Colapso do escalón da escaleira mecánica, inversión da dirección de fuga e atrapamento da placa de peite¶

As escaleiras mecánicas e as pasarelas móbiles son transportadores de cadea industriais de alta resistencia impulsados por motores eléctricos de alto par que van desde 7,5 a 30 quilovatios (de 10 a 40 cabalos de potencia), deseñados para mover miles de quilogramos de peso de pasaxeiros continuamente por vías de aceiro. A diferenza dunha cabina de ascensor pechada onde as portas de seguridade protexen aos pilotos de maquinaria en movemento, unha escaleira mecánica expón aos pasaxeiros directamente a chanzos metálicos entrelazados, pasamáns de goma de alta fricción, paneis de faldón laterais estacionarios e placas de peite de aceiro ou aluminio afiadas como unha navalla nos descansos superior e inferior. Se o zoco de escuma suave, a bota de choiva, o cordón dos zapatos ou o abrigo longo dun neno entran na distancia de 3 a 5 milímetros (0,12 a 0,20 polgadas) entre un chanzo en movemento e o faldón lateral ou debaixo dos dentes da placa de pente amarelo, o motor de engrenaxe non se parará; continúa tirando do membro no mecanismo ata que se dispara un interruptor de seguridade ou un espectador preme o botón vermello de parada de emerxencia.

Nas estacións de tránsito, estadios e centros comerciais, as escaleiras mecánicas ascendentes sobrecargadas tamén poden sufrir a rotura da cadea de transmisión ou a falla do freo principal, convertendo a escaleira nun tobogán por gravidade sen frear que acelera cara atrás e acumula aos pilotos nun montón no descanso inferior. O fallo estrutural dos rolos de paso de aluminio ou das placas do chan de pouso sen parafusos tamén pode abrir un oco directamente encima dos engrenaxes de transmisión principal que xiran dentro do pozo superior da cercha. Coñecer a localización exacta do botón vermello de parada de emerxencia debaixo dos postes do pasamáns, como reforzar e limpar a zona de acumulación inferior durante unha reversión desbocada, como saltar sobre un paso que falta ou unha placa de aterraxe solta e como estabilizar un pé esmagado salva vidas e membros. Consulte números de emerxencia, atrapamento de escaleiras mecánicas e lesións na pasarela móbil, emerxencias de ascensores, e a supervivencia da multitude e unha estampida.

Fai isto agora¶

1. Pulse ou patee o botón vermello de parada de emerxencia (parada de emerxencia) na parte superior ou inferior do aterraxe inmediatamente se o zapato, a roupa ou a extremidade de alguén queda atrapado, ou se un chanzo se racha ou se abrocha. O botón está situado na base interior ou exterior do poste da balaustrada (xusto debaixo do pasamáns de goma curvado), ás veces, nos dous pisos de plástico transparentes e inferiores. tapa abatible que fai soar unha alarma local cando se levanta.
2. Gritar "SOSTEÑA A BARANDA" antes de premer o botón de parada de emerxencia se ninguén está a ser tirado activamente na máquina. Parar unha escaleira mecánica moi cargada bruscamente a través da parada de emergencia eléctrica activa o freo de servizo principal dentro de 0,3 a 0,9 metros (de 1 a 3 pés) de percorrido, o que pode inclinar máis os pasaxeiros sen subirse.
3. Corta a roupa, os cordóns ou os cordóns dos zapatos atrapados inmediatamente con tesoiras ou unha navalla de peto, ou saca o pé dun zoco ou bota de goma atrapado se a maquinaria aínda está en movemento. Nunca enrolles as mans nun cordón tenso nin intentes tirar un zapato atascado directamente cara atrás fóra da placa do peite mentres a placa de peite está tensa; corte o tecido libre ou deslice o pé descalzo fóra do calzado antes de que os dedos cheguen aos dentes do pente.
4. Se unha escaleira mecánica ascendente de súpeto xeme, estremece e inverte a dirección cara a abaixo, agarre firmemente os dous pasamáns de goma, planta os pés en dous chanzos e inclínate lixeiramente cara atrás. Unha vez que chegue ao rellano inferior, bóvea ou métese de lado sobre a balaustrada ou ben lonxe da placa de saída, xa que non se peite inmediatamente debaixo da placa de saída. morea de pilotos que se deslizan detrás de ti; ver a supervivencia da multitude e unha estampida.
5. Se ves que un chanzo rachado, inclinado ou faltante se move cara a un rellano, salta por riba de toda a placa metálica do piso do descanso cara ao sólido chan do edificio. Cando un chanzo roto choca coa placa do peite superior ou inferior, o impacto adoita botar cara arriba as placas estacionarias de mantemento de aceiro inoxidable, deixando caer as placas do chan de aceiro inoxidable estacionarias cara arriba, deixando caer as placas que se atopan dentro do engranaxe. pozo de celosía.
6. Chame ao teu número de emerxencia local (911 nos Estados Unidos e Canadá, 112 en toda a Unión Europea, 999 no Reino Unido) e esixe o rescate técnico pesado do Departamento de Bombeiros. Nunca permitas que os traballadores de seguridade dos centros comerciais ou de mantemento non adestrados fagan palanca cun pé atrapado cunha palanca ou fagan trotar o motor das escaleiras mecánicas á marcha atrás; liberar un membro atascado entre un chanzo de aluminio e un panel de faldón de aceiro require esparcidores hidráulicos e liberación da tensión da cadea de pasos; comprobar números de emerxencia e lesión por esmagamento e síndrome compartimental.

