Dondurucu havada biten araba aküsü: hızlı başlangıç kılavuzu¶

Dondurucu bir sabahta tıkırdayan, inleyen veya hiçbir şey yapmayan bir araba, neredeyse her zaman bir akü sorunudur. Soğuk hava, motor yağını kalınlaştırır ve akünün içindeki kimyasal reaksiyonu yavaşlatır, aynı zamanda motorun çalışması için en fazla güce ihtiyaç duyar. Bu kılavuz size soğukta bir arabayı güvenli bir şekilde nasıl çalıştıracağınızı, ne zaman atlamaya kalkışmamanız gerektiğini nasıl anlayacağınızı ve atlama işe yaramadığı zaman ne yapmanız gerektiğini gösterir.

Adımlar önemlidir çünkü yanlış sırada yapılan bir takviye, yanıcı hidrojen gazı yayan bir akünün yakınında kıvılcımlara neden olabilir. Donmuş veya çatlamış bir pil de şiddetli bir şekilde arızalanabilir. Yavaş çalışın, gözlerinizi ve ellerinizi koruyun ve kendi sıcaklığınızı aklınızda bulundurun çünkü rüzgarda çıplak elle durmak da risktir. Yoğun bir yoldaysanız veya fırtınadaysanız güvenliğiniz araçtan önce gelir.

Bunu şimdi yap¶

1. Güvenli bir yerde olduğunuzdan emin olun. Yolda veya trafikteyseniz dörtlü flaşörlerinizi açın, araç takla atacaksa trafik şeridinden çıkın ve hareket eden araçlardan yeterince uzak durun. Kendinizi güvende hissetmiyorsanız veya hava şiddetliyse, arabanın içinde kalın ve tehlikedeyseniz yerel acil durum numaranızı (Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da 911, Avrupa Birliği genelinde 112, Birleşik Krallık'ta 999) kullanarak yardım arayın veya tehlikede değilseniz yol yardımı sağlayıcınızı arayın. Bkz. acil numaralar diğer ülkeler için.
2. Elektrikli olan her şeyi kapatın: farlar, ısıtıcı fanı, radyo, koltuk ısıtıcıları ve şarj cihazları. Arabayı park konumuna getirin (veya manuel kullanımda park freni çekili olarak boşa alın) ve anahtarı kapatın.
3. Herhangi bir şeye dokunmadan önce pile bakın. Kasa şişmiş, çatlamış, sızıntı yapıyorsa veya donmuşsa ya da çürük yumurta kokusu alıyorsanız hemen çalıştırmayın. Bunun yerine yol yardımını arayın.
4. Doğru atlama noktaları için kılavuzu veya sigorta kutusu kapağını kontrol edin. Bazı arabalarda uzak bir pozitif terminal ve aküden uzakta metal bir topraklama direği bulunur ve bazı aküler bagajda (bagajda) bulunur.
5. Kabloları doğru sırayla bağlayın (aşağıda açıklanmıştır), donör arabayı çalıştırın, birkaç dakika bekleyin ve ardından ölü arabayı deneyin. Kabloları tam tersi sırayla çıkarın ve daha sonra motoru çalışır durumda bırakın.
6. Araç iki veya üç denemeden sonra çalışmazsa durun. Soğukta tekrarlanan marş motoru su basabilir veya marş motorunun aşırı ısınmasına neden olabilir; bu nedenle aşağıdaki sorun giderme bölümüne geçin.

Soğukta piller neden bozulur?¶

Kurşun asitli araba aküsü, kimyasal reaksiyon yoluyla elektrik üretir ve sıcaklık düştükçe bu reaksiyon yavaşlar. Amerikan Otomobil Birliği (AAA), tipik bir pilin donma sırasında gücünün yaklaşık üçte birini, yani 0 santigrat derece (32 derece Fahrenheit) ve eksi 18 santigrat derece (0 derece Fahrenheit) sıcaklıkta yaklaşık yüzde 60'ını kaybettiğini bildiriyor. Bu arada, soğuk motor yağı çok daha kalın olduğundan marş motorunun motoru döndürmek için daha fazla çalışması gerekir. Motor daha fazlasını istediğinde akünün verebileceği daha az şey kalır.

