Macet ing salju: dig metu, bantuan traksi lan nalika njaluk bantuan¶

Macet ing salju iku umum, lan umume mobil bisa dibebasake sajrone sepuluh nganti telung puluh menit kanthi cara sing bener. Cara sing salah, kayata lantai akselerator nalika roda muter, nggali mobil luwih jero, overheat transmisi, lan mbuang bahan bakar sing perlu kanggo anget. Pandhuan iki nuduhake sampeyan carane netepake kahanan, ndudhuk metu, nambah daya tarik, rock mobil free, lan mutusaké nalika iku wektu kanggo mungkasi lan njaluk bantuan.

Iki uga nyakup bebaya sing gampang dilalekake: tailpipe sing diblokir salju bisa nyurung karbon monoksida menyang kabin sajrone sawetara menit. Yen sampeyan macet nalika mesin mlaku, ngresiki knalpot luwih dhisik. Yen kahanan abot utawa sampeyan bisa macet nganti pirang-pirang jam, waca terdampar ing mobil ing badai mangsa sadurunge sampeyan mutusake apa wae.

Apa iki saiki¶

1. Mungkasi muter gembong. Njupuk sikil saka akselerator, amarga spinning polishing salju menyang es lan ndhudhuk bolongan ing ban (ban).
2. Uripake lampu bahaya, banjur priksa manawa ana lalu lintas, macet, kabel listrik, utawa ana risiko longsor utawa banjir. Yen ora aman ana ing njaba, tetep ing mobil lan njaluk bantuan.
3. Pateni mesin lan mbusak tailpipe kanthi tangan utawa karo shovel. Priksa manawa knalpot wis bebas saka salju lan es sadurunge sampeyan mbukak mesin maneh, sanajan sawetara menit.
4. Mbusak salju saka kabeh papat ban, saka ngisor ngarep mobil, lan saka dalan ngarep lan mburi. Deleng ing ngisor kanggo salju sing dikempalken ing sasis, sing bisa nahan mobil kanthi roda ing udara.
5. Tambah traksi ing ngisor rodha drive nganggo wedhi, grit, rereged kucing, karpet lantai mobil, utawa papan traksi, banjur coba obah alon-alon kanthi throttle sing lembut.
6. Yen telu utawa patang upaya ati-ati gagal, utawa kahanan saya tambah parah, mandheg lan njaluk bantuan. Gunakake nomer darurat lokal (911 ing Amerika Serikat lan Kanada, 112 ing Uni Eropa, 999 ing Inggris) yen sampeyan ana ing bebaya, lan pitulungan pinggir dalan yen ora. Delengen nomer darurat.

Mobil kok macet¶

Mobil macet nalika ban ing poros drive ora bisa nyekel permukaan kanthi cukup kanggo mindhah bobot mobil. Salju bisa gagal kanthi telung cara. Salju jero ngangkat sisih ngisor mobil menyang salju sing dikempalken supaya rodane meh ora kena.

Salju lan es sing dibungkus nyedhiyakake gesekan sethithik. Slush udan tumindak kaya pelumas lan ngisi tapak ban. Spinning gembong ndadekake kabeh telu Samsaya Awon, amarga panas nyawiji lapisan lancip sing refreezes minangka es.

Penyebab umum kalebu:

• Nyopir menyang snowdrift utawa plowed windrow ing mburi dalan utawa papan parkir.
• Mungkasi munggah lan ora bisa miwiti maneh.
• Parkir ing salju jero sewengi lan duwe liyane salju tiba.
• Ban karo ngidhak worn, utawa mangsa panas utawa kabeh mangsa ban sing hardness ing kadhemen.
• Kendaraan sing kurang lemah ing dalan sing ora diolah.
• Ngowahi mobil setir ngarep dadi bank nalika ngerem.
• Ninggalake dalan menyang pundhak alus sing ditutupi salju.

Apa sing kudu dipriksa sadurunge nyoba apa wae¶

Nglampahi rong menit ing survey. Bisa ngirit jam kerja lan njaga sampeyan aman.