Árbore de decisión: emerxencia mecánica de escaleiras mecánicas e resposta ao atrapamento¶

flowchart TD
    Start["Emerxencia en escaleiras mecánicas ou pasarelas móbiles"] --> HazardType{"Que fallo mecánico ou lesión se está a producir?"}
    HazardType -->|"Zapato, dedos ou roupa atrapados na placa do peite ou na falda lateral"| Entrapment["1. Preme o botón vermello de parada de emerxencia na parte superior ou inferior do novo posto de aterraxe; 2. Corta a roupa tensa ou saca o pé descalzo do zapato atrapado inmediatamente; 3. NON tirar con forza dos dedos dos pés atrapados nin trotar o motor en marcha atrás; 4. Chame ao 911 / 112 / 999 para o rescate de incendios pesados con esparcidores hidráulicos"]
    HazardType -->|"A escaleira mecánica inverte de súpeto a dirección ou acelera cara abaixo"| Runaway["1. NON tente subir a correr por unha escaleira mecánica en marcha atrás; 2. Agarre firmemente os dous pasamáns, amplía a postura e prepárase para o impacto inferior; 3. Se está preto do fondo, salte inmediatamente e móvase 5 m (16 pés) de lado; 4. Tire lateralmente aos pilotos caídos da zona de acumulación da placa de peite inferior"]
    HazardType -->|"Fibelas de paso, falta de intervalo de paso ou ruído de metal de moenda"| StepCollapse["1. Preme o botón vermello de parada de emerxencia e grita para que os pilotos deixen de camiñar; 2. Pise os chanzos adxacentes intactos ou coloque as mans sobre as balaustradas laterais; 3. NUNCA pise placas metálicas do chan no pouso superior ou inferior; 4. Bóveda totalmente despexada sobre o chan de formigón do edificio sólido"]
    Entrapment --> Medical["Controlar o sangrado arterial con torniquete ou presión directa e tratar o choque"]
    Runaway --> Medical
    StepCollapse --> Medical

Anatomía dunha escaleira mecánica e localización do botón vermello de parada de emerxencia¶

Por que os transeúntes non logran parar unha escaleira mecánica a tempo¶

Durante un atrapamento dunha escaleira mecánica ou un fallo mecánico, cada segundo de percorrido continuo atrae aproximadamente 0,5 metros (1,6 pés) de tacos metálicos a través do membro atrapado da vítima. As imaxes de vixilancia dos accidentes de escaleiras mecánicas mostran que os transeúntes adoitan perder entre 10 e 30 segundos mirando polas paredes buscando un interruptor porque non saben onde está montado o botón de parada.