Yaş en büyük gizli faktördür. Çoğu araba aküsü kabaca üç ila beş yıl dayanır ve yazın zayıflayan bir akü, ilk şiddetli donlarda arızalanabilir. Kısa yolculuklar durumu daha da kötüleştirir çünkü alternatörün, marş motorunun kullandığı şeyi yeniden doldurmaya zamanı yoktur. Işıkları, araç içi kamerayı veya şarj cihazını gece boyunca takılı bırakmak, hafif havalarda bile zayıf pilin tükenmesine neden olabilir.

Pilin ömrünün sonuna yaklaştığını gösteren uyarı işaretleri şunlardır:

• Motor, ağır bir "rur rur rr" sesiyle yavaşça çalışıyor.
• Farlar rölantide loştur ve motor devrini artırdığınızda parlar.
• Pil veya şarj uyarı ışığı yanık kalıyor veya titriyor.
• Şişmiş bir pil kutusu, terminallerde beyaz veya mavi kabuk gibi görünen korozyon veya çürük yumurta kokusu.
• Pil dört veya beş yıldan daha eskidir ve hiç test edilmemiştir.

Donmuş bir pil neye benziyor¶

Tamamen şarj edilmiş bir akünün dondurulması zordur çünkü içindeki asit karışımının donma noktası çok düşüktür. Boşalmış bir pil farklı bir konudur. Yük azaldıkça sıvı suya yaklaşır ve yalnızca 0 santigrat derecenin (32 Fahrenheit derece) biraz altındaki sıcaklıklarda donabilir. Sıvı donduğunda genişler ve bu da kasanın çatlamasına veya iç plakaların eğrilmesine neden olabilir.

Donmuş bir pilden şüpheleniyorsanız şişkin veya kutu şeklinde bir kasa, çatlak veya sızıntı yapan sıvı olup olmadığına bakın. Pilin çıkarılabilir kapakları varsa buzu görebilirsiniz ancak acil durumda kapakları açmayın. Şişmiş, çatlamış veya sızdıran bir pili, atlamak veya şarj etmek için güvenli olmayan bir pil olarak değerlendirin. Bir profesyonelin değiştirmesine izin verin.

Hızlı bir başlangıç yapmadan önce: yapmanız gerekip gerekmediğine karar verin¶

Hızlı başlangıç normal bir iştir ancak her zaman doğru iş değildir. Aşağıdaki kontrol listesi bir dakikadan kısa sürede karar vermenize yardımcı olur.

Ayrıca şu durumlarda durmalı ve yardım almalısınız:

• Pili veya atlama noktalarını bulamıyorsunuz ve kılavuz mevcut değil.
• Araba elektrikli bir araç veya hibrittir. Birçoğunun özel noktalardan atlanabilen 12 voltluk küçük bir pili vardır, ancak birçok üretici özel uyarılar verir. Önce kılavuzu okuyun. Bkz. Elektrikli araç şarj kablosu sıkıştı ilgili elektrikli araç rehberliği için.
• Kablolar veya kelepçeler ince, çatlak veya izolasyonu hasarlı.
• Derin karda, bir su birikintisinde veya kaçınamayacağınız canlı trafiğin yakınında duruyorsunuz.
• Her iki arabanın da, hızlı çalıştırma yapılmamasını söyleyen bir kullanım kılavuzu vardır. Hassas elektroniklere veya otomatik stop-start sistemlerine sahip bazı modern arabaların özel kuralları vardır.

Seçeneklerinizi karşılaştırın¶

Taşınabilir bir atlama başlangıç paketi, ikinci bir araba ihtiyacını ortadan kaldırdığı için ev seçenekleri arasında en güvenli olanıdır. Birkaç ayda bir şarj edilip edilmediğini kontrol edin. Soğuk aynı zamanda lityum paketlerini de tüketir, bu nedenle onları çok soğuk günlerde bagajda gece boyunca bırakmak yerine ceketinizin veya kabinin içinde tutun.

Bir arabayı güvenli bir şekilde nasıl çalıştırabilirim?¶

İki akü arasına ulaşacak kadar uzun bir aktarma kablosu setine, aynı voltajda (neredeyse tüm arabalar için 12 volt) sağlıklı bir aküye sahip bir donör arabaya ve ideal olarak eldivenlere ve göz korumasına ihtiyacınız vardır. Kablolarda kalın bakır tel ve temiz kelepçeler bulunmalıdır. Donör arabasını, kabloların ulaşacağı ancak ölü arabaya dokunmayacağı kadar yakına park edin; bu, planlanmamış bir elektrik yolu oluşturabilir.