• Roda apa sing nyopir mobil: ngarep, mburi, utawa papat? Gembong roda kasebut dhisik.
• Apa mobil dhuwur tengah, karo salju ndemek sisih ngisor? Yen mangkono, ngeduk ing ngisor mobil luwih penting tinimbang traksi.
• Apa dalan ngarep utawa mburi luwih murah, luwih rata, utawa luwih rame? Pilih arah sing luwih gampang.
• Apa ana downhill, pinggir tebing, utawa kali cedhak mobil? Yen mangkono, aja nyoba ngusir. Telpon kanggo bantuan.
• Apa ana wong sing nyedhaki, lan bisa ndeleng sampeyan? Priksa manawa lampu sampeyan urip.
• Pira bahan bakar, anget, lan daya baterei sampeyan duwe? Yen sampeyan ora bisa mangsuli iki, rencana kanggo sing paling awon.

Mbusak knalpot dhisik¶

Salju sing dikempalken ing saubengé utawa ing tailpipe minangka panyebab utama keracunan karbon monoksida ing kendaraan sing macet. Karbon monoksida minangka gas sing ora ana warna lan ora ana ambune sing ana ing kabin nalika knalpot ora bisa metu. Gejala kalebu sirah, pusing, mual, kebingungan, lan ngantuk, lan wong bisa kelangan eling tanpa mangerteni ana sing salah.

Carane mbusak knalpot:

1. Pateni mesin sadurunge nyedhaki tailpipe, amarga bisa dadi panas lan bagean obah bisa cedhak.
2. Gali papan sing amba ing sakubenge lan ing mburi tailpipe, cukup jero supaya salju ora bisa mabur maneh. Goleki area sing cetha paling sethithik 60 sentimeter (2 kaki).
3. Priksa manawa pipa kasebut mbukak kanthi ndeleng lan ngrasakake ing njero nganggo tangan nganggo sarung tangan, yen wis cukup adhem.
4. Yen salju isih tiba utawa ndamu, priksa maneh saben jam utawa sawise saben sampeyan miwiti mesin.
5. Crack jendhela rada ing sisih adoh saka angin yen sampeyan bakal mbukak mesin, lan priksa manawa ventilasi disetel kanggo udhara seger, ora recirculate.

Delengen knalpot bocor menyang kabin mobil, snowbank tailpipe blockage lan keracunan CO kanggo tuntunan lengkap babagan penyumbatan tailpipe.

Weker karbon monoksida kanggo kendaraan¶

Weker karbon monoksida sing dioperasikake baterei regane sithik lan bisa disimpen ing kothak sarung tangan utawa ing kit mangsa. Weker iki digawe kanggo omah lan ora dites kanggo kendharaan, nanging akeh ahli perjalanan musim dingin menehi saran minangka peringatan tambahan. Aja ngandelake siji wae. A tailpipe bening lan udhara seger minangka pangayoman nyata.

Carane dig metu¶

Digging minangka pondasi. Rushing iku kesalahan paling umum. Sekop cilik lan sepuluh menit ngresiki kanthi ati-ati bakal mbebasake mobil tanpa alat liyane.

Piranti kanggo nggunakake¶

• Shovel lempitan utawa kompak saka kit mangsa, saenipun logam utawa plastik kuwat.
• A sikat salju karo scraper, kang bisa pindho minangka alat ngeduk ing salju cahya.
• Pasir, grit, utawa kotoran kucing sing ora clumping kanggo traksi.
• Papan traksi utawa tikar, utawa karpet lantai mobil minangka pilihan pungkasan.
• A tali utawa tali, yen helper karo kendaraan kasedhiya.
• Sarung tangan, topi, lan sepatu bot anti banyu, amarga tangan sing teles kelangan cepet.