Segundo o código de seguridade internacional (ASME A17.1 / CSA B44 en América do Norte e EN 115 en Europa, Reino Unido e Asia-Pacífico), todas as escaleiras mecánicas públicas e pasarelas móbiles teñen polo menos dous interruptores vermellos de parada de emerxencia accesibles desde o exterior: un no rellano superior e outro no rellano inferior.

Localizacións físicas exactas do botón de parada de emerxencia (E-Stop).¶

Mire nunha destas tres posicións normalizadas nos extremos de entrada e saída da escaleira mecánica:

1. Curva frontal inferior do poste de barandilla (máis común): Párese cara á entrada ou á saída da escaleira mecánica. Mira cara abaixo o extremo curvo do pasamáns (o novo) a unha altura aproximadamente de xeonllos a cintura, 30 a 90 centímetros (12 a 36 polgadas) por riba do chan. O botón vermello está empotrado nunha placa frontal de aceiro inoxidable debaixo do nariz de xiro do pasamáns de goma ou no lado dereito que mira aos chanzos.
2. Dentro dunha carcasa con tapa abatible transparente alarmada: Moitas autoridades de transporte cobren o botón vermello cunha tapa transparente de policarbonato con bisagras etiquetada como "PARADA DE EMERXENCIA - LEVANTAR A CUBIERTA AO PULSAR O BOTÓN." Se levantas esta tapa de plástico fai que se emita un zumbido de sirena local para evitar manipulacións, **pero levantar a tapa por si só NON detén a escaleira mecánica. Debes levantar a tapa transparente e premer firmemente o botón de cogomelo vermello cara a dentro ata que se dispare o contactor eléctrico.
3. Cuberta superior ou poste de pedestal auxiliar nas estacións de tránsito de alto tráfico: Nas estacións de metro subterráneas profundas, un bolardo independente adicional ata a cintura ou un botón vermello montado na parte superior da plataforma da balaustrada ao carón da entrada do pasamáns proporciona visibilidade sobre as multitudes densas.

Atrapamento da placa do peite e da saia lateral: por que se tiran zapatos brandos e roupa frouxa¶

A mecánica dos dous puntos de atrapamento primarios¶

Máis do 90 por cento das amputacións de escaleiras mecánicas, as lesións por desluvas e os aplastamentos graves dos pés ocorren en dúas interfaces xeométricas onde os chanzos de aluminio en movemento pasan dentro de milímetros da estrutura metálica estacionaria:

1. A brecha do faldón lateral (atrapamento de paso a saia)¶

A medida que cada escalón da escaleira mecánica avanza ou baixa pola pendiente, os seus bordos esquerdo e dereito pasan xunto a un panel de aceiro vertical estacionario chamado taboleiro. Os códigos de construción requiren que o espazo horizontal entre o bordo do chanzo móbil e o faldón estacionario non sexa máis ancho que 4 a 5 milímetros (de 0,16 a 0,20 polgadas), pero as cargas pesadas de pasaxeiros e os rolos de nailon gastados permiten que os chanzos se despracen lateralmente. A medida que un paso se aproxima á curva de transición plana no pouso superior ou inferior, a cara vertical (ascendente) do chanzo superior deslízase cara a abaixo pasando a banda de rodadura horizontal do chanzo inferior, creando unha zona de corte de debuxo cara abaixo ao longo do bordo da saia.

2. A placa de peite superior e inferior (atrapamento paso a pente)¶

En ambos os pisos, os tacos ranurados dos chanzos de aluminio en movemento pasan por debaixo dunha fila estacionaria de dentes angulados de metal ou polímero amarelo chamado placa de peite, que actúa como unha espátula para deslizar os pés dos pasaxeiros dos chanzos en movemento cara ao piso de aterraxe. Se algún dente da placa do peite está roto ou dobrado cara arriba, ou se un obxecto delgado se desliza pola parte inferior dunha ranura do chanzo en lugar de subir sobre a rampla do peite, introdúcese directamente na interface de malla de 1,5 a 3 milímetros (0,06 a 0,12 polgadas).

