Monzóns de nubes, inundacións urbanas subterráneas e atrapamento de drenaxe de tormentas¶

Unha explosión de nubes monzónicas ou choiva pluvial urbana extrema prodúcese cando unha tormenta convectiva estancada, un monzón ou un río de atmosfera tropical arroxa 50 a 150+ milímetros (de 2 a 6 polgadas ou máis) de choiva nunha soa hora nunha cidade pavimentada ou cunca empinada dun val. Debido a que o formigón, o asfalto e a arxila cocida do deserto non poden absorber a auga a ese ritmo, case o 100 por cento das precipitacións convértese en escorrentía inmediata de follas que asolaga os sumidoiros pluviais municipais subterráneos en 5 a 15 minutos. Esta sobrecarga hidráulica provoca tres asesinos urbanos distintos: pasos subterráneos de autoestradas afundidos e garaxes de aparcamento subterráneos que se enchen como piscinas de formigón en poucos minutos, explotación de tapas de alcantarilla de ferro fundido lanzadas ao aire por géiseres subterráneos de aire/auga presurizados que deixan pozos invisibles sen fondo baixo os xeonllos e as alcantarillas profundas das rúas. trampas** que fan limícolas baixo a auga con centos de quilogramos de forza hidrostática.

Segundo o Servizo Meteorolóxico Nacional (NWS) dos Estados Unidos, a Organización Meteorolóxica Mundial (OMM) e os estudos de mortalidade por inundacións urbanas en América do Norte, Europa e Asia, máis do 50 ao 60 por cento de todas as mortes por inundacións urbanas ocorren dentro de vehículos a motor conducidos a pasos subterráneos inundados ou cruces de augas baixas, mentres que o resto prodúcese entre sotos e sotos subterráneos. sumidoiros pluviais ou pozos descubertos. Para coñecer a dinámica das inundacións de ríos e canóns rurais, consulte o noso inundacións repentinas e guías de choivas intensas e chuvascos; para a mecánica completa de afundimento do vehículo, véxase coche en fuga de auga.

