واژگونی لیفتراک و حوادث اسکله بارگیری انبار¶

کامیون های صنعتی برقی (لیفتراک) و اسکله های بارگیری انبارهای تجاری از جمله خطرناک ترین مناطق مکانیکی در عملیات تدارکات، تولید و خرده فروشی مدرن هستند. اگرچه یک لیفتراک تعادل انبار جمع و جور بزرگتر از یک خودروی سواری ساب کامپکت به نظر نمی رسد، اما وزن آن بین 3500 تا 6000 کیلوگرم (7700 تا 13200 پوند) یا دو تا سه برابر وزن یک وانت بار سایز کامل است که در یک متقابل متراکم متمرکز شده است. از آنجایی که یک لیفتراک نشسته استاندارد توسط یک سیستم تعلیق سه نقطه ای باریک پشتیبانی می شود (دو چرخ محرک جلو ثابت و یک اکسل فرمان عقب متمرکز مرکزی)، مرکز ثقل آن در خارج از مثلث پایداری با سرعت هشدار دهنده در هنگام چرخش با بار بالا، رانندگی بر روی یک میله، یا شیب دار حرکت می کند.

تنها علت اصلی مرگ در تصادفات لیفتراک، اثر تله موش در هنگام واژگونی جانبی است. هنگامی که یک لیفتراک نشسته شروع به واژگونی به سمت خود می کند، غریزه انسانی بر سر اپراتور بی بند فریاد می زند تا از کابین بپرد. از آنجایی که بالای قفس محافظ بالای سر از طریق یک قوس عریض با سرعت زاویه‌ای بالا حرکت می‌کند، اپراتورهای پرش تقریباً همیشه در هوا سبقت می‌گیرند و توسط میله محافظ بالای سر فولادی در برابر کف بتنی در سراسر قفسه سینه یا جمجمه سنجاق می‌شوند. دانستن اینکه چرا یک اپراتور نشسته باید در داخل کابین و مهاربند ببندد در حالی که یک اپراتور دستکش ایستاده باید از محفظه عقب برود، چگونه می توان از عقب نشینی تریلر بارگیری یا فروریختن ارابه فرود جان سالم به در برد، و چگونه می توان جلوی ریزش قفسه پالت با جلوه دومینو را گرفت، جان خانه را در ظروف نجات می دهد.

همین الان این کار را بکن¶

1. هرگز از یک لیفتراک تعادل نشسته که به طرف خود واژگون می شود، نپرید. در حالی که کمربند ایمنی خود را بسته اید، محکم روی صندلی خود بمانید، فرمان را با دو دست محکم بگیرید، پاهای خود را محکم روی تخته کف قرار دهید، و بالاتنه و سر خود را از جهت سقوط تکیه دهید، مانند میله ای که در اطراف سر فرو می ریزد.
2. اگر از یک کامیون راهروی باریک ایستاده استفاده می‌کنید که از اسکله پایین می‌آید، عمود بر پاییز به عقب بروید. برخلاف لیفتراک‌های نشسته با کمربند ایمنی، کامیون‌های دستی ایستاده و سفارش‌دهندگان ورودی عقب باز و بدون صندلی دارند. پدال مرده را رها کنید و از دهانه عقب به سمت کف انبار خارج شوید و از جهت واژگونی دور شوید.
3. **هرگز برای بلند کردن لیفتراک نوک دار از روی قربانی پین شده با استفاده از جک انباری بدون رتبه یا با دست عجله نکنید. از یک لیفتراک صنعتی دوم با ظرفیت نامی کافی همراه با بلوک های چوبی جامد برای ایمن سازی هر میلی متر بالابر استفاده کنید و با شماره اضطراری محلی خود (911 در ایالات متحده و کانادا، 112 در سراسر اتحادیه اروپا، 999 در بریتانیا) تماس بگیرید یا بررسی کنید. شماره های اضطراری.
4. اگر لیفتراک نشسته شما از لبه اسکله سقوط کرد، در داخل قفس بمانید. هنگامی که یک نیمه تریلر زودتر از موعد خود را کنار می کشد یا در حین بارگیری به جلو می خزد، به جای پریدن به شکاف بین دیوار اسکله و دستگاه سقوط، داخل کابین نشستن را محکم نگه دارید.
5. اگر یک لیفتراک به ستون قفسه پالت عمودی برخورد کرد و آن را گرفت فوراً کل راهروی انبار را تخلیه کنید. قفسه های پالت انتخابی صنعتی ده ها هزار کیلوگرم را تحت بار فشاری زیاد ذخیره می کنند. یک ستون عمودی پایین خمیده می تواند در عرض چند ثانیه باعث سقوط تدریجی دومینویی در کل انبار شود.
6. **دریچه‌های مخزن پروپان را ببندید یا دوشاخه‌های سریع باتری را جدا کنید و پس از هر گونه تصادف لیفتراک، منطقه را تهویه کنید. منابع احتراق را حذف کنید و اطرافیان را عقب نگه دارید.

