Iekrāvēja apgāšanās un noliktavas iekraušanas doku negadījumi¶

Industriālie autokrāvēji (iekrāvēji) un komerciālo noliktavu iekraušanas doki ir vienas no bīstamākajām mehāniskajām zonām mūsdienu loģistikas, ražošanas un mazumtirdzniecības darbībās. Lai gan kompaktais noliktavas iekrāvējs neizskatās lielāks par subkompaktu vieglo automašīnu, tas sver no 3500 līdz 6000 kilogramiem (7700 un 13200 mārciņas) jeb divas līdz trīs reizes lielāks par pilna izmēra pikapa svaru, kas koncentrēts blīvā čuguna pretsvarā aizmugurē. Tā kā standarta iekrāvēju sēdus atbalsta šaura trīspunktu piekares sistēma (divi fiksēti priekšējie piedziņas riteņi un viena centrāli pagriezta aizmugurējā stūrējamā ass), tā smaguma centrs pārvietojas ārpus stabilitātes trīsstūra ar satraucošu ātrumu, pagriežoties ar paaugstinātu kravu, braucot pāri slīpai rampai vai ietriecoties bedrē.

Vienīgais galvenais nāves cēlonis autoiekrāvēja negadījumos ir peļu slazda efekts sānu apgāšanās laikā. Kad sēdus iekrāvējs sāk apgāzties uz sāniem, cilvēka instinkts kliedz atsprādzētajam operatoram, lai viņš izlec no kabīnes. Tā kā augšējā aizsargbūra augšdaļa pārvietojas pa plašu loku ar lielu leņķisko ātrumu, lecošie operatori gandrīz vienmēr tiek apdzīti gaisā un piesprādzēti pāri krūtīm vai galvaskausam ar krītošo tērauda augšējo aizsargstieni pret betona grīdu. Zinot, kāpēc sēdošam operatoram ir jāpaliek piesprādzētam kabīnē un jāpiesprādzējas, kamēr stāvošam kravas automobiļa operatoram jāatkāpjas no nodalījuma, kā pārdzīvot iekraušanas doka piekabes novilkšanu vai šasijas sabrukšanu un kā apturēt domino efekta palešu plaukta sabrukumu, tiek glābta dzīvība uz noliktavas grīdas.