Where kanggo dig¶

1. Mbusak kabeh salju ing ngarep lan mburi saben setir drive, nggawe ramp alus sing munggah metu saka bolongan. Ramp sing dawane 1 nganti 2 meter (3 nganti 6 kaki) menehi ruang ban kanggo menek.
2. Mbusak ing sangisore mobil, utamane ing sangisore bumper ngarep lan ing sasis ing ngendi salju bisa nahan. Gunakake shovel utawa tangan kanggo mecah salju sing dikemas.
3. Mbusak ngarep kabeh papat ban, wiwit ngowahi menyang bank bisa nggawe rodha ngarep nyekel. Mbusak dalan menyang arah sing arep dituju.
4. Aja ngadeg ing mburi utawa ing ngarep mobil nalika wong liya nyoba ngobahake. A mobil ngusapake bisa ciloko sampeyan.
5. Ngaso. Ngeduk ing cuaca sing adhem iku kerja keras. Kringet ngrendhem sandhangan sampeyan banjur hawa adhem, mula alon-alon, ngeculake jaket, lan ngombe banyu.

Nglindhungi awak nalika sampeyan ngeduk¶

Shoveling salju abot nempatno ketegangan ing jantung, lan hawa adhem nambah. Wong sing nandhang lara jantung, wong tuwa, lan sing ora biasa ngleksanani abot ngadhepi risiko paling gedhe. Ngaso sedhela, mandheg yen sampeyan ngrasakake nyeri dada, sesak ambegan, utawa pusing, lan nelpon nomer darurat lokal.

Nganggo lapisan sing bisa dicopot, tetep tangan lan sikilmu garing, lan priksa dhewe lan wong liya kanggo tandha-tandha frostbite. Delengen hipotermia lan frostbite.

Bantuan traksi sing bisa digunakake¶

Sawise salju cetha, nambah soko sing cokotan. Bantuan sing beda-beda cocog karo kahanan sing beda-beda, lan duwe sawetara ing mobil sampeyan menehi pilihan.

Nggunakake ranté lan kaos kaki salju¶

Rantai menehi genggeman paling akeh ing salju jero lan ing dalan sing curam, lan akeh wilayah pegunungan mbutuhake. Sinau pas ing dalan ing wayah awan sadurunge sampeyan butuh nalika badai. Pasang ing rodha drive, tindakake pandhuan produsen, lan drive alon, biasane ing 30 kanggo 50 kilometer per jam (20 kanggo 30 mil per jam).

Mungkasi lan mriksa tension sawise jarak cendhak. Copot ing trotoar garing supaya ora ngrusak dalan lan ranté. Kaos kaki salju tekstil luwih gampang pas nanging cepet ilang ing dalan sing kosong.

Nggunakake pasir utawa rereged kucing¶

Pour ing Strip ing ngarepe ban drive, ing arah sing arep kanggo pindhah, lan dawa cendhak konco kanggo gawe serep. Lapisan kira-kira 1 nganti 2 sentimeter (setengah inci nganti siji inci) cukup. Aja pour ing ngendi ban wis poles lumahing menyang es lan banjur cepet liwat, amarga bisa dibuwang aside. Narik alon-alon.

Teknik goyang¶

Goyang nggunakake gerakan mobil dhewe kanggo mbangun momentum sethitik lan menek metu saka bolongan. Kerjane paling apik ing mobil sing ora dhuwur tengah lan duwe jumlah andhap asor saka salju. Iku hard ing drivetrain, supaya nindakaken alon-alon lan kanggo wektu cendhak.

Carane rock mobil free¶

1. Mbusak salju lan knalpot dhisik, banjur lurusake roda ngarep supaya arahe lurus ing ngarep.
2. Pateni kontrol traksi yen manual pemilik ngidini kanggo goyang, amarga sistem bisa mateni daya nalika sampeyan butuh. Uripake maneh yen sampeyan pindhah.
3. Ngalih menyang gear maju paling murah, utawa kanthi otomatis, gunakake drive utawa setelan "salju" utawa "kurang". Gunakake throttle sing lembut lan supaya mobil maju nganti adoh.
4. Nalika mobil mandheg, copot throttle, banjur pindhah menyang mundur lan gunakake throttle sing lembut kanggo muter maneh. Aja kenek akselerator hard, lan aja gembong muter.
5. Nalika mobil muter maneh lan wiwit alon, mateni, banjur pindhah menyang drive maneh lan supaya muter maju. Gunakake ayunan kanggo mbangun momentum cilik. Saben ayunan bisa entuk sawetara sentimeter.
6. Sawise sawetara ayunan, trek sing cetha kudu dibentuk. Nalika mobil tekan ndhuwur ayunan maju, aplikasi throttle sethitik liyane kanggo nindakake metu saka bolongan.
7. Mungkasi sawise babagan menit yen ora ana owah-owahan. Ngaso transmisi, lan coba cara liyane.

