengi huchukua vidokezo vya forklift pekee wanapobeba godoro nzito. Kwa uhalisia, forklift isiyopakuliwa na uma zake zikishushwa ina kituo chake cha mvuto kimesogezwa nyuma sana hadi kilele chembamba cha nyuma cha Pembetatu ya Utulivu karibu na ekseli ya usukani. Kuchukua kona kali kwa kilomita 12 tu kwa saa (maili 7.5 kwa saa) katika forklift tupu huzalisha nguvu ya kutosha ya katikati kusukuma CG hiyo nzito ya nyuma kwenye mstari mwembamba wa pembetatu, na kugeuza mashine kwenye ubavu wake kwa chini ya sekunde 1.5.
• Kwa nini kuinua mlingoti unaposonga ni janga: Unapoinua godoro lililopakiwa juu, CG Mchanganyiko husogea juu hadi kwenye kilele chembamba cha juu cha Piramidi ya Uthabiti. Kuinamisha mlingoti mbele, kugonga ufa wa sakafu wa sentimita 3 (inchi 1.2), au kugeuza wakati mzigo umeinuliwa husukuma CG nje ya piramidi mara moja.

Biomechanics ya athari ya "mousetrap".¶

Wakati vidokezo vya forklift ya kukaa chini kwa upande, kwa nini waendeshaji ambao hawajafungwa hufa wakati waendeshaji waliofungwa huondoka na michubuko midogo?

1. Kasi ya angular ya ulinzi wa juu: Fremu ya juu ya chuma ya ulinzi wa juu wa forklift hukaa takribani mita 2.1 (futi 7) juu ya sakafu ya zege. Wakati mhimili wa forklift unapozunguka kiraka cha mguso wa tairi ya mbele, upau wa juu wa ngome ya chuma huteremka kuelekea chini kupitia safu ya digrii 90 na kugonga sakafu ya zege kwa kasi inayozidi 25 hadi 35 kilomita kwa saa (maili 15 hadi 22 kwa saa) kwa takribani sekunde 1.2.
2. Mruka ulioshindwa: Opereta ambaye hajafungwa anahisi mashine ikiinamisha hadi digrii 15 na kujaribu kuruka kutoka upande wa chini wa teksi (kwa sababu nguvu ya uvutano tayari inavuta miili yao kuelekea huko). Hata hivyo, kusukuma ubao wa sakafu unaoanguka, unaoinama hutoa karibu nguvu sifuri ya uzinduzi wa mlalo. Opereta huanguka kwenye sakafu ya zege moja kwa moja kwenye njia ya paa ya chuma inayoshuka.
3. Athari: Sehemu za sekunde baada ya opereta kugonga zege, kiinua mgongo cha kilo 4,500 (pauni 10,000) hujigonga juu yake, kikibandika ubavu, fupanyonga, au kichwa chini ya upau wa ulinzi wa chuma wenye unene wa sentimeta 5 kama upau mkubwa wa mtego wa panya unaozimika.
4. Kwa nini kukaa umefungwa hufanya kazi: Viti vya kisasa vya forklift vimefungwa kwa mikanda ya paja (na mara nyingi mbawa za kuzuia makalio) zimeundwa mahususi ili kushikilia pelvisi yako ndani ya bahasha ya kinga ya ngome ya 4-post ROPS (Roll-Over Protective Structure). Ikiwa unashikilia usukani, panda miguu yako, na ukiweka kichwa na mabega yako ndani mbali na sakafu, ngome ya chuma hupiga saruji kwanza na kuhimili uzito wote wa forklift bila kugusa torso au fuvu lako.

Itifaki ya hatua kwa hatua ya kuishi wakati wa kidokezo cha forklift¶

1. Kwa mwendeshaji wa forklift wa kuketi-chini¶

Ikiwa unahisi forklift yako ya kukaa chini ikiinua magurudumu yake ya ndani na kuinamia upande wake au kusonga mbele:

1. Kaa kwenye kiti na usifungue mkanda wako wa kiti. Pambana na reflex ili kuweka mguu wako chini au kuruka nje ya teksi.
2. Shika ukingo wa usukani kwa nguvu kwa mikono yote miwili (vidole gumba nje ya ukingo): Usinyooshe mkono kunyakua nguzo za wima za ngome ya ulinzi wa juu. Ikiwa vidole vyako vimefungwa kwenye nguzo ya nje ya ROPS wakati forklift inagonga saruji, kilo zote 4,500 za chuma zitanyoa vidole vyako kwenye sakafu.
3. Panda miguu yote miwili kwa uthabiti dhidi ya ubao wa sakafu: Kusukuma nyuma kwa miguu yako kunapunguza mgongo wako wa chini na fupanyonga kwa kukaza kwenye ndoo ya kiti.
4. Lega kiwiliwili chako na kichwa MBALI kutoka upande wa kuanguka: Ikiwa forklift inaelekea upande wa kushoto, konda kwa nguvu upande wa kulia kuelekea upande wa mlima wa teksi (na ikiwa unasonga mbele, egemeza kichwa chako na mabega yako nyuma kwa nguvu dhidi ya kiti cha nyuma). Hii inaweka kichwa na bega lako bila sakafu ya zege wakati upande wa ngome unapogonga.
5. Subiri hadi harakati zote zisimame kabisa kabla ya kufunguka: Baada ya athari ya awali, godoro zito linaloanguka kutoka kwenye uma linaweza kusababisha forklift kuteleza au kuviringika zaidi. Mashine ikiwa imetulia kabisa, zima ufunguo wa kuwasha, fungua mkanda wako wa kiti, na upande nje kupitia upande unaoelekea juu wa teksi.

2. Kwa ajili ya lori ya kufikia kusimama-up au operator wa kuagiza¶

Malori ya kufikia njia nyembamba ya kusimama (ambapo opereta anasimama katika sehemu ya nyuma ya wazi bila kiti au mkanda) yana mienendo tofauti kabisa ya ncha-juu na kushuka-dock iliyosomwa kwa kina na NIOSH na ANSI/ITSDF (B56.1):

• Iwapo stendi ya kusimama itafikia vidokezo juu au inaanza kuporomoka nyuma kutoka kwenye kituo kilicho wazi cha upakiaji:
• Achia vidhibiti vya mkono mara moja na inua mguu wako kutoka kwenye kanyagio la sakafu (ambalo linahusisha breki ya dharura ya sumakuumeme).
• Piga moja kwa moja kuelekea nyuma kutoka kwenye chumba cha nyuma kilicho wazi hadi kwenye ghorofa ya ghala, ukisonga mbele kutoka kwa mwelekeo ambao mlingoti unaelekea.
• Usiwahi kunyakua kingo za nje za chumba cha opereta au jaribu kuruka upande juu ya kisanduku cha betri.

Inapakia utenganisho wa kituo, trela ya kutambaa, na kuanguka kwa gia ya kutua¶

Kushuka kwa wima kwa mita 1.2 (futi 4) kwenye ukingo wa kizimbani cha kupakia ghala ni eneo la hatari ambapo forklift na waendeshaji hupondwa kati ya matrela ya tani 40 na kuta za gati za zege.

Jinsi ya kukabiliana na kuanguka kwa kizimbani au mwathirika aliyebandikwa¶

1. Simamisha dereva wa nusu lori mara moja: Iwapo trela itaondoka na kudondosha forklift kwenye kisima cha kupakia, piga honi ya kizimbani au ukimbie nje hadi uani ili kumsimamisha dereva wa lori ili wasirudishe trela kwenye gati kisima na kumponda opereta aliyeanguka dhidi ya ukuta wa zege.
2. Kamwe usitumie jeki ambayo haijakadiriwa au ujaribu kuinua forklift iliyoanguka kwa mikono: Opereta akibanwa chini ya forklift yenye ncha kwenye ghorofa ya ghala au kwenye kisima cha gati:
3. Piga 911, 112, au 999 mara moja na uombe uokoaji mzito wa idara ya zimamoto (mifuko ya nyumatiki ya kuinua shinikizo la juu na vienezaji vya majimaji).
4. Tathmini kwa dalili za kuponda: Ikiwa fremu ya chuma kizito au mlingoti imekuwa ikibana miguu, pelvisi, au tumbo la mwathiriwa kwa zaidi ya dakika 15, kunyanyua uzito ghafla kunaweza kusababisha kifo ugonjwa wa kuponda tena (potasiamu kutoka kwa seli za misuli iliyokandamizwa hujaa moyo na kusababisha mshtuko wa moyo mara moja). Kuratibu kunyanyua pamoja na wahudumu wa afya wanaofika ambao wanaweza kutoa viowevu kupitia mishipa na sodium bicarbonate kabla ya kutolewa, isipokuwa kifua cha mwathiriwa kimefungwa na hawezi kupumua (jambo ambalo linahitaji kuinuliwa mara moja ndani ya sekunde ili kuzuia kukosa hewa).
5. Ikiwa kunyanyua mara moja kunahitajika ili kuruhusu kupumua kabla wazima-moto kufika: Tumia tu **kinyanyua cha pili cha viwandani ambacho uwezo wake wa kunyanyua uliokadiriwa unazidi uzito wa sehemu yenye ncha **, au jeki za vidole vya mitambo za viwandani zenye uwezo wa juu. Wakati kiinua mgongo cha pili kinapoinua ngome yenye ncha kwa sentimeta 2 hadi 5 (inchi 1 hadi 2), mfanyakazi wa pili aliyesimama nje ya eneo la kuanguka lazima atelezeshe vizuizi vya mbao ngumu (mbao za inchi 4x4 au 6x6) au mbao dhabiti chini ya fremu ("inayoinua inchi moja, inchi inayoinua mdomo"). forklift haiwezi kushuka nyuma kwenye mwathirika.