flowchart TD
    Start["اضطراری لیفتراک یا بارانداز"] --> Type{"چه نوع ماشین یا حادثه ای در حال وقوع است؟"}
    Type -->|"انعکاس لیفتراک ضد تعادلی نشسته"| SitDown["1. نپرید (خطر تله موش)<br/>2. فرمان را محکم بگیرید<br/>3. پاها را روی تخته کف نگه دارید<br/>4. بالاتنه را خم کنید و سر را از سمت ضربه دور کنید"]
    Type -->|"انعکاس کامیون ایستاده یا اسکله"| StandUp["از محفظه باز اپراتور عقب به طور مستقیم به سمت عقب بیرون بروید و از جهت سقوط فاصله بگیرید"]
    Type -->|"قربانی زیر لیفتراک نوک دار گیر کرده است"| Pinned["1. برای نجات سنگین با 911 / 112 / 999 تماس بگیرید<br/>2. شیر پروپان LPG یا دوشاخه باتری را ببندید<br/>3. بالابر فقط با لیفتراک یا کیسه هوای درجه بندی + تخته چوب سخت<br/>4. مراقب سندرم خونرسانی مجدد خرد باشید"]
    Type -->|"لیفتراک ضربه قفسه پالت عمودی"| RackHit["1. اگر لیفتراک از ستون خمیده حمایت می کند، از عقب نکشید<br/>2. فورا راهرو و راهروهای مجاور را تخلیه کنید<br/>3. تا زمانی که مهندسان در کنار قفسه قرار گیرند، منطقه را محدود کنید"]
    SitDown --> AfterStop["صبر کنید تا دستگاه کاملاً متوقف شود، احتراق و شیر پروپان را ببندید، از سمت بالا خارج شوید."]
    StandUp --> AfterStop

مثلث پایداری و چرا پریدن از لیفتراک نشسته کشنده است¶

برای درک اینکه چرا واژگونی لیفتراک اینقدر ناگهانی اتفاق می‌افتد و چرا پرش حکم اعدام است، هر اپراتور و ناظر انبار باید هندسه مثلث پایداری و سینماتیک اثر تله موش را درک کند.

نحوه عملکرد مثلث پایداری¶

برخلاف خودرویی که دارای چهار فنر تعلیق مستقل در هر چهار گوشه است (یک مستطیل پایداری گسترده را تشکیل می‌دهد)، یک لیفتراک تعادل چهار چرخ در واقع روی سه نقطه قرار دارد:

1. لاستیک جلو چپ.
2. لاستیک محرک جلو سمت راست.
3. پین محوری مرکزی اکسل فرمان عقب (که بالا و پایین می‌چرخد تا چرخ‌های عقب بتوانند با کف‌های ناهموار در تماس باشند).