Dariet to tagad¶

1. NEKAD nelec no sēdus iekrāvēja, kas apgāžas uz sāniem. Palieciet stingri savā sēdeklī ar piesprādzētu drošības jostu, cieši satveriet stūri ar abām rokām, stingri novietojiet kājas pret grīdas dēli un nolieciet ķermeņa augšdaļu un galvu prom no krišanas virziena, lai augšējais tērauda korpuss ietriecos grīdu ap jums kā apgāšanās stieni.
2. Atgriezieties perpendikulāri kritienam, ja izmantojat stāvus šauras ejas iekrāvēju, kas apgāžas vai nokrīt no piestātnes. Atšķirībā no sēdošajiem iekrāvējiem ar drošības jostām, stāvošajiem iekrāvējiem un pasūtījumu komplektētājiem ir atvērta aizmugures ieeja bez sēdekļa; atlaidiet nāves pedāli un izkāpiet taisni no aizmugures atveres uz noliktavas grīdas prom no apgāšanās virziena.
3. Nekad nesteidzieties pacelt iekrāvēju ar sasvērtu no piesprausta upura, izmantojot vienu nenovērtētu noliktavas domkratu vai ar roku. 4500 kilogramu (10 000 mārciņu) iekrāvējs saspiedīs nenovērtētus automašīnu domkratus un noslīdēs no nepareizi novietotiem dakšu zariem; izmantojiet otru rūpniecisko iekrāvēju ar pietiekamu nominālo ietilpību kopā ar masīvkoka iekrāvēju blokiem, lai nostiprinātu katru pacelšanas milimetru, un zvaniet uz vietējo neatliekamās palīdzības numuru (911 Amerikas Savienotajās Valstīs un Kanādā, 112 visā Eiropas Savienībā, 999 Apvienotajā Karalistē) vai pārbaudiet. neatliekamās palīdzības numuri.
4. Palieciet iekšā apgāšanās būrī, ja jūsu sēdošais autoiekrāvējs nokrīt no iekraušanas doka malas. Ja puspiekabe iekraušanas laikā priekšlaicīgi novelkas vai izlīst uz priekšu, cieši nostiprinieties sēdus kabīnē, nevis leciet spraugā starp doka sienu un krītošo 5 tonnu smago mašīnu.
5. Nekavējoties evakuējiet visu noliktavas eju, ja iekrāvējs atsitās pret stāvus palešu plauktu kolonnu un sasprādzējas. Industriālie selektīvie palešu plaukti uzglabā desmitiem tūkstošu kilogramu milzīgas spiedes slodzes apstākļos; viena saliekta apakšējā vertikālā kolonna dažu sekunžu laikā var izraisīt progresējošu domino sabrukumu visā noliktavā.
6. Izslēdziet propāna tvertnes vārstus vai atvienojiet akumulatora ātrās kontaktdakšas un izvēdiniet zonu pēc iekrāvēja avārijas. No sašķidrinātās naftas gāzes (LPG) iekrāvējiem izplūst propāna tvaiki, kas ir smagāki par gaisu, savukārt svina-skābes akumulatoru iekrāvēji izlej kodīgu sērskābi un izdala sprādzienbīstamu sērskābi; likvidējiet aizdegšanās avotus un atturiet apkārtējos cilvēkus.

flowchart TD
    Start["Iekrāvēja vai iekraušanas doka avārijas situācija"] --> Type{"Kāda veida mašīna vai incidents notiek?"}
    Type -->|"Sēdošs pretsvara iekrāvēja apgāšanās"| SitDown["1. NELEKT (peļu slazdošanas risks)<br/>2. Cieši satveriet stūri<br/>3. Nostipriniet kājas uz grīdas dēļa<br/>4. Noliec rumpi un galvu PROM no trieciena puses"]
    Type -->|"Stāvmateriāla apgāšanās vai nolaišana no dokstacijas"| StandUp["Izejiet taisni atpakaļ no atvērtā aizmugurējā operatora nodalījuma uz grīdas prom no krišanas virziena"]
    Type -->|"Upuris piesprausts zem sasvērta autoiekrāvēja"| Pinned["1. Zvaniet pa tālruni 911 / 112 / 999 smagajiem glābšanas dienestiem<br/>2. Izslēdziet LPG propāna vārstu vai akumulatora spraudni<br/>3. Paceliet TIKAI ar nominālo iekrāvēju vai gaisa spilveniem + cietkoksnes apdari<br/>4. Pievērsiet uzmanību simpātiju reperfūzijas sindromam"]
    Type -->|"Iekrāvējs Strikes palešu plaukts stāvus"| RackHit["1. NEATgrieziet iekrāvēju atpakaļ, ja tas atbalsta saliekto kolonnu<br/>2. Nekavējoties evakuējiet eju un blakus esošās ejas<br/>3. Norobežojiet zonu, līdz inženieri piekrastē plauktu"]
    SitDown --> AfterStop["Pagaidiet, līdz mašīna pilnībā apstājas, izslēdziet aizdedzi un propāna vārstu, izejiet ar augšupvērsto pusi"]
    StandUp --> AfterStop

Stabilitātes trīsstūris un kāpēc lēkšana no iekrāvēja sēdus stāvoklī ir liktenīga¶

Lai saprastu, kāpēc iekrāvēja apgāšanās notiek tik pēkšņi un kāpēc lēkšana ir nāves spriedums, katram operatoram un noliktavas uzraugam ir jāsaprot stabilitātes trīsstūra ģeometrija un peļu slazda efekta kinemātika.

