Liñas eléctricas caídas no teu coche e potencial de paso¶

Cando un cable eléctrico aéreo cae sobre o teu vehículo a motor ou toca o chan nas proximidades despois dun choque, tormenta ou impacto de poste, a carcasa metálica do teu coche e a estrada circundante cárganse con miles de voltios de electricidade letal. Saír do vehículo normalmente crea unha ponte instantánea para que a corrente eléctrica de alta tensión flúe polo teu corpo ata a terra, causando unha electrocución mortal inmediata. Mesmo despois de estar lonxe do coche, camiñar normalmente polo pavimento energizado pode enviar miles de voltios a subir por unha perna e baixar pola outra a través dun fenómeno chamado potencial de paso.

A menos que o teu vehículo estea activamente en chamas, o lugar máis seguro do mundo durante unha emerxencia de cable eléctrico caído está sentado dentro da cabina dos pasaxeiros ata que os equipos de servizos públicos apaguen a rede eléctrica. Esta guía proporciona accións de supervivencia inmediata, explica a física das gaiolas de Faraday, o potencial táctil e o potencial de paso, detalla a secuencia exacta de evacuación de incendios de salto e arrastre e abarca os protocolos de vehículos eléctricos e equipos pesados ​​baseados nas orientacións da Administración de Seguridade e Saúde Laboral (OSHA) e da Axencia Federal de Xestión de Emerxencias (FEMA) nos Estados Unidos, nos estándares executivos de seguridade e saúde e electricidade do Reino Unido (HSE).

Fai isto agora¶

1. Permanece dentro do teu vehículo e mantén as mans no colo. Manteña o cinto de seguridade abrochado ou permanece sentado no centro do seu asento. Non toque marcos metálicos interiores das portas, pilares das fiestras, pestillos metálicos ou paneis exteriores da carrocería.
2. Nunca saias do vehículo normalmente. Tocar calquera parte do coche mentres o teu pé toca o chan crea potencial táctil, completando un circuíto de alta tensión que atravesa o teu corazón ata a terra.
3. Chame ao teu número de emerxencia local inmediatamente desde dentro da cabina. Marque 911 nos Estados Unidos e Canadá, 112 en toda a Unión Europea, 999 no Reino Unido, 000 en Australia ou consulte o directorio de números de emerxencia. Dígale ao despachador de forma explícita: "Unha liña eléctrica abatida está no meu vehículo ou preto do meu vehículo en [localización exacta]", para que a compañía eléctrica poida desconectar e poñer a terra o circuíto.
4. Advirte aos transeúntes que se acheguen e aos socorristas que se queden moi atrás. Toca a bocina repetidamente e grita a través dunha fiestra lixeiramente rachada para avisar a calquera que camiñe cara ao teu coche que se deteña de inmediato e que se manteña polo menos a 10 a 15 metros (33 a 50 pés) de distancia do vehículo, do poste e de calquera fíos caídos ou caídos de 10 a 15 metros (de 10 a 50 pés). 165 pés]** de distancia de torres de transmisión de alta tensión).
5. Agarda dentro ata que os equipos de servizos de electricidade confirmen que a liña está morta e conectada a terra. Non intentes saír do coche só porque o fío deixou de facer chispas e non saias ata que os servizos públicos ou os bombeiros comproben fisicamente que a liña está desactivada e che digan que é segura.
6. Salta cos dous pés xuntos e aláxate SÓ se o coche se incendia. Se as chamas, o fume intenso ou a fuga de combustible te obrigan a abandonar o vehículo, empuxa a porta por completo coa manilla interior de plástico sen tocar o metal exterior, ponte no chan de goma seco ou no peitoril de plástico, dobre os brazos firmemente sobre o peito, salta os pés sen tocar o chan ao instante**. coche e mexa os dous pés xuntos durante polo menos 15 metros (50 pés).

Liña eléctrica abatida e árbore de decisión de incendios de vehículos¶

flowchart TD
    Root["Downed Power Line on Vehicle, Across Roadway, or Near Crash Scene"]
    Where{"Are you inside the vehicle or an outside bystander?"}

    Outside["OUTSIDE BYSTANDER / APPROACHING DRIVER<br/>1. Stop at least 15 meters (50 feet) back; 30+ m (100+ ft) for transmission lines<br/>2. Never drive over a downed wire or touch metal guardrails/fences<br/>3. Shout to trapped occupants to STAY INSIDE their car<br/>4. Call 911 / 112 / 999 and request emergency utility dispatch"]

    Inside["INSIDE THE TRAPPED VEHICLE"]
    FireCheck{"Is the vehicle actively on fire, filling with smoke,<br/>or showing EV battery thermal runaway?"}

