Atrapado na neve: cavar, axudas de tracción e cando pedir axuda¶

Quedarse atrapado na neve é ​​común, e a maioría dos coches pódense liberar en dez a trinta minutos co método correcto. O método incorrecto, como colocar o piso do acelerador mentres as rodas xiran, afonda o coche, sobrequenta a transmisión e desperdicia o combustible que podes necesitar para a calor. Esta guía móstrache como avaliar a situación, cavar, engadir tracción, balancear o coche e decidir cando é o momento de parar e pedir axuda.

Tamén cobre un perigo que é fácil de pasar por alto: un tubo de escape bloqueado pola neve pode empuxar o monóxido de carbono á cabina en cuestión de minutos. Sempre que estea atascado co motor en marcha, limpar o escape é o primeiro. Se as condicións son severas ou podes estar atrapado durante horas, le varado nun coche nunha tormenta de inverno antes de decidir nada máis.

Fai isto agora¶

1. Deixa de xirar as rodas. Quita o pé do acelerador, porque xirar pule a neve en xeo e fai un burato debaixo dos pneumáticos (neumáticos).
2. Encienda as luces de perigo e, a continuación, comprobe o tráfico, caídas, liñas eléctricas ou risco de avalancha ou inundación nos seus arredores. Se non é seguro estar fóra, quédese no coche e pida axuda.
3. Apague o motor e limpe o tubo de escape coa man ou cunha pa. Comprobe que o escape estea libre de neve e xeo antes de volver facer funcionar o motor, aínda que sexa durante un minuto.
4. Neve clara de arredor dos catro pneumáticos, de debaixo da parte dianteira do coche e do camiño por diante e por detrás. Busca debaixo a neve pegada ao chasis, que pode soster o coche coas rodas no aire.
5. Engade tracción debaixo das rodas motrices con area, terra, lixo para gatos, alfombras de coche ou táboas de tracción e, a continuación, intenta moverte lentamente cun acelerador suave.
6. Se tres ou catro intentos coidadosos fallan ou as condicións empeoran, deténgase e pida axuda. Use o seu número de emerxencia local (911 nos Estados Unidos e Canadá, 112 en toda a Unión Europea, 999 no Reino Unido) se estás en perigo e a asistencia en estrada se non estás. Vexa números de emerxencia.

Por que os coches quedan atascados¶

Un coche queda atascado cando os pneumáticos do eixe motriz non poden agarrar a superficie o suficientemente ben como para mover o peso do coche. A neve pode fallar de tres xeitos. A neve profunda levanta a parte inferior do coche sobre a neve embalada polo que as rodas apenas se tocan.

A neve e o xeo acumulados ofrecen pouca fricción. O granizado húmido actúa como un lubricante e enche a banda de rodadura do pneumático. Facer xirar as rodas empeora as tres, porque a calor derrete unha fina capa que se conxela como xeo.

As causas comúns inclúen:

• Conducir nun montículo de neve ou andar arado ao final dunha calzada ou praza de aparcamento.
• Deterse nunha subida e non poder reiniciar.
• Estacionar nunha neve profunda durante a noite e caer máis neve.
• Pneumáticos con banda de rodadura desgastada, ou pneumáticos de verán ou para todas as estacións que se endurecen co frío.
• Coches con pouca distancia ao chan en estradas sen arar.
• Converter un coche de tracción dianteira nun banco mentres freaba.
• Deixando a estrada cara a un ombreiro brando cuberto de neve.

Que comprobar antes de probar calquera cousa¶

Dedica dous minutos a unha enquisa. Pode aforrar unha hora de traballo e manterte seguro.

• Que rodas impulsan o coche: dianteira, traseira ou as catro? Saca esas rodas primeiro.
• O coche está alto centrado, coa neve tocando a parte inferior? Se é así, cavar debaixo do coche importa máis que a tracción.
• A estrada por diante ou detrás está máis baixa, máis plana ou máis abarrotada? Escolle a dirección máis sinxela.
• Hai unha costa abaixo, un acantilado ou un río preto do coche? Se é así, non tente expulsar. Pide axuda.
• Alguén se achega e pode velo? Asegúrate de que as luces estean acesas.
• Canto combustible, calor e enerxía da batería tes? Se non podes responder isto, planifica o peor.