وقتی خطوط خیالی را که این سه نقطه را روی زمین به هم وصل می‌کنند رسم می‌کنید، مثلث پایداری را تشکیل می‌دهند (و هنگامی که به سمت بالا به بالای دکل کشیده می‌شوند، هرم پایداری). داخل لیفتراک مرکز ثقل ترکیبی (CG) قرار دارد که نقطه تعادل بین وزنه تعادل سنگین چدنی عقب و بار جلویی روی شاخک ها است:

• ** تا زمانی که CG ترکیبی در داخل مثلث پایداری باقی بماند، لیفتراک عمودی می‌نشیند.**
• چرا یک لیفتراک بدون بار به راحتی به طرفین سر می خورد: بسیاری از کارگران تصور می کنند که لیفتراک فقط هنگام حمل یک پالت سنگین سر می کند. در واقع، یک لیفتراک بدون بار با دوشاخه هایش پایین، مرکز ثقل آن بسیار به عقب به سمت نوک باریک و نوک تیز عقب مثلث پایداری در نزدیکی محور فرمان جابجا می شود. گرفتن یک گوشه تیز با سرعت 12 کیلومتر در ساعت (7.5 مایل در ساعت) در یک لیفتراک خالی، نیروی گریز از مرکز کافی ایجاد می کند تا آن CG سنگین عقب را به سمت راست خط ضلع باریک مثلث فشار دهد و دستگاه را در کمتر از 1.5 ثانیه به سمت خود برگرداند.
• چرا بالا بردن دکل هنگام حرکت فاجعه بار است: همانطور که یک پالت بارگذاری شده را به سمت بالا بالا می برید، CG ترکیبی به سمت بالا به سمت قله باریک هرم پایداری حرکت می کند. کج کردن دکل به سمت جلو، برخورد با یک شکاف 3 سانتی‌متری (1.2 اینچی) در کف، یا چرخش در حالی که بار بالا است، CG را فوراً به خارج از هرم هل می‌دهد.

بیومکانیک اثر "تله موش".¶

وقتی یک لیفتراک نشسته به طرفین می‌چرخد، چرا اپراتورهای کمان‌دار می‌میرند در حالی که اپراتورهای کماندار با کبودی‌های جزئی دور می‌شوند؟

1. سرعت زاویه ای حفاظ بالای سر: قاب فولادی بالای حفاظ بالای لیفتراک تقریباً 2.1 متر (7 فوت) بالاتر از کف بتنی قرار دارد. هنگامی که لیفتراک در اطراف لکه تماس لاستیک جلویی خود می چرخد، میله بالایی قفس فولادی از طریق یک قوس 90 درجه به سمت پایین حرکت می کند و با سرعتی بیش از 25 تا 35 کیلومتر در ساعت (15 تا 22 مایل در ساعت) در تقریباً 1.2 ثانیه به کف بتنی برخورد می کند.
2. پرش ناموفق: اپراتور باز شده احساس می‌کند که دستگاه از 15 درجه کج می‌شود و سعی می‌کند از سمت پایین کابین به بیرون بپرد (زیرا گرانش بدن او را از قبل به آن سمت می‌کشد). با این حال، هل دادن یک تخته کف در حال سقوط و کج، نیروی پرتاب افقی تقریباً صفر را ایجاد می کند. اپراتور مستقیماً در مسیر میله سقف فولادی نزولی بر روی کف بتنی می افتد.
3. تصادف: کسری از ثانیه پس از برخورد اپراتور به بتن، لیفتراک 4500 کیلوگرمی (10000 پوندی) به بالای آنها برخورد می کند و قفسه سینه، لگن یا سر آن ها را زیر میله محافظ بالای سر فولادی به ضخامت 5 سانتی متر مانند میله موش غول پیکر می چسباند.
4. چرا کمانک ماندن کار می‌کند: صندلی‌های لیفتراک مدرن مجهز به کمربند ایمنی (و اغلب بال‌های نگهدارنده باسن) هستند که به طور خاص طراحی شده‌اند تا لگن شما را در داخل پاکت محافظ قفس ROPS (ساختار محافظ غلتشی) 4 پستی نگه دارند. اگر فرمان را بگیرید، پاهای خود را بکارید و سر و شانه های خود را به سمت داخل از زمین دور کنید، قفس فولادی ابتدا به بتن برخورد می کند و کل وزن لیفتراک را بدون لمس تنه یا جمجمه تحمل می کند.