Adım adım¶

1. Her iki arabayı da kapatın, el frenini çekin ve her iki anahtarı da kontaktan çıkarın. Her iki arabadaki tüm ışıkları ve aksesuarları kapatın.
2. Her iki kaputu (kaputu) açın. Pili veya uzaktan atlama terminallerini bulun. Koltuğun altında veya bagajda akü bulunan araçlarda genellikle kaputun altında işaretli terminaller bulunur.
3. Artı işaretiyle ve genellikle kırmızı kapakla işaretlenen pozitif terminali ve eksi işaretiyle işaretlenen negatif terminali tanımlayın. Terminaller aşınmışsa eldiven takarak kuru bir bezle silin.
4. Bir kırmızı (pozitif) kelepçeyi bitmiş akünün pozitif terminaline bağlayın.
5. Diğer kırmızı kelepçeyi donör akünün artı terminaline bağlayın.
6. Bir siyah (negatif) kelepçeyi donör akünün negatif terminaline bağlayın.
7. Son siyah kelepçeyi, aküden ve hareketli parçalardan veya yakıt hatlarından uzakta, ölü arabanın çıplak, boyasız metal kısmına bağlayın. Motor bloğundaki bir cıvata veya metal bir braket çalışır. Buna topraklama denir ve son kıvılcımı akü gazından uzak tutar.
8. Kabloların kayışlardan, fanlardan ve makaralardan uzak olduğundan emin olun. Donör arabayı çalıştırın ve iki ila beş dakika kadar çalışmasına izin verin veya kılavuzun izin vermesi halinde motoru bir veya iki dakika hızlı rölantide tutun.
9. Ölü arabayı çalıştırmayı dene. Çalıştırılırsa, her iki arabayı da birkaç dakika çalışır durumda bırakın. Yalnızca klik sesi çıkarırsa veya yavaşça marşa basarsa, donör araba çalışır durumdayken birkaç dakika daha bekleyin ve tekrar deneyin.
10. Araç çalışmaya başladıktan sonra kabloları tam tersi sırayla çıkarın: topraklanmış metalden siyah, donör aküden siyah, donör aküden kırmızı, önceden bitmiş aküden kırmızı. Herhangi bir uç bağlıyken kelepçelerin birbirine veya herhangi bir metale temas etmesine izin vermeyin.

Sıra neden önemlidir?¶

İlk üç bağlantı düşük risklidir ancak son bağlantı küçük bir kıvılcım yaratabilir. Bu kıvılcım ölü akü terminalinde meydana gelirse akü deliklerinden sızan hidrojen gazını ateşleyebilir. Aküden uzakta çıplak bir metal parçanın topraklanması, herhangi bir kıvılcımın daha güvenli bir yerde meydana gelmesi anlamına gelir. Bkz. Araç aküsünün patlaması, takviye kutuplarının ters çevrilmesi ve akü asidinin yanması neyin yanlış gidebileceği hakkında daha fazla bilgi için.

flowchart TD
    A["Soğukta araba çalışmıyor"] --> B["Aküyü şişkinlik, çatlak veya sızıntı açısından kontrol edin"]
    B -->|"Hasarlı veya donmuş"| C["Atlamayın. Yol yardımı çağırın"]
    B -->|"Normal görünüyor"| D["Her iki arabadaki tüm elektriği kapatın"]
    D --> E["Kırmızıdan ölü pozitife, kırmızıdan donör pozitifine"]
    E --> F["Donör negatifine siyah, ölü arabadaki çıplak metale siyah"]
    F --> G["Donör arabasını birkaç dakika çalıştırın"]
    G --> H{"Ölü araba çalışıyor mu?"}
    H -->|"Evet"| I["Kabloları ters sırayla çıkarın ve motoru çalışır durumda tutun"]
    H -->|"2 veya 3 denemeden sonra hayır"| J["Dur. Diğer nedenleri kontrol edin veya yardım çağırın"]
    I --> K["30 dakika sürün veya aküyü test ettirin"]

Araba çalıştıktan sonra¶

Arabayı hemen kapatmayın. Pil boşalmıştır ve yeniden şarj edilmesi gerekmektedir; bir mağazada veya mağazada kısa bir süre durmak sizi tekrar zor durumda bırakabilir. Mümkünse en az 30 dakika, tercihen dur-kalk trafik yerine sabit hızlarda sürün ve ısıtmalı arka cam, koltuk ısıtıcıları ve fan gibi ağır elektrik yüklerini mümkünse düşük seviyede tutun.