Limpe primeiro o escape¶

A neve acumulada ao redor ou no tubo de escape é a principal causa de intoxicación por monóxido de carbono nos vehículos atascados. O monóxido de carbono é un gas incoloro e inodoro que se acumula na cabina cando os gases de escape non poden escapar. Os síntomas inclúen dor de cabeza, mareos, náuseas, confusión e somnolencia, e unha persoa pode perder o coñecemento sen darse conta de que nada está mal.

Como limpar o escape:

1. Apague o motor antes de chegar preto do tubo de escape, porque pode estar quente e as partes móbiles poden estar preto.
2. Cave un espazo amplo ao redor e detrás do tubo de escape, o suficientemente profundo como para que a neve non poida volver.
3. Comproba que o tubo está aberto mirando e palpando o interior cunha man enguantada, unha vez que estea o suficientemente frío.
4. Se aínda está a caer ou soprar neve, comproba de novo cada hora ou despois de cada vez que arranque o motor.
5. Racha unha fiestra lixeiramente no lado afastado do vento se vai facer funcionar o motor e asegúrate de que a ventilación estea configurada para aire fresco, non recircular.

Vexa fuga de escape na cabina do coche, obstrucción do tubo de escape do banco de neve e intoxicación por CO para obter a guía completa sobre o bloqueo do tubo de escape.

Alarmas de monóxido de carbono para vehículos¶

Unha alarma de monóxido de carbono que funciona con pilas custa pouco e pódese gardar na guantera ou nun kit de inverno. Estas alarmas están feitas para fogares e non están probadas para vehículos, pero moitos expertos en viaxes de inverno suxiren como unha advertencia adicional. Nunca confíe nun só. Un tubo de escape claro e aire fresco son a verdadeira protección.

Como escavar¶

Cavar é a base. Apresurarse é o erro máis común. Unha pequena pa e dez minutos de limpeza coidadosa adoitan liberar o coche sen ningunha outra ferramenta.

Ferramentas a utilizar¶

• Unha pala plegable ou compacta do teu kit de inverno, idealmente de metal ou de plástico resistente.
• Un cepillo de neve cun rascador, que pode dobrar como ferramenta de escavación na neve lixeira.
• Area, granxa ou arena para gatos que non se aglutine para a tracción.
• Taboleiros ou alfombras de tracción, ou as alfombras do coche como último recurso.
• Unha correa ou corda de remolque, se se dispón dun axudante cun vehículo.
• Luvas, sombreiro e botas impermeables, xa que as mans molladas arrefríanse rapidamente.

Onde cavar¶

1. Limpe toda a neve diante e detrás de cada roda motriz, facendo unha rampla suave que saia do burato. Unha rampla de 1 a 2 metros (3 a 6 pés) de longo dálle espazo ao pneumático para subir.
2. Despeje debaixo do coche, especialmente baixo o parachoques dianteiro e ao longo do chasis onde a neve pode aguantar. Use a pa ou as mans para romper a neve acumulada.
3. Limpe a parte dianteira dos catro pneumáticos, xa que converterse nun banco pode facer que a roda dianteira se enganche. Limpe un camiño na dirección que quere conducir.
4. Non te pares detrás ou diante do coche mentres outra persoa intenta movelo. Un coche que desliza pode ferirche.
5. Fai pausas. Cavar no tempo frío é un traballo duro. A suor empapa a túa roupa e despois arrefria, así que reduce a velocidade, ventila a chaqueta e bebe auga.

Protexe o teu corpo mentres cavas¶

A carga de neve pesada pon presión no corazón e o aire frío engádese. As persoas que padecen enfermidades cardíacas, os adultos maiores e os que non están afeitos a exercicios intensos corren o maior risco. Fai pausas breves, pare se sentes dor no peito, falta de aire ou mareos e chama ao teu número de emerxencia local.