Athari ya godoro la ghala na kunusurika kwa kuanguka kwa domino¶

Mifumo ya kisasa ya kuwekea rafu ya ghala ina urefu wa mita 8 hadi 15 (futi 26 hadi 50) na hushikilia mamia ya tani za kipimo cha orodha iliyotiwa pallet. Kwa sababu rafu hizi hutegemea nguzo zilizo wima zenye kuta nyembamba na zilizoviringishwa chini ya mgandamizo wa juu wa axial, kiinua mgongo kinachopiga na kukunja mguu mmoja ulio wima wa chini kinaweza kusababisha janga kuporomoka kwa domino katika ghala nzima.

Jibu la hatua kwa hatua kwa rack ya pala iliyoathiriwa¶

1. Achilia forklift iliyochongoka mahali pake na uondoke kwa miguu: Ikiwa forklift imebandikwa chini ya boriti ya rafu iliyolegea au kushikilia safu wima iliyosimama iliyofungwa, zima mwako, fungua kwa uangalifu huku ukiangalia godoro za juu, na tembea kwa kasi kutoka kwenye njia kuelekea kwenye njia kuu ya kuvuka au kushika njia ya kuelekea chini (kushika njia).
2. Piga kengele ya uhamishaji wa ghala na uondoe njia zilizo karibu: Rafu ya godoro huanguka mara chache hukaa kwenye ghuba moja. Ghuba moja inapoporomoka kando, inasukuma safu ya safu nyuma yake ("uhamisho wa nafasi ya flue") na kubomoa ghuba zilizo karibu zilizounganishwa na mihimili ya mizigo mlalo, na kuunda wimbi la domino ambalo husawazisha maelfu ya mita za mraba katika sekunde 10. Ondoka kwenye njia iliyoharibiwa pamoja na angalau njia mbili kamili za pande zote.
3. Usijaribu kamwe kupakua pati kutoka kwenye rack inayoonekana kuegemea au iliyofungwa kwa kutumia forklift: Kuendesha lori la kufikia hadi kwenye rack iliyoharibika ili kuvuta pati nzito kutoka kwenye kiwango cha juu huleta mitetemo ya mlingoti na kuhamisha katikati ya mvuto wa muundo ulioathirika, na kusababisha kuanguka moja kwa moja kwa opereta. Subiri kwa wahandisi wa miundo ya kuweka minara ya chuma na kufunga fremu kabla ya kupakua kutoka juu kwenda chini.

Asidi ya betri, uvujaji wa propane, na monoksidi kaboni kwenye ghala¶

Ajali za forklift na utendakazi wa ndani huunda dharura tatu tofauti za nyenzo hatari kulingana na chanzo cha nguvu cha forklift.

1. Mivujo ya tanki la Gesi ya Petroli Iliyoongezwa (LPG/Propane) na monoksidi ya kaboni¶

• Mkusanyiko wa mvuke wa propani: Iwapo kiinua mgongo chenye nguvu ya propane kinaelea juu au nyuma kwenye bollardi na kukata vali ya tanki ya shaba au hose ya kidhibiti, propani ya kioevu inamulika ndani ya wingu mnene nyeupe la barafu ambalo ni zito mara 1.5 kuliko hewa. Tofauti na gesi asilia, ambayo huinuka hadi kwenye dari ya ghala, propani hukumbatia sakafu ya zege, hutiririka hadi kwenye mashimo ya kupakia na mifereji ya maji sakafuni, na hulipuka ikifika kwenye cheche ya chaja ya betri, bunduki ya joto ya kufinyata, au mwanga wa majaribio.
• Kitendo: Ikiwa ni salama kufikia bila kutembea kwenye barafu kioevu, geuza gurudumu la mkono la shaba juu ya silinda ya LPG kisaa (upande wa kulia) ili kuzima mtiririko wa gesi. Ondoa vyanzo vyote vya kuwasha, ondoa eneo, na ufungue milango ya kukunja ili kutawanya mivuke ya kiwango cha sakafu. Iwapo propani kioevu chenye baridi hunyunyiza kwenye ngozi, ichukue kama ugonjwa wa kilio kali kuumia kwa baridi kwa kuongeza joto na maji ya joto (usisugue kamwe ngozi iliyoganda).
• Sumu ya kaboni monoksidi (\(CO\)) ya ndani: Kutumia propane, petroli au forklift ya dizeli iliyopangwa vibaya ndani ya ghala iliyofungwa au ndani ya semi trela iliyohifadhiwa kwenye jokofu na milango ya kizimbani imefungwa huongeza viwango vya hatari vya kutokuwa na harufu. monoksidi kaboni ndani ya dakika 15 hadi 30. Wafanyakazi wa ghala wakipata maumivu ya kichwa, kichefuchefu, kizunguzungu, au kuchanganyikiwa, fungua milango yote ya ghuba mara moja, funga forklift zinazowaka ndani, uwasogeze wafanyikazi kwenye hewa safi ya nje, na upige 911, 112, au 999.

