Betri ya gari iliyokufa katika hali ya hewa ya baridi: mwongozo wa kuanza kuruka¶

Gari linalobofya, kuugua, au kutofanya chochote asubuhi ya baridi kali huwa ni tatizo la betri kila mara. Hali ya hewa ya baridi huzidisha mafuta ya injini na kupunguza kasi ya athari ya kemikali ndani ya betri wakati huo huo injini inahitaji nguvu nyingi zaidi ili kugeuka. Mwongozo huu unaonyesha jinsi ya kuruka kuanza gari kwa usalama kwenye baridi, jinsi ya kujua wakati usipaswi kujaribu kuruka, na nini cha kufanya wakati kuruka haifanyi kazi.

Hatua hizo ni muhimu kwa sababu hatua ya kuruka iliyofanywa kwa mpangilio mbaya inaweza kusababisha cheche karibu na betri inayotoa gesi ya hidrojeni inayoweza kuwaka. Betri iliyogandishwa au iliyopasuka pia inaweza kushindwa kwa nguvu. Fanya kazi polepole, linda macho na mikono yako, na weka joto lako mwenyewe akilini, kwa sababu kusimama kwenye upepo na mikono mitupu ni hatari pia. Ikiwa uko kwenye barabara yenye shughuli nyingi au katika dhoruba, usalama wako unakuja mbele ya gari.

Fanya hivi sasa¶

1. Hakikisha uko mahali salama. Ikiwa uko barabarani au kwenye trafiki, washa taa zako za hatari, toka nje ya njia ya trafiki ikiwa gari litayumba, na uepuke vyema na magari yanayosonga. Iwapo unahisi si salama au hali ya hewa ni mbaya, kaa ndani ya gari na upige usaidizi ukitumia nambari ya dharura ya eneo lako (911 nchini Marekani na Kanada, 112 kote Umoja wa Ulaya, 999 nchini Uingereza) ikiwa uko hatarini, au piga simu mtoa huduma wako wa usaidizi kando ya barabara ikiwa haupo. Tazama nambari za dharura kwa nchi nyingine.
2. Zima kila kitu cha umeme: taa za mbele, feni ya hita, redio, hita za viti na chaja. Weka gari kwenye bustani (au upande wowote na breki ya maegesho imewashwa kwa mwongozo) na uzime ufunguo.
3. Angalia betri kabla ya kugusa chochote. Ikiwa kipochi kimevimba, kimepasuka, kinavuja, au kikiwa kimegandishwa, au ukisikia harufu ya mayai yaliyooza, usiruke anza. Piga simu kwa usaidizi wa kando ya barabara badala yake.
4. Angalia mwongozo au kifuniko cha sanduku la fuse kwa pointi sahihi za kuruka. Magari mengine yana terminal chanya ya mbali na nguzo ya kutuliza ya chuma mbali na betri, na betri zingine ziko kwenye shina (buti).
5. Unganisha nyaya kwa mpangilio sahihi (uliofafanuliwa hapa chini), washa gari la wafadhili, subiri dakika chache, kisha ujaribu gari lililokufa. Ondoa nyaya kwa mpangilio kamili wa nyuma na uendelee kuendesha injini baadaye.
6. Ikiwa gari halitaanza baada ya majaribio mawili au matatu, simama. Kuungua mara kwa mara kwenye baridi kunaweza kufurika injini au kuzidisha kianzishaji, kwa hivyo nenda kwenye sehemu ya utatuzi iliyo hapa chini.

Kwa nini betri zinashindwa kwenye baridi¶

Betri ya gari yenye asidi ya risasi hutengeneza umeme kupitia mmenyuko wa kemikali, na majibu hayo hupungua kadri halijoto inavyopungua. Shirika la Magari la Marekani (AAA) linaripoti kwamba betri ya kawaida hupoteza takriban theluthi moja ya nguvu zake wakati wa kuganda, nyuzi joto 0 Selsiasi (digrii 32 Selsiasi), na karibu asilimia 60 kwa nyuzi 18 kasoro Selsiasi (digrii 0 Selsiasi). Wakati huo huo, mafuta ya injini ya baridi ni mazito zaidi, kwa hivyo mwanzilishi anapaswa kufanya kazi kwa bidii ili kugeuza injini. Betri ina kidogo ya kutoa wakati injini inauliza zaidi.