Aküyü ve şarj sistemini mümkün olan en kısa sürede test ettirin. Birçok otomobil parçası mağazası ve garaj, aküleri ücretsiz veya küçük bir ücret karşılığında test eder. Test size akünün şarjı taşıyıp taşıyamayacağını ve alternatörün çalışıp çalışmadığını söyler.

Akü uyarı ışığı atlamadan sonra açık kalırsa, asıl arıza alternatörde olabilir ve akü boşaldıktan sonra araç tekrar durabilir. Bkz. alternatör arızası, akü uyarı ışığı ve gece güç kaybı ne yapmalı diye.

Sorunun pil olmadığını gösteriyor¶

Hızlı bir başlangıç her şeyi düzeltmez. Bir sonraki tablo, akü sorunlarını soğukta çalışmamanın diğer nedenlerinden ayırmaya yardımcı olur.

Araba hala çalışmazsa ne yapmalı¶

Takviyeyle çalıştırmayı düzgün bir şekilde denediyseniz ve motor çalışmıyorsa, bir seferde yaklaşık on saniyeden fazla marşa basmaktan kaçının. Soğuk bir motorun uzun süre çalıştırılması, marş motorunun aşırı ısınmasına neden olur ve donör arabanın sağladığı gücü tüketir. Denemeler arasında bir dakika bekleyin.

İlk önce temel bilgileri kontrol edin:

• Kablo kelepçelerinin temiz metale temas ettiğinden emin olun. İnce bir korozyon tabakası gücün akışını durdurabilir. Teması iyileştirmek için kelepçeleri hafifçe oynatın.
• Ölen arabanın akü terminallerinin sıkı olup olmadığını kontrol edin. Gevşek bir terminal, bitmiş akü gibi görünen bir başlatma olmamasına neden olabilir.
• Vites kolunun park veya boşta olduğundan emin olun. Birçok araba viteste çalışmayacaktır.
• Yakıt seviyesini kontrol edin. Kışın neredeyse boş bir depo, yoğuşmaya ve aşırı soğuklarda yakıt hattının donmasına neden olur. Kışın depoyu en az yarıya kadar dolu tutun.
• Yakıt kokusu alırsanız marşlamayı bırakın ve denemeye devam etmeyin. Kıvılcım yakınındaki ham yakıt buharı tehlikelidir.

Bu kontroller işe yaramazsa sorun muhtemelen güçten başka bir şeydir. Yol yardımını arayın, sıcak kalın ve donör arabanın aküsünü boşa harcamayın. Genel yol kenarı sorun giderme işlemleri için bkz. acil yol kenarı onarımları ve sorun giderme.

Sorun anahtarlığınızda veya kapınızdaysa¶

Bazen bir araba, anahtarlığın pilinin soğukta bitmesi veya kapıların donması nedeniyle bitmiş gibi görünebilir. Basma düğmeli çalıştırma arabalarında genellikle anahtarlığı çalıştırma düğmesinin yakınında tutmak için bir yedek nokta bulunur. Bkz. anahtarlığın pili bitmiş arabaya nasıl binilip çalıştırılacağı ve donmuş araba kapıları, kilitleri ve pencereleri sıkışmış kapılar ve kilitler için.

Soğukta beklerken güvende kalmak¶

Eğer gidemiyorsanız ve yardım yoldaysa, önce kendinizi koruyun. Güvenliyse arabanın içinde kalın, tüm dış kıyafetlerinizi giyin ve başınızı örtün. Telefonunuzu sıcak tutun çünkü soğuk, telefonun pillerini çabuk tüketir. Araç trafikte takılı kalırsa, dörtlü flaşör ışıklarını yalnızca akü gücü ayırabiliyorsa açık tutun ve arabalar yaklaştığında kısa aralıklarla kullanın.

Isınmaya çalışırken asla kapalı garajda araba çalıştırmayın. Karbon monoksit dakikalar içinde birikir. Uzun süre kış yolunda mahsur kaldıysanız okuyun kış fırtınasında arabada mahsur kalmak Motoru ve ısıtıcıyı nasıl kullanacağınıza karar vermeden önce.