Fai isto agora¶

1. PARE antes de entrar en calquera paso subterráneo da autoestrada, túnel ou mergullo da estrada onde a auga cobre as liñas de carril pintadas ou beiravías. Non sigas ao vehículo que hai diante cara á auga: aínda que un camión alto o atravese a medias, a súa onda de proa pode paralizar o motor e a superficie da estrada cae bruscamente no centro dun paso subterráneo. Se o tráfico está detido diante de ti dentro dun corte de estrada ou túnel deprimido durante unha explosión de nubes torrencial e a auga comeza a acumularse ao redor dos teus pneumáticos, non te sentes no teu coche esperando a que o tráfico se mova, abandone o vehículo inmediatamente e suba as escaleiras de peóns ou o terraplén de herba ata o nivel da rúa.
2. Se o teu vehículo se detén ou flota dentro dun paso subterráneo inundado: desabrocha, abaixa as fiestras INMEDIATAMENTE e sube ao teito ou nada ata a rampla pouco profunda. Unha vez que a auga chegue ao fondo das portas do teu coche, tes só 30 a 60 segundos antes de que a presión de auga hidrostática{\(2text{\)250{0}texto{** quilogramos}$ [\(550\text{ a }1.300\text{ libras}\)] de forza contra a pel da porta**) fai que sexa fisicamente imposible abrir a porta do coche ata que a cabina se enche por completo de auga.
3. Paso 1: desabroche o cinto de seguridade e as cadeiras de coche para nenos (de menor a idade).
4. Paso 2: preme os conmutadores eléctricos das fiestras para ABAIXAR inmediatamente (as fiestras eléctricas seguen funcionando de 10 a 60 segundos baixo a auga antes de facer un curto) ou rompe a ventá de vidro temperado lateral na súa esquina inferior usando un punzón de resorte ou un poste metálico do reposacabezas (nunca patees o parabrisas dianteiro laminado).
5. Paso 3: Saia pola fiestra aberta antes de que o coche se afunda baixo o teito do paso inferior; ver coche en fuga de auga.
6. Evacue os pisos do soto, os centros comerciais subterráneos e os garaxes de aparcamento subterráneos INMEDIATAMENTE a través das escaleiras, NUNCA tome un ascensor durante unha inundación. Cando a inundación da rúa baixa por unha rampla de aparcamento ou por unha escaleira subterránea, converte a caixa das escaleiras nunha fervenza de gran velocidade que elimina a presión hidrostática dos seus pés. 500 \(+\text{ quilogramos}\) (1.100 \(+\text{ libras}\)) contra portas do soto abatibles** cando a auga sobe só \(30\text{ a }45\text{ centímetros}\) (\(12\text{ a }18\text{ polgadas}\)) fóra da porta. Saia ao primeiro goteo de auga que entre nun soto ou no garaxe e nunca prema o botón do ascensor (os ascensores baixan automaticamente ao pozo do soto inundado, fan un curto espazo e convértense en cadaleitos mergullados).
7. Mantéñase polo menos entre 5 e 10 metros (de 16 a 33 pés) de gabias de drenaxe, canalizacións de alcantarillas, reixas de tormentas e pozos de alcantarillado. Unha alcantarilla de drenaxe pluvial sen obstruír ou parcialmente atascada con menos de \(1,5\text{ metros}\) (\(5\text{ pés}\)) de auga de inundación letal (\(**D) vórtice de succión** tirando con **\)300\text{ a }1.500+\text{ kilogramos}$ (\(660\text{ a }3.300+\text{ libras}\)) de forza de fixación**. Ningún humano ou grupo de socorristas pode tirar á forza dunha persoa dunha reixa de tormentas mergullada mentres a auga está a fluír.
8. Se debes cruzar augas de inundación urbanas pouco profundas para escapar dun vehículo que se afunde ou inundando a planta baixa: sonde cada paso por diante cun poste ou pau longo e desprázase por beiravías ou paredes elevadas. Porque as sumidoiros de tormentas a presión adoitan botar pesadas tapas de alcantarilla dos seus aneis durante as explosións de nubes, auga turbia de 20 polgadas de altura**-60 centímetros de ancho. Pozos verticais de (24 polgadas)** que caen directamente nos furiosos túneles de sumidoiros subterráneos. Nunca camiñe polo centro ou a liña de cuneta dunha rúa inundada onde se atopan pozos de rexistro e colectores.
9. Mantéñase fóra dos sotos inundados e das rúas con cables abatidos ou bóvedas de servizos públicos mergulladas, e chame aos servizos de emerxencia desde terras altas secas. As augas de tormentas urbanas poden energizarse de forma letal por bóvedas de transformadores mergulladas, farolas ou paneis de interruptores do soto. Chama ao teu número de emerxencia local (911 nos Estados Unidos e Canadá, 112 en toda a Unión Europea, 999 no Reino Unido ou consulta todas as números de emerxencia).

Diagrama de fluxo de supervivencia de nubes do monzón, paso subterráneo e inundacións subterráneas¶

Use esta árbore de decisións de supervivencia inmediata cando se atope nunha nube súbita urbana nunha estrada, dentro dun soto/aparcamento ou nunha rúa inundada da cidade.

flowchart TD
    Start["Monzón extremo/Inundación repentina urbana:<br/>50 a 150+ mm/h (2 a 6+ in/h) Precipitacións Desagües de tormenta abrumadora"] --> Environment{"Onde estás<br/>agora?"}

    Environment -->|"1. CONDUCIÓN CARA UN PASO SUBTERRÁNEO, UN TÚNEL<br/>OU UN PASO DE BAIXA DE AUGA"| UnderpassCheck{"O teu coche xa entrou<br/>na auga profunda?"}

    UnderpassCheck -->|"NON: Achegándose ou detido en caída de tráfico"| StopTurn["PARAR E ABANDONAR SE A AUGA SOBE:<br/>1. NUNCA conduza a un paso subterráneo onde os bordos ou as liñas estean mergullados<br/>2. Se está atrapado no tráfico dentro dunha estrada ou túnel afundido<br/> e a auga chega ás llantas dos pneumáticos: ABANDONE O COCHE INMEDIATAMENTE<br/> e sube o terraplén/escaleiras ata o nivel superior da rúa."]