Por que os zocos de escuma (Crocs), as botas de choiva de goma suave e os cordóns son perigosos¶

Os zapatos de coiro duro ou as zapatillas de deporte ríxidas teñen solas ríxidas que se deslizan limpamente polo faldón lateral de aceiro estacionario e suben facilmente polos dentes inclinados da placa do peite. En cambio, tres tipos de calzado e roupa representan a inmensa maioría das lesións provocadas polas escaleiras mecánicas:

• Zecos suaves de escuma de resina de acetato de etileno-vinilo (EVA) (como Crocs) e botas de chuvia de goma gomosas (wellingtons): A escuma EVA suave e a fina goma vulcanizada teñen un coeficiente de fricción extremadamente alto contra o aceiro cepillado e o aluminio, combinado cunha resistencia ao esmagamento case nula. Cando un neno roza o lado dun zoco de escuma suave ou unha bota de choiva contra a saia lateral estacionaria, a fricción agarra o zapato de goma, dobra a punta suave cara a dentro e chupa todo o zapato, xunto cos dedos dos pés e do antepé do neno, cara abaixo nos 4 milímetros (0,16 polgadas) entre o pente ou a placa inferior.
• Cordóns de zapatos colgantes, cordóns de sudadera con capucha e correas de mochila: Un cordón de zapatos desatado atópase plano dentro das estreitas ranuras verticais (tacos) da banda de rodadura. Debido a que o encaixe sitúase debaixo da superficie superior das ranuras, os dentes da placa do pente non poden levantalo no pouso; en cambio, o encaixe pasa por riba dos dentes do peite e enrólvese ao redor do eixe da cadea de pasos que xira abaixo, ancorando o zapato na placa do peite ou tirando os dedos e o pescozo dun neno axeonllado contra os dentes metálicos.
• Saias longas, abayas, saris, vestidos maxi e pantalóns anchos: Os dobladillos que rozan o bordo amarelo do chanzo córnsanse entre a contramarcha vertical dun chanzo e a capa horizontal do chanzo adxacente a medida que a escaleira se aplana no descanso.

Rescate e atención médica paso a paso por atrapamento de placa de peite ou faldón lateral¶

Fase 1: parada inmediata e avaliación da extracción (primeiros 10 segundos)¶

1. Preme o botón vermello de parada de emerxencia inmediatamente: Unha vez que o motor de accionamento se detén, o pinzamento mecánico deixa de avanzar.
2. Se unha peza de roupa ou cordón de zapatos está atrapada pero a parte do corpo aínda non está dentro da fenda metálica, córtaa inmediatamente: Use tesoiras de trauma, tesoiras robustas ou unha navalla (cortando afastando a pel da vítima) para cortar un cordón, un cordón, unha perna do pantalón ou un dobladillo de abrigo atrapados antes de que calquera unidade descanse accidentalmente.
3. Se un zapato brando está encaixado no faldón lateral ou na placa do peite, comprobe se o talón pode esvarar: Se só se aprieta a punteira de goma dun zoco ou bota de choiva e a escaleira mecánica está parada, desenganche suavemente a correa ou a cremallera da bota e vexa se o pé da vítima pode deslizarse suavemente cara atrás sen forzar a escapada. maquinaria.
4. NUNCA tire á forza dun pé, man ou dedo atrapado: Se os dedos dos pés, os dedos ou os ósos do nocello están comprimidos dentro da brecha da falda de aceiro ou atascados debaixo dos dentes angulados da placa do pente, tirando cara atrás fai que as grapas afiadas de aluminio e os dentes do peite actúen como unha forma unidireccional de despexar os ósos (). lesión) ou fractura dos metatarsianos.