Gelecek kış pilin bitmesini önleyin¶

Küçük bir hazırlık, çoğu soğuk havadaki akü arızalarını önler. Özellikle üç yıldan eskiyse, ilk soğumadan önce pili test ettirin. Terminallerdeki korozyonu kabartma tozu ve su karışımıyla temizleyin, az miktarda temiz suyla durulayın ve kurulayın. Eldiven ve koruyucu gözlük takın ve karışımı boyadan uzak tutun.

Yardımcı olan diğer alışkanlıklar:

• Mümkün olduğunda garaja, otoparka veya korunaklı bir yere park edin. Birkaç derece bile fark yaratır.
• Alternatörün aküyü tamamen şarj edebilmesi için ara sıra daha uzun yolculuklara çıkın.
• Motoru kapatmadan önce ışıkları, ısıtıcı fanını ve aksesuarları kapatın.
• Şarjlı bir taşınabilir atlama marş motoru ve bir dizi ağır atlama kablosu taşıyın.
• Araç günlerce beklemede kalırsa, bir akü bakım cihazı (damlama şarj cihazı) kullanmayı düşünün.
• Sıcaklığın donma noktasının çok altında olduğu bir yerde yaşıyorsanız, bir garajdan akü battaniyesi veya motor bloğu ısıtıcısı isteyin. Birçok soğuk bölgede blok ısıtıcılar ve fişli direkler yaygındır.
• Ömrünün sonuna yaklaşmış bir pili, arızalandıktan sonra değil, kış gelmeden değiştirin.

Bkz. kışlık araç kiti ve kış öncesi araç kontrolü tam kış öncesi rutini için.

Özel durumlar¶

Manuel şanzıman itme başlatmaları¶

Manuel bir araba bazen yuvarlanarak çalıştırılabilir, ancak bu son çaredir. Düz veya hafif yokuş aşağı, temiz, özel bir yüzeye ve en az bir yardımcıya ihtiyacınız var. Anahtarı açık konuma getirin, debriyaja basın, ikinci vitesi seçin, freni bırakın ve yardımcıların itmesini sağlayın.

Araç yürüme veya koşma hızına ulaştığında, debriyajı hızla bırakın; motor tutmalıdır. Bunu halka açık bir yolda, buz üzerinde veya otomatik araçla denemeyin. Motorun yanmamış yakıtla dolması durumunda iterek çalıştırma, katalitik konvertöre de zarar verir.

Dizel motorlar¶

Dizel otomobillerde genellikle birkaç saniyelik ısınma gerektiren daha büyük akü ve kızdırma bujileri bulunur. Marşa basmadan önce kızdırma bujisi ışığının sönmesini bekleyin. Soğuk aynı zamanda dizel yakıtı da kalınlaştırır, bu yüzden bkz. Dizel yakıtın jelleşmesi ve kışın DEF donması Marş normalse ancak motor ateşlenmiyorsa.

Start stop ve hibrit sistemler¶

Otomatik durdurmalı çalıştırma özelliğine sahip bazı araçlar, belirli bir şarj yöntemi gerektiren özel bir akü tipi kullanır. Bazı hibritler ve elektrikli araçlar, yüksek voltaj sistemini uyandırmak için 12 voltluk küçük bir akü kullanır ve boşalmış küçük bir akü, aracın tamamen ölü görünmesi anlamına gelir. Atlama noktaları ve uyarılar için kullanıcı kılavuzunu kontrol edin ve tahminde bulunmayın. Şüpheye düştüğünüzde yol yardımını arayın.

Motosikletler ve diğer araçlar¶

Genellikle bir motosikleti araba aküsünden atlayabilirsiniz, ancak bağlıyken araba motorunu çalıştırmayın çünkü araba alternatörü küçük bir motosiklet aküsüne aşırı yük verebilir. Aynı kelepçe sırasını kullanın ve bağlantıyı kısa tutun.

Yol yardımını arama¶

Yol yardımı bir başarısızlık değildir. Pilin hasar görmesi, havanın sert olması, hızlı bir yolda olmanız veya iki atlama denemenizin başarısız olması durumunda doğru çağrıdır. Pek çok sürücünün bir sigorta şirketi, bir otomobil kulübü, bir kredi kartı veya bir otomobil üreticisi aracılığıyla yol kenarı koruması vardır; bu nedenle, özel bir çekici için ödeme yapmadan önce kontrol edin.