Umri ndio sababu kubwa iliyofichwa. Betri nyingi za gari hudumu takriban miaka mitatu hadi mitano, na betri ambayo ilikuwa dhaifu wakati wa kiangazi inaweza kushindwa kwenye baridi kali ya kwanza. Safari fupi huifanya kuwa mbaya zaidi, kwa sababu alternator haina muda wa kujaza kile ambacho mwanzilishi alitumia. Kuacha taa, kamera ya dashi, au chaja iliyochomekwa kwa usiku mmoja kunaweza kumaliza betri dhaifu hata katika hali ya hewa tulivu.

Ishara za onyo kwamba betri iko karibu na mwisho wa maisha yake ni pamoja na:

• Injini hugeuka polepole, kwa sauti ya uvivu ya "rur rur rur".
• Taa za mbele huwa hafifu bila kufanya kitu na hung'aa unapowasha injini.
• Betri au mwanga wa onyo la kuchaji hubakia kuwaka au kuwaka.
• Betri iliyovimba, kutu ambayo inaonekana kama ukoko nyeupe au bluu kwenye vituo, au harufu ya yai lililooza.
• Betri ni ya zamani zaidi ya miaka minne au mitano na haijawahi kujaribiwa.

Betri iliyogandishwa inaonekanaje¶

Betri iliyojazwa kikamilifu ni ngumu kugandisha, kwa sababu mchanganyiko wa asidi ndani una kiwango cha chini sana cha kuganda. Betri iliyochajiwa ni suala tofauti. Chaji inaposhuka, kioevu hicho hugeuka karibu na maji, na kinaweza kuganda kwenye halijoto iliyo chini kidogo ya nyuzi joto 0 (digrii 32 Selsiasi). Wakati kioevu kinapofungia hupanua, ambayo inaweza kupasuka kesi au kupotosha sahani za ndani.

Ikiwa unashuku betri iliyogandishwa, tafuta kipochi kilichobubujika au kisanduku, nyufa au umajimaji unaovuja. Ikiwa betri ina vifuniko vinavyoweza kutolewa unaweza kuona barafu, lakini usifungue vifuniko wakati wa dharura. Chunguza betri iliyobubujika, iliyopasuka, au inayovuja kama si salama kuruka au kuchaji. Acha mtaalamu aibadilishe.

Kabla ya kuruka anza: amua ikiwa unapaswa¶

Kuanza kuruka ni kazi ya kawaida, lakini sio sawa kila wakati. Orodha iliyo hapa chini hukusaidia kuamua ndani ya dakika moja.

Unapaswa pia kuacha na kupata msaada katika kesi hizi:

• Huwezi kupata betri au pointi za kuruka na mwongozo haupatikani.
• Gari ni gari la umeme au mseto. Wengi wana betri ndogo ya volt 12 ambayo inaweza kuruka kupitia pointi maalum, lakini wazalishaji wengi hutoa maonyo maalum. Soma mwongozo kwanza. Tazama kebo ya kuchaji gari ya umeme imekwama kwa mwongozo wa gari la umeme linalohusiana.
• Cables au clamps ni nyembamba, zimepasuka, au zina insulation iliyoharibiwa.
• Umesimama kwenye theluji nzito, dimbwi, au karibu na trafiki ya moja kwa moja ambayo huwezi kuepuka.
• Aidha gari ina mwongozo unaosema usiruke iwashe. Baadhi ya magari ya kisasa yenye umeme nyeti au mifumo ya kuacha moja kwa moja ya kuacha ina sheria maalum.

