Baterei mobil mati ing cuaca beku: pandhuan wiwitan mlumpat¶

Mobil sing klik, groans, utawa ora nindakake apa-apa ing esuk beku meh tansah masalah baterei. Cuaca kadhemen kenthel lenga mesin lan alon reaksi kimia ing baterei ing wektu sing padha mesin mbutuhake daya paling kanggo nguripake liwat. Pandhuan iki nuduhake sampeyan carane mlumpat miwiti mobil kanthi aman ing kadhemen, carane ngomong yen sampeyan ora kudu nyoba mlumpat, lan apa sing kudu dilakoni nalika mlumpat ora bisa.

Langkah-langkah kasebut penting amarga lompat sing ditindakake kanthi urutan sing salah bisa nyebabake percikan ing cedhak baterei sing ngasilake gas hidrogen sing gampang kobong. Baterei beku utawa retak uga bisa gagal banget. Kerja alon-alon, nglindhungi mata lan tangan, lan elinga anget, amarga ngadeg ing angin kanthi tangan kosong uga mbebayani. Yen sampeyan ana ing dalan sing rame utawa ing badai, safety sampeyan luwih dhisik tinimbang mobil.

Apa iki saiki¶

1. Priksa manawa sampeyan ana ing papan sing aman. Yen sampeyan ana ing dalan utawa lalu lintas, uripake lampu bahaya, metu saka jalur lalu lintas yen mobil bakal muter, lan adoh saka kendaraan sing obah. Yen sampeyan rumangsa ora aman utawa cuacane abot, tetep ing njero mobil lan njaluk bantuan nggunakake nomer darurat lokal (911 ing Amerika Serikat lan Kanada, 112 ing Uni Eropa, 999 ing Inggris) yen sampeyan ana ing bebaya, utawa hubungi panyedhiya pitulungan pinggir dalan yen ora. Delengen nomer darurat kanggo negara liya.
2. Pateni kabeh listrik: lampu depan, kipas pemanas, radio, pemanas kursi, lan pangisi daya. Pasang mobil ing taman (utawa netral kanthi rem parkir kanggo manual) lan mateni tombol.
3. Deleng baterei sadurunge ndemek apa wae. Yen kasus kasebut bulging, retak, bocor, utawa beku, utawa yen sampeyan mambu endhog bosok, aja langsung miwiti. Nelpon bantuan pinggir dalan tinimbang.
4. Priksa manual utawa tutup kothak sekring kanggo titik lompat sing bener. Sawetara mobil duwe terminal positif remot lan pos grounding logam adoh saka baterei, lan sawetara baterei ana ing bagasi (boot).
5. Sambungake kabel ing urutan sing bener (diterangake ing ngisor iki), miwiti mobil donor, ngenteni sawetara menit, banjur nyoba mobil mati. Copot kabel ing urutan mbalikke pas lan tetep engine mlaku sakwise.
6. Yen mobil ora bakal miwiti sawise loro utawa telung nyoba, mungkasi. Cranking bola-bali ing kadhemen bisa banjir engine utawa overheat wiwitan, supaya pindhah menyang bagean ngatasi masalah ing ngisor iki.

Apa batre gagal ing kadhemen¶

Baterei mobil asam timbal nggawe listrik liwat reaksi kimia, lan reaksi kasebut saya suwe nalika suhu mudhun. American Automobile Association (AAA) nglaporake manawa baterei khas ilang kira-kira sapratelo saka kekuwatane nalika beku, 0 derajat Celsius (32 derajat Fahrenheit), lan sekitar 60 persen ing minus 18 derajat Celsius (0 derajat Fahrenheit). Sauntara kuwi, lenga mesin kadhemen luwih kenthel, mula starter kudu kerja keras kanggo nguripake mesin. Baterei wis kurang kanggo menehi mung nalika engine nyuwun liyane.