Aradığınızda bu bilgiyi hazır bulundurun:

• Tam konumunuz: yol adı, en yakın kavşak, kilometre veya mil işareti veya telefon haritanızda gösterilen koordinatlar.
• Arabanın markası, modeli, rengi ve ruhsatı (plakası).
• Çalıştırmaya çalıştığınızda arabanın yaptığı: tıklama, yavaş marşlama, sessizlik veya yalnızca ışıklar.
• İster güvenli bir yerde olun, ister arabadaki herhangi biri çocuk olsun, ister yaşlı bir yetişkin olsun, ister tıbbi bir ihtiyacı olsun.
• Otomobilin elektrikli tahriki, dizel motoru veya çalan bir alarmı olup olmadığı.

Otoyoldaysanız ve aracınızı güvenli bir yere götüremiyorsanız, yalnızca bir bariyere veya trafikten yeterince uzakta bir noktaya ulaşabiliyorsanız bırakın. Birçok yol kenarı kuruluşu, yüksek hızlı yollarda yolcuların bariyerin uzak tarafında aracın dışında beklemelerini tavsiye ediyor, çünkü sabit bir araca çarpılabilir. Kar fırtınasında veya aşırı soğukta dengeler değişir ve arabada kalmak daha güvenli olabilir. Oku kış fırtınasında arabada mahsur kalmak bu karar için.

Beklerken¶

Pili bitirmeden iç mekanı mümkün olduğunca sıcak tutun. Şapka, eldiven ve atkı takın ve sahip olduğunuz her kuru katmanı giyin. Kanın akmasını sağlamak için ellerinizi ve ayaklarınızı hareket ettirin ve mataranız varsa sıcak bir içecek yudumlayın. Pilini korumak için telefonunuzu giysinizin içinde tutun ve tekrar aramanız gerekinceye kadar şarjdan tasarruf etmek için uçak modunu veya düşük güç modunu kullanın.

Arabada çocuğunuz varsa, çocuğunuzu sıcak tutun ve kemerini bağlayın ve kimsenin gözetimi olmadan uyumasına izin vermeyin. Durmak bilmeyen titreme, geveleyerek konuşma ve kafa karışıklığı tehlikeli soğuk algınlığının belirtileridir. Bkz. hipotermi ve donma neye bakılacağı ve nasıl yanıt verileceği konusunda. Kızıl Haç'tan, St John Ambulans'tan veya yerel bir sağlayıcıdan uygulamalı bir ilk yardım kursu bu becerileri bizzat öğretir ve zaman ayırmaya değer.

Basit bir kış aküsü kontrol listesi¶

Bunu yazdırın veya telefonunuza kaydedin. İlk sert dondan önce öğeleri işaretleyin.

• Pil bir garajda veya parça deposunda test edildi ve zayıfsa değiştirildi.
• Terminaller temiz, sıkı ve kabuksuz.
• Pilin hareket etmemesi için pili tutma braketini sabitleyin.
• Kaliteli atlama kabloları veya şarjlı taşınabilir bir atlama marş motoru.
• Atlama noktalarının işaretlendiği torpido gözündeki kullanım kılavuzu.
• Arabada eldiven, küçük bir el feneri ve bir far.
• Telefonunuza kaydedilen ve kağıda yazılan yol yardım numarası.
• Yakıt sistemindeki yoğunlaşmayı azaltmak için depo en az yarısı dolu.
• Kısa yolculuk alışkanlığı gözden geçirildi: haftada en az bir kez daha uzun bir yolculuk.

Kaçınılması gereken yaygın hatalar¶

Soğuk havalarda akü sorunlarının çoğu, aceleyle yapılan küçük hatalar nedeniyle daha da kötüleşir. Bunları önceden bilmek sakin kalmanıza yardımcı olur.