پروتکل گام به گام بقا در حین واژگونی لیفتراک¶

1. برای اپراتور لیفتراک تعادلی نشسته¶

اگر احساس می کنید لیفتراک نشسته شما چرخ های داخلی خود را بلند کرده و به سمت خود واژگون می شود یا به سمت جلو حرکت می کند:

1. روی صندلی بمانید و کمربند ایمنی خود را باز نکنید. با رفلکس مبارزه کنید تا پای خود را به سمت زمین بیرون بیاورید یا از کابین بپرید.
2. با هر دو دست لبه فرمان را محکم بگیرید (شست در قسمت بیرونی رینگ): برای گرفتن پایه های عمودی قفس محافظ بالای سر خود را دراز نکنید. اگر هنگامی که لیفتراک به بتن برخورد می کند، انگشتان شما دور یک پایه ROPS بیرونی پیچیده شوند، تمام 4500 کیلوگرم فولاد انگشتان شما را روی زمین برش می دهد.
3. هر دو پا را محکم روی تخته کف قرار دهید: با فشار دادن پاها به عقب، قسمت پایین کمر و لگن را محکم در سطل صندلی فرو کنید.
4. تنه و سر خود را به دور از جهت سقوط خم کنید: اگر لیفتراک به سمت چپ خم می شود، به شدت به سمت راست به سمت سربالایی کابین خم شوید (و اگر به سمت جلو حرکت می کنید، سر و شانه های خود را محکم به پشتی صندلی تکیه دهید). این کار سر و شانه شما را از کف بتنی دور نگه می‌دارد وقتی کنار قفس برخورد می‌کند.
5. ** قبل از باز کردن کمانش، صبر کنید تا تمام حرکات کاملاً متوقف شود:** پس از ضربه اولیه، افتادن پالت سنگین از چنگال‌ها می‌تواند باعث جهش یا چرخش بیشتر لیفتراک شود. هنگامی که دستگاه کاملاً ثابت است، کلید استارت را خاموش کنید، کمربند ایمنی خود را باز کنید و از سمت رو به بالا کابین خارج شوید.

2. برای یک کامیون یا اپراتور سفارش دهنده¶

کامیون‌های راهروی باریک ایستاده (جایی که اپراتور در یک محفظه عقب باز بدون صندلی یا کمربند ایمنی می‌ایستد) دینامیک واژگونی و افتادن کاملاً متفاوتی دارند که به طور گسترده توسط NIOSH و ANSI/ITSDF (B56.1) مورد مطالعه قرار گرفته است:

• اگر یک کامیون ایستاده از اسکله بارگیری باز واژگون شود یا شروع به سقوط به عقب کند:
• فوراً کنترل های دستی را رها کرده و پای خود را از روی پدال مرده زمین (که ترمز الکترومغناطیسی اضطراری را درگیر می کند) بلند کنید.
• از محفظه باز عقب به سمت عقب به سمت کف انبار بروید، از جهتی که دکل در حال واژگونی است دور شوید.
• هرگز لبه های بیرونی محفظه اپراتور را نگیرید و سعی نکنید از کناره ها روی جعبه باتری بپرید.

جداسازی اسکله بارگیری، خزش تریلر، و فروریختن ارابه فرود¶

سقوط عمودی 1.2 متری (4 فوت) در لبه اسکله بارگیری انبار، یک منطقه خطر بحرانی است که در آن لیفتراک ها و اپراتورها بین نیمه تریلرهای 40 تنی و دیوارهای اسکله بتنی له می شوند.