Narik alon-alon¶

Nalika mobil wiwit pindhah, tetep throttle alon lan aja mandheg. Kanthi otomatis, sampeyan bisa nggunakake pindah kapindho utawa mode mangsa kanggo nyuda torsi. Ing manual, miwiti ing gear kapindho lan ease kopling metu alon-alon.

Yen sampeyan aran gembong muter, ease mati tinimbang mencet harder. Terusake nganti sampeyan ana ing permukaan sing luwih kenceng, banjur mandheg ing papan sing aman lan resiki mobil.

Nalika kudu mandheg lan njaluk bantuan¶

Ngerti kapan kudu mandheg iku skill. Sawetara kahanan ngirim ora perang karo shovel.

Mungkasi lan nelpon kanggo bantuan yen:

• Telu utawa patang upaya ati-ati durung mbebasake mobil.
• Mobil kasebut dhuwur ing tengah, ing selokan, nglawan pager, utawa ing lereng sing ndadekake gerakan apa wae beboyo.
• Sampeyan ana ing dalan kanthi lalu lintas, visibilitas sing ora apik, utawa mudhun ing jejere sampeyan.
• Sampeyan kadhemen, kesel, sesak ambegan, utawa duwe kondisi medis.
• Bahan bakar kurang, utawa sampeyan ora bisa njaga tailpipe cetha.
• Wis peteng, badai saya tambah parah, utawa sampeyan dhewekan ing papan sing adoh.
• Bocah-bocah, wong tuwa, utawa wong sing duwe kabutuhan medis ana karo sampeyan.
• Sampeyan mambu bahan bakar utawa kobong, utawa sampeyan ndeleng asap.

Apa sing kudu dicritakake marang operator¶

Dadi tenang lan jelas. Wenehi lokasi sampeyan, nggunakake jeneng dalan, tandha mil utawa kilometer, prapatan, utawa koordinat ing telpon. Ngomong apa mobil macet ing, carane akeh wong nang, apa wong lara utawa kadhemen, pinten bahan bakar sampeyan duwe, lan apa sampeyan bisa ndeleng.

Takon taksiran suwene pitulungan, lan baleni instruksi apa wae. Tansah saluran mbukak yen sampeyan bisa lan supaya telpon anget.

flowchart TD
    A["Mobil macet ing salju"] --> B["Mungkasi gembong muter lan nguripake beboyo"]
    B --> C{"Apa aman ing njaba?"}
    C -->|"Ora"| D["Tetep ing mobil lan nelpon kanggo bantuan"]
    C -->|"ya wis"| E["Ngresiki tailpipe pisanan"]
    E --> F["Dig metu watara drive wheel lan ngisor mobil"]
    F --> G["Tambah traksi lan nyoba throttle alus"]
    G --> H{"Mobil obah?"}
    H -->|"ya wis"| I["Tansah kacepetan alon-alon menyang lemah sing kuwat"]
    H -->|"Ora"| J["Coba goyang kanggo bledosan cendhak"]
    J --> K{"Gratis sawise 3 utawa 4 nyoba?"}
    K -->|"ya wis"| I
    K -->|"Ora"| L["Mungkasi lan nelpon kanggo bantuan. Tetep tailpipe cetha"]

Yen sampeyan kudu ngenteni¶

Yen bantuan bakal njupuk sawetara wektu, mobil dadi papan perlindungan. Tansah tailpipe cetha, mbukak mesin mung wektu cendhak kanggo anget kabin, lan supaya jendhela retak. Aja mbukak mesin terus-terusan, amarga bisa ngobong bahan bakar lan nambah risiko karbon monoksida.