Kā darbojas stabilitātes trīsstūris¶

Atšķirībā no automobiļa, kura visos četros stūros ir četras neatkarīgas piekares atsperes (veidojot plašu stabilitātes taisnstūri), četrriteņu pretsvara iekrāvējs faktiski balstās uz trīs punktiem:

1. priekšējā kreisā piedziņas riepa.
2. priekšējā labā piedziņas riepa.
3. Aizmugurējās vadāmās ass centrālā šarnīra tapa (kas šūpojas uz augšu un uz leju, lai aizmugurējie riteņi varētu saskarties ar nelīdzenām grīdām).

Zīmējot iedomātas līnijas, kas savieno šos trīs punktus uz grīdas, tās veido stabilitātes trīsstūri (un projicējot uz augšu līdz masta augšdaļai, stabilitātes piramīdu). Iekrāvēja iekšpusē ir kombinētais smaguma centrs (CG), kas ir līdzsvara punkts starp smago aizmugurējo čuguna pretsvaru un dakšu priekšējo slodzi:

• Kamēr kombinētā CG atrodas stabilitātes trīsstūrī, iekrāvējs atrodas vertikāli.
• Kāpēc NEKRĀVĒTS iekrāvējs tik viegli nosveras uz sāniem: Daudzi strādnieki pieņem, ka iekrāvējs sver tikai smagu paleti. Patiesībā nepiekrautam iekrāvējam ar nolaistām dakšām smaguma centrs ir novirzīts tālu atpakaļ šaurajā, smailajā stabilitātes trijstūra aizmugurējā virsotnē pie stūres ass. Braucot asā līkumā ar ātrumu tikai 12 kilometri stundā (7,5 jūdzes stundā) tukšā iekrāvējā, tiek radīts pietiekami daudz centrbēdzes spēka, lai nospiestu šo aizmugurējo smago CG tieši pāri šaurajai trīsstūra sānu līnijai, apgriežot mašīnu uz sāniem mazāk nekā 1,5 sekundēs.
• Kāpēc masta pacelšana kustības laikā ir katastrofāla: Paceļot piekrautu paleti uz augšu, kombinētā CG virzās uz augšu šaurajā stabilitātes piramīdas virsotnē. Sasverot mastu uz priekšu, atsitoties pret 3 centimetru (1,2 collu) grīdas plaisu vai pagriežoties, kamēr krava ir pacelta, CG nekavējoties izspiež ārpus piramīdas.

"Peļu slazda" efekta biomehānika¶

Kad sēdus iekrāvējs apgāžas uz sāniem, kāpēc nepiesprādzēti operatori mirst, kamēr operatori ar piesprādzēm aiziet ar nelieliem sasitumiem?

1. Gaismas aizsarga leņķiskais ātrums: Iekrāvēja jumta aizsarga tērauda augšējais rāmis atrodas aptuveni 2,1 metru (7 pēdas) virs betona grīdas. Kad iekrāvējs pagriežas ap priekšējās riepas kontakta laukumu, tērauda korpusa augšējais stienis 90 grādu lokā svārstās uz leju un ietriecas betona grīdai ar ātrumu, kas pārsniedz 25-35 kilometrus stundā (15-22 jūdzes stundā) aptuveni 1,2 sekundēs.
2. Neveiksmīgs lēciens: atsprādzēts operators jūt, ka mašīna sasveras pāri 15 grādiem, un mēģina izlēkt no kabīnes lejas puses (jo gravitācija jau velk viņu ķermeni šajā virzienā). Tomēr krītoša, sasverama grīdas dēļa atgrūšana nodrošina gandrīz nulles horizontālo palaišanas spēku. Operators nokrīt uz betona grīdas tieši lejupejošā tērauda jumta stieņa ceļā.
3. Trieciens: sekundes daļu pēc tam, kad operators atsitās pret betonu, 4500 kilogramu (10 000 mārciņu) smagais iekrāvējs uztriecas tiem virsū, iespiežot to ribu, iegurni vai galvu zem 5 centimetrus biezā tērauda augšējā aizsargstieņa kā milzīgs peļu slazds.
4. Kāpēc darbojas piesprādzēts: Mūsdienīgie iekrāvēja sēdekļi ir aprīkoti ar klēpja drošības jostām (un bieži vien aptinamiem gurnu spārniem), kas īpaši izstrādāti, lai noturētu jūsu iegurni 4-statņu ROPS (Roll-Over Protective Structure) būra aizsargapvalkā. Ja jūs satverat stūri, novietojat kājas un noliekat galvu un plecus uz iekšu prom no grīdas, tērauda būris vispirms atsistās pret betonu un notur visu iekrāvēja svaru, nepieskaroties jūsu rumpim vai galvaskausam.