Umur minangka faktor sing paling didhelikake. Umume baterei mobil tahan kira-kira telung nganti limang taun, lan baterei sing ringkih ing mangsa panas bisa gagal nalika beku pisanan. Lelungan cendhak dadi luwih elek, amarga alternator ora duwe wektu kanggo ngisi maneh apa sing digunakake wiwitan. Ninggalake lampu, kamera mlayu, utawa pangisi daya sing dipasang ing wayah wengi bisa nguras baterei sing ringkih sanajan ing cuaca sing entheng.

Tandha-tandha peringatan yen baterei wis cedhak umure kalebu:

• Mesine malik alon-alon, karo muni “rur rur rur” leren.
• Lampu ngarep surem nalika nganggur lan padhang nalika sampeyan nguripake mesin.
• Lampu peringatan baterei utawa ngisi daya tetep urip utawa kedhip-kedhip.
• Kasus baterei sing abuh, karat sing katon kaya kulit putih utawa biru ing terminal, utawa mambu endhog bosok.
• Baterei luwih lawas saka patang utawa limang taun lan durung nate dites.

Apa katon baterei beku¶

Baterei sing wis kebak angel dibekukan, amarga campuran asam ing njero nduweni titik beku banget. Baterei sing kosong yaiku masalah sing beda. Nalika ngisi daya mudhun, cairan kasebut nyedhaki banyu, lan bisa beku ing suhu mung kurang saka 0 derajat Celsius (32 derajat Fahrenheit). Nalika Cairan beku iku ngembang, kang bisa kokain cilik utawa warp piring internal.

Yen sampeyan curiga ana baterei sing beku, goleki kasus sing bulging utawa kothak, retak, utawa cairan bocor. Yen baterei duwe tutup sing bisa dicopot, sampeyan bisa uga bisa ndeleng es, nanging aja mbukak tutup nalika darurat. Nambani baterei bulging, retak, utawa bocor minangka ora aman kanggo mlumpat utawa ngisi daya. Ayo profesional ngganti.

Sadurunge mlumpat miwiti: mutusake yen sampeyan kudu¶

Langsung miwiti minangka proyek normal, nanging ora mesthi sing bener. Dhaptar priksa ing ngisor iki mbantu sampeyan mutusake kanthi cepet.

Sampeyan uga kudu mandheg lan njaluk bantuan ing kasus iki:

• Sampeyan ora bisa nemokake baterei utawa titik lompat lan manual ora kasedhiya.
• Mobil kasebut minangka kendaraan listrik utawa hibrida. Akeh duwe baterei 12 volt cilik sing bisa mlumpat liwat titik khusus, nanging akeh manufaktur menehi bebaya tartamtu. Waca manual dhisik. Delengen kabel pangisi daya kendaraan listrik macet kanggo pandhuan kendaraan listrik sing gegandhengan.
• Kabel utawa clamps tipis, retak, utawa insulasi rusak.
• Sampeyan lagi ngadeg ing salju jero, genangan, utawa cedhak lalu lintas langsung sing ora bisa dihindari.
• Salah siji mobil wis manual sing ngandika ora mlumpat miwiti. Sawetara mobil modern kanthi elektronik sensitif utawa sistem wiwitan mandeg otomatis duwe aturan khusus.

Mbandhingake pilihan sampeyan¶

Paket wiwitan lompat portabel minangka pilihan omah sing paling aman amarga ora butuh mobil liyane. Priksa manawa diisi saben sawetara wulan. Kadhemen uga ngeculake bungkus lithium, supaya tetep ana ing jas utawa kabin ing dina sing adhem tinimbang ditinggalake ing bagasi sewengi.

Carane mlumpat miwiti mobil aman¶

Sampeyan perlu pesawat saka kabel jumper cukup dawa kanggo tekan antarane loro batre, mobil donor karo baterei sehat saka voltase padha (12 volt kanggo meh kabeh mobil), lan saenipun sarung tangan lan pangayoman mripat. Kabel kudu duwe kabel tembaga sing kandel lan klem sing resik. Parkir mobil donor cukup cedhak kanggo kabel tekan nanging ora ndemek mobil mati, kang bisa nggawe dalan listrik unplanned.