Linganisha chaguo zako¶

Kifurushi cha kianzilishi kinachobebeka ndicho chaguo salama zaidi cha nyumbani kwa sababu huondoa hitaji la gari la pili. Hakikisha inatozwa kila baada ya miezi michache. Baridi pia huondoa pakiti za lithiamu, kwa hivyo ziweke ndani ya koti lako au kabati siku za baridi sana badala ya kuziacha kwenye shina mara moja.

Jinsi ya kuruka kuanza gari kwa usalama¶

Unahitaji seti ya nyaya za kuruka zenye urefu wa kutosha kufikia kati ya betri hizo mbili, gari la wafadhili lenye betri yenye afya ya volti sawa (volti 12 kwa takriban magari yote), na kinga bora na kinga ya macho. Nyaya zinapaswa kuwa na waya nene za shaba na clamps safi. Endesha gari la wafadhili karibu vya kutosha ili nyaya kufikia lakini usiguse gari lililokufa, ambayo inaweza kuunda njia ya umeme isiyopangwa.

Hatua kwa hatua¶

1. Zima magari yote mawili, weka breki za kuegesha, na utoe funguo zote mbili nje ya uwashaji. Zima taa na vifaa vyote katika magari yote mawili.
2. Fungua kofia zote mbili (bonti). Tafuta betri au vituo vya kuruka vya mbali. Magari yenye betri chini ya kiti au kwenye shina kawaida huwa na vituo vilivyowekwa alama chini ya kofia.
3. Tambua terminal chanya, iliyo na alama ya kuongeza na kwa kawaida kofia nyekundu, na terminal hasi, iliyo na alama ya minus. Ikiwa vituo vimeharibiwa, vifute kwa kitambaa kavu wakati wa kuvaa glavu.
4. Unganisha kibano kimoja chekundu (chanya) kwenye terminal chanya ya betri iliyokufa.
5. Unganisha kibano kingine chekundu kwenye terminal chanya ya betri ya wafadhili.
6. Unganisha kibano kimoja cheusi (hasi) kwenye terminal hasi ya betri ya wafadhili.
7. Unganisha kibano cheusi cha mwisho kwenye sehemu ya chuma isiyo na rangi, isiyopakwa rangi ya gari lililokufa, mbali na betri na mbali na sehemu zinazosonga au njia za mafuta. Bolt kwenye block ya injini au bracket ya chuma inafanya kazi. Hii inaitwa kutuliza, na huweka cheche ya mwisho mbali na gesi ya betri.
8. Hakikisha nyaya hazina mikanda, feni, na kapi. Washa gari la wafadhili na uiruhusu iendeshe kwa dakika mbili hadi tano, au ushikilie injini bila kufanya kitu haraka kwa dakika moja au mbili ikiwa mwongozo unaruhusu.
9. Jaribu kuwasha gari lililokufa. Ikianza, acha magari yote mawili yakiendesha kwa dakika chache. Ikibofya tu au kuyumba polepole, subiri dakika nyingine chache gari la wafadhili likikimbia na ujaribu tena.
10. Mara gari lililokufa linapofanya kazi, ondoa nyaya kwa mpangilio kamili wa kinyume: nyeusi kutoka kwa chuma kilichowekwa chini, nyeusi kutoka kwa betri ya wafadhili, nyekundu kutoka kwa betri ya wafadhili, nyekundu kutoka kwa betri iliyokufa hapo awali. Usiruhusu vibano vigusane au chuma chochote wakati ncha yoyote bado imeunganishwa.