Soli pa solim izdzīvošanas protokols iekrāvēja apgāšanās laikā¶

1. Sēdošam pretsvara iekrāvēja operatoram¶

Ja jūtat, ka sēdus iekrāvējs paceļ iekšējos riteņus un apgāžas uz sāniem vai noliek uz priekšu:

1. Palieciet sēdeklī un neatsprādzējieties ar drošības jostu. Cīnies ar refleksu, lai izvirzītu kāju pret zemi vai izlēktu no kabīnes.
2. Stingri satveriet stūres apmali ar abām rokām (īkšķi malas ārpusē): Nestiepiet roku, lai satvertu augšējo aizsarga korpusa vertikālos stabus. Ja jūsu pirksti ir aptīti ap ārējo ROPS stabu, kad iekrāvējs atsitās pret betonu, visi 4500 kilogrami tērauda nocirps jūsu pirkstus pret grīdu.
3. Nostādiet abas pēdas cieši pret grīdas dēli. Atstumjot ar kājām, muguras lejasdaļa un iegurnis tiek cieši iespiesti sēdekļa spainī.
4. Noliec rumpi un galvu PROM no krišanas virziena: Ja iekrāvējs sasveras pa kreisi, spēcīgi noliecies pa labi uz kabīnes kalna pusi (un, ja noliecies uz priekšu, stingri noliec galvu un plecus pret sēdekļa atzveltni). Tas notur jūsu galvu un plecus no betona grīdas, kad sprosts saskaras ar sāniem.
5. Pirms atsprādzēšanas uzgaidiet, līdz visas kustības pilnībā apstājas: pēc sākotnējā trieciena smaga palete, kas nokrīt no dakšām, var izraisīt iekrāvēja atsitienu vai ripošanos tālāk. Kad mašīna ir pilnībā nekustīga, izslēdziet aizdedzes atslēgu, atsprādzējiet drošības jostu un izkāpiet caur kabīnes augšupusi.

2. Stāvmateriālam vai pasūtījumu komplektētāja operatoram¶

Stāvstāvošiem šauras ejas iekrāvējiem (kur operators stāv atvērtā aizmugurējā nodalījumā bez sēdekļa vai drošības jostas) ir pilnīgi atšķirīga apgāšanās un nolaišanās dinamika, ko plaši pētījuši NIOSH un ANSI/ITSDF (B56.1):

• Ja stāvošais kravas autokrāvējs apgāžas vai sāk gāzties atpakaļ no atvērtā iekraušanas doka:
• Nekavējoties atlaidiet rokas vadības ierīces un paceliet kāju no grīdas drošības pedāļa (kas ieslēdz avārijas elektromagnētisko bremzi).
• Izkāpiet taisni atpakaļ no atvērtā aizmugurējā nodalījuma uz noliktavas grīdu, virzoties prom no masta apgāšanās virziena.
• Nekad nesatveriet operatora nodalījuma ārējās malas un nemēģiniet izlēkt no sāniem pāri akumulatora kastītei.