Langkah demi langkah¶

1. Pateni mobil loro, setel rem parkir, lan copot tombol loro saka kontak. Pateni kabeh lampu lan aksesoris ing mobil loro.
2. Bukak hood loro (bonnet). Temokake baterei utawa terminal lompat remot. Mobil kanthi baterei ing sangisore kursi utawa ing bagasi biasane duwe tandha terminal ing sangisore hood.
3. Ngenali terminal positif, ditandhani karo tandha plus lan biasane tutup abang, lan terminal negatif, ditandhani karo tandha minus. Yen terminal wis corroded, ngilangke nganggo kain garing nalika nganggo sarung tangan.
4. Sambungake siji klem abang (positif) menyang terminal positif baterei mati.
5. Sambungake klem abang liyane menyang terminal positif baterei donor.
6. Sambungake siji klem ireng (negatif) menyang terminal negatif baterei donor.
7. Sambungake klem ireng pungkasan menyang gundhul, bagean logam unpainted saka mobil mati, adoh saka baterei lan adoh saka bagean obah utawa garis bahan bakar. A bolt ing blok mesin utawa krenjang logam dianggo. Iki diarani grounding, lan tetep narik pungkasan saka gas baterei.
8. Priksa manawa kabel kasebut ora ana sabuk, penggemar, lan katrol. Miwiti mobil donor lan supaya bisa mlaku sajrone rong nganti limang menit, utawa tahan mesin kanthi cepet sajrone menit utawa rong menit yen manual ngidini.
9. Coba miwiti mobil mati. Yen diwiwiti, ninggalake mobil loro-lorone mlaku sawetara menit. Yen mung klik utawa crank alon, ngenteni sawetara menit liyane karo mobil donor mlaku lan nyoba maneh.
10. Sawise mobil mati mlaku, copot kabel ing urutan mbalikke pas: ireng saka logam grounded, ireng saka baterei donor, abang saka baterei donor, abang saka baterei sadurunge mati. Aja clamps ndemek saben liyane utawa logam nalika sembarang mburi isih disambungake.

Kenapa pesenan penting¶

Telu sambungan pisanan resiko kurang, nanging sambungan pungkasan bisa nggawe narik cilik. Yen percikan kasebut kedadeyan ing terminal baterei sing mati, bisa nyebabake gas hidrogen bocor saka ventilasi baterei. Grounding ing bagean logam gundhul adoh saka baterei tegese spark sembarang mengkono nang endi wae luwih aman. Delengen bledosan baterei mobil, mlumpat wiwitan kutub kuwalikan lan asam baterei diobong kanggo luwih akeh babagan apa sing bisa salah.

flowchart TD
    A["Mobil ora bakal miwiti ing kadhemen"] --> B["Priksa baterei kanggo bulge, retak, bocor"]
    B -->|"Rusak utawa beku"| C["Aja mlumpat. Telpon bantuan pinggir dalan"]
    B -->|"Katon normal"| D["Pateni kabeh listrik ing mobil loro"]
    D --> E["Abang dadi positif mati, abang dadi positif donor"]
    E --> F["Ireng kanggo donor negatif, ireng kanggo logam gundhul ing mobil mati"]
    F --> G["Mbukak mobil donor kanggo sawetara menit"]
    G --> H{"Apa mobil mati diwiwiti?"}
    H -->|"ya wis"| I["Copot kabel ing urutan mbalikke lan tetep engine mlaku"]
    H -->|"Ora sawise 2 utawa 3 nyoba"| J["mandeg. Priksa sabab liyane utawa nelpon kanggo bantuan"]
    I --> K["Drive 30 menit utawa nyoba baterei"]

Sawise mobil diwiwiti¶

Aja langsung mateni mobil. Baterei wis entek lan kudu diisi ulang, lan mandheg ing toko utawa toko bisa nggawe sampeyan terdampar maneh. Nyopir paling sethithik 30 menit yen sampeyan bisa, luwih becik kanthi kecepatan sing tetep tinimbang mandheg lan pindhah lalu lintas, lan tetepake beban listrik sing abot kayata jendela mburi sing digawe panas, pemanas kursi, lan blower yen bisa.