Use capas que poida eliminar, manteña as mans e os pés secos e comprobe a si mesmo e aos demais para detectar sinais de conxelación. Vexa hipotermia e conxelación.

Axudas de tracción que funcionan¶

Unha vez que a neve estea clara, engade algo que morda. As diferentes axudas se adaptan a diferentes situacións, e ter algunhas no teu coche dáche opcións.

Usando cadeas e medias de neve¶

As cadeas dan o maior agarre en neve profunda e en estradas empinadas, e moitas zonas de montaña requiren. Aprende a colocalos na túa calzada á luz do día antes de necesitalos nunha tormenta. Colócaos nas rodas motrices, siga as instrucións do fabricante e conduza lentamente, normalmente a menos de 30 a 50 quilómetros por hora (entre 20 e 30 millas por hora).

Deténgase e comprobe a tensión despois dunha curta distancia. Retíraos sobre pavimento seco para non danar a estrada e as cadeas. Os calcetíns téxtiles de neve son máis fáciles de encaixar, pero desgastanse rapidamente na estrada.

Usando area ou lixo para gatos¶

Desprázao nunha franxa diante dos pneumáticos de tracción, na dirección na que queres ir, e un pouco detrás deles para facer marcha atrás. Unha capa de aproximadamente 1 a 2 centímetros (media polgada a unha polgada) de espesor é suficiente. Non o botes onde os pneumáticos xa pudran a superficie en xeo e despois pasalo rápido, porque pode ser tirado a un lado. Aparta suavemente.

A técnica do balanceo¶

O balanceo usa o propio movemento do coche para crear un pouco de impulso e saír do burato. Funciona mellor nun coche que non está moi centrado e ten unha cantidade modesta de neve. É duro para a transmisión, así que faino suavemente e durante períodos curtos.

Como mecer un coche gratis¶

1. Limpe primeiro a neve e os gases de escape, despois endereite as rodas dianteiras para que apunten cara adiante.
2. Desactiva o control de tracción se o manual do propietario permite que se balancee, porque o sistema pode cortar a enerxía xusto cando o necesites. Volve acendelo cando te movas.
3. Cambie á marcha adiante máis baixa ou, en modo automático, use a condución ou a configuración de "neve" ou "baixo". Aplique o acelerador suave e deixe que o coche avance ata onde poida.
4. Cando o coche se detén, baixa o acelerador, despois cambia a marcha atrás e aplique o acelerador suave para retroceder. Non golpees con forza o acelerador e non deixes que xiren as rodas.
5. A medida que o coche retrocede e comeza a diminuír a velocidade, déixase e, a continuación, cambia para conducir de novo e déixao rodar cara adiante. Usa o balance para crear unha pequena cantidade de impulso. Cada balance pode gañar uns centímetros.
6. Despois duns cantos balances, debe formarse unha pista clara. Cando o coche chega ao cumio dun balance cara adiante, aplique un pouco máis de acelerador para saír do burato.
7. Deténgase despois dun minuto aproximadamente se nada cambia. Descansa a transmisión e proba un método diferente.

Aparta suavemente¶

Cando o coche comece a moverse, mantén o acelerador suave e evita parar. Nun modo automático, pode usar a segunda marcha ou o modo de inverno para reducir o par. Nun manual, arrinque en segunda marcha e solte o embrague lentamente.

Se sentes que as rodas xiran, déixase en lugar de presionar máis forte. Continúa ata que esteas nunha superficie máis firme, despois detente onde sexa seguro e limpa o coche.

Cando parar e pedir axuda¶

Saber cando abandonar é unha habilidade. Algunhas situacións non se deben loitar cunha pa.

Pare e pida axuda se:

• Tres ou catro intentos coidadosos non liberaron o coche.
• O coche está alto centrado, nunha cuneta, contra unha barandilla ou nunha pendente que faga arriscado calquera movemento.
• Estás nunha estrada con tráfico, escasa visibilidade ou unha baixada ao teu lado.
• Ten frío, está canso, falta de aire ou ten unha afección médica.
• O combustible está baixo ou non podes manter limpo o tubo de escape.
• Está escuro, a tormenta empeora ou estás só nun lugar afastado.
• Os nenos, os adultos maiores ou as persoas con necesidades médicas están contigo.
• Cheiras a combustible ou a queimado, ou ves fume.