    UnderpassCheck -->|"SI: coche parado ou flotando no paso subterráneo"| CarEscape["ESCAPE DE VEHÍCULO DE 60 SEGUNDOS (CINTOS DE SEGURIDADE -> VENTÁS -> FÓRA):<br/>1. Desabroche o cinto de seguridade e solta os nenos INMEDIATAMENTE<br/>2. Baixa as fiestras laterais (ou esnaquiza o cristal da esquina lateral cun punzón)<br/> ANTES de que as portas se bloqueen pola presión da auga exterior<br/>3. Saia pola fiestra ata o tellado ou nada ata a pendente de entrada pouco profunda"]

    Environment -->|"2. DENTRO DUN APARTAMENTO SOTO, METRO,<br/>OU GARAGE SERRADO"| Subterranean["EVACUACIÓN VERTICAL INMEDIATA:<br/>1. Evacue SUBIR LAS ESCALERAS ao primeiro sinal de auga entrando en cascada<br/> (Espere 5 minutos = 40 cm de auga na porta = 500 kg de forza encerrandoche)<br/>2. NON USE NUNCA ASCENSORES (descenden ao pozo inundado)<br/>3. Nunca conduza por unha rampa de garaxe subterránea inundada contra a entrada de auga"]

    Environment -->|"3. A PÉ POR UNHA RÚA URBANA Asolagada"| StreetWalk["EVITACIÓN DE BUÑEIROS E VERDAXE DE TORMENTAS:<br/>1. Múdate inmediatamente ao segundo andar do edificio robusto máis próximo<br/>2. NUNCA camines por canaletas (reixas antitormentas) ou liñas centrais (focos)<br/>3. Sonde por diante cun poste/paraugas para pozos de alcantarilla que se desprendan<br/>4. Se alguén está atrapado nunha reixa de tormentas: NON saltes directamente;<br/> amarre desde un banco seco, enchufe restos para romper o precinto de succión e chame ao 911/112/999."]

Comparando as 5 trampas letais de drenaxe urbana e paso subterráneo¶

Os hidrólogos urbanos e os equipos de rescate de swiftwater identifican cinco estruturas específicas de enxeñería que converten unha explosión de nubes do monzón de 30 minutos nunha trampa hidráulica que ameaza a vida.

Mergullo profundo 1: a física da flotabilidade dos vehículos e por que os SUV pesados e as camionetas flotan en 60 centímetros de auga¶

Os condutores de todoterreos e camionetas grandes de catro rodas son estatisticamente os condutores máis propensos a circular por barricadas de "estrada pechada" cara a pasos subterráneos inundados porque cren que o gran peso en vacío do seu vehículo (\(2.500\text{ quilogramos}\) / \(5.500\text{ libras}\)) e manterá a distancia libre dos pneumáticos no chan.