• Marş motorunu tekrar tekrar marş ediyorum. Her denemede büyük bir akım çekilir ve donör pilinin de boşalmasına neden olabilir.
• Atlama sırasında ısıtıcı fanını, ışıkları veya koltuk ısıtıcılarını açık bırakmak. Bunlar, marş motoruna gitmesi gereken akımı alır.
• Son siyah kelepçeyi bitmiş akünün negatif kutbuna bağlama. Bu, kıvılcımı gazın toplanabileceği yere koyar.
• Bir ucu aküye bağlıyken kelepçelerin birbirine temas etmesine izin vermek.
• Kelepçeleri bağlarken akünün üzerine eğilmek. Yüzünüzü ve vücudunuzu geride tutun ve varsa göz koruması takın.
• Ölü araba sabit bir rölantiye yerleşmeden önce kabloları çıkarmak.
• Daha sonra pil kapağını ve kapaklarını tekrar takmayı unutmak.
• Araba çalıştığında sorunu görmezden gelip bir sonraki durakta tekrar mahsur kalmak.

Sık sorulan sorular¶

Karda veya yağmurda arabayı takviyeyle çalıştırabilir miyim?¶

Evet, kelepçeleri ve kablo uçlarını kuru tutarsanız, suda durmaktan kaçınırsanız ve doğru sırayı izlerseniz karda veya yağmurda arabayı takviyeyle çalıştırabilirsiniz. Bağlantıları açmadan önce akü bölgesindeki karı fırçalayın, eldivenlerinizi takılı tutun ve kablo kelepçelerinin su birikintilerine dayanmadığından emin olun. Koşullar ağırsa veya akü alanı ıslanmışsa yol kenarındaki yardımı bekleyin.

Ölü arabayı çalıştırmayı denemeden önce donör arabayı ne kadar süre çalışır durumda bırakmalıyım?¶

Verici arabayı kablolar bağlıyken yaklaşık iki ila beş dakika çalışır durumda bırakın; eğer bitmiş akü çok boşsa veya hava aşırı soğuksa daha uzun süre kullanın. Kullanıcı el kitabı izin veriyorsa, donör motorunu bir dakika boyunca hızlı rölantide tutmak yardımcı olabilir. Ölü araba yaklaşık beş dakika sonra hala tık sesi çıkarıyorsa, kelepçe kontağını kontrol edin ve yardım çağırmadan önce bir veya iki kez daha deneyin.

Hızlı çalıştırma arabama zarar verebilir mi?¶

Doğru bir takviyeyle çalıştırma nadiren hasara neden olur, ancak kabloları yanlış şekilde bağlamak sigortaları attırabilir veya her iki araçtaki elektronik parçalara zarar verebilir. Kırmızı kelepçeleri pozitif terminallerde ve siyah kelepçeleri donör negatif terminalinde ve ölü arabanın üzerinde çıplak metal bir zeminde tutun. Bağlantı sırasında kelepçelerin asla birbirine değmediğinden emin olun ve arabanızda özel atlama noktaları varsa kullanım kılavuzunu okuyun.

Hızlı çalıştırmadan sonra ne kadar süre araba kullanmalıyım?¶

Mümkünse en az 30 dakika, ideal olarak sabit hızlarda sürün, böylece alternatör aküye bir miktar şarj koyabilir. Özellikle soğuk havalarda kısa bir yolculuk yeterli olmayabilir. Aküyü ve şarj sistemini kısa süre sonra test ettirin, çünkü soğukta bir kez arızalanan bir akünün tekrar arızalanması muhtemeldir.

Kaynaklar kontrol edildi¶

• Soğuk hava, akü performansı ve bir arabanın güvenli bir şekilde nasıl çalıştırılacağına ilişkin AAA (Amerikan Otomobil Birliği) kılavuzu.
• NHTSA (Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi) kışın sürüş ve araç bakımı kılavuzu.
• Transport Canada'da bir aracın kışa hazırlanmasına ilişkin kış sürüşü tavsiyeleri.
• Ulusal Karayolları (İngiltere) ve Birleşik Krallık Hükümeti kışa yönelik araç hazırlama tavsiyeleri.
• Ready.gov (Amerika Birleşik Devletleri İç Güvenlik Bakanlığı) araç kış güvenliği kılavuzu.
• Prosedürler modele göre farklılık gösterdiğinden, takviyeyle çalıştırma için araç üreticisi kılavuzları.

İlgili kılavuzlar¶

• Kış araç kiti ve kış öncesi araç kontrolü
• Araba aküsünün patlaması, takviye kutuplarının ters çevrilmesi ve akü asidinin yanması
• Alternatör arızası, akü ikaz ışığı ve gece elektrik kesintisi
• Kış fırtınasında arabada mahsur kaldılar
• Donmuş araba kapıları, kilitleri ve pencereleri