Que dicir ao despachador¶

Sexa tranquilo e claro. Indique a súa localización mediante o nome dunha estrada, un marcador de millas ou quilómetros, un cruce ou as coordenadas do teléfono. Di no que está atrapado o coche, cantas persoas hai dentro, se alguén está ferido ou ten frío, canto combustible tes e que podes ver.

Solicita unha estimación do tempo que levará a axuda e repite as instrucións. Mantén a liña aberta se podes e mantén o teléfono quente.

flowchart TD
    A["Coche atrapado na neve"] --> B["Deixa de xirar e activa os perigos"]
    B --> C{"É seguro fóra?"}
    C -->|"Non"| D["Quédese no coche e pida axuda"]
    C -->|"Si"| E["Limpar primeiro o tubo de escape"]
    E --> F["Cave arredor das rodas motrices e debaixo do coche"]
    F --> G["Engade tracción e proba un acelerador suave"]
    G --> H{"Coche en movemento?"}
    H -->|"Si"| I["Manteña unha velocidade suave para terreo firme"]
    H -->|"Non"| J["Proba a balancear durante ráfagas curtas"]
    J --> K{"Gratis despois de 3 ou 4 intentos?"}
    K -->|"Si"| I
    K -->|"Non"| L["Pare e pida axuda. Manteña limpo o tubo de escape"]

Se debes esperar¶

Se a axuda vai levar algún tempo, o coche convértese nun refuxio. Manteña o tubo de escape limpo, fai funcionar o motor só por períodos curtos para quentar a cabina e manteña unha ventá rachada. Non faga funcionar o motor continuamente, porque queima combustible e aumenta o risco de monóxido de carbono.

Usa as túas capas, mantéñase seco e segue movendo as mans e os pés. Para obter consellos detallados sobre ciclos de calor, sinais, alimentos e enerxía do teléfono, consulte varado nun coche nunha tormenta de inverno.

Fai que o teu coche sexa fácil de ver. Acende as luces de perigo só cando escoites ou vexas un vehículo, para aforrar batería. Ata un pano brillante á antena ou ao espello, levante o capó se non está nevando e coloca un triángulo reflector ou bengalas a unha distancia segura se os tes.

Se pode quedar fóra con seguridade, move un elemento brillante aos vehículos que se acheguen. Un coche enterrado na neve é ​​difícil de ver, así que limpe o teito e as fiestras.

Situacións especiais¶

Atrapado na túa propia casa ou nun aparcamento¶

Se estás preto da casa, tes máis opcións. Pala un camiño ancho e pídelle axuda ou empuxe aos veciños. Use sal, area ou cinza dunha lareira para derreter e lixar o xeo.

Non deixes que un axudante quede detrás do teu coche. Se non pode movelo, déixao para o quitaneves ou un remolque en lugar de danar a transmisión.

Atrapado nun outeiro¶

Nunha pendente, retroceder ou deslizarse de lado é o maior perigo. Non intentes dar a volta sobre o xeo. Se o coche escorrega cara atrás, dirixe recto, aplique o freo suavemente e use o freo de estacionamento.

Se non podes manter o coche en posición, déixao o máis lonxe posible da estrada e agarda por axuda. Vexa patinar sobre xeo ou xeo negro.

Atrapado nun banco de neve nunha estrada rural¶

As estradas rurais poden estar lonxe do tráfico, con sinal telefónico limitado. Dille a alguén onde estás e cando esperas chegar. Se non tes sinal, quédate co coche, xa que un vehículo é máis fácil de atopar que unha persoa.

Ler perdido ao aire libre se debes deixar o coche por calquera motivo. Non te marches nunha tormenta a menos que o abrigo estea claramente máis preto do que podes ver, porque é fácil perder o camiño coa neve. Vexa whiteout conditions and blizzard driving.