چگونه به سقوط بارانداز یا قربانی پین شده پاسخ دهیم¶

1. راننده نیمه کامیون را فوراً متوقف کنید: اگر یک تریلر کنار رفت و یک لیفتراک را به داخل بارانداز فرود آورد، بوق اسکله را بفشارید یا به سمت حیاط فرار کنید تا راننده کامیون را متوقف کند تا تریلر به داخل چاه بارانداز عقب ننشیند و اپراتور سقوط کرده را به دیوار بتنی له نکند.
2. هرگز از جک نامرتب استفاده نکنید یا سعی نکنید یک لیفتراک افتاده را به صورت دستی بلند کنید: اگر اپراتور زیر لیفتراک نوک دار در کف انبار یا در چاه حوض قرار گرفته باشد:
3. فوراً با 911، 112 یا 999 تماس بگیرید و از آتش نشانی درخواست نجات سنگین کنید (کیسه های بالابر فشار قوی پنوماتیک و پخش کننده های هیدرولیک).
4. سندرم له شدن را ارزیابی کنید: اگر قاب یا دکل فولادی سنگین پاها، لگن یا شکم قربانی را برای بیش از 15 دقیقه سنجاق کرده باشد، بلند کردن ناگهانی وزنه می تواند منجر به سندرم خونرسانی مجدد له شده شود (پتاسیم حاصل از له شدن سلول های عضلانی به قلب سیل زده و باعث ایست قلبی می شود). بلند کردن را با امدادگرانی که وارد می‌شوند هماهنگ کنید که می‌توانند مایعات داخل وریدی و بی‌کربنات سدیم را قبل از رهاسازی تزریق کنند، مگر اینکه قفسه سینه قربانی گیر کرده باشد و نتواند نفس بکشد (که نیاز به بلند کردن فوری در عرض چند ثانیه برای جلوگیری از خفگی دارد).
5. اگر قبل از رسیدن آتش نشان ها به بلند کردن فوری نیاز است تا تنفس امکان پذیر باشد: فقط از لیفتراک صنعتی دومی که ظرفیت باربری نامی آن بیشتر از وزن قسمت نوک آن است یا جک های انگشتی ماشین آلات صنعتی با ظرفیت بالا استفاده کنید. از آنجایی که لیفتراک دوم قفس نوک شده را 2 تا 5 سانتی متر (1 تا 2 اینچ) بلند می کند، کارگر دومی که دور از منطقه سقوط ایستاده است، باید بلوک های چوب سخت (الوارهای 4x4 یا 6x6 اینچ) یا پالت های چوبی جامد را در زیر قاب بچرخاند ("در صورت بالا بردن یک اینچ برای بلند کردن دنده" لیفتراک نمی تواند بر روی قربانی سقوط کند.

ضربه قفسه پالت انبار و بقای فروپاشی دومینو¶

سیستم های قفسه بندی انبار انتخابی مدرن 8 تا 15 متر (26 تا 50 فوت) ارتفاع دارند و صدها تن متریک موجودی پالت شده را در خود جای می دهند. از آنجایی که این قفسه‌ها به ستون‌های عمودی فولادی با دیواره‌های نازک و نورد سرد تحت فشار محوری بالا متکی هستند، برخورد لیفتراک و خم کردن یک پایه عمودی پایینی می‌تواند باعث ایجاد یک فروپاشی پیشرونده دومینو فاجعه‌بار در کل انبار شود.