Kwa nini agizo ni muhimu¶

Viunganisho vitatu vya kwanza ni hatari ndogo, lakini uunganisho wa mwisho unaweza kufanya cheche ndogo. Ikiwa cheche hiyo itatokea kwenye terminal ya betri iliyokufa, inaweza kuwasha gesi ya hidrojeni inayovuja kutoka kwa matundu ya betri. Kutuliza kwenye sehemu ya chuma iliyo wazi mbali na betri inamaanisha kuwa cheche yoyote hutokea mahali salama zaidi. Tazama mlipuko wa betri ya gari, kuruka anza ugeuzaji polarity na kuchoma asidi ya betri kwa zaidi juu ya nini kinaweza kwenda vibaya.

flowchart TD
    A["Gari haitaanza kwenye baridi"] --> B["Angalia betri kwa bulge, nyufa, uvujaji"]
    B -->|"Imeharibiwa au iliyogandishwa"| C["Usiruke. Piga simu kwa usaidizi wa barabarani"]
    B -->|"Inaonekana kawaida"| D["Zima umeme wote kwenye magari yote mawili"]
    D --> E["Nyekundu hadi chanya iliyokufa, nyekundu kwa wafadhili chanya"]
    E --> F["Nyeusi kwa wafadhili hasi, nyeusi hadi chuma tupu kwenye gari lililokufa"]
    F --> G["Endesha gari la wafadhili kwa dakika kadhaa"]
    G --> H{"Je, gari lililokufa linaanza?"}
    H -->|"Ndiyo"| I["Ondoa nyaya kwa mpangilio wa nyuma na uendelee kuendesha injini"]
    H -->|"Hapana baada ya majaribio 2 au 3"| J["Acha. Angalia sababu zingine au piga simu kwa usaidizi"]
    I --> K["Endesha kwa dakika 30 au jaribu betri"]

Baada ya gari kuanza¶

Usizime gari mara moja. Betri imeisha na inahitaji kuchaji tena, na kusimama kwa muda kwenye duka au duka kunaweza kukuacha ukiwa umekwama tena. Endesha gari kwa angalau dakika 30 ukiweza, ikiwezekana kwa mwendo wa kasi badala ya kusimama na kusogea kwenye msongamano, na usiweke mizigo mizito ya umeme kama vile dirisha la nyuma lenye joto, vihita na vipulizia vikiwa vimepungua ikiwezekana.

Jaribio la betri na mfumo wa kuchaji haraka uwezavyo. Duka nyingi za sehemu za magari na gereji hujaribu betri bila malipo au kwa ada ndogo. Jaribio hukuambia ikiwa betri inaweza kushikilia chaji na ikiwa kibadilishaji kinatumia.

Ikiwa taa ya onyo ya betri itasalia baada ya kuruka, kibadilishaji kinaweza kuwa hitilafu halisi, na gari linaweza kusimama tena mara betri imekwisha. Tazama kushindwa kwa alternator, mwanga wa onyo la betri na kupoteza nguvu usiku kwa nini cha kufanya.

Ishara kwamba tatizo si betri¶

Kuanza kuruka haitarekebisha kila kitu. Jedwali linalofuata husaidia kutenganisha matatizo ya betri kutoka kwa sababu nyingine za kutoanza kwa baridi.

Nini cha kufanya ikiwa gari bado halitaanza¶

Ikiwa umejaribu kuanza kwa kuruka vizuri na injini haitafanya kazi, epuka kuruka kwa zaidi ya sekunde kumi kwa wakati mmoja. Kuungua kwa muda mrefu kwenye injini baridi huzidisha kianzishaji na kuondoa nguvu zozote ambazo gari la wafadhili linasambaza. Subiri dakika kati ya majaribio.

Angalia misingi kwanza:

• Hakikisha vibano vya kebo vinauma kwenye chuma safi. Safu nyembamba ya kutu inaweza kuzuia nguvu kutoka kwa mtiririko. Wiggles clamps kidogo kuboresha mawasiliano.
• Angalia kama vituo vya betri kwenye gari lililokufa vimefungwa. Terminal iliyolegea inaweza kusababisha kutoanza tena ambayo inaonekana kama betri iliyokufa.
• Hakikisha kiteuzi cha gia kiko kwenye bustani au hakiegemei upande wowote. Magari mengi hayataanza kwa gia.
• Angalia kiwango cha mafuta. Tangi lililo karibu na tupu wakati wa msimu wa baridi hualika kufidia na, katika baridi kali, njia ya mafuta kufungia. Weka tank angalau nusu katika majira ya baridi.
• Ikiwa unasikia harufu ya mafuta, acha kupiga na usiendelee kujaribu. Mvuke wa mafuta ghafi karibu na cheche ni hatari.