Priksa baterei lan sistem pangisi daya sanalika bisa. Akeh toko suku cadang mobil lan garasi nguji baterei kanthi gratis utawa kanthi biaya cilik. Tes kasebut ngandhani apa baterei bisa diisi daya lan apa alternator bisa digunakake.

Yen lampu peringatan baterei tetep urip sawise mlumpat, alternator bisa uga salah nyata, lan mobil bisa mandheg maneh yen baterei wis lemes. Delengen gagal alternator, lampu peringatan baterei lan mundhut daya ing wayah wengi kanggo apa.

Tandha masalah ora baterei¶

A wiwitan mlumpat ora bakal ndandani kabeh. Tabel sabanjuré mbantu masalah baterei kapisah saka liyane nimbulaké a ora wiwitan ing kadhemen.

Apa sing kudu ditindakake yen mobil isih ora bisa diwiwiti¶

Yen sampeyan wis nyoba mlumpat diwiwiti kanthi bener lan mesin ora bisa mlaku, aja cranking luwih saka sepuluh detik sekaligus. Dhuwure cranking ing mesin kadhemen overheats wiwitan lan saluran daya apa wae mobil donor nyediakke. Enteni sawetara menit antarane nyoba.

Priksa dhasar pisanan:

• Priksa manawa clamps kabel nresep ing logam resik. Lapisan karat sing tipis bisa nyegah aliran listrik. Goyangake klem rada kanggo nambah kontak.
• Priksa manawa terminal baterei ing mobil mati kenceng. A terminal ngeculke bisa nimbulaké ora wiwitan sing katon kaya baterei mati.
• Priksa manawa pamilih gear ana ing taman utawa netral. Akeh mobil ora bakal miwiti ing gear.
• Priksa tingkat bahan bakar. Tank cedhak kosong ing mangsa ngundang kondensasi lan, ing kadhemen nemen, garis bahan bakar beku. Tanki tank paling sethithik setengah ing musim dingin.
• Yen sampeyan mambu bahan bakar, mungkasi cranking lan aja terus nyoba. Uap bahan bakar mentahan cedhak sparks mbebayani.

Yen pamriksan kasebut ora mbantu, masalah kasebut bisa uga ora ana kekuwatan. Telpon pitulungan pinggir dalan, tetep anget, lan aja boroske baterei mobil donor. Kanggo ngatasi masalah pinggir dalan umum ndeleng ndandani pinggir dalan darurat lan ngatasi masalah.

Yen fob kunci utawa lawang sampeyan dadi masalah¶

Kadhangkala mobil katon mati amarga baterei fob kunci mati ing kadhemen, utawa amarga lawang beku. Tekan tombol wiwitan mobil asring duwe panggonan serep kanggo nahan fob cedhak tombol wiwitan. Delengen baterei kunci fob mati kanggo carane njaluk lan miwiti mobil, lan lawang mobil beku, kunci lan jendhela kanggo lawang lan kunci sing macet.

Tetep aman nalika sampeyan ngenteni ing kadhemen¶

Yen sampeyan ora bisa pindhah lan bantuan ana ing dalan, nglindhungi dhewe dhisik. Tetep ing njero mobil yen aman, nganggo kabeh lapisan njaba, lan tutup sirah. Tansah telpon anget, amarga kadhemen ngeculake baterei telpon kanthi cepet. Yen mobil macet ing lalu lintas, tetepake lampu bahaya yen baterei bisa ngirit daya, lan gunakake kanthi cepet nalika mobil nyedhaki.

Aja mbukak mobil ing garasi sing ditutup nalika nyoba anget. Karbon monoksida mbangun ing sawetara menit. Yen sampeyan terdampar ing dalan mangsa kanggo dangu, maca terdampar ing mobil ing badai mangsa sadurunge sampeyan mutusake carane nggunakake mesin lan pemanas.