O principio de flotabilidade de Arquímedes demostra por que o peso non salva un vehículo moderno: 1. Por que os coches modernos son barcos herméticos durante os primeiros 60 segundos: - Os turismos, os todoterreos e os camións modernos están construídos con burletes de goma axustados e placas de chan seladas para bloquear o ruído da estrada e a choiva. - Porque \(1\text{ metro cúbico}\) de auga de inundación pesa \(1.000\text{ quilogramos}\) (\(2.204\text{ libras}\)), cada \(30\text{ centímetros}\) (\(1\text{ foot}\)) de profundidade de auga subindo polo casco inferior estanco do vehículo $ lugar de 60$ de media. kilogramos}$ (\(1.500\text{ libras}\)) de elevación flotante ascendente. 2. A perda de fricción dos pneumáticos ocorre moito antes de que o coche flote: - Os teus freos e dirección só funcionan mentres os pneumáticos de goma presionen con forza contra o pavimento de asfalto (forza normal \(\times\) coeficiente de fricción). - Unha vez que a auga alcanza os \(30\text{ centímetros}\) (\(12\text{ polgadas}\), aproximadamente a altura dos cubos das rodas dun sedán), a flotabilidade cara arriba leva \(680\text{ kg}\) de peso dos pneumáticos. Simultaneamente, a auga en movemento que empuxa lateralmente contra o amplo perfil das portas e das rodas do coche exerce de \(200\text{ a }500\text{ quilogramos}\) de forza de arrastre hidrodinámico lateral (\(F_d = \frac{1}{2}\rho v^2 C_d A\)). - Con case cero peso para abaixo nos pneumáticos, incluso unha corrente lenta de \(2\text{ a }3\text{ metros por segundo}\) (\(4,5\text{ a }7\text{ mph}\)) empuxa o vehículo flotante de lado fóra da coroa da estrada ou tírao pola ladeira cara ao \(4\text{-meter}\) de profundidade no centro do pozo subterráneo. 3. O bloqueo hidráulico do motor ocorre ao instante se entra auga na toma de aire: - A diferenza do aire, a auga líquida é completamente incompresible. A maioría dos coches modernos extraen o aire de combustión do motor a través dun conducto de admisión detrás da reixa do parachoques dianteiro ou dentro do compartimento da roda dianteira (\(35\text{ a }60\text{ cm}\) do chan). - Cando entras nun charco de paso subterráneo a \(25\text{ km/h}\) (\(15\text{ mph}\)), o teu parachoques dianteiro levanta unha onda de proa 30 centímetros máis alta que o nivel da auga tranquila. No momento en que esa onda de proa é absorbida pola entrada de aire do motor nun cilindro que se comprime a 3.000 RPM, o pistón choca contra auga sólida e incompresible (bloqueo hidrostático / bloqueo hidrostático), rompendo as bielas de aceiro a través do bloque do motor nunha fracción de segundo e deixándote morto na auga sen dirección asistida nin motor.

Inmersión profunda 2: Presión diferencial (\(\Delta P\)) succión de sumidoiros de tormentas e física de pozos de rexistro explosivos¶

Dúas forzas hidráulicas invisibles converten as inundacións urbanas pouco profundas nunha trampa mortal para peóns e socorristas:

1. Atrapamento de presión diferencial (\(\Delta P\)) en reixas de drenaxe e alcantarillas¶

Cando as augas de inundación acumulan \(1\text{ a }2\text{ metros}\) (\(3\text{ a }6,5\text{ pés}\)) de profundidade no lado augas arriba dunha tubería de alcantarillado á beira da estrada ou por riba dunha reixa de drenaxe pluvial da rúa mentres a auga flúe libremente pola tubaxe inferior augas abaixo, unha diferenza de presión hidrostática masiva ($) $\(\text{Forza de fixación } (F) = \rho \cdot g \cdot h \cdot A\)$ - Exemplo de cálculo: supoñamos que unha alcantarilla de tormenta á beira dunha estrada ten só \(45\text{ centímetros}\) (\(18\text{ polgadas}\)) de diámetro (área transversal \(A = 0,16\text{ m}^2\)) e unha inundación está a \(1,5\text{ metros}\) (\(5}\) de profundidade. - Se un neno ou adulto esvara na cuneta e a súa cadeira ou as súas costas bloquean esa abertura de \(45\text{-cm}\), a columna de auga que hai enriba presiona o seu corpo no tubo con: $\(F = 1.000\text{ kg/m}^3 \times 9,81\text{ m/s}^2 \times 1,5\text{ m} \times 0,16\text{ m}^2 = 2,354\text{ Newtons} \aprox \mathbf{240\text{ m/s}^2 \times 1,5\text{ m} (5 libras de quilogramos\text{{30} quilogramos)} forza}}\)$ - Por que non podes simplemente tiralos: tentar tirar a unha vítima cara atrás dunha reixa de tormentas \(\Delta P\) require superar entre 240 e 1.000+ quilogramos de selado hidrostático ao baleiro, imposible para os brazos humanos. - Como os rescatadores de Swiftwater rompen unha reixa de tormenta \(\Delta P\) Seal: 1. Nunca entres ti mesmo na zona de succión sen un arnés Swiftwater e un chaleco salvavidas (PFD) atados. 2. Chame inmediatamente ao 911 / 112 / 999 e manteña a cabeza/vías aéreas da vítima por riba da auga se se pode acceder desde o banco ou desde unha correa estable. 3. Desliza unha táboa plana ríxida, unha folla de madeira contrachapada, un sinal de tráfico, unha alfombra para o capó do coche ou ramas de lado entre o corpo da vítima e as barras metálicas da reixa para deixar que a auga fluya por debaixo delas e romper o selado ao baleiro, OU levante a reixa con bisagras xunto coa vítima usando unha correa de remolque do vehículo ou unha palanca.