    SafeStay["NO FIRE: STAY INSIDE THE FARADAY CABIN<br/>1. Do NOT step out and do NOT try to drive away if tangled<br/>2. Keep hands in lap away from metal door frames and pillars<br/>3. Call 911 / 112 / 999 to report live wire on vehicle<br/>4. Honk horn and warn bystanders back 15 meters (50 feet)<br/>5. Wait until utility crew grounds the line and clears you"]

    FireEvac["ACTIVE FIRE: EMERGENCY JUMP-AND-SHUFFLE EVACUATION<br/>1. Push door wide open using plastic handle; do NOT touch outer metal<br/>2. Stand on interior plastic/rubber threshold and spot clear landing area<br/>3. Cross arms tightly over chest (hold small child/pet tightly to chest)<br/>4. JUMP completely clear with both feet together (never bridge car & ground)<br/>5. Land on BOTH feet simultaneously with knees slightly bent<br/>6. SHUFFLE both feet pressed together (slide soles 5 cm at a time)<br/>for at least 15 meters (50 feet) before walking normally"]

    Root --> Where
    Where -->|Outside Bystander| Outside
    Where -->|Inside Vehicle| Inside
    Inside --> FireCheck
    FireCheck -->|No Fire| SafeStay
    FireCheck -->|Yes: Fire or Smoke| FireEvac

A física da supervivencia: por que quedarte dentro te mantén vivo¶

Entender como se comporta a electricidade de alta tensión cando un cable entra en contacto cun coche e coa terra explica por que saír normalmente mata ao instante e por que debes cambiar o movemento dos teus pés se tes obrigado a escapar dun incendio.

1. O efecto gaiola de Faraday vs o mito dos pneumáticos de goma¶

Un mito público xeneralizado afirma que un coche está a salvo durante un raio ou unha liña eléctrica caída porque os seus pneumáticos de goma illan o vehículo do chan. Ao tratar con liñas eléctricas de alta tensión, o mito dos pneumáticos de goma é falso e perigoso: - Os pneumáticos estándar de automóbiles están fabricados con negro de carbón (para a durabilidade da banda de rodadura) e cintas internas de aceiro, o que os fai parcialmente condutores a altas tensións. - Cando unha liña de distribución de 7.200 a 34.500 voltios cae sobre o teito ou o capó dun automóbil, a tensión facilmente arcos directamente a través ou a través da parede húmida dos pneumáticos de goma na estrada, ou sobrequenta os pneumáticos ata que se incendian e explotan, deixando caer as llantas de aceiro directamente sobre o pavimento. - O que realmente te protexe dentro do coche é o principio da gaiola de Faraday (enlace equipotencial): a electricidade flúe polo exterior do bastidor condutor de aceiro ou aluminio do vehículo cara á terra. Mentres esteas sentado completamente dentro da cabina sen tocar o chan exterior, todas as partes do teu corpo terán exactamente o mesmo potencial eléctrico (tensión) que a cabina interior que te rodea. Do mesmo xeito que un paxaro sentado con seguridade nun cable aéreo de 13.800 voltios cos dous pés no mesmo cable, ** cero corrente eléctrica flúe polo teu corpo cando hai cero diferenza de voltaxe (diferenza de potencial) nos teus tecidos.**

2. Potencial táctil: por que saír do coche é fatal¶

No momento en que abres a porta do coche e colocas un pé no asfalto mentres a túa man, cadeira ou outra perna aínda está tocando o marco metálico da porta ou o panel basculante, destrúes a túa protección equipotencial e creas Potencial táctil: - A túa man que toca o chasis do vehículo está a plena tensión de liña (por exemplo, 13.800 voltios). - O teu pé apoiado na beirarrúa a 0,6 metros (2 pés) de distancia ten unha tensión de terra moito máis baixa (por exemplo, 8.000 voltios). - Segundo a Lei de Ohm (\(I = V / R\)), esa diferenza de 5.800 voltios a través dunha resistencia do corpo humano húmido de aproximadamente 1.000 ohmios impulsa case 6 amperios de corrente alterna directamente a través do brazo, polo peito e o corazón, e saca a perna ao chan. Tendo en conta que só 0,05 a 0,1 amperes (50 a 100 miliamperios) de corrente alterna de 50/60 Hz son suficientes para desencadear unha fibrilación ventricular fatal, unir o coche e o chan provoca unha parada cardíaca instantánea e graves queimaduras térmicas internas.

3. Gradientes de voltaxe e potencial escalonado ("The Ripple Effect")¶

Aínda que saltas con éxito do coche sen tocalo, o chan ao redor do coche e o cable caído son un campo minado eléctrico letal.