Atrapado cun vehículo eléctrico¶

Os vehículos eléctricos non teñen un tubo de escape, polo que non hai risco de bloqueo do escape, pero o quentador utiliza enerxía da batería e reduce o alcance. Moitos vehículos eléctricos teñen modos de inverno. Manteña a batería por encima dun 20 por cento se pode ter que esperar.

Consulte o manual para saber como usar os modos de tracción e baixa velocidade. É posible un movemento de balance, pero use a configuración de "arrastramento" ou baixa velocidade e evite o xiro das rodas.

Atrapado cunha transmisión manual¶

Use a segunda marcha e un embrague suave para reducir o par. Un arranque suave con pouco acelerador é mellor que altas revolucións. Evite deslizar o embrague por moito tempo, porque se sobrequenta e desgasta.

Despois de ser libre¶

Unha vez que o coche estea fóra, non te apresures. Cepille a neve do tellado, das fiestras, das luces e das matrículas. Comprobe que os pneumáticos non teñan danos e busque por debaixo a neve empacada contra as liñas de freo ou o escape.

Conduce lentamente durante os primeiros minutos mentres se secan os freos e probóaos suavemente. Se estivo atascado durante moito tempo, faga revisar o coche para detectar danos na transmisión ou no embrague. Vexa iced windshield, frozen locks and wipers para a limpeza de neve e xeo e as normas legais para iso.

Como evitar quedar atrapado¶

• Mantén os teus pneumáticos en boas condicións e coloca os pneumáticos de inverno onde os invernos son fríos.
• Leva unha pa compacta, táboas de tracción ou area e un kit de inverno. Vexa kit de coche de inverno e comprobación de vehículos antes do inverno.
• Evite aparcar onde os arados enterrarán o seu coche ou onde a neve derive.
• Entra nunha praza de aparcamento de forma que che permita saír cara adiante.
• Manteña o depósito de combustible polo menos á metade.
• Non conduza en derivas profundas, nin sequera nunha tracción ás catro rodas.
• Reduce a velocidade antes de derivas e mantén unha velocidade suave e constante a través delas.
• Comprobe as condicións da estrada e quédese na casa se os funcionarios piden aos condutores que se manteñan fóra das estradas.

Preparando o vehículo antes de intentar moverse¶

Moitas recuperacións fallan porque o condutor pon en marcha o motor e tenta saír antes de que o coche estea listo. Uns minutos de preparación antes do primeiro intento aforra tempo e combustible.

• Desactive o control de tracción só se o manual o recomenda para saír da neve e acéndeo de novo cando estea rodando.
• Asegúrate de que o volante estea recto, porque unha roda xirada engade resistencia.
• Comproba que o freo de estacionamento está solto, incluído o tipo electrónico. Vexa electronic parking brake stuck engaged se non liberará.
• Retire calquera obxecto pesado da parte traseira dun coche de tracción dianteira só se non é necesario e manteña o peso sobre as rodas motrices sempre que sexa posible.
• Comproba que nada, como unha corda ou unha rama, estea enrolado arredor dunha roda.
• Limpe a neve dos faros, das fiestras, dos espellos e das matrículas, para que poidas ver e ser visto.

Peso sobre as rodas motrices¶

A tracción depende de canto peso presiona os pneumáticos cara abaixo. Nunha camioneta de tracción traseira coa cama baleira, as rodas traseiras teñen pouco peso e esvaranse facilmente. Engadir sacos de area ou algúns elementos pesados ​​sobre o eixe traseiro dá máis agarre. Non use elementos soltos que poidan deslizarse cara adiante en caso de colisión e nunca transporte persoas na cama do camión.

Presión dos pneumáticos¶

Algunhas guías de todoterreo suxiren baixar a presión dos pneumáticos para ampliar a zona de contacto en neve, area ou barro profundos. Isto pode axudar, pero tamén corre o risco de sacar o pneumático da llanta e necesita unha bomba para reinchar. Para os coches de estrada comúns, o consello máis seguro é manter a presión ao nivel recomendado e utilizar axudas de tracción no seu lugar.