Ikiwa hundi hizo hazisaidii, labda shida ni kitu kingine isipokuwa nguvu. Piga simu kwa usaidizi kando ya barabara, uwe na joto, na uepuke kupoteza betri ya gari la wafadhili. Kwa utatuzi wa jumla wa kando ya barabara tazama matengenezo ya dharura ya barabarani na utatuzi wa shida.

Ikiwa fob au mlango wako ndio shida¶

Wakati mwingine gari huonekana limekufa kwa sababu betri ya ufunguo imekufa kwenye baridi, au kwa sababu milango imeganda. Magari ya kuanza kwa vibonye mara nyingi huwa na mahali pa kuhifadhi ili kushikilia fob karibu na kitufe cha kuwasha. Tazama ufunguo wa betri iliyokufa jinsi ya kuingia na kuwasha gari, na milango ya gari iliyoganda, kufuli na madirisha kwa milango iliyokwama na kufuli.

Kukaa salama wakati unasubiri kwenye baridi¶

Ikiwa huwezi kwenda na usaidizi uko njiani, jilinde kwanza. Kaa ndani ya gari ikiwa ni salama, vaa tabaka zako zote za nje, na funika kichwa chako. Weka simu yako ikiwa na joto, kwa sababu baridi huondoa betri za simu haraka. Gari likikaa katika msongamano wa magari, washa taa za hatari ikiwa tu betri inaweza kuokoa nishati, na uzitumie katika mlipuko mfupi magari yanapokaribia.

Kamwe usiendeshe gari kwenye karakana iliyofungwa wakati unajaribu kupata joto. Monoxide ya kaboni huongezeka kwa dakika. Ikiwa umekwama kwenye barabara ya baridi kwa muda mrefu, soma wamekwama kwenye gari katika dhoruba ya msimu wa baridi kabla ya kuamua jinsi ya kutumia injini na heater.

Zuia betri iliyokufa msimu wa baridi ujao¶

Maandalizi kidogo huzuia kushindwa kwa betri nyingi za hali ya hewa ya baridi. Jaribio la betri kabla ya baridi ya kwanza, haswa ikiwa ni kubwa zaidi ya miaka mitatu. Safisha ulikaji wowote kutoka kwenye vituo kwa mchanganyiko wa soda ya kuoka na maji, suuza kwa kiasi kidogo cha maji safi, na kavu. Vaa glavu na kinga ya macho, na uweke mchanganyiko mbali na rangi.

Tabia zingine zinazosaidia:

• Endesha kwenye karakana, karakana, au sehemu iliyohifadhiwa unapoweza. Hata digrii chache hufanya tofauti.
• Chukua safari ndefu mara kwa mara ili kibadilishaji kiweze kuchaji betri kikamilifu.
• Zima taa, feni ya hita na vifuasi kabla ya kuzima injini.
• Beba kianzishio cha kuruka kinachobebeka na seti ya nyaya nzito za kuruka.
• Zingatia kidumisha betri (chaja inayoteleza) ikiwa gari linakaa kwa siku kwa wakati mmoja.
• Ikiwa unaishi mahali ambapo halijoto hukaa chini ya kiwango cha kuganda, uliza gereji kuhusu blanketi ya betri au hita ya kuzuia injini. Katika mikoa mingi ya baridi, hita za kuzuia na kuziba kwenye machapisho ni kawaida.
• Badilisha betri iliyo karibu na mwisho wa maisha yake kabla ya majira ya baridi, si baada ya kushindwa.

Tazama seti ya gari ya msimu wa baridi na ukaguzi wa gari kabla ya msimu wa baridi kwa utaratibu kamili wa kabla ya majira ya baridi.