Nganggo lapisan, tetep garing, lan terus obah tangan lan sikil. Kanggo saran rinci babagan siklus panas, sinyal, pangan, lan daya telpon, waca terdampar ing mobil ing badai mangsa.

Nggawe mobil sampeyan gampang dideleng. Uripake lampu bebaya mung yen sampeyan krungu utawa ndeleng kendharaan, kanggo ngirit baterei. Ikat kain padhang menyang antena utawa pangilon, angkat hood yen ora salju, lan pasang segitiga reflektif utawa suar ing jarak sing aman yen sampeyan duwe.

Yen sampeyan bisa ngadeg ing njaba kanthi aman, gelombang barang sing padhang ing kendaraan sing nyedhaki. Mobil sing kakubur ing salju iku angel kanggo ndeleng, supaya mbusak gendheng lan jendhela.

Kahanan khusus¶

Macet ing omah dhewe utawa ing papan parkir¶

Yen sampeyan cedhak karo omah, sampeyan duwe pilihan liyane. Shovel dalan amba, lan takon tanggi kanggo bantuan utawa push. Gunakake uyah, wedhi, utawa awu saka perapian kanggo nyawiji lan wedhi es.

Aja nganti ana pembantu ngadeg ing mburi mobil sampeyan. Yen sampeyan ora bisa mindhah, ninggalake kanggo bajak salju utawa nggeret tinimbang ngrusak transmisi.

Macet ing bukit¶

Ing lereng, mundur utawa nggeser miring minangka bebaya sing luwih gedhe. Aja nyoba nguripake es. Yen mobil mudhun, setir lurus, rem alon-alon, lan gunakake rem parkir.

Yen sampeyan ora bisa njaga mobil ing posisi, ninggalake ing adoh saka dalan lan ngenteni bantuan. Delengen skidding ing es utawa es ireng.

Macet ing snowbank ing dalan deso¶

Dalan deso bisa adoh saka lalu lintas, kanthi sinyal telpon winates. Marang wong ngendi sampeyan lan nalika arep teka. Yen sampeyan ora duwe sinyal, tetep nganggo mobil, amarga kendaraan luwih gampang ditemokake tinimbang wong.

maca ilang njobo yen sampeyan kudu ninggalake mobil kanthi alasan apa wae. Aja lumaku ing badai kajaba papan perlindungan sing cetha luwih cedhak tinimbang sing sampeyan deleng, amarga gampang kelangan dalan nalika ndamu salju. Delengen kahanan whiteout lan nyopir badai salju.

Macet karo kendaraan listrik¶

Kendaraan listrik ora duwe tailpipe, mula ora ana risiko penyumbatan knalpot, nanging pemanas nggunakake daya baterei lan nyuda jarak. Akeh EV duwe mode mangsa. Tansah baterei ing ndhuwur 20 persen yen sampeyan perlu ngenteni.

Priksa manual carane nggunakake traksi lan mode kacepetan kurang. A gerakan goyang bisa, nanging nggunakake "creep" utawa setelan kacepetan kurang lan supaya muter wheel .

Macet karo transmisi manual¶

Gunakake gear kaloro lan kopling sing lembut kanggo nyuda torsi. Awal sing lancar kanthi throttle cilik luwih apik tinimbang rev dhuwur. Aja nyelehake kopling dawa banget, amarga overheat lan nyandhang.

Sawise sampeyan bebas¶

Sawise mobil metu, aja kesusu. Sikat salju saka atap, jendhela, lampu, lan plat nomer (piring lisensi). Priksa ban kanggo karusakan, lan katon ing ngisor kanggo salju dikempalken ing garis rem utawa knalpot.

Nyopir alon-alon sajrone sawetara menit pisanan nalika rem garing, lan coba alon-alon. Yen sampeyan macet kanggo dangu, priksa mobil kanggo transmisi utawa karusakan kopling. Delengen kaca ngarep es, kunci beku lan wiper kanggo ngresiki salju lan es lan aturan legal kanggo iku.