پاسخ گام به گام به قفسه پالت در معرض خطر¶

1. لیفتراک گوه‌ای را در جای خود بگذارید و پیاده آن را تخلیه کنید: اگر لیفتراک زیر یک تیر قفسه‌ای آویزان یا ستون قائم کمانش‌دار چسبانده شده است، اشتعال را ببندید، هنگام تماشای پالت‌های بالای سر، سگک آن را با دقت باز کنید، و به سرعت از راهرو به سمت راهروی متقاطع اصلی بروید. جهت).
2. ** زنگ تخلیه انبار را به صدا درآورید و راهروهای مجاور را پاک کنید: ** سقوط قفسه پالت به ندرت در یک محفظه محدود می ماند. هنگامی که یک خلیج به طرفین فرو می ریزد، روی ردیف قفسه پشت آن فشار می آورد ("انتقال فضای دودکش") و حفره های مجاور که با تیرهای بار افقی متصل شده اند را پایین می کشد و موجی دومینو ایجاد می کند که هزاران متر مربع را در 10 ثانیه تراز می کند. راهرو آسیب دیده به علاوه حداقل دو راهرو کامل در دو طرف را تخلیه کنید.
3. هرگز سعی نکنید پالت ها را با استفاده از لیفتراک از روی قفسه ای که به وضوح متمایل یا کمانش شده است خالی کنید: راندن یک کامیون تا قفسه آسیب دیده برای بیرون کشیدن پالت های سنگین از سطح بالایی، باعث ایجاد ارتعاشات دکل می شود و مرکز ثقل سازه آسیب دیده را تغییر می دهد و باعث فروپاشی مستقیماً روی اپراتور می شود. منتظر بمانید تا مهندسان قفسه سازه برج های فولادی را نصب کنند و قاب را قبل از تخلیه از بالا به پایین ببندند.

اسید باتری، نشت پروپان و مونوکسید کربن در انبارها¶

تصادفات لیفتراک و عملکردهای داخلی بسته به منبع برق لیفتراک، سه حالت اضطراری با مواد خطرناک ایجاد می کند.

1. نشت مخزن گاز مایع (LPG / پروپان) و مونوکسید کربن¶

• تجمع بخار پروپان: اگر یک لیفتراک پروپان از روی یک ستون یا به سمت عقب برود و دریچه مخزن برنجی یا شلنگ تنظیم کننده را جدا کند، پروپان مایع به ابر یخ سفید متراکم که **1.5 برابر سنگین‌تر از هوا است می‌تابد. برخلاف گاز طبیعی که تا سقف انبار بالا می رود، پروپان کف بتنی را در آغوش می گیرد، به چاله های بارگیری و زهکش های کف سرازیر می شود و اگر به جرقه شارژر باتری، تفنگ حرارتی جمع شونده یا نور پیلوت برسد منفجر می شود.
• اقدام: اگر بدون راه رفتن در یخبندان مایع دسترسی ندارید، چرخ دستی برنجی را در بالای سیلندر گاز مایع در جهت عقربه های ساعت (به سمت راست) بچرخانید تا جریان گاز قطع شود. تمام منابع اشتعال را از بین ببرید، منطقه را تخلیه کنید، و درهای رول آپ داک را برای پراکنده کردن بخارات سطح کف باز کنید. اگر پروپان مایع یخ زده بر روی پوست اسپری شد، آن را به عنوان یک ماده برودتی شدید در نظر بگیرید آسیب سرمازدگی با گرم کردن با آب ولرم (هرگز پوست یخ زده را مالش ندهید).
• مسمومیت با مونوکسید کربن (\(CO\)) در داخل ساختمان: کارکردن یک لیفتراک پروپان، بنزین یا دیزل که به درستی تنظیم نشده است در یک انبار سرپوشیده یا داخل یک نیمه تریلر یخچال دار با درهای اسکله بسته، سطوح کشنده بی بو را ایجاد می کند. مونوکسید کربن در عرض 15 تا 30 دقیقه اگر کارگران انبار دچار سردردهای ضربان دار، حالت تهوع، سرگیجه یا گیجی شدند، فوراً تمام درهای ورودی را باز کنید، لیفتراک های احتراق داخلی را ببندید، کارگران را به هوای تازه بیرون ببرید و با 911، 112 یا 999 تماس بگیرید.