Kesi maalum¶

Kushinikiza kwa mikono kunaanza¶

Gari la mwongozo wakati mwingine linaweza kuanza kwa kuizungusha, lakini hii ni suluhisho la mwisho. Unahitaji gorofa au chini kidogo, uso wazi, wa kibinafsi na angalau msaidizi mmoja. Washa kitufe, bonyeza clutch chini, chagua gia ya pili, toa breki, na wasaidizi wasukuma.

Wakati gari linapofikia mwendo wa kutembea au kukimbia, toa clutch haraka na injini inapaswa kushika. Usijaribu hii kwenye barabara ya umma, kwenye barafu, au kwa kiotomatiki. Kuanza kwa kusukuma pia huharibu kibadilishaji kichocheo ikiwa injini itafurika na mafuta ambayo hayajachomwa.

Injini za dizeli¶

Magari ya dizeli kwa kawaida huwa na betri kubwa zaidi na plugs zinazowaka zinazohitaji sekunde chache za kupasha joto. Subiri taa ya kuzimika kabla ya kuungua. Baridi pia huongeza mafuta ya dizeli, kwa hivyo tazama mafuta ya dizeli gelling na baridi DEF kufungia ikiwa cranking ni ya kawaida lakini injini haitawaka.

Anza kuacha na mifumo ya mseto¶

Baadhi ya magari yenye kusimama kiotomatiki hutumia aina maalum ya betri inayohitaji njia mahususi ya kuchaji. Baadhi ya mahuluti na magari ya umeme hutumia betri ndogo ya volt 12 ili kuamsha mfumo wa volteji ya juu, na betri ndogo iliyokufa inamaanisha gari linaonekana limekufa kabisa. Angalia mwongozo wa mmiliki kwa pointi za kuruka na maonyo yoyote, na usikisie. Ukiwa na shaka, piga simu usaidizi kando ya barabara.

Pikipiki na magari mengine¶

Kawaida unaweza kuruka pikipiki kutoka kwa betri ya gari, lakini usiendeshe injini ya gari wakati umeunganishwa, kwa sababu kibadilishaji cha gari kinaweza kupakia betri ndogo ya pikipiki. Tumia mpangilio sawa wa clamp na uweke muunganisho mfupi.

Kuita usaidizi kando ya barabara¶

Msaada wa barabarani sio kushindwa. Ni simu inayofaa wakati betri imeharibika, hali ya hewa ni mbaya, uko kwenye barabara ya haraka, au majaribio mawili ya kuruka yameshindwa. Madereva wengi wana bima ya barabarani kupitia bima, klabu ya magari, kadi ya mkopo, au mtengenezaji wa gari, kwa hivyo angalia kabla ya kulipia gari la kibinafsi.

Kuwa tayari habari hii unapopiga simu:

• Mahali ulipo: jina la barabara, makutano ya karibu zaidi, alama ya kilomita au maili, au viwianishi vinavyoonyeshwa na ramani ya simu yako.
• Muundo, muundo, rangi, na usajili (sahani) wa gari.
• Gari lilifanya nini ulipojaribu kuliwasha: kubofya, kuserereka polepole, kunyamaza, au taa pekee.
• Iwe uko mahali salama, na ikiwa mtu yeyote ndani ya gari ni mtoto, mtu mzima, au ana hitaji la matibabu.
• Ikiwa gari lina kiendeshi cha umeme, injini ya dizeli, au kengele ambayo imekuwa ikilia.

Ikiwa uko kwenye barabara kuu na huwezi kulifikisha gari mahali salama, liache tu ikiwa unaweza kufikia kizuizi au sehemu iliyo mbali na trafiki. Mashirika mengi ya kando ya barabara yanashauri kwamba abiria wangojee nje ya gari upande wa mbali wa kizuizi kwenye barabara za kasi, kwa sababu gari la stationary linaweza kugongwa. Katika blizzard au kwa baridi kali, usawa hubadilika, na kukaa kwenye gari kunaweza kuwa salama zaidi. Soma wamekwama kwenye gari katika dhoruba ya msimu wa baridi kwa uamuzi huo.