Iekraušanas doka atdalīšana, piekabes slīdēšana un šasijas sabrukšana¶

1,2 metru (4 pēdu) vertikālais kritums pie noliktavas iekraušanas doka malas ir kritiska bīstamības zona, kur iekrāvēji un operatori tiek saspiesti starp 40 t smagām puspiekabēm un betona doka sienām.

Kā reaģēt uz iekraušanas doka kritienu vai piespraustu upuri¶

1. Nekavējoties apturiet kravas automobiļa vadītāju: ja piekabe aizbrauc un nomet iekrāvēju iekraušanas doka akā, nospridziniet doka skaņas signālu vai izskrieniet pagalmā, lai apturētu kravas automašīnas vadītāju, lai viņš neatgrieztu piekabi atpakaļ dokā un nesaspiestu nokritušo operatoru pret betona sienu.
2. Nekad neizmantojiet nenovērtētu domkratu un nemēģiniet manuāli pacelt nokritušu iekrāvēju: Ja operators ir piesprausts zem iekrāvēja ar nogāzi uz noliktavas grīdas vai doka akā:
3. Nekavējoties zvaniet 911, 112 vai 999 un pieprasiet ugunsdzēsības dienestu smago glābšanu (pneimatiski augstspiediena pacelšanas maisi un hidrauliskie izkliedētāji).
4. Novērtējiet saspiešanas sindromu: ja smagais tērauda rāmis vai masts ir piespiedis cietušā kājas, iegurni vai vēderu vairāk nekā 15 minūtes, pēkšņa svara pacelšana var izraisīt letālu sasmalcināšanas reperfūzijas sindromu (kālijs no sasmalcinātām muskuļu šūnām pārpludina sirdi un izraisa tūlītēju sirdsdarbības apstāšanos). Saskaņojiet celšanu ar ierodas feldšeri, kuri var ievadīt intravenozus šķidrumus un nātrija bikarbonātu pirms atbrīvošanas, ja vien cietušā krūtis nav saspiests un viņš nevar elpot (kas prasa tūlītēju pacelšanu dažu sekunžu laikā, lai novērstu nosmakšanu).
5. Ja ir nepieciešama tūlītēja pacelšana, lai ļautu elpot pirms ugunsdzēsēju ierašanās: izmantojiet tikai otro industriālo iekrāvēju, kura nominālā celtspēja pārsniedz nogāztās sekcijas svaru, vai lielas ietilpības rūpniecisko mašīnu pirkstu domkratus. Kad otrs iekrāvējs paceļ sprostu par 2-5 centimetriem (1-2 collas), otram strādniekam, kas stāv prom no krišanas zonas, ir jānoslīd masīvkoka klucīši (4x4 vai 6x6 collu kokmateriāli) vai masīvkoka paliktņi zem rāmja ("paceliet collu"), lai paceltu ribu, autoiekrāvējs nevar nokrist atpakaļ uz cietušā.

Noliktavas palešu plauktu trieciena un domino sabrukšanas izdzīvošana¶

Mūsdienu selektīvās noliktavas plauktu sistēmas ir 8 līdz 15 metrus (26 līdz 50 pēdas) garas, un tajās ir simtiem metrisko tonnu paletēs novietota inventāra. Tā kā šie plaukti balstās uz plānsienu, auksti velmēta tērauda vertikālām kolonnām, kas pakļautas lielai aksiālai saspiešanai, iekrāvējs, atsitoties pret vienu apakšējo vertikālo kāju, var izraisīt katastrofālu progresīvu domino sabrukumu visā noliktavā.