Carane supaya ora macet¶

• Tansah ban ing kondisi apik, lan pas ban mangsa ngendi mangsa kadhemen.
• Nggawa shovel kompak, papan traksi utawa wedhi, lan kit mangsa. Delengen kit mobil mangsa lan mriksa kendaraan sadurunge mangsa.
• Aja parkir ing ngendi bajak bakal ngubur mobil utawa ing ngendi salju mabur.
• Narik menyang papan parkir kanthi cara supaya sampeyan bisa maju.
• Tanki bahan bakar paling sethithik setengah.
• Aja drive menyang drifts jero, malah ing papat wheel drive.
• Alon mudhun sadurunge drifts lan tetep anteng, kacepetan alon liwat mau.
• Priksa kahanan dalan lan tetep ing omah yen pejabat njaluk sopir supaya ora metu ing dalan.

Nyiyapake kendaraan sadurunge nyoba pindhah¶

Akeh Recovery gagal amarga driver miwiti mesin lan nyoba kanggo ninggalake sadurunge mobil siap. Sawetara menit persiapan sadurunge nyoba pisanan ngirit wektu lan bahan bakar.

• Pateni kontrol traksi mung yen manual nyaranake supaya metu saka salju, lan urip maneh yen sampeyan muter.
• Priksa manawa setir lurus, amarga setir sing diuripake nambah seret.
• Priksa manawa rem parkir wis dirilis, kalebu jinis elektronik. Delengen rem parkir elektronik macet melu yen ora bakal ngeculake.
• Mbusak sembarang obyek abot saka mburi mobil wheel drive ngarep mung yen lagi ora needed, lan tetep bobot liwat gembong drive ngendi bisa.
• Priksa manawa ora ana apa-apa, kayata tali utawa cabang, sing dibungkus ing roda.
• Mbusak salju saka lampu utama, jendhela, pangilon, lan piring nomer, supaya sampeyan bisa ndeleng lan katon.

Bobot liwat gembong drive¶

Traksi gumantung saka bobote tekanan ban. Ing truk pickup wheel drive mburi karo amben kosong, gembong mburi duwe bobot sethitik lan gampang slip. Nambahake kanthong wedhi utawa sawetara barang abot ing poros mburi menehi genggeman luwih akeh. Aja nggunakake barang sing bisa geser maju nalika kacilakan, lan aja nggawa wong ing amben truk.

Tekanan ban¶

Sawetara panuntun off road suggest ngedhunake tekanan ban kanggo nggedhekake patch kontak ing salju jero, wedhi, utawa lendhut. Iki bisa mbantu, nanging uga resiko narik ban saka pelek lan perlu pompa kanggo reinflate. Kanggo mobil dalan biasa, saran sing luwih aman yaiku njaga tekanan ing tingkat sing disaranake, lan nggunakake alat bantu traksi.

Yen sampeyan nindakake tekanan sing luwih murah ing kahanan darurat, nyopir alon-alon lan reinflate ing kesempatan pisanan. Delengen mobil macet ing lendhut jero, wedhi utawa snowdrift kanggo luwih akeh babagan cara iki lan watesane.

Njaluk bantuan saka wong liya¶

Bantuan saka pepadhamu, sopir sing liwat, utawa layanan nggeret bisa mbebasake mobil kanthi cepet, nanging nggawa risiko dhewe. A sawetara pakulinan aman supaya everyone metu saka alangan.

Nyurung¶

Nyurung mobil bisa mlaku kanthi apik ing lemah sing rata. Duwe pembantu ngadeg ing mburi utawa sisih mobil, ora ana ing dalan mobil. Gunakake pigura utawa bagean awak sing padhet, dudu tutup bemper utawa panel sing longgar.

Pengemudi kudu nggunakake throttle sing lembut lan lurusake roda. Saben uwong kudu njaga sikile saka ban, lan ngadeg ing sisih yen mobil wiwit geser mundur ing slope.

Towing nganggo tali¶

Narik mobil metu saka salju mbutuhake perawatan. Gunakake tali penggerek sing tepat utawa tali pemulihan sing dirating kanggo bobot kendharaan, mung dipasang ing titik nggeret pabrik utawa titik pemulihan, ora ana ing bemper, bagean suspensi, utawa gagang lawang. Supaya wong adoh saka tali, amarga bisa sworo seru lan mabur.