Wakati unasubiri¶

Weka mambo ya ndani kwa joto uwezavyo bila kuzima betri. Vaa kofia, glavu, na kitambaa, na uvae kila safu kavu uliyo nayo. Sogeza mikono na miguu yako ili damu iendelee kutiririka, na unywe kinywaji chenye joto ikiwa una chupa. Weka simu yako ndani ya nguo zako ili kulinda betri yake, na utumie hali ya ndegeni au hali ya nishati kidogo ili kuokoa chaji hadi utakapohitaji kupiga tena.

Ikiwa una mtoto ndani ya gari, weka mtoto joto na amefungwa ndani, na usiruhusu mtu yeyote kulala bila mtu kuangalia. Kutetemeka kusikokoma, usemi usio na sauti, na kuchanganyikiwa ni dalili za baridi hatari. Tazama hypothermia na baridi kwa nini cha kuangalia na jinsi ya kujibu. Kozi ya msaada wa kwanza kutoka kwa Shirika la Msalaba Mwekundu, Ambulance ya St John, au mtoa huduma wa ndani hufundisha ujuzi huu ana kwa ana na inafaa wakati huo.

Orodha rahisi ya betri ya msimu wa baridi¶

Chapisha hii au ihifadhi kwenye simu yako. Weka alama kwenye vitu kabla ya baridi kali ya kwanza.

• Betri iliyojaribiwa na karakana au duka la vipuri, na kubadilishwa ikiwa ni dhaifu.
• Vituo ni safi, vinabana, na havina ukoko.
• Mabano ya kushikilia betri chini salama ili betri isisogee.
• Kebo za kuruka zenye ubora mzuri, au kianzilishi kinachobebeka cha kuruka kimechajiwa.
• Mwongozo wa mmiliki kwenye kisanduku cha glavu chenye alama za kuruka.
• Gloves, tochi ndogo, na taa kwenye gari.
• Nambari ya usaidizi kando ya barabara imehifadhiwa kwenye simu yako na kuandikwa kwenye karatasi.
• Tangi angalau nusu kamili ili kupunguza condensation katika mfumo wa mafuta.
• Tabia ya safari fupi imekaguliwa: kuendesha gari kwa muda mrefu angalau mara moja kwa wiki.

Makosa ya kawaida ya kuepukwa¶

Matatizo mengi ya betri ya hali ya hewa ya baridi huwa mbaya zaidi kwa sababu ya makosa madogo yanayofanywa kwa haraka. Kuwajua mapema kunakusaidia kuwa mtulivu.

• Kugonga kianzishaji tena na tena. Kila jaribio huvuta mkondo mkubwa na linaweza kumaliza betri ya wafadhili pia.
• Kuacha feni ya hita, taa, au hita za viti zikiwashwa wakati wa kuruka. Hizi huchukua mkondo ambao unapaswa kwenda kwa mwanzilishi.
• Kuunganisha kibano cheusi cha mwisho kwenye chapisho hasi la betri iliyokufa. Hii huweka cheche mahali ambapo gesi inaweza kukusanya.
• Kuruhusu vibano vigusane huku ncha moja ikiwa imeunganishwa kwa betri.
• Kuegemea juu ya betri wakati unaunganisha vibano. Weka uso na mwili wako nyuma, na vaa kinga ya macho ikiwa unayo.
• Kuondoa nyaya kabla gari lililokufa halijatulia katika hali ya kutofanya kitu.
• Inasahau kutoshea kifuniko cha betri na kufunika tena baadaye.
• Kupuuza tatizo mara gari linapoanza, kisha kukwama tena kwenye kituo kinachofuata.