Soli pa solim atbilde uz apdraudētu palešu plauktu¶

1. Atstājiet ķīļveida iekrāvēju vietā un evakuējieties ar kājām: Ja iekrāvējs ir nostiprināts zem nokarenas plaukta sijas vai atbalsta sasprādzētu vertikālo kolonnu, izslēdziet aizdedzi, uzmanīgi atsprādzējieties, vērojot augšējos paletes, un ātri dodieties ārā no ejas uz galveno šķērseju (turoties prom no galvenās šķērseniskās ejas).
2. Atskaņojiet noliktavas evakuācijas trauksmi un notīriet blakus esošās ejas: Palešu plauktu sabrukšanas gadījumi reti paliek vienā nodalījumā. Kad viens nodalījums sabrūk uz sāniem, tas pārspiež plauktu rindu aiz tā ("dūmvadu telpas pārnešana") un novelk blakus esošos nodalījumus, kas savienoti ar horizontālām kravas sijām, radot domino vilni, kas 10 sekundēs izlīdzina tūkstošiem kvadrātmetru. Evakuējiet bojāto eju plus vismaz divas pilnas ejas abās pusēs.
3. Nekad nemēģiniet izkraut paletes no redzami nosvērta vai sasprādzēta plaukta, izmantojot iekrāvēju: Braucot ar iekrāvēju līdz bojātam plauktam, lai novilktu smagās paletes no augšējā līmeņa, rodas masta vibrācijas un tiek novirzīts bojātās konstrukcijas smaguma centrs, izraisot sabrukšanu tieši uz operatora. Pirms izkraušanas no augšas uz leju pagaidiet, kamēr konstrukciju plauktu inženieri uzstādīs tērauda balstu torņus un piesprādzēs rāmi.

Akumulatora skābe, propāna noplūdes un oglekļa monoksīds noliktavās¶

Iekrāvēja avārijas un iekštelpu darbības rada trīs atšķirīgas avārijas situācijas ar bīstamiem materiāliem atkarībā no iekrāvēja enerģijas avota.

1. Sašķidrinātās naftas gāzes (LPG/propāna) tvertnes noplūdes un oglekļa monoksīds¶

• Propāna tvaiku apvienošana: ja ar propānu darbināms iekrāvējs apgāžas vai atgriežas bolārā un nogriež misiņa tvertnes vārstu vai regulatora šļūteni, šķidrais propāns izplūst blīvā baltā sala mākonī, kas ir 1,5 reizes smagāks par gaisu. Atšķirībā no dabasgāzes, kas paceļas līdz noliktavas griestiem, propāns apskauj betona grīdu, ieplūst iekraušanas doku bedrēs un grīdas notekcaurulēs un eksplodē, ja sasniedz akumulatora lādētāja dzirksteli, saraušanās iesaiņojuma siltuma pistoli vai kontrollampiņu.
• Darbība: Ja ir droši aizsniegt, neejot cauri sasalumam, pagrieziet misiņa rokratu sašķidrinātās naftas gāzes balona augšpusē pulksteņrādītāja virzienā (pa labi), lai izslēgtu gāzes plūsmu. Likvidējiet visus aizdegšanās avotus, evakuējiet zonu un atveriet saliekamās doka durvis, lai izkliedētu grīdas līmenī esošos tvaikus. Ja uz ādas izsmidzina salu šķidrs propāns, izturieties pret to kā pret kriogēnisku līdzekli apsaldējuma trauma sasildot ar vēsu ūdeni (nekad neberzēt sasalušo ādu).
• Saindēšanās ar oglekļa monoksīdu (\(CO\)) iekštelpās: nepareizi noregulēta propāna, benzīna vai dīzeļa iekrāvēja ekspluatācija slēgtā noliktavā vai refrižeratora puspiekabē ar aizvērtām doka durvīm rada letālus līmeņus bez smaržas. oglekļa monoksīds 15 līdz 30 minūšu laikā. Ja noliktavas darbiniekiem rodas pulsējošas galvassāpes, slikta dūša, reibonis vai apjukums, nekavējoties atveriet visas durvis, izslēdziet iekšdedzes iekrāvējus, pārvietojiet darbiniekus uz svaigu āra gaisu un zvaniet 911, 112 vai 999.