Sopir kendaraan nggeret kudu alon-alon, lan loro pembalap kudu ngomong liwat telpon utawa sinyal. Aja nggeret ing dalan umum kanthi kacepetan kajaba sampeyan wis dilatih lan kendaraan kasebut sah kanggo ditarik kanthi cara kasebut.

Recovery profesional¶

A truk nggeret utawa kendaraan Recovery wis winch, flatbed, lan nyudo tengen, lan operator ngerti carane supaya karusakan. Takon babagan biaya sadurunge miwiti, lan priksa manawa kendaraan kasebut minangka layanan sing dilisensi. Yen wong liyo menehi bantuan ing dalan sepi ing wayah wengi, nampa bantuan saka layanan ditandhani utawa pepadhamu cetha dikenal, lan ati-ati yen sampeyan piyambak. Tansah lawang dikunci lan jendhela mbukak rada, lan tetep ing telpon karo wong sing dipercaya.

Apa sing kudu ditindakake yen mobil ora bisa dibebasake¶

Sawise sawetara usaha, mobil bisa macet kanggo wektu iki. Aja frustasi mimpin sampeyan tetep metu ing kadhemen, muter gembong kanggo jam, utawa kanggo miwiti geni ing mobil. Njupuk saham lan rencana.

1. Priksa bahan bakar, baterei, pangan, banyu, lan sandhangan anget. Etung pirang jam anget sampeyan duwe.
2. Nelpon bantuan pinggir dalan, nomer darurat yen sampeyan ana ing bebaya, utawa kanca utawa sedulur, lan ngandhani lokasi sampeyan. Nuduhake lokasi sampeyan liwat telpon yen sampeyan bisa.
3. Tandhani kendaraan. Dasi soko padhang menyang antena, lan tetep gendheng lan jendhela cetha.
4. Tetep karo kendaraan, kaya sing diterangake ing terdampar ing mobil ing badai mangsa.
5. Ngirit baterei telpon, lan nulis lokasi lan cathetan kanggo ninggalake ing dashboard.
6. Rencana kanggo wengi. Nganggo saben lapisan, nuduhake kemul, lan mbukak mesin ing siklus cendhak lan cetha.

Yen salju jero lan cuaca entheng, sampeyan bisa ngenteni nganti leleh utawa bajak teka. Ing cuaca sing adhem banget, leleh ora mungkin, mula njaluk bantuan luwih awal. Panguwasa lokal luwih seneng nelpon luwih awal tinimbang telat ngluwari.

Ambane salju, reresik lemah, lan nalika ora nyopir¶

Mobil kanthi jarak lemah sing kurang, kayata mobil sport lan akeh salon cilik (sedan), bisa mandheg kanthi salju mung jerone 10 nganti 15 sentimeter (4 nganti 6 inci). Mobil biasa biasane bisa ngliwati 15 nganti 20 sentimeter (6 nganti 8 inci) salju sing ngeculke kanthi kacepetan sing alon lan tetep, lan akeh sing berjuang ngluwihi. Kendaraan sarana olahraga lan truk kanthi jarak sing luwih dhuwur bisa nangani luwih akeh, nanging kabeh kendharaan bisa mandheg kanthi drift, salju teles, utawa salju sing dikempalken ing ngisor mobil.

Aja drive menyang drift kajaba sampeyan kudu. A drift bisa ndhelikake selokan, curb, utawa obyek, lan salju dikempalken luwih padhet tinimbang katon. Yen dalan ngarep ditutupi, keputusan sing aman yaiku bali nalika sampeyan bisa. Momentum mbantu ing salju cahya, nanging uga bisa mimpin sampeyan menyang alangan didhelikake, supaya kacepetan Moderate lan anteng.