Fase 2: Apoio á vítima mentres agarda o rescate intenso do lume¶

1. Calma e apoia fisicamente á vítima nos chanzos: Almofada debaixo dos xeonllos, cadeiras e torso da vítima con chaquetas dobradas para que o seu peso corporal non torsione o nocello atrapado.
2. Ponte a un espectador sobre os dous botóns de parada de emerxencia e o interruptor de chave: Evita que os espectadores non informados no extremo oposto da escaleira mecánica reinicien un interruptor de parada ou introduzan unha chave de arranque ata que os bombeiros bloqueen o interruptor principal.
3. Axuda ao rescate técnico do departamento de bombeiros: os bombeiros desaparafusan a sección da placa de peite extraíble, quitan os chanzos de aluminio adxacentes ou introducen un esparcidor de rescate hidráulico entre o chanzo e o faldón lateral de aceiro para forzar un 25 a 50 milímetros (de 1 a 2 polgadas) a soltar o oco lateral, esmagado.
4. Controlar a hemorraxia e protexer o tecido amputado: Aplique presión directa firme con gasa estéril sobre as feridas sangrantes, ou coloque un torniquete de molinete comercial 5 a 7 centímetros (2 a 3 polgadas) por riba do nocello ou do pulso se unha arteria está brotando; ver hemorragia severa. Envolve os dedos amputados nunha gasa estéril lixeiramente humedecida con solución salina ou auga limpa, péllaos nunha bolsa de plástico seca e flota esa bolsa nun baño de xeo e auga.

Inversión de sentido de fuga en escaleiras mecánicas ascendentes sobrecargadas¶

A física dunha reversión desbocada de escaleiras mecánicas¶

Un incidente de escaleiras mecánicas desbocada ocorre case exclusivamente en escaleras mecánicas ascendentes con moita carga en estacións de metro, terminais ferroviarias e estadios. Dentro da fosa superior da máquina, un motor eléctrico acciona o piñón principal da cadea de pasos superior a través dunha caixa de cambios ou cadea de rolos pesados, mentres que o freo de servizo principal está normalmente montado no eixe do motor. Dous modos de falla provocan que unha escaleira mecánica ascendente repleta de pasaxeiros invirta de súpeto a dirección:

1. Rotura da cadea de transmisión ou cizallamento da caixa de cambios: Se a cadea do rolo de transmisión principal se rompe ou se tira os dentes da engrenaxe baixo cargas pesadas de pasaxeiros, o motor eléctrico e o seu freo montado no motor desconectaranse dos chanzos dos pasaxeiros. A menos que un freo auxiliar do eixe principal estea montado directamente no piñón do chanzo superior, nada manterá a cadea do chanzo.
2. Deslizamento do forro do freo de servizo: Se demasiados pasaxeiros se amontonan nunha escaleira mecánica ascendente ao mesmo tempo, a tracción gravitatoria cara abaixo da carga supera o par motor ou escorrega polas zapatas de freo desgastadas e contaminadas con aceite.

Unha vez que falla a condución ascendente, a gravidade converte a escaleira mecánica nun transportador de aceiro pesado por 5.000 a 10.000 quilogramos (de 11.000 a 22.000 libras) de pasaxeiros. Dentro de 2 ou 3 segundos, os pasos paran, inverten a dirección cara abaixo e aceleran rapidamente ata 1,5 a 2,5 metros por segundo (de 5 a 8 pés por segundo).

Accións de supervivencia durante a marcha atrás dunha escaleira mecánica¶

Se estás montando nunha escaleira mecánica ascendente e sentes que se estremece, que se reduce a velocidade ou que comeza a rodar cara atrás:

1. ** NON intentes subir os chanzos a menos que esteas a un paso da placa de peite superior: ** Intentar correr cara arriba contra os pasos que se aceleran cara abaixo a 2 metros por segundo (6,5 pés por segundo) desequilibrache de cabeza sobre os bordos metálicos afiados.
2. Se estás preto do aterraxe inferior cando comeza a inversión, salta inmediatamente e móvete de lado: En poucos segundos, unha avalancha humana de pasaxeiros será expulsada da placa do peite inferior a gran velocidade.
3. Se estás en pleno voo e non podes saír, adopta a posición de soporte da escaleira mecánica:
4. Agarre os dous pasamáns de goma coa máxima forza das mans.
5. Plante os pés separados en dous pasos separados para crear unha base estable de fronte a atrás para non caer cara atrás na curva de transición inferior.
6. Mantén os xeonllos lixeiramente flexionados e baixa o queixo para abaixo mentres apuntas os antebrazos se os pilotos de arriba caen nas túas costas.
7. Limpar a zona de acumulación inferior ao instante:
8. Cando os primeiros pilotos tocan o fondo e caen, a cinta transportadora alimenta ducias máis de corpos directamente encima deles, creando unha pila de esmagamento de 1,5 a 2,5 metros (de 5 a 8 pés) de profundidade mentres que as grapas metálicas moen debaixo da capa inferior das vítimas.
9. No momento en que os teus pés chegan á zona de transición inferior, bóveda cara adiante ou de lado sobre a pila caída ou rola lateralmente sobre a balaustrada e escapa do canal de saída.
10. Agarra os pasaxeiros caídos polos ombreiros ou polos pulsos e arrástraos de lado para fóra do camiño de fluxo para que os pilotos que baixen detrás deles teñan espazo aberto para aterrar; ver a supervivencia da multitude e unha estampida.