Se fai presións máis baixas nunha emerxencia, conduza lentamente e reinfle na primeira oportunidade. Vexa coche atrapado en barro profundo, area ou neve para obter máis información sobre este método e os seus límites.

Recibir axuda doutras persoas¶

A axuda dun veciño, dun condutor que pasa ou dun servizo de remolque pode liberar un coche rapidamente, pero conlleva os seus propios riscos. Algúns hábitos seguros evitan que todos teñan problemas.

Empuxando¶

Empurrar un coche pode funcionar ben en terreos planos. Que os axudantes se poñan na parte traseira ou ao lado do coche, nunca no camiño do coche. Use o cadro ou unha parte sólida do corpo, non a tapa do parachoques ou un panel solto.

O condutor debe usar o acelerador suave e endereitar as rodas. Todos deben manter os pés afastados dos pneumáticos e colocarse de lado se o coche comeza a deslizarse cara atrás nunha pendente.

Remolque con correa¶

Remolcar un coche fóra da neve precisa coidado. Use unha correa de remolque ou unha correa de recuperación axeitada para o peso do vehículo, unida só aos puntos de remolque ou a un punto de recuperación de fábrica, nunca a un parachoques, unha peza de suspensión ou unha manilla da porta. Manteña a xente lonxe da correa, porque pode romper e voar.

O condutor do vehículo de remolque debe tomar a folga lentamente e ambos os condutores deben falar por teléfono ou sinal. Non remolques por vía pública a velocidade a menos que estea adestrado e o vehículo sexa legal para remolcar dese xeito.

Recuperación profesional¶

Un camión de remolque ou vehículo de recuperación ten un cabrestante, plataforma plana e as correas adecuadas, e o operador sabe como evitar danos. Pregunte polo custo antes de comezar e comprobe que o vehículo é un servizo con licenza. Se un estraño ofrece axuda nunha estrada tranquila pola noite, acepta a axuda dun servizo marcado ou dun veciño claramente coñecido e ten coidado se estás só. Mantén as portas pechadas e a fiestra aberta lixeiramente e mantén o teléfono con alguén de confianza.

Que facer se o coche non se pode liberar¶

Despois de varios intentos, o coche pode estar atascado polo momento. Non deixes que a frustración te leve a quedar fóra no frío, a facer xirar as rodas durante unha hora ou a prender lume debaixo do coche. Fai balance e planifica.

1. Comprobe o combustible, a batería, a comida, a auga e a roupa de abrigo. Conta cantas horas de calor tes.
2. Chama ao servizo de axuda na estrada, ao número de emerxencia se estás en perigo ou a un amigo ou familiar e dígale a túa localización. Comparte a túa localización por teléfono se podes.
3. Marca o vehículo. Ata algo brillante á antena e mantén despexados o teito e as fiestras.
4. Quédese co vehículo, como se explica en varado nun coche nunha tormenta de inverno.
5. Aforra a batería do teléfono e escribe a túa localización e unha nota para deixar no panel de control.
6. Plan para a noite. Ponte todas as capas, comparte mantas e fai funcionar o motor en ciclos breves e claros.

Se a neve é ​​profunda e o tempo é suave, podes esperar ata que se derrita ou chegue un arado. En climas moi fríos, é pouco probable que se derrita, polo que solicita axuda cedo. As autoridades locais a miúdo prefiren unha chamada cedo a un rescate tarde.

A profundidade da neve, a distancia ao chan e cando non hai que entrar¶

Os coches con pouca distancia ao chan, como os deportivos e moitas berlinas pequenas (berlinas), poden ser detidos pola neve de só 10 a 15 centímetros (4 a 6 polgadas) de profundidade. Os coches normais normalmente poden atravesar entre 15 e 20 centímetros (6 a 8 polgadas) de neve solta a un ritmo lento e constante, e moitos loitan máis aló. Os vehículos utilitarios deportivos e os camións con maior espazo libre poden manexar máis, pero todos os vehículos poden ser detidos por derivas, neve mollada ou neve empaquetada debaixo do coche.