Piranti sing patut digawa¶

• A shovel lempitan karo gagang kuwat, kang luwih migunani saka scraper es piyambak.
• Papan traksi, sing bisa digunakake kaping pirang-pirang lan dilipat.
• Kanthong cilik wedhi utawa sampah kucing sing ora clumping, disimpen ing wadhah sing disegel supaya tetep garing.
• Set rantai ban utawa kaos kaki salju sing pas karo ban sampeyan, lan sarung tangan sing kandel.
• Tali penggerek kanthi pancing sing dirating, lan sarung tangan kerja.
• Rompi sing cerah utawa jaket reflektif kanggo kerja ing pinggir dalan.
• Lampu ngarep, sing ninggalake tangan loro nalika sampeyan nggali ing peteng.
• Sapasang overtrouser anti banyu lan sarung tangan cadangan, amarga sandhangan teles kelangan sampeyan kanthi cepet.

Delengen kit mobil mangsa lan mriksa kendaraan sadurunge mangsa kanggo dhaptar lengkap.

Pitakonan sing kerep ditakoni¶

Apa luwih apik muter roda utawa alon-alon nalika macet ing salju?¶

Mlaku alon-alon. Spinning gembong nyawiji salju ing ban, polishes menyang es, lan ndhudhuk bolongan sing luwih jero. Gunakake throttle sing lembut, gear sing luwih dhuwur ing manual utawa mode musim dingin kanthi otomatis, lan tambahake traksi ing ngisor roda drive. Yen mobil ora obah sawise sawetara nyoba alon-alon, gali lan tambah traksi tinimbang mencet harder.

Apa aku bisa nggunakake banyu panas kanggo mbebasake mobil sing macet?¶

Ora, banyu panas bisa beku maneh dadi es ing sangisore roda, nggawe permukaan luwih lunyu, lan retak kaca sing adhem utawa ngrusak cat. Gali salju kanthi tangan utawa nganggo sekop lan tambahake pasir, grit, utawa kotoran kucing. Simpen banyu panas apa wae kanggo ngombe yen sampeyan ngenteni pitulungan.

Suwene aku bisa mbukak mesin nalika macet ing salju?¶

Mbukak mesin kanggo wektu cendhak, kayata bab sepuluh menit saben jam, mung sawise sampeyan wis dipriksa sing tailpipe rampung cetha. Retak jendhela rada lan mriksa knalpot maneh sawise saben sampeyan miwiti maneh. Yen sampeyan ora bisa njaga tailpipe cetha, aja mbukak mesin, lan nggunakake sandhangan lan kemul kanggo anget tinimbang.

Apa aku kudu ninggalake mobil lan mlaku njaluk bantuan?¶

Ing sawetara kasus, tetep karo mobil. Kendaraan menehi papan perlindungan lan luwih gampang ditemokake para penyelamat tinimbang wong sing mlaku, lan gampang ilang utawa katon ing badai. Mlaku-mlaku mung yen sampeyan bisa ndeleng kanthi jelas bangunan sing aman ing cedhak lan cuaca ngidini, lan critakake rencana sampeyan yen sampeyan bisa.

Sumber dicenthang¶

• AAA (American Automobile Association) panuntun dhumateng kanggo njaluk unstuck saka salju lan mangsa nyopir.
• NHTSA (United States Highway Traffic Safety Administration) saran safety nyopir mangsa.
• Ready.gov lan National Weather Service (Amerika Serikat) panuntun dhumateng safety kendaraan ing badai mangsa lan karbon monoksida.
• Transportasi Kanada mangsa nyopir lan saran preparation kendaraan.
• National Highways (Inggris) lan The Highway Code saran kanggo nyopir ing salju.
• Pandhuan Met Office (Inggris) babagan cuaca lan perjalanan musim dingin sing abot.
• Manual pemilik kendaraan babagan kontrol traksi, mode musim dingin, lan watesan goyang.

Pandhuan sing gegandhengan¶

• Mobil macet ing lendhut jero, wedhi utawa salju
• Knalpot bocor menyang kabin mobil, penyumbatan tailpipe snowbank lan keracunan CO
• Terdampar ing mobil ing badai mangsa
• Kondisi whiteout lan nyopir badai salju
• Kit mobil mangsa lan mriksa kendaraan sadurunge mangsa