2. Por que as tapas de alcantarillado de ferro fundido explotan cara arriba como balas de canón durante as chuvias do monzón¶

Durante unha intensa explosión de nubes, millóns de litros de escorrentía mergullan polas cuncas das rúas en grandes túneles interceptores de tormentas subterráneos horizontais. 1. A medida que a auga enche o túnel subterráneo dende os dous extremos, atrapa enormes bolsas de aire contra o teito da tubaxe de formigón. 2. O aumento da auga actúa como un pistón hidráulico, comprimindo esa bolsa de aire atrapada subterránea a varias atmosferas de presión. 3. Cando a burbulla de aire comprimido chega a un pozo de inspección vertical, dispara cara arriba como un géiser (geisering de augas pluviais), lanzando unha tapa de pozo de ferro fundido de \(100\text{-kilogram}\) (\(220\text{-pound}\)) varios metros ao aire e deixándoa caer sobre o pavimento aberto. 4. Unha vez que o géiser desaparece un minuto máis tarde, a auga de enchente da rúa flúe suavemente sobre o pozo aberto, deixando unha gota vertical invisible e sen vixilancia directamente no río sumidoiro subterráneo.

Lista de verificación de preparación pre-monzón e nubes urbanas¶

Antes da tempada de monzóns ou dunha Alerta de inundación repentina/Aviso de precipitacións extremas:

• Monte unha ferramenta para cortar ventás ou cinto de seguridade no espello retrovisor ou na consola central do seu coche: non o garde nunca na guantera ou no peto da porta onde os restos flotantes o esconden cando o coche se inclina cara abaixo nun paso subterráneo.
• Inspecciona as fiestras dos cuartos dos apartamentos do soto para ver unha saída de liberación rápida: cada cuarto de durmir debaixo da rasante debe ter unha xanela ou claraboia operable que se abra desde o interior sen chaves, ferramentas ou cadeados para que os ocupantes poidan saír se a escaleira se inunda.
• Limpar as reixas do colector das rúas diante da túa casa ANTES de que comece a choiva (nunca durante a inundación): varrer follas, agullas de piñeiro e bolsas de plástico do desaugadoiro da tormenta mentres a rúa aínda está seca evita que a rúa se encharque; unha vez que as augas profundas cobren a reixa, mantéñase lonxe dela.
• Instale unha bomba de sumidoiro con batería e unha válvula de remanso de sumidoiros: nos sotos subterráneos, unha válvula de retención de sumidoiros de PVC evita que as ondas de sumidoiros pluviais municipales a presión fagan erupción de augas residuais brutas cara atrás a través do sumidoiro e dos baños do soto; ver o noso guía de inundacións.

Mergullo profundo 3: sobrevivir a un túnel de estrada subterráneo inundado, estación de metro ou aparcamento de varios niveis¶

Nebulosas urbanas extremas recentes, incluíndo a explosión de nubes de xullo de 2021 en Zhengzhou, China ($ 201,9\text{ millimeters}$ [$ 7,95\text{ polgadas}\(] de choiva nunha hora, que inundou o túnel da estrada norte de Jingguang e a liña 5 do metro), o **xullo de 201,9\text{ millimeters}\) [$ 7,95\text{ polgadas}$] de choiva, que inundou o túnel da estrada norte de Jingguang e a liña 5 do metro), o **xullo de 2023 e o túnel de Corea do Sur/o **oood. As inundacións repentinas de DANA de outubro de 2024 en Valencia, España, demostraron que os túneles de estradas de varios carrís e os aparcamentos subterráneos son as trampas de formigón máis mortíferas das cidades modernas:

1. A "Regra de abandono do túnel de 5 minutos":
2. Un túnel de estrada urbana de varios carrís deprimido (de \(500\text{ a }4.000\text{ metros}\) de lonxitude) sitúase por debaixo do río circundante ou da rasante da rúa e depende de estacións de bombeo eléctrica para manterse seco.
3. Cando as augas superficiais superan os muros de contención do portal en ambos os extremos dun túnel de estrada simultáneamente, as láminas de auga caen en cascada polas dúas ramplas de entrada cara ao punto central baixo do túnel.
4. Por que morren os condutores nos atascos de túneles: os condutores quedan atrapados entre parachoques dentro dun túnel durante unha tormenta de choiva quedan sentados no interior dos seus coches con aire acondicionado supoñendo que o tráfico se moverá en breve. Dentro de 5 minutos, a auga que baixa polas ramplas alcanza \(40\text{ a }60\text{ centímetros}\) (\(16\text{ to }24\text{ polgadas}\)) de profundidade, flotando centos de coches baleiros e ocupados nun atasco enredado que bloquea o teito do túnel por completo mentres a auga sobe.
5. Acción inmediata: se tes parado dentro dun túnel de estrada ou unha trincheira deprimida durante unha explosión de nubes torrencial e ves unha escorrentía marrón que baixa pola rampa de entrada ao longo dos teus pneumáticos, **apaga o motor, deixa as chaves dentro, desabrocha a todos e sae inmediatamente do túnel pola pasarela peonil elevada ou polo espazo verde iluminado. ata }250\text{ metros}$ ao longo dos muros dos túneles modernos).
6. Evacuación de plataformas de metro e ferrocarril subterráneo:
7. Se a auga comeza a baixar polas escaleiras da entrada da estación de metro como unha fervenza, non te quedes na plataforma inferior esperando o seguinte tren (a potencia de tracción desconéctase en canto a auga toque o terceiro carril ou a cama da vía, e os trens entrantes pararanse).
8. Camiña inmediatamente ata o extremo oposto da plataforma da estación para atopar unha escaleira de saída secundaria situada nun terreo máis elevado da rúa, agárrate firmemente ao pasamáns metálico e sube ata o nivel da rúa antes de que a velocidade da escaleira supere \(2\text{ metros por segundo}\) (\(6,5\text{ pés por segundo}\)).

Preguntas frecuentes¶

Por que os SUV e camionetas pesadas con tracción nas catro rodas flotan en só 60 centímetros (2 pés) de auga?¶

Os condutores adoitan asumir que un todoterreo ou camión de 2.500 quilos (5.500 libras) é demasiado pesado para ser movido por auga ata os xeonllos. Non obstante, as cabinas e portas dos vehículos modernos están ben protexidas contra o vento e a choiva, o que significa que a metade inferior do coche actúa como un casco de barco oco e estanco. Debido a que un metro cúbico de auga de inundación pesa 1.000 quilogramos (2.204 libras), cada 30 centímetros (1 pé) de auga que sube polo fondo dun vehículo despraza aproximadamente 680 quilogramos (1.500 libras) de elevación flotante. A 45 a 60 centímetros (18 a 24 polgadas) de profundidade da auga, a flotabilidade cara arriba levanta case todo o peso do vehículo dos seus pneumáticos; sen rozamento dos pneumáticos que queda na beirarrúa, ata unha corrente suave empuxa o camión flotante de lado cara a augas profundas.

Por que non podes abrir a porta do teu coche despois de entrar nun paso subterráneo inundado da estrada, e que deberías facer no seu lugar?¶

En canto a auga de inundación exterior sobe por enriba do peitoril inferior da porta do teu coche (uns 30 a 60 centímetros polo panel da porta), o peso da auga exterior presiona cara a dentro contra a gran superficie da porta con máis de 250 a 600 quilogramos (de 550 a 1.300 libras) de forza hidrostática. Ningún humano pode abrir a porta dun coche contra esa presión exterior ata que o interior do coche se enche completamente de auga para igualar a presión, momento no que o coche adoita estar mergullado en auga escura e lamada. Pola contra, no momento en que o teu coche choca con augas profundas, desabrocha o cinto de seguridade e baixa inmediatamente os cristais eléctricos laterais (ou rompe a esquina inferior dunha ventá lateral temperada cun punzón de vidro cargado por resorte) nos primeiros 30 a 60 segundos e saia pola abertura da xanela.