Non conduza nunha deriva a menos que teña que facelo. Unha deriva pode ocultar unha gabia, unha beiravía ou un obxecto, e a neve está máis densa do que parece. Se o camiño por diante está cuberto, a decisión segura é volver atrás mentres poidas. O impulso axuda na neve lixeira, pero tamén pode conducirte a un obstáculo oculto, así que mantén a túa velocidade moderada e constante.

Ferramentas que paga a pena levar¶

• Unha pa plegable cun mango forte, que é máis útil que un rascador de xeo só.
• Taboleiros de tracción, que se poden reutilizar moitas veces e se doblan.
• Unha pequena bolsa de area ou lixo para gatos que non se aglutina, gardada nun recipiente pechado para que quede seco.
• Un conxunto de cadeas de pneumáticos ou medias de neve que se adaptan aos teus pneumáticos e luvas grosas.
• Unha correa de remolque con ganchos clasificados e un par de luvas de traballo.
• Un chaleco brillante ou unha chaqueta reflectante para traballar á beira da estrada.
• Un faro, que deixa as dúas mans libres mentres cavas na escuridade.
• Un pantalón impermeable e luvas de recambio, xa que a roupa mollada refrescache rapidamente.

Vexa kit de coche de inverno e comprobación de vehículos antes do inverno para a lista completa.

Preguntas frecuentes¶

É mellor facer xirar as rodas ou ir lentamente cando está atrapado na neve?¶

Vaia lentamente. Facer xirar as rodas derrete a neve baixo os pneumáticos, pulia ata converterse en xeo e cava un burato máis profundo. Usa un acelerador suave, unha marcha máis alta nun modo manual ou un modo de inverno nun automático e engade tracción baixo as rodas motrices. Se o coche non se move despois duns poucos intentos suaves, cava e engade tracción en lugar de presionar máis.

Podo usar auga quente para liberar un coche atascado?¶

Non, a auga quente pode volver conxelarse debaixo das rodas, facer que a superficie sexa máis esvaradía e rachar o vidro frío ou danar a pintura. Saca a neve coa man ou cunha pa e engade area, terra ou lixo para gatos. Garda auga quente para beber se estás esperando axuda.

Canto tempo podo facer funcionar o motor estando atrapado na neve?¶

Fai funcionar o motor durante períodos curtos, como uns dez minutos cada hora, só despois de comprobar que o tubo de escape está completamente despexado. Racha lixeiramente unha ventá e revisa o escape de novo despois de cada reinicio. Se non pode manter o tubo de escape limpo, non poña en marcha o motor e use roupa e mantas para quentar.

Debo deixar o coche e camiñar en busca de axuda?¶

Na maioría dos casos, quédese co coche. Un vehículo dálle abrigo e é moito máis fácil detectar para os socorristas que unha persoa a pé, e é fácil perderse ou quedar exposto nunha tormenta. Camiña só se podes ver claramente un edificio seguro preto e o tempo o permite e, se podes, dille a alguén o teu plan.

Fontes comprobadas¶

• Orientación da AAA (American Automobile Association) para desengancharse da neve e da condución no inverno.
• Consellos de seguridade na condución de inverno da NHTSA (Administración Nacional de Seguridade do Tráfico na estrada dos Estados Unidos).
• Ready.gov e o National Weather Service (Estados Unidos) orientación sobre a seguridade dos vehículos en tormentas de inverno e monóxido de carbono.
• Consellos de condución e preparación de vehículos de Transport Canada no inverno.
• As estradas nacionais (Inglaterra) e o Código da estrada consellos para conducir na neve.
• Orientación da Met Office (Reino Unido) sobre o inverno severo e as viaxes.
• Manuais do propietario do vehículo sobre control de tracción, modo de inverno e límites de balance.

Guías relacionadas¶

• Coche atrapado en barro profundo, area ou neve
• Fuga de escape na cabina do coche, obstrucción do tubo de escape do banco de neve e intoxicación por CO
• Varado nun coche nunha tormenta de inverno
• Whiteout conditions and blizzard driving
• Kit de coche de inverno e revisión de vehículos antes do inverno