Maswali yanayoulizwa mara kwa mara¶

Je, ninaweza kuruka gari kwenye theluji au mvua?¶

Ndio, unaweza kuruka gari kwenye theluji au mvua ikiwa unakausha nguzo na ncha za kebo, epuka kusimama ndani ya maji, na kufuata mpangilio sahihi. Osha theluji kwenye eneo la betri kabla ya kufungua miunganisho, washa glavu zako, na uhakikishe kuwa vibano vya kebo havitulii kwenye madimbwi. Ikiwa hali ni mbaya au eneo la betri limelowa, subiri usaidizi wa barabara.

Je, ni lazima niache gari la wafadhili likiendesha kwa muda gani kabla sijajaribu kuwasha gari lililokufa?¶

Acha gari la wafadhili liendeshe kwa takriban dakika mbili hadi tano na nyaya zimeunganishwa, tena ikiwa betri iliyokufa ni tambarare sana au hali ya hewa ni baridi sana. Kushikilia injini ya wafadhili bila kufanya kitu haraka kwa dakika moja kunaweza kusaidia, ikiwa mwongozo wa mmiliki unaruhusu. Ikiwa gari lililokufa bado linabofya tu baada ya kama dakika tano, angalia anwani ya kubana na ujaribu mara moja au mbili zaidi kabla ya kupiga simu kwa usaidizi.

Je. kuruka kunaweza kuharibu gari langu?¶

Kuanza kwa kuruka kwa usahihi mara chache husababisha uharibifu, lakini kuunganisha nyaya kwa njia isiyo sahihi kunaweza kupiga fuse au kuharibu sehemu za elektroniki kwenye gari lolote. Weka vibano vyekundu kwenye vituo vyema na vibano vyeusi kwenye terminal hasi ya wafadhili na ardhi tupu ya chuma kwenye gari lililokufa. Hakikisha kuwa vibano havigusani wakati vimeunganishwa, na usome mwongozo wa mmiliki ikiwa gari lako lina sehemu maalum za kuruka.

Ninapaswa kuendesha gari kwa muda gani baada ya kuanza kuruka?¶

Endesha gari kwa angalau dakika 30 ukiweza, kwa mwendo wa kasi, ili kibadilishaji kiweze kurudisha chaji kwenye betri. Safari fupi inaweza kuwa haitoshi, hasa katika baridi. Jaribio la betri na mfumo wa kuchaji punde tu, kwa sababu betri iliyofeli mara moja kwenye baridi kuna uwezekano wa kushindwa tena.

Vyanzo vimeangaliwa¶

• Mwongozo wa AAA (American Automobile Association) kuhusu hali ya hewa ya baridi na utendakazi wa betri na jinsi ya kuruka gari kwa usalama.
• NHTSA (Utawala wa Kitaifa wa Usalama wa Trafiki wa Barabara Kuu ya Marekani) mwongozo wa uendeshaji wa majira ya baridi na matengenezo ya gari.
• Ushauri wa usafiri wa Kanada wakati wa msimu wa baridi juu ya kuandaa gari kwa msimu wa baridi.
• Barabara Kuu za Kitaifa (Uingereza) na ushauri wa utayarishaji wa magari ya Serikali ya Uingereza wakati wa msimu wa baridi.
• Ready.gov (Idara ya Usalama wa Nchi ya Marekani) mwongozo wa usalama wa gari wakati wa baridi.
• Miongozo ya mtengenezaji wa gari kwa kuanzia kuruka, kwani taratibu hutofautiana na mfano.

Miongozo inayohusiana¶

• Seti ya gari la msimu wa baridi na ukaguzi wa gari kabla ya msimu wa baridi
• Mlipuko wa betri ya gari, urejeshaji wa polarity na uchomaji wa asidi ya betri
• Kushindwa kwa kibadala, mwanga wa onyo la betri na kupoteza nishati usiku
• Amekwama kwenye gari katika dhoruba ya msimu wa baridi
• Milango ya gari iliyogandishwa, kufuli na madirisha