Cando un cable activo ou un bastidor de coche energizado inxectan electricidade na terra, o chan, o formigón ou o asfalto non conducen a electricidade con tanta facilidade como o fío de cobre. Debido a que a terra ten unha alta resistencia eléctrica, a tensión cae gradualmente a cada metro de distancia do punto de contacto, formando aneis concéntricos de voltaxe decrecente invisibles que irradian cara ao exterior a través do chan como ondas ao redor dunha pedra caída nun estanque:

• No cable ou punto de contacto do coche: 13.800 voltios
• A 1 metro (3,3 pés) de distancia: ~9.500 voltios
• A 2 metros (6,6 pés) de distancia: ~6.800 voltios
• A 3 metros (10 pés) de distancia: ~4.900 voltios
• A 6 metros (20 pés) de distancia: ~2.100 voltios
• A 10 a 15 metros (33 a 50 pés) de distancia: Achégase a 0 voltios (dependendo da tensión e da humidade do chan)

Agora imaxina o que pasa se saltas fóra do coche no anel de 1 metro e despois dás un paso normal de 0,8 metros (2,5 pés) camiñando ou correndo cara á seguridade: - O teu pé traseiro está no anel de 1 metro a 9.500 voltios. - O teu pé dianteiro baixa ao anel de 1,8 metros a 7.200 voltios. - Debido a que as pernas e os vasos sanguíneos están cheos de fluído electrólito condutor salgado que ten unha resistencia eléctrica moito menor que o asfalto seco ou a sucidade, a diferenza de 2.300 voltios entre os dous pés (potencial de paso) toma o camiño de menor resistencia: a electricidade dispara directamente pola perna traseira, a través da ingle e o abdome e baixa pola perna dianteira. - Ese choque bloquea ao instante os músculos das túas pernas nun espasmo tetánico (conxelación muscular), derrubándote no estómago ou coas mans e os xeonllos pola beirarrúa, onde as mans e os pés abarcan agora 2 metros (6,6 pés) de aneis de tensión polo teu corazón, electrocutándote no acto.

Como executar o salto de emerxencia se o coche arde¶

A corrente de alta tensión que flúe a través do chasis do coche ata os pneumáticos quenta rapidamente a goma e os rodamentos das rodas, e moitas veces provoca que os pneumáticos fumen, se incendien e rompan con fortes golpes en poucos minutos. Ten en conta que fumar ou estalar pneumáticos por si só non significa que a cabina dos pasaxeiros estea en chamas. Non obstante, se as chamas entran nos espazos das rodas, fume escuro enche o habitáculo dos pasaxeiros ou se inflama o vapor de gasolina/batería de vehículos eléctricos, debes evacuar inmediatamente usando a Técnica de saltar e mesturar.