Nyegah baterei mati mangsa sabanjuré¶

A preparation sethitik ngalangi paling Gagal baterei cuaca kadhemen. Priksa baterei sadurunge sworo seru kadhemen pisanan, utamané yen wis lawas saka telung taun. Ngresiki sembarang karat saka terminal karo dicampur saka baking soda lan banyu, mbilas nganggo jumlah cilik banyu resik, lan garing. Nganggo sarung tangan lan proteksi mripat, lan aja nganti dicampur saka cat.

Kebiasaan liyane sing mbantu:

• Parkir ing garasi, carport, utawa papan sing dilindhungi nalika sampeyan bisa. Malah sawetara derajat ndadekake prabédan.
• Njupuk lelungan maneh saiki banjur supaya alternator bisa ngisi daya baterei kanthi lengkap.
• Pateni lampu, kipas pemanas, lan aksesoris sadurunge mateni mesin.
• Nindakake wiwitan lompat portabel sing wis diisi daya lan set kabel jumper ukuran abot.
• Coba njaga baterei (pangisi daya trickle) yen mobil lenggah nganti pirang-pirang dina.
• Yen sampeyan manggon ing ngendi suhu tetep kurang saka beku, takon garasi babagan kemul baterei utawa mesin pemanas blok mesin. Ing pirang-pirang wilayah sing adhem, blok pemanas lan pasang kiriman umum.
• Ganti baterei sing wis cedhak mburi umure sadurunge mangsa, ora sawise gagal.

Delengen kit mobil mangsa lan mriksa kendaraan sadurunge mangsa kanggo rutin sadurunge mangsa lengkap.

Kasus khusus¶

Push transmisi manual diwiwiti¶

Mobil manual kadhangkala bisa diwiwiti kanthi muter, nanging iki minangka pilihan pungkasan. Sampeyan kudu warata utawa rada downhill, cetha, lumahing pribadi lan paling siji helper. Nguripake tombol, pencet kopling mudhun, pilih gear kapindho, ngeculake rem, lan duwe helpers push.

Nalika mobil tekan mlaku utawa jogging jangkah, copot kopling cepet lan engine kudu nyekel. Aja nyoba iki ing dalan umum, ing es, utawa kanthi otomatis. Push wiwitan uga ngrusak konverter katalitik yen mesin banjir bahan bakar sing ora diobong.

Mesin diesel¶

Mobil diesel biasane duwe baterei sing luwih gedhe lan colokan cemlorot sing mbutuhake sawetara detik pemanasan. Ngenteni lampu plug glow mati sadurunge cranking. Kadhemen uga thickens bahan bakar diesel, supaya ndeleng gelling bahan bakar diesel lan beku DEF mangsa yen cranking normal nanging engine ora murub.

Miwiti mandeg lan sistem hibrida¶

Sawetara mobil kanthi wiwitan mandheg otomatis nggunakake jinis baterei khusus sing mbutuhake cara ngisi daya tartamtu. Sawetara hibrida lan kendaraan listrik nggunakake baterei cilik 12 volt kanggo tangi sistem voltase dhuwur, lan baterei cilik mati tegese mobil katon rampung mati. Priksa manual pemilik kanggo titik lompat lan bebaya, lan aja ngira. Yen ragu, nelpon pitulungan pinggir dalan.

Motor lan kendaraan liyane¶

Sampeyan biasane bisa mlumpat motor saka baterei mobil, nanging ora mbukak mesin mobil nalika nyambung, amarga alternator mobil bisa overloading baterei motor cilik. Gunakake urutan clamp padha lan supaya sambungan cendhak.

Nelpon bantuan pinggir dalan¶

Bantuan pinggir dalan ora gagal. Iki minangka telpon sing bener nalika baterei rusak, cuaca abot, sampeyan lagi mlaku kanthi cepet, utawa rong upaya lompat gagal. Akeh pembalap duwe tutup pinggir dalan liwat perusahaan asuransi, klub motor, kertu kredit, utawa produsen mobil, mula priksa sadurunge sampeyan mbayar derek pribadi.