2. اضطراری لیفتراک برقی سرب-اسید در مقابل لیتیم-یون¶

• باتری های صنعتی سرب اسید (اسید سولفوریک و گاز هیدروژن): یک باتری لیفتراک صنعتی استاندارد 36 ولت یا 48 ولت دارای وزن 900 تا 1800 کیلوگرم (2000 تا 4000 پوند) و حاوی صدها لیتر **35 درصد اسید سولفوریک (35 درصد H_2$) اسید سولفوریک است.
• وقتی یک لیفتراک با باتری واژگون می‌شود، اسید خورنده باتری از درپوش‌های دریچه سلول در سراسر کف می‌ریزد.
• اقدام: پلاستیک سنگین دستگیره جداکننده باتری اصلی اندرسون را بکشید تا برق برق قطع شود تا اسید خیس باعث اتصال کوتاه قاب نشود. هرگز مایع ریخته شده در اطراف لیفتراک برقی نوک دار را با دستان خالی لمس نکنید. اگر اسید باتری به چشم یا روی پوست کارگر پاشیده شود، فوراً او را به انبار ببرید چشمشویی اضطراری و دوش آبکشی و حداقل 15 تا 20 دقیقه مداوم در حالی که پلک ها را باز نگه داشته اید، با آب فراوان شستشو دهید، سپس با استفاده از خاکستر سودا (کربنات سدیم) یا بالش خنثی کننده باطری، ریزش کف را مهار کنید.
• باتری های صنعتی لیتیوم یونی (گریز حرارتی): اگر باتری لیفتراک یونی لیتیومی توسط لنگ های لیفتراک دیگری سوراخ شد یا شروع به خش خش، ترکیدن و خارج شدن دود سفید خاکستری تند (هیدروژن فلوراید سمی و بخارات الکترولیت قابل اشتعال خارج از گاز) کرد. فوراً انبار را تخلیه کنید، زنگ هشدار آتش را بکشید و به آتش نشانان اجازه دهید محفظه باتری را با حجم عظیمی از آب از فاصله ایمن خنک کنند. ببینید باتری لیتیوم یون آتش می گیرد.

سوالات متداول¶

راهنماهای مرتبط¶

• آسیب له شدن و سندرم کمپارتمان
• صدمات محل کار و حوادث صنعتی
• آسیب های ستون فقرات: بی حرکتی و مراقبت
• مسمومیت با مونوکسید کربن
• نشت مواد شیمیایی و مواد خطرناک
• باتری لیتیوم یون آتش می گیرد

منابع بررسی شد¶

• اداره ایمنی و بهداشت شغلی (OSHA، ایالات متحده): استاندارد کامیون های صنعتی نیرودار (29 CFR 1910.178) و بولتن های ایمنی بارانداز
• مؤسسه ملی ایمنی و بهداشت شغلی (NIOSH / CDC، ایالات متحده): جلوگیری از صدمات و مرگ کارگرانی که کار می کنند یا در نزدیکی لیفتراک کار می کنند (نشریه NIOSH شماره 2001-109)
• بنیاد توسعه استانداردهای کامیون های صنعتی (ANSI / ITSDF، ایالات متحده): استاندارد ایمنی برای کامیون های کم بالابر و بالابر (ANSI/ITSDF B56.1)
• مدیر اجرایی بهداشت و ایمنی (HSE، بریتانیا): بالابرهای سوارکار: آموزش اپراتور و استفاده ایمن (کد عمل تایید شده L117) و انبارداری و ذخیره سازی: راهنمای سلامت و ایمنی (HSG76)
• مرکز کانادایی برای سلامت و ایمنی شغلی (CCOHS، کانادا): لیفتراک‌ها: مثلث پایداری، روش‌های سرکشی و محدودیت‌های اسکله بارگیری