Colapso de escalóns, falla da placa do chan e trampas abertas de pozos de cercha¶

Como un paso roto converte a placa de aterraxe nunha trampilla¶

Cada escalón da escaleira mecánica é un soporte de aluminio fundido a presión que rola sobre catro rodas de poliuretano ao longo de pistas de aceiro dentro da armadura. A fatiga do metal, a corrosión por sal da estrada ou os restos da vía poden rachar un brazo de apoio do chanzo ou romper un rolo, provocando dous perigos secuenciais:

1. O baleiro medio do voo: ábrese un oco rectangular entre os chanzos, deixando ao descuberto as varillas do eixo da cadea. Se unha perna cae a través dun chanzo colapsado no medio do voo, o paso en movemento leva a perna atrapada cara á placa do peite estacionaria como unha cisalla.
2. O elemento emerxente da placa do chan do aterraxe: cando un chanzo abrochado ou inclinado chega ao pouso, choca violentamente contra a viga sólida da placa de peite de aceiro. Nas unidades nas que as placas rectangulares de acceso ao aterraxe de aceiro inoxidable só se suxeitan pola gravidade ou por parafusos corroídos, esa colisión faga a placa do peite cara arriba e saca as placas metálicas do chan do seu cadro, deixando caer a calquera que estea sobre elas directamente nos engrenaxes de toro que xiran dentro do pozo da máquina superior.

Rescate dun chanzo colapsado ou pozo de aterraxe aberto¶

1. Preme o botón vermello de parada de emerxencia antes de tocar á vítima: Os piñóns de transmisión principal dentro do pozo superior xiran coa forza suficiente para tirar a un socorrista se o motor aínda está energizado.
2. ** Tire cara atrás un piloto atrapado na placa do piso de aterraxe só despois de que a máquina estea morta: ** Prepárate no chan sólido do edificio (nunca nas placas de acceso metálicas restantes) e tira á vítima cara arriba polas axilas ou o cinto.
3. Apague o interruptor principal de desconexión eléctrica na sala de máquinas: Diríxalle aos enxeñeiros de construción ou aos bombeiros que poñan o interruptor principal trifásico a OFF (bloqueo/etiquetado).

Primeiros auxilios para traumatismos nas escaleiras mecánicas: desguantes, esmagaduras e laceracións de tacos¶

Tratamento de laceracións de tacos de aluminio afiados como unha navalla¶

Os chanzos das escaleiras mecánicas están fundidos con nervaduras verticais profundas e estreitas (tacos) deseñadas para encaixar coa placa do peite. Caer por unha escaleira mecánica normalmente produce laceracións profundas, paralelas e festoneadas nas canelas, as rótulas, os antebrazos, a fronte e o coiro cabeludo que se cortan directamente ata o óso:

• Controla o sangrado cunha presión de gasa firme e plana: Non intentes coller fragmentos de graxa negra para escaleiras mecánicas ou grano de aluminio dunha espinilla profunda ou unha corte no coiro cabeludo no lugar. Coloque gasas estériles grosas sobre os cortes paralelos e envolve firmemente cunha venda de rolo elástico; ver hemorragia severa.
• Estabiliza as sospeitas de lesións na columna vertebral e na cabeza: Os pasaxeiros que se botan cara atrás por unha escaleira mecánica durante unha parada brusca do freo ou unha marcha atrás golpean con frecuencia a base do cranio ou a columna cervical contra os bordos afiados do chanzo. Se un pasaxeiro caído no aterraxe inferior ten dor de pescozo, confusión, adormecemento nos membros ou perda do coñecemento, verifique primeiro que a escaleira mecánica estea parada, despois estabiliza a súa cabeza e o pescozo manualmente en liña co seu torso sen torceros, a menos que teñas que arrastralos de lado para saír dunha acumulación humana activa; ver feridas na cabeza e lesións da columna vertebral.
• Cubra os tendóns e os ósos expostos con apósitos húmidos de solución salina estéril: Se o calzado de goma e a pel foron retirados do pé (desluvando), cubra o tecido bruto suavemente cunha gasa estéril humedecida con solución salina estéril normal (ou auga embotellada limpa) e envolve lixeiramente cun acolchado voluminoso seco. Nunca corte unha pestana de pel que aínda estea unida por unha ponte de tecido; Déixao suavemente sobre o leito da ferida sobre unha gasa salina húmida. Non intentes endereitar un nocello torcido ou un pé dianteiro esmagado; almofada ao redor do pé deformado con toallas enroladas; ver ósos rotos e choque.

Números de emerxencia rexionais e protocolos da axencia¶

Ao pedir axuda durante o atrapamento dunha escaleira mecánica, o colapso dun escalón ou a reversión por fuga de vítimas masivas, indica sempre "Persoa atrapada mecánicamente nunha escaleira mecánica, envía ao Departamento de Bombeiros de Rescate Técnico Pesado" para que os despachadores envíen equipos de extracción hidráulica xunto aos paramédicos. Vexa números de emerxencia para directorios internacionais.

Preguntas frecuentes¶

Onde está o botón vermello de parada de emerxencia nunha escaleira mecánica e, se o preme, arroxará aos pasaxeiros polas escaleiras?¶

En todas as escaleiras mecánicas e pasarelas móbiles conformes co código, está montado un botón vermello de parada de emerxencia nos descansos superior e inferior na parte frontal inferior ou no lado interior do poste de nova barandilla da barandilla, a uns 30 a 90 centímetros (de 12 a 36 polgadas) por riba do chan (ás veces, detrás dunha tapa transparente con bisagras que zumba). Ao premer o botón corta a enerxía do motor de accionamento e activa o freo de servizo, facendo que os pasos se detengan suavemente durante 0,3 a 0,9 metros (de 1 a 3 pés) de percorrido. Nunca prema o botón como unha broma ou para recuperar elementos caídos, pero prema sen dubidalo se un zapato, roupa ou parte do corpo queda atrapado ou se alguén cae cara á placa do peite.

Por que os zocos de escuma suave como os Crocs e as botas de choiva de goma son moito máis propensos a ser succionados por unha escaleira mecánica que os zapatos de coiro ou as zapatillas deportivas?¶

Os zapatos de coiro ríxidos e as zapatillas deportivas estándar teñen solas ríxidas e baixa fricción contra o metal, polo que se deslizan de forma inofensiva polo faldón lateral de aceiro estacionario ou os dentes angulados da placa de pente. Os zocos suaves de escuma EVA e as botas de choiva de goma flexibles combinan un alto agarre da superficie (agarre) contra o metal cunha rixidez estrutural moi baixa. Cando un neno roza o lado ou a punta dun zapato de escuma suave contra o faldón lateral estacionario, a fricción agarra a goma gomosa, dobra a caixa de punteira suave e tira o zapato e os dedos dos pés do neno no espazo de 4 milímetros (0,16 polgadas) entre o chanzo móbil e o panel da saia de aceiro.