2. Asidi ya risasi dhidi ya dharura za forklift ya umeme ya Lithium-ion¶

• Betri za viwandani zenye asidi-asidi (asidi ya sulfuriki na gesi ya hidrojeni): Betri ya kawaida ya volti 36 au 48-volti ya forklift ya viwanda ina uzito wa kilo 900 hadi 1,800 (pauni 2,000 hadi 4,000) na ina mamia ya lita za furic acid_asilimia 40 $_ 4000 ya elektroni $ 4
• Wakati kiinua mgongo kinachoendeshwa na betri kinapoisha, asidi babuzi ya betri humiminika kutoka kwa vifuniko vya tundu la seli kwenye sakafu.
• Kitendo: Vuta plastiki nzito Nchini ya kukatwa ya betri kuu ya Anderson ili kukata nishati ya umeme ili asidi yenye unyevu isipitishe fremu kwa njia fupi. Usiguse kamwe kioevu kilichomwagika karibu na forklift ya umeme yenye ncha kwa mikono mitupu. Ikiwa asidi ya betri itamwagika kwenye macho ya mfanyakazi au kwenye ngozi, ipeleke kwenye ghala miosho ya dharura ya kuosha macho na drench shower na suuza kwa maji mengi yanayotiririka kwa angalau dakika 15 hadi 20 mfululizo huku ukiwa umeshikilia kope wazi, kisha weka sakafu iliyomwagika kwa kutumia soda ash (sodium battery spill charging).
• Betri za viwandani za Lithiamu-ioni (inayokimbia joto): Betri ya lithiamu-ioni ya forklift itatobolewa na chembe za forklift nyingine au inaanza kuzomea, kuchomoza na kutoa moshi wa rangi nyeupe-kijivu uliokauka (utoaji wa floridi hidrojeni yenye sumu na mivuke ya elektroliti inayoweza kuwaka), *usitumie mmenyuko wa kemikali wa ndani usio na kemikali. Ondoka kwenye ghala mara moja, vuta kengele ya moto, na uwaache wazima moto wapoze kasha la betri kwa wingi mkubwa wa maji kutoka umbali salama; ona moto wa betri ya lithiamu-ion.

Maswali yanayoulizwa mara kwa mara¶

Miongozo inayohusiana¶

• Jeraha la kuponda na ugonjwa wa compartment
• Majeraha mahali pa kazi na ajali za viwandani
• Majeraha ya mgongo: immobilization na utunzaji
• Sumu ya monoxide ya kaboni
• Kemikali kumwagika na vifaa vya hatari
• Moto wa betri ya lithiamu-ioni

Vyanzo vimeangaliwa¶

• Utawala wa Usalama na Afya Kazini (OSHA, Marekani): Wastani wa Malori ya Viwanda Yanayoendeshwa (29 CFR 1910.178) na Upakiaji Taarifa za Usalama wa Kizimbani
• Taasisi ya Kitaifa ya Usalama na Afya Kazini (NIOSH / CDC, Marekani): Kuzuia Majeraha na Vifo vya Wafanyakazi Wanaofanya Kazi au Wanaofanya Kazi Karibu na Forklifts (Chapisho la NIOSH Na. 2001-109)
• Wakfu wa Kukuza Viwango vya Malori ya Viwandani (ANSI / ITSDF, Marekani): Kiwango cha Usalama kwa Malori ya Kuinua Chini na Kuinua Juu (ANSI/ITSDF B56.1)
• Mtendaji wa Afya na Usalama (HSE, Uingereza): Malori ya Kuinua Yanayoendeshwa na Wapanda farasi: Mafunzo ya Waendeshaji na Matumizi Salama (Msimbo wa Mazoezi Ulioidhinishwa L117) na Ghala na Hifadhi: Mwongozo wa Afya na Usalama (HSG76)
• Kituo cha Kanada cha Afya na Usalama Kazini (CCOHS, Kanada): Malori ya Forklift: Pembetatu ya Utulivu, Taratibu za Kidokezo, na Vizuizi vya Kupakia Dock