Siapke informasi iki nalika sampeyan nelpon:

• Lokasi sing tepat: jeneng dalan, prapatan paling cedhak, penanda kilometer utawa mil, utawa koordinat sing dituduhake ing peta telpon.
• Nggawe, model, warna, lan registrasi (plate) mobil.
• Apa sing ditindakake mobil nalika sampeyan nyoba miwiti: ngeklik, cranking alon, meneng, utawa mung lampu.
• Apa sampeyan ana ing papan sing aman, lan sapa wae sing ana ing mobil iku bocah, wong tuwa, utawa duwe kabutuhan medis.
• Apa mobil duwe drive listrik, mesin diesel, utawa weker sing wis mati.

Yen sampeyan ana ing dalan gedhe lan ora bisa nggawa mobil menyang panggonan sing aman, ninggalake mung yen sampeyan bisa tekan alangi utawa panggonan sing adoh saka lalu lintas. Akeh organisasi pinggir dalan menehi saran supaya penumpang ngenteni ing njaba kendharaan ing sisih adoh saka alangan ing dalan kanthi kacepetan dhuwur, amarga mobil stasioner bisa ditabrak. Ing badai salju utawa kadhemen banget, imbangan ganti, lan tetep ing mobil bisa luwih aman. maca terdampar ing mobil ing badai mangsa kanggo keputusan kasebut.

Nalika sampeyan ngenteni¶

Tansah interior dadi anget sabisa tanpa baterei mudhun. Nganggo topi, sarung tangan, lan selendang, lan sijine saben lapisan garing sing sampeyan duwe. Pindhah tangan lan sikil supaya getih terus mili, lan ngombe ombenan anget yen sampeyan duwe labu. Simpen telpon ing jero sandhangan kanggo nglindhungi baterei, lan gunakake mode pesawat utawa mode daya sithik kanggo ngirit daya nganti sampeyan kudu nelpon maneh.

Yen sampeyan duwe anak ing mobil, njaga bocah kasebut anget lan diikat, lan aja nganti ana wong sing turu tanpa ana sing nonton. Gemeter sing ora bakal mandheg, wicara sing ora jelas, lan kebingungan minangka tandha kadhemen sing mbebayani. Delengen hipotermia lan frostbite kanggo apa goleki lan carane nanggapi. Kursus sepindah langsung saka Palang Merah, St John Ambulance, utawa panyedhiya lokal mulangake katrampilan kasebut kanthi pribadi lan larang regane.

Daftar priksa baterei musim dingin sing prasaja¶

Print iki utawa simpen ing telpon. Obah item sadurunge Frost hard pisanan.

• Baterei dites dening toko garasi utawa bagean, lan diganti yen lemah.
• Terminal resik, nyenyet, lan tanpa kerak.
• Baterei terus braket aman supaya baterei ora obah.
• Kabel jumper kanthi kualitas apik, utawa wiwitan lompat portabel diisi.
• Manual pemilik ing kothak sarung tangan kanthi tandha titik lompat.
• Sarung tangan, senter cilik, lan lampu ngarep ing mobil.
• Nomer pitulungan pinggir dalan sing disimpen ing telpon lan ditulis ing kertas.
• Tank paling sethithik setengah kanggo ngurangi kondensasi ing sistem bahan bakar.
• Kebiasaan lelungan cendhak sing dideleng: drive maneh paling sethithik sepisan seminggu.

Kesalahan umum sing kudu dihindari¶

Umume masalah baterei ing cuaca adhem saya tambah parah amarga kesalahan cilik sing ditindakake kanthi cepet. Ngerti luwih dhisik mbantu sampeyan tetep tenang.