É seguro subir ou baixar por unha escaleira mecánica estacionaria que foi apagada e bloqueada con conos amarelos?¶

Camiñar nunha escaleira mecánica parada que foi atrancada para o seu mantemento é perigoso por dous motivos. En primeiro lugar, se a escaleira mecánica só está sostida por un freo de motor desgastado ou se está a traballar na cadea de transmisión sen instalar bloqueos mecánicos, o peso dos peóns que camiñan polos chanzos pode superar a fricción estática do engrenaxe motriz e facer que a escaleira rode cara atrás sen previo aviso. En segundo lugar, os chanzos verticais miden entre 20 e 24 centímetros (de 8 a 9,5 polgadas) de alto, máis empinados que as escaleiras estándar do edificio, o que crea un grave perigo de tropezo con tacos de aluminio afiados. Use sempre escaleiras fixas do edificio ou un ascensor cando unha escaleira mecánica estea cortada.

Por que un mecánico de edificios non debería invertir lixeiramente o motor da escaleira mecánica para sacar o pé dun neno atrapado da placa do peite?¶

As cadeas de pasos de escaleiras mecánicas e os engrenaxes de accionamento teñen folgura mecánica (xogue) e un chanzo que se atorou contra un pé dentro da placa do peite ou do faldón lateral xa está dobrado fóra de aliñación. Se un mecánico activa o motor eléctrico de alto par ao revés, as calas de aluminio amartilladas desprázanse verticalmente ou aprietan máis contra os dentes estacionarios do peite antes de retroceder, cortando os dedos dos pés aplastados ou quitando a pel e os tendóns do óso. Só os técnicos de rescate do departamento de bombeiros que utilicen chaves manuais e esparcidores hidráulicos despois do bloqueo eléctrico total deben liberar un membro atrapado.

Que fai que unha escaleira mecánica ascendente invierta de súpeto a dirección e acelere cara atrás, e por que o botón vermello de parada de emerxencia non a detén?¶

A inversión da dirección de escape ocorre cando unha escaleira mecánica ascendente está sobrecargada de pasaxeiros e o freo de servizo principal esvara ou a cadea de transmisión do rolo que conecta o motor eléctrico aos broches dentadas do chanzo superior. Nas escaleiras mecánicas máis antigas que carecen dun freo mecánico auxiliar montado directamente no piñón do chanzo superior principal, unha cadea de transmisión rota desconecta os chanzos do pasaxeiro do motor e do seu freo. Dado que o botón vermello de parada de emerxencia só corta a alimentación do motor e activa o freo do motor, ao premer o botón non se pode deter os pasos unha vez que se rompe a cadea de transmisión física; a gravidade tira os pasos cargados cara atrás ata que o peso chega ao fondo.

Esta guía ofrece procedementos de supervivencia e trauma para emerxencias de escaleiras mecánicas e non substitúe a formación médica. Considere completar un curso de primeiros auxilios, RCP e Torniquete Stop the Bleed a través da Cruz Vermella, da Ambulancia de San Xoán ou do seu servizo médico de emerxencia local.

Guías relacionadas¶

• Atrapamento en escaleiras mecánicas e lesións na pasarela móbil
• Urxencias de ascensor
• Esmagamento da multitude e supervivencia de estampida
• Sangrado grave
• Lesión por esmagamento e síndrome compartimental

Fontes e orientacións oficiais¶

• Sociedade Americana de Enxeñeiros Mecánicos (ASME, Estados Unidos) e Grupo CSA (Canadá): * Código de seguridade ASME A17.1 / CSA B44 para ascensores e escaleiras mecánicas *
• U.S. Consumer Product Safety Commission (CPSC, Estados Unidos): Alerta de seguridade pública sobre riscos de atrapamento de escaleiras mecánicas que inclúen calzado, cordóns e carriños de resina suave
• Comité Europeo de Normalización (CEN, Unión Europea) e British Standards Institution (BSI, Reino Unido): EN 115-1 Safety of Escalators and Moving Walks: Construction and Installation
• Executivo de Saúde e Seguridade (HSE, Reino Unido): Uso seguro de escaleiras mecánicas e pasarelas móbiles en locais públicos e comerciais (Regulacións sobre operacións de elevación e equipos de elevación / Orientación PUWER)
• National Elevator Industry, Inc. (NEII, Estados Unidos) e Elevator Escalator Safety Foundation (EESF): Manual técnico de extricación e bloqueo/etiquetado de escaleiras mecánicas de primeiro respondedor