Protocolo de evacuación de incendios paso a paso¶

1. Desabroche e inspeccione a zona de aterraxe antes de abrir a porta: Mire primeiro as dúas ventás laterais. Identifica que lado do vehículo está máis afastado do cable caído, dun poste eléctrico roto, das pozas de auga estancada ou das varandas metálicas da estrada. Se a porta do condutor ten un fío sobre ela, sube pola consola central para saír pola porta do pasaxeiro.
2. Abre a porta de par en par usando só molduras de plástico: Tire do pestillo da porta de plástico interior e empuxa a porta completamente aberta contra o tope da bisagra usando o apoyabrazos ou o panel interior de plástico. Nunca enrolle os dedos ao bordo de metal pintado da porta ou ao piar B metálico.
3. Manténgase equilibrado no limiar interior: Levántese sobre a alfombra de goma seca ou a placa de desgaste de plástico do peitoril da porta. Reúne os abrigos soltos, as bufandas, as correas do bolso ou a roupa longa para que nada chegue detrás de ti e roze o panel basculante de metal mentres saltas.
4. ** Bloquea firmemente os brazos sobre o peito: ** Cruza os dous brazos firmemente sobre o peito e agarra os ombreiros opostos (ou mete os cóbados con forza contra as costelas). Cando a xente salta cara adiante, o seu reflexo natural é botar os brazos cara atrás para conseguir o equilibrio, cruzar os brazos evita que a túa man bata accidentalmente a porta metálica do coche detrás de ti mentres os teus pés chocan contra o pavimento.
5. Salta cos dous pés xuntos: Salta cara a fóra do coche para que todo o teu corpo estea completamente no aire antes de que os teus pés toquen a estrada. Concéntrase no equilibrio e a distancia (de 0,5 a 1 metro / 2 a 3 pés de distancia) en lugar de tentar establecer un récord de salto de lonxitude, o que fai que a xente se deslice e caia cara atrás no coche.
6. Aterra con AMBOS pés exactamente ao mesmo instante: Manteña os nocellos e os xeonllos presionados lado a lado e dobre os xeonllos lixeiramente como amortiguadores mentres as solas dos dous zapatos chocan contra o pavimento ao mesmo tempo. Debido a que os dous pés aterran no mesmo anel de tensión exactamente no mesmo microsegundo, hai unha diferenza de voltaxe cero entre as pernas. (Se sentes que estás perdendo o equilibrio ao aterrar, enróllate nunha bola e cae adiante lonxe do coche, nunca cara atrás cara ao vehículo.)
7. Barallar (ou saltar) cos dous pés presionados xuntos durante polo menos 15 metros (50 pés):
8. O Shuffle (recomendado en pavimentos, grava, xeo ou terreos irregulares): Manteña o interior dos dous zapatos ben presionados un contra o outro para que os pés nunca se separen máis duns poucos centímetros. Desliza un pé cara adiante só 5 a 8 centímetros (2 a 3 polgadas) sen levantar a planta do chan, despois desliza o outro pé cara arriba para atopalo, movéndose como un pingüín. Manter as plantas deslizando no chan cos nocellos tocándose garante que ambos os pés permanecen no mesmo potencial de tensión mentres che proporciona un equilibrio estable de dous pés para que non poidas tropezar e caer.
9. **The Two-Foot Bunny Hop (alternativa): ** Salta cara adiante cos dous pés pegados firmemente para que os dous zapatos saian do chan e aterren xuntos ao mesmo tempo. Nunca saltes cun pé (se perdes o equilibrio cun pé, o outro pé ou a túa man caerá un metro de distancia a través dun gradiente de tensión mortal).
10. Continúa barallando ata que esteas polo menos a 15 metros (50 pés) dunha liña de distribución veciñal (ou a 30 a 50 metros [100 a 165 pés] dunha liña de transmisión de alta tensión).

Evacuación con bebés, nenos pequenos ou mascotas¶

Se un incendio de vehículo obriga a evacuar cun bebé, neno ou can dentro do coche: - Bebés e nenos pequenos que podes levar: Desabroche o neno do asento do coche dentro da cabina. Non leve o pesado soporte de plástico para asentos do coche (o que fai case imposible saltar e aterrar en equilibrio sobre dous pés sen caer). Suxeita o neno con forza contra o centro do teu peito con ambos os brazos, ponte no limiar, salta xuntos como unha soa unidade, aterra con ambos os pés e arrastra a 15 metros (50 pés) mentres sostén o neno do chan. - Nenos maiores: Instruír ao neno con coidado antes de abrir a porta. Fai que o neno cruce os brazos, salte claro con ambos os pés e que se afasta primeiro mentres observas desde dentro da cabina e, a continuación, seguilos polo mesmo camiño. - Cans e mascotas: Nunca deixes que un can salte do coche cunha correa ou camiñe polo chan preto dunha liña eléctrica derrubada, porque as patas dianteiras e as traseiras dun animal de catro patas están separadas entre 0,5 e 1 metro (de 1,5 a 3 pés) e as súas patas espidas están húmidas, os cans son electrocutados ao instante. Colle cans pequenos ou medianos nos teus brazos e salta e baralla con eles; se non se pode levantar un can grande, mantelo dentro ata que o departamento de bombeiros e o equipo de servizos públicos desenergicen a liña.

Comparación de clases de liñas eléctricas, tensións e perímetros de seguridade¶

Non todos os cables aéreos levan a mesma tensión nin requiren o mesmo radio de evacuación. Use esta táboa de referencia para identificar o tipo de liña e establecer o perímetro de seguridade correcto:

Escenarios especiais de vehículos: vehículos eléctricos, convertibles, motocicletas e camións pesados¶

Os diferentes deseños de vehículos alteran a forma en que flúe a electricidade polo chasis e os perigos secundarios que debes observar:

Cinco perigos mortais en escena que atrapan aos socorristas e aos transeúntes¶

Todos os anos, samaritanos ben intencionados, operadores de grúas e mesmo socorristas morren nas escenas de accidentes de cables caídos porque pasan por alto cinco perigos eléctricos invisibles:

1. Reconectadores de circuítos automáticos (A emboscada "Dead Wire"): A maioría das fallas de distribución aérea son causadas por ramas de árbores temporais rozando os fíos co vento. Para evitar cortes de luz en todo o barrio debido ás pequenas billas das árbores, as subestacións de servizos públicos utilizan interruptores automáticos de alta tensión chamados reconectadores. Cando un cable cae e falla nun coche ou nunha estrada, o reconectador desconecta a alimentación durante uns segundos, o que fai que o cable deixe de facer chispas e quede completamente silencioso, e despois bate automaticamente 13.800 voltios pola liña 2, 3 ou 4 veces seguidas durante varios minutos (ou ata que se abre un fusible ou abre un interruptor). Nunca te achegues a un cable só porque as faíscas pararon.
2. Barandillas de vigas e valos de cadeas con enerxía eléctrica: Os valos de vigas en W de aceiro, barreiras de cables, vías de ferrocarril e valos metálicos de alambre ou arame de púas son condutores metálicos continuos que se estenden por centos de metros (yardas). Se unha liña eléctrica derrubada cae sobre unha barandilla metálica a 200 metros (650 pés) da estrada fóra da túa vista, apoiarte ou trepar por esa barandilla no lugar do accidente electrocutarache ao instante. Nunca toque ningún valado ou barandilla preto dun poste eléctrico danado.
3. Asfalto húmido, pozas e cunetas de tormentas: A auga mesturada con sal e sucidade das estradas conduce a electricidade polo pavimento e polas cunetas da estrada. Nunca camines por auga estancada ou herba mollada preto dunha liña caída.
4. **O mito do rescate da "coba ou corda de madeira": ** Nunca intentes empurrar ou levantar un cable eléctrico caído dun coche ou dunha vítima inconsciente usando unha escoba de madeira, unha táboa de madeira de 2x4, unha rama de árbore, un tubo de PVC ou unha corda de nailon. Esas regras de consellos domésticos aplícanse só aos electrodomésticos de interior de 120 voltios. De 7.200 a 34.500 voltios ao aire libre, a electricidade de alta tensión viaxa directamente a través da humidade microscópica, a savia e a sucidade da superficie da madeira, o plástico ou a corda, convertendo o pau da vasoira nun condutor mortal e matando ao salvador ao instante. Só os operadores de servizos públicos que usan sticks quentes de fibra de vidro probados en laboratorio para máis de 100.000 voltios e que usan luvas e botas de caucho dieléctrico de alta tensión poden mover unha liña de servizos públicos.
5. Camuflaxe de fíos invisibles no asfalto nocturno: despois dunha tormenta ou un accidente nocturno, os fíos de aluminio escuro e de cobre revestidos pola intemperie que se atopan sobre o asfalto negro húmido son completamente invisibles nos faros de cruce. Se ves un poste eléctrico roto, chispas dun transformador ao lonxe ou un coche chocou contra un poste á beira da estrada pola noite, detén o teu vehículo polo menos entre 15 e 30 metros (50 a 100 pés) cara atrás e escanea as luces altas dos postes superiores antes de saír do teu propio coche.

Preguntas frecuentes¶

Fontes comprobadas¶

• Administración de Seguridade e Saúde Laboral (OSHA, Estados Unidos): Estándar de xeración, transmisión e distribución de enerxía eléctrica (29 CFR 1910.269 e 29 CFR 1926 Subparte V): Riscos potenciais de paso e contacto e distancias mínimas de aproximación.
• Axencia Federal de Xestión de Emerxencias (FEMA) e U.S. Fire Administration (USFA, Estados Unidos): * Operacións de vehículos de emerxencia e estradas ao redor de liñas de distribución e transmisión eléctricas abatidas*.
• Health and Safety Executive (HSE, Reino Unido): Avoiding Danger from Overhead Power Lines (Guidance Note GS6) and Electrical Safety in Vehicle Recovery and Emergency Response.
• National Fire Protection Association (NFPA, Estados Unidos): Norma para a seguridade eléctrica no lugar de traballo (NFPA 70E) e Guía de campo de emerxencia para vehículos de combustible alternativo (EV).
• Instituto de Enxeñeiros Eléctricos e Electrónicos (IEEE, Internacional): Guía IEEE para a Seguridade na Conexión a Terra de Subestación de CA (IEEE Std 80): Ecuacións de voltaxe de paso e táctil.
• Energy Networks Association (ENA, Reino Unido e Australia): Look Up Look Live: Protocolos de supervivencia de liñas eléctricas abatidas, saltos e cambios aleatorios e directrices de autorización de maquinaria pesada.

Guías relacionadas¶

• Que facer despois dun accidente de coche
• Primeiros auxilios de descarga eléctrica
• Emerxencias de vehículos eléctricos, híbridos e de hidróxeno
• A batería de iones de litio dispara
• Corte de luz na casa
• Números de teléfono de emerxencia por país