2. Svina-skābes un litija jonu elektriskā iekrāvēja avārijas situācijas¶

• Svina-skābes rūpnieciskie akumulatori (sērskābe un ūdeņraža gāze): Standarta 36 voltu vai 48 voltu rūpnieciskā iekrāvēja akumulators sver 900 līdz 1800 kilogramus (2000 līdz 4000 mārciņas) un satur simtiem litru **35 procentu $ H_2SOSO (.4 $)
• Kad ar akumulatoru darbināms iekrāvējs apgāžas, no elementu ventilācijas vāciņiem pa grīdu izplūst kodīga akumulatora skābe.
• Darbība: Pavelciet smago plastmasas Anderson galvenā akumulatora atvienošanas rokturi, lai pārtrauktu elektrības padevi, lai mitrā skābe neradītu rāmja īssavienojumu. Nekad nepieskarieties izlijušam šķidrumam ap elektrisko iekrāvēju ar nogāzi ar kailām rokām. Ja akumulatora skābe nokļūst strādniekam acīs vai uz ādas, nekavējoties vediet viņu uz noliktavu santehniķa avārijas acu skalošana un mitra duša un skalojiet ar lielu tekošu ūdeni vismaz 15 līdz 20 minūtes nepārtraukti, turot plakstiņus atvērtus, pēc tam ierobežojiet grīdas izšļakstījumu, izmantojot sodas pelnu (nātrija karbonātu) vai akumulatoru neitralizatora lādēšanas komplektu.
• Litija jonu industriālie akumulatori (termiski izplūstoši): ja litija jonu iekrāvēja akumulatoru caurdur cita iekrāvēja zari vai tas sāk šņākt, spraukties un izplūst rūgti balti pelēki dūmi (izdalās toksisks ūdeņraža fluorīds un viegli uzliesmojoši elektrolīta tvaiki), neizmantojiet iekšēju ķīmisko reakciju, kas nevar izvadīt sauso šūnu reakciju. Nekavējoties evakuējiet noliktavu, ievelciet ugunsgrēka trauksmi un ļaujiet ugunsdzēsējiem no droša attāluma atdzesēt akumulatora korpusu ar milzīgu ūdens daudzumu; skat litija jonu akumulators aizdegas.

Bieži uzdotie jautājumi¶

Saistītie ceļveži¶

• Saspiešanas traumas un nodalījuma sindroms
• Traumas darba vietā un rūpnieciskie negadījumi
• Mugurkaula traumas: imobilizācija un aprūpe
• Saindēšanās ar oglekļa monoksīdu
• Ķīmisko vielu noplūdes un bīstami materiāli
• Litija jonu akumulators aizdegas

Pārbaudīti avoti¶

• Darba drošības un veselības administrācija (OSHA, Amerikas Savienotās Valstis): dzinēju rūpniecisko kravas automašīnu standarts (29 CFR 1910.178) un iekraušanas doku drošības biļeteni
• Nacionālais darba drošības un veselības institūts (NIOSH/CDC, Amerikas Savienotās Valstis): Traumu un nāves novēršana darbiniekiem, kuri strādā vai strādā iekrāvēju tuvumā (NIOSH publikācijas Nr. 2001-109)
• Rūpniecisko kravas automašīnu standartu izstrādes fonds (ANSI/ITSDF, Amerikas Savienotās Valstis): drošības standarts kravas automašīnām ar zemu un augstu pacēlumu (ANSI/ITSDF B56.1)
• Veselības un drošības izpilddirektors (HSE, Apvienotā Karaliste): braucēja vadīti pacēlāji: operatora apmācība un droša lietošana (apstiprināts prakses kodekss L117) un noliktavā un glabāšanā: veselības un drošības rokasgrāmata (HSG76)
• Kanādas Darba veselības un drošības centrs (CCOHS, Kanāda): autoiekrāvēji: stabilitātes trīsstūris, apgāšanās procedūras un iekraušanas doku ierobežojumi