• Cranking wiwitan maneh lan maneh. Saben nyoba narik arus gedhe lan uga bisa nguras baterei donor.
• Ninggalake kipas pemanas, lampu, utawa pemanas kursi nalika mlumpat. Iki njupuk saiki sing kudu pindhah menyang wiwitan.
• Nyambungake klem ireng pungkasan menyang kirim negatif saka baterei mati. Iki nempatake spark ing ngendi gas bisa ngumpulake.
• Ngidini clamps ndemek siji liyane nalika siji mburi disambungake menyang baterei.
• Condong liwat baterei nalika sampeyan nyambungake clamps. Tansah pasuryan lan awak bali, lan nganggo pangayoman mripat yen sampeyan duwe.
• Njabut kabel sadurunge mobil mati wis mapan menyang nganggur anteng.
• Lali masang tutup baterei lan tutup maneh sawise.
• Ora nggatekake masalah nalika mobil diwiwiti, banjur terdampar maneh ing mandeg sabanjure.

Pitakonan sing kerep ditakoni¶

Bisa mlumpat miwiti mobil ing salju utawa udan?¶

Ya, sampeyan bisa mlumpat miwiti mobil ing salju utawa udan yen sampeyan tetep clamps lan kabel ends garing, supaya ngadeg ing banyu, lan tindakake urutan bener. Sikat salju saka area baterei sadurunge sampeyan mbukak sambungan, tetep sarung tangan, lan priksa manawa clamps kabel ora dumunung ing genangan. Yen kondhisi abot utawa area baterei wis rendhem, ngenteni bantuan pinggir dalan.

Suwene aku kudu ninggalake mobil donor mlaku sadurunge nyoba miwiti mobil mati?¶

Ninggalake mobil donor mlaku kira-kira rong nganti limang menit kanthi kabel disambungake, luwih suwe yen baterei mati banget warata utawa cuaca adhem banget. Nyekel mesin donor kanthi cepet sak menit bisa mbantu, yen manual pemilik ngidini. Yen mobil mati isih mung klik sawise limang menit, mriksa kontak clamp lan nyoba sapisan utawa kaping pindho sadurunge nelpon kanggo bantuan.

Apa lompat wiwitan bisa ngrusak mobilku?¶

A wiwitan mlumpat bener arang nimbulaké karusakan, nanging nyambungake kabel cara salah watara bisa jotosan sekring utawa ngrusak bagean elektronik ing salah siji mobil. Tansah klem abang ing terminal positif lan klem ireng ing terminal negatif donor lan lemah logam gundhul ing mobil mati. Priksa manawa clamps tau tutul saben liyane nalika disambungake, lan maca manual pemilik yen mobil sampeyan duwe titik lompat khusus.

Suwene aku kudu nyopir sawise wiwitan mlumpat?¶

Nyopir paling sethithik 30 menit yen sampeyan bisa, saenipun ing kacepetan anteng, supaya alternator bisa ngisi daya maneh menyang baterei. A trip cendhak bisa uga ora cukup, utamané ing kadhemen. Baterei lan sistem pangisian daya dites sakcepete sawise, amarga baterei sing gagal sapisan ing kadhemen kamungkinan kanggo gagal maneh.

Sumber dicenthang¶

• Pandhuan AAA (American Automobile Association) babagan cuaca adhem lan kinerja baterei lan carane mlumpat miwiti mobil kanthi aman.
• NHTSA (United States Highway Traffic Safety Administration) mangsa nyopir lan panuntun dhumateng pangopènan kendaraan.
• Transportasi Kanada saran nyopir mangsa kanggo nyiapake kendaraan kanggo mangsa.
• National Highways (Inggris) lan saran nyiapake kendharaan mangsa Pemerintah Inggris.
• Ready.gov (Departemen Keamanan Tanah Air Amerika Serikat) pandhuan safety mangsa kendaraan.
• Manual pabrikan kendaraan kanggo miwiti mlumpat, amarga prosedur beda-beda miturut model.

Pandhuan sing gegandhengan¶

• Kit mobil mangsa lan mriksa kendaraan sadurunge mangsa
• Jeblugan baterei mobil, pambalikan polaritas wiwitan lan kobongan asam baterei
• Gagal alternator, lampu peringatan baterei lan kelangan daya ing wayah wengi
• Terdampar ing mobil ing badai mangsa
• Lawang, kunci lan jendela mobil beku