Que fai que as pesadas tapas de arquetas de ferro fundido sopran ao aire durante unha forte tormenta de choiva?¶

Durante unha intensa explosión de nubes monzónicas, enormes volumes de escorrentía das rúas mergullan polas reixas de tormentas nos tubos interceptores subterráneos desde varias direccións á vez. Esta auga veloz atrapa grandes bolsas de aire contra o teito do túnel subterráneo e comprime ese aire como un pistón hidráulico. Cando unha bolsa de aire presurizada e auga en aumento chegan a un pozo de inspección vertical, estala cara arriba como un géiser, levantando e lanzando facilmente unha tapa de pozo de ferro fundido de 100 quilos (220 libras) a varios metros de distancia. Unha vez que o nivel da auga cobre a rúa, o pozo vertical aberto é completamente invisible baixo a auga turbia, creando un perigo de caída letal para quen vadee pola rúa.

Por que é imposible sacar a alguén dunha reixa de drenaxe mergullada coa man e como se pode liberar?¶

Cando un drenaxe pluvial ou un tubo de alcantarillado está mergullado por debaixo de 1 ou 2 metros (3 a 6,5 ​​pés) de auga de inundación mentres drena nun tubo inferior inferior, o peso da columna de auga por riba da reixa crea un poderoso selado de baleiro de presión diferencial (Delta-P). Incluso unha pequena abertura de drenaxe de 45 centímetros (18 polgadas) baixo 1,5 metros de auga exerce máis de 240 a 500 quilogramos (530 a 1.100 libras) de forza de inflexión cara abaixo contra o corpo dunha persoa, polo que é fisicamente imposible tirala cara arriba cos brazos. Para romper un selo de succión Delta-P con seguridade desde unha posición amarrada na marxe, os socorristas deben colocar unha placa ríxida plana, unha lámina de madeira contrachapada ou ramas de árbores entre a vítima e as barras da reixa para romper o selo e deixar que a auga se iguale debaixo delas, ou levantar todo o marco da reixa xunto coa vítima.

Fontes comprobadas¶

• Servizo Meteorológico Nacional (NWS / NOAA, Estados Unidos): Estándares de flotabilidade de vehículos hidrodinámicos de paso subterráneo urbano e cruce de augas baixas "Turn Around, don't Drown".
• Organización Meteorolóxica Mundial (OMM) e Oficina das Nacións Unidas para a Redución do Risco de Desastres (UNDRR): Xestión de inundacións repentinas urbanas, inundación de infraestruturas subterráneas (túneles, subterráneos e aparcamentos subterráneos) e protocolos de alerta temperá de explosión de nubes do monzón.
• Axencia Federal de Xestión de Emerxencias (FEMA, Estados Unidos) e Asociación Nacional de Protección contra Incendios (NFPA): Normas de busca e rescate de augas rápidas e inundacións NFPA 1006/1670 (Presión diferencial [\(\Delta P\)] Captación de drenaxe de tormentas e saída subterránea).
• Universidade de Manitoba (Dr. Gordon Giesbrecht) e Cruz Vermella Americana: Operación Alive and Well, Vehicle Submersion Survival Timeline (SWOC: Seatbelts Off, Windows Open, Out Immediately, Children First).
• Sociedade Americana de Enxeñeiros Civís (ASCE) e Axencia de Protección Ambiental (EPA): Géisering de augas pluviais urbanas, mecánica de desprazamento de tapas de alcantarilla e seguridade combinada de desbordamento de sumidoiros (CSO).

Guías relacionadas¶

• Inundacións repentinas: evacuación inmediata de terras altas
• Chuvias intensas e chuvascos urbanos
• Inundacións: preparación, evacuación e retorno seguro
• Coche na auga: escape do vehículo afundido
• Salvamento por afogamento e primeiros auxilios acuáticos